Das Schweizer Luftfahrt-Magazin Nr. 11/November 2013 CHF 8.20 / € 5.50 Antonov An-225 Der Gigant der Lüfte 11 Military Aviation Business Aviation Civil Aviation Farbenfrohes Die Phenom 300: Adria Airways Tiger-Meet Ganz schön luxuriös will durchstarten 9 770010 011006 «Trotz Sistierung 365 Tage fliegen.» In die Prämie eingerechneter Nutzungsrabatt/ Luftfahrtversicherung Bedürfnisgerechter Versicherungsschutz Keine Hinterlegung des Lufttüchtigkeitszeugnisses Keine Meldung der Sistierung Jetzt Offerte beantragen: Urs Spiegelberg, 058 215 26 71 Cockpit 11 2013 Editorial 3 Foto: Hansjörg Egger Foto: Take your seats Liebe Leserinnen und Leser Grosse Flugzeuge üben eine magische tive aus mitverfolgen. Ich konnte mich glücklich schätzen, Anziehungskraft auf Flugzeug-En- überhaupt einen Parkplatz gefunden zu haben. Noblen Ka- thusiasten, aber auch auf das durch- rossen entstiegen stilettobeschuhte Damen in ihren Pelz- schnittlich interessierte Publikum aus. mänteln und rannten wie besessen zu den Maueröffnungen Ich erinnere mich noch genau an den des Parkhauses. Von dort aus knipsten sie mit ihren Handys ersten Auftritt des grössten Passagier- Schnappschüsse vom Airbus-Prototypen. Auf den Strassen flugzeugs der Welt, den Airbus A380, um den Flughafen herrschte Chaos; jeder parkierte sein Fahr- in Kloten vor über drei Jahren. Es war zeug irgendwo am Strassenrand, nur um ja nicht das Ereignis bitterkalt im Januar, so um die minus des Jahres zu verpassen. 22 000 Personen zählte die Polizei. 15 Grad. Airbus schickte den A380 zu Genauso muss es unseren Fotografen im September ergan- Testzwecken nach Zürich. Singapore gen sein, als das grösste Flugzeug der Welt, die Antonov An- Airlines sollte dann Ende März unter nicht minder grossem 225, erstmals in Kloten landete. Fazit: Die Fliegerei zieht Zuschaueraufmarsch den ersten kommerziellen Flug eines Flugzeugfreaks, aber auch «Normalsterbliche», weiterhin A380 von Zürich aus durchführen. Ich hatte mich frühmor- magisch an. gens extra ins Parkhaus 3 des Flughafens begeben und woll- te die Ankunft des Riesenvogels von einer anderen Perspek- Herzlichst, Patrick Huber, Chefredaktor Im «final» zur Karriere Modulare ATPL (A) Kursbeginn 2014 möglich ab 6. Januar, 28. April oder 20. Oktober Mehr Informationen unter www.swiss-aviation-training.com/basicpilot www.swiss-aviation-training.com Cockpit 11 2013 Inhalt 5 Military Aviation Business Aviation Military Aviation 6 Nato-Übung der 32 Phenom 300: Viel Spektakel am Tiger Meet besonderen Art phänomenaler Jet 9 in Norwegen 9 Tiger-Meet: ein exklusives Spektakel General Aviation 12 Axalp: die Suche nach 38 Hahnweide: klein, dem Spektakel aber fein 41 Triumpf für Civil Aviation Vito Wyprächtiger 16 C-Series: die Swiss kann 43 Interview mit sich freuen David Oldani 22 Adria Airways vor Turnaround History 26 Sofia: neue Basis der 46 Der Kummerbub Civil Aviation Lufthansa Technik Regelmässige Adria Airways mit grossen 31 Skywork Airlines im Rubriken 22 Zielen für Zürich Überlebenskampf 3 Take your Seats Helicopter 14 Inside 34 Swiss Helicopter Asso- 19 Your Captain speaking… ciation – die Info-Seite 20 Horizon 37 Data Sheet: 35 Heli-Focus Enstrom 480 45 Vor 25 Jahren 48 Gallery Mittelposter 50 News 28 Training der Schweizer Luftwaffe 52 HB-Register Business Aviation 54 Letzte Seite: Termine, auf der Axalp (Bild: Phenom 300: Die luxuriöse Wettbewerb Sven Zimmermann) Art zu fliegen 32 Cover Story: 24 Publikumsmagnet Antonov An-225 Titelbild: Eine geballte Ladung Kraft und auch sonst eine imposante Erscheinung: die Antonov An-225. Foto: Hansjörg Egger Herausgeber: Anzeigenverkauf: Schnupperabo (für 3 Text- und Altherr, Daniel Bader, Werner CH-5200 Brugg Jordi AG – das Medienhaus Jordi AG – das Medienhaus Monate): Fr. 20.– Bildredaktion: Baier, Joël Bessard, Jürgen Telefon: +41 56 442 92 46 Verlag «Cockpit» Christian Aeschlimann Einzelverkaufspreis: Fr. 8.20 Swiss Media Aviation Gassebner, Markus Herzig, [email protected] Postfach 96, 3123 Belp Aemmenmattstr. 22 inkl. Porto und MWSt. Zurzacherstrasse 64 Walter Hodel, Rolf Müller, Druck/Vertrieb: Zentrale: +41 31 818 01 11 3123 Belp Auslandabo steuerfrei, Porto 5200 Brugg Samuel Sommer, Dr. Bruno Jordi AG – das Medienhaus Fax: +41 31 819 38 54 Telefon +41 31 818 01 42 nach Aufwand Telefon: +41 56 442 92 46 Stanek, Thomas Strässle, Aemmenmattstr. 22 www.cockpit.aero [email protected] Preisänderungen Fax: +41 56 442 92 43 Hans-Heiri Stapfer, Dennis 3123 Belp vorbehalten. Thomsen, Claudia von Känel, Verlagsleitung: Roger Schenk Aboservice: [email protected] Website: www.cockpit.aero Franz Wegmann, Anton E. gedruckt auf FSC- Verlagssupport: Daniel Jordi Jordi AG – das Medienhaus Auflage zertifiziertem Papier 6000 Exemplare Wettstein, Rino Zigerlig «Cockpit» erscheint Ursula Seifried Jordi Chefredaktor: 11 775 Leser (gemäss Bitte Texte und Fotos nur monatlich am Ende Aemmenmattstr. 22 Patrick Huber Umfrage 2008) nach vorheriger Absprache ISSN 0010-0110 des Vormonates und ist 3123 Belp Stv. Chefredaktor: zusenden Verbandsorgan der Swiss Telefon +41 31 818 01 27 Notariell beglaubigt Thomas Strässle Helicopter Association [email protected] 2012 Redaktions- Druckvorstufe: (SHA) und Partner der AOPA Abonnementspreise: Total verkaufte Auflage: Mitarbeiter: Swiss Aviation Media Switzerland. Inlandabo jährlich Fr. 87.– 4677 Exemplare Peter Aegerter, Jean-Luc Zurzacherstrasse 64 6 Military Aviation Cockpit 11 2013 Albacete Hornets bereichern Nato-Übung in Spanien Einsatzleiter Oberstlt Melchior Schürmann (vorne) rollt zum Start. Zum vierten Mal nahm die Schweizer Luftwaffe mit fünf F/A-18 C/D vom 11. September bis 4. Oktober an der multinationalen Luftverteidigungsübung «Tactical Leadership Programme (TLP)» in Albacete teil. Die Nato-Übung diente den Schweizer Piloten als Ergänzung des Luftverteidigungsprogramms, das in der Schweiz aus Rücksicht auf die Bevölkerung nur mit Einschränkungen geflogen werden kann. 10 Uhr: Die fliegenden Besatzungen tref- Ihm obliegen Planung und Leitung der Mirage 2000 aus Spanien, Polen, Frankreich, fen sich zum Briefing, darunter auch die Übung. Den Piloten stehen nun für die in- Italien, der Türkei und der Schweiz. Schweizer Piloten. Ein Offizier erläutert die tensive Vorbereitung drei Stunden zur Ver- politische und militärische Ausgangs lage fügung. Die Schweizer Hornets sind dieses Abschuss oder Überleben? für die bevorstehende Übung. Danach er- Mal den «Blauen» (Force Protection) zu- Anlässlich des Debriefings am Abend wer- läutert der spanische Meteorologe die Wet- geteilt. den sämtliche Flugbewegungen und wich- terlage in den Übungsräumen. tigen Ereignisse aufgezeigt, wie etwa der Anschliessend erhalten die Besatzungen die Auf die Minute genau Einsatz der Waffen aller Beteiligten. Erst TLP Task Orders. Diese enthalten sämtliche Jetzt wird es Ernst: Die Piloten eilen zu den hier zeigt sich, ob die Aufträge durch die Informationen über die anstehende Missi- bereitgestellten Jets. Das Rollen zur Start- Besatzungen korrekt ausgeführt wurden on, wie Details über die zur Verfügung ste- bahn ist für jedes Flugzeug auf die Minute und welche Jets die Luftkämpfe unversehrt henden Mittel, Rules of Engagement und genau geplant, denn im Luftraum fliegt eine überstanden hätten. weitere Instruktionen. Inzwischen ist auch ansehnliche Flotte von über 30 Maschinen, der Mission Commander bestimmt worden. bestehend aus Eurofightern, F/A-18, F-16 und Rolf Müller 7 Der spanische Kampfpilot Estavan (Ala 14) liess sich kürzlich von der Mirage F-1M auf den Eurofighter umschulen. Auch die Türkische Luftwaffe ist seit Jahren dabei, hier eine F-16 D der Filo (Staffel) 151. Eine F/A-18 D der Schweizer Luftwaffe auf dem Flug zur multinationalen Übung. Ein Buch voller Erlebnisse und Bilder vom Aviatikfotografen CHF und Helimechaniker Peter Aegerter 38.50 ab 1. November 2013 CHF 44.50, zzgl. Versand Abenteuer Helikopter Der Autor nimmt den Leser mit zu den aufregendsten Aegerter Peter Erlebnissen seiner beruflichen Laufbahn. Manches ist erst durch die Verwendung von Helikop möglich Abenteuer Helikopter gensten Winkelngeworden: und abenteuerliche Weiten der Erde, Einsätze von Grönland in den entle-bis in Helikopter Erlebnisse und Bilder aus meinem Leben als Helimechaniker und Aviatikfotograf den Regenwald von Surinam, von der Sahara bis zu den Schweizer Alpen. Mensch und Maschine im Grenzbereich. Peter Aegerter Der Autor hat seine Arbeit und seine Erlebnisse mit der tern Abenteuer Fotokamera dokumentiert. 93 ganzseitige und viele weitere bisher Aegerters Einsätze rund um die Helikopter, seine Begeg- unveröffentlichte Bilder zeigen Peter Afrika 1975 Im Auftrag der UNO nungen mit Menschen und immer wieder seinen Blick in das immer so zu und her wenn ein Helikopter startet?“ gens in Tamanrasset gestartet, hatten wir nun bereits tönte es in Schweizerdeutsch aus der Convair. Der Cap- weit über fünf Flugstunden und einige Tankstopps im tain der Air Algerie sass auch schon im Cockpit bei den Gelände hinter uns. Ein fahles Gefühl schlich sich aus Flugvorbereitungen und hatte unsern Start mitverfolgt. der Magengegend hoch in unsere Köpfe, als erneut ein Wir befanden uns bereits fünf Stunden in der Luft und Warnsignal auf dem Instrumentenbrett der Bell 206 hatten längst die Landesgrenze zum Niger überflogen. aufleuchtete: Die gelbe Lampe sagte uns, dass die Die Sicht wurde immer schlechter, die Luft unruhig. hintere Boosterpumpe des Haupttanks ausgefallen die Natur. Ein herrlicher Bildband, angereichert mit vielen Der Himmel über der Niger Wüste verdunkelte sich war. Diese Warnung wird durch einen Druckschalter von Minute