Pérez Touriño (Páx
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Nº 1.150 Pepe Carreiro Do 11 ao 17 de novembro de 2004 Manifestación Ano XXVII - IV Xeira en Santiago: a dous anos do Prestige FUNDADO EN 1907 (Páx. 2 a 5 1,75 euros A Coruña: o porto exterior que nunca existiu Pérez Touriño (Páx. 15) ‘Os que non queren La Coruña practican o fundamentalismo’ EE UU: Bo nivel O triunfo hip-hopeiro (Páx. 12 e 13) dos clubs no festival de castidade de Santiago (Páx. 21) (Páx. 31) SE HOXE SE PRODUCISE UN NAUFRAXIO COMA O DO PRESTIGE, Galiza sufriría parellas consecuencias. É unha conclusión que ninguén se atreve a negar dous anos despois da catástrofe, por- que contamos cos mesmos medios para enfrontala. Unha catás- trofe cuxas dimensións económico-sociais aparecen por moi pouco que se escaravelle na sociedade (o paro medrou na Costa da Morte seis veces máis ca no resto de Galiza, por exemplo). De xeito semellante, o chapapote só está oculto pola propaganda da limpeza total, pero aflora raspando un pouco na area de moitas praias. A limpeza continúa e ponse en dúbida cientificamente o baleirado total do barco. Pero o drama que viviu a sociedade ga- lega tamén serviu para comprobar o pouco que duran as prome- sas: naufragan historicamente nas augas orzamentarias centralis- tas, cando esvaece a presión popular. Por todo isto, a manifesta- ción do próximo sábado, ás seis da tarde en Compostela, é aínda tan necesaria como aquela maré humana do 1 de decembro do 2002. Nunca Máis segue a ser sinónimo de dignidade.♦ A OLLADA DO DESEXO OBRA FOTOGRÁFICA 1933-1973 Eduardo Blanco Amor Debate: As prostitutas O DESEXO DE APREIXAR O MUNDO. A obra fotográfica de Blanco Amor non veñen parte dunha intención claramente estética e tamén documental. enganadas (Páx. 17) PACO VILABARROS PACO Ano XXVII G Dous anos despois do Prestige, o litoral galego continúa desprotexido Do 11 ao 17 de novembro 2004 Do 11 G SILVIA ROZAS GARCÍA Nº 1.150 Galiza non só non está recuperada do impacto producido pola marea negra, senón que non se dan as con- dicións mínimas que eviten unha nova catástrofe. Dende o Prestige até hoxe detectáronse nas nosas cos- tas un mínimo de vinte e seis casos de afundimentos, colisións, vertidos, embarrancamentos de buques e perdas de vidas humanas. A resposta dada dende a Xunta e o Goberno español non é suficiente nin está enfocada ás necesidades de recuperación, rexeneración e desenvolvemento do noso país. Estas son as con- clusións ás que chegou a plataforma Nunca Máis e dan unha idea da indefensión do litoral galego que, pa- sados dous anos tras o afundimento do Prestige, continúa sen medidas reais de seguridade marítima. Voluntarios na limpeza de praias no concello de Carnota. PACO VILABARROS ‘No tocante á seguridade non te- centros de almacenamento de re- dimensión non nos quedaría ou- sé Sánchez, a situación de de- non se adoptou ningún plano pa- mos ningún medio máis dos que siduos, lugares de refuxio, máis tro remedio que saír á ría a parar samparo de Galiza. Dous anos ra a loita contra a contaminación, tiñamos daquela. Seguimos sen metros de barreiras oceánicas... o fuel”. Deste xeito explica o despois do afundimento do bu- nin se designaron lugares de re- ter buques anticontaminación, Se acontece outro accidente desa responsábel de Nunca Máis, Xo- que Prestige nas nosas costas Continúa na páxina seguinte Redacción: Negro, V.M. Vázquez Portomeñe, Pazos, X.M. Eyré Val, Xesús Piñeiro, ÚLTIMA PÁXINA: X.R. Pousa, X.A. Redacción e Administración: Xan Carballa, Manuel Veiga, Horácio A. Gato Soengas, Suso de Toro, Lois Manuel Vilar, Lupe Gómez, Xavier Gaciño, Fran Alonso, Manuel Cidrás. Príncipe 22, baixo. 36202 Vigo. Vixande, César Lorenzo Gil, Mar Barros, Diéguez, Antón Grande, Xavier López, Seoane, Adolfo Boado, Xosé Freire, Apartado 1371. 36200 Vigo Rubén Valverde, Paco Vila Barros Manuel Lugrís, Xosé M. Añel, Marcos Valcárcel, Rodolfo Dacuña, Fotografía: Andrés Panaro, Xosé Marra. Edita: (Fotografía), Perfecto Conde. Manuel Rivas, Carlos Aymerich. Xesús González Gómez, Gonzalo Vilas, Edición Electrónica: Promocións Culturais Galegas S.A. www.anosaterra.com Franck Meyer, Heitor Mera Herbello, Ilustración: Edicións Especiais: SOCIEDADE: X. Vázquez Pintor, Xavier Xosé M. Buxán Bran, Marta Dacosta, Xosé Lois, Pepe Carreiro, Calros Silvar, Consello de Administración: Xosé Enrique Acuña. Queipo, Henrique Harguindey. Teléfonos: Xosé Valiñas, Damián Villalaín, Xerardo Gonzalo Vilas, Suso Sanmartín, REDACCIÓN: PRESIDENTE: Deseño de Maqueta: ECONOMÍA: Manuel Cao, X.F. Pérez Oia, Pardo de Vera, José Viale Moutinho. Ana Pillado Vega, Hermo, Garrincha, 986 433 886 - 222 405. Xosé Fernández Puga. Xoselo Taboada. Xosé García. Uxía e Brais, Roi Cagiao. Fax 986 223 101. VOGAIS: FIN DE SEMANA: Francisco Carballo, PENÍNSULA: G. Nuno de Faria, Manuel ORREO LECTRÓNICO Cesáreo Sánchez Iglesias, Marga Romero, César Varela, Xefe de Publicidade: C E : Coordenación Humor Gráfico: Lombao, Daniel Álvarez, A. Marqués. [email protected] Xosé Mª Dobarro, Manuel Mera, Picho Suárez. Xurxo F. Ledo, Francisco A. Vidal, Carlos Martínez Muñoz Manuel Veiga, Xan Carballa, Miguel MUNDO: Xulio Ríos, Moncho F. Leal, Antón Patiño Regueira, Rudesindo [email protected] ADMINISTRACIÓN, SUBSCRICIÓNS E PUBLICIDADE: Barros e Bieito Alonso. Colaboradores: Gustavo Luca de Tena, Ignacio Soutelo, Irmandade dos Vinhos, Xosé 986 433 830* Xefa de Administración: SECRETARIO: GALIZA: Bieito Iglesias, X.L. Franco Ramonet, Ramón Chao. Miranda. Blanca Costas Imprenta: E.C. C-3 1958. Xan Piñeiro. Grande, Abelardo Vázquez, X.L. Muñoz DEPORTES: Manuel Pampín. Portabales, Martina F. Bañobre, X.C. LECER: Xesús Vaamonde Cid. Subscricións: Depósito Legal: C-963-1977 . Director: Garrido Couceiro, X.M. Sarille, Miguel CULTURA: Ramiro Fonte, Vítor Vaqueiro, Lola Fernández Puga Afonso Eiré López. Barros, Xesús Veiga, Mª Pilar Garcia Pilar Pallarés, Carme Vidal, Celso López [email protected] ISSN: 0213-3105. Nº 1.150 G Do 11 ao 17 de novembro de 2004 G Ano XXVII Vén da páxina anterior co desexo de reducir posíbeis fuxio. España demandou á socie- consecuencias dun accidente. dade de clasificación do Prestige Son meras directrices, polo tan- (ABS) ante os tribunais nortea- to, non son obrigatorias, de aí A crise do petroleiro, mericanos. Esta demanda conti- que a decisión última correspon- núa en pé, non embargante a efi- da, unicamente, aos estados re- cacia das medidas adoptadas no ceptores. En España a aplicación froito dunha xestión inadecuada ámbito da seguridade marítima da directiva comunitaria concre- queda moi limitada: tase no real decreto 2010/2004, “En cuestións de prevención que establece factores (econó- I estamos practicamente no A creación dunha zona de micos, ambientais, tipo de carga, mesmo punto que hai dous protección especial no Atlántico. risco, posible incendio ou explo- anos”, sinala Alba Nogueira Francia, Bélxica, Reino Unido, sión...) a ter en conta á hora de López, profesora de dereito España e Portugal propuxeron á decidir se un buque que está en administrativo na USC. “Aín- Organización Marítima Interna- perigo, se conduce ou non a un da que hai algunhas lixeirísi- cional (OMI) a creación dunha determinado porto. Xulio Xurxo mas melloras, existen cues- zona marítima particularmente Urbina, profesor de Dereito In- tións fundamentais sen resol- sensíbel que cubriría o Atlántico ternacional Público e Relacións ver, que están incluídas en de- occidental (dende Escocia até o Internacionais na Universidade bates moito máis amplos co- sur de Portugal), que en España de Santiago de Compostela, si- mo son os da privatización de comprendería a costa cantábrica nala que a medida de permitir o medios ou a relación entre os e galega. As medidas procuradas acceso non debería ser arbitraria, poderes públicos”. No caso do eran, en primeiro lugar, a prohi- nin establecerse en función das Prestige producíronse moitos bición nesta zona dos buques circunstancias, senón que debe problemas de xestión que se monocasco de máis de quince haber directivas claras, coas que poderían establecer en tres anos e, en segundo lugar, que os o Director Xeral de Mariña Mer- grandes áreas: buques que naveguen con sus- cante ou por delegación o capi- tancias perigosas teñan que avi- tán marítimo, poidan tomar unha Ausencia de mecanismos de sar con antelación. Na práctica decisión. Ao marxe considérase coordinación. No asunto do real creouse esta zona, pero no outra medida que establece a po- Prestige, o estado creou un ór- tocante ás medidas levadas a ca- sibilidade do acceso do barco. gano para xestionar a crise, bo, só se inclúe a da notificación Trátase da garantía de responsa- tendo en conta exclusivamente previa, pola oposición dalgúns bilidade ilimitada, é dicir, unha as competencias que o estado estados da OMI a prohibir os bu- garantía financeira pola que o ar- ten en materia de salvamento ques monocasco. mador se compromete a cubrir marítimo, sen considerar que a os eventuais danos que puideran I pura xestión dun salvamento A ampliación do dispositi- ser causados polo buque. lle corresponde á comunidade vo de separación do tráfico (DST) autónoma, coordinada co esta- I Maior control nos portos. de Fisterra. A OMI aprobou que Con do no caso de eventos impor- o coñecido como corredor de Fis- este fin a UE aprobou directivas tantes como o do Prestige. Ta- terra, que constaba de dúas vías, para levar a cabo un mínimo de mén se ignoraron as compe- conte agora con catro: dúas para controis do 25% dos buques que tencias que Galiza ten en ma- buques convencionais e dúas pa- entran nos portos comunitarios. teria de pesca, medio ambien- ra os que transportan sustancias En España esta medida aprobou- te, protección civil, etc. En perigosas, co fin de afastalos da se en xaneiro de 2003. verbas de Nogueira López, “a Preparación de barreiras contra a contaminación. PACO VILABARROS costa. Aínda que esta medida en- crise xestionouse unilateral- I Creación de mecanismos de trou en vigor o 1 de xuño de mente coas consabidas conse- co de que, ante un suceso se- Prestige e nós, coa costa que te- coordinación e intercambio de 2004, existen deficiencias no sis- cuencias de desorganización e mellante, volva a producirse mos, carecemos de capacidade información.