Hønefoss 2 3
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
INFORMASJON mai 2018 Høring av forslag til statlig reguleringsplan for Ringeriks banen og E16 Høgkastet - Hønefoss 2 3 Bli hørt! Nå er det høring av forslaget til reguleringsplan for Ringeriksbanen og E16 fra Høgkastet til Hønefoss. Det er et omfattende doku ment som beskriver store tiltak og konsekvenser. Reguleringsplanen skal gi juridisk hjemmel til å gjennomføre prosjektet. Arbeidet med planlegging og gjennomføring er kryssing av våtmarksområdene på Mælingen. et samarbeid mellom Statens vegvesen og Bane Over Bymoen vil vi forandre de vante stiene i NOR: Fellesprosjektet Ringeriksbanen og ny E16. viktige turområder. Ny bane og ny motorveg mellom Sandvika og Vi anbefaler å lese mer i selve planbeskrivelsen Hønefoss er etterlengtede samferdselstiltak. som ligger ute på nettet, og vi anbefaler også De er viktige for mange mennesker og for hele å se på noen av de mange temarapportene samfunnet – langt utenfor det området som som går dypere inn på sine områder - som for berøres direkte. En times raskere reise mellom eksempel miljø. Bergen og Oslo er av nasjonal betydning. Denne brosjyren er et bidrag til å peke på noen Samtidig er det ingen tvil om at mange vil bli av konsekvensene bygging av veg og bane påvirket av prosjektet når det kommer i gang. gir, og er et supplement til folkemøter, åpne Det er derfor svært viktig at alle som har syns- kontordager og det andre vi gjør som en del av punkter på de ulike løsningene sier sin mening høringen. under høringsperioden som nå pågår. Synspunkter og innspill til forslaget til regule- Det er for eksempel flere meninger om utvik- ringsplan kan sendes inn av alle. Slik blir planene lingen på Sundvollen. Det er to alternativer for enda bedre. Vi ser fram til ditt bidrag. Alle skal høres Alle kan komme med sine synspunkter på planen. Merknader sendes skriftlig til Bane NOR, Postboks 4350, 2308 Hamar, eller på epost til [email protected] Merk henvendelsen med «Saksnummer 201803375 - Ringeriksbanen og E16 - Høringsuttalelser». Morten Klokkersveen Frist for å komme med merknader er 24. juni 2018. Prosjektdirektør Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16. 4 5 I korte trekk Forslaget til reguleringsplan beskriver utbygging av 40 kilometer dobbeltsporet jernbane fra Sandvika til Hønefoss, samt 16 kilometer firefelts motorveg fra Høgkastet til Hønefoss. Den nye Ringeriksbanen kutter reisetiden Herfra går veg og bane i felles trasé over Bymo- Oslo–Bergen med nesten en time når togene en, Helgelandsmoen, Mælingen, Prestemoen ikke lenger må kjøre via Drammen. Den blir og Styggedal fram til Tolpinrud utenfor Høne- samtidig en del av InterCity-satsingen som skal foss. Det planlegges motorvegkryss ved Styg- binde sammen bo- og arbeidsmarkedet i hele gedal. Fellesprosjektet anbefaler ikke kryss ved Østlandsområdet, fra Skien til Lillehammer og Helgelandsmoen og anbefaler en kombinasjon fra Halden til Hønefoss. av kortere bruer og fylling over Mælingen. Banen skal grene av nordover fra Askerbanen Fra Styggedal føres E16 delvis i dagens trasé ved Jong. Det er litt vest for Sandvika – inne fram til nytt motorvegkryss på Ve, mens Ringe- i dagens Tanumtunnel. Derfra skal den gå 23 riksbanen føres fram til Hønefoss stasjon over kilometer gjennom fjellet under Krokskogen Sørumjordene og inn fra nordvest gjennom til Sundvollen med maksimal hastighet for Storskjæringa, som skal fylles igjen og blir helt togene på 250 km/t. forandret. Det planlegges InterCity-tog hver halvtime På Tolpinrud ved Hønefoss planlegges et mellom Hønefoss og Oslo med stopp på anlegg for togparkering. Sundvollen. Reisetiden for Hønefoss-Sandvika Hønefoss stasjon skal bygges om og knyttes blir 20 minutter. bedre til sentrum av byen. I framtida blir Mellom Bergen og Oslo planlegges det av- Hønefoss stasjon et enda viktigere knutepunkt ganger annenhver time. Disse skal ikke stoppe for tog når fem strekninger møtes: Randsfjord- på Sundvollen. Reisetiden for Bergen-Oslo vil banen, Bergensbanen, Roa - Hønefossbanen, bli 5 timer og 20 minutter, inkludert effekten Hensporet – og Ringeriksbanen. av planlagte tiltak på strekningen Arna– Stanghelle. Effektmål På Sundvollen planlegges en jernbanestasjon. Utfyllingen i forbindelse med stasjonsområdet Ringeriksbanen vil legge til rette for framtidig byutvikling og Kart over jernbanetraseen (blå linje) fra Effektmål 1: Økt togtilbud ha tilknytning til eksisterende bebyggelse Sandvika til Hønefoss og ny E16 (rød linje) fra Effektmål 2:Redusert reisetid Sandvika - Hønefoss Høgkastet til Hønefoss som inngår i forslaget og vegnett. Jernbanen skal gå på bru over Effektmål 3: Redusert reisetid Bergen - Oslo til statlig reguleringsplan som er på høring. Kroksund og Sundøya og videre i tunnel til På kartet vises også ny trase for E16 fra Skaret Bymoen. Ny E16 til Høgkastet som omfattes av regulerings- For E16 planlegges motorvegkryss ved Effektmål 1: Færre stengninger og mindre kø plan vedtatt av Hole kommune i 2017. Stiplet Elstangen, vegen føres på bru over Kroksund Effektmål 2: Redusert kjøretid linje viser tunneler. og videre i tunnel under Gjesvalåsen og Vik til Effektmål 3: Færre ulykker Bymoen. Kartverket, Geovekst og kommuner - Geodata AS 6 7 Rideveg og tunneler i Bærum Den nye jernbanen i Bærum vil bli liggende i tunnel, men massetransport og anleggstrafikk vil påvirke flere områder Det bygges gang- og sykkelveier for å sikre under byggingen. myke trafikanter mot stor anleggstrafikk. Flere steder blir det mye transport av Avtjerna. Disse får atkomst fra offentlig veg, steinmasser og annen anleggstrafikk. Dette parkering og tunnelportaler, tilrettelagt for vil vare i flere år. Det er derfor nødvendig nødetater og evakuering. Tiltak for barn og unge med flere trafikksikkerhetstiltak for å bøte på Ved Avtjerna reguleres to alternative atkomst- situasjonen. tunneler, men bare en av disse vil bli bygd. Vi planlegger å bygge ny gang- og sykkelveg, Atkomsttunnelene ved Kattås og Høgås skal Offentlige anlegg for barn og unge som er opparbeidet og går turveg og rideveg parallelt med Vestmar- lukkes etter anleggsperioden. I tunnelmun- tapt som følge av prosjektet skal reetableres der det er mulig. Dette kveien. Det blir også skiløype på deler av ningen på Rustan skal det plasseres trafoer. omfatter blant annet følgende anlegg: strekningen. Dette gjør vi for å sikre myke Her blir det atkomst via eksisterende veg. trafikanter. Vi planlegger også ny permanent gang- og sykkelveg langs Tanumveien mellom Reverud og Reverudåsen. Mye stein • Ballbane på Sundvollen. Inngår i et Det er vurdert en rekke mulige Store mengder stein- og løsmasser skal hånd- regulert friområde, som i hovedsak ikke atkomsttunneler til den 23 kilometer lange teres i et prosjekt med så mange kilometer er opparbeidet. Ballbane reetableres på jernbanetunnelen. Atkomsttunneler er tunneler. Til sammen er det snakk om mer samme sted eller i nærområdet. kortere tunneler som bygges på tvers inn enn ti millioner kubikkmeter. Det utgjør 400 • Ved Veiginveien: Regulert friområde med til hovedtunnelen for blant annet å ta ut 000 lastebil-lass. Det er satt av flere områder opparbeidet ballplass reetableres på stein i anleggsfasen. Planforslaget åpner til lagring og håndtering. Vi jobber for å gjen- samme sted eller i nærområdet. bruke så mye som mulig av massene, enten for sju. Plasseringen av disse er resultat av Planene berører også badeplass ved Elstangen i vårt eget anlegg eller til andre prosjekter Lang anleggsperiode en avveiing mellom behovet, tilknytning til og ballbane/hinderløype ved Helgelandsmo- lokalt. Det er viktig for miljøet. offentlig vegnett og ønsket om å begrense en. Anleggene er ikke offentlige friområder miljøulempene. Masselagringsområder skal tilpasses landska- Anleggsarbeidene har planlagt oppstart i eller fellesarealer og vil erstattes etter erstat- 2021/22, men det blir noen forberedende Noen atkomsttunneler stenges etter at pet rundt, settes i stand og føres tilbake til ningsrettslige prinsipper. arbeider før dette. Totalt estimert byggetid for opprinnelig arealbruk etter gjennomføring. prosjektet er ferdig bygd, mens andre Flere gang- og sykkelveger brukes som skole- hele prosjektet er ca. 8 år for Ringeriksbanen og ca. 5 år for E16. Det hele skal etter planen være blir permanente atkomster for å ta hånd I denne brosjyren er det tatt inn et kart som veg. Dette gjelder for eksempel ved Sundvol- ferdig i 2028. om behovet for rømningsveger, drift og illustrerer omtrentlig plassering av disse. På len, Gamleveien mellom Kroksund og Vik, og vedlikehold når togene begynner å gå. Det blir til dels mye aktivitet langs strekningen kartet som hører til selve reguleringsplanen gangveg mellom Ringvegen og Askveien ved i anleggsperioden. Arbeidene vil i hovedsak I Bærum planlegges det permanente vises nøyaktig hvor masselagring og -håndte- Hønefoss. Disse opprettholdes eller legges om foregå på dag- og kveldstid. atkomst tunneler ved Jong, Reverud og ring skal foregå. midlertidig/permanent. 8 9 Rundt Sundvollen Det blir store endringer og mye anleggsarbeid rundt Sundvollen og Kroksund. Tiltaket i Kroksund omfatter to nye bruer for oversiktlig motorvegkryss på Elstangen. Den veg og bane, utfylling for tettstedsutvikling ved valgte løsningen er både rimeligere og enklere Sundvollen i forbindelse med den nye stasjonen, å bygge enn andre alternativer for kryssing av og utfylling i sjø fra Elstangen til Rørvik. sundet. Den vil også gi minst kostnader når Det er planlagt motorvegkryss ved Elstangen vegen blir tatt i bruk. Bygging av motorvegen med tilknytning til fylkesveg 155 (Utstranda) og forbi Kroksund vil gi støyulemper i anleggsfasen