actualidad eroespacial EL PERIÓDICO DEe LOS PRrOFESoIONALeES DE LAs AEROpNÁUTICaA Y EL cESPACIOi al awww.actualidadaeroespacial.com Número 149 - Mayo de 2021

El PTA reparte 35 millones en su primera convocatoria

Editorial

Salvar al sector aeronáutico español

Airbus ha desactivado su decisión de ce - escribió en un tuit: “Encuentro con el En una nueva reunión, el pasado 4 de fe - rrar la planta de Puerto Real, en Cádiz, al CEO de Airbus, Guillaume Faury, y eje - brero, Sánchez y Faury volvieron a abor - menos, por ahora. Sindicatos y políticos cutivos de la compañía. Compartimos dar los acuerdos firmados a finales del han estado luchando por defender la fac - iniciativas para relanzar el sector aeroes - mes de julio. La víspera de ese encuentro, toría y sus 300 puestos de trabajo desde pacial. Trabajamos juntos para preservar el Gobierno, la SEPI, los sindicatos y la que el fabricante europeo dejó de cons - los empleos y las capacidades tecnológi - Asociación Española de Tecnologías de truir el A380. Los trabajadores de la planta cas e industriales de España”. Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espa - asistida por robots habían ensamblado los cio (TEDAE) acordaron “un Plan de Cho - enormes estabilizadores horizontales para En el acuerdo conjunto firmado enton - que para el sector aeronáutico nacional el avión de pasajeros más grande del ces en Madrid se establece que, “Es - a fin de mantener las capacidades produc - mundo. El trabajo allí también se ha visto paña como país fundador de Airbus, tivas y el empleo en este sector estraté - interrumpido por una caída en la demanda sigue manteniendo sus ambiciones fun - gico para el tejido industrial español”. de otros aviones grandes como el A330 dacionales consistentes, entre otras durante la pandemia de coronavirus. cosas, en: preservar las capacidades es - El Gobierno informó al CEO de Airbus tratégicas de la industria española, man - de las medidas adoptadas en apoyo al Las tensiones estallaron a principios de tener una participación relevante en los sector aeronáutico español, como es el este año cuando un alto ejecutivo alemán programas espaciales... Además, la ex - Plan Tecnológico Aeronáutico (PTA), dijo que la planta de Airbus en Puerto pectativa de España pasa por lograr una con 185 millones de euros, ligado a los Real, una de las dos que el fabricante ae - participación equilibrada y proporcional Fondos de Recuperación de la UE y que ronáutico europeo tiene en Cádiz, “no de sus nacionales en los puestos de alta será gestionado por el CDTI, la puesta era competitiva”. Esto discordaba de al - dirección, así como concluir un en marcha de un Aerofondo dotado con guna forma con los planes firmados acuerdo de seguridad. Ambas partes 100 millones de euros para apoyar a las pocos meses antes entre el Gobierno es - consideran fundamental promover una pymes de la cadena de valor del sector y pañol y el fabricante europeo. serie de iniciativas para reforzar a todo de la creación de un Fondo de Apoyo a el sector en España y sus industrias au - la Inversión Industrial Productiva, dotado En menos de un año, el presidente y xiliares”. con 600 millones de euros en los Presu - CEO de Airbus, Guillaume Faury, ha acu - puestos Generales del Estado de 2021, dido una media docena de veces a Ma - La industria española ha apoyado estas cuya finalidad es prestar apoyo financiero drid, varias de ellas, al palacio de la iniciativas que servirán para preservar las para promover inversiones de carácter Moncloa. En una de esas reuniones, con - capacidades tecnológicas e industriales, industrial que contribuyan a favorecer el cretamente, la del pasado 30 de julio, el reforzando así el sector e industrias au - desarrollo y la competitividad industrial. Gobierno español y Airbus acordaron xiliares y minimizando el impacto en el “un extenso programa de iniciativas para empleo que está generando la crisis del Se trata, pues, de salvar al sector aero - relanzar al sector aeroespacial, preservar Covid-19 en las empresas de aeronáu - náutico español que concentra el 7,3% los empleos y las capacidades tecnológi - tica, defensa y espacio en España. Con el del PIB industrial, factura 13.040 millones cas e industriales de España”. acuerdo suscrito con Airbus, el Go - de euros, habiendo doblado en 10 años bierno de España reafirma el carácter es - el volumen de negocio del sector y ge - Al cabo de aquella reunión, el presidente tratégico del sector de la aeronáutica y nera más de 150.000 empleos en más de del Gobierno español, Pedro Sánchez, la defensa. 696 centros productivos.

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Actualidad Aeroespacial Mayo 2021 3 Profesionales

Alberto Gutiérrez, Alex Cruz deja Carlos Caspueñas, nuevo director de British Airways y nuevo director de Operaciones de opta a dirigir SAS la Región Sur de El bilbaíno Alex Cruz, que dejó de ser el Airbus pasado mes de octubre consejero dele - Enaire Alberto Gutiérrez, presidente de Airbus gado de British Airways, permaneciendo El gestor nacional de navegación aérea, España y vicepresidente de Aeronaves sólo como presidente no ejecutivo, deja Enaire, ha elegido a Carlos Caspueñas Militares y miembro del Comité Ejecu - ahora la compañía y opta al puesto de como nuevo director de la Región Sur, tivo de Airbus Defence and Space, será presidente y CEO de la aerolínea escan - el cual dirigirá el Centro de Control de el nuevo director de Operaciones y dinava SAS. Sevilla, la coordinación con ocho torres miembro del comité ejecutivo del grupo de control de aeropuertos y un heli - aeroespacial europeo, según los cambios Cruz llevaba en IAG ocho años y cesó puerto, así como las dos cabeceras de anunciados por su CEO, Guillaume como consejero delegado de British Air - los sectores de mantenimiento de Anda - Faury, tras la aprobación del Consejo de ways el pasado otoño, poco después de lucía y la gestión del personal de apoyo Administración. asumir la máxima responsabilidad ejecu - de la región. tiva del grupo IAG el también español Ig - Alberto Gutiérrez será reemplazado por nacio Gallego. Fue sustituido por Sean Este nombramiento, que entrará en Jean-Brice Dumont, actualmente vice - Doyle, hasta entonces presidente y con - vigor el uno de mayo, se enmarca en el presidente ejecutivo de Ingeniería y sejero delegado de Aer Lingus. Cruz ha proceso de reorganización del equipo di - miembro del Comité Ejecutivo de Airbus permanecido este último medio año rectivo iniciado en el pasado mes de fe - desde abril de 2019. Jean-Brice Dumont como presidente no ejecutivo de la com - brero con el horizonte puesto en su hoja será reemplazado por Sabine Klauke, ac - pañía sin función alguna. de ruta para los próximos años: Plan de tual vicepresidenta ejecutiva de Ingenie - Vuelo 2025. ría, Airbus Defence and Space y Alex Cruz, de 54 años, de formación es - miembro del Comité Ejecutivo de Airbus tadounidense, estudió Ingeniería Indus - Caspueñas toma el relevo de Arsenio Defence and Space, cargo que ocupa trial en Michigan, que completó en la Fernández, que ha estado al frente de la desde julio de 2018. La sucesión de Sa - Universidad de Ohio y más adelante en Región Sur desde el año 2012. Durante bine estará sujeta a nuevo aviso. la Escuela de Negocios Edwin Cox de estos últimos casi 10 años, Fernández ha Dallas. Empezó trabajando en 1990 para abordado con éxito el gran crecimiento “A medida que salimos del Covid-19 y American Airlines en Dallas y de 1995 al del tráfico aéreo y la mejora continua en esperamos las próximas fases en el des - 2000 ejerció como director de la com - los servicios de navegación aérea. Su de - arrollo de nuestras actividades civiles y pañía tecnológica Sabre en Londres. Tra - mostrada capacidad y experiencia le si - militares, estamos haciendo cambios im - bajó para la firma de consultoría Arthur tuarán ahora al frente del Departamento portantes en el equipo de dirección”,, D. Little como director asociado y más de Proyectos y Planes de la Dirección de dijo el CEO de Airbus. tarde para . Red de Enaire.

Actualidad Aeroespacial 4 Mayo 2021 Profesionales

Willie Walsh toma Emiratos Árabes Juan Carlos Salazar los mandos de Unidos seleccionan será el nuevo IATA a la primera secretario general Willie Walsh, hasta hace poco CEO de IAG, asumió oficialmente el cargo de di - astronauta emiratí de la OACI rector general de la Asociación de Nora AlMatrooshi es la primera mujer El colombiano Juan Carlos Salazar Transporte Aéreo Internacional (IATA), seleccionada por los Emiratos Árabes Gómez, actual director general de la Ae - sucediendo a Alexandre de Juniac. Unidos (EAU) para ser astronauta. Junto ronáutica Civil de Colombia, ha sido ele - con su colega Mohammed Al Mulla, gido como nuevo secretario general de Walsh fue confirmado como octavo di - ambos fueron elegidos en un proceso de la Organización Internacional de Avia - rector general de la IATA por su Asam - selección de entre 4.300 candidatos para ción Civil (OACI). blea General Anual el 24 de noviembre ser entrenados en el Centro Espacial de 2020. Se incorpora a la IATA después Johnson de la Nasa en Houston, Texas, Salazar Gómez, que obtuvo 24 de los 36 de una carrera de 40 años en la industria para futuras misiones espaciales. votos de los miembros del Consejo de aérea. Walsh dejó International Airlines la Organización, asumirá está responsa - Group (IAG) en septiembre de 2020 AlMatrooshi, de 27 años, es ingeniera bilidad el próximo 1 de agosto de 2021. después de haber sido su CEO desde su mecánica por la Universidad de los EAU La selección se realizó entre otros cinco creación en 2011. Antes de eso, fue y posee formación de la Universidad de aspirantes de Brasil, México, República CEO de British Airways (2005-2011) y Ciencias Aplicadas de Vaasa en Finlandia. Dominicana, Túnez y Colombia. CEO de Aer Lingus (2001-2005). Co - Es miembro de la Sociedad Estadouni - menzó su carrera en la aviación en Aer dense de Ingenieros Mecánicos y actual - Salazar es un experto en derecho aero - Lingus en 1979 como piloto cadete. mente trabaja como ingeniera en la náutico, con más de 26 años de expe - Compañía Nacional de Construcción de riencia en negociaciones internacionales Walsh está profundamente familiarizado Petróleo. de aviación, gerencia y políticas públicas. con la IATA, habiendo trabajado en la Fue Asesor Senior de la Autoridad de Junta de Gobernadores de la IATA du - Su pasión por el espacio comenzó a una Aviación Civil de los Emiratos Árabes rante casi 13 años entre 2005 y 2018, in - edad temprana y sueña con elevar el Unidos y cuenta con títulos de la Univer - cluido el cargo de presidente nombre de su país en el sector espacial sidad de Harvard (Master en Administra - (2016-2017). Trabajará desde la Oficina global e izar la bandera de los Emiratos ción Pública – MPA) y en la Universidad Ejecutiva de la Asociación en Ginebra, Árabes Unidos cada vez más alto en el de McGill (Master en Derecho Aeronáu - Suiza. campo de la exploración espacial. A nivel tico y Espacial – LLM). A lo largo de su personal, AlMatrooshi aspira a desarro - carrera en la aviación internacional, Sa - “Me apasiona nuestra industria y el tra - llar aún más el sector espacial en los lazar ha desarrollado un profundo cono - bajo crítico que IATA realiza en nombre EAU y finalmente aterrizar en la Luna a cimiento del programa de trabajo de la de sus miembros”, dice Walls. bordo de una nave espacial emiratí. OACI.

Actualidad Aeroespacial Mayo 2021 5 Primera convocatoria del Programa Tecnológico Aeronáutico El Ministerio de Ciencia e Innovación está impulsando el Programa Tecnológico Aeronáu - tico (PTA), a través del CDTI, dotado con un presupuesto de 160 millones de euros entre 2021 y 2023. La primera convocatoria de subvenciones, correspondiente a 2021, se lanzó el pasado mes de abril y estará dotada con 35 millones de euros, de los cuales 7,5 millones se reservarán para proyectos liderados por pymes.

El pasado mes de abril, el Boletín Oficial Con un presupuesto máximo en 2021 de La ejecución del Programa, diseñado y del Estado (BOE) publicaba la primera 35 millones de euros en subvenciones, gestionado por el Centro para el Desa- convocatoria del Programa Tecnológico se financiará con cargo a los Presupues - rrollo Tecnológico Industrial (CDTI), Aeronáutico (PTA) correspondiente a tos Generales del Estado. De este pre - apoyará a todos los agentes con capaci - 2021, cuyo objetivo es promover pro - supuesto, 7,5 millones de euros se dades tecnológicas aeronáuticas (empre - yectos estratégicos en tecnologías aero - destinarán a proyectos desarrollados por sas, universidades o centros náuticas que contribuyan a alcanzar retos pequeñas y medianas empresas del sec - tecnológicos) y será financiada con fon - tecnológicos en este ámbito. tor. dos Next Generation EU, en el marco

Actualidad Aeroespacial 6 Mayo 2021 En portada

del Mecanismo de Recuperación y Resi - como referente en el campo de los avio - liencia de la Unión Europea y del Com - nes no tripulados, inteligentes y sistemas ponente 17 (Reforma institucional y conectados. fortalecimiento de las capacidades del sistema nacional de ciencia, tecnología e - Nuevas aeronaves multipropósito y sis - innovación) del Plan Nacional de Recu - El PTA tendrá un temas: Impulsar las capacidades para el peración, Transformación y Resiliencia presupuesto diseño, desarrollo, producción y certifi - del Gobierno de España. Se espera que, cación de un avión completo como tec - a lo largo del periodo de ejecución del máximo en 2021 de nologías de sistemas (aviónica, actuación plan, se movilicen más de 300 millones 35 millones de y control, simuladores p comunicacio - de euros entre fondos públicos y priva - nes). dos. euros en subvenciones En cuanto a la modalidad de participa - La iniciativa de este programa está reco - ción, serán consorcios formados por gida en la medida 15 del Plan de Choque biental de“ las aeronaves, aumentando la entre tres y seis empresas que podrán para la Ciencia y la Innovación, presen - eficiencia de los aviones del futuro y con - subcontratar a organismos de investiga - tada en el pasado mes de julio y enfocada siguiendo en el medio o largo plazo una ción (universidades, centros públicos de en preservar y reforzar las inversiones reducción considerable o total de las investigación o centros tecnológicos). La en I+D+I en áreas estratégicas, como las emisiones contaminantes del tráfico tipología de proyectos se dividirá en: tecnologías aeronáuticas, y amortiguar el aéreo, incluyendo nuevos sistemas de impacto de la crisis post-Covid, especial - propulsión, optimización y eficiencia - PTA Grandes Empresas: Los pro - mente intensa en este ámbito. energética, avión más eléctrico, aeroes - yectos subvencionables deberán tener tructuras más eficientes y diseño avan - un presupuesto elegible mínimo de cinco El PTA permitirá capacitar a la industria zado, entre otros. millones de euros y máximo de 12 millo - nacional en tecnologías disruptivas y es - nes de euros. El presupuesto elegible mí - tratégicas, además de posicionar a las - UAVs: Potenciar las capacidades de nimo por empresa será de 500.000 empresas españolas para lograr una I+D+I nacionales para posicionarse euros en el caso de que sea una gran mejor participación en los grandes pro - gramas internacionales de desarrollo de nuevas aeronaves.

Para ello, financiará proyectos de I+D realizados por agrupaciones de empresas (grandes y pymes) que podrán subcon - tratar a organismos de investigación (uni - versidades, centros públicos de investi - gación o centros tecnológicos).

Características del PTA

El PTA es un programa destinado a eje - cutar proyectos aeronáuticos de I+D+I empresarial que permitan generar un efecto de arrastre sobre toda la cadena de valor en los siguientes ámbitos:

- Eficiencia y avión cero emisiones: Se busca minimizar el impacto medioam -

Actualidad Aeroespacial Mayo 2021 7 En portada

o mediana empresa y de 250.000 euros en el caso de la pequeña empresa.

Los proyectos deberán ser plurianuales y una parte de los mismos deberá reali - zarse en 2021. Los proyectos tendrán una duración de dos, tres o cuatro años naturales, de forma que deberán finalizar el 31 de diciembre de 2022, el 31 de di - ciembre de 2023 o el 31 de diciembre de 2024, respectivamente.

Cada agrupación debe estar constituida por un mínimo de tres y un máximo de seis empresas. La empresa que repre - sente la agrupación deberá ser una em - presa grande y, al menos, uno de los socios deberá ser una pequeña o me - diana empresa.

- PTA Pymes: Los proyectos subven - cionables deberán tener un presupuesto elegible mínimo de 2,5 millones de euros tratamiento diferenciado como sector y un máximo de cinco millones de euros. fuertemente inductor del desarrollo tec - El presupuesto elegible mínimo por em - nológico. Tradicionalmente, se ha consi - presa será de 200.000 euros. derado como estratégico debido a su doble carácter civil y de seguridad y a las Los proyectos deberán ser plurianuales El plazo de transferencias tecnológicas que aporta y una parte deberá realizarse en el año en áreas tales como la defensa, el trans - 2021. En concreto, tendrán una duración presentación de porte y las telecomunicaciones. de dos o tres años naturales, de forma solicitudes finaliza que deberán finalizar el 31 de diciembre La industria aeronáutica, de defensa y de 2022 o el 31 de diciembre de 2023, en junio de 2021 espacio española ha crecido de forma respectivamente. exponencial durante los últimos 10 años, hasta facturar en 2019 más de Cada agrupación debe estar constituida La cumplimentación y presentación de 14.000 millones de euros. Además, el por un mínimo de dos y un máximo de las solicitudes para la obtención de las sector ha aportado al PIB español cuatro empresas. La entidad que repre - ayudas d“eberá realizarse, obligatoria - 20.630 millones de euros en el mismo sente la agrupación deberá ser de me - mente, a través de los formularios y me - ejercicio. diano tamaño y el resto de socios dios electrónicos habilitados, para ello, tendrán que ser pymes. en la sede electrónica del Centro para el El sector aeronáutico español se sitúa en Desarrollo Tecnológico Industrial EPE, lo una quinta posición en Europa y da lugar Presentación de las cual requerirá el registro previo de los a más de 30.000 empleos de alta cualifi - solicitudes solicitantes en el sistema de entidades cación. Nuestro país cuenta con una de del CDTI. las pocas industrias con tecnología pro - El plazo de presentación de solicitudes pia para integrar un avión completo, y es comenzará el próximo 19 de abril y fina - El sector aeronáutico tiene una serie de líder mundial en aviones de transporte lizará el 7 de junio de 2021. características especiales que justifican su militar ligeros y medios.

Actualidad Aeroespacial 8 Mayo 2021

Industria

El Rey inauguró en Getafe la tercera mayor instalación aeroespacial de Airbus en Europa

El Rey Felipe VI inauguró el pasado 15 de mente 51.200 metros cuadrados, de los aeroespacial mundial. El futuro pasa por abril el nuevo Campus Futura de Airbus que 33.500 corresponden a la urbaniza - desarrollar capacidades avanzadas de la España en la localidad madrileña de Ge - ción y el resto a los edificios. industria en apoyo de diseños de pró - tafe. Se trata de la tercera mayor insta - xima generación, desarrollos y progra - lación aeroespacial europea, después de La propia estructura de los edificios en mas aeronáuticos, con un especial Toulouse (Francia) y Hamburgo (Alema - forma de “H” pretende fomentar la enfoque en las tecnologías necesarias nia). interacción entre los edificios al igual que para una aviación sostenible. Este Cam - en un campus universitario, fomentando pus Futura es un espacio para trabajar de El proyecto del Campus Futura de Air - el diálogo entre los diferentes equipos y forma más ágil y más colaborativa. Un es - bus España tiene su origen hace más de mejorando el bienestar de los emplea - pacio que refleja como la colaboración y 10 años en la decisión estratégica de dos. El Campus pretende ser un activo la diversidad son clave para poder ser “potenciar Getafe como centro de gra - clave para la captación y retención de ta - cada vez más eficaces e innovadores”. vedad de la compañía en España y el tras - lento. lado de las oficinas de Barajas”, aseguran En este proyecto, la digitalización y las desde Airbus. Alberto Gutiérrez, presidente de Airbus nuevas formas de trabajo ocupan un España, ha comentado que “en las excep - lugar destacado en su diseño. Integra es - Las nuevas instalaciones, cuya construc - cionales circunstancias actuales, esta in - pacios de trabajo abiertos, áreas de de - ción comenzó en julio de 2018, tienen auguración es un símbolo de resiliencia, bate y co-creación, zonas verdes y uso capacidad para albergar 1.700 empleados pero también de una evolución que per - de tecnologías digitales para hacer el tra - y ocupan una parcela de aproximada - mita mantener a España en la vanguardia bajo más ágil y más eficaz.

Actualidad Aeroespacial 10 Mayo 2021 El acto de inauguración contó con la pre - sencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro de Ciencia e Innovación, Pedro Duque, entre otras autoridades.

El diseño del “campus”

Tras 30 meses de obra, se inauguró ofi - cialmente “Futura”, la sede corporativa de Airbus España en Getafe (Madrid), que se extiende en una parcela de 51.200 metros cuadrados. La base del diseño, según su diseñador, el Estudio Lamela, de Madrid, es la creación de una serie de edificaciones con una estética muy simi - lar y coherente que responden al con - cepto de “Campus”: verde, sostenible, ecológico. Los cinco edificios son órga - nos independientes, pero interactúan entre sí a través de la columna vertebral de la urbanización.

El concepto clave es ‘campus’. Por eso se han diseñado varios edificios que dia - logan entre sí y que cumplen funciones tan distintas como el control y acredita - ción de los trabajadores o servir de ofi - cinas centrales.

La idea principal del proyecto es la crea - ción de una serie de edificaciones con una estética similar y coherente con el concepto de “campus”, donde cada uno de los edificios son independientes y con de la manera más funcional posible, cre - Por último, se ha dotado al Campus de un su propia tramitación pero que Airbus ha ando espacios amplios y agradables para estacionamiento en superficie denomi - querido desarrollar de manera simultá - comer. nado “P7”, todo ello sobre un “Proyecto nea con vistas a tener todos ellos termi - de Obras de Urbanización” que recoge, nados en una misma fecha. Por otro lado, el Campus cuenta con ordena y refuerza el concepto de “cam - dos edificios de oficinas: Oficinas cen - pus” que busca el cliente, creando además Las edificaciones que componen el pro - trales e Information Management, un entorno atractivo para trabajar. yecto son, en primer lugar, el Edificio de donde se ha optado por espacios de Identificación, estratégicamente situado grandes crujías para favorecer la en - Uno de los objetivos del proyecto del en el acceso a la parcela, tiene como fun - trada de iluminación natural hasta las Campus de Oficinas Centrales es obte - ción el control y acreditación de todos zonas de trabajo, concentrando en una ner credenciales medioambientales que los trabajadores y visitas al Campus. El pastilla central los servicios y espacios avalen su excelencia en el diseño. En Edificio Comedor, que dará servicio tam - que no requieran tanta iluminación na - concreto, se pretende conseguir una ca - bién a la Factoría Norte, se ha diseñado tural. lificación Breeam nivel Muy bueno.

Actualidad Aeroespacial Mayo 2021 11 Industria

Airbus y Dassault presentan su acuerdo sobre el FCAS en París, Berlín y Madrid Tras tensas negociaciones se ha llegado a un principio de acuerdo cuyo contenido no se ha filtrado

Después de tensas y duras discusiones próxima generación (NGF) el famoso Después de muy difíciles negociaciones sobre el reparto de tareas para el desa- pilar 1 del FCAS europeo, según diversas entre la industria francesa, representada rrollo del Futuro Sistema de Avión de fuentes confirmadas luego por el Minis - por Dassault, y Airbus, en la pasada Se - Combate (FCAS) europeo, Airbus y terio de Defensa francés que dirige Flo - mana Santa se llegó finalmente y de una llegaron finalmente a rence Parly. forma pacífica a un acuerdo de principio, un acuerdo que han presentado a los aún no firmado y de cuyo contenido no Gobiernos de Francia, Alemania y Es - Como adelantó esta revista, el Senado se ha podido filtrar nada. paña, los tres Estados participantes en el francés fue escenario de lo que el diario proyecto. galo ha llamado “sesiones de psicotera - Dassault temía que ya no pudiera garan - pia” sobre las divergencias surgidas entre tizar la gestión del proyecto del que es “Desde discusiones al borde del precipi - Dassault Aviation y Airbus que habían responsable y, por tanto, la responsabi - cio hasta un acuerdo inesperado sobre bloqueado peligrosamente el desarrollo lidad de la aeronave, ante las exigencias el FCAS”, calificó el diario francés La Tri - del proyecto de futuro avión de combate de Airbus. Esta última empresa, que re - bune el proceso de negociación hacia el europeo en el que participa España en presenta las partes alemana y española principio de acuerdo alcanzado el mes igualdad de aportaciones que Francia y del trabajo en la aeronave, se conside - pasado sobre el avión de combate de Alemania. raba un subcontratista y no un socio.

Actualidad Aeroespacial 12 Mayo 2021

Industria

En particular, pidió un papel más desta - mano, la presión se ejercerá y acentuará cado en algunos de los paquetes de tra - sobre el pilar 2 (motor NGF), donde se bajo más delicados. negocia entre Safran, el fabricante de motores alemán MTU y la española ITP “Las negociaciones aún continúan entre (filial de Rolls-Royce). El problema está los fabricantes y los Estados para acordar Las negociaciones sobre el motor que deberá impulsar el el reparto de tareas para todo el pro - aún continúan demostrador. La francesa Safran, como yecto FCAS. Los Estados han recibido líder del pilar, lógicamente aboga por im - una propuesta de los fabricantes intere - entre los pulsar el demostrador con un M88 me - sados para la producción de un demos - fabricantes y los jorado (motor Rafale) mientras que trador del FCAS, que debe volar en 2026 MTU e ITP impulsan el Eurojet (motor y cuya financiación aún no está asegu - Estados para del Eurofighter). rada. El objetivo compartido por todos acordar el reparto los actores es conducir a la contratación de tareas Otros dos pilares, la nube de combate y de la próxima fase del proyecto”, explicó “ el portador remoto (drones o misiles), el Ministerio francés de Defensa. ya han sido objeto de un acuerdo entre este calendario? Creo que sí pero no Airbus, que es el contratista principal, y Por tanto, ambos fabricantes han hecho está garantizado. Solo nos quedan unos los principales socios de estos compo - propuestas conjuntas que están siendo días para lograr esta finalización”, explicó nentes del programa. El director de es - examinadas ya por los tres Estados el CEO de Airbus Defence & Space, Dirk trategia de Airbus, Antoine Bouvier, miembros participantes del programa y Hoke, al Senado francés el pasado 17 de también había anunciado claramente que debe, sobre todo, aterrizar en la Comi - marzo. Una vez que se haya superado ya se habían firmado varios acuerdos con sión de Finanzas del Bundestag muy rá - esta carrera de obstáculos, el sentido de cuatro fabricantes sobre varios pilares pidamente. Porque los industriales y los la historia de la cooperación europea del programa. “Hemos realizado nego - Estados quieren adelantar este impor - podrá continuar, pero nunca será un río ciaciones, tenemos un acuerdo industrial tante hito del programa antes de las cam - largo y tranquilo, asegura el periódico en Francia con Thales. Hemos realizado pañas electorales de Alemania y Francia. galo. negociaciones, tenemos un acuerdo in - dustrial en España con Indra. Hemos rea- “En nuestra previsión inicial, nuestro ob - Negociaciones sobre el lizado negociaciones, tenemos un jetivo era presentarnos ante el Parla - pilar 2 acuerdo industrial en Alemania con Hen - mento en mayo de 2021, es decir que soldt. Hemos realizado negociaciones, todas las negociaciones debían comple - Con el acuerdo de principio entre fabri - tenemos un acuerdo industrial en Francia tarse en febrero de 2021. ¿Sigue vigente cantes sobre el demostrador NGF en y Alemania con MBDA”, indicó.

El coste del proyecto

El FCAS, un proyecto lanzado en 2017 por Francia y Alemania en un momento en que la Unión Europea se vio debilitada Éric Trappier, CEO de Dassault por la decisión británica de abandonar el Aviation, y Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and Space en la firma bloque, ha alimentado las tensiones del acuerdo del FCAS en 2018. entre París y Berlín en un contexto de enfoques divergentes y rivalidades entre fabricantes, seguridad y fuentes de la in - dustria.

París y Berlín acordaron en 2019 un re - parto de tareas al 50% entre Dassault, contratista principal designado debido a su experiencia, y Airbus, que en ese mo - mento representaba la única parte ale - mana. Pero las negociaciones se reabrieron tras la incorporación de Es - paña y las nuevas demandas de Berlín, y las discusiones se centraron en particu - lar en el trabajo compartido y los dere - chos de propiedad intelectual.

A principios del pasado mes de marzo, el CEO de Dassault, Eric Trappier, había sugerido en el Senado francés que el fa - El Parlamento alemán aprueba su bricante de aviones estaba trabajando en contribución al Eurodrone un "plan B" en caso de abandono del proyecto FCAS, que debería comenzar La Comisión de Presupuestos del Par - 2015 como solución para que Europa a sustituir al Rafale francés y al Eurofigh - lamento alemán aprobó el mes pasado reduzca su dependencia de los drones ter alemán en 2040 y permitir que Eu - un presupuesto de 3.100 millones de Reaper de fabricación estadounidense ropa garantizase su propia defensa. euros para contribuir a la financiación o los alquilados a la empresa israelí IAI del proyecto paneuropeo de drones Herons. Para que el demostrador de vuelo se MALE, con lo que se logra desatascar construya a tiempo, es decir, para 2026 finalmente el programa del Eurodrone. Los cuatro gobiernos europeos fijaron según el calendario fijado, el Bundestag un presupuesto de 7.100 millones de debía votar un nuevo tramo de financia - Este presupuesto permitirá al Ministe - euros para la compra de 63 Eurodro - ción de varios miles de millones de rio de Defensa alemán encargar 21 nes, repartidos en 21 sistemas operati - euros antes del final de la sesión parla - drones, 12 estaciones terrestres y cua - vos de tres aviones y dos estaciones mentaria actual, en junio, y la celebra - tro simuladores, así como la formación terrestres. ción de elecciones parlamentarias en de operadores y mecánicos y cinco Alemania en septiembre. años de mantenimiento en condiciones El objetivo es que cada dron cueste al - operativas. rededor de 160 millones de euros, muy El proyecto FCAS, con un coste esti - por debajo de los 200 millones de mado de 100.000 millones de euros a fi - Airbus es el contratista principal de euros por cada uno de los Reaper ame - nanciar a partes iguales por los tres este programa, asociado con Dassault ricanos y que cada hora de vuelo Estados y en el que participan también Aviation y Leonardo como cocontra - cueste 3.000 euros en lugar de 4.000 las empresas Safran, MTU Aeor Engines, tistas. Dirk Hoke, presidente de Airbus para el rival estadounidense. MBDA y Thales SA, incluye un caza, dro - Defence and Space, elogió la decisión nes y un "Air Combat Cloud". del Parlamento alemán, “una decisión La firma del contrato oficial entre los clave para la industria de defensa ale - países y las empresas que desarrollan El futuro caza podría tener al menos un mana y europea”, dijo. el dron, prevista para antes de finales competidor europeo, el Tempest, cuyo de 2020, aún no se ha llevado a cabo. desarrollo corre a cargo de la empresa Tras la aprobación del Bundestag, 21 El programa ha sido objeto de nume - británica BAE Systems, el grupo italiano drones irán destinados al ejército ale - rosos desacuerdos que han bloqueado Leonardo y el fabricante sueco Saab. mán, 15 a Italia, otros 15 a España y 12 el proceso de su desarrollo. Las nego - a Francia. Las primeras entregas están ciaciones sobre el precio y la división El CEO de Dassault indicó el mes pa - previstas para 2027. de responsabilidades se vincularon a sado que una fusión de los proyectos muchos otros proyectos europeos de SCAF y Tempest no se contemplaba en El proyecto que involucra a Francia, desarrollo de armas y se resolvieron la agenda. Alemania, Italia y España se anunció en solo a finales del pasado año.

Actualidad Aeroespacial Mayo 2021 15 Espacio

La Nasa consigue volar un helicóptero en Marte Tras la llegada de su rover Perseverance a la superficie de Marte, la Nasa logró el mes pa - sado un hito más: los primeros vuelos controlados y con motor de su helicóptero Ingenuity sobre el Planeta Rojo.

“Ingenuity es lo último en una larga y le - tro indicaron que el Ingenuity subió a su alizar fotografías con su cámara de nave - gendaria tradición de proyectos de la altitud máxima prescrita de tres metros gación, que rastrea de forma autónoma Nasa que logran un objetivo de explora - y mantuvo un vuelo estacionario estable el suelo durante el vuelo. ción espacial que antes se creía imposi - durante 30 segundos. Luego descendió y ble”, dijo el administrador interino de la volvió a tocar la superficie de Marte des - “Ahora, 117 años después de que los Nasa Steve Jurczyk. pués de registrar un total de 39,1 segun - hermanos Wright lograron realizar el dos de vuelo. primer vuelo en nuestro planeta, el heli - “El X-15 fue un pionero del transborda - cóptero Ingenuity de la Nasa ha logrado dor espacial. Mars Pathfinder y su rover La prueba de vuelo inicial de Ingenuity realizar esta asombrosa hazaña en otro Sojourner hicieron lo mismo para tres fue autónoma: pilotada por sistemas de planeta”, aseguró el administrador aso - generaciones de rovers de Marte. No sa - guía, navegación y control a bordo que ciado de Ciencia de la Nasa, Thomas bemos exactamente a dónde nos llevará ejecutan algoritmos desarrollados por el Zurbuchen. “Si bien estos dos momen - el Ingenuity, pero los resultados de hoy equipo de JPL. Debido a que los datos tos icónicos en la historia de la aviación indican que el cielo, al menos en Marte, deben enviarse y devolverse desde el pueden estar separados por el tiempo y puede no ser el límite”, comentaba el ad - planeta rojo a lo largo de cientos de mi - 173 millones de millas de espacio, ahora ministrador cuando el helicóptero Inge - llones de kilómetros utilizando satélites estarán vinculados para siempre. Como nuity realizó el primer vuelo en Marte. en órbita y la red de espacio profundo homenaje a los dos innovadores fabri - de la Nasa, Ingenuity no se puede volar cantes de bicicletas de Dayton, este pri - El helicóptero de energía solar despegó con un joystick y su vuelo no fue obser - mero de muchos aeródromos en otros por primera vez el pasado 19 de abril, a vable desde la Tierra en tiempo real. mundos ahora se conocerá como una hora que el equipo de Ingenuity de - Wright Brothers Field, en reconoci - terminó que tendría condiciones óptimas Sin embargo, la Nasa dejó constancia de miento al ingenio y la innovación que de energía y vuelo. Los datos del altíme - este hecho histórico y tecnológico, al re - continúan impulsando la exploración”, asegura Zurbuchen.

Incógnitas

Como uno de los proyectos de demos - tración de tecnología de la Nasa, el heli - cóptero Ingenuity Mars de 49 centímetros de alto no contiene instru - mentos científicos dentro de su fuselaje del tamaño de una caja de pañuelos de papel.

En cambio, el helicóptero de 1,8 kilogra - mos está destinado a demostrar si la ex - ploración futura del Planeta Rojo podría incluir una perspectiva aérea.

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Este primer vuelo estuvo lleno de incóg - depende de otros decidir el significado nitas. El planeta rojo tiene una gravedad histórico de la imagen de este momento, significativamente menor, un tercio de la cuando la vimos por primera vez, inme - de la Tierra, y una atmósfera extremada - diatamente pensamos en la imagen que mente delgada con solo un 1% de presión Buzz Aldrin tomó de la huella de su bota en la superficie en comparación con la Un futuro en la superficie lunar. Esa imagen icónica Tierra. Esto significa que hay relativa - helicóptero podría del Apolo 11 decía “caminamos sobre la mente pocas moléculas de aire con las Luna”; el nuestro dice “volamos a otro que las dos palas del rotor de 1,2 metros incluso ayudar a mundo”. de ancho del Ingenuity pueden interactuar transportar cargas para lograr el vuelo. El helicóptero con - Un mes de exploración tiene componentes únicos, así como pie - útiles ligeras pero zas comerciales listas para usar, muchas vitales de un sitio a Tras llevar a cabo con éxito el primer de la industria de los teléfonos inteligen - vuelo, Ingenuity comenzó sus 30 días de tes, que se probaron en el espacio pro - otro“ trabajos y envíos de información de valor fundo por primera vez con esta misión. incalculable para futuras misiones al Pla - la que más se quedará con nosotros es neta Rojo que podrían reclutar helicóp - “El proyecto Mars Helicopter ha pasado la imagen de la cámara de navegación del teros de próxima generación para de un estudio de viabilidad de ‘cielo azul’ helicóptero tomada cuando el helicóp - agregar una dimensión aérea a sus explo - a un concepto de ingeniería viable para tero estaba a 1,2 metros en el aire, la raciones. lograr el primer vuelo en otro mundo en imagen en blanco y negro muestra la poco más de seis años”, dijo Michael sombra de nuestro amado Ingenuity, con “Ingenuity -dice la Nasa- es una demos - Watkins, director de JPL. “Que este pro - sus dos rotores, sobre la superficie del tración de tecnología con una duración yecto haya logrado una primicia tan his - campo de los hermanos Wright. Si bien limitada de vuelo de prueba de hasta 31 tórica es testimonio de la innovación y la tenacidad de nuestro equipo aquí en JPL, así como en los Centros de Investigación Langley y Ames de la Nasa y nuestros so - cios de la industria. Es un ejemplo bri - llante del tipo de impulso tecnológico que prospera en el JPL y encaja bien con los objetivos de exploración de la Nasa”, comenta el director de JPL.

“Las imágenes del primer vuelo que Per - severance capturó con sus generadores de imágenes Navcam y Mastcam-Z desde su punto de vista a unos 64 metros de distancia en “Van Zyl Overlook” fueron espectaculares. Esperamos más imágenes fenomenales en la segunda prueba de vuelo”, asegura Watkins.

“Cada imagen que obtenemos del heli - cóptero en Marte es especial para noso- tros: después de todo, esto nunca se había hecho antes. Pero tenemos que decir que, de todas las imágenes, quizás

Actualidad Aeroespacial 18 Mayo 2021 días. Está destinado a demostrar las tec - nologías necesarias para volar en la at - mósfera marciana. Si tienen éxito, estas tecnologías podrían habilitar otros vehí - culos voladores robóticos avanzados que podrían ser parte de futuras misio - nes robóticas y humanas a Marte”.

Los posibles usos de un futuro helicóp - tero en Marte incluyen ofrecer un punto de vista único que no proporcionan los orbitadores actuales en lo alto o los ro - vers y módulos de aterrizaje en superfi - cie: imágenes de alta definición y Ingenuity aumentó la reconocimiento para robots o humanos y acceso a terrenos de difícil acceso para los rovers. altura y distancia en los Un futuro helicóptero podría incluso siguientes vuelos ayudar a transportar cargas útiles ligeras pero vitales de un sitio a otro, según la El helicóptero Ingenuity, tras su primer puje de los rotores contrarrotantes ace - Nasa. El día después del primer vuelo, vuelo en Marte, ha continuado sus tra - lerara la nave lateralmente por dos me - todos los datos de ingeniería recopilados bajos aumentando cada vez más la altura tros. durante el vuelo, así como algunas imá - y distancia de sus operaciones sobre la genes en blanco y negro de baja resolu - superficie marciana, agregando así nue - “El helicóptero se detuvo, se quedó in - ción de la propia cámara de navegación vos desafíos respecto al vuelo inicial. móvil e hizo giros para apuntar su cá - del helicóptero, podrán conectarse al Jet mara en diferentes direcciones”, dijo Propulsion Laboratory (JPL). Al tercer “Hasta ahora, la telemetría de ingeniería Håvard Grip, piloto jefe de Ingenuity en día posterior a esta fase, deberían llegar que hemos recibido y analizado nos dice JPL. “Luego se dirigió de regreso al cen - las imágenes tomadas por la cámara a que el vuelo cumplió con las expectativas tro del aeródromo para aterrizar. Suena color de alta resolución del helicóptero. y que nuestro modelo previo por orde - simple, pero hay muchas incógnitas El equipo de Mars Helicopter utilizará nador ha sido preciso”, dijo Bob Bala - sobre cómo volar un helicóptero en toda la información disponible para de - ram, ingeniero jefe del Helicóptero Marte. Por eso estamos aquí, para dar a terminar cuándo y cómo avanzar con su Ingenuity en el Jet Propulsion Laboratory conocer estas incógnitas”. próxima prueba. (JPL) a propósito del segundo vuelo de prueba. “Tenemos dos vuelos de Marte Operar un avión de manera controlada “Ingenuity es una prueba de vuelo de in - en nuestro haber, lo que significa que to - en Marte es mucho más difícil que volar geniería experimental; queremos ver si davía hay mucho que aprender durante uno en la Tierra. Aunque la gravedad en podemos volar a Marte”, dijo Mimi este mes de Ingenuity”. Marte es aproximadamente un tercio de Aung, responsable del proyecto Inge - la de la Tierra, el helicóptero debe volar nuity Mars Helicopter en JPL. “No hay En esta segunda prueba, Ingenuity voló a con la ayuda de una atmósfera con solo instrumentos científicos a bordo ni ob - cinco metros de altura sobre la superfi - alrededor del 1% de la densidad en la su - jetivos para obtener información cientí - cie, en lugar de tres metros como en el perficie de la Tierra. Cada segundo de fica. Estamos seguros de que todos los primer vuelo. Después de que el helicóp - cada vuelo proporciona una gran canti - datos de ingeniería que queremos obte - tero se mantuviese suspendido breve - dad de datos en vuelo de Marte para ner tanto en la superficie de Marte como mente, su sistema de control de vuelo compararlos con el modelado, las simu - en el aire se pueden realizar dentro de realizó una ligera inclinación (cinco gra - laciones y las pruebas realizadas aquí en esta ventana de 30 días”. dos), lo que permitió que parte del em - la Tierra.

Actualidad Aeroespacial Mayo 2021 19 Espacio

Y la Nasa también obtiene su primera experiencia práctica operando un heli - cóptero de forma remota en Marte. Este conjunto de datos ayudará a posibles mi - siones futuras a Marte que podrían re - clutar helicópteros de próxima generación para agregar una dimensión aérea a sus exploraciones.

En la tercera prueba, llevada a cabo el úl - timo domingo de abril, Ingenuity logró aumentar su vuelo en cinco metros la al - titud alcanzada en la prueba anterior y se desplazó hasta 50 metros del lugar de despegue a una velocidad de dos metros por segundo.

Después de que los datos regresaran de Marte, el equipo de Ingenuity en el JPL de la Nasa en el sur de California estaba extasiado al ver el helicóptero desapare - cer de su vista. Ya están investigando la Mientras tanto, la cámara de navegación información recopilada durante este ter - en blanco y negro del helicóptero rastrea cer vuelo que informará no solo de vue - las características de la superficie debajo, los adicionales de Ingenuity sino también y este vuelo puso a prueba el procesa - de posibles helicópteros de Marte en el miento a bordo de estas imágenes. La futuro. En la tercera computadora de vuelo de Ingenuity, que hace volar la nave de manera autónoma “El vuelo de hoy fue lo que planeamos y, prueba, Ingenuity según las instrucciones enviadas horas sin embargo, fue asombroso”, dijo Dave logró aumentar su antes de que se reciban los datos en la Lavery, ejecutivo del programa del pro - Tierra, utiliza los mismos recursos que yecto para el helicóptero Ingenuity Mars vuelo en cinco las cámaras. En distancias mayores, se en la sede de la Nasa en Washington. toman más imágenes. Si Ingenuity vuela “Con este vuelo, estamos demostrando metros la altitud demasiado rápido, el algoritmo de vuelo capacidades críticas que permitirán la alcanzada en la no puede rastrear las características de adición de una dimensión aérea a futuras prueba anterior la superficie. misiones a Marte”. “ “Esta es la primera vez que vemos el al - El vuelo de ese domingo se realizó a ve - El equipo de Ingenuity ha estado supe - goritmo de la cámara funcionando a larga locidades y distancias más allá de lo que rando los límites del helicóptero al agre - distancia”, dijo MiMi Aung, responsable se había demostrado anteriormente, in - gar instrucciones para capturar más de proyectos del helicóptero en JPL. cluso en pruebas en la Tierra. El genera - fotos propias, incluso de la cámara a “No puedes hacer esto dentro de una dor de imágenes Mastcam-Z a bordo del color, que capturó sus primeras imáge - cámara de prueba”. rover Perseverance Mars de la Nasa, nes en el segundo vuelo. Al igual que con que está estacionado en “Van Zyl Over - todo lo demás sobre estos vuelos, los Con este tercer vuelo en los libros de look” y sirve como estación base de co - pasos adicionales están destinados a pro - historia, el equipo de Ingenuity Mars He - municaciones, capturó un video de porcionar información que podría ser licopter espera planificar sus siguientes Ingenuity. utilizada por futuras misiones aéreas. vuelos.

Actualidad Aeroespacial 20 Mayo 2021 Artículo

Satlantis consolida su salto hacia el crecimiento internacional acompañada por Enagás y SEPI

Tras el éxito alcanzado en 2020 con sus cámaras ópticas de alta resolución para pequeños satélites, siendo la primera compañía en el mundo en volar una cá - mara de 7,5 kilogramos por canal con re - solución submétrica, 2021 trae la consolidación sectorial. La cámara ha ido realizando un “más difícil todavía”, aden - trándose en el dominio infrarrojo, para detectar emisiones de metano con cinco metros de precisión (pixel).

Este posicionamiento tecnológico ha motivado a Enagás a liderar una ronda de De izquierda a derecha: Rafael Guzmán (Satlantis), Fernando Impuesto (Enagás Emprende), Juan Tomás Hernani (Satlantis), Antonio Cervera (Sepides), Marcelino Oreja (Enagás) y Julián Mateos (Sepides). 14 millones de euros de capital en Satlan - tis con el objetivo de construir un saté - Este ecosistema espacial fue presentado lite de detección de emisiones de al secretario general de Industria, Raúl metano, en una misión pionera de loca - Blanco, quien en su visita a Satlantis en lización de fugas, en un orden de magni - marzo pasado constató que la empresa tud más ambicioso que la actual oferta. es una de las realidades industriales de Enagás lidera la New Space más importantes del país. Asimismo, Sepides ha acompañado la in - segunda ronda de versión, consiguiendo que el grupo pú - En su visita, Blanco ha visto el nanosaté - blico SEPI posea una posición destacada ampliación de lite más grande ensamblado en España, en las principales empresas de espacio capital de 14 un CubeSat 12U que ofrece una alta re - del país. solución de dos metros y cuatro bandas millones de euros espectrales, a pesar de su reducidísimo La ampliación ha contado también con tamaño. los socios históricos de la empresa, Satlantis crece por tanto hacia la provi - Orza, Axis-ICO y la Diputación Foral de sión de soluciones satelitales para el Blanco también tuvo la ocasión de con - Vizcaya, quienes continúan apoyando la medio a“mbiente, resolviendo retos templar una muestra de las más de trayectoria de crecimiento de la em - como la detección de emisiones de me - 65.000 imágenes que la cámara iSIM-170 presa. tano, plásticos en el mar, control de la de Satlantis capturó desde la Estación Es - calidad de aguas marinas e interiores o pacial Internacional el pasado año. Se EL proyecto ha sido presentado a la ESA incendios, conectando una tecnología trata de fotografías de altísima resolución y la Comisión Europea, para complemen - muy avanzada con los servicios deman - (menos de 80 centímetros) que han per - tar la actual oferta ambiental de Coper - dados por los clientes a través de la ca - mitido a Satlantis colocarse como líder nicus, siendo uno de los campos en los dena de valor completa formada por global de cámaras para pequeños satéli - que España puede liderar una tecnología compañías españolas de muy alta espe - tes, según reconoce el informe de Euro - a nivel mundial. cialización. consult de noviembre de 2020.

Actualidad Aeroespacial Mayo 2021 21 Espacio

¿Cuánta basura espacial rodea la Tierra? Actualmente, hay más de 129 millones de objetos con un tamaño mayor de un milímetro en órbitas alrededor de la Tierra. Estos objetos pueden ser desde satélites inactivos hasta escamas de pintura.

A medida que se lanzan más satélites y De hecho, las redes de vigilancia espacial Y esto no es nada comparado con lo que naves al espacio, la amenaza de los de- rastrean actualmente alrededor de viene. Varias empresas han comenzado a sechos espaciales es mayor. El lanza - 28.210 objetos de escombros, pero se lanzar megaconstelaciones en órbita te - miento del Sputnik, el primer satélite de cree que millones más residen en órbita rrestre baja para proporcionar acceso la humanidad, en 1957 marcó el co - terrestre. Con un tamaño que oscila global a Internet. Tienen grandes benefi - mienzo de una nueva era. Décadas más entre un milímetro y más de 10 centíme - cios, pero podrían ser una fuente de tarde, el planeta está rodeado por naves tros, estos desechos pueden causar grandes trastornos si no se cambia el espaciales que realizan un trabajo ex - daños graves a los satélites operativos y comportamiento. traordinario para estudiar el clima, salvar otras naves espaciales en caso de coli - vidas después de desastres, brindar ser - sión. Los métodos actuales para evitar colisio - vicios de comunicación y navegación glo - nes en el espacio se volverán inadecua - bales y ayudar a responder preguntas Ya que no importa qué tamaño tengan dos en solo unos pocos años, e incluso científicas importantes. estos escombros, cualquier cosa que el cumplimiento de las pautas de mitiga - viaje a una velocidad de 56.000 kilóme - ción de desechos espaciales puede que Pero estos satélites están en riesgo. Las tros por hora en órbita es peligrosa si ya no sea suficiente. colisiones accidentales entre objetos en entra en contacto con los muchos saté - el espacio pueden producir enormes lites que conectan todo el mundo, ya sea Por ello, la Agencia Espacial Europea nubes de escombros que se mueven rá - por GPS, datos de teléfonos móviles o (ESA) ha celebrado, el pasado mes de pidamente. Estas nubes pueden exten - Internet. abril, una conferencia para debatir los derse y dañar satélites adicionales con desafíos y las soluciones en esta materia, efecto en cascada, lo que eventualmente Los satélites de hoy tienen que realizar con un mensaje clave: es hora de actuar. hace que las órbitas más útiles alrededor maniobras para evitar colisiones e impac - de la Tierra ya no sean seguras para las tos con escombros. Estas acciones son De hecho, la ESA está desarrollando tec - naves espaciales o las personas. costosas y, cada vez, más habituales. nologías para un sistema automatizado de prevención de colisiones, así como métodos para repostar, reparar y actua - lizar satélites en órbita, prolongando la vida útil de las misiones y reduciendo po - tencialmente el número de satélites nue - vos que deben lanzarse.

La agencia también está trabajando en misiones de eliminación de escombros que volarán hasta naves espaciales muer - tas y objetos de escombros, los captura - rán y los llevarán a un lugar seguro, ya sea enviándolos para que se quemen en la atmósfera de la Tierra o suban a las 'órbitas de cementerio'.

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La Navegación Espacial Europea, pilar fundamental para conseguir la neutralidad de carbono en el 2050

En enero de 2016, entró en vigor la reducción de entre el 50-55% en las (la cifra incluye las emisiones de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas emisiones de gases de efecto aviación internacional pero excluye las para el Desarrollo Sostenible. La Agenda invernadero 1 para el 2030 y emisiones o desechos que se producen establece 17 objetivos, los denominados contaminación cero (ya sea en aire, en la tierra, así como el cambio en los Objetivos de Desarrollo Sostenible tierra o agua) antes del 2050. usos de la agricultura, y la silvicultura (la (ODS), que establecen 169 metas que denominada LULUCF ). En el gráfico abarcan áreas económicas, sociales y En un artículo reciente de junio de que se muestra a continuación, ambientales que deben ser alcanzadas 2020 2, Eurostat muestra que la la Unión podemos observar la distribución de los por todos los gobiernos antes del 2030. Europea, generó el equivalente a diferentes sectores de origen y lo que Los servicios espaciales respaldan el 3.893,1 millones de toneladas de CO2 contribuyen (Cuadro1): compromiso de la Agenda 2030 y la Emisiones de gases de efecto invernadero, análisis por sector fuente, importancia de avanzar hacia los ODS. UE-27, 2018 Este artículo hace referencia

específicamente a los objetivos Cuadro 1: correspondientes al ODS 13 (Acción por el clima) y cómo EGNOS (European Global Navigation Overlay System), el servicio Europeo que mejora el posicionamiento GPS contribuye a estos objetivos.

Europa apuesta por alcanzar la neutralidad de carbono en el 2050. En concreto, el objetivo es lograr una

1 GHG, greenhouse gas emissions: water vapor H2O, carbon dioxide (CO2), methane (CH4) Actualidad Aeroespacial 2 Greenhouse gas emission statistics - emission inventories https://ec.europa.eu/eurostat/statistics- 24 Mayo 2021 explained/pdfscache/1180.pdf Artículo

Según estas cifras, el transporte y la Cuadro 2: agricultura suman el 35% de las emisiones generadas por la UE-27.

En particular, según Eurostat, la contri - bución de la agricultura se distribuye de la siguiente manera ( Cuadro 2) .

Y dentro del sector transporte, la aviación está contribuyendo de la siguiente manera 3 (Cuadro 3) .

Pero, ¿cuál es el vínculo entre las emisiones de CO2 y un servicio público gratuito que mejora la Cuadro 3: precisión de la señal GPS y permite a los usuarios obtener una solución PVT más precisa (Posición, Velocidad, Tiempo)? Gracias a EGNOS, sectores como la agricultura o la aviación pueden reducir la cantidad de CO2 gas emitido.

Los sistemas de navegación por satélite en general, y EGNOS en particular, se utilizan en la agricultura para muchas aplicaciones, pero el guiado de maquinaria agrícola es, con mucho, el uso más común de este servicio por tanto se produce un ahorro de una superficie de 57 millones de parte de los agricultores europeos. combustible 4. hectáreas. Si se utilizara EGNOS para realizar todas las tareas de cultivo de Los tractores utilizan combustible y por Por ejemplo, para un campo de 20 cereales, se emitirían alrededor de consiguiente generan CO2 para realizar hectáreas en el que el arado, la siembra, 350.000 toneladas menos de CO2 al año. diferentes tareas como preparación del el abonado o fertilización, la suelo, arado, fumigación, cosecha, etc., pulverización y la cosecha se realizan una EGNOS también se utiliza en aviación, tareas que se realizan varias veces en vez por temporada, se ahorran 48 litros principalmente durante la aproximación cada temporada de cultivo, normalmente de combustible gracias a la reducción en final cuando se vuela un procedimiento dos o tres veces al año. la zona de solape en cada pasada, (realice LPV (localizador con guía vertical) 5. La los cálculos con la herramienta aproximación final se realiza en la parte La guía GNSS en tractores es una gratuita EASE ). más baja de la troposfera, la zona en la herramienta vital para los agricultores. que se genera la contaminación por En particular, EGNOS proporciona a los Si su combustible es diésel B, C o E5 (que ozono (como consecuencia del NO2 agricultores de cereales europeos la generan una media de 2,5 kilogramos por generado por la quema de combustibles). precisión necesaria en cada pasada de litro de combustible), la liberación a la En consecuencia, si EGNOS contribuye forma que al guiar la maquinaria con atmósfera de CO2 se reducirá en 120 a la reducción de combustible, también mayor exactitud, se reduce el solape de kilogramos. Según Eurostat, en 2015, los contribuye a una reducción esencial de superficies trabajadas o tratadas y por cultivos de cereales en la EU-28 ocupaban la contaminación por ozono.

3 https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators/transport-emissions-of-greenhouse-gases/transport-emissions-of-greenhouse-gases-12 4 Este ahorro se calcula como Ahorro de combustible (l) = Número de veces que se realiza una tarea x (Área ahorrada (hectáreas) x Consumo de combustible (l/hectáreas)). 5 Manual de navegación basada en el desempeño (PBN) (Doc 9613). - 4ta edición, 2013 Actualidad Aeroespacial Mayo 2021 25 EGNOS permite descensos continuos (lo combustible consumido y, en última al despegar, son solo tres escenarios que significa no tener que realizar instancia, menos CO2 emitido. simples, pero todavía deben explorarse aceleraciones, reduciendo así el consumo otros . Aún queda un largo camino por de combustible) y permite diseñar Realizando una estimación aproximada, recorrer para cuantificar las emisiones procedimientos más directos (lo que si para un aeropuerto de un destino de CO2 ahorradas en la aviación significa recorrer menos distancia). Los dado, asumimos una distancia de vuelo europea actual, así como en un futuro operadores aeronáuticos aseguran que de 1,500 kilómetros, una velocidad de próximo, gracias a EGNOS. “puede volar un descenso continuo, por crucero de 450 kts (833 kilómetros/hora), lo que no es necesario acelerar”. "EGNOS un consumo de combustible durante la A través de la iniciativa Green Deal, la puede reducir el impacto de la aviación en navegación de 5,300 libras/hora (2,400 Unión Europea ha lanzado un gran desa- el medio ambiente facilitando kilómetros/hora) y un peso de 73.000 fío: conseguir ser neutrales en carbono aproximaciones curvas y rutas de kilogramos, la cantidad de combustible en 30 años. Cada kilogramo de CO2 que descenso continuadas consiguiendo ahorrada durante ese vuelo gracias a no se libera a la atmósfera cuenta. reducir tanto el ruido como las tener una pista alternativa donde aterrizar emisiones". Y los Proveedores de en caso necesario es de aproximadamente EGNOS, actualmente es un habilitador Servicios de Navegación Aérea aseguran 7,41. esencial en la navegación aérea PBN que “podemos diseñar procedimientos europea y un pilar fundamental en la más directos que reduzcan el consumo de Por lo general, las emisiones de CO2 del agricultura de precisión (que representa combustible y, por lo tanto, las emisiones”. combustible de un avión se estiman en una agricultura más verde y sostenible), 3,15 kilogramos de CO2 por kilogramo es parte del desafío. Por último, pero no menos importante, de combustible consumido 7. Si seguimos a medida que aumenta el número de analizando el escenario anterior, por Teniendo en cuenta que muy aeródromos con procedimientos LPV cada 1.000 vuelos que recibe un probablemente EGNOS desempeñe un publicados, la posibilidad de contar con aeropuerto, se dejarían de liberar 23,3 papel relevante en el transporte una red densa de aeródromos toneladas de CO2 a la atmósfera, si en marítimo, por carretera, ferroviario e alternativos es cada vez más plausible, lo efecto se ahorraran esos 7,4 kilogramos incluso en vehículos totalmente que a su vez significa que se puede de combustible por vuelo. automatizados, una vez que EGNOS reducir el “combustible alternativo” que corrija no solo las medidas de GPS sino se almacena en un avión 6. Los descensos continuos, la también las medidas de Galileo, será planificación de procedimientos más necesario analizar los nuevos La reducción de combustible en un avión directos y la utilización de menos escenarios desde esta perspectiva implica menos peso, por lo tanto, menos “combustible alternativo” en el tanque medioambiental.

6 El combustible alternativo es la cantidad de combustible que se requiere desde el punto de aproximación frustrada en el aeródromo de destino hasta el aterrizaje en el aeródromo alternativo. 7 https: //www.iata.org/contentassets/922ebc4cbcd24c4d9fd55933e7070947/icop20faq20general20for20airline20participants20jan202016.pdf

Actualidad Aeroespacial 26 Mayo 2021 Tribuna

Sostenibilidad ambiental en aeronáutica = desarrollo y diversidad tecnológica

Es muy frecuente leer, escuchar, hablar como en las administraciones públicas y sobre sostenibilidad ambiental, reduc - en los operadores. Un impacto que se ción de emisiones, mejora de eficiencia, cifra en el 2% de las emisiones de CO2 investigación en nuevos combustibles… mundiales y que supone en torno al 14% la mayoría de las veces en relación con de las emisiones de todos los medios de el sector industrial, o el automovilístico transporte a nivel internacional. Porcen - Hay mucha si nos referimos a la movilidad, pero para taje que, aunque parezca poco, no lo es, preocupación por el común de los mortales son mucho pues se sabe que actualmente las aero - menos conocidas las investigaciones y naves tienen los sistemas más ineficientes reducir el impacto mejoras que en pro de la mejora del desde el punto de vista del gasto ener - medioambiental de medio ambiente se están realizando en gético. el sector aeronáutico a través del desa- la aviación, tanto en rrollo tecnológico. La parte positiva es que se conoce per - los fabricantes de fectamente el impacto de éstas y cuáles Sin embargo, la realidad es que hay son sus principales contaminantes (fun - aero“naves como en mucha preocupación por reducir el im - damentalmente, CO2, óxidos nitrosos, las administraciones pacto medioambiental de la aviación, sulfuros, ruido y estelas, que está demos - tanto en los fabricantes de aeronaves trado que incrementan el efecto in - públicas

Actualidad Aeroespacial Mayo 2021 27 Tribuna

vernadero), por lo que está claro cuál tores eléctricos o motores térmicos) debe ser el enfoque de las investigacio - como en diseñar de forma innovadora nes para reducirlo o eliminarlo. las futuras aeronaves, que serán eléctri - cas o híbridas, y en la investigación de Además, en estos momentos, esa preo - esos nuevos combustibles. cupación de la que hablaba antes, que El sector comparten administraciones, fabricantes, aeronáutico está Con estos ingredientes, podremos desa- operadores y la gran mayoría de la so - rrollar la tecnología del futuro que nos ciedad, entre otros, se ha traducido en plenamente permitirá cumplir los objetivos me - varias decisiones tanto a nivel nacional comprometido y dioambientales planteados por los orga - como internacional que van a hacer fac - nismos internacionales y deseados y tible la reducción de emisiones contami - alineado con la beneficiosos para la sociedad, clave de nantes en el sector aeronáutico. mejora de la bóveda de todas las actuaciones en este sentido. eficiencia de las Me refiero a la dotación por parte de la “ Comisión Europea de fondos contantes aeronaves y que la Podemos decir, por tanto, que el sector y sonantes a los países para mejorar la aeronáutico, al igual que los otros cita - sostenibilidad ambiental. I+D ayudará a que dos al inicio de este artículo, está plena - sean mejoras más mente comprometido y alineado con la A ellos se unen iniciativas a nivel nacio - mejora de la eficiencia de las aeronaves nal, como el reciente Plan Tecnológico imaginativas y que la I+D ayudará a que sean mejoras Aeronáutico (PTA), la Estrategia Espa - más imaginativas, independientemente ñola de Ciencia, Tecnología e Innovación combustibles. Unos por aquellos que re - de que sean eléctricas o híbridas, y apro - (EECTI) o, en breve y si todo sigue su quieren los menores cambios posibles en vechen al máximo las nuevas tecnologías. curso, los Proyectos Estratégicos para la las aeronaves y las infraestructuras aero - Recuperación y Transformación Econó - portuarias, como son los biocombusti - No sabemos si ganará el biocombustible mica (PERTE), el instrumento mediante bles, y otros por el hidrógeno verde, o el hidrógeno, tan apoyado por Europa, el cual el Gobierno va a gestionar parte aquel que es producido mediante el uso pero, independientemente de ello, creo de esos fondos europeos para la recupe - de fuentes de energía renovable y que que habrá nicho para todos y que debe - ración. defiende también la Unión Europea, pero mos acostumbrarnos a tener una diver - que requiere mayores modificaciones sidad de soluciones. Porque lo Es decir, tenemos o vamos a disponer tanto en los aviones como en los aero - importante no es el instrumento en sí, del apoyo y de la infraestructura para puertos. sino, a través de la tecnología, alcanzar avanzar hacia la sostenibilidad ambiental el objetivo de eliminar al máximo el im - en el sector aeronáutico. Pero, ¿cómo Se avecina, por tanto, en los próximos pacto medioambiental de la aeronáutica conseguir reducir de aquí al 2050, como años, una competición técnica entre y hacerlo de forma que se pueda mejorar se ha propuesto la Comisión Europea, el ambas filosofías para demostrar las ven - la experiencia de los pasajeros y benefi - 75% de las emisiones de CO2, el 90% de tajas de sus capacidades de cara a la re - ciar a la sociedad. las de óxidos nitrosos y el 65% del ruido? ducción de emisiones nocivas, unida a un desarrollo tecnológico de sistemas Conclusión: La sostenibilidad en aero - El desafío es arduo… pero no imposible. mucho más eléctricos y eficientes. náutica significará desarrollo y diversidad Para afrontarlo contamos con la tecno - tecnológica. logía. Eso sí, tendremos que potenciarla, La industria cuenta, para ambas opcio - pues la que tenemos y utilizamos en el nes, con la cooperación de quienes nos Serafín Escudero presente está ya casi en los límites de su dedicamos a la I+D, que estamos traba - Jefe de proyectos de I+D | Ex - capacidad. Por ello, los grandes actores jando tanto en el aumento de la eficiencia perto en sistemas aeronáuticos de la industria aeronáutica están apos - de los sistemas que ya se conocen (sis - y electrificación de aeronaves – tando por la investigación en nuevos temas de gestión de calor, baterías, mo - Engineering

Actualidad Aeroespacial 28 Mayo 2021