Linking Valdera Una Proposta Concreta Per Il Recovery Fund - Next Generation EU 2 Linking Valdera - Progetto Di Mobilità Sostenibile
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
PROGETTO DI MOBILITÀ SOSTENIBILE VALDERA Linking Valdera Una Proposta Concreta per il Recovery Fund - Next Generation EU 2 Linking Valdera - Progetto di Mobilità Sostenibile Indice dei Contenuti 1. Una visione per la Valdera 4 - 5 introduzione alle quattro progettualità 2. Servizi di trasporto per la 6 - 9 Valdera - un sistema innovativo e multimodale per la valle 3. Micro-mobilità - rete ciclabile e di 10 - 15 cicloturismo 4. Cultura e comunità - 16 - 21 coinvolgimento dei cittadini per un piano che si costruisce insieme 5. Governance - una gestione 22 - 25 del piano che assicura la sua prevalenza nel tempo 6. L’investimento complessivo 26 - 27 Considerazioni conclusive 7. L’impatto sociale ed economico 28 - 35 del progetto di mobilità della Valdera INDICE 3 Linking Valdera Le Quattro Azioni Principali Questo documento descrive in maniera sintetica le lungo una dorsale principale con un servizio di BRT politiche e le azioni che il team di lavoro costituito da brandizzato (BRV-Bus Rapid Valdera) e supportato da MIC Mobility in Chain e Nomisma, attraverso un proficuo una rete più fitta di servizi a chiamata oltre che da linee scambio con le amministrazioni locali di Peccioli e di natura sperimentale (Pilot project) utili a verificare Pontedera, propongono per favorire un sviluppo della ed impostare il servizio negli anni a venire, fosse la Valdera attraverso uno studio di fattibilità che con un migliore strategia possibile in quanto permetterebbe approccio fortemente sperimentale, pone l’accento sui di garantire alte frequenze, flessibilità e sostenibilità, temi legati alla mobilità come elemento portante di una oltre che a costituire un utile campo di sperimentazione riflessione ancor più articolata che è stata trattata da nazionale per la mobilità in aree a bassa densità. Nomisma stessa attraverso l’esperienza di ValderaLAB Il secondo progetto è invece riferito ai temi della micro- 2030. mobilità. Linking Valdera è uno strumento strategico sviluppato La proposta mira a costruire una fitta rete ciclabile per impostare e verificare, a livello di fattibilità tecnico/ gerarchizzata e basata su un asse principale ed un economica oltre che verificarne le ricadute socio anello esterno (Circle Line), fortemente caratterizzata economiche sul territorio, le politiche della mobilità per dalla presenza di servizi alla mobilità sostenibile in la Valdera. Il piano si divide in 4 distinte progettualità, condivisione e interconnessa con le linee del trasporto nella consapevolezza che un progetto complesso e pubblico attraverso i Mobility Hubs. ambizioso debba tenere legati tra loro molte variabili di Il terzo progetto riguarda la cultura e la comunità. livello procedurale, politico e tecnico e che richieda di Come già citato una proposta di questa natura non affrontare temi di natura partecipativa ed organizzativa può non tenere conto delle politiche di coinvolgimento oltre a quelli più afferenti alla sfera della pianificazione della popolazione e degli stakeholders locali e non, urbana e dei trasporti. Tutti i progetti, come si mostrerà oltre che mirare a costruire una consapevolezza locale in seguito, sono stati verificati dal punto di vista dei costi rispetto ai temi della mobilità sostenibile e della cultura (sia a livello di Capex che di Opex) e organicamente dal ambientale. punto di vista delle ricadute socio-economiche sul Il quarto ed ultimo progetto è infine legato alla territorio. Governance. Sarà infatti determinante costituire un Tutti i progetti sono stati affrontati metodologicamente organismo gestionale che possa da un lato veicolare come segue: le proposte progettuali verso la fase definitiva, ma, al • verifica della situazione esistente; tempo stesso, possa affrontare in maniera organica i • benchmark internazionale per individuare “best vari temi e, sulla base del percorso partecipato, anche practice” di riferimento; aggiornare il piano apportando le migliorie necessarie. • proposta progettuale; Un sistema di tariffazione unico, un’unica interfaccia • analisi dei costi; ed un ufficio della mobilità della Valdera che possa • verifica delle ricadute socio-economiche. confrontarsi con i Mobility manager anche delle realtà Il primo progetto riguarda la revisione del servizio di imprenditoriali locali costituirà infatti un elemento trasporto pubblico. prioritario per la buona riuscita del piano. La proposta si basa sulla convinzione che un servizio di trasporto “user based” a forte connotazione innovativa, basato su un concetto di Mobility hubs distribuiti 4 Linking Valdera - Progetto di Mobilità Sostenibile Una Visione per la Valdera - Introduzione Alle Progettualità - Introduzione per la Valdera Una Visione 5 1 Rete Principale di Trasporto Pubblico per La Valdera Il nuovo servizio di trasporto prevederà 3 livelli separati “classica”, eseguendo cioè fermate prestabilite, di mobilità che possano dialogare fra di loro: il primo mentre nei momenti di off-peak il servizio mantiene è caratterizzato da una linea di forza di trasporto alcune delle fermate principali, eseguendo però un pubblico su gomma che attraversa la valle: il Bus Rapid servizio on-demand, ovvero, grazie ad una piattaforma Valdera o BRV; il secondo è composto da un sistema digitale ed una app dedicata, la collocazione delle di feederaggio, sempre con veicoli su gomma, che fermate verranno di volta in volta decise in base alle raggiunge capillarmente i comuni e le frazioni che non richieste della popolazione. Il sistema della mobilità si trovano direttamente sulla linea di forza; il terzo è della Valdera basa molto il suo successo su di un il livello della mobilità dolce, caratterizzato sia dalla sistema multimodale integrato, capace di far lavorare strategica collocazione di percorsi ciclabili all’interno in maniera sinergica e coordinata differenti tipologie della valle, di trasporto. Tale strategia viene evidenziata dalla La linea del BRV - Bus Rapid Valdera, si struttura collocazione capillare degli HUB di interscambio, quindi come un servizio ad alta frequenza, avente che avranno una funzione strategica sia a livello come capolinea nord la stazione FS di Pontedera e trasportistico, sia a livello urbano. L’Inserimento di capolinea sud la località La Sterza. Il BRV si sviluppa servizi ed aree legate al tempo libero può renderli spazi principalmente lungo la SR439 e un tratto della SP64, vissuti dalla popolazione anziché semplici fermate di per un totale di 27,6 km. La linea attraversa direttamente, trasporto pubblico. come detto, i principali comuni della valle, tra i quali Pontedera, Ponsacco, Capannoli e Peccioli. LINKING VALDERA Oltre alle fermate principali sopra elencate, vi son alcune IN NUMERI fermate che costituiscono un nodo di interscambio tra NUMERO DI PAESI 3Pontedera: 29.267 ab RAGGIUNTI DALLA LINEA il BRV e i sistemi di Feeder che irrorano i centri abitati DI FORZA Ponsacco: 15.563 ab Capannoli: 6.346 ab maggiormente distanti. Ed è proprio a questo sistema secondario di feeder che è stato affidato il compito di unire le località che non sono direttamente attraversate NUMERO DI SCUOLE RAGGIUNTI DALLA LINEA la linea del BRV. Le linee di feeder si caratterizzano DI FORZA 31 inoltre dalla possibilità di rispondere, a seconda della (20 Sono a Pontedera) fascia oraria, alle necessità della popolazione. Durante gli orari di picco, identificati come quelli nei quali la NUMERO DI STRUTTURE ALBERGHIERE popolazione compie spostamenti sistematici (scuola, RAGGIUNTE DALL’INTERO SISTEMA 31 lavoro), le linee lavorano come una linea di trasporto (a meno di 400 m da una fermata) 6 Linking Valdera - Progetto di Mobilità Sostenibile OFFERTA DI HUB 1 5 6 HUB PRINCIPALE HUB SECONDARIO CON AMENITIES HUB SECONDARIO SOLO INTERSCAMBIO PONTEDERA PONSACCO PALAIA FORCOLI CAPANNOLI SANTO PIETRO BELVEDERE Sistemi di Trasporto Proposti PECCIOLI Linea di Forza MORRONA Feeder Progetto Pilota TERRICCIOLA Servizi Esistenti Nel Territorio Alberghi LA STERZA Scuole Tipologie di HUB CHIANNI LAJATICO HUB Principale HUB Secondario con Amenities HUB Secondario solo Interscambio 1. Servizi di Trasporto per la Valdera - Un Sistema Innovativo e Multimodale per La Valle e Multimodale per La Innovativo - Un Sistema per la Valdera di Trasporto 1. Servizi 7 1 Flotta Veicolare In Continua Evoluzione La flotta veicolare sarà composta principalmente da l’avanzamento tecnologico in corso per la trazione due tipi di veicoli: elettrica e la conseguente riduzione dei costi, questi 1. Autobus di grandi dimensioni (12,50 - 18 m) per la linea primi mezzi ibridi potranno essere sostituiti con mezzi BRV ad alta velocità e capacità interamente elettrici. 2. Autobus di piccole dimensioni (7,5 - 10 m) per le linee L’avanzamento tecnologico della guida autonoma non di feeder di collegamento con i centri abitati lontani si prevede che permetterà di mettere in esercizio mezzi dalla linea BRV completamente autonomi su percorsi extraurbani o Questi mezzi potranno essere inizialmente veicoli condivisi con autoveicoli, ma potranno essere sfruttate ibridi a trazione bimodale elettrica-termica. Questi le tecnologie di “livello 2” per fornire un assistenza alla mezzi rappresentano una tecnologia di transizione, guida a tutto vantaggio della sicurezza e del comfort a che può fare a meno di costose infrastrutture di bordo. I mezzi totalmente autonomi potranno essere ricarica distribuite sul territorio. La trazione sarà inizialmente implementati in un progetto pilota lungo sempre elettrica, ma al di fuori dalle aree di maggiore un percorso chiuso, privo di traffico motorizzato o con protezione ambientale (ad esempio