Breer I Sør-Norge
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Regional Transportplan Hordaland 2018-2029
Vedtatt i fylkestinget juni 2017 Regional transportplan Hordaland 2018-2029 Forord Hordaland fylkeskommune har vedteke sin andre regionale transportplan (RTP). RTP er eit politisk styringsdokument og verktøy som skal sikre ein føreseieleg og heilskapleg samferdselspolitikk. Planen tek utgangspunkt i nasjonale og regionale føringar. Denne nye utgåva av RTP 2018 - 2029 har ein målstruktur med vekt på korleis klimagassutslepp frå transportsektoren kan reduserast. Dette samsvarer med fokusområda i «Areal- og Transportplan for Bergensområdet 2017-2028» (ATP) og målsettinga med «Byvekstavtalen for Bergen» som vart forhandla fram i mai 2017. Byvekstavtalen og Regional areal- og transportplan for Bergensområdet, er saman med RTP sentrale styringsdokument i arbeidet med miljøvennleg utvikling av Bergen og omliggande tettstader. For å lukkast må sentrale planer og avtaler stø opp om kvarandre og ta utgangspunkt i ei felles målsetting om nullvekst i biltrafikken. RTP sine strategiar og tiltak viser at Hordaland fylkeskommune tek klima- utfordringane på alvor og viser vilje til målretta satsing for utsleppskutt i transportsektoren i fylket. Det er ressurskrevjande å gje vegvedlikehald tilstrekkeleg prioritet, og difor er utbetring av fylkesvegnettet via stor merk- semd i RTP. Hordaland har eit ca 3000 km langt fylkesvegnett som mellom anna består av ei rekke eldre bruer og tunellar, samt ferjekaier. Fleire vegstrekningar har i dag ein standard som skapar utfordringar for trafikkavviklinga i dag og i tida framover. I tillegg er krava til trafikktryggleik skjerpa. Difor er det eit viktige prinsipp i RTP at utbetringar av eksisterande vegnett skal prioriterast framfor nye vegprosjekt, og at det ved utbetringar vert lagt opp til nøktern standard. For å styre prioriteringane på ein god måte vert det utarbeid eit investeringsprogram for fylkesvegnettet som skal ha tett kopling til årlege budsjett og fireårig økonomiplan. -
E134 Vågsli - Seljestad
E134 Vågsli - Seljestad Parsell: Vågsli-Fylkesgrensa Vinje kommune Region vest Bergen kontorstad 28.06.2019 FØREORD Forslag til reguleringsplanar for ny E134 Vågsli – Seljestad vert lagt ut til offentleg ettersyn samtidig med Konsekvensutgreiing (KU) for deponi. Planarbeidet vert gjennomført i regi av Statens vegvesen Region vest. Prosjektleiar er Åge Jonn Hillestad. Planleggingsleiar er Sindre Egeland. Reguleringsplanane er utarbeidd av Statens vegvesen i samarbeid med plankonsulentane Asplan Viak AS og Multiconsult Norge AS, for planområda: PlanID 0834-20160004 - Vågsli-Fylkesgrensa–Vinje kommune PlanID 1228 2016009 - Fylkesgrensa -Dyrskartunnelen– Odda kommune PlanID 1228 2016008- Dyrskartunnelen - Røldalstunnelen –Odda kommune PlanID 1228 2016004- Røldalstunnelen-Seljestad –Odda kommune Forslag til reguleringsplan med konsekvensutgreiing vert i samsvar med pbl §12-10 lagt ut til offentleg ettersyn i seks veker. Høyringsfristen er tilgjengeleg på nettsida oppgitt under. Merknader skal sendast Statens vegvesen. Adressa er: Statens vegvesen Region vest Askedalen 4 6863 Leikanger Eller e-post: [email protected] Merk: E134 Vågsli – Seljestad Konsekvensutgreiing med underliggande delutgreiingar, samt reguleringsplan med teikningar, føresegner og planrapportar ligg tilgjengeleg på eiga nettside: https://www.vegvesen.no/Europaveg/e134vagsliseljestad Kontaktpersonar: Åge Jonn Hillestad, prosjektleiar Sindre Egeland Telefon: 57 65 57 67 / 950 46 063 Telefon: 55 51 68 70 / 481 23 704 E-post: [email protected] E-post: [email protected] -
PROGRAM 2019 Lillehammer.Dnt.No 3 HELGETURER
PRO GR AM 2019 Skjeggklokka. Foto Thot Østbye HELGETURER Kjære turvenner DNT har nettopp lagt bak seg et år hvor 150 års-jubileet har stått i fokus både lokalt og på landsbasis. Vi innledet året med feiringen av «Tidenes Turfest» i Oslo Spektrum 19. januar, og lokalt markerte vi dette med Kom deg ut-dagen på Mjøsisen 21. januar med rundt 400 deltakere. I flere andre arrangementer ble også jubileet markert. Og inspirert av ekteparet Reidun og Bjørn Winquist, som i 2001 ga ut forrige turbok, ble en ny turbok for vårt nærområde, DNT Lillehammers lokal bidrag til jubileumsfeiringen. De siste pengene fra Winquist-fondet ble brukt som startkapital til boken. Dette prosjektet hadde ikke vært mulig uten en entusiastisk redaksjonskomite, som med stor iver og pågangsmot skred til verket, og en dyktig redaktør som holdt i trådene hele vegen. En stor takk til alle bidragsytere, hva enten det gjelder beskrivelser, kart, bilder og design, en takk også til våre støttespillere. Boken ble lansert i mai 2018, og vi håper at boken vil inspirere til turer i DNT Lillehammers turområder og bidra til å føre videre de gode turtradisjonene med et enkelt og aktivt friluftsliv. 2018 har vært et år med stor aktivitet for DNT Lillehammer. Vi kan nok en gang glede oss over ny medlemsrekord med 3 245 medlemmer. Det har vært høy aktivitet i vedlikehold av vår infrastruktur, basert på dugnadsinnsats og frivillig arbeide i Sti- og løyekomiteen og hyttekomiteen. En stor takk også til turledere, tilretteleggere, styremedlemmer og andre som nedlegger et betydelig arbeide slik at flere og flere ønsker å bli medlem hos oss og delta på våre arrangementer. -
SUMMER 2009 K R a M E L E T - T S E W Welcome to Kviteseid Med Morgedal Og Vrådal
WEST-TELEMARK S U M M E R 2 0 0 9 Welcome to Kviteseid med Morgedal og Vrådal Activities, adventure, culture and tradition Kviteseid, Morgedal, Vrådal – an exciting part of Telemark • KVITESEIDBYEN Kilen Feriesenter (campsite) Kviteseidbyen is an idyllic village by Beautifully situated by lake Flåvatn, the Telemark Canal. It is a lively and about 30 km from Kviteseid village. pleasant commercial and local Cabins for rent. Beach, water slide, government centre, with some forty boats for rent, fast food restaurant. companies involved in most lines of tel. +47 35 05 65 87 www.kilen.as business. The canal boat Victoria visits the harbour during the summer. The FOOD AND BEVERAGES harbour is also open to tourist boats, Waldenstrøm Bakeri (bakery shop) and is free of charge. Washing machi - tel. +47 35 05 31 59 ne, toilets, shower facilities and septic Bryggjekafeen (cafeteria on the wharf) tanks are available. The tourist office tel. +47 95 45 15 46 on the wharf is a WiFi hotspot. Straand Restaurant www.kviteseidbyen.no tel. +47 35 06 90 90 ATTRACTIONS TOURIST INFORMATION Kviteseid Folk Museum Kviteseid Tourist Information and Kviteseid old church Kviteseid bryggje (the wharf) Outdoor museum with 12 old buil - tel. +47 95 45 15 46 dings. Kviteseid old church is a Romanesque stone church, dating TAXI from the 12th century. Opening hours: Kviteseid taxi, tel. +47 94 15 36 50 11:00-17:00, every day 13 Jun- 16 Aug • MORGEDAL – the cradle of modern tel. +47 35 07 73 31/35 05 37 60 skiing. A visit to Morgedal will take you www.vest-telemark.museum.no straight into the history of skiing, from the days of the pioneers to modern times. -
Sjoa, Atna, Grimeelva Og Lyngdalselva
NVE • NORGES VASSDRAGS 111:. OG ENERGIVERK Ole Kristian Spikke/and ( red.) SAMMENSTILLING AV VERNEVERDIER OG BRUKERINTERESSER SJOA, ATNA, GRIMEELVA OG LYNGDALSELVA. VASSDRAGSAVDELINGEN Nr14 1995 NORGES VASSDRAGS· OG ENERGIVERK BIBLIOTEK Omslagbilde: Lyngdalselva 04.08.83 Foto: Knut Ove Hillestad NVE NORGES VASSDRAGS OG ENERGIVERK TITfEL PUBLIKASJON Sammenstilling av verneverdier og brukerinteresser i Sjoa, Atna, Nr 14/95 Grimeelva og Lyngdalselva DATO August 1995 FORFATfER ISBN 82-410-0234-3 Ole Kristian Spikkeland (red.) ISSN 0802-2569 SAMMENDRAG Sjoa (Oppland) ble vernet mot kraftutbygging i Verneplan I, Atna (Hedmark og Oppland) og Lyngdalselva (Vest-Agder) ble vernet i Verneplan Ill, mens Grimeelva (Aust-Agder) ble vernet i Verneplan IV. I denne publikasjonen presenteres opplysninger om disse vassdragenes naturfaglige forhold, planstatus, tekniske inngrep og brukerinteresser. De naturfaglige emnene som beskrives er: landskap, geologi, hydrologi, vegetasjon og dyreliv. Brukerinteressene som beskrives er naturvern, kulturminnevern, friluftsliv, jakt, fiske, vannforsyning og resipientforhold, primærnæringene og turisme/reiseliv. ABSTRACT Sjoa (Oppland) was protected against hydropower development in the Norwegian Watercourse Protection Plan I, Atna (Hedmark and Oppland) and Lyngdalselva (Vest-Agder) in Protection Plan III, while Grimeelva (Aust-Agder) were inc1uded in Protection Plan IV. This publication presents and collates information on these watercourses, inc1uding scientific data, planning status, technical encroachments and user interests. The scientific aspects covered are landscape, geology, hydrology, flora and fauna, while the user interests considered are nature conservation, cultural heritage protection, outdoor recreation, hunting, fishing, water supply and recipient conditions, primary industries and tourism. EMNEORD /SUBJECT TERMS Verneplan/Protection Plan V assdrag/W atercourse Verneverdier/Conservation values NORGES VASSDRAGS- OG ENERGIVERK BIBLIOTEK Kontoradresse: Middelthunsgate 29 Telefon.· 22 95 95 95 Postadresse: Postboks 5091. -
Undersøkelse Av Vassdrag Med Anadrome Fiskebestander I Sogn Og Fjordane
RAPPORT LNR 3950-1998 Undersøkelse av vassdrag med anadrome fiskebestander i Sogn og Fjordane NIVA 3950-98 Undersøkelse av vassdrag med anadrome fiskebestander i Sogn og Fjordane NIVA 3950-98 Forord Fylkesmannen i Sogn og Fjordane ba i brev av 25. juli 1997 om forslag til undersøkelsesprogram i sju vassdrag med anadrome fiskeslag i Sogn og Fjordane. På grunnlag av et felles forslag til undersøkelsesprogram ble NIVA og LFI, Universitetet i Bergen i brev fra Fylkesmannen 12. september 1997, bedt om å foreta undersøkelsene. Ut fra senere avtale ble undersøkelsene i to av vassdragene, Ortnevikvassdraget og Høyangervassdraget i Høyanger kommune, presentert i en separat rapport i juni 1998. I denne rapporten presenteres resultatene fra de øvrige fem vassdragene; Hovlandsvassdraget, Ytredalsvassdraget, Lonavassdraget, Gaularvassdraget og Naustavassdraget. Feltarbeid og prøveinnsamling for den foreliggende undersøkelsen ble gjennomført fra 24. september til 9. oktober 1997 og fra 27. til 29. april 1998. LFI har hatt ansvaret for innsamling av fisk og bunndyr, samt for vurdering av fisketettheter, bonitering og bunndyr for fastsettelse av forsuringsindekser. NIVA har hatt ansvaret for vurdering av vannkjemi, aluminiumskonsentrasjoner på fiskegjeller og aldersbestemmelse av fisk. Histologiske undersøkelser av fiskegjeller er gjort av Agnar Kvellestad ved Norges veterinærhøgskole, mens kvantitative analyser av fiskegjeller er utført ved Laboratorium for Analytisk kjemi (LAK) ved Norges Landbrukshøgskole. En samlet vurdering av resultatene er foretatt av medarbeidere fra NIVA og LFI i fellesskap. En rekke personer lokalt har bidratt med informasjon og innsats i prosjektet. Arbeidet er finansiert av Fylkesmannen i Sogn og Fjordane. I tillegg har Hydro bidratt til finansieringen av undersøkelsen i Hovlandselva i Høyanger. -
TID for TUR 2021 Lillehammer.Dnt.No Tittel På Artikkel Lillehammer.Dnt.No
TID FOR TUR 2021 lillehammer.dnt.no Tittel på artikkel lillehammer.dnt.no FOTO BERNT M. TORDHOL Necaboreperi inverfe rchitibust volorro id utam susdae dit in raes ea volupta dolorruntis sam, enis aciis etusamet et, invent doluptatus eum re, velluptibus prataeperum nobis demquae labore corem ut reri NecaboreperiTID inverfe rchitibust FOR volorro id utam sus- TURquat undanim agnihil 2021icimint, volorem atusa quam, dae dit in raes ea volupta dolorruntis sam, enis aciis vendis ni doloris eum quossed que voluptas mos nihili- etusamet et, invent doluptatus eum re, velluptibus genis doluptatum ad moditiunt quiduciisit pra nos am prataeperum nobis demquae labore corem ut reri res eum quid magnimus consequ aectur modi dolorrum doluptatur aceri sunt modigen tiistia deribus dusda rerum inihilit aut ex eserro cus, que nihicat ecessim porum quis sequame dit latium atius excea acearit eos aximodit aut utesequiatur rae venis erro veliasp elistia dolluptatur sim eumque od expereped et ad utecat ereribu saest, il ent. volum reium volores ea con nullaborrum et quis res Imi, tem quibus veratio. Nam volori tem vendam fuga. ipicia am et ut vel magnatur aut quiam ipsuscia abor- Ita voloriorita iumqui autas eos nis dolute int escillorit por am voluptu reperum sus, nus doluptate poriae et reic tet re sequam, volores nonet ped mi, sed mo expla fugit ut utet moluptat. ea sinciis ium quid quam nonse inctor arum cusam aut fuga. Itatquae vollupta cusdae. Delenih itatures MELLOMTITTEL invent. Ria cus quiam aut doluptat quo maio qui con ernat In placepelia aut quatem faceptam, sum quam fuga. escipsae serem autemped ut la cusdae. Aborece rianis- Namenis quia pellorehendi aritium, sandis modis de quat labo. -
Vidda Vinn” – One of the National Projects to Stimulate Tourism Into the National Parks and Protected Areas in Norway
”Nature and culture heritage as a yield creator” in Tinn & Vinje municipalities in Telemark, Norway Thor Flognfeldt jr & Guro Lien Lillehammer University College / Municipalities of Vinje & Tinn Norway ”ViddaVinn” This presentation is a story of the development of the project ”Vidda Vinn” – one of the national projects to stimulate tourism into the National Parks and protected areas in Norway. From Summer of 2009 and 5 years on, 10 areas in Norway have been selected to work locally to stimulate initiatives to enchance the nature heritage experiences for tourists and locals. ”Vidda Vinn” means that the A map of the areas where the 10 mountain plateau should be a stimulation projects will take place. winner. The tourists’ use of Norwegian National Parks and protected areas has been restrictive Until the White Paper ”Fjellteksten” came in 2003 most management plans of National Parks in Norway told that ”commercial activities” were not allowed in the Parks ! But after 2003 ”the number of and acrage of National Parks har risen”. This meant that the Government had to change strategies in favour of creating ”local value- adding” – if not the would the local resistance to further expansion be large. At the opening of new National Park have the national politicians claimed that ”this National Park is a gift to the local tourism trade”. Some researchers, including the authors, have problems with these statements and thus tried to change existing politics towards a more mainstream way of managing a park. Tourisme development in Tinn and Vinje A series of different events have been preceeding the project ”Vidda Vinn”: 1. -
Status of Knowledge on High-Speed Rail Lines in Norway Report
Norwegian National Rail Administration Status of knowledge on high-speed rail lines in Norway Report July 2010 COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telephone 02694 www.cowi.no Norwegian National Rail Administration Status of knowledge on high-speed rail lines in Norway Report July 2010 Document no. Version 001 Publication date 15.07.2010 Prepared by SEKN, ETBH, HKSA, FDE, ARTH, PNA, CHAB, ANBR Checked by CHAB Approved by BAR Status of knowledge on high-speed rail in Norway 1 Contents Preface 5 Summary 6 1 Introduction 13 1.1 Why high-speed 13 1.2 The commission 14 1.3 The basic material 15 1.4 Description of method 18 1.5 Organisation of the report 20 2 Experience internationally 21 2.1 The Swedish report SOU 2009:74 21 2.2 Best Practice 22 2.3 Comparison 22 3 Market analysis 25 3.1 Method 25 3.2 Hypotheses - analysis - conclusions 26 3.3 Background and mandate for the market analyses 27 3.4 VWI 28 3.4.1 Relevant market 28 3.4.2 Model framework 29 3.4.3 Schedule and running times 32 3.4.4 Ticket prices 34 3.4.5 Results 34 3.5 Urbanet Analyse 35 3.5.1 Relevant market 36 3.5.2 Model framework 38 3.5.3 Model assumptions 39 3.5.4 Results 40 3.6 Norsk Bane 42 . Status of knowledge on high-speed rail in Norway 2 3.6.1 Relevant market 42 3.6.2 Model framework 43 3.6.3 Data basis 43 3.6.4 Results 43 3.7 Market shares and market delimitation 45 3.7.1 Delimitation of the market for high-speed rail lines in Norway 45 3.7.2 Market shares in VWI and UA1 do not tally with international experience 47 3.7.3 Good prevailing conditions -
The Upper Ordovician Glaciation in Sw Libya – a Subsurface Perspective
J.C. Gutiérrez-Marco, I. Rábano and D. García-Bellido (eds.), Ordovician of the World. Cuadernos del Museo Geominero, 14. Instituto Geológico y Minero de España, Madrid. ISBN 978-84-7840-857-3 © Instituto Geológico y Minero de España 2011 ICE IN THE SAHARA: THE UPPER ORDOVICIAN GLACIATION IN SW LIBYA – A SUBSURFACE PERSPECTIVE N.D. McDougall1 and R. Gruenwald2 1 Repsol Exploración, Paseo de la Castellana 280, 28046 Madrid, Spain. [email protected] 2 REMSA, Dhat El-Imad Complex, Tower 3, Floor 9, Tripoli, Libya. Keywords: Ordovician, Libya, glaciation, Mamuniyat, Melaz Shugran, Hirnantian. INTRODUCTION An Upper Ordovician glacial episode is widely recognized as a significant event in the geological history of the Lower Paleozoic. This is especially so in the case of the Saharan Platform where Upper Ordovician sediments are well developed and represent a major target for hydrocarbon exploration. This paper is a brief summary of the results of fieldwork, in outcrops across SW Libya, together with the analysis of cores, hundreds of well logs (including many high quality image logs) and seismic lines focused on the uppermost Ordovician of the Murzuq Basin. STRATIGRAPHIC FRAMEWORK The uppermost Ordovician section is the youngest of three major sequences recognized widely across the entire Saharan Platform: Sequence CO1: Unconformably overlies the Precambrian or Infracambrian basement. It comprises the possible Upper Cambrian to Lowermost Ordovician Hassaouna Formation. Sequence CO2: Truncates CO1 along a low angle, Type II unconformity. It comprises the laterally extensive and distinctive Lower Ordovician (Tremadocian-Floian?) Achebayat Formation overlain, along a probable transgressive surface of erosion, by interbedded burrowed sandstones, cross-bedded channel-fill sandstones and mudstones of Middle Ordovician age (Dapingian-Sandbian), known as the Hawaz Formation, and interpreted as shallow-marine sediments deposited within a megaestuary or gulf. -
Se Vår Publikasjonskatalog
GEOLOGI FOR SAMFUNNET Geology for society VIRKSOMHETSIDÈ Norges geologiske undersøkelse (NGU) - er den sentrale nasjonale institusjonen for kunnskap om fastlands-norges geologi og kontinentalsokkelens øvre lag. - er en nøytral og uavhengig organisasjon. - har ansvaret for utbygging og vedlikehold av en nasjonal, geologisk databank. Databanken skal omfatte all aktuell informasjon om Norges berggrunn, løsmasser og grunnvann. - skal sørge for at denne kunnskapen blir gjort tilgjengelig for løsning av nasjonale og internasjonale oppgaver. KORT OM NGU NGU er en statlig etat, organisert under Nærings- og handelsdepartementet (NHD). Som forskningsbasert forvaltningsorgan, er NGU også de andre departementenes faginstans i geofaglige spørsmål. NGU har 220 ansatte og en budsjettert omsetning i 1997 på ca. 122 mill. kr. BRUK AV GEOLOGISKE DATA NGUs virksomhet er samfunns- og brukerorientert. Vår databank og kunnskap om berggrunn, løsmasser og grunnvann brukes i mange sammenhenger og av forskjellige brukere. THE PURPOSE OF THE ORGANISATION The Geological Survey of Norway - is the central, national institution for knowledge about the geology of mainland Norway and the upper beds on the continental shelf. - is neutral and independent. - is responsible for building up and maintaining a national geological data bank containing all relevant information on the bedrock, superficial deposits and groundwater of the country - must ensure that this knowledge is made available for solving national and international requirements. NGU IN BRIEF The Geological Survey of Norway (NGU) is a Government service institution, responsible to the Ministry of Trade and Industry. NGU is also a research based institution holding the databank for all geoscientific information in Norway and acts in an advisory capasity for other ministries. -
Ekspressveien E134 Over Haukeli
Ekspressveien E134 over Haukeli Konsekvensanalyse og belysning av finansieringsmuligheter Cand.oecon. Kristen Knudsen Uavhengig økonomisk analyse og utredning Ikke noe er mer praktisk enn god teori Tlf og fax: 22 23 02 82 E-post: [email protected] Bankkto: 1609.059049.2 Foretaksnr: 968140973MVA FORORD Haukeliveiens venner har gjort en stor og entusiastisk innsats for sitt fascinerende forslag til én, korteste hovedveiforbindelse mellom Østlandet og Vestlandet. Med en brosjyre i mai i fjor kunne Haukeliveiens venner vise at E134 Ekspressveien vil gi meget stor trafikantnytte og langt på vei kan finansieres gjennom bompenger. Haukeliveiens venner fant at de også trengte å få gjennomført en formell konsekvensanslyse for å belyse E134 Ekspressveiprosjektets samfunnsøkonomiske lønnsomhet. Jeg takker for det spennende oppdraget med å gjennomføre denne analysen. Denne hovedrapporten er blitt på langt flere sider enn en kunne ønsket. Dette ble nødvendig for å dokumentere data- og resonnementsgrunnlag, beregninger og resultater. Jeg håper interesserte vil finne lesverdig stoff i enkeltkapitler, som kan letes fram via innholdsfortegnelsen. I arbeidet har jeg hatt behov for bistand med data og veiledning, for å sikre en konsekvens- analyse som stemmer med retningslinjene til Statens vegvesen (SVV) for slike analyser. Jeg vil takke for den store velvilje jeg har møtt ved mine henvendelser til folk i transport- næringen, ved TØI og andre. Særlig vil jeg få framheve oppmuntrende imøtekommenhet fra en rekke medarbeidere i SVV rundt om i landet, ingen