Programme Des Immobilisations 2019-2028

Programme des immobilisations 2019-2028

planifier | organiser | financer | promouvoir

Table des matières

MOT DES DIRIGEANTS 5

L’AUTORITÉ EN BREF 6 Mission...... 6 Statut...... 7 Territoire ...... 7

CADRE DE RÉALISATION 8 Une transition bien amorcée...... 8 L’Autorité en action...... 8 Un arrimage nécessaire pour assurer l’avenir...... 9 Les actifs de l’Autorité...... 10

PLAN STRATÉGIQUE DE DÉVELOPPEMENT DU TRANSPORT COLLECTIF 11 Vers un plan stratégique de développement des transports collectifs...... 11 Plan des initiatives de développement du transport collectif 2018-2021...... 12

PORTRAIT FINANCIER 13 Subventions ...... 13 Impact des investissements sur le service de la dette...... 13

SOMMAIRE DES INVESTISSEMENTS 19 Équipements métropolitains...... 21 Plan de maintien des actifs...... 26 Réseau d’autobus structurant...... 28 Métro...... 30 Coordination métropolitaine...... 32

ANNEXE A – ÉTUDES 2019 44

ANNEXE B – ACTIFS DE L’AUTORITÉ 46

ANNEXE C – CARTES DES ACTIFS DE L’AUTORITÉ 47

Le programme des immobilisations 2019-2028 de l’Autorité a été adopté par son conseil d’administration le 26 octobre 2018, sous la résolution 18-CA(ARTM)-102, puis adopté au Conseil de la Communauté métropolitaine de Montréal le 21 mars 2019, sous la résolution CC19-006 . • PDI 2019-2028 4 et abréviations Acronymes VAE TCV STM STL STI RTL REM PSD PMAD PITC PIIC PIDTC PDMA PDI PAGTCP PAFFITC OPTC MTQ IAM exo DPS DO DAT DA CSEM CMM Autorité AMT OBJET Vélo assisté électriquement Terminus Centre-ville Société de transport deMontréal Société de transport deLaval Systèmes detransport intelligents Réseau detransport deLongueuil Réseau express métropolitain Plan stratégique dedéveloppement Plan métropolitain d’aménagementetdedéveloppement Plan desimmobilisations dutransport encommun Programme d’infrastructure Investir dansleCanada Plan desinitiatives dedéveloppement dutransport collectif Plan directeur demaintien d’actifs Programme desimmobilisations Programme d’aidegouvernementale autransport collectif despersonnes Programme d’aidefinancière duFonds pourl’infrastructure detransport encommun Organisme publicdetransport encommun Ministère desTransports duQuébec Institute Asset Management Réseau detransport métropolitain –maintenant appeléexo Dossier deprésentation stratégique Dossier d’opportunité Distributrices detitres automatisées Dossier d’affaires Commission desservicesélectriquesdeMontréal Communauté métropolitaine deMontréal Autorité régionale detransport métropolitain Agence métropolitaine detransport DESCRIPTION tions encoursdeplanification etderéalisation, 2018-2021 (PIDTC) afin desoutenir lesinterven initiatives dedéveloppement dutransport collectif façon proactive, l’Autorité a élaboré un Plan des sance dans la grande région métropolitaine lectif, connaît actuellementuneimportante crois du développement desservices detransport col La mobilité despersonnes, notamment parlebiais MÉTROPOLITAINE SOUTENIR LAMOBILITÉDANS LAGRANDERÉGION la région métropolitaine deMontréal plètent leportrait desinvestissements prévus dans liées au Réseau express métropolitain (REM) com de transport encommun(OPTC) ainsique celles immobilisations dechacundesorganismes publics Les initiatives inscrites danslesprogrammes des concerne leséchéanciersprojetés desprojets qui a trait aux prévisions budgétaires qu’en ce qui et aété réalisé defaçon rigoureuse, tant ence présente lesprojets relatifs del’Autorité auxactifs Le programme dontvous prendrez connaissance dans la grande région métropolitaine de Montréal fonte delagouvernance destransports collectifs ture initiale aété réalisée dansla foulée delare transport métropolitain (Autorité), dontlamou immobilisations (PDI) de l’Autorité régionale de la première révision annuelleduprogramme des Le programme des immobilisations 2019-2028 est RIGOUREUX ETRÉALISTE UN PROGRAMMEDESIMMOBILISATIONS dirigeants Mot des Président du conseil d’administration Pierre Shedleur, FCPA, FCA .

De .De . ------.

serviront d’intrants aupremier Planstratégique de En effet, certains desvolets se rattachant auPIDTC programmes desimmobilisations tives etétudesviendront influencer lesprochains turants àpluslongterme et de démarrer les études de grands projets struc de réaliser denouvelles initiatives àcourtterme Nous vous souhaitons bonnelecture prochaine révision annuellede ceprogramme des dépenses enimmobilisation enlienavec la de chacunses partenaires àsa vued’ensemble afintifs, d’intégrer lesacquis etlesconnaissances entamera àl’automne 2018 destravaux collabora sur cette visionmétropolitaine intégrée, l’Autorité Finalement, notons que, parallèlement autravail port etd’aménagement Montréal (CMM) enmatière demobilité, detrans Québec et de la Communauté métropolitaine de considération lesorientations dugouvernement du de cette démarche rassembleuse quiprendra en les citoyens delarégion sont d’ailleursaucœur Les parties prenantes et les partenaires comme mune etintégrée pourlesprochaines décennies doter larégion métropolitaine d’unevisioncom l’adoption prévue endécembre 2019 permettra de développement dutransport collectif (PSD) dont Autorité régionale detransport métropolitain Directeur général, Paul Côté . .Certaines decesinitia .

! . - - - - - .

• PDI 2019-2028 5 • PDI 2019-2028 6 d’offrir uneexpérience demobilité simple, intégrée, fluideetefficace nise, finance etfait lapromotion dutransport collectif danslarégion métropolitaine deMontréal afin Dans uneperspective dedéveloppement durable etdecohésionrégionale, l’Autorité planifie, orga- Mission en bref L’Autorité Organiser Financer Planifier Promouvoir de réaliser nosambitions avantages pouraugmenter son utilisation etsa notoriété pour se donnerlesmoyens pour améliorer l’expérience client régionale, intégrée, cohérente pour l’établissement d’unevision le transport collectif etses

la mobilité durable. Développe desproduits etdesinitiatives quifavorisent et lesprojets d’amélioration. le fonctionnement quotidien destransports collectifs Centralise lessources definancement pourassurer les normesetpolitiques. Confie l’exploitation duréseau àdesexploitants etharmonise Crée lesforfaits detitres detransport et simplifie latarification. Rassemble lesforces vives dumilieudestransports collectifs. Orchestre lesprojets d’amélioration destransports collectifs. Élabore des campagnes de publicité et des offres promotionnelles.

l’enquête Origine-Destination Réalise laplusgrande enquête surlesdéplacements danslarégion Élabore leplanstratégique dedéveloppement (exo, RTL, STL, STM) Création del’offre, fixation destarifs, refonte tarifaire Application mobileChrono , programmes d’abonnements annuels,partenariats .

: de laVille deSaint-Jérôme Le territoire de l’Autorité est constitué de ceux de la CMM, de la réserve indienne de Kahnawake et Territoire de transport collectif complète etintégrée delamobilité surson territoire pour, entre autres, identifier lesbesoins enmatière Depuis le1 Statut Saint-Lazare Hudson er juin2017, l’Autorité collabore avec leministre etlaCMMdansl’établissement d’unevision Kanesatake Les Cèdres Vaudreuil-Dorion Vaudreuil- sur-le-Lac Saint-Joseph-du-Lac Mirabel Oka Saint-Jérôme . Terrasse- Vaudreuil Cadieux L'Île- Pincourt des-Cascades Calumet Senneville Pointe- L'Île-Perrot sur-le-Lac Pointe- Marthe- Sainte- Sainte-Anne- de-Bellevue Saint-Eustache . de-l'Île-Perrot Notre-Dame- Beauharnois Baie-d'Urfé Montagnes Deux- Beaconsfield Kirkland Sainte-Anne-des-Plaines Sainte-Thérèse Boisbriand Blainville Dollard-des- Pointe-Claire Ormeaux Rosemère Léry Lorraine Bois-des- Châteauguay Filion Dorval L'Île-Dorval Mercier Laval Terrebonne Côte-Saint-Luc Kahnawake Saint-Isidore Mont-Royal Montréal-Ouest Hampstead Mascouche Saint-Constant Westmount Sainte-Catherine Montréal Saint-Mathieu Delson Montréal-Est Saint-Lambert Candiac Charlemagne Repentigny Brossard Saint-Philippe Boucherville Longueuil La Prairie L'Assomption Varennes Saint-Sulpice Saint-Bruno-de- Carignan Verchères Montarville Sainte-Julie Saint-Amable Chambly Calixa-Lavallée Saint-Basile-le- Saint-Mathieu-de- Grand McMasterville Saint-Mathias-sur- Belœil Contrecœur Richelieu Richelieu Otterburn Belœil Park 0 Saint-Hilaire Saint-Jean-Baptiste Mont- 5 10 km

• PDI 2019-2028 7 • PDI 2019-2028 8 la Ville deSaint-Jérôme la CMM, laréserve indiennedeKahnawake et toire constitué des82municipalités quiforment sousaux actifs sa responsabilité, pour son terri- tait lesdépenses enimmobilisations relatives et duservice auxusagers réalisé dans un esprit de continuité des affaires Le premier PDI2018-2027 del’Autorité aété L’Autorité enaction à l’exploitation del’équipement, notamment la semble desactivités nécessaires àl’entretien et Ces ententes comprendront la gestion de l’en- sont prévues avec chacund’entre eux métropolitainssemble desactifs qu’ils gèrent ententes dedélégation degestion couvrant l’en territoire publics de transport collectif agissant sur son tion de ses àl’un actifs ou l’autre des organismes gique, l’Autorité achoisidedéléguerl’exploita- Dans lebutdese concentrer surson rôle straté- Une transition bienamorcée port collectif requis pourmeneràbiencette visiondoivent aussiêtre inscrits dansceprogramme sonnes, incluantcellesàmobilité réduite cette mêmepériode, unevisiondudéveloppement dutransport collectif etdelamobilité desper- Ce dernierpermet,entre autres, debaliser lesinvestissements àinscrire auPDIetdeprésenter, pour son planstratégique dedéveloppement. ment unprogramme desimmobilisations dutransport collectif pour dixannées,quidoit être conforme à La Loi surl’Autorité régionale detransport métropolitain prévoit quel’organisme doit produire annuelle- réalisation Cadre de

: exo, RTL, STL et STM .Ce programme était .L’Autorité yprésen . À cette fin, des . .Les équipements, lesinfrastructures etlesservices detrans- - -

et audébut deses activités ment desbesoins liésàlacréation del’Autorité veaux investissements qui découlaient notam de transport ainsiquedecertains (AMT), nou 2018-2019 dela défunte Agence métropolitaine au Programme triennal d’immobilisations 2017- constitué desprojets quiétaient déjàinscrits seraactifs confiée àl’OPTC mandataire d’élaboration etla réalisation du maintien des détaillé métropolitains desactifs estencours collaboration avec lesOPTC exigences techniques établies par l’Autorité, en Ces activités seront menéesenrespectant les infrastructures des systèmes, ainsiquel’entretien correctif des ment, l’entretien paysager etménager, l’entretien gestion desopérations, lesactivités dedéneige . . .Deplus,unportrait . . - - - › › › métro etl’annonce d’uneimportante bonifica- le projet de prolongement de la ligne bleue du d’assurer Les travaux seront menésnotamment afin son territoire. tissements entransport collectif envisagés sur des travaux collaboratifs entourant les inves dépenses enimmobilisations, entamera bientôt L’Autorité, quipossède unevued’ensemble des Un arrimagenécessaire pourassurer l’avenir miers investissements requis pourlaprogression développement. Ilintègre égalementlespre préparatoires au premier plan stratégique de actifs sous sa responsabilité avec lestravaux les dépenses en immobilisations relatives aux vernance en transport collectif et en arrimant projets danslecontexte delanouvelle gou ment en assurant une meilleure visibilité des Le PDI2019-2028 s’inscrit danscet élan,notam et fédérales. tion dessources definancementprovinciales projets tante croissance, exemplifiée pardenombreux port collectif, connaît actuellementuneimpor- biais dudéveloppement desservicesdetrans- La mobilité despersonnes, notamment parle › › › sur leterritoire. de développement que de maintien d’actifs ments entransport collectif, tant enmatière une meilleure harmonisation desinvestisse vestissements entransport collectif; bation des exercices de planification des in un meilleurarrimagedesprocessus d’appro- plan stratégique dedéveloppement; l’atteinte des cibles et objectifs établis dans le

: laréalisation duREM etduSRB Pie-IX,

: - - - - - mobilisations dutransport encommun (PITC) présentés en cohérence avec le Plan des im financiers actuels. Les investissements y sont crit à l’intérieur des paramètres budgétaires Par ailleurs,laprogrammation proposée s’ins- métropolitaine. de transport intelligents (STI) danslarégion et chantiers encoursauniveau dessystèmes ment été prévus afin desoutenir lesréflexions partenaires. Des investissements y ont égale réflexion stratégique del’Autorité etdeses transport collectif 2018-2021, soit laplusrécente du Plandesinitiatives dedéveloppement du tout dansunmode collaboratif. connaissances dechacundespartenaires, le avec unsouci d’intégration desacquiset travaux reposent sur une approche progressive au sein demultiples portefeuilles deprojets, les Considérant que les investissements se trouvent l’Autorité sont admissibles. vers programmes d’aideauxquels lesprojets de du gouvernement duQuébec,ainsiquelesdi- - -

• PDI 2019-2028 9 10 • PDI 2019-2028 › › › › soit a été retenu pourlesfinsduprésent document, Le découpage suivant, tel qu’illustré à la figure 1, être consultée enannexe B La liste exhaustive del’Autorité desactifs peut voies réservées dontl’Autorité estpropriétaire aperçu desstationnements incitatifs, terminus et tropolitaine L’Autorité estpropriétaire àvocation d’actifs mé Les actifsdel’Autorité › › › › Coordination métropolitaine Métro; Réseau d’autobus structurant; Équipements àcaractère métropolitain;

: Autorité Figure 1 Métro .Les cartes àl’annexe Cdonnentun métropolitains

: Catégorisation desactifs entransport collectif danslarégion métropolitaine Autres biens Billetteries . métropolitaine métropolitains Coordination Équipements . Terminus réservées

Voies Stationnements - .

incitatifs structurant d’autobus La catégorie « nation etlaréalisation destransports collectifs tique tels quelesystème OPUS, vise lacoordi- transport intégré etleséquipements debillet tropolitaine La catégorie intitulée d’actifs « biens métropolitains incitatifs, voies réservées, billetteries etautres catégories d’actifs politain Réseau

» se déclinequantàelleencinqsous

», soit notamment les systèmes de

Équipements àcaractère métro-

: terminus, stationnements . OPTC

Actifs Coordination mé - - . l’Autorité deprésenter lediagnostic, lesgrands priorités pourlarégion .Ellesera l’occasion pour cer ladiscussion et àéchangersurlesenjeuxet La première étape deladémarche visera àlan- chaines années vision unifiéedelamobilité pourlestrente pro- vives delarégion dese regrouper autour d’une durée d’environ deuxans,permettra auxforces tropolitaine deMontréal du PSDtransport collectif delarégion mé- L’Autorité aentamé ladémarche d’élaboration Vers unplanstratégique dedéveloppement des transports collectifs de laVille deSaint-Jérôme développement delaMunicipalité régionale decomté delaRivière-du-Nord àl’égard duterritoire d’aménagement etdedéveloppement (PMAD) delaCMMetduschéma d’aménagementetde Elle tient égalementcompte destravaux delaCommission dutransport etduplanmétropolitain par leMinistère desTransports duQuébec(MTQ) . veloppement durable et de mobilité durable, de la Politique de mobilité durable adoptée récemment Pour cefaire, elletient compte desorientations et ciblesambitieuses, notamment enmatière dedé- lesinfrastructuresles équipements, etlesservices detransport collectif requis. collectifs et,plusgénéralement, delamobilité despersonnes incluantcelles àmobilité réduite, etilindique stratégique prévoit, surunepérioded’aumoinsdixans,visiondudéveloppementdes transports L’Autorité établit unplanstratégique dedéveloppementdutransport collectif surson territoire. Ce plan du transport collectif de développement Plan stratégique . .Cette démarche, d’une . enjeux etconstats delamobilité d’unpointde en vigueurauprintemps 2020 métropolitain en décembre 2019 et une entrée premier planstratégique dedéveloppement L’échéancier actuel prévoit l’adoption du le transport portants entre l’aménagement duterritoire et vue régional, entenant compte desliensim- . .

11 • PDI 2019-2028 Figure 2: Démarche de réalisation du plan stratégique de développement.

Préparation Document Projet Entrée du document Consultation PSD d’amorce de PSD en vigueur d’amorce

Printemps-été 2018 Nov. 2018 Juin 2019 Juin-sept 2019 Déc. 2019 Printemps 2020

Projets en Nouvelles Plan d’initiatives de développement cours initiatives du TC 2018-2021

Plan des initiatives de développement du transport collectif 2018-2021 C’est avec l’objectif de soutenir l’importante Il vise ainsi à soutenir les grandes initiatives et croissance actuelle du développement des ser- les projets en cours de planification et de réali- vices en transport collectif, et afin de rassembler sation, à planifier de nouvelles actions à réaliser les nombreuses interventions en cours d’élabo- à court terme ainsi que les études à démarrer ration dans la région, que l’Autorité a préparé pour des projets structurants à plus long terme. le PIDTC 2018-2021. Celui-ci a été adopté par La liste des initiatives inscrites au PIDTC, adopté son conseil d’administration le 24 mai dernier. le 24 mai dernier, se trouve à l’annexe A. Ce plan s’inscrit dans le cadre des travaux d’éla- boration du PSD et sert d’intrant à ce dernier. › › › dont 53,7 au 31décembre 2018, se chiffrera à82,6 M hérité decette entité terme del’AMT enlienavec dont ellea lesactifs l’Autorité a assumé une portion de la dette à long mité avec le décret gouvernemental 527-2017, de mise en œuvre du projet de loi 76, et en confor 1 Le Impact desinvestissements surleservice deladette des programmes desoutien auximmobilisations Certains projets de l’Autorité sont admissibles à Subventions financier Portrait › › › (PAFFITC) dugouvernement fédéral etduMTQ; pour l’infrastructure detransport encommun le Programme d’aidefinancière duFonds Ministère desTransports duQuébec; transport collectif despersonnes (PAGTCP) du le Programme d’aidegouvernementale au PAFFITC MTQ Canada (PIIC)dugouvernement fédéral etdu le Programme d’infrastructure Investir dans le er juin2017, àlasuite destravaux duComité .Ce programme constitue laphase IIdu . M

$ d’emprunts subventionnés .Le solde decesemprunts, . Pour

$, $, -

sus enplaceàl’Autorité luidonnentaccèsaux son propre typederemboursement d’admissibilité, ses propres taux desubvention et Chaque programme possède ses propres critères 4,1 qui se traduira parunservice deladette netde L’Autorité recevra des subventions de6,2 M ces emprunts hérités del’AMT totalisera 10,3 M l’exercice 2019, leservice deladette brute pour tionnée desprojets admissiblesàunesubvention . une subvention, ainsiquelaportion nonsubven couvrir lesprojets quinesont pasadmissiblesà Le budgetdel’Autorité permetentre autres de sibilité lepermettent diverses subventions quandlescritères d’admis 2019 à2042 . M

$ .Ces prêts ontdeséchéances variant de . .Les proces

$, ce

$ . - - -

13 • PDI 2019-2028 14 • PDI 2019-2028 de roulement àhauteur de33 M cera également à long terme des dépenses de projet déjà payées au comptant à même son fonds Les termes decesemprunts varient de5à20ansenfonction du typed’actif financé Endettement subventionné TOTAL Réseau d’autobus structurant Coordination métropolitaine Endettement nonsubventionné Équipements métropolitains CATÉGORIE D’ACTIFS EN MILLIONS DE $ Millions $ 243 M $ d’emprunts subventionnés. additionnels de338 M $,dont des empruntsàlongterme 2019-2028 del’Autorité nécessitera Le programme desimmobilisations 400 300 200 350 250 100 150 50 0 2018 Tableau 1 2019 Niveau d'endettement non subventionné non d'endettement Niveau Figure 3

: Emprunts etsubventions: Emprunts selon lescatégories d’actifs 2020 2018 39.5 39.5 76.5 76.5

$, dont23 M

: Niveau d’endettement àlongterme. 2021 338 M 235 M 51 EMPRUNT 52 2019 39.8 39.8 92.5 M M

$ $ 207.6 207.6 2020 2022 75.7 75.7

$ d’emprunts subventionnés 2021 90.9 90.9 211.1 2023 tobus structurant trouve autableau 1. et requis danslecadre duPDI2019-2028 se Le détail delasomme de338 M lification del’axe Pie-IX (SRB Pie-IX) . par busintégré àlareconstruction etàlarequa est reliée àlacatégorie « d’actifs La majeure portion de ces nouveaux emprunts Niveau d'endettement subventionné d'endettement Niveau 202.5 202.5 2022 87.4 87.4 2024 246.7 246.7 105.4 105.4 2023 2025 PORTION SUBVENTIONNÉE 178 M 243 33 M 32 M 233.7 233.7 2024 99.5

» pourleprojet Servicerapide M

$ $

$ . 2026 2025 217.0 93.9 93.9 200.3 2026 88.7 88.7 .L’Autorité finan 2027

$ décrit ci-haut

Réseau d’au- 188.0 2027 83.0 83.0 2028 2028 175.8 175.8 78.1 78.1 - - trants auxcalculsderépartition descoûts, tel querégi parlapolitique definancementl’Autorité Le service deladette netestpayé à mêmel’ensemble desrevenus de l’Autorité etfait partie desin- niveau descoûts d’opération engendrés parlesnouveaux actifs 2024, représentera undéfi pourl’Autorité entermes de sources definancement, maiségalementau L’augmentation annuelleduservice deladette, passant d’environ 4 M au PDI2019-2028 2022 estreliée au projet SRB Pie-IX quireprésente la majeure portion desinvestissements del’Autorité Le service de la dette augmente graduellement à partir de2019 tifs del’Autorité,tifs c’est-à-dire Le service deladette consolidé estconstitué duservice deladette pourlesquatre catégories d’ac redéveloppement duterminus Longueuil dossier d’affaires (DA) duprolongement delignebleuedumétro deMontréal ainsiqu’au projet de dination métropolitaine Service dedetteService netTOTAL dedetteService net dedetteService net Service dedetteService net Coordination métropolitaine Métro Réseau d'autobus structurant Équipements métropolitains dedetteService net EN MILLIONS DE $ Millions $ 40.0 50.0 30.0 20.0 45.0 35.0 25.0 10.0 15.0 0.0 5.0 2018

.Le service deladette se stabilise ensuite àpartir de2022 . Service de la dette brut la dette de Service 2019 .Iln’inclut pasleservice deladette relié auxinvestissements desOPTC, au Figure 4

: équipements métropolitains, réseau d’autobus structurant, métro, coor- 2020 2018 0.5 0.5 0.3 0.3 4.3 4.3 3.4 3.4 0.1 0.1

: Service deladette: Service –vueconsolidée 2019 2021 0.8 0.8 0.6 0.6 4.2 4.2 5.7 5.7 0.1 0.1 . Revenus de subvention de Revenus 2020 0.6 0.6 2022 6.4 6.4 4.2 4.2 0.1 0.1 1.4 1.4 2021 8.9 8.9 4.0 4.0 3.4 3.4 0.1 0.1 1.4 1.4 2023 2022 12.4 5.0 5.0 3.9 3.9 3.4 3.4 0.1 0.1 2024 2023 12.1 . 3.8 3.8 4.9 4.9 3.3 3.3 0.1 0.1 .L’augmentation plusmarquée en Service de la dette net de subvention net la de dette de Service 2025 2024 13.1 13.1 0.0 0.0 4.9 4.9

$ en2018 àenviron 13 M 5.1 5.1 3.1 3.1 2026 2025 12.5 12.5 0.0 0.0 4.9 4.9 2.5 2.5 5.1 5.1 2026 2027 12.7 0.0 0.0 4.9 4.9 5.3 5.3 2.5 2.5 2027 0.0 0.0 9.6 9.6 4.9 4.9 3.5 3.5 1.2 1.2 2028

2028 $ en 0.0 0.0 9.6 9.6 4.9 4.9 3.5 3.5 1.2 1.2 - . 15 • PDI 2019-2028 16 • PDI 2019-2028 inclus dansletableau ci-haut,carilssont encoursd’évaluation . sont pasconnuesàcejour Les hypothèses concernantlefinancement duprojet deredéveloppement duterminus Longueuil ne Les figures 5à8présentent lesservices deladette propres àchaquecatégorie d’actifs Service deladetteService netdesubvention Revenus desubvention Service deladetteService brut EN MILLIONS DE $ Millions $ 10.0 16.0 14.0 12.0 0.0 6.0 4.0 8.0 2.0 2018 Service de la dette brut la dette de Service 2019 Figure 5 2020 .Ainsi,lesinvestissements quipourraient être liésauprojet nesont pas

: Service deladette: Service –Équipements métropolitains 2018 3.4 3.4 8.9 8.9 5.5 5.5 2021 2019 10.1 10.1 4.2 4.2 5.9 5.9 Revenus de subvention de Revenus 2022 2020 10.9 10.9 4.2 4.2 6.7 6.7 2021 11.5 11.5 2023 4.0 4.0 7.5 7.5 2022 12.5 12.5 5.0 5.0 7.5 7.5 2024 Service de la dette net de subvention net la de dette de Service 2023 13.6 13.6 4.9 4.9 8.6 8.6 2025 2024 13.3 8.2 8.2 5.1 5.1 2026 2025 12.2 12.2 5.1 5.1 7.1 7.1 2027 2026 11.8 11.8 6.6 6.6 5.3 5.3 . 2027 2028 8.8 8.8 3.5 3.5 5.3 5.3 2028 3.5 3.5 8.2 8.2 4.7 4.7 Service deladetteService netdesubvention Service deladetteService netdesubvention Revenus desubvention Revenus desubvention Service deladetteService brut EN MILLIONS DE $ deladetteService brut EN MILLIONS DE $ Millions $ Millions $ 20.0 25.0 10.0 15.0 0.0 0.0 0.5 5.0 2.0 2.5 .0 1 .5 1 2018 2018 Service de la dette brut la dette de Service Service de la dette brut la dette de Service Figure 6 2019 2019 2020 2020

: Service deladette: Service –Réseau d’autobus structurant 2018 2018 0.0 0.0 0.5 0.5 0.5 0.5 2.2 2.2 0.3 0.3 1.9 1.9 Figure 7 2021 2021 2019 2019 0.6 0.6 2.0 2.0 2.9 2.9 2.2 2.2 2.1 2.1 0.1 0.1 Revenus de subvention de Revenus

: Service deladette: Service –Métro Revenus de subvention de Revenus 2022 2022 2020 2020 0.6 0.6 2.0 2.0 2.9 2.9 2.2 2.2 2.1 2.1 0.1 0.1 2021 2021 14.5 14.5 2023 2023 2.0 2.0 3.4 3.4 11.1 2.1 2.1 0.1 0.1 2022 2022 14.5 14.5 2.0 2.0 3.4 3.4 11.1 2.1 2.1 0.1 0.1 2024 2024 Service de la dette net de subvention net la de dette de Service 2023 2023 14.3 14.3 3.3 3.3 11.1 Service de la dette net de subvention net la de dette de Service 1.6 1.6 1.5 1.5 0.1 0.1 2025 2025 2024 2024 20.8 15.9 15.9 4.9 4.9 0.0 0.0 1.5 1.5 1.5 1.5 2026 2026 2025 2025 20.8 15.9 15.9 4.9 4.9 0.0 0.0 1.5 1.5 1.5 1.5 2027 2027 2026 2026 20.8 15.9 15.9 4.9 4.9 0.0 0.0 1.5 1.5 1.5 1.5 2027 2027 20.8 2028 2028 15.9 15.9 4.9 4.9 0.0 0.0 1.5 1.5 1.5 1.5 2028 2028 20.8 15.9 15.9 4.9 4.9 0.0 0.0 1.5 1.5 1.5 1.5 17 • PDI 2019-2028 18 • PDI 2019-2028 que laSTM procède àunrèglement d’empruntd’unmontant de364,9 M la STM de celui-ciparlegouvernement du DA, alorsquelaSTM sera responsable delaréalisation destravaux àlasuite del’approbation le dossierd’affaires présentation stratégique (DPS) etdudossierd’opportunité (DO), ainsiquelessommes pourréaliser Le PDI2019-2028 del’Autorité présente toutes lessommes antérieures, soit lessommes dudossierde sommes duDA nefont ainsipaspartie duservice deladette présenté ci-haut une portion delapréparation duDA, lamise enplacedubureau deprojet etlesexpropriations Service deladetteService netdesubvention Revenus desubvention Service deladetteService brut EN MILLIONS DE $ Millions $ 10.0 14.0 12.0 0.0 6.0 4.0 8.0 2.0 .Afindefaciliter letransfert duprojet d’unprogramme àl’autre, ilaégalementété convenu 2018 Service de la dette brut la dette de Service 2019 Figure 8 .La phase actuelleduprojet sous laresponsabilité del’Autorité estlaréalisation 2020

: Service deladette: Service –Coordination métropolitaine 2018 0.6 0.6 0.5 0.5 0.1 0.1 .L’Autorité atoutefois l’intention dedéléguerl’élaboration duDA à 2021 2019 0.8 0.8 0.5 0.5 1.3 1.3 Revenus de subvention de Revenus 2022 2020 5.3 5.3 3.9 3.9 1.4 1.4 2021 2023 3.8 3.8 5.2 5.2 1.4 1.4 2022 11.5 11.5 3.9 3.9 7.6 7.6 2024 Service de la dette net de subvention net la de dette de Service 2023 11.2 11.2 3.8 3.8 7.4 7.4 2025 2024 10.5 7.4 7.4 3.1 3.1

$ pourcouvrir, entre autres, 2026 2025 6.4 6.4 2.5 2.5 3.8 3.8 . 2027 2026 6.4 6.4 2.5 2.5 3.8 3.8 2027 2028 0.0 0.0 1.2 1.2 1.2 1.2 .Les 2028 0.0 0.0 1.2 1.2 1.2 1.2 représente 9,9 M le portrait complet desinvestissements s’élève à681,4 M figures 9et10 Le nombre deprojets etlarépartition desinvestissements sont présentés parcatégories aux d’actifs ratoires qui seront menés pour le compte de l’Autorité, afin desoutenir lestravaux prépa fication del’axe Pie-IX, ainsique16 M bus intégré àlareconstruction etàlarequali des investissements prévus, dont 142,8 Le tableau sommaire suivant présente l’ensemble concernée, de535,4 M Le programme desimmobilisations 2019-2028 présente desinvestissements, pour lapériodedécennale investissements Sommaire des Montréal et364,2 M le prolongement delalignebleuedumétro de sont prévues au budget d’exploitation 2019 de Par ailleurs,dessommes réservées àdesétudes mise enœuvre duPIDTC 10 RÉPARTITION DES INVESTISSEMENTS en en NOMBRE INVESTISSEMENTS DES RÉPARTITION Figure 9 17 d’inscriptions enfonction des catégories d’actifs (Catégorie d'actifs) (Catégorie .

$ pour lapériodedécennale.

: Répartition dunombre 1 5 1

$ pourleservice rapide par

$, dont164,9 M . Coordination métropolitaine Coordination Métro structurant d’autobus Réseau Équipements métropolitains

$ en2019. Enajoutant lesinvestissements antérieurs àlapériode,

$ pourla M

$ pour - -

$. Le plandemaintien desactifs, pour sa part, l’Autorité dansledéveloppement deses dif subséquent penses enimmobilisations dansunprogramme des résultats obtenus, donneront lieu àdesdé- Certains decestravaux etétudes, en fonction veloppement desréseaux cessibilité universelle, lamobilité urbaine, ledé- le milieu des transports collectifs, comme l’ac également concernantdessujets d’intérêt pour PIDTC, duPSDetdelarefonte tarifaire férents mandats; notamment, l’élaboration du 142.8 investissements (M 73.1 RÉPARTITION DES INVESTISSEMENTS en en M$ INVESTISSEMENTS DES RÉPARTITION 681.4 Figure 10 . des catégories d’actifs 101.3 364.2 (Catégorie d'actifs) (Catégorie

: Répartition des Coordination métropolitaine Coordination Métro structurant d’autobus Réseau Équipements métropolitains .

$) enfonction .Mais - - 19 • PDI 2019-2028 20 • PDI 2019-2028 stratégique etdudossierd’opportunité, ainsiquelessommes pourréaliser leDA . de projet etlesexpropriations un règlement d’empruntd’unmontant de364,9 M du dossierd’affaires àlaSTM la réalisation destravaux àlasuite del’approbation decelui-ciparlegouvernement ** La phase actuelleduprojet sous laresponsabilité del’Autorité estlaréalisation dudossierd’affaires, alorsquelaSTM sera responsable de le financementduprojet nesont pasconnuesàcejouretseront confirmées dansunPDIsubséquent prévoir unajustement auprojet àsa prochaine programmation, suivant lesdiscussions avec laVille deLongueuil façon linéaire durant lescinqannéessuivantes, soit de2020 à2024 fins d’inscription auPDI2019-2028, quel’investissement duterminus temporaire se fera en2020 etqueceluiduterminus permanentse fera de du terminus n’est pasencore finalisé etquelessommes àinvestir seront revues enfonction del’avancement duprojet, ilestconsidéré pourles * Comme leprojet esttoujours encoursdedéfinition, etplusparticulièrement quelephasage desinvestissements requis pourleredéveloppement Investissements etrenouvellements Sous-total Évolution dusystème Opus Plan demaintien desactifs TOTAL Provision pourl'amélioration Centrale demobilité métropolitaine Redéveloppement duterminus Longueuil* Sous-total Provision pourl'amélioration construction duRéseau express métropolitain préférentielles pourautobus pendantla Provision pourlaréalisation demesures Provision pourl'acquisition deterrains Mise enœuvre duPlandesinitiatives Application mobileChrono Sous-total Stationnements sécurisés pourvélo Équipements debillettique Sous-total du Réseau express métropolitain des terminus pendantlaconstruction des espaceslocatifs de développement dutransport collectif du parc informatique Ajout demodulesetfonctionalités SAP COORDINATION MÉTROPOLITAINE du métro deMontréal** Prolongement delalignebleue MÉTRO tion etàlarequalification del’axe Pie-IX rapideService parbusintégré àlareconstruc RÉSEAU D’AUTOBUS STRUCTURANT du Réseau express métropolitain Accessibilité auterminus Centre-ville ÉQUIPEMENTS MÉTROPOLITAINS (en millionsdedollars) .Afindefaciliter letransfert duprojet d’unprogramme àl’autre, ilaégalementété convenu quelaSTM procède à .Le PDI2019-2028 del’Autorité présente toutes lessommes antérieures, soit les sommes dudossierdeprésentation Tableau 2

$ pourcouvrir, entre autres, uneportion dela préparation duDA, lamise enplacedubureau

: Sommaire des investissements (M - 146.023 43.900 43.900 92.317 0.000 0.000 0.000 0.000 92.317 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 8.508 8.508 1.299 0.170 .L’Autorité pourra, aubesoin, procéder àunamendementson PDIou 1.129 ANTÉRIEURS À 2019 164.939 95.228 27.096 34.932 95.228 27.096 15.490 0.000 0.060 0.356 0.750 5.250 1.000 4.750 0.675 5.333 7.683 0.150 0.619 5.160 1.620 1.402 2019 .L’Autorité atoutefois l’intention dedéléguerl’élaboration 168.272 109.731 109.731 14.095 24.793 19.653 14.095 15.268 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 3.000 0.050 9.500 0.026 7.000 2.498 5.333 0.150 1.620 2020 122.293 82.030 82.030 . 14.026 16.986 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 5.000 0.909 4.750 0.100 5.334 7.884 5.233 0.150 9.251 1.652 9.251 2021 .Les hypothèses concernant 48.008 16.097 31.740 0.000 31.740 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 7.884 0.170 7.053 0.170 1.161

2022 $) PDI2019-2028 14.962 13.268 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 7.884 5.233 1.584 1.584 0.110 0.110 0.151 2023 320.314 320.314 518.473 50.442 16.000 19.000 50.442 75.867 38.922 29.768 15.490 71.851 9.000 0.490

0.450 TOTAL 0.750 4.892 0.675 0.619 5.160 0.381 6.121 PREMIÈRE PÉRIODE QUINQUENNALE 16.889 16.889 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 TOTAL 7.884 5.233 3.772 ces projets est présenté dans

Le détailde SECONDE PÉRIODE les sections suivantes. QUINQUENNALE 535.362 320.314 320.314 35.000 46.806 50.442 16.000 19.000 50.442 92.755 15.490 71.851 9.000 0.490 0.450 0.750 9.893 4.892 0.675 0.619 5.160 0.381 TOTAL PÉRIODE DÉCENNALE 681.385 364.213 142.759 101.263 364.213 142.759 35.000 46.806 16.000 19.000 15.490 73.150 9.000

0.660 6.020 0.450 0.750 9.893 0.619 5.160 0.381 9.182

TOTAL PROJET › › › ascenseurs seront construits nomiques etinstitutionnelles stratégiques, trois Montréal où se concentrent des activités éco rue DeLa Gauchetière Ouest,soit aucœurde Centre-ville (TCV), situé dansl’édifice du1000, En vued’améliorer l’accessibilité auterminus ACCESSIBILITÉ AU TERMINUSCENTRE-VILLE Longueuil etplandemaintien desactifs Centre-ville (TCV), billettique REM, stationnements sécurisés pourvélos, redéveloppement duterminus Les investissements prévus de101,3 M Équipements métropolitains › › › Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) TCV etleniveau mezzanine dumétro; le deuxièmereliera lesquaisCentre etSuddu Nord duTCV le troisième reliera lerez-de-chaussée etlequai Centre etSudduTCV; le premier reliera lerez-de-chaussée etlesquais . Investissements liésà l’accessibilité auterminus Centre-ville 0.000 0.000 8.508 8.508 0.749 6.381 7.759 2.127 ANTÉRIEURS

0.000 0.000 : 0.506 0.644 0.675 0.675 0.031 0.169 2019 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2020

$ sont répartis encinqinscriptions 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

2021 . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

2022 - 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

2023 à l’intégration duTCV àson milieuenvironnant Les travaux permettront égalementdecontribuer la circulation despersonnes àmobilité réduite du réseau de transport collectif, facilitant ainsi tière, enplusd’améliorer l’accessibilité universelle métro Bonaventure etde la rueDeLa Gauche- pléter l’intégration duterminus, delastation de Ces nouveaux liensd’accèspermettront decom 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

: accessibilité auterminus 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 0.000 0.000 0.506 0.644 0.675 0.675 0.031 0.169 TOTAL 10 ANS 0.000 0.000 8.403 6.887 2.296 0.779 9.182 9.182 75% TOTAL .

PROJET - . 21 • PDI 2019-2028 22 • PDI 2019-2028 niquets etdedistributrices detitres automatisées Ce projet consiste doncenl’acquisition detour - futur Réseau express métropolitain (REM) . maintenance deséquipements debillettique du tallation, la mise en service, l’exploitation et la l’Autorité estresponsable delafourniture, l’ins En vertu desententes concluesavec CDPQInfra, ÉQUIPEMENTS DEBILLETTIQUEDURÉSEAU EXPRESS MÉTROPOLITAIN Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Non capitalisables Gouv. fédéral Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) Investissements duRéseau debillettique liésauxéquipements express métropolitain 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ANTÉRIEURS 0.000 0.000 0.000 5.250 5.250 5.250 3.937 1.313 2019 0.000 0.000 0.000 7.000 7.000 7.000 5.250 1.750 2020 0.000 0.000 0.000 5.233 5.232 5.233 3.924 1.308 2021 0.000 0.000 0.000 5.289 7.053 7.052 7.053 1.763

2022 - 0.000 0.000 0.000 5.233 5.233 5.233 3.925 1.308

2023 tement encours conception desstations duREM quiestprésen- être réajustées en fonction de l’évolution de la ploitation .Les hypothèses financières pourraient ainsi quel’intégration ausystème OPUSenex toutes lesstations duREM, lamise enservice (DAT), l’installation de ces équipements dans 0.000 0.000 0.000 5.233 5.233 5.233 3.925 1.308 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

2026 . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 35.000 35.000 26.250 22.750 12.250 0.000 0.000 8.750 TOTAL 10 ANS 35.000 35.000 26.250 22.750 12.250 0.000 0.000 8.750 75% TOTAL

PROJET - SUPPORTS ÀVÉLO SURDEUX NIVEAUX. (AJOUT D’UNSYSTÈME D’OUVERTURE PAR LACARTE OPUS)ETENINSTALLANT DES LES AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS,EN RECONFIGURANT ETSÉCURISANT LESACCÈS DANS LESTERMINUSFIGURANTPARMI LESACTIFS DEL’AUTORITÉ, ENMODIFIANT LE PROJET CONSISTE ÀRECONVERTIR ENVÉLOSTATION DESLOCAUX INOCCUPÉS et duvélo assisté électriquement (VAE) réside L’un desfreins àl’utilisation quotidienne duvélo tue unenjeupourfavoriser lamobilité durable des modes alternatifs, notamment le vélo, consti ports (gare, collectifs station, terminus, etc .)par Le rabattement auxpoints d’accèsauxtrans STATIONNEMENTS SÉCURISÉSPOURVÉLO Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) Investissements liésaux stationnements sécurisés pourvélo 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ANTÉRIEURS 0.000 0.000 0.000 0.356 0.355 0.355 0.335 0.021 2019 0.000 0.000 0.000 0.026 0.026 0.026 0.025 0.001 2020 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2021 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 . - 2022 - 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

2023 publics extérieurs un lieupublic,commelavoirie oulesespaces en leslaissant stationnés toute lajournéedans sel), duvandalisme ouduvol deceséquipements dans lacrainte deladégradation (pluie, neige, 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2026 . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 0.000 0.000 0.000 0.360 0.381 0.381 0.021 0.381 TOTAL 10 ANS 0.000 0.000 0.000 0.360 0.381 0.381 0.021 0.381

0% TOTAL PROJET 23 • PDI 2019-2028 24 • PDI 2019-2028 grer ausein d’undéveloppement immobilier. Le plet del’espace duterminus actuelafin del’inté Ensuite, leprojet vise unredéveloppement com du 100, placeCharles-Lemoyne. bâtiment dansunepartie duterminus situé près métropolitaine etl’intégration destructures de du terminus, unerelocalisation delabilletterie aménagements temporaires pour la clientèle nécessitera desententes afin depermettre des courant del’année 2019. Cette première phase cule de la station de métro et pourrait débuter au mière phase prendra place au-dessusdel’édi- Le projet comporte plusieurs phases. Une pre - dans cesens. mise envaleur desactifs métropolitains quivont l’Autorité aadopté desprincipesdirecteurs de lectif. D’ailleurs, leconseil d’administration de tion urbained’unéquipement de transport col Longueuil afin d’assurer unemeilleure intégra - Le projet vise leredéveloppement duterminus REDÉVELOPPEMENT DUTERMINUSLONGUEUIL - - - nition, et plus particulièrement que le phasage Comme le projet esttoujours encoursdedéfi- mettra d’enpréciser laportée etl’échéancier. plus tôt en 2021. La phase d’étudesencoursper de cette phase prévoit undébutdestravaux au terrain del’Autorité. L’échéancier deréalisation l’Autorité adesdroits superficiaires, etsurun appartenant à la Ville de Longueuil, pour lequel nouveau terminus prendrait placesurunterrain Ville deLongueuil. sentées ci-dessous ontété transmises parla suivantes, soit de2020 à2024. Les sommes pré fera defaçon linéaire durant lescinqannées en 2020 etqueceluiduterminus permanentse l’investissement du terminus temporaire se fera pour lesfinsd’inscription auPDI2019-2028, que tion de l’avancement du projet, ilest considéré que lessommes àinvestir seront revues enfonc pement du terminus n’est pas encore finalisé et des investissements requis pour le redévelop - - - - un PDIsubséquent « concernant lefinancementduprojet nesont pasconnuesàcejour, ainsilesportions « jet àsa prochaine programmation, suivant lesdiscussions avec laVille deLongueuil L’Autorité pourra, aubesoin, procéder àunamendementson PDIouprévoir unajustement aupro- Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars)

Contribution ARTM Investissements liésauredéveloppement duterminus Longueuil .

» et« 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ANTÉRIEURS

Taux desubvention attendu 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2019 15.268 15.268 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2020 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 7.884 7.884 2021 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 7.884 7.884 2022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 7.884 7.884 2023

» dutableau ci-hautseront confirmées dans 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 7.884 7.884 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 .Les hypothèses 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Subventions ULTÉRIEURS À CONFIRMER 46.806 46.806 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 TOTAL 10 ANS 46.806 46.806 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 TOTAL

», PROJET 25 • PDI 2019-2028 26 • PDI 2019-2028 le maintien (réfection desactifs desurfaces de Les travaux àréaliser sont dedeux types, soit déficit deceux-ci service, pourconserver lavaleur etminimiser le enbonétatles actifs defonctionnement etde tain nombre d’interventions visant àmaintenir était envigueuràl’AMT etquiprévoyait uncer- nées, l’Autorité poursuit lesactions duplanqui maintien d’actifs pour les dix prochaines an Dans l’attente del’élaboration d’unplande DES ACTIFS ÀMAINTENIR tégie d’investissement en lien avec les travaux d’élaboration du plan stratégique de développement de veiller à labonnegestion deson parc diversifiés, d’actifs mais également dedévelopper une stra- Cette connaissance plusfinedeses etdeleursbesoins actifs eninvestissement permettra àl’Autorité vestissement surunepériodededixans Cette firmeélaborera égalementunplandirecteur demaintien (PDMA),incluant unpland’in- d’actifs MAINTIEN D’ACTIFS ÀRÉALISER. D’ÉVALUER L’ÉTAT DESINFRASTRUCTURES ETDEDRESSER LALISTE DESTRAVAUX DE L’INSTITUTE ASSET MANAGEMENT (IAM)AFIND’EFFECTUERUNEPRISED’INVENTAIRE, SPÉCIALISÉE DANS LEDOMAINEDELAGESTION D’ACTIFS ETCERTIFIÉE PAR DE MAINTIENSESACTIFS, L’AUTORITÉ ARETENULESSERVICES D’UNEFIRME AYANT L’OBLIGATION DEPRODUIREETMETTREENAPPLICATION UNPLAN nière aété initialement utilisé pourconstituer celuidel’Autorité L’Autorité ayant hérité d’uneportion del’AMT, desactifs leplandemaintien decette desactifs der- UNE VISIONQUISEDÉVELOPPE qui suit présente l’avancement destravaux del’Autorité entourant ses actifs pérennité de ceux-ci, ainsi que le niveau des investissements nécessaires pour y parvenir Le PDIdoit présenter unplandemaintien comportant desactifs les interventions visant àfavoriser la Plan demaintiendesactifs . . - date del’été 2018 tissements, aumeilleurdesdonnéesactuellesen Les données ci-dessous représentent lesinves- confiés àl’OPTC mandataire réfection demarquise, etc .) .Ces travaux seront tien (réfection d’actifs desystème dedrainage, bus-bus, etc .) ou la résorption du déficit de main tion devoies réservées, remplacement defeux de bâtiment, lamise auxnormesdelasignalisa- roulement etderevêtement intérieur ouextérieur . . . . . La section - . Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ANTÉRIEURS 0.000 0.000 0.000 0.044 1.402 Investissements liésauxactifs àmaintenir 1.358 1.401 1.401 2019 0.000 0.000 0.000 0.078 2.498 2.498 2.498 2.420 2020 0.000 0.000 0.000 0.909 0.909 0.880 0.909 0.029 2021 0.000 0.000 0.000 0.036 1.124 1.161 1.161 1.161 2022 0.000 0.000 0.000 0.005 0.146 0.151 0.151 0.151 2023 0.000 0.000 0.000 0.909 0.909 0.880 0.909 0.029 2024 0.000 0.000 0.000 0.054 1.728 1.727 1.674 1.727 2025 0.000 0.000 0.000 0.909 0.909 0.880 0.909 0.029 2026 0.000 0.000 0.000 0.004 0.114 0.114 0.110 0.114 2027 0.000 0.000 0.000 0.004 0.114 0.114 0.110 0.114 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 0.000 0.000 0.000 9.893 9.893 9.893 9.583 0.310 TOTAL 10 ANS 0.000 0.000 0.000 9.893 9.893 9.893 9.583 0.310

0% TOTAL PROJET 27 • PDI 2019-2028 28 • PDI 2019-2028 Montréal (incluant quatre arrondissements)Montréal (incluant et de partenaires dontnotamment le MTQ, lesvilles de et descommerçants, etdeceuxdesdifférents compte aussidesintérêts descitoyens riverains le verdissement de l’aménagement urbain. Il tient tèmes detransport intelligents, l’amélioration et infrastructures municipales,l’intégration desys- lification del’axe incluantlareconstruction des transport collectif misant égalementsurlarequa Pie-IX s’insère dansuneapproche decorridor Laval comprenant un stationnement incitatif de tréal et2àLaval) dontunestation terminale à le SRB Pie-IX comprendra 17stations (15àMon- plus important àl’est delaligneorange du métro, Considéré commel’axe entransport collectif le SERVICE RAPIDEPAR BUSINTÉGRÉÀLARECONSTRUCTION ETÀLAREQUALIFICATION DEL’AXE PIE-IX Réseau d’autobus structurant Plus qu’un simple projet d’infrastructure, le SRB URBAIN SOCIALEMENTACCEPTABLE. D’AMÉNAGEMENTS SÉCURITAIRES, EFFICACES ETAGRÉABLES, AU SEIND’UNPROJET DES SERVICES DETRANSPORT COLLECTIF CIRCULANTDANS CETAXE DEPROFITER LE PROJET DESRBPIE-IXPERMETTRAÀPRÈS40000USAGERS QUOTIDIENS › › › › › LE PROJET, ENBREF › › › › › L’Autorité adéléguéàlaSTM saparticipation àlagestion duprojet. Gestion duprojet confiée àunbureau deprojet conjoint Autorité / Ville. dans lecadre duprojet intégré, enpartenariat avec laVille deMontréal. que leréaménagement del’espace public.Ces interventions seront effectuées Requalification desinfrastructures municipalessurle territoire montréalais, ainsi (20 de60piedspourlaSTM /4de40piedspourlaSTL). Acquisition de24 autobus detempsGain deparcours pourlaclientèle utilisantl’axe Pie-IX. (9 kmàMontréal et2kmàLaval). Bonification del’offre de transport collectifdanslesdeux directions sur11km - 750 cases sion desservices électriquesde Montréal (CSEM), Laval, Hydro-Québec, Énergir, Bell, la Commis- le futurprolongement delalignebleuedumétro tro, letrain debanlieuelaligne Mascouche et des correspondances avec laligneverte dumé- peuplés, despôlesd’activités majeursetoffrira tomne 2016 tion Amos, un prototype grandeur nature, à l’au a été franchie avec lamise enservice delasta- en janvier 2016 un bureau deprojet intégré aété missurpied tunité parleConseil desministres enjuin2015, À lasuite del’approbation dudossierd’oppor- la STM, laSTL etexo .Ildesservira desquartiers densément . .Unepremière étape importante . - . STL etdelaSTM dans lesprogrammes desimmobilisations dela autobus, qui seront présentés respectivement ci-dessous excluent lescoûts reliés àl’achat des porte égalementde mentionner queles sommes tions présentés autableau ci-dessous faire varier lessources etlestaux desubven évaluation d’admissibilité auPIIC, cequipourrait PAGTCP, maisilfait encemomentl’objet d’une Ce projet est présentement admissible au l’automne 2022 . de réalisation .La mise enservice estprévue d’ici 2018 été adopté parleConseil desministres le16mai Le dossierd’affaires duprojet duSRB Pie-IX a Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Gouv. fédéral Gouv. provincial SUBVENTIONS Total Non capitalisables Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) .Le projet entre ainsiofficiellement enphase . à lareconstruction etàlarequalification del’axe Pie-IX 43.900 43.900 25.209 32.925 10.975 0.000 0.000 18.691 Investissements liésau service rapide parbusintégré ANTÉRIEURS 95.228 95.228 24.042 23.807 0.000 0.000 71.186 71.421 2019 109.731 109.731 82.989 82.298 26.742 27.433 0.000 0.000 2020 82.030 82.030 20.508 20.579 61.523 0.000 0.000 61.451

2021 .Ilim 23.805 31.740 31.740 21.876 0.000 0.000 9.864 7.935 - 2022 - 0.000 0.000 0.396 0.292 1.584 1.584 1.188 1.291 Le coûttotal globalestimé duprojet sera réé- 2023 et enaméliorant laqualité de l’environnement réduisant lesémissionsdegazàeffet deserre de diminution de l’empreinte carbone, tout en une perspective dedéveloppement durable et d’autobus choisi tenir l’autorisation d’allerdel’avant avec letype échéancier, stratégie etd’ob- definancement) montrer lesimpacts surleprojet (coûts, portée, mémoire auConseil desministres afin d’endé- STM etlaSTL, menantaudépôt d’unnouveau aux étapes requises encollaboration avec la servir cet axe plutôt quel’achat d’autobus diesel, pourdes prévoir l’achat d’autobus électriques ouhybrides, valué àlasuite delademandeduministre de 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 . À cet effet, l’Autorité procédera 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

2026 . Cette orientation s’inscrit dans 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 240.235 320.313 320.314 237.796 80.079 82.518 0.000 0.000 TOTAL 10 ANS 263.004 364.213 364.213 273.160 101.209 91.054 0.000 0.000

75% TOTAL .

PROJET - 29 • PDI 2019-2028 30 • PDI 2019-2028 voie d’expropriation . dossier d’affaires et l’acquisition des terrains par année et a autorisé, début 2018, la réalisation du décembre 2017 L’Autorité adéposé leDO augouvernement en réaliser ledossierd’opportunité duprojet celui delaligne5bleue, et aautorisé l’AMT à annoncé lepremier stade deprolongement, soit tion stratégique, legouvernement duQuébeca dations formulées dansledossierdeprésenta- En septembre 2013, surlabase desrecomman - déposé enjuillet2013 le dossierdeprésentation stratégique quiaété chaque prolongement àl’étude, etdefinaliser risques, descoûts etdesbénéfices queprésentait du métro, entenant compte descontraintes, des ment sur leséquencement des prolongements déposer une recommandation au gouverne Les travaux dubureau deprojet ontpermisde gements deslignes2orange, 4jauneet5bleue potentiels dumétro deMontréal, soit lesprolon reau de projet pour étudier trois prolongements ment duQuébecaannoncélacréation d’unbu besoins enmobilité danslarégion, legouverne- En 2009, désirant répondre àlacroissance des de leconsolider etd’enaccroître l’accessibilité métropolitaine etson prolongement permettra brale du réseau de transport collectif de la région Le métro deMontréal constitue lacolonneverté MÉTRO DEMONTRÉAL PROLONGEMENT DELALIGNEBLEUEDU Métro .Ce dernierl’a approuvé lamême . . - - - - . . › › › › LE PROJET, ENBREF › › › › et poste dedistrict). d’attachement, centre deservices tronçon (garage detrains, centre l’exploitation dece nouveau opérationnelles afind’assurer Inclut desinfrastructures incitatif). d’autobus etunstationnement d’autobus) etAnjou(unterminus aux stations Pie-IX(unterminus par autobus ouenautomobile surface favorisant lerabattement Inclut desinfrastructures de distance totale de5,8 km. territoire deMontréal pourune Comporte cinqstations surle d’Anjou.Galeries de Saint-Micheletlesecteur des Relie l’actuelle station terminale à l’autre, ilaégalementété convenu quelaSTM de faciliter le transfert du projet d’un programme de déléguerl’élaboration duDA àlaSTM gouvernement vaux àlasuite del’approbation decelui-ciparle STM sera responsable delaréalisation destra- de l’Autorité estlaréalisation duDA, alorsquela La phase actuelleduprojet sous laresponsabilité Total Non capitalisables Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) Investissements liésauprolongement delalignebleuedumétro deMontréal . L’Autorité atoutefois l’intention 92.317 61.072 31.245 ANTÉRIEURS 27.096 27.096 0.000 2019 14.095 14.095 0.000 2020 0.000 9.251 9.251 2021 .Afin 0.000 0.000 0.000 2022 0.000 0.000 0.000 tion delapréparation duDA, lamise enplace 2023 du DO, ainsiquelessommes pourréaliser leDA . sommes antérieures, soit lessommes duDPSet PDI 2019-2028 del’Autorité présente toutes les du bureau de projet etles expropriations de 364,9 M procède àunrèglement d’empruntd’unmontant 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000

2025 $ pourcouvrir, entre autres, unepor- 0.000 0.000 0.000 2026 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 50.442 50.442 0.000 TOTAL 10 ANS 142.759 81.687 61.072 TOTAL .Le PROJET 31 • PDI 2019-2028 32 • PDI 2019-2028 la fois desprojets technologiques etdesprojets detransport collectif de faciliter letravail etlessuivisdedonnées implanter etàdévelopper denouveaux modules(trésorerie, gestion immobilière, interface FIORI) afin L’Autorité désire optimiser son progiciel degestion intégrée (SAP) actuel AJOUT DEMODULESETFONCTIONNALITÉSSAP Les investissements prévus de 73,2 Coordination métropolitaine Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) Investissements liésàl’ajout demodulesetfonctionnalités SAP 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ANTÉRIEURS 0.000 0.000 0.000 0.000 0.750 0.750 0.750 0.750 2019 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

2020 M

$ sont répartis à travers plusieurs inscriptions et concernent à 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2021 . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2023 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

2026 . .Les améliorations visent à 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 0.000 0.000 0.000 0.000 0.750 0.750 0.750 0.750 TOTAL 10 ANS 0.000 0.000 0.000 0.000 0.750 0.750 0.750 0.750

0% TOTAL PROJET accès auxtitres detransport ainsiqu’au modedevalidation mobileenlienavec lesévolutions OPUS Chrono tend à évoluer vers une passerelle pourle compte mobilité, permettant à son détenteur d’avoir davantage d’information pourfaciliter lesdéplacements desusagers L’évolution deChrono permettra d’intégrer denouveaux partenaires delamobilité ainsiqued’offrir L’APPLICATION MOBILECHRONO. SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES METENÉVIDENCELEBESOINDEFAIRE ÉVOLUER RÉPONDANT AUX EXIGENCESGRANDISSANTES DESUTILISATEURS ENMATIÈRE DE DE LAGRANDERÉGIONMÉTROPOLITAINE DESSOLUTIONS D’AVANT-GARDE ET LA VOLONTÉ DEL’AUTORITÉ D’OFFRIRÀLACLIENTÈLEDUTRANSPORT COLLECTIF APPLICATION MOBILECHRONO Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables (en millionsdedollars) Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS 0.000 0.000 0.564 0.452 1.129 1.129 0.113 1.129

ANTÉRIEURS Investissements liésà l’application mobileChrono 0.000 0.000 0.308 0.988 0.323 1.619 1.619 1.619 2019 0.000 0.000 0.000 0.405 1.620 1.620 1.620 1.215 2020 0.000 0.000 0.000 1.652 1.652 0.413 1.652 1.239 2021 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2023 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

2026 . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 0.000 0.000 0.323 4.891 3.442 4.891 4.891 1.126 TOTAL 10 ANS 0.000 0.000 6.020 6.020 4.006 6.020 0.775 1.239 79% TOTAL PROJET . 33 • PDI 2019-2028 34 • PDI 2019-2028 déterminante afin d’yparvenir La mise enplaced’unoutil métropolitain degestion desservices offerts auxusagers estuneinitiative semble desservices offerts d’unefaçon homogèneetintégrée réfléchir àl’implantation d’unecentrale demobilité quileurpermettrait, àterme, d’accéderàl’en- Dans le but d’harmoniser la gestion des relations avec les usagers du transport collectif, il y a lieu de possèdent chacunleursparticularités Actuellement, sur leterritoire del’Autorité, ilexiste plusieurssystèmes degestion desabonnésqui CENTRALE DEMOBILITÉMÉTROPOLITAINE Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) Investissements liésàlacentrale demobilité métropolitaine 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ANTÉRIEURS 0.000 0.000 0.500 0.465 0.619 0.619 0.154 0.119 2019 . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2020 . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2021 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2023 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 . 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 0.000 0.000 0.500 0.465 0.619 0.619 0.154 0.119 TOTAL 10 ANS 0.000 0.000 0.500 0.465 0.619 0.619 0.154 0.119 75% TOTAL PROJET tenaires concernésparcette évolution d’OPUS Les données ci-dessous représentent uniquement la portion de l’Autorité et excluent celles des par- (« tion parcarte decrédit ainsiquelamigration graduelle vers unearchitecture parserveur centrique Une démarche pilotée parlaSTM estactuellementencours,ayant pourobjectif d’intégrer lavalida- pour maintenir son niveau deréponse auxnouveaux besoins exprimés parlesusagers Le système OPUSmisenservice en2008 nécessite desaméliorations etdesajouts defonctionnalités ÉVOLUTION DUSYSTÈME OPUS Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars)

account based › › › L’IMPLANTATION DECESDEUX COMPOSANTES VISEÀPERMETTRE : › › › notamment viamobile. une amélioration del’expérience clientparla diversification desmoyens depaiement, un accroissement delaflexibilité dupointdevuetarifaire etpromotionnel; une réduction desbarrières àl’entrée menantàune augmentation del’achalandage;

») . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

ANTÉRIEURS Investissements liésà l’évolution dusystème OPUS 0.000 0.000 0.000 4.750 4.750 4.750 3.563 1.187 2019 0.000 0.000 0.000 9.500 9.500 9.500 2.375 7.125 2020 0.000 0.000 0.000 3.560 4.750 4.750 4.750 1.190 2021 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

2022 . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2023 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

ULTÉRIEURS . 19.000 19.000 19.000 14.248 0.000 0.000 0.000 4.752 TOTAL 10 ANS 19.000 19.000 19.000 14.248 0.000 0.000 0.000 4.752 75% TOTAL PROJET 35 • PDI 2019-2028 36 • PDI 2019-2028 normalisation duparc ensoi utile informatiques, desactifs etce, pourprévenir etcontrer ladésuétudeainsiquepourassurer une du parc informatique selon le plan de désuétude interne de l’Autorité, en fonction de la durée de vie Le projet vise l’ajout depostes detravail (ordinateurs, stations d’accueil, écrans) etleremplacement tissements encontinu sont nécessaires Afin d’assurer laperformance, lafiabilité etlasécurité duparc informatique del’Autorité, desinves- INVESTISSEMENTS ETRENOUVELLEMENTDUPARC INFORMATIQUE Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) Investissements liésauxinvestissements etrenouvellement duparc informatique 0.000 0.000 0.000 0.030 0.170 0.140 0.170 0.170 ANTÉRIEURS 0.060 0.000 0.060 0.000 0.000 0.060 0.040 0.020 . 2019 0.000 0.000 0.000 0.050 0.050 0.040 0.050 0.010 2020 . 0.000 0.000 0.000 0.080 0.020 0.100 0.100 0.100 2021 0.000 0.000 0.000 0.040 0.170 0.170 0.130 0.170 2022 0.000 0.000 0.000 0.080 0.030 0.110 0.110 0.110 2023 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 0.000 0.000 0.000 0.490 0.490 0.490 0.370 0.120 TOTAL 10 ANS 0.000 0.000 0.000 0.660 0.660 0.660 0.510 0.150

0% TOTAL PROJET frastructure publique de Ces étudesalimenteront laréalisation dedemandesd’aide gouvernementale ainsiquel’élaboration La liste complète desinitiatives duPIDTC, poursa part,se trouve àl’annexe B participation financière dugouvernement ontété retenues seules lesétudesmentionnées danslacorrespondance duministre du4juillet2018 àpropos dela La portée duprogramme d’étudesduPIDTC réunit plusieursinitiatives dans lecadre destravaux d’élaboration duPSDetsert d’intrant àcedernier Le PIDTC aété adopté parleconseil d’administration del’Autorité le24 maidernier de lagouvernance dutransport collectif n’a pasd’impacts surleservice négatifs auxusagers la mobilité danslarégion .D’ailleurs, l’Autorité s’efforce depuissa création d’assurer quelarévision période d’élaboration duplanstratégique dedéveloppement aété soulignée partous lesacteurs de La nécessité d’assurer lapoursuite dudéveloppement dutransport collectif tout aulongdela PLAN DESINITIATIVES DEDÉVELOPPEMENT DUTRANSPORTCOLLECTIF qui seraient reconnus commedesprojets majeurs dans l’axe dela rueNotre-Dame entre lacouronne Nord-Est etlecentre-ville deMontréal Élaboration desfichesd’avant-projet pourleprolongement duSRB Pie-IX etdéveloppement d’unSRB (à Montréal etdanslacouronne Nord), notamment parunmodecompatible avec leREM Élaboration d’unefiched’avant-projet pourpermettre unaccèsdirect aucentre-ville àlaligneMascouche de lalignerose reliant lenord-est etlesud-ouestdeMontréal Élaboration desfichesd’avant-projet pourunmodestructurant dansl’axe Élaboration d’unefiched’avant-projet pourunmodestructurant dansl’axe Brossard Longueuil de prolongement delalignejauneàLongueuil Élaboration desfichesd’avant-projet pourunmodestructurant dansl’axe des boulevards desLaurentides etdelaConcorde àLaval du prolongement delabranche ouestdelaligneorange dumétro àMontréal etLaval Élaboration d’unefiched’avant-projet pourunmodestructurant dansl’axe ÉTUDES VISANT À DÉVELOPPER LE RÉSEAU STRUCTURANT RÉGIONAL OBJET DE L’ÉTUDE TOTAL Élaboration d’unefiched’avant-projet pourunmodestructurant danslesaxes Autres étudesenlien avec desprojets d’immobilisations entransport collectif fiches d’avant-projet, Liste desétudespouvant bénéficier d’uneaidefinancière danslecadre duPAGTCP . selon lesexigences delaDirective surlagestion desprojets majeursd’in

.Cette liste se trouve autableau ci-dessous .Pour lesfinsduPDI2019-2028,

. . 3,5 3,5 COÛT 16 M 9 M .Ce plans’inscrit M M

$ $ FINANCIÈRE MONTANT MAXIMAL DE L’AIDE 14,750 2,625 M 3,125 M 9 M . M

- .

37 • PDI 2019-2028 38 • PDI 2019-2028 › › La production decesétudessera confiée àdesbureaux d’étudesquiauront pourmandatde › › Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) réaliser lesétudesnécessaires àlaréalisation desfichesd’avant-projet pourtous lesvolets; ment urbain,réseau cyclable métropolitain etmodesactifs proposer, concevoir et réaliser lesinitiatives priorisées, notamment pourles volets « métropolitain › › › › LES QUATRE BUREAUX D’ÉTUDESSONTLESSUIVANTS : › › › › préparation àlamiseenservice duRéseau express métropolitain. aménagement urbain,réseau cyclable métropolitain etmodesactifs; dessertes parautobus surleréseau routier supérieur; réseau structurant régional (métro, train, REM,tramway, SRB); Investissements liésau Plandesinitiatives dedéveloppement dutransport collectif

» . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ANTÉRIEURS 0.000 0.000 0.000 5.333 5.333 5.333 0.416 4.917 2019 0.000 0.000 0.000 5.333 5.333 5.333 0.416 4.917 2020 0.000 0.000 0.000 5.334 5.334 5.334 0.417 4.917 2021 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2023 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024

» et« 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025

Mise enservice duRéseau express 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS

Aménage 16.000 16.000 16.000 0.000 0.000 0.000 14.751 1.249 TOTAL

10 ANS : 16.000 16.000 16.000 0.000 0.000 0.000 14.751 1.249 92% TOTAL

PROJET - sentent, afin d’assurer unemaîtrise foncière adéquate auxprojets del’Autorité etdeses partenaires Cette provision offre laflexibilité requise poursaisir lesoccasionsd’affaires lorsque celles-cise pré- services surleterritoire transport collectif, telles quedesstationnements oudesterminus, ouencore pourassurer l’ajout de potentiels pourpermettre laréalisation, l’agrandissement oul’amélioration desinfrastructures de Afin derépondre auxbesoins croissants entransport collectif, ilestnécessaire d’identifier dessites PROVISION POURL’ACQUISITION DETERRAINS Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) Investissements liésàlaprovision pourl’acquisition deterrains 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 . ANTÉRIEURS 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000 1.000 1.000 1.000 2019 0.000 0.000 0.000 0.000 3.000 3.000 3.000 3.000 2020 0.000 0.000 0.000 0.000 5.000 5.000 5.000 5.000 2021 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2023 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 9.000 0.000 9.000 0.000 0.000 0.000 9.000 9.000 TOTAL 10 ANS 9.000 0.000 9.000 0.000 0.000 0.000 9.000 9.000

0% TOTAL PROJET . 39 • PDI 2019-2028 40 • PDI 2019-2028 cessibles auxabords dutransport collectif gestion tout desespaceslocatifs enpermettant degarantir quedesservices deproximité sont ac locaux pourdenouveaux locataires actuellement occupésainsiquelaremise enétat desespacesàlafindebauxetpréparation de Cette provision permetledéveloppement denouveaux locauxcommerciaux, larénovation d’espaces 30 emplacements loués taire, soit desterminus situés àLaval, Longueuil etMontréal L’Autorité est locateur de plusieurs emplacements commerciaux sur des sites dont elle est proprié- PROVISION POURL’AMÉLIORATION DESESPACES LOCATIFS Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) Investissements liésàlaprovision pourl’amélioration desespaceslocatifs 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

ANTÉRIEURS . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.150 0.150 0.150 0.150 2019 0.000 0.000 0.000 0.000 0.150 0.150 0.150 0.150

2020 .Cette provision offre laflexibilité requise pourassurer unesaine 0.000 0.000 0.000 0.000 0.150 0.150 0.150 0.150 2021 . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2023 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 .Actuellement, oncompte au-delàde 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 0.000 0.000 0.000 0.000 0.450 0.450 0.450 0.450 TOTAL 10 ANS 0.000 0.000 0.000 0.000 0.450 0.450 0.450 0.450

0% TOTAL

PROJET - RÉSEAU EXPRESS MÉTROPOLITAIN (REM) Pour mener à bien cet important projet qui aura un impact significatif sur le transport collectif de la région, l’Autorité assure son entière collaboration avec la Caisse de dépôt et placement du Québec en échangeant de l’information et en négociant des ententes visant la pleine intégration de ce nouveau service sur le territoire.

L’Autorité consent tous les efforts nécessaires pour anticiper les changements engendrés par le projet du REM, tant dans sa phase de planification et de construction, où il sera souhai- table d’atténuer les impacts des travaux pour les clients circulant sur le réseau, que dans sa mise en place, où l’arrimage complet avec les autres modes de transport sur le territoire est essentiel.

Elle travaille d’ailleurs de concert avec les équipes techniques des OPTC, de CDPQ Infra, du bureau du REM et du MTQ afin de planifier les mesures d’atténuation qui seront mises en place pour maintenir des services de transport collectif durant les travaux du REM. 42 • PDI 2019-2028 des lignesdetrain quiseront perturbésouréduits nuation duchantier fournis parlesopérateurs, afin d’offrir desalternatives attrayantes auxservices visent àimplanter desaméliorations auxterminus d’autobus actuels,ensoutien auxservices d’atté - définir lorsque les informations sur le projet de REM auront été raffinées Une provision a été prévue afin de mettre en place des mesures d’atténuation, lesquelles seront à EXPRESS MÉTROPOLITAIN PROVISION POURL’AMÉLIORATION DESTERMINUSPENDANT LACONSTRUCTION DURÉSEAU Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) Investissements liésàlaprovision pouramélioration desterminus pendant laconstruction duRéseau express métropolitain 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ANTÉRIEURS 0.000 5.000 5.160 5.160 0.160 1.720 1.720 1.720 2019 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2020 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2021 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2022 . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2023 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2026 . Les mesures d’atténuation 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 0.000 5.000 5.160 5.160 0.160 1.720 1.720 1.720 TOTAL 10 ANS 0.000 5.000 5.160 5.160 0.160 1.720 1.720 1.720 67% TOTAL PROJET train quiseront perturbésouréduits chantier fournis parlesopérateurs, afin d’offrir desalternatives attrayantes auxservices deslignesde visent àimplanter desmesures préférentielles pourautobus, ensoutien auxservices d’atténuation du définir lorsque les informations sur le projet de REM auront été raffinées Une provision a été prévue afin de mettre en place des mesures d’atténuation, lesquelles seront à CONSTRUCTION DURÉSEAU EXPRESS MÉTROPOLITAIN PROVISION POURLARÉALISATION DEMESURESPRÉFÉRENTIELLESPOURAUTOBUS PENDANT LA Taux desubvention attendu Total CONTRIBUTION ARTM Autres Total Gouv. fédéral Non capitalisables Gouv. provincial SUBVENTIONS Capitalisables INVESTISSEMENTS (en millionsdedollars) Investissements liésàlaprovision pourlaréalisation demesures préférentielles pourautobus pendant laconstruction duRéseau express métropolitain 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ANTÉRIEURS 15.000 15.490 15.490 15.490 0.000 0.000 0.000 0.490 2019 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2020 . 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2021 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2023 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2025 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2026 . Les mesures d’atténuation 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 2028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 ULTÉRIEURS 15.000 15.490 15.490 15.490 0.000 0.000 0.000 0.490 TOTAL 10 ANS 15.000 15.490 15.490 15.490 100% 0.000 0.000 0.000 0.490 TOTAL PROJET 43 • PDI 2019-2028 44 • PDI 2019-2028 L’ensemble desinscriptions duPIDTC se trouve dansletableau suivant PLAN DESINITIATIVES DEDÉVELOPPEMENT DUTRANSPORTCOLLECTIF 2018-2021 existantes donner lieuàdenouvelles inscriptions dansunPDIsubséquent etàdesajustements auxinscriptions collectif 2018-2021, maiségalementenlienavec lesévolutions technologiques majoritairement enlienavec lamise enœuvre duPlandesinitiatives dedéveloppement dutransport L’Autorité prévoit réaliser, en2019, desétudesluipermettant desoutenir sa mission.Ces étudessont Études 2019 Annexe A Études d’opportunité pouridentifier lesprojets d’accèspiétonniers etcyclables auxstations duREM. Études etactions demise enœuvre nécessaires àlarefonte desréseaux d’autobus desservant l’antenne Rive-Sud duREM. Étude debesoins pourdes mesures préférentielles auxautobus pourl’accès auxstations duREM surlaRive-Sud etaménagementdecesmesures. PRÉPARATION MISE EN À SERVICE LA DU RÉSEAU EXPRESS MÉTROPOLITAIN É Étude d’opportunité pourqualifierles accèspiétonniers etcyclables auxstations demétro etgares detrains. Étude devalorisation etredéveloppement deséquipementsdetransport collectif. AMÉNAGEMENT URBAIN, RÉSEAU CYCLABLE MÉTROPOLITAIN ET MODES ACTIFS couronne Nord etLaval et10, 20, 30 et40 danslacouronne SudetLongueuil. Élaboration d’unefiched’avant-projet pourl’aménagement devoies réservées auxautobus danslesaxes autoroutiers 15, 19et640 dansla DESSERTES PAR AUTOBUS SUR LE RÉSEAU ROUTIER SUPÉRIEUR Élaboration d’unefiched’avant-projet pourunmodestructurant reliant lacouronne Nord, lesud-estdeMontréal etlecentre-ville. Élaboration d’unefiched’avant-projet pourleprolongement duSRB Pie-IX jusqu’au boulevard Notre-Dame àMontréal. Nord), notamment parunmodecompatible avec leREM. Élaboration d’unefiched’avant-projet pourpermettre unaccèsdirect aucentre-ville àlaligneMascouche (à Montréal etdanslacouronne Élaboration d’unefiched’avant-projet pourunmodestructurant dansl’axe delalignerose reliant lenord-est etlesud-ouestdeMontréal. Élaboration d’unefiched’avant-projet pourunmodestructurant dansl’axe Brossard –Longueuil. Élaboration d’unefiched’avant-projet pourunmodestructurant dansl’axe duprolongement delalignejaunedumétro àLongueuil. Élaboration d’unefiched’avant-projet pourunmodestructurant danslesaxes desboulevards desLaurentides etdelaConcorde àLaval. Montréal etLaval. Élaboration d’unefiched’avant-projet pourunmodestructurant dansl’axe duprolongement delabranche ouestdelaligneorange dumétro à RÉSEAU STRUCTURANT RÉGIONAL (MÉTRO, TRAIN, REM, TRAMWAY, SRB) tude d’opportunité pouridentifier desaxes duréseau devélo métropolitain àfavoriser pourfaciliter l’interconnexion desréseaux TC etcyclables. Tableau desétudesduPIDTC . .Ces étudespourraient acteurs quil’alimentent. timale entre l’ensemble desdonnées et des fiées ets’appuyer surunesynchronisation op- Les évolutions souhaitées devront être plani système tarifaire delarégion métropolitaine. arrimées auxtravaux entourant larefonte du des étudesseront menéesencesens etseront Pour mieuxcernerlesaméliorations potentielles, néraire) jusqu’à l’utilisation dutitre (validation). des usagers idéal danslachaînecomplète dedéplacement Chrono alepotentiel pourdevenir l’assistant l’évolution del’application mobileChrono. sur plusieursinnovations technologiques, dont région métropolitaine, l’Autorité se penchera clientèle dutransport collectif delagrande volonté d’améliorer lamobilité etl’expérience est enprofonde transformation. Motivée parla Le secteur destransports, notamment collectifs, ÉVOLUTIONS TECHNOLOGIQUES

: delaplanification (recherche d’iti - - À cesujet,l’Autorité possède trois systèmes liés › › › à lavente etlaperception detitres detransport du REM, prévue àcompter de2021. déploiement débutera àtemps pourl’arrivée en cohérence avec larefonte tarifaire, dontle également s’assurer que ces systèmes évoluent services detransport collectif. L’Autorité devra la compétence exclusive delatarification des contexte de gouvernance confiant àl’Autorité ces systèmes, en tenant compte du nouveau évolutions etaméliorations souhaitées pour Les études prévues viseront à proposer des › › › nées sont bonifiées,analysées etexploitées de validation destitres detransport. Ces don - InfOPUS quistocke l’ensemble desdonnées locaux. ments liésauxtitres TRAMetplusieurstitres Mercure quipermetlagestion desabonne tions sur lavente detitres. InfoTitre quiintègre l’ensemble desinforma- déplacements. l’achalandage, lesoriginesetdestinations des pour l’utilisation destitres, lesvaleurs tarifaires, -

: 45 • PDI 2019-2028 46 • PDI 2019-2028 Actifs del’Autorité Annexe B Terminus Radisson Terminus Côte-Vertu Terminus Angrignon Terminus Montmorency Terminus Le Carrefour Terminus Cartier Terminus Centre-Ville Mansfield) (inclut Terminus Longueuil Terminus DeMontarville Terminus Panama TERMINUS Stationnement Angrignon Stationnement Radisson Stationnement Saint-Martin Stationnement Montmorency Stationnement Le Carrefour Stationnement Panama Stationnement Chevrier (express 90) Stationnement DeMontarville Stationnement Cartier STATIONNEMENTS INCITATIFS Gare Lucien-L'Allier Gare Centrale Gare Parc Gare Ste-Thérèse Gare Vendôme Terminus Centre-Ville (TCV) Terminus Radisson Terminus Longueuil Terminus Montmorency Terminus Cartier Terminus Angrignon BILLETTERIES EXPLOITANTS EXPLOITANTS EXPLOITANTS STM STM STM STM STM RTL RTL RTL RTL RTL RTL RTL STL STL STL STL STL STL STL STL STL exo exo exo exo exo exo exo exo exo VR Parc/René-Lévesque/Côte-des-Neiges VR mesure préférentielle Sherbrooke VR Chomedey/Lachapelle/Laurentien/Marcel-Laurin Approche TCV: Duke Approche TCV: Del'inspecteur Approche TCV: DelaCathédrale/Notre-Dame VR A13/A440 VR A25 VR A10 VR Carrie-Derick VR DesLaurentides/Pont-Viau VR Henri-Bourassa VR Concorde VR Côte-Vertu VR Roland-Therrien VR Taschereau VR Sherbrooke VR Marc-Cantin VR Newman VR Pont Champlain VR Route 125/Pie-IX VR Route 132/134 VR Bretelle Taschereau VR Lapinière VR Lafayette/Accès terminus Longueuil VR Bretelle Chevrier VOIES RÉSERVÉES Système OPUS Station Amos Gare d'autocars deMontréal AUTRES BIENS MÉTROPOLITAINS EXPLOITANTS EXPLOITANTS ARTM STM STM STM STM STM STM STM STM STM RTL RTL RTL RTL RTL RTL STL STL STL exo exo exo exo exo exo exo exo exo exo STATIONNEMENTS INCITATIFS Cartes desactifsde l’Autorité Annexe C 0 5 1 0 km 5 0 3 0 4 0 1 5 2 0 1 3 3 0 P L M e 6 P 4

o C 0 1 n 9 5 a t 2 r m 0 r e P o f o r e u C P n r a c 4 r 4 y S t 0 i a e r i n 7 t - 2 2 M 0 P 5 a r A t i n n 2 5 g r i g n P o n 4 R 0 1 a 5 d 2 i 0 s s o n P P P P a n D a C e m h

M e a o v r n i t e a r r v i l l e 3 0 1 P 0 St T e 2 a ri 0 t i t o o n i re n e

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ro u ´ t i e r 47 • PDI 2019-2028 48 • PDI 2019-2028 TERMINUS 0 5 1 0 km 5 0 3 0 4 0 1 5 2 0 1 3 3 0 L T e

C a M 6 T r 4 o r 0 1 e n 9 5 f t 2 o m 0 u C T o T r a r r e t C n i e ô c 4 r t y 4 e 0 - V e r 7 t 2 2 u 0 T 5 A n 2 5 g T T r i g C n T e o n n 4 t G T R r 0 A 1 e a R 5 - d E L V

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i l e ' AR r T M T G T e a rm re i n d u ' a s u t ´ o c a rs BILLETTERIES 0 5 1 0 km 5 0 3 0 4 0 1 5 2 0 1 3 S G a a i r 3 n e 0 t e - T h é r è s e T M e 6 o r 4 n m 0 1 t 9 5 i m n 2 u o 0 s r e n T C c e y a r 4 r m 4 t 7 i 0 e 2 i n r 0 u s 2 G P 5 a a r r c e V G T A e e n a 2 r n r g 5 m e d r G i i ô g n m T a n u e G r o s e e r a n m

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ro u ´ t i e r 49 • PDI 2019-2028 50 • PDI 2019-2028 VOIES RÉSERVÉES 0 5 1 0 km 5 0 3 0 4 0 1 5 2 0 L C a A h u 1 D o r 3 m e e / n s A e t 1

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3 L a P C n 0 r a t a ô c i C c d r e t h c e e o l / a - - s n R L d p / c a P e e e o u s n o l r l r - é e d n N i n C - / e t - L e R 5 V ô é i 2 g 1 t i v e a 6 0 e 2 e - u 4 s 5 V s 0 / q e P u r i t e e u / - 4 I N 1 4 X 9 0 e w m a 7 n A 2 A 0 1 p A H 0 p 2 e / r 5 M B n o C r o c a i a - h n r B P r c e a r - o o

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700, rue De La Gauchetière Ouest, bureau 2110 Montréal (Québec) H3B 5M2

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