Inside Grand Prix Edition #07 GP Canada – 2016 (English) Rundown

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Part 1

 People and Places: Canada

 Safety car

 Romain Grosjean

 Circuit preview: Circuit Gilles-Villeneuve

Commercial Break

Part 2

 Jacques Villeneuve

 Lift & coast

 Social media

Teaser

RTV GmbH Tel.: +49 70 31 64 90-50 USt.-ID-Nr. / VAT-ID: DE164706327 Otto-Lilienthal-Str. 24 Fax : +49 70 31 64 90-66 Amtsgericht Stuttgart HRB 243623 71034 Böblingen · Germany eMail: [email protected] GF / Managing Partner: Oliver Bauss, Oliver Koblenzer

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Inside Grand Prix Rundown

00:00 Hello and welcome to Inside Grand Prix! Today: everything on the Canadian Grand Prix in Montreal. Including: Romain Grosjean - from crash kid to experienced pro. 00:21 Plus: the man with the most kilometres out front in Formula 1 00:25 But first: likeable Canadians and untamed nature! >>00:32

People and Places: Canada 00:03 Canada – 10 million square kilometres of untouched nature.

00:15 Inhabited by 3 million caribou, two million elks ... and a handful of people.

00:23 However, half of them are college graduates.

00:29 Admittedly, the entire country's population is two million less than Greater Tokyo's.

00:36 Nevertheless: Canada is thus the world's most educated nation.

00:40 Not so civilized: the national sport. Where you can get a right clattering. Including in the face ... or what's left of it!

00:55 Canada is a damp country with more lakes than in every other country of the world put together. That's perhaps what makes you thirsty?

01:05 Original sound: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, German

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"Great restaurants, in the evening bars and so on. So, for the days that we’re here beforehand. It’s great fun.” >>01:10

01:11 Cool beer is very popular - at 80% of total consumption it dominates the drinks hit-list.

01:21 After Paris, Montreal is the world's second-largest French-speaking conurbation. 4 million proud Quebecois. Their greatest hero: Jacques Villeneuve - to this day the only Canadian F1 world champion ever.

01:41 Original sound: Fans, English “I love Formula One!” >>01:43

01:43 Original sound: Kids, English "Formula One!“ >>01:45

Ends: 01:45

00:00 Definitely a topic in Montreal again this year: the safety car! >>00:07

Safety car 00:03 (Read slowly) Sexy, strong and ... safe? This gem: without a doubt – The Formula one safety car: The Mercedes Benz AMG GT S. Traditionally much in demand in Canada – deployment probability: over 50%.

00:26 Original sound: Christian Danner, Formula 1 expert, German "Canada is a very hazardous circuit, very narrow, with often hardly any run-off zone, or perhaps just a couple of centimetres. And Canada also has a very odd track surface, due to the fact that the winters there can be very, very cold. Therefore the race always unfolds in a very unique way and there are also lots of crashes and thus a lot of the safety car." >>00:52

00:53

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For 16 years, behind the wheel at every race without exception: Mr. Safety - Bernd Mayländer.

01:03 Original sound: Bernd Mayländer, Formula 1 safety car driver, English „I’m the official Safety Car driver in Formula One since 2000. So it’s a quite long time.” >>01:07

01:09 Original sound: Christian Danner, Formula 1 expert, German "Bernd Mayländer is German through and through, and that's also how he lives his life. He's reliable, careful and always punctual. He's on duty an awful lot and also has to practice an incredible amount, too. Because one thing is clear: when he has to go out on the track, everything's got to go right, and that requires meticulous preparation." >>01:34

01:35 Whenever race control say "Go!", HE dictates the pace.

01:40 Original sound: Bernd Mayländer, Formula 1 safety car driver, German "I'm in permanent communication with them. I have a 'Safety car stand-by' mode, where I engage first gear and then just wait until I hear 'Safety car deploy', and from that point I drive out onto the track. If the leading car is behind me, I wait until it's at my back. It's a very normal procedure, which has now been the same for 16 years and is therefore extremely well honed." >>02:00

02:03 Original sound: Bernd Mayländer, Formula 1 safety car driver, German (from OFF) "Up at the front, I naturally try to go as fast as possible, which for Formula 1 is very, very, very slow." >>02:10

02:11 Even with a beefed up super sports car!

02:15 Original sound: Bernd Mayländer, Formula 1 safety car driver, English “It’s a quite powerful car with a V8 Engine, four liters, front-middle-engine, twin turbo, it all offers what a real sports car needs.“ >>02:24

02:25 510 PS. From zero to a hundred in 3.8 seconds. Top speed: 310 kilometres per hour.

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02:32 Last year, Bernd Mayländer had to deploy 14 times. Often ruining a driver's lead.

02:38 Original sound: Christian Danner, Formula 1 expert, German "Every safety car phase is naturally a concern for the teams' strategy planners." >>02:46

02:47 (read very quickly) The leader gets pegged back and the field closes up. It can even decide the race. Nevertheless, safety’s the primary concern.

02:54 Original sound: Bernd Mayländer, Formula 1 safety car driver, German "Safety first, absolutely. The key thing is coordination, getting the right instructions and keeping a clear picture of things in the rear view mirror, that, I'd say, is the greater, tougher challenge." >>03:06

03:07 In Canada especially tough: in 2011 heavy rain and crashes in Montreal produced a safety car record. Legendarily slow; race time of over four hours; average speed: barely 75 kilometres per hour. The safety car led the race for 30 laps.

03:26 Original sound: Bernd Mayländer, Formula 1 safety car driver, German "An extraordinary race, I have to say, with exceptional safety car phases. I'll never forget it, as it's the longest race in Formula 1 history. And to be totally honest, I'd never before been at an F1 race where we had coffee and cake in race control, because it was suspended for so long. I led the race for precisely 46.9% of the way and Jenson Button, I think, for under 3 percent." >>03:47

03:48 (Read quickly) Always special, the Canadian Grand Prix – in 2014 in Montreal every team crossed the line behind the then SLS AMG safety car. Bernd Mayländer: always ready for any emergency, at this and every race”.

04:02 Original sound: Bernd Mayländer, Formula 1 safety car driver, English „You will see me with this car on all the race tracks this year.“ >>04:33

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Ends: 04:08 min

00:00 And now: the man delivering points for the American newcomer. >>00:03

Romain Grosjean 00:02 Formula 1's big surprise in 2016: Team Haas F1 and their front man: Romain Grosjean. 00:11 The newcomers from the USA are no dreamers, but rather a team with a well thought-out plan and ambitions:

00:18 Original sound: Romain Grosjean, Haas F1 Team, English „What we like is to try to drink the Champagne on the podium. So I think I like the idea of the partnership with Ferrari. I like the way everything has been going. I like the fact that it is going slowly but nicely. As I said in the media recently 'I am very very happy, that I made the decision.“ >>00:40

00:41 And it was a very good one, as in the Formula 1 pack there's an anxiety about Haas now. Established teams like Sauber can't keep up. 00:51 Sixth and fifth in the first two races have been an impressive start from the Frenchman with his VF-16 and start number 8. It is the approach and overall concept that differentiates the newcomers from disastrous entrants such as Virgin, Caterham and co. 01:09 No new Formula 1 team has managed such an outstanding start since Shadow in 1973. 01:16 The project's founder got his choice of drivers right.

01:20 Original sound: Gene Haas, Founder and Chairman Haas F1 Team, English „We were looking for an experienced driver and Romain, he scored points almost every season and that is really what our primary goal here is to be able to score points. He is a piece of puzzle he has gonna have a lot of work to do. He has gonna be our lead driver, we are gonna depend heavily on him that he help us with our strategies, with the car, with the race tracks.“ >>01:51

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01:52 Yet, the pale, slim Frenchman's career had a turbulent start: in 2012 he signed for Lotus and as a crash kid made no friends for himself. He got abuse from colleagues and the media. Over-motivated to the extreme!

02:08 The low point: for a mass crash he caused at the start in Spa in 2012, he even got suspended for the next race.

02:18 Original sound: Christian Danner, Formula 1 expert, English „That was a very serious problem because he took other drivers out of the race and became kind of dangerous. But Romain is a very bright, young man and he understood what was wrong and the Romain Grosjean we've got now in Formula One is a potential race winner. He is exceptionally good.“ >>02:36

02:37 Grosjean realised his problem was putting his career at risk and sought psychological help. The only way to safeguard his continued presence in Formula 1.

02:48 Original sound: Romain Grosjean, Haas F1 Team, English „It is still in my mind I think I have been working from there. I don't forget it. That would be a mistake. I think I improved a lot on my previous starts so I'll try to keep working, keep doing my best and being even more and more consistent.“ >>03:04

03:05 And for this understanding, this will to improve, his then boss continued to show faith in him.

03:13 Original sound: Eric Boullier, Lotus Team Principal 2012-13, English „We believe he has a potential to deliver. He can qualify well, he can race well. He did it in the past he won in every championship he entered so there is no reason why he should not deliver as well in Formula One.“ >>03:27

03:28 Romain Grosjean also gets backing from his family. The woman at his side: Marion Jolles has accompanied him throughout his time in Formula One 1. Since their two sons were born, that's certainly more difficult.

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03:42 Original sound: Romain Grosjean, Haas F1 Team, English „It is not always easy when you go abroad and travel a lot because basically I miss them but on the other hand I know that is my job and I love what I am doing.“ >>03:51

03:52 To date, this love for his profession has opened doors for him. With Hass: to points and to the podium.

Ends: 04:03

00:00 Now: two top drivers take us around the Circuit Gilles-Villeneuve! >>00:05

Circuit Preview: Circuit Gilles Villeneuve 00:04 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, English „Hi, Im Nico Hülkenberg, driver for Sahara Force India and I'm going to take you on the lap. Welcome to Kanada the Grand Prix of Montreal. One of the coolest weekends in my opinion, such a fantastic town really cool people, enthusiastic fans you know Montreal as a city is just fantastic and real good fun. The track itself is very unique, it's special it's like on an island.“

00:28 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, English „Across start finish approaching turn one, it's really difficult because Canada is obviously about high speeds, so we're driving really with low downforce configuration and the car always feels light. We're here out of turn 2, up the hill onto turn 3 braking in the first chicane the kerbs are really important that you have a car that rides the kerbs well. You need to use them because there's a lot of lap time in it. Very quick right-hander here braking into a left right-hander straight away out of this right-hander onto the back straight. Traction is usually pretty difficult, your always fighting with the back of the car. Again building up to high-speed quickly braking under the bridge for another chicane again here because of low downforce the car really feels light on it's feet the whole time . You need to try and find the confidence as there is a wall on the exit and you need to get really close.“

01:16 Original Sound: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, English “So this is really a track that confidence is everything. It’s all about hitting the kerbs as fast as you can and as hard as you can and going as close to the barrier as you need to go

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And having the confidence to really get on the power, you’ve got to own it.”

01:31 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, English „And coming to this famous hairpin corner, you are surrounded by grand-stands left and right. Really as a driver you get a good sense of the atmosphere there it's usually full house there. And especially at the driver's parade, it gives you goosebumps to see everybody there cheering for us, it is a lot of fun.“

01:50 Original Sound: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, English “Coming down this long, long straight and you’re braking kind of just after the hundred metres sign. The brakes are cool, they have cooled down a little bit on the straight, the car is bottoming and really picking your point for braking is important! Try to use as much of the first kerb as possible and you bounce off the first and avoid the second completely if you can and you have to get back on power as quick as you can to get the exit. And obviously you’re hoping that you don’t end up in the wall.“

02:20 Original Sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, English „And then hopefully you've done a quick lap-time.“

02:23 And now, the latest standings:

02:26 Rosberg‘s point cushion fades, Hamilton is on the chase. Red Bull‘s Ricciardo pushes himself just ahead of Red.

02:34 Mercedes has still the edge – and Red Bull still has its wings and brings the team way ahead of Williams.

02:42 The fastest lap is done by the reigning world champion Lewis Hamilton.

02:50 Premiere in the box: the fastest Pitstop provides not Felipe Massa with Williams, but his Teammate Valtteri.

02:59 (Read quickly)

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The slippery surface of the Circuit Gilles Villeneuve requires clever feet from the drivers. The hardest braking point on the Île de Notre-Dame is just ahead of the start/finish. After the long straight, the driver has to brake down hard, decelerating by 213 km/h over just 121 metres inside 1.29 seconds. 2,481 kW of power gets released in the process! The driver is subjected to 5.6G, while having to push with 171 kg down onto the brake.

00:00 A short pit-stop! Then: a Canadian rocks Formula 1 – Jaques Villeneuve! Plus: the latest from the paddock. Don't go away! >>00:17

00:00 Welcome back to the second stint of Inside Grand Prix! Coming up: Twitter & co. What the drivers get up to away from the track. But first: the 1997 world champion: Jacques Villeneuve! >>00:14

Jacques Villeneuve 00:01 20 years ago - A look back. A Canadian sets out to rock Formula One; noisily and irresistibly. In just his fourth race, he celebrates his first grand prix win.

00:20 Original sound: Jacques Villeneuve, Williams-Renault 1996-1998, English „The good memories being with Williams was winning, haha. That was just amazing coming into Formula One in a winning car. The amount of work, the work ethic, the passion was all inside the team. It everything was made not for politics, not to be part of jet set or anything. The whole team was there to win. That was the reason behind the existence of the team!” >>00:47

00:48 Fast, stubborn and unrelenting - towards himself, his team and his colleagues.

00:57 Original sound: Jacques Villeneuve, English “It looks like today there is no respect; they think they are in a video game!” >>01:00

01:02 Original sound: Jacques Villeneuve, Formula 1 driver 1996-2006, English

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“From the first laps you do normally your happy for the rest of the season or you’re unhappy for the rest of the season” >>01:08

01:09 Original sound: Jacques Villeneuve, Former Formula 1 driver, English “I would say Qualifying is the most exciting. You have the start that maybe is the most stressfull. But exciting is Qualifying, yeah!” >>01:17

01:18 Jacques Villeneuve, rooted in motor racing all his life, encouraged and profiled from an early age, with a duty to the great legacy of a heroically revered father.

01:36 Original sound: Jacques Villeneuve, 11 when he lost his father, English “I’d always been my own man. I had always been racing for myself. The fact that my dad was Gilles had been a tremendous help to get going, to get the sponsorship. But then it made it more difficult so that forced to perform under pressure, to be stronger mentally which was huge help afterwards for Formula One!” >> 01:54

01:55 Gilles Villeneuve, Canadian Formula One icon. Fast, fearless and uncompromising - worshipped to this day by the Ferraristi. In 1978, he won in Montreal his first of a total of six grand prix!

02:12 Original sound: Jacques Villeneuve, Former Formula 1 driver, English „He was racing because that’s the only way he knew how to be alive!” >>01:46

02:16 Original sound: René Arnoux, Started 149 times in F1, English “I think the most excting moment of my career was the duel Gilles Villeneuve and my in Dijon 1979. Six laps before the end he touched me and I touched Gilles and that was a really, really exciting moment with a good friend of mine!” >>02:37

02:38 The great duels were followed by great drama! In 1982, Gilles Villeneuve had a fatal crash during practice at Zolder. Canada has never forgotten its Formula One pioneer...

02:49

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... and when in 1996 his son Jacques showed his colours, the whole F1 world took note. As Indy 500 and Indy Car champion Villeneuve Junior joined Williams alongside Damon Hill and rained on the star's parade. Still contesting the title up until the final race.

03:08 In 1997, he became world champion and in a season full of collisions and extremely tough battling with no less than his father's ex-team, defied the Scuderia Ferrari!

03:23 Original sound: Stefano Domenicali, Scuderia Ferrari Team Principal 2007-2014, English “I remember Jacques well cause he was Champion that won 1997 against Michael Schumacher. I was there ! And I think during the year he has changed. It’s always easy to judge from the outside but it seems that he was having the pressure, the image of his farther that was on his shoulder. Then year by year he understood that it was something normal and something he has to be proud of!” >>03:55

03:56 When Williams sank into mediocrity, Jacques switched to BAR. But he wasn't happy - unreliable cars, team quarrels and accidents thwarted the ex-champion, previously spoiled by success.

04:08

Original sound: Jacques Villeneuve, BAR 1999-2003, English “Less you’re in the top three then you can’t be happy about being top 6, top 10, top whatever else…” >>04:15

04:16 His outsized overalls long since a cult, his big ego long since a problem. His search for a fitting team ended at Sauber. But after a crash on the Hockenheimring they let him go in 2006.

04:30 His joining Peugeot caused quite a stir. The lure of endurance racing. The Le Mans 24 Hours as a new stage for one of the big names of the track. But his Ego is getting in the way.

04:45

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Original sound: Alexander Wurz, Villeneuve's team-mate at Le Mans in 2008, German "He could have been one of the very few drivers to win the Indy 500, Formula One world championship and Le Mans. And he failed to do that because he was simply too stubborn. He was not open-minded enough to come clean about his problems and maybe let his team- mates drive." >>05:01

05:02 Jacques Villeneuve is to this day Canada's sole Formula One world champion! An incorrigible pig-headed cuss, with this indescribable feel for speed!

05:17 Original sound: Jacques Villeneuve, Former Formula 1 driver, English “When you’re on the edge you feel like you’re doing something special. And then you just close off to the rest of the world. And then you are in a world of your own. That’s very special!” >>05:28

Ends: 05:28

00:00 Now: full power or low flame? Lift and coast explained! >>00:05

Lift and coast 00:01 Two years ago, the new fuel rules caused a great furore. 100 kilograms of fuel per race was now the maximum permitted consumption. But the fear that car after car would run out and get stranded came to nothing.

00:18 Formula 1 has remained true to it role as a technological pioneer: the new, ultra-modern drive unit saves energy and requires the teams to adopt wholly new strategies:

00:30 Original sound: Giampaolo Dall'Ara, Head of Track Engineering Sauber F1 Team 2009-2015, English „You have to save a lot during a race. And saving means that you have to plan your race strategy from lap 1 and by then you know how much fuel you will need. You have to plan it in a way that you don’t run short before the checkered flag. With the systems you are

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carrying today in all cars it’s very easy to monitor how the fuel consumption is evolving. Ultimately it’s down to the driver to make a job good enough to actually carry the car to the finish line. The price you pay for it is that you have to drive slower obviously.” >>01:01

01:02 Slower, but saving fuel: a good driver finds the balance and doesn't necessarily have to lose places in doing so. The most common method is called in the trade 'lift and coast'.

A useful trick for saving fuel - especially on circuits with long straights.

But let's have the world champion explain:

01:25 Original sound: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, English „What lift and coast is, it’s literally not staying full gas until the braking point. You have to lift quite far before, so it can be from 20 meters to 70 meters before the corner. Now there are optimal points around the track for which it is most useful. When you are driving down the straight your normal braking point say for example is at a hundred meters. So normally on a qualifying lap you are full, full gas, full gas, full gas you are braking around 100 or 90 meters into the next corner. So straight away you are coming off the gas and at the same time you are going on the brakes. During the race to save fuel you will be full gas all the way down the straight and there’ll be a 50 meter sign, a hundred meter sign and a 150 meter sign and depending how much fuel you have to save you can lift here at the 150, come off the gas, no brake and the car speed begins to drop. Because the car speed begins to drop you don’t have to brake at the same place as you do on the qualifying lap.” >>02:30

02:31 Saving fuel is thus the most effective at the end of a fast straight. 02:36 If the driver lifts off the gas at 300 km/h 50 metres ahead of the normal braking point, that short distance costs only 22 thousandths of a second and saves a shot glass of fuel. 02:48 It's repeated at multiple points of the circuit - thus, over the whole race, saving several litres. It's effective, however, only in moderation: 02:58 coasting twice the distance (100 metres) is no more efficient. For while you save twice as much fuel, it costs you four times as much time. And there's another risk:

03:11 Original sound: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, English

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„When you lift and then you coast, you can brake later and if you brake too late or you brake too early you lose time or you lock up.“ >>03:15

03:17 Practice, you see, is everything! A driver able to master Formula 1's 'lift and coast' will never have a problem with fuel levels towards the end of a race!

Ends: 03:36 min

Social Media 00:01 Social media mania. The stars and their posts, very publicly private!

00:07 Lewis Hamilton, start number 44, now also win 44. Plus the 50th victory of Mercedes' history as a manufacturer. After crashing in Barcelona, triumph in his team-mate's back yard. Finally something to celebrate again!

00:25 Australian Ricciardo again has little to smile about. Again fastest car, first pole, but no win - the bulls fast asleep! All there, except the tyres! Next year: wider, so maybe easier to find for the Red Bull crew. That'll make one man happy. So brush it off, smile and move on!

00:48 Fernando Alonso. With aplomb into the corner ... with charm crashing Red Bull's press conference. Partying with Verstappen and Ricciardo... later P5 - his best of the season. Can he top even that in Canada? Sure he can!

Ends: 01:15

00:00 That was Inside Grand Prix for today. Next time: everything on the brand new European Grand Prix in Baku! But first: enjoy the race in Canada!

Teaser

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00:00 In the next edition of Inside Grand Prix everything revolves around the race in Baku! Including: the development of the Mercedes power unit. And, exclusively: Formula 1 architect Hermann Tilke! See you next time, here on Inside Grand Prix! >>00:20

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Musikliste

Inside Grand Prix 2016 – No. 07 Canada Total show duration: 25:55 min

Tracknummer Cue TIME Usage Type Tracktitle CD Title LC COMPOSER Publisher SOCIETY z.B. SCD071905 Woodhead, Parry Music 1 0:00:40 Close-up PMLC108833 SAM ON THE RUN 3 THE SETTLERS 8225 Gema David Library 2 0:00:13 Close-up ROCK012207 ENERGETIC SPEED ROCK A LOUD AND LOUDER 30572 Epping, John Rockshop Gema Hardelstein, Opus1 Music 3 0:00:11 Close-up OPUS110403 HYDROLOGY VER.1 EARTH SCIENCE 2 14215 Richard; Lum, Gema Library James Strange Fruit 4 0:00:21 Close-up SFT013001 KA BLAM ELECTRO TONIC 20259 Brljak, Mark Gema Music

NATIONAL ROCK Sabol, Armin; Sonoton 5 0:00:08 Close-up SCDV018038 NATIONAL ROCK ANTHEMS 7573 Gema ANTHEM OF CANADA B Lavallee, Calixa Vanguard

Phillips, Steven Sonoton 6 0:01:10 Safety Car SCDV032018 STRIKLEE BIZNESS A URBANWORX II 7573 P.; Trainor, Julia Gema Vanguard K. TENSION TRACKS Cavendish 7 0:00:40 Safety Car CAVC028808 DRAMATICK 7053 Buddha, Sparky Gema VOLUME TWO Music 8 0:00:58 Safety Car FA009110 FREAK OF ELECTRO ELECTROBEAT 12709 Kopec, Ben 5Alarm Music Gema Romain VIRTUAL FUTURE - 9 0:00:59 SCD044312 MAGIC SQUARE A 7573 Bencker, Laszlo Sonoton Gema Grosjean Laszlo Bencker Romain ELECTRO BEATS & Langschwert, Sonoton 10 0:00:44 SCDV006336 BIO REACTOR A 7573 Gema Grosjean GUITAR ROCK Hermann Vanguard Romain HIP HOP COMPENDIUM: Wilkinson, Cavendish 11 0:00:28 CAVC037905 BREATHLESS 7053 Gema Grosjean 80s-90s Geoff Music Circuit DRAMATIC DUBSTEP Kreuzer, Sonoton 12 0:02:57 Preview: SCDV041649 BOMBASTIC BOOM A - Hybrid Action and 7573 Gema Anselm C. Vanguard Canada Suspense Circuit EXODUS - Matthew 13 0:00:35 Preview: CAND811407 THE BIG PICTURE 15571 Music Candy Gema Cut To The Chase Edit Moore Canada Despic, 14 0:01:49 Vinneneuve NLM003501 CANNED HEAT ROADHOUSE LOUNGE 24373 9Lives Music Gema Timothy BIG TIME RETRO- 15 0:01:32 Vinneneuve CAND810211 BIG TIME 2 15571 James, Anthony Music Candy Gema ACTION BED Chauveau, Justement 16 0:01:36 Lift & coast JUST008414 MINEA DANCE FLOOR VOL. 2 12539 Gema Jordan Music Strange Fruit 17 0:01:08 Lift & coast SFT013801 NEW BEGINNINGS MUSIC FOR FILM VOLUME 4 20259 Beever, Mike Gema Music 18 0:01:03 social media BBX020809 LOOKING GOOD GLITCH HOP 903 Lomer, Alan Beatbox Gema

The music included is protected by GEMA (German society for musical performing and mechanical reproduction rights) and cleared for usage in this video. Broadcasters of any kind are obliged to report the broadcasted music to the relevant local copyright collecting society in accordance with its local law and to pay all fees deriving from that.

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Inside Grand Prix Ausgabe #07 Kanada - 2016 (Deutsch) Rundown

Teil 1

 Land und Leute: Kanada

 Safety car

 Romain Grosjean

 Streckenvorschau: Circuit Gilles-Villeneuve

Werbepause

Teil 2

 Jacques Villeneuve

 Lift & coast

 Social Media

Teaser

Inside Grand Prix: Rundown

00:00 Herzlich Willkommen zu Inside Grand Prix! Heute: alles zum großen Preis von Kanada in Montreal. Mit dabei: Romain Grosjean - vom Crash-kid zum Routinier. 00:21 Außerdem: der Mann mit den meisten Führungskilometern in der Formel 1 00:25 Aber zuerst: sympathische Kanadier und ungezähmte Natur! >>00:32

Land und Leute: Kanada 00:03 Kanada –10 Millionen km² unberührte Natur.

00:15 Bevölkert von 3 Millionen Karibus, zwei Millionen Elchen … und ein paar Menschen.

00:23 Von denen hat dafür die Hälfte einen College Abschluss.

00:29 (Etwas kleinlaut) Zugegeben: Im ganzen Land leben zwei Millionen Menschen weniger als im Großraum Tokio.

00:36 Trotzdem: Kanada ist damit das gebildetste Land der Welt.

00:40 Weniger zivilisiert: der Nationalsport. Hier gibt‘s richtig Einen auf die Nuss! Und auf die Visage … oder was davon noch übrig bleibt...

00:55 Kanada ist ein feuchtes Land, hier hat es mehr Seen als in allen anderen Ländern der Welt zusammen. Vielleicht inspiriert das den Durst?

01:05 O-Ton: Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas, deutsch „Tolle Restaurants, abends Bars und so. Also für die Tage, die man vorher hier ist, macht es echt Spaß.“ >>01:10

01:11 Gerne ein kühles Blondes – Bier dominiert mit 80 % die Getränke-Hitliste.

01:21 Montreal ist nach Paris der zweitgrößte französischsprachige Ballungsraum der Welt: 4 Millionen stolze Quebecois. Ihr größter Held: Jacques Villeneuve - bis heute der einzige kanadische F1-Weltmeister überhaupt.

01:41 O-Ton: Fans, englisch “I love Formula One!” >>01:43

01:43 O-Ton: Kids, englisch „Formula One!“ >>01:45

Ende: 01:45

00:00 Mit Sicherheit auch dieses Jahr wieder ein Thema in Montreal: das Safety Car! >>00:07

Safety Car 00:03 (Langsam lesen) Sexy, stark und … safe? Dieses Schmuckstück: Ganz sicher  – Das Safety Car der Formel 1: Der Mercedes Benz AMG GT S. Traditionell in Kanada besonders gefragt – Einsatzwahrscheinlichkeit: Über 50 %.

00:26 O-Ton: Christian Danner, Formel 1-Experte, deutsch „Kanada ist eine sehr gefährliche Strecke, sehr schmal, die Auslaufzone oft gleich Null, vielleicht nur ein paar Zentimeter, und Kanada hat auch einen ganz komischen Strecken Belag, das liegt daran, dass in Kanada die Winter ein bisschen sehr sehr sehr Kalt sind. Und Daher gibt es immer eine sehr eigenartige Rennentwicklung, und auch eben viele Unfälle und entsprechend viel Safety Car.“ >>00:52

00:53 Seit 17 Jahren ausnahmslos bei jedem Rennen hinterm Steuer: Mr. Safety  - Bernd Mayländer.

01:03 O-Ton: Bernd Mayländer, Formel 1 Safety Car-Fahrer, englisch "Ich bin der offizielle Safety-Car-Fahrer der Formel 1 seit 2000. Also eine ganz schöne Weile." >>01:07

01:09 O-Ton: Christian Danner, Formel 1-Experte, deutsch „Bernd Mayländer ist Schwabe von ganzem Herzen, und genau so geht er auch durchs Leben. Er ist zuverlässig, vorsichtig, und immer pünktlich. Der hat ganz schön viel Dienstzeiten und muss auch ganz furchtbar viel üben, denn eins ist klar: Wenn der mal raus muss, auf die Strecke, dann muss immer alles funktionieren, und das verlangt akribische Vorbereitung“ >>01:34

01:35 Kommt das „Go!“ von der Rennleitung, gibt ER das Tempo vor.

01:40 O-Ton: Bernd Mayländer, Formel 1 Safety Car-Fahrer, deutsch „Mit denen bin ich permanent in Kommunikation. Es gibt da bei mir „Safety Car Standby“, das heißt ich leg den Gang ein, und warte eigentlich nur noch bis ich „Safety Car deploy“ höre, und ab dem Zeitpunkt fahr‘ ich auf die Strecke raus. Ist der Führende hinter mir, ich warte so lange bis das führende Fahrzeug hinter mir ist. Es ist ein ganz normaler Ablauf der jetzt seit 16 Jahren immer gleich ist. Und, dadurch natürlich auch extremst eingespielt.“ >>02:00

02:03 O-Ton: Bernd Mayländer, Formel 1 Safety Car-Fahrer, deutsch (aus dem OFF) „Ich versuche natürlich an vorderster Stelle so schnell als möglich zu fahren, was für die Formel 1 sehr sehr sehr langsam ist.“ >>02:10

02:11 Selbst mit einem aufgemotzter Supersportwagen!

02:15 O-Ton: Bernd Mayländer, Formel 1 Safety Car-Fahrer, englisch "Das Auto ist sehr leistungsstark: mit einem vier Liter V8-Front-Mittelmotor mit Doppelturbo hat es alles was ein echter Sportwagen braucht." >>02:24

02:25 510 PS. Von Null auf Hundert in 3,8 Sekunden. Spitzengeschwindigkeit: 310 Stundenkilometer.

02:32 Vergangenes Jahr musste Bernd Mayländer 14-mal auf die Piste. Der Vorsprungs-Killer schlechthin.

02:38 O-Ton: Christian Danner, Formel 1-Experte, deutsch „Jede Safety Car Phase heißt natürlich Alarm in den jeweiligen Strategie-Abteilungen der Teams.“ >>02:46

02:47 Der Führende wird ausgebremst, das Feld rückt zusammen. Nicht selten: Rennentscheidend. Trotzdem: Sicherheit geht vor!

02:54 O-Ton: Bernd Mayländer, Formel 1 Safety Car-Fahrer, deutsch „Safety First absolut, das wichtigste ist die Koordination, die richtigen Anweisungen zu bekommen, den richtigen Überblick zu behalten im Rückspiegel, das ist sage ich mal die größere schwierigere Aufgabe.“ >>03:06

03:07 In Kanada besonders hart. Beispiel 2011: Heftiger Regen und Crashs machen den Grand Prix in Montreal zum Safety Car-Rekordrennen. Legendär langsam, über vier Stunden Rennzeit, Durchschnittstempo: Knapp 75 Stundenkilometer. Das Safety Car führt 30 Runden das Rennen an.

03:26 O-Ton: Bernd Mayländer, Formel 1 Safety Car-Fahrer, deutsch „Außergewöhnliches Rennen muss man sagen, mit außergewöhnlichen Safety Car-Phasen, bleibt mir immer in Erinnerung als längstes Rennen in der Formel 1-Geschichte, und ich war ganz ehrlich gesagt noch nie bei ‘nem Formel 1-Rennen Café und Kuchen trinken in der Race Control, weil das Rennen so lange unterbrochen war. Ich hab genau 46,9 % das Rennen angeführt, und Jenson Button ich glaub‘ unter drei Prozent.“ >>03:47

03:48 (schnell lesen) Nicht viel besser, der Grand Prix 2014 in Kanada – die Teams fahren hinter dem Safety Car ins Ziel – Bernd Mayländer: Immer bereit für den Ernstfall, dieses und jedes andere Rennen .

04:02 O-Ton: Bernd Mayländer, Formel 1 Safety Car-Fahrer, englisch

"Wir sehen uns bei allen Rennen!" >>04:05

Ende: 04:08 min

00:00 Und jetzt: Der Punktelieferant des amerikanischen Newcomers! >>00:03

Romain Grosjean 00:02 Die große Überraschung der Formel 1 2016. Das Team Haas F1 und ihr Zugpferd: Romain Grosjean. 00:11 Die Newcomer aus den USA sind keine Träumer, sondern ein Team mit gut durchdachtem Plan und Ambitionen:

00:18 O-Ton: Romain Grosjean, Haas F1 Team, englisch „Das Ziel ist auf dem Treppchen Champagner zu trinken. Die Partnerschaft mit Ferrari finde ich sehr gut und ich mag es wie bisher alles lief. Ich finde es gut, dass die Dinge langsam aber dafür stetig voran gehen. Wie ich bereits in den Medien gesagt habe, bin ich sehr, sehr glücklich, diese Entscheidung getroffen zu haben.“ >>00:40

00:41 Und diese war goldrichtig. Denn inzwischen geht im Formel 1-Mittelfeld die Haas-Angst um. Etablierte Teams wie Sauber können nicht mithalten. 00:51 Mit den Positionen sechs und fünf in den ersten beiden Rennen überzeugt der Franzose mit seinem VF-16 und Startnummer 8. Es ist die Herangehensweise und das Gesamtkonzept, die das Newcomer-Team von Einstiegsdesastern wie Virgin, Caterham und Co unterscheidet. 01:09 Seit dem Team Shadow 1973 gelang solch ein fulminanter Start keiner neuen Formel 1- Mannschaft. 01:16 Der Gründer des Projekts hat die richtige Fahrerwahl getroffen.

01:20 O-Ton: Gene Haas, Gründer und Vorstand Haas F1 Team, englisch „Wir haben nach einem erfahrenen Fahrer gesucht und Romain hat bisher fast in jeder Saison Punkte eingefahren und das ist unser Primärziel: Wir wollen Punkten. Er ist ein Teil

eines Puzzles und es wird einige Arbeit auf ihn zu kommen. Er ist unser Topfahrer geworden und wir verlassen uns darauf, dass er uns hilft mit der Strategie, unserem Auto und den Rennstrecken.“ >>01:51

01:52 Dabei beginnt die Karriere für den blassen, schmalen Franzosen turbulent: 2012 unterschreibt er bei Lotus und macht sich als Crashkid keine Freunde. Er wird von Presse und Kollegen verunglimpft. Übermotiviert bis in die Haarspitzen.

02:08 Tiefpunkt: Für seinen verursachten Start-Massencrash in Spa 2012 wird er sogar fürs nächste Rennen komplett gesperrt.

02:18 O-Ton: Christian Danner, Formel 1-Experte, englisch “Dies wurde zu einem sehr ernsthaften Problem, da er andere Fahrer aus dem Rennen genommen hat und es echt gefährlich wurde. Aber Romain ist ein intelligenter, junger Mann und er hat verstanden was schief lief. Den Romain Grosjean, den wir jetzt in der Formel 1 sehen ist ein potentieller Sieger und er ist außergewöhnlich gut.“ >>02:36

02:37 Grosjean begreift sein Problem als karrieretötend und holt sich psychologische Hilfe. Der einzige Ausweg, um seinen Verbleib in der Königsklasse zu sichern.

02:48 O-Ton: Romain Grosjean, Haas F1 Team, englisch „Ich hab es nicht vergessen und immer daran gearbeitet. Es zu vergessen wäre ein Fehler. Ich denke ich habe meine Starts stark verbessert und ich werde auch weiterhin hart arbeiten und mein Bestes geben damit ich noch beständiger werde.“ >>03:04

03:05 Und für diese Einsicht, diesen Verbessererungswillen schenkt ihm sein damaliger Boss weiterhin Vertrauen.

03:13 O-Ton: Éric Boullier, Teamchef Lotus 2012-2013, englisch Wir glauben an sein Potential, dass er liefern kann. Er ist gut im Qualifying und er ist gut im Rennen. Jede Meisterschaft, die er bisher angetreten hat, hat er auch gewonnen. Daher gibt es keinen Grund weshalb er dies nicht auch in der Formel 1 tun sollte.“

03:28

Rückendeckung erhält Romain Grosjean von seiner Familie. Die Frau an seiner Seite: Marion Jolles begleitet ihn bereits seine komplette Formel 1-Zeit. Seit seine zwei Söhne auf der Welt sind, ist dies schon schwerer.

03:42 O-Ton: Romain Grosjean, Haas F1 Team, englisch „Es ist nicht immer einfach in Übersee zu sein und so viel zu Reisen, da ich sie grundsätzlich immer vermisse. Aber ich weiß, es ist mein Job und diesen liebe ich.“

03:52 Diese Liebe zum Beruf öffnet ihm bisher Tür und Tor. Mit Haas zu Punkten und Podium.

Ende: 04:03

00:00 Jetzt: mit zwei Topfahrern über den Circuit Gilles-Villeneuve! >>00:05

Streckenvorschau: Circuit Gilles-Villeneuve 00:04 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, Englisch „Hi, ich bin Nico Hülkenberg und fahre für Sahara Force India. Ich nehm‘ euch mit auf eine Runde. Willkommen in Kanada, zum Grand Prix in Montreal. Eines meiner coolsten Wochenenden, eine großartige Stadt, coole Leute, tolle Fans. Montreal als Stadt einfach fantastisch und spaßig. Die Strecke ist sehr einzigartig, sie ist auf einer Insel.“

00:28 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, Englisch „Nachdem Start erreicht man Kurve 1, sehr schwierig, da man in Kanada hohe Geschwindigkeiten erreicht. Wir fahren mit wenig Abtrieb und das Auto fühlt sich immer sehr leicht an. Aus Kurve 2 kommend, den Hügel hoch in Kurve 3, dort in die Kurve hineinbremsen, die Kerbs sind hier sehr wichtig, daher brauchst du ein Auto das gut über die Kerbs kommt. Du musst die gut anfahren, da viel Zeit dort verloren gehen kann. Sehr schnelle Rechtskurve, man bremst in eine Linkskurve hinein und kommt zurück auf die Gegengerade. Traktion ist hier sehr schwierig, man kämpft die ganze Zeit mit dem Hinterteil des Autos. Jetzt wieder Vollspeed, starkes Bremsen unter der Brücke für die nächste Schikane, da man wenig Abtrieb hat und das Auto sich sehr leicht anfühlt. Man muss hier viel Selbstvertrauen haben, da eine Mauer am Ausgang ist und man nah an ihr vorbeifahren muss.“

01:16 O-Ton: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, Englisch Auf dieser Strecke ist Selbstvertrauen das A und O. Hier muss man die Kerbs so schnell und so hart wie möglich nehmen und so nah wie möglich an die Streckenbegrenzungen ranfahren."

01:31 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, Englisch „Ankommend an dieser berüchtigten Haarnadelkurve, umgeben von Fans. Als Fahrer bekommt man hier ein gutes Gespür für die Atmosphäre, eigentlich immer full house. Besonders bei der Fahrerparade, bekommt man Gänsehaut wenn alle Leute uns zujubeln, das macht großen Spaß.“

01:50 Original Sound: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, Englisch „Jetzt geht es diese ellenlange Gerade runter, man bremst erst kurz hinter dem Hundert- Meter-Schild. Die Bremsen sind kühl, haben auf der langen Geraden an Temperatur verloren, das Auto setzt auf, da muss man sich den Bremspunkt genau aussuchen! Versuchen, den ersten Kerb möglichst voll mitzunehmen, abprallen lassen, den zweiten wenn möglich komplett auslassen und dann so schnell es geht wieder aufs Gas, um den Ausgang zu erwischen. Und hoffen, dass man nicht in der Mauer landet.“

02:20 O-Ton: Nico Hülkenberg, Sahara Force India, Englisch „Und dann hat man hoffentlich eine schnelle Runde hingelegt!“

02:23 Und jetzt zu den aktuellen Tabellenständen:

02:26 Rosbergs Punktepolster schwindet, Hamilton ist auf Aufholjagd. Bulle Ricciardo schiebt sich nach Monaco knapp vor Rot.

02:34 In der Teamwertung behält Mercedes die Nase vorn, Red Bull ist weiter beflügelt und lässt Williams weit hinter sich.

02:42 Die schnellste Rennrunde fährt der amtierende Weltmeister Lewis Hamilton.

02:50 (schnell lesen) Premiere in der Box: den schnellsten Pitstop liefert nicht Felipe Massa mit Williams, sondern sein Teamkollege Valtteri.

02:59 (schnell lesen) Der rutschige Asphalt des Circuit Gilles Villeneuve fordert von den Fahrern viel Geschick im Fuß. Der härteste Bremspunkt liegt auf der Île de Notre-Dame kurz vor Start/Ziel. Nach der langen Geraden muss der Fahrer um 213 km/h auf nur 121 Metern innerhalb von 1,29s hart runterbremsen. Dabei werden 2481 kW Leistung freigesetzt! Es wirken 5,6g auf den Formel 1-Fahrer und währenddessen muss er mit 171 kg auf die Bremse treten.

Ende: 03:32

00:00 Kurzer Pitstop! Danach: Ein Kanadier Rockt die Königsklasse – Jaques Villeneuve! Außerdem: das Neueste aus dem Fahrerlager! Bleiben Sie dran! >>00:17

00:00 Willkommen zurück zum zweiten Stint von Inside Grand Prix! Gleich: Twitter & co. Was die Fahrer abseits der Strecke treiben. Aber erst: Der Weltmeister von 1997: Jaques Villeneuve! >>00:14

Jacques Villeneuve 00:01 Ein Blick zurück, heute vor 20 Jahren. Ein Kanadier macht sich auf die Königsklasse zu rocken; laut und unwiderstehlich. >>00:06 00:08 Gleich sein viertes Rennen krönt er mit seinem ersten Grand Prix Sieg.

00:20 O-Ton: Jacques Villeneuve, Williams-Renault 1996-1998, englisch "Meine guten Erinnerungen an Williams sind die Siege, haha. Es war fantastisch, mit einem Siegerauto in die Formel 1 einzusteigen. Die Unmenge an Arbeit, die Arbeitsethik, die Leidenschaft, die in diesem Team steckte. Dort wurde nichts für Politik oder für Glamour oder so gemacht. Das ganze Team wollte nur gewinnen. Das war alles, wofür dieses Team existierte!" >>00:47

00:48 Schnell, stur und schonungslos – er sagt, was er denkt.

00:57 O-Ton: Jacques Villeneuve, englisch "Die haben heute keinen Respekt mehr; die fahren, als wäre das ein Spiel!" >>1:00

01:02 O-Ton: Jacques Villeneuve, Formel 1-Fahrer 1996-2006, englisch "Nach den ersten paar Runden freut man sich entweder auf den Rest der Saison, oder es graut einem davor." >>01:08

01:09 O-Ton: Jacques Villeneuve, Ehemaliger Formel 1-Fahrer, englisch "Ich finde das Qualifying am aufregendsten. Der Rennstart ist vielleicht das Nervenaufreibendste. Aber am aufregendsten ist das Qualifying!" >>01:17

01:18 Jaques Villeneuve, sein ganzes Leben lang im Rennsport verankert, früh gefördert, verpflichtet gegenüber dem großen Erben eines heldenhaft verehrten Vaters.

01:36 O-Ton: Jacques Villeneuve, verlor mit 11 Jahren seinen Vater, englisch "Ich war immer ich selbst; bin immer für mich selbst gefahren. Die Tatsache, dass Gilles mein Vater war, war eine unglaubliche Starthilfe, auch bei den Sponsoren. Aber danach war es auch eine Belastung, die mich zwang, unter Druck Leistung abzuliefern, mental stärker zu sein, was mir später in der Formel 1 enorm half!" >> 01:54

01:55 Sein Vater: Gilles Villeneuve, Kanadische Formel-1-Ikone. Schnell, kompromiss- und furchtlos, bis heute gehuldigt von den Ferraristi. 1978 gewinnt er in Montreal seinen ersten von insgesamt sechs Grand Prix!

02:12 O-Ton: Jacques Villeneuve, Ehemaliger Formel 1-Fahrer, englisch "Er fuhr Rennen, weil er sich nur so lebendig fühlte!" >>02:16

02:16 O-Ton: René Arnoux, 149 Grand Prix Starts, started 149 times in F1, englisch

"Ich glaube, der aufregendste Moment meiner Karriere war mein Duell mit Gilles Villeneuve in Dijon 1979. Sechs Runden vor dem Ende berührte er mich und ich berührte Gilles und das war ein absolutes Highlight mit einem sehr guten Freund!" >>02:37

02:38 Den großen Duellen folgt das große Drama! 1982 verunglückt Gilles Villeneuve in Zolder bei einem Trainingsunfall! Bis heute unvergessen und als Volksheld verehrt.

02:49 ... und als 1996 sein Sohn Jacques Flagge zeigt, horcht die ganze Formel-1-Welt auf. Neben Damon Hill kommt Villeneuve Junior als Indy500- und IndyCar-Champion zu Williams, spuckt als Rookie dem Star in die Suppe. Fährt bis zum letzten Rennen um den Titel.

03:08 1997 schließlich wird er Weltmeister. Eine Saison voller Kollisionen und härtester Bandagen im Kampf ausgerechnet gegen das Ex-Team seines Vaters, der Scuderia Ferrari!

03:23 O-Ton: Stefano Domenicali, Ehemaliger Teamchef Scuderia Ferrari 2007-2014, englisch "Ich erinnere mich an Jacques, weil er 1997 gegen Michael Schumacher Weltmeister wurde. I war dabei! Und ich glaube, er hatte sich während des Jahres verändert. Von außen lässt sich leicht urteilen, aber er schien die Last, das Image seines Vaters auf den Schultern zu tragen. Doch über die Jahre verstand er, dass das ganz normal war und ein Grund stolz zu sein!" >>03:55

03:56 Als Williams im Mittelmaß versinkt, wechselt Jacques zu BAR-Honda. Glücklich wird er nicht - unzuverlässige Autos, Team-Querelen, Unfälle bremsen den erfolgsverwöhnten Champion aus!

04:08

O-Ton: Jacques Villeneuve, BAR 1999-2003, englisch "Wenn Du mal in den Top drei warst, kannst Du dich nicht über Top 6, Top 10 oder sonstwas freuen." >>04:15

04:16 Seine zu großen Overalls längst Kult, sein großes Ego längst ein Problem. Die Suche nach dem passenden Team endet bei Sauber. Doch dort mustert man ihn 2006 nach einem Crash auf dem Hockenheimring aus!

04:30 Aufsehen erregt sein Engagement bei Peugeot. Die Langstrecke lockt, der Kanadier will das Triple. Die 24 Stunden von Le Mans als neue Bühne für einen der ganz Großen auf der Rennstrecke. Doch das Ego steht dem Erfolg im Weg:

04:45 O-Ton: Alexander Wurz, Villeneuves Teamkollege in Le Mans 2008, deutsch „Er konnte einer der wenigen Motorsportler sein, der die Indy500, die Formel 1- Weltmeisterschaft und Le Mans gewinnt! Und das ist ihm nicht gelungen weil er einfach zu stur war. Er war nicht offen genug um seine Probleme offen zu legen und vielleicht seinen Teamkollegen fahren zu lassen!.“ >>05:01

05:02 Heute ist Jacques Villeneuve Experte bei Sky Italia und nach wie vor Kanadas einziger Formel 1-Weltmeister! Ein unverbesserlicher Querkopf, mit diesem unbeschreiblichen Gespür für Speed.

05:17 O-Ton: Jacques Villeneuve, Ehemaliger Formel 1-Fahrer, englisch "Wenn Du am Limit bist, fühlst Du dich als etwas Besonderes. Dann schottest Du dich gegen den Rest der Welt ab. Dann bist du in deiner eigenen Welt. Unbeschreiblich!" >>05:28

Ends: 05:28

00:00 Jetzt: Volle Power oder Sparflamme? Lift & Coast erklärt! >>00:05

Lift & Coast 00:01 Das neue Spritreglement hat vor zwei Jahren für großen Wirbel gesorgt. Nur noch 100 Kilogramm Sprit pro Rennen dürfen die Fahrer verbrauchen. Die Angst, Autos würden reihenweise ohne Sprit liegenbleiben, verpuffte.

00:18 Die Formel 1 bleibt ihrer Rolle als technologischer Vorreiter treu: die neue, hochmoderne Antriebseinheit spart Energie und fordert von den Teams ganz neue Strategieansätze:

00:30 O-Ton: Giampaolo Dall'Ara, Leitender Renningenieur Sauber F1 Team 2009-2015, englisch "Man muss im Rennen viel Sprit sparen. Und sparen bedeutet, dass man die Rennstrategie von Runde 1 an planen und wissen muss, wie viel Sprit man verbraucht. Man muss es so planen, dass man nicht vor der Ziel-Flagge liegen bleibt. Mit der Technik, die heute in allen Autos steckt, ist es sehr leicht, die Entwicklung des Spritverbrauchs nachzuverfolgen. Letzten Endes ist es die Aufgabe des Fahrers, so zu fahren, dass er ins Ziel kommt. Der Preis, den er dafür bezahlen muss, ist, dass er natürlich langsamer ist." >>01:01

01:02 Langsamer aber spritsparend: Ein guter Fahrer findet die Balance und muss dadurch nicht unbedingt Positionen verlieren. Die gängigste Methode heißt im Fachjargon „lift & coast“.

Ein findiger Trick Sprit einzusparen, besonders auf Kursen mit langen Geraden.

Doch lassen wir den Weltmeister erklären:

01:25 O-Ton: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, englisch "Lift and Coast heißt im Klartext, nicht bis zum Bremspunkt auf dem Gas zu bleiben. Man geht schon weit davor vom Gas, also zwischen 20 und 70 Metern früher. Es gibt optimale Punkte auf der Strecke, bei denen das am sinnvollsten ist. Wenn man die Gerade entlang fährt, ist der normale Bremspunkt zum Beispiel bei 100 Metern. Auf einer Qualirunde fährt man voll, Vollgas, Vollgas, Vollgas bis man 100 oder 90 Meter vor der nächsten Kurve bremst. Man geht also sofort vom Gas und tritt gleichzeitig auf die Bremse. Im Rennen, wenn man Sprit sparen muss, fährt man die Gerade zunächst mit Vollgas herunter. Dann kommen die Schilder: ein 50 Meter, ein 100 Meter und ein 150 Meter-Schild, und je nachdem, wie viel Sprit man sparen muss, geht man bei der 150 Meter Marke vom Gas, keine Bremse, und die Geschwindigkeit beginnt zu sinken. Weil das Auto langsamer wird, braucht man nicht an derselben Stelle zu bremsen, wie im Qualifying." >>02:30

02:31 Am effektivsten ist Spritsparen also am Ende einer schnellen Geraden. 02:36 Geht der Fahrer zum Beispiel bei Tempo 300, 50 Meter vor dem normalen Bremspunkt vom Gas, kostet diese kurze Strecke nur 22 tausendstel Sekunden und spart ein Schnapsglas Sprit. 02:48

Und das an mehreren Punkten der Strecke - auf die gesamte Renndistanz also einige Liter. Der Einsatz bringt aber nur etwas in Maßen: 02:58 Rollt man die doppelte Strecke, also 100 Meter, ist das nicht effizienter. Denn man spart zwar doppelt so viel Sprit, dafür kostet es aber viermal so viel Zeit. Und noch eine Gefahr besteht:

03:11 O-Ton: Lewis Hamilton, Mercedes AMG Petronas, englisch "Wenn man lupft und dann rollen lässt, kann man später bremsen; bremst man zu spät oder früh, verliert man Zeit oder blockiert." >>03:15

03:17 Übung ist eben alles. Wer das „lift & coast“ der Formel 1 perfekt beherrscht, wird auch gegen Ende des Rennens mit der Spritmenge keine Probleme bekommen!

Ende: 03:36 min

Social Media 00:01 Social- Media Mania. Die Stars und ihre Posts ganz öffentlich privat.

00:07 Lewis Hamilton, Startnummer 44, jetzt auch Sieg 44. Dazu der 50. Sieg der Herstellergeschichte von Mercedes. Nach Crash in Barcelona, Triumph im Wohnzimmer seines Teamkollegen. Endlich mal wieder was zu feiern!

00:25 Australier Ricciardo hat wieder wenig zu grinsen. Wieder schnellstes Auto, erste Pole, aber kein Sieg – die Bullen im Tiefschlaf. Alle da, außer die Reifen. Nächstes Jahr breiter, dann findet sie hoffentlich auch die Red-Bull Crew rechtzeitig. Also Abschütteln, grinsen, weiter geht’s!

00:48 Fernando Alonso. Mit Gefühl in den Winkel... mit Charme die Red Bull Pressekonferenz gecrasht. Party mit Verstappen und Ricciardo... später P5 - beste Saisonleistung. Kann er diese in Kanada noch toppen? Sicher.

Ende: 01:15

00:00 Das war Inside Grand Prix für heute. In der nächsten Sendung: alles zum brandheißen neuen Europäischen Grand Prix in Baku! Aber erst: viel Spaß beim Rennen in Kanada!

Teaser 00:00 In der nächsten Sendung von Inside Grand Prix dreht sich alles um das Rennen in Baku! Darin: die Entwicklung der Mercedes Powerunit. Und exklusiv: Formel 1 Architekt Hermann Tilke! Bis zum nächsten Mal, bei Inside Grand Prix! >>00:20

Musikliste

Inside Grand Prix 2016 – No. 07 Canada Total show duration: 25:55 min

NATIONAL ROCK Sabol, Armin; Sonoton 5 0:00:08 Close-up SCDV018038 NATIONAL ROCK ANTHEMS 7573 Gema ANTHEM OF CANADA B Lavallee, Calixa Vanguard

Bei der verwendeten Musik handelt es sich um GEMA-geschütztes Repertoire, das zur Verwendung freigegeben wurde. Der ausstrahlende TV-Sender bzw. der veröffentlichende Online-Anbieter verpflichtet sich, eine ordnungsgemäße GEMA-Musikmeldung auf Grundlage der beiliegenden Musikliste durchzuführen und die daraus entstehenden Abgaben zu bezahlen. In Ländern außerhalb Deutschlands muss die Meldung bei der jeweiligen Urheberrechts-Verwertungsgesellschaft erfolgen (z.B. Schweiz: SUISA / Österreich: AUME).