MULTICONSULT

Rapport Oppdrag: GS veg Vatneli- Bedehus Emne: Detaljreguleringsplan

Rapport: Planbeskrivelse

Oppdragsgive kommune r: Dato: April 2013

Oppdrag– / Rapportnr. 312661/2 Tilgjengelighet Ikke begrenset

Utarbeidet av: Bjarne Otterdal Fag/Fagområde: Arealplan Kontrollert av: Bjørn Andresen Ansvarlig enhet: samf Godkjent av: Ole Berrum Emneord: Reguleringsplan

April 2013 Revidert planbeskrivelse etter offentlig ettersyn 2012 Okt. 2012 Planbeskrivelse etter offentlig ettersyn 2009 19 BjO BJA OB Utg. Dato Tekst Ant.sider Utarb.av Kontr.av GoE dkj.

Innholdsfortegnelse

1. Innledning...... 4 2. Planbeskrivelse...... 4

MULTICONSULT AS, Lumberveien 9 · P.b. 8163 Vågsbygd · 4675 Kristiansand · Tel.: 37 40 20 00 · Fax: 37 40 20 99 · www.multiconsult.no h:\adm-db-02.songdalen.kommune.no__sk_mssql2008\websak5\157062_1_p.doc GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

3. Barn- og unges interesser...... 6 4. Tilgjenglighet for alle ...... 6 5. Risiko og sårbarhetsanalyse ...... 7 Sjekkliste...... 7 Infrastruktur...... 7 5.1 Vurderinger knyttet til ROS ...... 9 6. Støyvurdering...... 9 7. Geotekniske forhold...... 9 8. Geologi/fjellspregning ...... 9 9. Arkeologi ...... 10 10. Naturfaglige forhold ...... 10 11. Kostnader...... 10 12. Forhold til andre planer...... 10 13. Varsel om oppstart av planarbeidet ...... 10 14. Innkomne merknader etter offentlig ettersyn ...... 11 15. KORTFATTET GJENNOMGANG AV ENDRINGER I PLANEN ETTER OFFENTLIG ETTERSYN ...... 15 15.1 Plankartet...... 15 15.2 Planbeskrivelsen ...... 15 15.3 Reguleringsbestemmelsene ...... 15

Tegninger: ! Plankart

Vedlegg ! Innkommende merknader

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 2 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

0 FORORD

Multiconsult AS ble i mai 2006 engasjert av Songdalen kommune å utarbeide reguleringsplan for g/s-veg langs fv. 461 mellom Vatneli og Finsland Bedehus, Finsland i Songdalen kommune. Arbeidet ble ledet av en prosjektgruppe bestående av Thor Skjevrak fra Songdalen kommune og Svein Kristofersen fra Statens vegvesen. Jon Olav Upsal hadde ansvaret for planarbeidet hos konsulenten frem til 2012. Mesteparten av planarbeidet ble utført i 2006 og ble deretter lagt på vent i påvente av bevilgninger. Planen ble gjort ferdig i 2009. Deretter ble den tatt opp til 1. gangs behandling og sendt på høring. Planarbeidet ble igjen satt på vent etter høring, men ble tatt opp igjen i januar 2012. Plandokumentene er nå revidert og oppdatert i samsvar med ny planlov, og med supplerende utredninger slik det fremgår av planbeskrivelsen. I 2012 har kommunens kontaktperson vært Svein Sunde, og arbeidet hos Multiconsult er ledet av Ole Berrum.

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 3 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

1. Innledning Planen omfatter g/s-veg fra kryss med Vatneli vegen til Finsland barnehage. Det ble avholdt folkemøte, den 19. september 2006. Opprinnelig startet traseen ved toppen av bakken ned mot Kilen men ble forlenget til Vatneliveien etter innspill på folkemøtet. Gjeldende reguleringsplan fra 1986 på strekningen Vatneli til Kilen har vært førende vedrørende sidevalg på denne delstrekningen. ÅDT på strekningen er 1150 syd for Kilen og 990 nordvest for Kilen. Planen er litt utvidet i begge ender etter høringsrunden.

2. Planbeskrivelse For alle henvisningene til pel nummer, se plantegningene (tegning 311143- C1-C2) Planen omfatter nå ca. 2.2 km av fv. 461. Normalprofilet for g/s-veien er 3 meter fysisk deler og 3 m g/s-vegbredde. Pga vanskelig og kostbart terreng avvikes dette profilet på store deler av strekningen. Fra Mæsel veien og ned til Kilen er det 1 meter fysisk deler med rekkverk. Forbi Kilen legges det fortau på nordsiden og kombinert med 1,5 meter fysisk deler og fortausløsningen på sørsiden (bensinstasjonssiden). Det henvises for øvrig til normalprofiltegningen. Som nevnt er traséen forlenget til Vatneli feltet etter folkemøte. Hovedargumentet for å ta inn forlengelsen er at spesielt sykkeltrafikken fra Vatnelifeltet og vil få en farlig kryssing i svingen ved Vatneli dersom man skal krysse veien her. Hovedproblemet er sikt. Dessuten er planen forlenget i nord-vest til forbi barnehagen. Generelt er strekningen fra Vatneli ned til Kilen vanskelig. På vestsiden av riksveien er terrenget sterkt sidehellende ned mot Livannet. På østsiden er det en stor fjellskjæring. Riksveien har en stigning på 7 %. På vestsiden er det kryss med Mæselveien samt 3 private avkjørsler som i dag ikke har tilfredstilende utflating før kryss. De har heller ikke korrekt vinkel inn mot riksveien og de har for bratt stigning. Planen er endret ved at dagens bussholdeplass ved kryss til Mæsel er fjernet og flyttet til Vatneli nord.

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 4 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

Private avkjørsler til gnr. 15/6, 15/134 og 15/31 tilfredstiller ikke kravene til avkjørsel i dag og er så godt som umulige å forbedre. Disse legges noe om pga g/s-veien, og vil få en bedring når det gjelder kryssingsvinkel, men heller en forverring når det gjelder stigningsforhold. For eiendom gnr. 15/6 er det utarbeidet et forprosjekt/skisseprosjekt for adkomstvei til fremtidig boligfelt. Dette krysset (plassert ved pel 685) er derfor innarbeidet i denne planen og forutsetter opparbeidelse før det gjør tillatelse til boligbygging. Plassering og uttegning er gjort i samarbeid med Statens Vegvesen.

I samråd med Vegvesenet og kommunen er det lagt inn flere nye bussholdeplasser i planen, dels som erstatning for eksisterende plasser som går ut, jf. plankartet. Mellom Mæselveien og Askkjerran er riksveien forskjøvet mot øst og det er lagt inn kurveutbedring. Dette både for å unngå å bygge en lang forstøtningsmur samt å få bedre sikt langs riksveien. Dette er viktig da det vil bli en kryssing i plan for myke trafikkanter fra Askkjerran og til g/s-veien. Avkjørselen fra den gamle trevarefabrikken legges om. Denne dimensjoneres for lastebil (kjøremåte B), men ikke for lastebil med henger da det ikke ser ut til å være snuplass for dette inne på tomta. Gjennom Kilen sentrum forbi bensinstasjon og butikken har man søkt et mer sentrumspreget uttrykk ved å anlegge fortau på nordsiden. Forbi bensinstasjonen er også foreslått fortau på sørsiden pga plass hensyn. Forbi bensinstasjonen er deler av fortauet foreslått med overkjørbar kantstein for manøvring av større kjøretøy. På nordsiden er fortauet, planlagt frem til avkjørselen til eiendom 15/14. Det er også tatt hensyn til reguleringsplan Kilen Øst ved at dagens avkjørsel til butikken er flyttet til den nye veien. Avkjørsel til privat badeplass er foreslått lagt fra bensinstasjonsområdet. Det må derfor tinglyses vegrett til dette. Ved Svingtjønn legges g/s-veien på nordsiden. Garasje på eiendom gnr. 14/23,30 beholdes med direkte avkjørsel over g/s- veien, men avkjørselen til eiendommen for øvrig strammes noe opp. Grunneieren opplyser at garasjen har smøregrav og at det er planer om å ruste den opp. Forbi eiendom gnr. 14/26 legges riksveien noe om (kurveutbedring) slik at kant g/s-vei legges i eksisterende eiendomsgrense. Prosjektet avsluttes nord-vest for barnehagen.

Avkjørselsanering.

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 5 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

Generelt er det ønske om å sanere avkjørsler til fylkesvei i forbindelse med planlegging av g/s-vei. Pga vanskelig terreng er kun en avkjørsel foreslått sanert (fra eiendommen gnr. 14/19,28). Noen eiendommer har garasje plassert slik at eneste mulighet er å ha flere avkjørsler fra samme eiendom såfremt både atkomst til garasje og eiendom skal opprettholdes. Terrenget eller bygg er slik at det ikke har vært mulig å snu garasjeport og lignende. Avkjørselen til gnr. 15/6 og 15/134 kan saneres dersom det planlagte boligfeltet nord for Mæselvegen blir gjennomført. Avkjørselen vil da kunne kobles til den planlagte adkomstveien til boligfeltet.

3. Barn- og unges interesser Dagens situasjon: Kilen er et tettsted i Songdalen kommune. Kilen har de fleste funksjoner for et lokalsamfunn med barnehage, bedehus og bensinstasjon/butikk. Skolen ligger på Lauvslandsmoen, noen kilometer lenger nord. Fv. 461 gjennom bygda har en ÅDT på rundt eller i overkant av 1000, og mye av denne trafikken er gjennomgangstrafikk. Situasjonen med dagens fylkesvei er ikke god. All ferdsel langs veien må foregå i veibanen også for gående og syklende. Bussene stopper i veibanen. Dette er et spesielt problem for barn og unge. Når all trafikk fra hjemmet til/fra skole, barnehage og fritidsaktiviteter må foregå langs veien blandet med kjøretøy, også tungtrafikk, sier det seg selv at dette kan oppleves som problematisk. Endringer med planen: Hele tiltaket (gang/sykkelveien med busslommer) gjennomføres i hovedsak med tanke på barn og unge. Bygging av en g/s-veg vil innebære en vesentlig forbedring for barn- og unge, både i form av økt trafikksikkerhet og i form av bedret fremkommelighet. Nye busslommer med leskur bedrer også sikkerheten. Planarbeidet er i stor grad basert på barn- og unges interesser knyttet til å kunne ferdes sikkert på den aktuelle strekningen. Gjennomføring av planen vil innebære en langt bedre situasjon i det daglige livet for hele Kilen- området.

4. Tilgjengelighet for alle Dagens situasjon: For denne gruppen er dagens situasjon langs vegen en barriere. På samme måte som for barn og unge, er funksjonshemmede nødt til å ferdes langs

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 6 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

veien sammen med biltrafikk. Bussene stopper i veibanen uten noen form for tilrettelegging for rullestolbrukere m.m. Endringer med planen: Bygging av g/s-veg vil ha positiv betydning også for funksjonshemmede. Strekningen mellom pel 100-1100 er imidlertid bratt, med en stigning på nesten 8% . Dette er det praktisk umulig å forbedre. Bygging av busslommer med universell utforming og leskur vil forbedre situasjonen for de funksjonshemmede som skal ta buss.

5. Risiko og sårbarhetsanalyse Se sjekkliste nedenfor. ROS-analysen skal avdekke om det foreligger fare for uønskede hendelser. DSB har utarbeidet en veileder for «Samfunnssikkerhet i samfunnsplanleggingen». Dersom det identifiseres hendelser eller sårbarhet, må risiko fremkomme ved en systematisk fremstilling av sannsynlighet og konsekvens. Ved behov skal forebyggende og konsekvensreduserende tiltak beskrives. Dette må evt. også innarbeides i reguleringsplanens bestemmelser.

Sjekkliste

Emne Forhold eller uønsket hendelse Vurdering Nei Merknad

Naturgitte forhold Er området utsatt for snø-eller steinskred? Fjellskjæringer må undersøkes av geolog før byggeplan. Er det fare for utglidning(er området geoteknisk Fyllinger/støttemurer stabilt)? må prosjekteres med bistand fra geoteknisk kompetanse ifm byggeplan. Er området utsatt for springflo/flom? x Er området utsatt for flom i elv/bekk, herunder x lukket bekk? Er det radon i grunnen? Ikke relevant Annet(angi)? Infrastruktur Vil utilsiktede/ukontrollerte hendelser som kan inntreffe på nærliggende transportårer, utgjøre en risiko for området? - hendelser på veg X Forbedres - hendelser på jernbane Ikke relevant - hendelser på sjø/vann Ikke relevant - hendelser i luften(flyaktivitet) Ikke relevant

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 7 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

Vil drenering av området føre til oversvømmelse X i nedenforliggende områder? Vil utilsiktede/ukontrollerte hendelser i nærliggende virksomheter(industriforetak etc.) utgjøre risiko for området? - utslipp av giftige gasser/væsker Ikke vurdert - utslipp av eksplosjonsfarlige/brennbare Ikke vurdert gasser/væsker Medfører bortfall av tilgang på følgende tjenester spesielle ulemper for området? - elektrisitet(kraftlinjer) Veibelyning vil evt. flyttes (byggeplan) - teletjenester x - vannforsyning x - renovasjon/spillvann X Dersom det går høyspentlinjer ved/gjennom området? - påvirkes området av magnetisk felt fra linjer Ikke relevant - er det spesiell klatrefare i forbindelse med Ikke relevant linjer Er det spesielle farer forbundet med bruk av transportnett for gående, syklende og kjørende innenfor området? - til skole/barnehage x Tiltaket bedrer transportnettet. - til nærmiljøanlegg(idrett etc.) x - til forretning etc. x - til busstopp x Brannberedskap: - omfatter området spesielt farlige anlegg Ikke relevant - har området utilstrekkelig Ikke relevant brannvannsforsyning(mengde og trykk) - har området bare en mulig atkomstrute for x brannbil Tidligere bruk Er området påvirket/forurenset fra tidligere virksomhet? - gruver: åpne sjakter, steintipper etc. x - militære anlegg: fjellanlegg, x piggtrådsperringeretc. - industrivirksomhet, herunder avfallsdeponering Ikke undersøkt - annet(angi) Omgivelser Er det regulert vannmagasiner i nærheten, med x spesiell fare for usikker is? Finnes det naturlige terrengformasjoner som x Vurdert som bedring utgjør spesiell fare(stup)? av dagens situasjon. Annet(angi)? Ulovlig virksomhet Sabotasje og terrorhandlinger: - er tiltaket i seg selv et sabotasje-/terrormål x - finnes det potensielle sabotasje-/terrormål i x nærheten - annet(angi)

Sjekklisten utført av: Multiconsult AS ved Jon Olav Upsal, revidert okt. 2012 av Bjarne Otterdal

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 8 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

5.1 Vurderinger knyttet til ROS Tiltaket (g/s-veien) er et relativt begrenset tiltak langs eksisterende vei. Hele hensikten med tiltaket er å forbedre situasjonen for gående og syklende , og dermed også minske sannsynligheten/risikoen knyttet til trafikkulykker. Reduksjon av risiko i denne sammenhengen vil også øke trygghetsfølelsen for folk flest i området Kilen, og vil lette de daglige gjøremålene og den sosiale kontakten i lokalsamfunnet. Dette er da også hovedkonklusjonen i ROS-analysen. Siden tiltaket er så vidt begrenset, er det få tema som er aktuelle i ROS- analysen. Tiltaket medfører imidlertid inngrep som vil gi noe større skjæringer og fyllinger enn i dagens situasjon. Basert på kartdata og befaringer på stedet, er det ikke avdekket spesielle forhold som tilsier spesiell risiko som innebærer at planen ikke kan godkjennes. Databasen Skrednett er sjekket. Det er ikke registrert rasfare i området. I sjekklisten ovenfor er det forutsatt at det gjøres vurderinger/undersøkelser i forbindelse med byggeplanen av både geolog og geotekniker (fjell og løsmasser). Dette er inntatt som rekkefølgekrav i planbestemmelsene.

6. Støyvurdering

Det er ikke utført egne støyberegninger i forbindelse med reguleringsplanen siden g/s-veien ikke vil generere støy og terrengingrepene ikke er vurdert til å endre eksisterende støyforhold.

7. Geotekniske forhold Det er ikke utført geotekniske undersøkelser. Før byggeplan godkjennes skal geotekniske forhold utredes.

8. Geologi/fjellspregning

Det er ikke utført geologiske undersøkelser. Før byggeplan godkjennes skal geologiske forhold i forbindelse med sikring av fjellskjæringer utredes.

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 9 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

9. Arkeologi Det måtte gjennomføres arkeologisk registrering før planen kunne meldes opp til politisk sluttbehandling. Dette ble gjennomført i mai 2013.

10. Naturfaglige forhold . Naturbasen er sjekket for følgende tema: ! Vernede områder ! Artsdata ! Naturtyper ! Kulturlandskap ! Friluftslivsområder Langs fylkesveien gjennom Kilen er det ikke gjort registreringer i Naturbasen for de nevnte temaene. Traséen vil gå langs eksisterende vei. Store deler av traséen vil da være utvidelse av dagens fyllinger og skjæringer. Et begrenset areal dyrket mark vil gå med. På bakgrunn av dette vil inngrepet få svært små eller ingen konsekvenser for disse forholdene.

11. Kostnader Prosjektet vil senere bli kostnadsberegnet detaljert.

12. Forhold til andre planer For eiendom gnr. 15/6 er det utarbeidet et forprosjekt/skisseprosjekt for adkomstvei til fremtidig boligfelt. Dette krysset er derfor tatt med her. Plassering og uttegning er gjort i samarbeid med Statens Vegvesen.

Det er også tatt hensyn til reguleringsplan Kilen Øst ved at dagens avkjørsel til butikken er flyttet til den nye veien.

Der det er regulert striper av bebyggelse og anlegg (boliger, barnehage, industri) gjelder reguleringsbestemmelse for tilstøtende reguleringsplan.

13. Varsel om oppstart av planarbeidet Planarbeidet ble varslet med brev, og annonser i Fædrelandsvennen 2006.

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 10 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

14. Innkomne merknader etter offentlig ettersyn i 2009 Reguleringsplanen lå ute til offentlig ettersyn i 2009. På bakgrunn av denne kom det inn i alt 13 uttalelser hvorav 3 er fra samme grunneier. Disse gjennomgås i det følgende:

Fra Statens vegvesen, datert 1.09.2009: Det må legges inn anleggsbelte på hhv. 2 m i hager og 5 m i utmark samt utvidelse av annen veigrunn på 5 m ved høye skjæringer. Alle eks. veiområder skal inngå som annen veigrunn. Tekst på frisiktsoner bør fremgå bedre. Omlagt avkjørsel 14/19 og 28 må tas inn igjen (er falt ut i siste versjon) Avkjørsel til 14/23 og 30 skal vises stengt mot den gamle garasjen. Avkjørselen til eiendommen innenfor må vises med bredde 6 m og kurveradier R10. Fortau ved trafoen flyttes til andre siden langs ny vei til boligfelt Kilen og samordnes med planen for denne som er under behandling (Kilen Øst). Tekst i bestemmelsene, pkt. 4.2, om frisikt rettes i samsvar med tekst i de nye veinormalene. I tittelfelt påføres målestokktall. Kommentar: Alle forslag til endringer er innarbeidet i revidert plan med bestemmelser. Når det gjelder anleggsbeltet i hager, er det gjort en vurdering av den enkelte tomt mht. om det er plass til et slikt belte.

Fra Asgeir Frigstad, datert 20.07.2009: Gjelder gnr. 15/42. Han ønsker at enten krysset med fylkesveien eller at fylkesveien flyttes for å unngå regulert mur nær garasjen. Kommentar: Krysset er plassert som vist pga. høydeforholdene i sideveien og på hovedveien samt krav til horisontalkurvatur i krysset. Pga. terrenget og veigeometrien her, vil det være meget krevende å imøtekomme forslagene til endringer. Imidlertid vil det være mulig å flytte muren nærmere veien. Vi foreslår at dette kan tas opp som del av avtalen med grunneier. Det er derfor ikke noe behov for å endre reguleringsplanen på dette punkt.

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 11 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

Fra Solveig Dahle Smith, 3 brev/mail av 12.08.09, 18.10.09 og 28.01.10: Gjelder hyttetomt gnr. 15/100. Hun tar opp en gammel sak vedr. parkeringslomma nedenfor Mæselveien. I flg. grunneier har Statens vegvesen gitt skriftlig rett på å få opprettholdt denne parkeringslomma som i dette planforslaget inngår i regulert veigrunn. Hun ønsker derfor at dette blir endret i planen enten ved: ny plass 150 m ovenfor eks. busslome med ny atkomst herfra eller ved: utvidelse av terrenget slik at plass kan opprettholdes ved nåværende plass. Kommentar: Kravet er imøtekommet ved at en utvider planen slik at parkeringslomme kan opprettholdes på nåværende sted.

Fra Borghild og Tordis Olsen, datert 24.08.2009: Gjelder gnr. 15/28. Det har tidligere vært en hytte her, men denne er tenkt satt opp igjen. Pga. det store inngrepet ønsker de erstatning også i form av opparbeidelse av bilatkomst til tomta. Kommentar: Tomta vil bli vesentlig redusert som resultat av reguleringsforslaget (veianlegg med stort fyllingsutslag). Fordi det i tillegg vil være meget krevende å få til en avkjørsel til tomta fra hovedveien på dette stedet, foreslås at tomta innløses i sin helhet.

Fra Fylkesmannen, Miljøvernavdeling, datert 24.08.09: Er positiv til forslaget og har ingen bemerkninger utover at de ønsker at geotekniske undersøkelser tas inn som rekkefølgekrav i bestemmelsene. Kommentar: Det er tatt inn krav om geotekniske undersøkelser i bestemmelsene.

Fra Knut Arild Slottet, 26.08.2009: Gjelder gnr. 14/26. Eiendommen får snuplassen vesentlig redusert pga. inngrepet og ønsker opparbeidet en ny plass i kollen øst for huset. Er ellers positiv til tiltaket, men ønsker også vurdert fartshump og redusert fartsgrense på strekningen forbi huset. Kommentar: Det er opparbeidet ny atkomst på vestsiden til bakenforliggende hus. Vi foreslår at denne benyttes som snuplass for boligen.

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 12 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

Spørsmålet om redusert fartsgrense og humper tilligger ikke denne planen, og må tas opp som egen sak med Statens vegvesen.

Fra Sigbjørn Dahle, datert 20.08.2009: Gjelder gnr. 15/26. Han påpeker at det ikke er mulig å komme inn i den ene garasjen til høyre for bøketreet, og ønsker derfor at nåværende avkjørselsforhold opprettholdes. Kommentar: Dersom bøketreet skal beholdes, må han få adgang til innkjøring også på høyre side av treet. Riktignok blir det da to avkjørsler til eiendommen. Da dette er inne i selve tettstedet på Kilen, bør dette kunne aksepteres. Det er derfor tatt hensyn til dette i revidert plan.

Fra Kari Helleren, datert 26.08.2009: Gjelder gnr. 15/15. Planen viser at veien, som i dag ligger 5 m fra huset, kommer ennå nærmere – noe som ikke er ønskelig. Hun ønsker dessuten at busslomme vis a vis huset flyttes nærmere eldre-boligene. Kommentar: Utvidelsen av veiområdet er svært beskjedent i forhold til nåværende veigrense, som i dag ligger et par meter fra huset. Utvidelsen omfatter kun frisiktsonen for avkjørselen. Da utvidelsesarealet er svært beskjedent, foreslås dette opprettholdt som annen veigrunn i planen. Busslomma bør ikke flyttes da den isåfall vil komme svært nær neste holdeplass. Imidlertid kan behovet for denne vurderes.

Fra Songdalen kommune, Fellesråd for eldre og funksjonshemmede, datert 1.09.2009 : I vedtak av 25.08.09 er de positive til forslaget. De ønsker å få sikret en trygg overgang fra om-sorgsboligene til forretningen i Kilen. Dessuten ber de om at første byggetrinn forlenges til og med omsorgsboligene.

Kommentar: Spørsmålet om en trygg overgang tilligger ikke denne planen, og må tas opp som egen sak med Statens vegvesen. Første byggetrinn er så langt tenkt ned til bensinstasjonen. Det er ikke aktuelt å forlenge byggeprosjektet.

Fra Sogndalen kommune, Teknisk enhet, datert 31.08.2009 :

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 13 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

Kommenterer noen av avkjørslene som ikke er i hht. til gjeldende situasjon eller gjeldende regulering: Avjørsel til reguleringsplan for Vatneli Nord må reguleres til offentlig vei (ikke privat avkjørsel) Eks. avkjørsel til Askekjerran må reguleres som privat vei da denne ikke er kommunal i dag Avkjørsel til området Kilen må samordnes med reguleringsplanen for Kilen Øst som er under behandling. Kommentar: Kommentarene er tatt inn i revidert plan.

Fra Vest Fylkeskommune, datert 1.09.2009 : Er positiv til forslaget og har ingen bemerkninger utover at det må gjennomføres arkeologiske registreringer før planen kan godkjennes (jf. Kulturminnelovens §9). Kommentar: Arkeologiske undersøkelser er foreløpig ikke utført. Dette vil bli gjort før planen tas opp til endelig vedtak.

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 14 av 15 GS veg Vatneli-Finslang Bedehus MULTICONSULT Detaljregulering

15. KORTFATTET GJENNOMGANG AV ENDRINGER I PLANEN ETTER OFFENTLIG ETTERSYN 2009 Det er foretatt endringer i plankart, planbeskrivelse og bestemmelser basert på kommentarer til innkomne merknader i 2009 og kontakt mellom kommunen og Multiconsult i 2012. Endringer foretatt i 2013, går frem av kommunens saksfremlegg.

15.1 Plankartet Plankartet er nå utformet etter PBL av 2008. Den vesentlige endringen omfatter utvidelse av planområdet i begge ender og ved regulering av anleggs-belter og økning av arealet for annen veigrunn ved store skjæringer og fyllinger. Det er dessuten foretatt endel endringer ved noen av avkjørslene og veikryss i hht. kommentarene fra Statens vegvesen og Teknisk etat i kommunen. Bla. er fortauet ved krysset med ny atkomstvei til Kilen Øst flyttet til andre siden av trafokiosken slik at den følger samme trasé som ny atkomstvei fra fv 461.

15.2 Planbeskrivelsen Planbeskrivelsen er omarbeidet/supplert slik at den er komplett (ett dokument) der høringsuttalelsene er oppsummert og kommentert sammen med endringene etter kontakt mellom kommunen og Multiconsult i 2012. Planbeskrivelsen er også gjennomgått og delvis supplert basert på kravene i PBL av 2008 med suppleringer i utredningene for barn/unge, tilgjengelighet for alle, ROS.analyse og naturfaglige forhold.

15.3 Reguleringsbestemmelsene Planbestemmelsene er revidert i samsvar med PBL av 2008, og slik at det er samsvar mellom tegnforklaringen på plankartet og bestemmelsene. Under pkt. 4, Offentlig trafikkområde, pkt. 4.2, er teksten endret i samsvar med ny veinormal som følger: ”Primærveiens kjørebane, sett fra sekundærveien, bør være synlig i hele sikttrekanten. Innenfor sikttrekanten skal hindringer ikke være høyere enn 0,5 m over primærveiens kjørebanenivå.”

VEDLEGG

! Innkommende merknader Tegninger

312661/BjO Oktober 2012 Feil! Fant ikke referansekilden. Side 15 av 15