STADSKOLLEGIETS UTLÅTANDEN OCH MEMORIAL 1954 Nr 110-119
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
STADSKOLLEGIETS UTLÅTANDEN OCH MEMORIAL 1954 Nr 110-119 Nr 110. Utlåtande angående förslag till ändring och utvidgning av stadsplanen för del av stadsdelen Stora Essingen (Essingeleden). Sedan länge har staden planerat en trafikled från Gröndalslandet på bro över segelleden till Stora Essingen och vidare över till Bromma. Vid stadsplaneläggningen på 1920-talet av Stora Essingen reserverades mark för denna trafikled i form av det s. k. Essingestråket mitt över ön; likaså ha reservationer i stadsplanen på södra sidan upptagits för fortsättningen av denna led till Aspudden och Midsommarkransen. Då Essingeleden för några år sedan började närmare planläggas, visade de trafikprognoser, som på grundval av trafikutvecklingen efter kriget uppgjorts — återgivna i generalplaneboken — att ledens betydelse för den genomgående trafiken mellan de norra och södra stadsdelarna icke blott kommer att gälla trafiken mellan Bromma och Brännkyrka, utan i minst lika mån trafiken över Essingeöarna mellan Brännkyrka och Kungs- holmen. Med hänsyn härtill befanns det tidigare planerade läget i Essinge- stråket icke så tillfredsställande. Gjorda utredningar visade även, att leden med denna planläggning delvis komme att framgå i redan bebyggda gator med stark lokaltrafik och att den därför knappast kunde ges önskvärd trafikkapacitet. Efter utredning av olika alternativ framlade stadsplanenämnden år 1951 förslag till en östligare sträckning av Essingeleden, varigenom friktionerna med befintlig bebyggelse och redan färdiga gator förminskades samt an- knytningen till Lilla Essingen och Kungsholmen väsentligt förbättrades. I sin helhet kunde trafikleden utformas med större oberoende av redan befintliga trafikleder och ges större kapacitet. Kostnaderna uppskattades sammanlagt till runt 45 miljoner kronor. Ett principförslag av denna innebörd godkändes av stadskollegiet den 24 januari 1952. Härvid förutsattes, att frågan om ledens anslutning på Brommasidan skulle ägnas fortsatt uppmärksamhet. Enligt det sålunda godkända principförslaget skall den planerade trafik- leden gå från Alvik på bro över det norra Essingesundet och därifrån utefter Stora Essingens östra sida, där den får anknytning till bro mellan 940 Ut!. nr 110 år 195! Stora och Lilla Essingeöarna. Från Stora Essingen skall leden gå vidare över det södra Essingesundet till Gröndal, varefter den fortsätter genom Aspudden och vidare anslutes till Sockenvägen. Broarna över norra och södra Essingesunden beräknas bli cirka 28 m breda och utrustade med två körfiler, en cykelbana och en gångbana i vardera riktningen. I anslutning till principförslaget har stadsplanenämnden låtit upprätta och med skrivelse den 27 april 1953 till byggnadsnämnden överlämnat ett å kartor, märkta Pl. 3986 A, del I och II, åskådliggjort förslag till ändring och utvidgning av stadsplanen för del av stadsdelen Stora Essingen (Essingeleden). Detta stadsplaneförslag utgör i vissa avseenden en revi- dering av ett tidigare upprättat förslag (Pl. 3986, del I och II), vilket på grund av under utställningstiden inkomna anmärkningar ansetts böra på nytt prövas. Till det nu föreliggande förslaget, Pl. 3986 A, del I och II, hör följande beskrivning. Förslaget avser ändring i den genom kungl. brev den 4 september 1931 (Pl. 800), den 18 mars 1938 (Pl. 1667A), den 11 november 1938 (Pl. 1818A), den 15 juni 1939 (Pl. 2172A), den 30 augusti 1940 (Pl. 2069), den 8 januari 1943 (Pl. 2784), den 3 augusti 1945 (Pl. 3015), den 8 mars 1946 (Pl. 3077B) och den 10 maj 1946 (Pl. 3189) samt överståthållarämbetets resolutioner den 8 november 1946 (Pl. 3354), den 4 januari 1947 (Pl. 3313) och den 31 december 1948 (Pl. 3557 A) fastställda stadsplanen för de nordöstra delarna av Stora Essingen. Vidare beröres det framlagda förslaget av en ändring av stadsplanen för Vän- skapsvägen (Pl. 3869 A), som antogs av stadsfullmäktige den 17 november 1952. Förslaget omfattar i huvudsak kvarter eller delar av kvarter belägna nordost om Norrskogsvägen och Huvudbryggan och norr om en östvästlig linje från Norrskogsvägens norra slutpunkt; dock beröras de längst i norr belägna kvarteren Tvålen och Ångtvätten endast i mindre omfattning. Förslaget avser att i stadsplanen intages ett reservat för en planerad trafikled från Brännkyrka till Bromma över Stora Essingen. Ett nytt principförslag till en sådan trafikled har framlagts. I gällande stadsplan finnas för närvarande sedan gammalt intagna vissa reservat för en sådan trafikled. Denna hade då planerats i ett västligare läge genom Aspudden och över Ekensberg. På Stora Essingen var avsikten att föra leden i Essingestråket, varifrån den skulle fort- sätta över sundet till Bromma till det s. k. Borgberget, för att vidare föras fram till Alviksvägen. Med de krav, som numera måste ställas på nya trafikleder av denna art, skulle en led i denna sträckning erhålla antingen en mycket varie- rande kapacitet och ojämn standard ur trafiksäkerhetssynpunkt eller medföra orimligt höga kostnader i sin sträckning genom redan bebyggda delar. Detta gäller framför allt områdena omkring Essingestråket. Det framlagda principförslaget till den s. k. Essingeleden innebär, att leden i sin helhet gives en betydligt östligare sträckning och på delen över Stora Essingen förlägges utefter öns östra sida. Den blivande huvudvägen har i sin hel- Utl. nr 110 år 1954 941 het kunnat dragas fram utanför bebyggda områden, så att konflikter mellan lokaltrafik och genomgångstrafik helt kunnat undvikas. Den planerade bron över Mälaren från Stora Essingen till Gröndal är avsedd att utformas som en balkbro med körbanans högsta del belägen på höjden + 34,85, vilket medger en fri höjd för fartygstrafik av 32 m. För bron över till Bromma förutsättes en fri höjd av 17 m. Bron över till Lilla Essingen är tidigare planerad för en fri höjd av 26 m. Trafikleden har i den nya sträckningen varit föremål för prövning av berörda förvaltningar inom staden och i princip godkänts av stadskollegiet den 24 janu- ari 1952. Den del av trafikleden, som ingår i föreliggande stadsplaneförslag, omfattar sträckan från södra landfästet för bron över det södra Essingesundet till norra Essingesundet. Förslaget ansluter i öster till ett tidigare upprättat stadsplane- förslag, innefattande en ny broförbindelse till Lilla Essingen. Även i det nu föreslagna läget komma trafikleden och de för denna erforder- liga skyddsområdena att innebära besvärande intrång på befintlig bebyggelse inom de berörda delarna av ön. Stadsplaneförslaget innebär bland annat, att de kvarter som äro belägna norr och nordost om Huvudbryggan och öster om Essingeringen fram till Broparken friläggas från bebyggelse. Inom dessa kvarter finnes förhållandevis ny bebyggelse, framför allt i kvarteret Snipan, samt i övrigt värdefull bebyggelse i södra delen av kvarteret Vänskapsudden. Vidare förutsätter förslaget, att byggnader inom sydöstra delen av kvarteret Torkhästen, nordöstra delen av kvarteren Tvättbaljan och Tvättbrädan liksom inom kvar- teren Essingevarvet och Källberget måste spolieras. Det oaktat måste det anses, att trafikleden i det föreslagna läget medför det förhållandevis minsta ingreppet. Genom ledens läge i norr kommer den där befintliga industribebyggelsen att avskärmas från bostadsbebyggelsen söder därom och endast en mindre grupp befintliga bostadshus i sydvästra delen av kvarteret Ångtvätten att kvarligga norr om leden. Ett i gällande stadsplan som upplagsplats för småbåtar intaget område kommer till en del att vara beläget under den nya bron till Lilla Es- singen. Detta är ej lämpligt med hänsyn till brandriskerna. I stället har ett söder om bron beläget område för samma ändamål kunnat utökas något. För de kvar- tersdelar, som gränsa mot den planerade trafikleden eller till vissa av dess till- farter, har intagits en stadsplanebestämmelse, som hindrar direkt utfart från tomtmarken. Av samma skäl ha vissa gator fått ändras till säckgator med för- bindelse till öns inre gatunät. För tomten nr 9 i kvarteret Tvättbrädan avses till- farten lämpligen böra ske över endera tomterna 6 eller 7, som därför delvis angivits som område som icke får bebyggas. Hänsyn härtill bör tagas vid en framtida ändring av tomtindelningen för kvarteret. Norrskogsvägens och Eknäs- vägens anslutning i norr till Essingeringen har avskurits. Anslutningspunkten mellan Essingeleden och bron från Lilla Essingen har utformats som en trafik- plats i två plan, vilken anordning medger tillfart till Badstrandsvägen och det centrala Essingen mot väster och Essingeringen åt söder utan att huvudtrafiken 942 Ull. nr 110 år 1954 störes. Genom att Essingeringen på sträckan mellan Segelbåtsvägen och Bad- strandsvägen helt utgår måste all tillfart till industriområdet i öns norra del från trafikplatsen vid bron till Lilla Essingen gå över Badstrandsvägen och Flott- brovägen. För att minska olägenheterna av den därav uppkommande omvägen har inlagts en gata utefter kvarteret Tvålens södra sida. Denna gata, som till största delen ligger på mark som nu är förgårdsmark, måste av trafikskäl för- utsättas enkelriktad österut. Inom östra delen av kvarteret Träkyrkan har tomten nr 11 reserverats som område för allmänt ändamål. Förslaget innebär en viss mindre minskning av industriområdena inom kvarteren Ångtvätten och Tvålen. Bestämmelserna ha i princip utformats i anslutning till det av kungl. maj :t den 15 juni 1939 fastställda förslaget till ändring av stadsplanen för del av Stora Essingen. Fastighetsnämndens fastighetsdelegerade ha den 24 augusti 1953 å nämndens vägnar tillstyrkt godkännande av det föreliggande stadsplane- förslaget. Byggnadsnämnden har låtit