Wieder Treffen Wir Armin Schwarz, Um Im Schweizerischen Ulrichen Neun Tuningboliden Durch Den Schnee Zu Ja- Gen
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EINE AKTION VON UND Was Schwarz weiß Wieder treffen wir Armin Schwarz, um im schweizerischen Ulrichen neun Tuningboliden durch den Schnee zu ja- gen. Dieses Mal hetzt das Rallye-Ass G’führiger Schnee: Armin Schwarz scheucht neun Tuningboliden über die Piste Hecktriebler durch die Schweizer Alpen Hennessey Camaro SS Techart Boxster S Sportec SB 440 Dähler Roadster MF5 AC Schnitzer M 135i Arden AJ 20 RS Techart 911 Carrera S Lorinser SL 500 Lightweight 1er M Neun Autos von acht Tunern traten zum diesjährigen Hillclimb im schweizerischen Ulrichen an; aus den USA, der Schweiz und Deutschland, von 315 bis 662 PS igentlich wollten wir den Win- die Räder stellen ließe als mit der und es noch ein ganzes Eck querer neun Kandidaten zum ersten Mal tertest in Ulrichen ausschließ- Beschränkung auf 4WD. Nun gut, zugehen würde als im Vorjahr. nebeneinander im Schnee stehen lich auf allradgetriebene Autos dachten wir, mal sehen, was Armin Unsere Bedenken schwanden sieht. „Wird interessant, wie sich die Ebeschränken. Doch dann kam Schwarz dazu sagt, der schließlich endgültig mit dem Wachsen der Zeiten der Hecktriebler von denen alles anders: Bei der Vorabanfrage die Hauptarbeit zu leisten hat. Ein Teilnehmerliste, denn diese neun der Allradler aus dem letzten Jahr unter möglichen Teilnehmern stell- noch über das Telefon spürbares Hecktriebler sind attraktiv, leis- unterscheiden“, meint Armin. 1: 25 te sich heraus, dass sich mit der Er- breites Grinsen des Rallyeprofi s ließ tungsstark und exotisch – eine Minuten dauerte im Schnitt die weiterung auf Heckantrieb ein viel ahnen, dass diesmal auch der Spaß- perfekte Mischung also, was auch Bergaufpassage mit den Allradpro- Fotos: R. Sassen attraktiveres Teilnehmerfeld auf faktor zu seinem Recht kommen Armin Schwarz bestätigt, als er die banden. 70 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 12 � Dezember 2013 Dezember 2013 � Nr. 12 | AUTO BILD SPORTSCARS 71 Schnitzers M 135i setzt einen willkommenen Farbakzent und turnt Dank Mittelmotor lässt sich der Boxster auf auf der Suche nach Grip über den abgesteckten Pylonenkurs Schnee sehr agil und spielerisch bewegen GESCHWINDIGKEITEN/RUNDENZEITEN TOPSPEED Testbedingungen Sportec SB 440 74,2 km/h Streckenlänge: 1100 Meter Arden AJ20RS 71,7 km/h Wetter: –10° Celsius, sonnig, Techart Boxster S 71,4 km/h geschlossene Schneedecke Techart 911 Carrera S 70,9 km/h Hennessey Camaro 70,8 km/h Eiskanal AC Schnitzer M 135i 68,7 km/h Dähler RoadsterMF 5 66,8 km/h Lorinser SL 500 64,4 km/h Lightweight 1er M 63,7 km/h Pylonenkurs RUNDENZEITEN Sportec SB 440 1:41,46 min Techart Boxster S 1:41,64 min Techart 911 Carrera S 1:44,66 min Dähler RoadsterMF 5 1:46,78 min Hennessey Camaro 1:46,85 min Klingt wie ein Riva-Boot und sorgt ≥ Frei gesteckter Pylonenkurs: Hier wird den Fahrzeugen und Reifen Arden AJ20RS 1:47,58 min für die entsprechende (gefrorene) alles abverlangt. Nach dem Start geht es in eine enge Slalompassage, Lorinser SL 500 1:51,60 min Gischt: Ardens AJ 20 RS tobt im Drift dann mit Tempo durch den Eiskanal in ein Lastwechselstück; direkt AC Schnitzer M 135i 1:51,66 min über die verschneite Startbahn danach wird stark gebremst und ein Kreis im Drift um Pylonen gefahren Lightweight 1er M 1:52,53 min Die Teilnehmer: Für AC Schnit- rung auf 360 PS unter der Haube Tieferlegung. Die Arden-Schall- macht ebenfalls große Musik mit ter-V8 und will auf den ersten Blick türlich wurden auch hier Fahrwerk xusliners im Feld, des Lorinser SL Der dritte BMW im Bunde stammt zer ist es bereits die zweite Ulri- hat und manuell geschaltet wird. dämpferanlage produziert einen einer zugerüsteten Auspuffanlage. nicht so recht in diese Schneewelt und Auspuffanlage optimiert. 500. Der offene Zweisitzer ist mit ei- von Sportec, basiert auf einem M3 chen-Teilnahme nach dem Einsatz Für ein wenig Glamour inmitten der fantastischen V8-Blubbersound. Aus den USA ist Tuner Hennessey passen. nem sportlicheren Fahrwerk verse- und wurde rundum auf maximalen des 530d xDrive im letzten Jahr. weißen Pracht sorgt das Arden AJ Den kürzesten Anfahrtsweg hatte bekannt, dessen Deutschland-Im- Der deutsche Tuner Lightweight Alle Teilnehmer haben hen und grummelt schön aus einer Sportgenuss getrimmt. 440 PS leis- Dieses Mal reiste der BMW-Spezia- 20 RS-Cabrio, dessen Kompressor- Dähler. Der Schweizer Tuner tritt porteur uns zum ersten Mal beehrt hat sich auf BMW spezialisiert und sechs oder acht Zylinder nachgerüsteten Auspuffanlage. Der tet der V8, geschaltet wird über ein list aus Aachen mit einem M 135i V8 auf 603 PS gebracht wurde. Den mit einem Exoten an, den man im und mit einem 570 PS starken Ca- ein 1er M Coupé mitgebracht, das edle Benz tritt mit einem Handikap Siebengang-Doppelkupplungsge- an, der neben schmückenden An- Briten veredelte Arden mit diversen Winter eher selten sieht: Der Däh- maro SS in die Schweiz gekommen rundum modifi ziert wurde und 401 530 PS, V8-Biturbo, 800 Nm zwi- an: Seine Regelsysteme lassen sich triebe. Fahrwerk, Auspuff und Rad- bauteilen und einem Fahrwerk mit Anbauteilen und versah ihn mit ler Roadster MF5 ist mit 662 PS aus ist. 570 PS holt der ebenfalls wohl- PS aus dem BMW-Reihensechser schen 1700 und 3800 Touren; das nicht komplett abschalten. Narren- satz stammen vom Tuner, die Optik Tieferlegung eine Leistungssteige- einem strafferen Fahrwerk samt einem V8 Biturbo gut bestückt und klingende Ami aus seinem 6,2-Li- mit Biturbo-Aufl adung schöpft. Na- sind die Eckdaten des zweiten Lu- sicher, aber für uns nicht optimal. blieb unangetastet. Mit 662 PS ist der MF5 von Dähler der stärkste Teilnehmer des Hillclimbs. Durch seine Motorlage bietet der 911 von Haus aus eine gute Traktion. Tuning aus den USA im Schweizer Schnee. Der Camaro war eine absolute Den grellen Lightweight hätte man sogar unter einer Lawine wiedergefunden. Doch viel Leistung, gepaart mit Heckantrieb, ist nicht ohne Tücken Der Carrera S von Techart tritt ganz cool mit der Serienleistung an Überraschung, denn allzu wintertauglich sieht der Hennessey nicht aus Auch er muss zeigen, wie er seine 401 PS in Vortrieb umwandeln kann 72 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 12 � Dezember 2013 Dezember 2013 � Nr. 12 | AUTO BILD SPORTSCARS 73 Die Exoten: Vom Hennessey Camaro und Dähler Die Mittel-/Heckmotor-Spezialisten: Der Boxer in MF5 erwartet man wenig Schneetauglichkeit Nähe der Antriebsachse bringt Traktion und Agilität GESCHWINDIGKEITEN/STRECKENZEITEN TOPSPEED Techart 911 Carrera S 73,6 km/h AC Schnitzer M 135i 71,3 km/h Sportec SB 440 69,8 km/h Testbedingungen Dähler RoadsterMF 5 68,9 km/h Streckenlänge: 1490 m, ca. 400 Höhenmeter Lightweight 1er M 68,1 km/h Wetter: –10° Celsius, Techart Boxster S 66,7 km/h geschlossene Schneedecke Hennessey Camaro 65,2 km/h Arden AJ20RS 64,3 km/h BERGAUF�ZEITEN Lorinser SL 500 62,3 km/h Hennessey Camaro 2:05,31 min Lightweight 1er M 2:10,01 min Techart 911 Carrera S 2:12,71 min Dähler RoadsterMF 5 2:17,45 min Arden AJ20RS 2:17,96 min AC Schnitzer M 135i 2:21,97 min Sportec SB 440 2:26,61 min Techart Boxster S 2:29,81 min Lorinser SL 500 2:39,37 min ≥ Nufenen-Pass: Die ersten 1490 Meter des im Winter stets gesperrten Nufenen-Passes dienen als Bergauf-Zeit- Die BMW-Armada: Auch zwei 1er messstrecke. Neben zwei engen Kehren, bei denen zum Teil und ein 3er, alles M-Modelle, die Handbremse eingesetzt wird, geht es fl üssig durch kämpfen auf dem Weg bergauf Wechselkurven bergan. Im Vorteil ist hier, wer beste Trak- um Traktion und gute Zeiten tion und möglichst neutrales Fahrverhalten beherrscht Zwei weitere Leckerbissen kom- Für optimalen Kraftschluss auf die Wahl, welchen der Boliden er als kurz mit dem Gerät vertraut zu ma- überraschend einfach fahren.“ Ab nach Grip. Schnell wird klar, dass mer genug Power zu Verfügung bei einer Gesamtdistanz von 1490 men von Techart. Sowohl beim Schnee sorgen die schon im letzten ersten über die harte Schneepiste chen. Armin testet, wie gegebenen- etwa 4000 Touren gibt es einen durch die hohe Motorleistung und steht, um das Heck schnell ums Eck Metern. Auch beim Vergleich der Boxster S als auch beim 911 Carrera Jahr bewährten Conti-Winterreifen. scheuchen will, und entscheidet falls die Sperren wirken und das Switch-Punkt, ab dem mehr Leis- zu schleudern. Am Zielpunkt ange- Höchstgeschwindigkeit zeigt sich S blieb die Serienleistung bei 315 Montiert sind Conti WinterContact sich für den, der am wenigsten nach Grip niveau beim Beschleunigen tung anliegt. Die Motorkraft ist Der Hennessey geht er- kommen, lesen wir die erste Zeit deutlich der Unterschied zwischen (Boxster S) respektive 400 PS (911 TS 830 P und TS 810 S. Wintertauglichkeit aussieht: den und Bremsen beschaffen ist. Er- schön dosierbar, das Lenkgefühl staunlich gut auf Schnee aus: 2:05,31 Minuten vergingen im den Konzepten: Der Hennessey er- Carrera S). Dafür steckte Techart Die Bergaufstrecke liegt noch im Hennessey Camaro. staunt ist er vom vergleichsweise angenehm. Mit gezielten Gasstößen Camaro. Der langsamste Allradler reichte 65,2, der langsamste Allrad- viel Aufmerksamkeit in diverse An- morgendlichen Schatten, während Vor der Bergauffahrt erfolgt das riesenhaft erscheinenden Hennes- zwingt Armin den fast 1800 Kilo die gleichmäßige Kraftentwicklung vom letzten Jahr, der Evoque von ler 2012 kam auf 82,7 km/h. bauteile, Fahrwerke und Auspuff- erste Sonnenstrahlen den Hand- ritualisierte Warmfahren auf der sey Camaro: „Der hat tatsächlich schweren Brocken in die erste Keh- das Fahren in niedrigen Gängen für Startech, brauchte für die gleiche Wir bleiben dem V8 treu, und Ar- anlagen. ling-Parcours streicheln. Armin hat Start-und-Lande-Bahn, um sich Wintereigenschaften und lässt sich re und sucht am Kurvenausgang mehr Grip sorgt und bei Bedarf im- Strecke 1:28,94 Minuten – eine Welt min wechselt in den M3 von Spor- Luxusliner I: Der Arden ist mit Sitz- und Lenkradheizung ausgestattet – eine Luxusliner II: Auch das Lorinser-Cabrio erlaubt angenehmes Offenfahren bei Auch der Boxster S von Techart tritt mit Serienleistung an.