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RÉSEAU DU FOL (Compagnie Du Chemin De Fer De Fourvière Et De L' Ouest Lyonnais)

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RÉSEAU DU FOL (Compagnie Du Chemin De Fer De Fourvière Et De L' Ouest Lyonnais) Chemin de fer de l'ouest lyonnais - Lyon -Brindas -Mornant et Lyon -Vaugneray Page 1 of 7 CHEMIN DE FER DE L'OUEST LYONNAIS LYON -VAUGNERAY & LYON -MORNANT LYON --VAUGNERAY & LYON --MORNANT LOGO du FOL puis de l'OTL (futurs TCL) RÉSEAU DU FOL (Compagnie du Chemin de fer de Fourvière et de l' Ouest Lyonnais) HISTORIQUE 1872 - Monsieur Claude BOURGET, ingénieur civil, déjà auteur des " Plans Inclinés de Lyon " (Funiculaires de la Croix-Rousse et de Saint-Just/Fourvière) établit l'avant -projet concernant un tracé allant de Lyon-Saint-Just jusqu'à Rive de Gier (La Magdeleine) mais le train ne dépassera jamais Mornant même si des travaux ont été entrepris plus loin (piles de viaducs jamais terminés...). La ligne initialement prévue devait passer par Sainte-Foy-lès-Lyon, Francheville, Chaponost, Brindas... (Voir Avant-Projet). Finalement elle passera par Tassin, Etoile d'Alaï, Francheville Bel-Air, Craponne, Grézieu la Varenne, Brindas, etc... 1872 - Lettre de Monsieur BOURGET au Maire de BRINDAS en date du 2 août - Demande de cession d'un terrain pour la gare centrale: TEXTE 1878 - Le FOL gère déjà le funiculaire Saint-Jean - Saint-Just (La "ficelle") 1882 - La construction de cette ligne est déclarée d'utilité publique. L'exploitation en est confiée à la Compagnie du Chemin de Fer de Lyon à Fourvière et Saint-Just (Le F.O.L), qui a déjà mis en service un funiculaire reliant deux quartiers Saint-Jean et Saint-Just, sur la colline de Fourvière. 1885 - La compagnie Fives -Lille procède à la livraison de deux locomotives à vapeur spécifiques, les 2 premiers modèles 031T sont utilisés sur les lignes du FOL. L'une desservira la ligne Lyon - Vaugneray avec l'appellation : 031T n°1 "VAUGNERAY" et l'autre sera utilisée sur la ligne Lyon - Brindas - Mornant avec l'appellation: 031T n°2 "MORNANT". Ce type de locomotives sera utilisé sur les Chemins de Fer Corses notamment. 1885 - Le 31 mars 1885, une réunion extraordinaire a lieu en mairie de Brindas: TEXTE 1885 - Le 19 octobre 1885, une réunion publique est organisée en mairie de Brindas: TEXTE 1886 - Mise en service de la ligne. Un court embranchement de 2 km relie La Demi-lune et Écully sur la ligne du PLM (Paris-Lyon- Marseille - future S.N.C.F) afin de permettre une correspondance avec le grand réseau. 1887 - La ligne de chemin de fer est ouverte. Elle est longue de 33 km et relie Lyon-Saint-Just à Mornant, en passant par Tassin la demi lune, Etoile d'Alaï, Francheville Bel Air, Craponne, Grézieu la Varenne (Le Tupinier), Brindas, Messimy, Soucieu en Jarrest, Orliénas (environs), et Saint-Laurent d'Agny (gare desservant également Taluyers), dernière gare avant Mornant. Une bifurcation à Grézieu la Varenne (gare du Tupinier) permet de relier Lyon-Saint-Just à Vaugneray en passant par Grézieu la Varenne (village), la Chanconche (Vaugneray), et Vaugneray gare. (Lorsque le train sera transformé plus tard sur cette ligne en tramway suburbain, celui-ci poursuivra jusqu'à Vaugneray centre ville en circulant tout simplement sur la chaussée d'accès au bourg... Ce tronçon de la ligne fonctionnera jusqu'en 1954.) La ligne inaugurée en 1887, est d'abord gérée par le F.O.L. (Compagnie du Chemin de Fer de Fourvière et de l' Ouest Lyonnais) puis par la Compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon ( O.T.L .) qui par la suite deviendra la compagnie actuelle des TCL . 1892 - Lire les commentaires écrits cette année par un écrivain-reporter de l'époque dans son ouvrage "Aux environs de Lyon". Extraits: Commentaires de Monsieur JOSSE en 1892 1893 - La Compagnie du Tramway de Sainte-Foy-lès-Lyon (T.S.F.), modeste entreprise a été le pionnier de la traction file://C:\DOSSIERS COMMUNS\Mes sites Web\BRINDAS\LigneFOL.html 27/03/2008 Chemin de fer de l'ouest lyonnais - Lyon -Brindas -Mornant et Lyon -Vaugneray Page 2 of 7 électrique sur les voies ferrées de la région lyonnaise, la ligne de tramway de Sainte-Foy (ligne 29 TCL actuelle) créée le 2 juillet 1893 avait une largeur de voie de 75 cm !!! 1898 - Le FOL rachète en juin 1898 la Compagnie du Tramway de Sainte-Foy-lès-Lyon (T.S.F.) en difficultés financières. Le FOL ouvre ensuite le 30 octobre 1898 une nouvelle ligne de tramway sur le parcours Saint-Just - Francheville le bas, à voie métrique (ligne 30 TCL actuelle) et modifie le tramway de Sainte-Foy avec des voies de 1 m de largeur. Le FOL raccorde ensuite tous ses réseaux à voies métriques avec le funiculaire Saint-Jean - Saint-Just, équipant celui-ci d'une crémaillère dans le but d'y faire descendre les trains de Francheville et Vaugneray jusqu'en rive droite de la Saône. Le tramway de Sainte-Foy "grimpait" lui par la montée de Choulans et d'après les témoignages des anciens, les voyageurs descendaient parfois pour pousser !!! 1899 - Le FOL gère le funiculaire Saint-Jean - Fourvière (La "ficelle") 1899 - La section de Vaugneray est alimentée en courant continu de 550 volts. L'alimentation en courant continu 550 Volts s'effectuait grâce à une usine motrice installée près du dépôt de Saint-Just et complétée par une sous-station au Tupinier. 1899 - Parution de la carte de France dressée en septembre 1899 par ordre du Ministère de l'Intérieur sur laquelle on peut voir très distinctement en NOIR le tracé de la ligne de chemin de fer Lyon-Saint-Just à Vaugneray d'une part et Lyon-Saint-Just à Mornant par Craponne, Brindas, Messimy, Soucieu, Saint-Laurent d'Agny... d'autre part. Les gares sont indiquées par de petits rectangles noirs. 1900 - Lettre de la Préfecture du Rhône au Maire de Brindas en date du 12 janvier 1900 au sujet des actes de malveillance constatés sur la ligne de chemin de fer depuis quelque temps: TEXTE 1906 - Le tramway de Francheville franchit l'Yzeron pour rejoindre son nouveau terminus à Francheville le haut... 1906 - La ligne de Vaugneray est prolongée de Vaugneray-gare à Vaugneray-bourg. Le tramway circule sur la chaussée tout simplement pour terminer son trajet. 1911 - Quelques années après avoir constitué cet ensemble cohérent, la Compagnie du FOL est absorbée par l'OTL (actuellement TCL) le 1er janvier 1911. 1911 - La section de Mornant est à son tour alimentée en courant continu de 550 volts. 1914 - La gare de Messimy est partagée avec la CRL (Compagnie du Chemin de Fer de Rhône et Loire). Le trafic sera toujours florissant, jusqu'à l'apparition de la concurrence routière. 1933 - En avril 1933, la ligne de Mornant est fermée. Le dernier train s'arrête à Mornant. Seul l'axe Lyon-Saint-Just - Vaugneray est conservé et utilisé désormais comme une ligne suburbaine de tramway électrique avec une rotation horaire. 1934 - Menacée de fermeture, la ligne Lyon-Vaugneray bénéficie d'un sursis grâce à la guerre 1939-1945. 1935 - Le raccordement du trafic marchandises vers la gare d'Écully est fermé en juin 1935. 1937 - La ligne entre Le Tupinier et Mornant est fermée et démontée. Seul le tronçon Lyon-Vaugneray est maintenu, il doit sa survie à la 2ème guerre mondiale et sera exploité comme un tramway suburbain avec du matériel ferroviaire comparable à celui utilisé à l'époque sur la fameuse ligne du "train bleu" entre Lyon et Neuville sur Saône. Il restera en exploitation jusqu'en 1954. 1954 - La ligne Lyon-Vaugneray ferme définitivement le 3 novembre 1954, non sans protestations de la part des utilisateurs. Les autocars remplacent désormais les tramways... C'est la fin d'une époque pour les Côteaux du Lyonnais... 2004 - Le magnifique ouvrage d'art, viaduc en pierre épousant la courbure de l'ancienne voie ferrée, sur le Garon entre Messimy et Soucieu, a été restauré avec la pose d'un nouveau garde -corps tout neuf, ce qui permet de nouveau aux randonneurs et cyclistes d'emprunter cet itinéraire magnifique . Les travaux ont été financés par la COPAMO et la Communauté de communes des Vallons du Lyonnais. 2005 - Un projet de réouverture du tronçon de l'ancienne ligne FOL-OTL (Lyon - Vaugneray) est envisagé. Des études ont été lancées dans cette hypothèse. 2007 - Cinquante ans après avoir vu le dernier train circuler depuis Trion en direction de l'Ouest Lyonnais, le viaduc de Tassin disparaît. En effet, un permis de démolir le viaduc a été accordé. Reportage file://C:\DOSSIERS COMMUNS\Mes sites Web\BRINDAS\LigneFOL.html 27/03/2008 Chemin de fer de l'ouest lyonnais - Lyon -Brindas -Mornant et Lyon -Vaugneray Page 3 of 7 Deux locomotives à vapeur spécifiques fabriquées par les usines Fives-Lille sont utilisées, l'une dessert la ligne Lyon - Vaugneray avec l'appellation : 031T n°1 "VAUGNERAY" et l'autre est utilisée sur la ligne Lyon - Brindas - Mornant avec l'appellation: 031T n°2 "MORNANT" (photo ci-dessus). Ce sont les 2 premiers modèles de cette série de locomotives. ARRÊTS et GARES des lignes du FOL LYON Saint-Just: Ci-dessous la gare de Saint-Just (Trion) actuellement devenue gare routière pour les bus TCL Les Massues Grange Blanche (Tassin) - Liaison vers l'Ouest Lyonnais Place de la Demi -Lune file://C:\DOSSIERS COMMUNS\Mes sites Web\BRINDAS\LigneFOL.html 27/03/2008 Chemin de fer de l'ouest lyonnais - Lyon -Brindas -Mornant et Lyon -Vaugneray Page 4 of 7 Demi-Lune Etoile d'Alaï Alaï (Francheville) - Découverte de l'ancienne voie ferrée - Itinéraire 1 Francheville Bel Air La Patelière - Borne souvenir - La Tourette Craponne Centre Le Tupinier - Découverte de l'ancienne voie ferrée - Itinéraire 2 La Pillardière (Brindas) Viaduc de la Pillardière à Brindas au dessus de l'Yzeron dit aussi viaduc du Moulin Vieux file://C:\DOSSIERS COMMUNS\Mes sites Web\BRINDAS\LigneFOL.html 27/03/2008 Chemin de fer de l'ouest lyonnais - Lyon -Brindas -Mornant et Lyon -Vaugneray Page 5 of 7 Viaduc de la Pillardière (avec un train en activité) et bien plus tard, le chemin du viaduc actuel à Brindas à l'emplacement de l'ancienne voie..
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