Tequila Express

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Siglo nuevo ferrocarriles fueran entregados de decir, una tercera parte de su presu- lisco, Chihuahua y la zona metropo- nueva cuenta a manos privadas en puesto de funcionamiento. litana del Valle de México. 1926, pero por un lapso muy breve, Tomando como justifi cación los pues en 1929 se volvería a buscar malos resultados de la empresa, en su nacionalización, proceso que 1995, Ernesto Zedillo decidió conce- TEQUILA EXPRESS se agilizó a partir de 1937, año en sionar el servicio a la iniciativa pri- que Lázaro Cárdenas decretó la vada, para lo cual tuvo que modi- s una ruta turística, operada expropiación de los bienes de los ficar el artículo 28 constitucional, por Ferromex desde 1997, de Ferrocarriles Nacionales de Mé- que reservaba la exclusividad de cuarenta kilómetros, que par- xico, consolidando esta compañía la explotación de las vías férreas al E te de Guadalajara hacia Ama- paraestatal, con cinco empresas re- estado. titan, Jalisco. Durante el recorrido, gionales, a las que posteriormente A partir de entonces, Kansas Ci- los pasajeros tienen la oportunidad se anexaron algunas líneas como ty Southern de México (KCSM), Fe- de escuchar música de mariachi, así la del Transístmico de Tehuante- rromex y Ferrosur, las concesiona- como de disfrutar de los paisajes de pec y El Mexicano, así como la de rias, utilizan las vías del ferrocarril la compañía jalisciense, los plantíos Coahuila a Zacatecas. para ofrecer el servicio de carga. de agave azul y conocer el proceso Esta etapa estuvo marcada por Desde 1997, el tren de pasajeros de elaboración del tequila en las ha- el descuido, la escasa inversión en fue suspendido pero las empresas ciendas de Amatitán. la modernización del sistema, los concesionarias mantienen abiertas El servicio tiene un costo que ron- confl ictos laborales al interior de la tres líneas que cuentan con el servi- da los mil pesos y no está disponible paraestatal, condiciones que auna- cio para transportar personas en Ja- todos los días, sino que se ofrece de das a la competencia con otros mo- dos de transporte de carga y de pasajeros, y al aumento de carreteras en el país, provocaron la caída de la cuota de mercado de los ferrocarriles, de tal forma que para 1991, la empresa acumulaba un défi cit ope- rativo de 552 millones de dólares, es Recorrido turístico Tequila Express. (Cortesía Cámara de Comercio Guadalajara) Sn • 39.

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