Cannondale Supersix
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LA RIVISTA ITALIANA DEL CICLISMO PROFESSIONISTICO settembre 2007 LE BICI DEI PRO Filippo Pozzato è stato tra i primi a correre, e a vincere, con la SuperSix, ultima nata della Cannondale: CANNONDALE suggella l’esperienza che il marchio Usa ha maturato nel mondo del composito con un telaio per la prima volta tutto in carbonio. Sensazioni? SuperSix «Di grande comfort e rigidità». Per non parlare del look: da “fanatico”. Superbici per Superpippo servizio speciale di Maurizio COCCIA TIGNES (FRANCIA) o, per lui non bastava che fosse soltanto un modello all’“ultimo grido”. Per “Filippo il bello” serviva anche un colore speciale, proprio Na lui che è così attento al look e allo stile, non solo della sua bionda chioma. Così, la Cannondale che Filippo Pozzato si è visto consegnare nel pieno svolgimento dell’ultimo Tour, per celebrare la sua vittoria di tappa ad Autun, è in tutti i sensi una bici “super”: super nel nome, “SuperSix”, e super nella finitura, con inediti fregi azzurri accostati al classico verde chiaro che contraddistingue il Team Liquigas. È un’anteprima della colorazione che utilizzeranno nel 2008 i professionisti? Ancora non si sa, quel che è certo è che il marchio statunitense Cannondale, dopo questa sua prima stagione ricca di vittorie, continuerà anche il prossimo anno a equipaggiare il team di Di Luca e Pozzato. Per i 28 ragazzi in “verde/blu”, a disposizione ci sarà l’ultima nata presso gli stabilimenti di Bedford, in Pennsylvania. Appunto è quello che “Superpippo” ha utilizzato in anteprima al Tour de France. UNA PRIMA PER “C’DALE” Ad essere precisi, non è stato di Pozzato il battesimo agonistico della Cannondale SuperSix. Prima di lui, a maggio, erano stati Franco Pellizotti e Vincenzo Nibali i primi Liquigas a correre con questa nuova bici. Addirittura Nibali, con una MJRKA BOENSCH BEES MJRKA BOENSCH SuperSix in veste completamente foto nera ricevuta solo ventiquattro ore q LE BICI DEI PRO LA SCHEDA DELLA CANNONDALE DI POZZATO Cannondale 7 In Casa Liquigas anche SuperSix NOME: SuperSix CATENA: Campagnolo Record i pedali sono personalizzati con PRODUTTORE: Cannondale RUOTE: Fulcrum Racing Speed i colori sociali: ecco i Look Kéo Superbici per Superpippo www.cannondale.com PNEUMATICI: Carbon con fregi verdi. DISTRIBUTORE: tubolari Vittoria Corsa Evo CX 23 mm prima, ha corso e vinto il Giro Cannondale Europa 8 145 mm di drop, 95 di di Toscana, lo scorso 6 maggio. tel. 0041/61/4879380 ALTRI COMPONENTI reach: queste le dimensioni È questa una prova inconfutabile www.cannondale.com FRENI: Campagnolo Record della curva Fsa di Pozzato, che il prodotto funziona. Ci ricorda, GEOMETRIA: leggermente sloping SELLA: fi’zi:k Arione scelta in versione “traditional”: inoltre, che geometria e quote MISURA: 58 REGGISELLA: «Preferisco questa perché la dimensionali di questa ultima nata PESO BICI COMPLETA: 7.1 kg Campagnolo Record presa della mano è più C’dale (così l’entourage di TUBAZIONI: carbonio ATTACCO MANUBRIO: omogenea su tutto il tubo». Cannondale è solita abbreviare la FORCELLA: Cannondale SuperSix+ Fsa OS 115 sigla estesa) sono identiche a quelle CURVA MANUBRIO: 9 Il “dente” che mostra del precedente modello SystemSix. TRASMISSIONE Fsa Energy T il telaio sopra il deragliatore In questo modo l’adattamento al COMANDI CAMBIO: PEDALI: Look Kéo Carbon ricorda che, sul SuperSix, nuovo è stato facile e immediato da Campagnolo Record porzione del movimento e foderi parte dei corridori. Cosa cambia DERAGLIATORE CENTRALE: 4 bassi sono realizzati in pezzo allora sul nuovo modello? Che al Campagnolo Record unico, per poi essere uniti a seat posto della costruzione mista CAMBIO POSTERIORE: 73° 73.5° 130 e down-tube: questo per Campagnolo Record incrementare la rigidità nel “carbonio/alluminio” della 575 SystemSix, la SuperSix adotta un PACCO PIGNONI: 175 comparto più soggetto alla telaio interamente in carbonio. Campagnolo Record 12-25 560 (c/f) potenza espressa dalle gambe. Monoscocca? Non esattamente. Ma, GUARNITURA: 405 un momento, del procedimento di Cannondale SI Hollowgram 10 Il logo BB30: ha un design 996 45 costruzione ci occuperemo a breve. CORONE: 53-39 che ricorda la calettatura Ciò che vogliamo sottolineare PEDIVELLE: 175 mm dell’asse movimento. Ricorda, subito è che il SuperSix è il primo appunto, lo standard di asse 2 3 8 12 1 5 10 6 1 Sulla SuperSix, il 3 Il punto d’innesto di sezione migliora la 9 11 coperchio superiore della sella fi’zi:k sul rigidità del comparto del ruotismo di morsetto reggisella e, quindi, la sterzo è stato permette di notare precisione di guida. ridisegnato: ha un la posizione design molto particolare di 5 Il cambio del abbassato. Unito con Pozzato: assieme al gruppo Campagnolo 7 i 17.5 cm del tubo tubo di sella Record. Secondo di sterzo genera un inclinato a 73.5 Pozzato, «garantisce assetto di guida gradi produce un funzionalità telaio da corsa completamente in SystemSix, con il suo avantreno mantenere l’efficienza esplosiva integrato brevettato da molto schiacciato arretramento di ben anche in situazioni carbonio prodotto da Cannondale. interamente in fibra nera unito contestualmente Cannondale nel 1993. verso il terreno. 10 centimetri. di forte pioggia». E per un’azienda che ha costruito a un carro posteriore ancora in alla riduzione del peso e, grazie buona parte della sua immagine alluminio. Con la SuperSix del all’impiego del carbonio, 11 Come per tutti i pro, anche 2 Immancabile, 4 Il tubo di sterzo 6 Un alluminio sulla rigidità, sulla leggerezza e sul 2007, infine, anche il retrotreno migliorare in questo caso anche il per Pozzato il portaborraccia negli allenamenti della SuperSix 7075 dà forma alla design oversize dei suoi telai in è diventato tutto in carbonio, comfort. Detto e fatto: nella misura è doppio: è servito da Elite. di Pozzato, è il alloggia un cannotto curva Fsa Energy T. alluminio, questo è certamente un ma tutto questo senza 58 centimetri utilizzata da Pozzato cardiofrequenzimetro forcella la cui base È a doppio spessore, passaggio “epocale”. Come è stato abbandonare le tecniche di il peso dichiarato del telaio 12 Nel progetto della nuova Polar di ultima ha 1.5” di diametro, rinforzata con una affrontato questo “salto”? In realtà si lavorazione del carbonio maturate SuperSix, comprensivo di vernice SuperSix è inclusa anche una generazione: «Ma che poi decresce sino protezione esterna è trattato di un processo graduale: il da C’dale in questi cinque anni e e decal, è di 1080 grammi, ossia forcella inedita: la SuperSix+ in gara preferisco al 1.1/8” sulla che ne aumenta primo step è datato 2003, anno della soprattutto senza perdere di vista una manciata di grammi in meno è un monoscocca che include le sensazioni». sommità. L’aumento la resistenza. Six13 e del suo telaio con giunzioni la strada maestra che ha sempre del precedente SystemSix. anche le punte forcella. in alluminio unite a tubi in lega orientato la produzione Ma è nelle sensazioni su strada che leggera. Poi, nel 2006, è arrivata la dell’azienda statunitense: la SuperSix fa la differenza... q LA RIVISTA ITALIANA DEL CICLISMO PROFESSIONISTICO LE BICI DEI PRO FULCRUM, CAMPY, FSA E FI’ZI:K IN GRAN SPOLVERO rilevata sul nuovo mezzo? Componenti al top Cannondale È irrilevante, come conferma il fatto SuperSix che la sua vittoria al Tour con la ALTO PROFILO ANCHE IN SALITA, ATTACCO PERSONALIZZATO E SELLA COMODA. SuperSix Pippo l’ha ottenuta Superbici per Superpippo proprio in volata, “scalciando” All’equipaggiamento sfruttare tutta la loro con grossa matrice sul telaio a destra e a sinistra: «Sì, della bici di Pozzato rigidità. Al Tour de italiana. Tra le COMODA ANCHE ALLO SPRINT probabilmente per un velocista le provvede una France, ad esempio, numerose opzioni «Mi piace molto, perché rispetto versione carbonio/alluminio componentistica in non le ho mai messe a disposizione all’altra è più confortevole ed è un potrebbe andar meglio, ma prima gran parte italiana: è smontate, anche dalla Casa, Pozzato ha pelino meno rigida. Va bene in di arrivarci a uno sprint, bisogna il caso di Campagnolo, perché lì le salite scelto il modello salita, perché è più leggera e poi va stare in sella per ore. E se in quelle che alla Liquigas sono meno ripide EnergyT, in alluminio bene in discesa, perché, essendo ore puoi anche pedalare più fornisce i gruppi di quelle italiane». e forma tradizionale più morbida, ti consente di comodo, forse, all’arrivo, riuscirai trasmissione della Italiana anche la sella, delle parti basse: «Ho impostare le traiettorie con più anche a fare una volata migliore». serie Record. Ancora una fi’zi:k Arione in sempre usato questa, facilità e permette anche dei Made in Italy e versione standard, perché è adatta alle margini in più per recuperare TELAIO MODULARE altrettanto valide le con telaio in titanio e mia mani e per la sua eventuali errori»: il paragone di Dunque, così come vuole la ruote Fulcrum, che imbottitura normale: profondità marcata, Pozzato tra SuperSix e SystemSix è tendenza dominante nel “parco” per Pippo sono «La sella deve essere per avere il massimo molto chiaro. La minore rigidità bici professionistico odierno, anche sempre ad “alto soprattutto comoda, allungamento quando la SuperSix è tutta in carbonio. Ma il profilo”: «Non so dire poi viene il peso. sono a tutta». suo procedimento di realizzazione è esattamente quanto, In ogni caso, questa Fsa, infine, è anche 1 diverso rispetto ai più diffusi canoni ma le alto profilo Arione credo pesi l’attacco manubrio, di costruzione. Lo conferma Fulcrum pesano poco molto poco». 230 con inclinazione a -10 l’impiego di una tecnologia più delle basso grammi esattamente, gradi realizzata da proprietaria di C’dale: si parte da profilo. Per questo più o meno quanto la uno stampo prodotto fibre in composito a medio e ad alto cerco sempre di curva Fsa, marchio di su specifica per le modulo, attraverso le quali si montare queste, per origine taiwanese ma esigenze di Pozzato.