Einzigartig Und Eine Klasse Für Sich
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Einzigartig und eine Klasse für sich Jubiläumsausgabe 20 C l a s s i c JAHRE CMC Model Cars Katalog 2015 Herzlich Willkommen Inhalt Seit 20 Jahren fertigt CMC inzwi- Falls Sie noch nicht zu unseren Kunden gehören, Auszeichnungen 02 | 03 schen Oldtimerminiaturen und dann laden wir Sie herzlich ein, sich auf den nächsten Unsere Philosophie 04 | 07 im Laufe der Zeit wurden unsere Seiten ein Bild unserer Arbeit zu machen. Wir hoffen, Modelle immer noch detaillierter, dass wir Sie bald im Kreis unserer Sammler begrüßen Modelle im Maßstab 1:12 noch authentischer. Wir freuen dürfen. Und falls Sie schon seit Jahren Stammkunde Ferrari Dino 156 F1 Sharknose, 1961 08 | 09 uns über einen großen Kreis von sind, dann bedanken wir uns sehr herzlich für Ihre Herbert Nickerl † Shuxiao Jia treuen Fans, die geduldig darauf Treue und bitten Sie, uns auch künftig auf unserem Technischer Leiter Modelle im Maßstab 1:18 Geschäftsführerin warten, dass wir ein neues Fahr- Weg zu begleiten. Als Modellautohändler in Stuttgart fand er sel- Alfa Romeo 8C 2900 B - Speciale Touring Coupé, 1938 12 | 15 Maserati 250 F, 1957 48 | 49 zeug auf den Markt bringen und sie ihren Fuhrpark ten Produkte, die seinen Ansprüchen genüg- Audi Front 225 Roadster, 1935 16 | 17 Maserati Renntransporter Typ Fiat 642 RN2,1957 50 | 51 erweitern können. Sie unterziehen jeden neu erwor- ten – und beschloss als typischer Schwabe, Bugatti Typ 35 Grand Prix, 1924 18 | 19 Maserati Tipo 61 Birdcage, 1960 52 | 53 benen Schatz einer peniblen Untersuchung – und sie dann eben selbst zu machen. Er hat CMC Bugatti Typ 35 Nation Color Project, 1924 20 | 21 Mercedes-Benz W 25, 1934 54 | 55 sollte uns je auch nur bei einem klitzekleinen Detail gegründet und zusammen mit seiner Ehefrau, Bugatti Typ 57 SC Atlantic Coupé, 1938 22 | 23 Mercedes-Benz W 125 Sondereditionen, 1937 56 | 57 eine Ungenauigkeit durchgehen, dann finden sie Shuxiao Jia, Geschäftsführerin Shuxiao Jia, vorangebracht. In seinem Sinne Bugatti Typ 57 SC Corsica Roadster, 1938 24 | 27 Mercedes-Benz W 154, 1938 58 | 59 diese. Sie kritisieren uns, loben uns, stellen uns ein führen wir das Unternehmen weiter. Was er Ferrari 500 F2, 1953 28 | 29 Mercedes-Benz W 165, 1939 60 | 61 Zeugnis aus. Fällt es gut aus – und das ist in der Regel gesagt und gedacht hätte – wir ahnen es, er- Ferrari 250 Testa Rossa Pontoon Fender, 1958 30 | 31 Mercedes-Benz W 196 R, 1954 62 | 63 der Fall – sind wir darauf nach einer derart kritischen innern uns und so bringt er uns auf den richti- Ferrari 250 California SWB, 1960 32 | 35 Mercedes-Benz Renntransporter, 1954 64 | 65 Prüfung natürlich ganz besonders stolz. gen Weg. Wir werden ihn nie vergessen. Ferrari Dino 156 F1 Sharknose, 1961 36 | 37 Mercedes-Benz 300 SLR Sondereditionen, 1955 66 | 69 Ferrari 250 GT Berlinetta SWB, 1961 38 | 39 Porsche 901 Coupé, 1964 70 | 71 Vor allem aber spornt uns dieses Feedback unserer Ferrari 312 P Spyder Sebring Rennversion, 1969 40 | 41 Historie aller CMC-Modelle 72 | 87 Sammler an – wie auch die Liebe und Leidenschaft Ferrari 312 P Berlinetta Rennsport-Coupé, 1969 42 | 43 Zubehör 88 für unsere Profession – immer noch besser, noch ge- Maserati 300 S Rennsportwagen, 1956 44 | 47 nauer zu werden. Das Ergebnis meist monatelanger Recherche sind Modelle, die aus bis zu über 3000 Einzelteilen von Hand montiert werden. Dass unser Anspruch auf authentischen Nachbau auch bedeu- tet, dass wir auf hochwertige Materialien setzen, ver- steht sich von selbst. Wenn das Original Ledersitze hatte, hat es unser Modell auch. Und wenn der Kof- ferraum des Originals mit Teppichboden belegt war, INHALT ist es der unseres Originals ebenso. Wir bauen Siegerfahrzeuge „Vermutlich dauert es nicht mehr lange und CMC liefert seine Modelle mit Zündschlüssel und tatsächlich lau- fenden Benzinmotoren aus – anders wäre die Detailtreue der schwäbischen Modellmanufaktur wohl kaum zu top- pen.“ So beschreibt die Zeitschrift Mo- tor Klassik unsere Modelle. 1995 1996 1997 2005 2006 2008 1998 1999 2000 2001 2002 2009 2010 2011 AUSZEICHNUNGEN 2 | 3 2002 2003 2004 2012 2013 2014 Unsere Philosophie Edle, wertvolle Materialien Seit nunmehr 20 Jahre steht die CMC – Classic Mo- (welche Sie übrigens auf den letzten Seiten unseres Mit Leder oder Stoff bezogene Sitze und Innenaus- del Cars für Modellminiaturen der Spitzenklasse. Jubiläums-Katalogs finden können) diese Philosophie stattung, Edelstahl-Drahtspeichen, Aluminium Fel- Jedes neue Modell versuchen wir noch ein bisschen sehr anschaulich reflektiert. Um auch weiterhin eine gen, Hochdetaillierte Gußteile und beste Lacke. Das besser zu machen und uns somit ständig weiterzu- führende Rolle im Modellbau einzunehmen, haben ist unser Anspruch. entwickeln. Wir denken, dass unsere Modellhistorie wir uns verschiedenen Grundsätzen verschrieben. Gehäuse Leuchtmittel Rahmen Glaselement Schutzgitter Abdeckung Reine Handarbeit, hochdetailliert Alles unsere Modelle werden von qualifizierten Mit- arbeitern komplett von Hand montiert. Eine Neuent- PHILOSOPHIE wicklung beinhaltet schlussendlich oft weit mehr als Wir benutzen für alle unsere Modelle erstklassige Lacke 1,500 Einzelteile. von weltführenden Herstellern wie z.B. Du Pont. 4 | 5 Geschichtsträchtig Rennlegenden und außergewöhnliche Schönheiten Legendäre Rennen, Fahrzeuge und deren Piloten. Die schönsten und wertvollsten Automobile weltweit der 20er bis 60er Jahre des letzten Jahrhunderts. Die berühmtesten Marken und Modelltypen. Dies ist das Betätigungsfeld der CMC – Classic Model Cars. Innovation Ständig lassen wir bei unseren Modellen neue Ent- wicklungs- und Fertigungsmethoden einfließen. Vor- Präzision, authentisch handenes wird permanent verbessert und weiterent- wickelt. Tausende Fotos, Filmaufnahmen, Skizzen, Pläne und 3D Scans sind unsere Grundlage um ein Modell zu PHILOSOPHIE erschaffen, welches sich so nah wie möglich am Ori- ginalfahrzeug orientiert. 6 | 7 Ferrari Dino 156 F1 Sharknose, 1:12 Zum Mythos gewordene Innovation Berühmte Fahrer feierten auf diesem ersten Renn- In unserem handgefertigten, akribisch genau nach- wagen mit Mittelmotorantrieb aus Maranello ihre gebauten Modell mit 1.945 Einzelteilen sind edle 1961 Selten hat ein Rennbolide mehr Aufsehen erregt großen Erfolge. Wolfgang Graf Berghe von Trips Materialien wie Kupfer, Aluminium, Edelstahl, Stoff und unauslöschlichere Spuren hinterlassen als der gewann als erster deutscher Formel-1-Pilot nach und Leder verarbeitet. Es besticht durch seine filig- zum Mythos gewordene Ferrari 156 F1, von dem dem Zweiten Weltkrieg einen Grand Prix und war ranen Details und seine feine Hochglanzlackierung. heute kein einziges Originalfahrzeug mehr existiert. gleichzeitig der erste Deutsche, der in das Scuderia- Sein Spitznamen „Sharknose“ bzw. „Haifischnase“ Team aufgenommen wurde. Phil Hill holte mit der weist auf seine charakteristischen ovalen Kühl- Sharknose als erster Amerikaner 1961 die Formel-1- öffnungseinlässe in der Bugspitze hin. Weltmeisterschaft. Wer einen Blick unter die Motorhaube wirft, sieht einen hochdetailliert wiedergegebenen Sechszylinder-V-Motor mit Getriebe. Die Hinterachsantriebswellen mit funktionstüchtigen Kardangelenken werden beim Abrollen der Hinterräder angetrieben. Die Drehbewegungen über- tragen sich auf die gelochte Kupplungsglocke, die synchron mitrotiert. Technische Daten des Originalfahrzeugs: Sechszylinder-V-Motor mit 120° Zylinderwinkel, Alukarosserie mit Gitterrohrrahmen. Leistung: 190 PS bei 9.500 U/min Hubraum: 1.476,6 ccm Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h Radstand: 2.300 mm | DINO 156 F1, 1:12 Gesamtlänge: 4.060 mm Spur vorne / hinten: 1.200 mm Bemerkenswert sind die handgearbeiteten abnehmbaren Speichenräder, die detailgetreue Radauf- hängung sowie die exakt nachgebildeten Stoßdämpfer mit Schraubenfedern. Ein besonderes Highlight ist zudem die aus Metall gefertigte Bremseinheit, die aus einer formgenauen Bremszange und einer Bremsscheibe mit Kühlluft-Bohrungen besteht. FERRARI Maßstab Art.-Nr. C-007 Modell 8 | 9 limitiert auf 500 Stück des Jahres 2010 1:12 Maßstab 1:18 10 | 11 Alfa Romeo 8C 2900 B - Speciale Touring Coupé Alfa Romeo, eine der führenden Traditionsfirmen un- gefertigt wurde. Ein leistungsangehobener 8-Zylin- Storico ließ das Fahrzeug als Straßenversion restau- ter den italienischen Autobauern hat sich mit diesem der Reihenmotor mit 220 PS und eine weitere Le rieren und verordnete ihm eine dem ehemaligen Ori- 1938 Fahrzeug ein eigenes Denkmal gesetzt. Seine außer- Mans spezifische Ausrüstung vervollständigten die ginalzustand näher kommende dunkelrote Lackie- gewöhnliche Karosserie und das markante Erschei- Renn-Ausstattung für Le Mans. rung. nungsbild sorgten überall für Bewunderung und An- Trotz überlegener Führung im 24 Stunden Rennen erkennung einer automobilen Glanzleistung. war dem Fahrzeug kein Erfolg beschieden. Ein Rei- CMC ist es gelungen in enger Abstimmung mit dem fenplatzer setzte dem sicher geglaubten Sieg ein jä- Alfa Romeo Museum „Storico“ dieses Kleinod der Ursprünglich wurde der 8C 2900 B für das 24 Stun- hes Ende. Alfa Renngeschichte als High-End Modell der Premi- den Rennen von Le Mans (1938) präpariert. Dazu umklasse zu entwickeln. erhielt das Fahrzeug einen geschlossenen Aufbau Nach dem Rennen wurde das Fahrzeug komplett repa- (Berlinetta) der nach aerodynamischen Erkennt- riert und in Privathände verkauft. Zu dieser Zeit wech- nissen in Leichtbauweise auf Basis des von Touring selte es mehrfach den Besitzer. Schlussendlich lande- Der Alfa Romeo 8C 2900 B war zur damaligen Zeit (30er Jahre) Getriebe mit Hinterachsdifferential verblockt als Transaxle. Hochdetaillierter 8-Zylinder-Reihenmotor.