DOCSLIB.ORG

L'ajuntament Informa

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
L'ajuntament Informa NÚM. 1.116 - 28è ANY • BUTLLETÍ SETMANAL DE L’AJUNTAMENT DE SANTA COLOMA DE GRAMENET • 19 DE DESEMBRE DE 2008 2 Els grups municipals opinen sobre els plans de futur del metro a Santa Coloma 3 L’Ajuntament demana la col·laboració ciutadana per mantenir nets els carrers 6 La Festa Major d’Hivern s’omple d’actes típics de la Un logro estratégico tradició nadalenca para nuestro desarrollo El desarrollo de Santa Coloma de Gramenet, su progreso y el incremento del bienestar social son cuestiones que están estrechamente ligadas al hecho de ser capaces de me- jorar la movilidad de nuestros ciudadanos: Una movilidad interior, doméstica, que co- necte los distintos barrios de la ciudad y acerque los equipamientos y los servicios a to- das las personas; y otra movilidad, la regional, que es una pieza clave para la vertebración metropolitana. El metro llegó a Santa Coloma hace ahora 25 años. Ahora estamos ante otro hito histórico, la entrada en servicio, dentro de pocos meses, de la nue- va línea 9 del metro. Se trata de un logro estratégico para la ciudad por diversos motivos. Bartomeu Muñoz i Calvet Por un lado, fortalece la conectividad con el resto del Barcelonès y nos acerca a grandes Alcalde de infraestructuras metropolitanas, como el tren o el aeropuerto. Por otro lado, las seis es- Santa Coloma de Gramenet taciones previstas en Santa Coloma generarán una red interior de transporte que, junto Es compleix el 25è a la potente dotación de escaleras mecánicas que estamos instalando, producirá un ver- 8 dadero salto cualitativo en la mejora de la movilidad de las personas y acercará nues- aniversari de tros barrios a todos los servicios de la ciudad. Además, las obras de la línea 9 comportan l’arribada del metro la reurbanización del entorno de las estaciones de metro, dando lugar a nuevas plazas para el uso ciudadano y aportando importantes mejoras en el espacio público. a Santa Coloma 2 OPINIÓ El 21 desembre de 1983 mant i preparant amb noves places i espais es va inaugurar la parada Nou pas endavant verds. Amb més habitatge públic i serveis per a de metro de Santa Colo- de Santa Coloma les persones. Tindrem així sis nous àmbits de ma a la plaça de la Vila, el centre de la ciutat. Per centralitat per a Santa Coloma. Amb millor con- primer cop, el metro travessava el riu Besòs i en- va entrar en funcionament l’estació del Fondo. nexió entre els barris i amb les ciutats veïnes i, llaçava directament Barcelona i la nostra ciutat. Recordem que aquesta estació va ésser la pri- sobretot, amb una nova millora de la qualitat de Va ser un moment històric pel canvi en la mobili- mera de tot Barcelona equipada per atendre les vida per a les persones i més oportunitats de de- tat amb el transport públic a Santa Coloma. necessitats de mobilitat i circulació de les perso- senvolupament i creixement econòmic i de rela- També ha estat la base de tots els canvis socials, nes amb discapacitats. ció i convivència social. econòmics i urbanístics que hem experimentat Ara, al setembre de 2009, tots tornarem a ser els colomencs i les colomenques i que ens han protagonistes d’un moment decisiu per als ciuta- convertit en una ciutat de l’àrea metropolitana dans i les ciutadanes, quan es faci el primer viat- de Barcelona sense perdre la nostra identitat lo- ge amb passatgers per les sis noves estacions de cal. Una transformació del transport públic re- metro de la línia 9. forçada, després, l’any dels Jocs Olímpics, quan El seu entorn, el de cada estació, s’està transfor- Joan Carles Mas i Bassa. Portaveu del Grup Municipal Socialista Hace 25 años que la Línea bles para las personas con problemas de movili- 1 del metro llegó a Santa Próxima estación: dad, es necesario eliminar todas las barreras arqui- Coloma, y tres años desde cambio de gobierno tectónicas aún existentes en nuestras calles, es que el Grupo Popular necesario mejorar la pavimentación de las mismas, pidiera en enero de 2006 a través de un ruego al molestias a los vecinos tanto de ruidos como de y solucionar los problemas de contaminación pleno que se instalara un ascensor en la parada de desprendimiento de polvo y que el Gobierno Muni- acústica y de polución que genera la B 20, necesi- metro “Santa Coloma” para hacerla más accesible, cipal ante las quejas de los mismos se comprome- tamos un plan de aparcamientos, pero sobre todo, la respuesta del Gobierno Municipal fue que el tió a retirar en las elecciones municipales, para vol- necesitamos un Gobierno que ascensor estaría instalado a finales de 2006, pues ver a instalar otra a 50 metros de donde estaba la ofrezca soluciones a los ciudada- bien, a día de hoy sigue sin instalar, otra muestra primera incumpliendo así su compromiso de reti- nos en lugar de páginas llenas de más de la falta de seriedad del Gobierno Socialista. rarla de manera definitiva. propaganda pero vacías de con- En cuanto a la L9 además de llegar con retraso, ha Respecto a la red de autobuses, sigue siendo insu- tenido. producido a los ciudadanos problemas tales como ficiente tanto en la frecuencia de paso como en la los de las grietas ocasionadas a los edificios o la cobertura de todo el territorio. Además Santa Colo- Ma. Carmen Sáez Belver. Presi- cementera que se instaló en Can Zam produciendo ma sigue siendo una carrera de obstáculos insalva- denta del Grup Municipal Popular El 21 de desembre de 1983 la població colomenca treballa, estudia i gaudeix el metro travessava el Besòs Una reivindicació de l’oci a Barcelona. Molts són estudiants, treba- per arribar finalment a San- satisfeta lladors i treballadores amb poc poder adquisitiu. ta Coloma. A la inauguració, Per això, des d’ICV-EUiA demanem unes tarifes que va ser tota una festa, van assistir el president poblacions veïnes. No podem perdre l’oportuni- del transport públic que siguin proporcionals als de la Generalitat, Jordi Pujol, l’alcalde de Barcelo- tat de col.locar Santa Coloma en el mapa metro- ingressos dels usuaris. I es pot fer, com es fa amb na, Pasqual Maragall, i l’alcalde colomenc, Lluís polità com un pol d’atracció. Però la mobilitat lo- la targeta rosa dels pensionistes. Qui menys in- Hernández. Santa Coloma veia satisfeta una de cal inclou també el tramvia, els carrils bici i uns gressos té, ha de pagar menys. les seves reivindicacions més antigues: la millora carrers adequats a una ciutat on la gent es des- Només així aconseguirem un del transport públic, que havia mobilitzat milers plaça molt a peu. ICV-EUIA volem que el metro transport públic de qualitat i a de veïns i veïnes. Ara esperem que les amplia- ampliï el seu horari i que desapareguin les barre- l’abast de tothom. cions de la línia 1 i la nova línia 9 ens apropin a res arquitectòniques de la parada de la plaça de l’aeroport, a RENFE i a Badalona. Aquesta facilitat la Vila. Dos anys després de l’inici de les obres de d’accés ha de servir perquè des de l’Ajuntament l’ascensor, amb les molèsties que comporten, en- Siscu Sánchez Traveria. Portaveu s’impulsin activitats i centralitats que atreguin les cara no tenim data de finalització. La majoria de del Grup Municipal d’ICV-EUiA Celebrem 25 anys de l’arri- retallat els diners que ha de pagar l’Estat i n’apor- bada del metro, i poc després, Fets, no taran encara menys que els anys anteriors. Per si la perllongació fins al Fondo, paraules? fos poc, la nova T-12 havia de ser gratuïta (així ho la millor obra d’infraestructu- vam acordar tots els partits), però tampoc ho res- ra que ha tingut Santa Coloma, complementada ga en bona part amb diners de fons europeus, però pecten i en faran pagar 35 €. En voleu més? Fa poc l’any 92 amb la pota nord de la Ronda i últimament el govern del PSOE ha impedit que el de Barcelona els alcaldes metropolitans es van reunir per dema- amb les noves línies dels autobusos interurbans. també sigui així. Més. La incompetència frega el rè- nar i exigir al govern (o sigui, a ells mateixos) més Fins aquí correcte, però com està avui el transport cord en les parades de bus i metro de la plaça: les diners per al transport públic, però públic a la ciutat? La L9 va ser pressupostada i co- obres per posar l’ascensor fa més de 2 anys que poc convençuts en devien estar mençada pel govern de CiU, però amb el tripartit ja duren, i la marquesina exterior és insuficient per a perquè a la reunió hi van anar gai- hi ha 3 anys de retard. Trigaran 5 anys més a aca- totes les línies de bus i les 7.000 persones que hi rebé tots amb cotxe oficial… bar-la i ho fan tan malament que costarà el doble passen cada dia, perquè ni tapa del sol ni protegeix del que estava previst. I tot ens ho haurem de pa- de la pluja. Ara els socialistes apujaran el preu del gar nosaltres, amb diners que la Generalitat reta- bitllet un 7% per compensar els diners que el “go- Manel Olivés i Juanola. Porta- llarà d’altres necessitats: el metro de Madrid es pa- vern amic” de Zapatero ens enganya i estafa: han veu del Grup Municipal de CiU ACTUALITAT 3 Inversión pública L’Ajuntament intensificarà els serveis de medio millón de neteja durant aquestes festes de Nadal de euros en el proyecto ‘Ciudad Digital’ S’apel·la a la responsabilitat dels ciutadans per mantenir els carrers nets i guarnits Gracias a una sub- D urant les festes de Nadal, vención l’Ajuntament intensificarà el serveis concedida de neteja.
Load more

Recommended publications
  • Pdf 1 20/04/12 14:21
    Discover Barcelona. A cosmopolitan, dynamic, Mediterranean city. Get to know it from the sea, by bus, on public transport, on foot or from high up, while you enjoy taking a close look at its architecture and soaking up the atmosphere of its streets and squares. There are countless ways to discover the city and Turisme de Barcelona will help you; don’t forget to drop by our tourist information offices or visit our website. CARD NA O ARTCO L TIC K E E C T R A B R TU ÍS T S I U C B M S IR K AD L O A R W D O E R C T O E L M O M BAR CEL ONA A A R INSPIRES C T I I T C S A K Í R E R T Q U U T E O Ó T I ICK T C E R A M A I N FOR M A BA N W RCE LO A L K I NG TOU R S Buy all these products and find out the best way to visit our city. Catalunya Cabina Plaça Espanya Cabina Estació Nord Information and sales Pl. de Catalunya, 17 S Pl. d’Espanya Estació Nord +34 932 853 832 Sant Jaume Cabina Sants (andén autobuses) [email protected] Ciutat, 2 Pl. Joan Peiró, s/n Ali-bei, 80 bcnshop.barcelonaturisme.cat Estación de Sants Mirador de Colom Cabina Plaça Catalunya Nord Pl. dels Països Catalans, s/n Pl. del Portal de la Pau, s/n Pl.
    [Show full text]
  • Fiestas and Fervor: Religious Life and Catholic Enlightenment in the Diocese of Barcelona, 1766-1775
    FIESTAS AND FERVOR: RELIGIOUS LIFE AND CATHOLIC ENLIGHTENMENT IN THE DIOCESE OF BARCELONA, 1766-1775 DISSERTATION Presented in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree Doctor of Philosophy in the Graduate School of The Ohio State University By Andrea J. Smidt, M.A. * * * * * The Ohio State University 2006 Dissertation Committee: Approved by Professor Dale K. Van Kley, Adviser Professor N. Geoffrey Parker Professor Kenneth J. Andrien ____________________ Adviser History Graduate Program ABSTRACT The Enlightenment, or the "Age of Reason," had a profound impact on eighteenth-century Europe, especially on its religion, producing both outright atheism and powerful movements of religious reform within the Church. The former—culminating in the French Revolution—has attracted many scholars; the latter has been relatively neglected. By looking at "enlightened" attempts to reform popular religious practices in Spain, my project examines the religious fervor of people whose story usually escapes historical attention. "Fiestas and Fervor" reveals the capacity of the Enlightenment to reform the Catholicism of ordinary Spaniards, examining how enlightened or Reform Catholicism affected popular piety in the diocese of Barcelona. This study focuses on the efforts of an exceptional figure of Reform Catholicism and Enlightenment Spain—Josep Climent i Avinent, Bishop of Barcelona from 1766- 1775. The program of “Enlightenment” as sponsored by the Spanish monarchy was one that did not question the Catholic faith and that championed economic progress and the advancement of the sciences, primarily benefiting the elite of Spanish society. In this context, Climent is noteworthy not only because his idea of “Catholic Enlightenment” opposed that sponsored by the Spanish monarchy but also because his was one that implicitly condemned the present hierarchy of the Catholic Church and explicitly ii advocated popular enlightenment and the creation of a more independent “public sphere” in Spain by means of increased literacy and education of the masses.
    [Show full text]
  • Local Politics (1977-1983)
    UC San Diego UC San Diego Electronic Theses and Dissertations Title Santa Coloma de Gramenet : The Transformation of Leftwing Popular Politics in Spain (1968- 1986) Permalink https://escholarship.org/uc/item/7t53c8gb Author Davis, Andrea Rebecca Publication Date 2014 Peer reviewed|Thesis/dissertation eScholarship.org Powered by the California Digital Library University of California UNIVERSITY OF CALIFORNIA, SAN DIEGO Santa Coloma de Gramenet: The Transformation of Leftwing Popular Politics in Spain (1968-1986) A dissertation submitted in partial satisfaction of the requirements for the degree Doctor of Philosophy in History by Andrea Rebecca Davis Committee in charge: Professor Pamela Radcliff, Chair Professor Frank Biess Professor Luis Martín-Cabrera Professor Patrick Patterson Professor Kathryn Woolard 2014 Copyright Andrea Rebecca Davis, 2014 All rights reserved. Signature Page The Dissertation of Andrea Rebecca Davis is approved, and it is acceptable in quality and form for publication on microfilm and electronically: ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ Chair University of California, San Diego 2014 iii DEDICATION To the memory of Selma and Sidney Davis iv TABLE OF CONTENTS Signature Page ...................................................................................................................iii
    [Show full text]
  • Closure on L1 Owing to Works Between Fondo and Clot 1. What
    Closure on L1 owing to works between Fondo and Clot Transport alternatives for people with disability and reduced mobility What is the reason? Track renovation works between Clot and Fondo stations How long will the works last? From 29 June to 30 August Which stations will be closed? The stations between Clot and Fondo will be closed. The line will operate normally from Hospital de Bellvitge to Clot. Important information! There is a free shuttle bus service with assistance for people with disability and/or reduced mobility between Clot and Glòries. There is an assistance service for people with visual impairment at the entry and exit routes of the stations of Clot, La Sagrera and Fondo. This service should be requested by phoning 933289400. You can consult accessible transport recommendations through the assistance channels. 1. What transport alternatives are available? 2. Shuttle bus between Clot and Fondo 3. Transport recommendations per station 4. Plan your journey 1. What transport alternatives are available? Access the map with transport alternatives To reach the stations of the section affected between Clot and Fondo, we recommend the following transport alternatives: Metro Your can make the following transfers with Metro lines to reach the stations of the affected section: • At Clot you can take L2 to Sagrada Familia, transfer to L5 to La Sagrera and from there, on L9Nord, you can get to Onze de Setembre and Fondo. • At La Sagrera you can take L9Nord or L10Nord to reach Onze de Setembre and Fondo. You can also transfer to L5 until Sagrada Familia, and from there transfer to L2 until Clot.
    [Show full text]
  • Automated Metro, Safer and More Efficient
    Automated Metro, safer and more efficient State-of-the-art technology at your service Transports Metropolitans de Barcelona Barcelona, on the road to automation The Barcelona Metro is on the road to automation. The medium- or long-term perspective is for 43% of the TMB network (70 to 160 kilometres) to be automated. The new lines, such as the L9/L10, have been conceived as automated lines and some of the existing ones will be progressively converted. Following L9/10, which was put into operation as an automated line from the outset, L2 will have to be technologically converted and adopt automated operation, as was recently done with L11. This is because, when it is extended to the airport through the Parc Logístic fork, L2 will share part of the infrastructure with L9. The two lines will require compatible trains and systems to operate jointly on the same infrastructure. The benefits of automation TMB’s commitment to automation is consistent 2) More passengers in less time with its desire to provide the best possible service. Automation enables more passengers to The introduction of automated metro systems not be transported in less time using the same only provides more safety, reliability and flexibility infrastructure. Thanks to their sophisticated control while adapting the supply to the demand, it also and monitoring systems, trains can run during peak enables more efficient management of the system times at shorter intervals, under two minutes, with and an increase in the capacity of the networks. An safety totally guaranteed. automated metro system can run with high journey frequencies, complete safety and optimum regularity.
    [Show full text]
  • Barcelona, Barcelona, Barcelona
    portada en LíneaLíneaLínea 999 deldeldel metrometrometro dedede BarcelonaBarcelonaBarcelona,,, En la Línea 9 del metro de larga,larga,larga, Barcelona, la que será pri- mera con conducción au- profundaprofundaprofunda yyy tomática de España, además de la más larga y profunda automáticaautomáticaautomática de Europa, ya se realizan pruebas de circulación. El sistema de conducción automática se aplica tam- bién en otras ciudades euro- peas como Lyon o París con resultados que han permiti- do mejorar la puntualidad de los trenes, facilitar la regularidad del servicio y En la imagen, ascensores de la estación de Fondo, que se encuentra concentrar a los empleados a 48,9 metros de profundidad. en mejorar la atención per- sonalizada a los usuarios. La L9 estrenará los trenes de la Con una demanda estimada que serie 9000, fabricados específicamente por Alstom para con- superará los cien millones de ducción automática. viajeros anuales, la Línea 9 se convertirá en un círculo externo Cal centro de Barcelona con posi- bilidad de intercambio con otras líneas de metro y con los ferro- diciembre por el ramal de Santa Coloma de Gramanet, cuya carriles autonómicos (FGC) y apertura se prevé para el próximo otoño. La L9, con 47,837 Renfe, lo que explica la existencia kilómetros de longitud, contará con 52 estaciones y será la en la misma de dieciocho inter- más larga y profunda de Europa. cambiadores, aproximadamente Esas estaciones prestarán servicio a las ciudades de la uno cada tres estaciones. primera corona de la Región Metropolitana de Santa Coloma Los primeros trenes de la de Garamanet, Badalona, Barcelona, l’Hospitalet de Llobregat futura Línea 9 del Metro de y el Prat de Llobregat y las unirá entre sí mejorando las cone- Barcelona, cuya conducción será xiones de este área.
    [Show full text]
  • Tourist Map in English
    4 Po rta del Delta PORTA DEL DELTA Tourist PRAT DE LLOBREGAT TOURIST INFORMA TION AND PROMOTION SERVICES map 1 3 Tel. 933 794 546 / 933 741 379 2 6 4 8 El Prat de Llobregat [email protected] PR3 www.elprat.cat/turismeiterritori 6 9 1 8 1 6 P laces of interest EL BAIX LLOBREGAT 7 1 • Casa de la Vila D1-D2 Pl. de la Vila, 1 1 BARCELONÈS 8 10 3 2 • Torre Balcells Cultural Centre D3 Pl. Pau Casals, 2 3 • Torre Muntadas Art Centre D2 C. Jaume Casanovas, 80 BARCELONÈS Barcelona 6 2 PADEL BARCELONA - EL PRAT obregat CENTRE D’ART 4 • Cèntric Espai Cultural (the municipal archive, auditorium, El Pratde Ll 3 TORRE MUNTADAS exhibition centre and library are here) D4 Pl. Catalunya, 39 - 41 5 • Granja de la Ricarda F5 Camí de Cal Silet, s/n 13 6 • La Capsa F2 Av. Pare Andreu de Palma, 5-7 5 7 • L’Artesà E2 C. Centre, 31 11 5 8 • Municipal Market D1-D2 Pl. de la Vila, 17 2 CENTRE CULTURAL 9 • Modern Theatre D1-D2 Pl. de la Vila, 5-6 TORRE BALCELLS 1 2 15 16 1 2 9 elprat.cat/turismeiterritori 2 9 10 C ircuits of interest A ccommodation 2 Cultural circuits 5 Hotels/Hostels Four itineraries marked with QR codes, to find out more about 3 4 3 the history of El Prat. 4 1 • Hotel Ciutat del Prat (4*) C3 Av. Remolar, 46. Tel. 933 788 333 1 www.salleshotels.com HB-004235 The routes start in the Plaça de la Vila and in the Mon Racó 7 2 • Barcelona Airport Hotel (4*) A5 Pl.
    [Show full text]
  • Planning System of Metro Networks. Comparison Between Copenhagen and Barcelona Jordi Frigola Almar 57
    Planning system of metro networks. Comparison between Copenhagen and Barcelona 3. The Barcelona’s metro 3.1. Introduction Barcelona, unlike Copenhagen, has a big metro network for more than 80 years. This metro, together with suburban railways, bus service and the new tram provides Barcelona with a great public transport network to move through the Metropolitan region. However, the increase of population, work places and the development of private transport need to offer a better public service, with better connections between different transport modes to compete directly with the private transport, such as cars and motorbikes. For that reason, in 1997, the Metropolitan Transport Authority (ATM) was created in order to plan the public transport infrastructures in the Barcelona Metropolitan Area. Aside from that, ATM acts as a mediator between the public Administrative and the different operators that take part in the public transport. Hence, ATM created the Infrastructure Master Plan for public transport 2001-2010 (PDI), which basically describes the development of the public transport in the Barcelona Metropolitan Region within the next years. That means the improvement of the actual network, enlarging the existing lines, putting new rolling stock, etc, or creating new ones to fulfil the demand. But also ATM is responsible to plan and coordinate the services, define an integration fare system and manage the mobility. One of the most important infrastructure within the PDI and improvement in the public transport will be the new metro line, L9, the largest in Europe, which will connect the Barcelona’s airport with L’Hospitalet de Llobregat, the northern part of Barcelona, Santa Coloma de Gramenet and Badalona, as well as The Zona Franca, which is the largest industrial area in Spain.
    [Show full text]
  • Corte En La L1 Por Obras Entre Fondo Y Clot 1
    Corte en la L1 por obras entre Fondo y Clot Alternativas de transporte para personas con discapacidad y movilidad reducida ¿Cuál es el motivo? Obras de renovación a la vía entre las estaciones de Clot y Fondo ¿Cuánto duraran las obras? Del 29 de junio al 30 de agosto ¿Qué estaciones están fuera de servicio? Están fuera de servicio las estaciones entre Clot y Fondo. La línea funcionará con normalidad desde Hospital de Bellvitge hasta Clot. ¡Información importante! Hay un servicio de autobús lanzadora gratuito con acompañamiento para personas con discapacidad y/o movilidad reducida entre Clot y Glòries. Hay un servicio de acompañamiento para las personas con discapacidad visual en los trayectos de entrada y salida de las estaciones de Clot, La Sagrera y Fondo. Este servicio debe solicitarse al teléfono 933289400. Puedes consultar las recomendaciones de transporte accesible a través de los canales de atención. 1. ¿Qué alternativas de transporte hay? 2. Bus lanzadera entre Clot y Fondo 3. Recomendaciones de transporte por estación 4. Planifica tu recorrido 1. ¿Qué alternativas de transporte hay? Accede al mapa con las alternativas de transporte Para llegar a las estaciones del tramo afectado entre Clot y Fondo te recomendamos las siguientes alternativas de transporte: Metro Puedes realizar los siguientes enlaces con las líneas de Metro para llegar a las estaciones del tramo afectado: • En Clot puedes coger la L2 hasta Sagrada Familia, hacer enlace en la L5 hasta La Sagrera y allí, con la L9Nord, puedes llegar hasta Onze de Setembre y Fondo. • En La Sagrera puedes coger la L9Nord o la L10Nord para llegar a Onze de Setembre y Fondo.
    [Show full text]
  • Exploring the Urban Environment
    Exploring the Ur- ban Environment Work booklet Camp d’Aprenentatge de Barcelona Name: First / SecondFirst/ • Throughout this booklet you will find different symbols in order to specify the kind of work you will have to do for each activity. Respond, write and complete Search, consult, investigate during the activity Respond, write and complete at Draw the center or home Observe, watch, examine, read Computer activity Take photos Educational material developed by the Camp d’Aprenentatge de Barcelona and published for edu- cational purposes. Copies of the material can be made towards that end. Edition: February 2008 Camp d’Aprenentatge de Barcelona Pg. Mare de Déu del Coll 41-51 08023 Barcelona [email protected] xww.xtec.cat/cda-barcelona 2 Exploring the Urban Environment Index 1. The City 2. Exploring Barcelona 2.1 Barcelona:Eixample 2.2 Itinerary 2.3 Transport in BCN Metro system Bus system 3. Exploration 3.1 Traffic 3.2 The street 3.3 A housing island 3.4 The market 4. LaPedrera Material Individual • Pencil case (with pencils, pens, markers...) • Hardcover folder • This booklet Group • Camera • Map of Barcelona 3 1. The City The majority of all the inhabitants of Catalonia lives in cities. Over 60% of the population of Catalonia lives in the metropolitan area of Barcelona alone (Barcelona and the surrounding towns). Barcelona, according to the census of 2005, has 1.593.075 inhabitants. Cities are complex and subject to change, depending on a city’s physical environment, its history, its culture... Cities have good and bad aspects, some of which can be measured easily (traffic, contamination, transport, imports and exports...) while some are less obvious (values of its citi- zens, feelings...).
    [Show full text]
  • 2017 Management Report July 2018 Contents
    2017 Management Report July 2018 Contents Introduction Governing bodies 7 Management bodies 8 Mission, vision and values 9 Summary of the management report of Projectes i Serveis de Mobilitat, SA 10 Business development Demand 12 statement Bus service offering Places-km provided 21 Usable vehicle-km operated 22 Number of passengers per usable vehicle-km 23 Other service quality indicators 24 Metro service offering Places-km provided 25 Usable vehicle-km operated 26 Number of passengers per usable vehicle-km 28 Other service quality indicators 30 Telefèric de Montjuïc service offering 31 Progress of costs per passenger Cost per passenger carried 35 carried and per hour of bus service Total cost per hour of the service 36 Revenue development 39 Progress made in rolling stock and Composition and average age of the fleet 41 fuel consumption Fleet reliability 42 Fuel consumption 43 New developments, improvements and In search of efficiency and improving the environment 46 projects for Bus Key actions in the Network Support Centre. 49 Projects to coordinate fleet programming and maintenance 51 Key measures in the Business Operations Centres . 55 New developments, improvements and New developments, improvements and projects for the Metro 57 projects for the Metro Service improvement 63 Improvement in the availability of trains and infrastructure 66 Development of 2020 maintenance 68 Measures taken in the field of security 71 Measures taken in the field of civil protection/self-protection plans 73 Measures taken to improve accessibility 77 Measures
    [Show full text]
  • Barcelona Metro Redesign Process Book
    Barcelona Metro Redesign Process Book LISA FISCHER [email protected] lisasuefischer.com 908.723.4511 RESEARCH > PROBLEM OVERVIEW > BARCELONA ON A MAP • Current design can be clearer and friendlier • Metro line color could be more vivid and distinct and utilize the city’s colors • Does not represent the culture of Barcelona • Not customized enough to the city (uses London Underground inspired colors and symbol) * © Ferrocarril Metropolità de Barcelona, S.A. Tots els drets reservats RESEARCH | METRO REDESIGN | LISA FISCHER 02 > CURRENT METRO DESIGN • Barcelona Metro map was last updated in June 2010: 164 stations + 11 lines • Second largest metro network in Spain after the Madrid Metro . • In 2013 there were approximately 369,940,000 passengers riding the metro. • The network has 11 subway lines managed by two different operators: • L1, L2, L3, L4, L5, L9, L10 and L11 are the lines that are operated by Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). • L6, L7 and L8: lines operated by Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC). The lines are the result of improved frequencies in urban sections in Barcelona railway lines Barce- lona-Vallès and Llobregat-Anoia . The routes and stations are shared with suburban and commuter services from the same carrier. RESEARCH | METRO REDESIGN | LISA FISCHER 03 > TMB TRANSPORTS METROPOLITANS DE BARCELONA • TMB is a trademark and a management unit under which com- panies operate three municipal public transport in the city of LOGO (2004-2014) Barcelona and its metropolitan area : Barcelona Metropolitan Railway SA-responsible for managing the Metro de Barcelona - Transports de Barcelona, ​​SA -in charge of managing the ser- vices of Barcelona city bus and other transport - and Projectes i serveis of mobilitat, SA • Although the three companies maintain an independent man- agement structure and collaborate to maintain joint and users face three commercially displayed under the same brand with- out distinction strategic lines.
    [Show full text]