Auf d´ schwäbische Eisebahne ….. unterwegs auf der Südbahn zwischen und Lindau

DB Netz AG | Andreas Blätzinger/Jürgen Friedmann TOP 1: Bilderreise

1. TEH 1: vom Ulmer Hauptbahnhof über Einsingen, Erbach Richtung

2. TEH 2: von Laupheim über , nach Aulendorf

3. TEH 3: von Aulendorf über Niederbiegen bis

4. TEH 4: zwischen Friedrichshafen und Lindau

2 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Elektrifizierung der Südbahn In vier Jahren in vier Baubereichen auf 130 Kilometer Oberleitung vom Ulmer Hauptbahnhof bis nach Lindau

In vier „Teilent- wurfsheften“ (TEH) von 2018 bis 2021 von der Donau an den Bodensee:

TEH 1 Ulm–Laupheim

TEH 2 Laupheim– Aulendorf

TEH 3 Aulendorf– Friedrichshafen

TEH 4 Friedrichshafen– Lindau

3 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Elektrifizierung der Südbahn Große Unterstützung in der Region, ein interessantes Projekt und das in einer schönen Landschaft - wir freuen uns darauf!

Mit der Elektrifizierung der Südbahn wird eine der letzten dieselbetriebenen, zweigleisigen Hauptstrecken ausgebaut. Das bringt neue Impulse für eine der wirtschafts- stärksten Regionen Europas.

2018 ist Baubeginn …

4 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Ulm – Laupheim (TEH 1) 20 km Elektrifizierung vom Ulmer Hauptbahnhof über Einsingen, Erbach bis Laupheim …

20 Km Elektrifizierung vom Ulmer Hauptbahnhof über Einsingen, Erbach bis Laupheim …

Rechts oben : Die SÜ Adenauerbrücke -nach der Ausfahrt aus dem Ulmer Hauptbahnhof - erhält einen Berührungsschutz. Unten: Insgesamt werden rund 500 Meter Stützwände zwischen und Ulm-Donautal neu gebaut.

5 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Ulm – Laupheim (TEH 1) 20 km Elektrifizierung vom Ulmer Hauptbahnhof über Einsingen, Erbach bis Laupheim …

unten: von der neu zu bauenden SÜ Ulm-Donautal ist die Strecke nach oben: IRE nach Stuttgart Hbf am Haltepunkt Ulm-Donautal. Friedrichshafen und der Bahnsteig zur Fahrt Richtung Ulm und das links unten: Die SÜ Ulm-Donautal von unten mit Blick Richtung Ulm und dem Bahnsteig abzweigend Industriegleis zu sehen. zur Fahrt Richtung Friedrichshafen mit Rangierlok auf dem Industriegleis.

6 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Ulm – Laupheim (TEH 1) 20 km Elektrifizierung vom Ulmer Hauptbahnhof über Einsingen, Erbach bis Laupheim …

Die neue Oberleitung wird über die Fachwerkbrücke bei Bahn-km 106.2 und über die Brücke über den Donaukanal geführt.

7 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Ulm – Laupheim (TEH 1) 20 km Elektrifizierung vom Ulmer Hauptbahnhof über Einsingen, Erbach bis Laupheim …

Unten: Am BÜ in Rißtissen und auf dem BÜ mit Blick Richtung Ulm. Rechts oben: IC aus Ulm auf der Fahrt Richtung Friedrichshafen bei Bahnkilometer 109.4.

8 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Laupheim – Aulendorf (TEH 2) … ca. 2 km neue Oberleitung auf der Stichstrecke von Laupheim West nach Laupheim Stadt …

Oben: Bahnübergang auf der abzweigenden Strecke nach Laupheim

unten links: Bahnhof Laupheim Stadt

Unten rechts: Bahnhof Laupheim West

9 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Laupheim – Aulendorf (TEH 2) … auf 40 km neue Oberleitung von Laupheim über Biberach, Bad Schussenried bis Aulendorf …

Oben: Bf Biberach mit der SÜ im Hintergrund. Unten rechts: Der Fußgängersteg im Bf Biberach wird angehoben.

unten links: Die Eselsberg- brücke wird neu gebaut.

10 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Laupheim – Aulendorf (TEH 2) … auf 40 km neue Oberleitung von Laupheim über Biberach, Bad Schussenried bis Aulendorf … unten: Bahnhof Bad Schussenried.

Vor dem Bahnhof in Richtung Aulendorf werden die beiden BÜ Schussenried I und II bei Km 153,149 und 153,780 erneuert

oben: Güterzug aus Richtung Bad Schussenried bei Bahnkilometer 146 unten: IRE aus Richtung Biberach vor Bad Schussenried

11 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Aulendorf – Friedrichshafen (TEH 3) … und rund 44 Kilometer von Aulendorf über Niederbiegen bis Friedrichshafen …

In Meckenbeuren am Bahnhof

Am Bahnhof in Niederbiegen

12 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Aulendorf – Friedrichshafen (TEH 3) … und rund 44 Kilometer von Aulendorf über Niederbiegen bis Friedrichshafen …

Oben: Strecke bei Niederbiegen (Fläche Umrichterwerk bei Bahnkilometer 172,2) Links: Bahnsteig Gleis 2 in Niederbiegen unten: IRE aus Richtung Friedrichshafen im Bf Niederbiegen, im Hintergrund die SÜ in km 173,403 dort ist eine Gleisabsenkung und ein Berührungsschutz geplant

13 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Aulendorf – Friedrichshafen (TEH 3) … und rund 44 Kilometer von Aulendorf über Niederbiegen bis Friedrichshafen …

oben: Museumsbahn und Skulptur vor dem früheren Bahnhofsgebäude „Durlesbach“

unten: IRE aus Richtung Friedrichshafen am BÜ Bahnkilometer 163,2 bei dem oft zitierten „Durlesbach“, dort ist heute aber nur das ehemalige Empfangs- gebäude mit Cafe BÜ Km 168.6 bei Mochenwangen

14 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Friedrichshafen – Lindau (TEH 4) … auf 21 km neue Oberleitung auf der Bodenseegürtelbahn …

Links oben: BÜ 9.2 Langenargen rechts oben: IRE bei der Einfahrt Bf Friedrichshafen Stadt und rechts die abzweigende Strecke Richtung Friedrichshafen- Hafen

Rechts unten: Im Bahnhof Friedrichshafen Stadt

15 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Friedrichshafen – Lindau (TEH 4) … auf 21 km neue Oberleitung auf der Bodenseegürtelbahn …

Links: Ausfahrt vom Bahnhof Friedrichshafen Hafen Richtung Stadt

Oben und unten rechts: Bahnhof Friedrichshafen Hafen

16 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 Südbahn: Bereich Friedrichshafen – Lindau (TEH 4) … auf 21 km neue Oberleitung auf der Bodenseegürtelbahn …

An der Bodenseegürtelbahn wie z.B. im Bahnhof Kressbronn sind Links: Die EÜ Oberleitungsarbeiten geplant, IRE am BÜ Kressbronn Argen wird komplett neu gebaut, Mitte: Bf Langenargen

17 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017 In dieser Richtung geht’s vorwärts!

Nach über 150 Jahren gibt´s einen neuen Plan für die Südbahn – jetzt kommt die Elektrifizierung !

18 DB Netz AG | Martin Glaser | Technischer Projektleiter Elektrifizierung Südbahn | 04.12.2017