DOKUMENTACJA PRZETARGOWA Nazwa zadania: Remont drogi gminnej o długości 850 m. w miejscowości Damaszka działka nr 36/1, obręb Boroszewo; gmina Tczew Zamawiający: Gmina Tczew ul. Lecha 12 83-110 Tczew Autor opracowania: Waldemar Żmuda Data opracowania: Marzec 2018 r. Spis treści: CZĘŚĆ OPISOWA 1.0 . Podstawa opracowania 2.0 . Opis stanu istniejącego 3.0 . Opis techniczny 4.0 . Uwagi końcowe CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys nr 1:Lokalizacja zadania; Rys nr 2: Plan sytuacyjny – stan projektowany; Rys nr 3: Szczegóły konstrukcyjne. CZĘŚĆ OPISOWA 1.0. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą niniejszego opracowania: DOKUMENTACJA PRZETARGOWA „Remont drogi gminnej o długości 850 m. w miejscowości Damaszka działka nr 36/1, obręb Boroszewo; gmina Tczew” jest: Umowa z Zamawiającym, Uzgodnienia z Zamawiającym, Wizyta techniczna w terenie, Kopia mapy zasadniczej 1:500, Zakres opisany przez Zamawiającego. 2.0. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Istniejąca droga gminna posiada nawierzchnię z kruszywa. Szerokość istniejącej nawierzchni jest zmienna i wynosi od 3,4m do 4,0m na odcinku od km 0+000 do km 0+730 do km 0+850 wynosi od 4,7m do 5,2m. Spadek poprzeczny jezdni jest różny – zarówno jednostronny jak i obustronny spadek daszkowy. Spadek podłużny jest zmienny. W km 0+150 występuje łuk pionowy wklęsły, w km 0+600 występuje łuk pionowy wypukły. Zdjęcie nr 1: widok ogólny w km 0+057 Odprowadzenie wód opadowych z jezdni obecnie odbywa się powierzchniowo. Wody opadowe odprowadzane są na tereny zielone. Docelowa organizacja ruchu nie zmienia się. Zastosowano dodatkowe oznakowanie ostrzegające o progu zwalniającym. Na końcu zaprojektowano znak ostrzegający o zmianie rodzaju nawierzchni, lokalnym zwężeniu drogi oraz ograniczeniu prędkości w związku z zawężeniem drogi. Projekt nie przewiduje wycinki drzew. 3.0. OPIS TECHNICZNY Planuje się remont drogi gminnej w miejscowości Damaszka na odcinku o długości około 850 metrów. Projektowana jezdnia na całym odcinku zostanie wykonana jako bitumiczna. W km od 0+000 do km 0+750 projektowana jezdnia ma szerokość 3,0 m., posiada spadek poprzeczny daszkowy 2%. W km od 0+750 na odcinku 20 m. jezdnia poszerza się prawostronnie do 4,0 m. Jezdnia posiada obustronne pobocza z kruszywa o zmiennej szerokości od 0,2m do 0,5 m. każde ze spadkiem 5% w kierunku terenów zielonych. Spadek podłużny na całym odcinku pozostaje istniejący. Zjazdy zaprojektowano z nawierzchni bitumicznej. Usytuowanie zjazdów zgodnie z rysunkiem nr 2 oraz warunkami w terenie. Na całym odcinku zaprojektowano dwie mijanki w km 0+360 strona lewa oraz 0+595 strona lewa W km 0+785 strona lewa zaprojektowano nawierzchnię pod pojemniki na segregowane odpady komunalne. Nawierzchnię zaprojektowano z betonowych płyt otworowych typu YOMB, których zakup leży po stronie Zamawiającego. W miejscu wykonywania robót istniejące kable energetyczne i teletechniczne należy zabezpieczyć rurami dwudzielnymi PEHD o średnicy 110 mm. Wszystkie prace ziemne w obrębie istniejącej infrastruktury podziemnej należy wykonać w sposób ręczny. W tym celu należy wykonywać próbne przekopy ręczne w celu lokalizacji podziemnej infrastruktury. W przypadku uszkodzenia istniejącej infrastruktury podziemnej należy natychmiast przerwać prace, zabezpieczyć teren oraz wezwać gestora uszkodzonej sieci oraz naprawić wszelkie uszkodzenia zgodnie z zaleceniami gestora sieci na koszt Wykonawcy. W ramach niniejszego zadania należy wykonać między innymi: oznakowanie robót zgodnie z projektem tymczasowej organizacji ruchu, którego wykonanie i uzgodnienie należy do Wykonawcy; korytowanie pod zjazdy, mijanki, utwardzony plac i pobocza; podbudowy niezwiązane z KŁSM 0/31,5 mm; budowę krawężników na końcu zakresu; budowę nawierzchni z płyt YOMB z powierzonego materiału; oczyszczenie i skropienie warstw bitumicznych i kruszywa emulsją asfaltową; roboty ujęte w uwagach końcowych w punkcie 4.0 niniejszego opracowania; 3.1. Konstrukcja zjazdów i mijanek bitumicznych: warstwa ścieralna bitumiczna z BA AC11S gr. 6 cm; skropienie kruszywa emulsją asfaltową 0,5 kg/m2; podbudowa z kruszywa 0/31,5mm gr. 20 cm; wyprofilowane i zagęszczone istniejące podłoże. 3.2. Konstrukcja jezdni w km od 0+000 do km 0+850: warstwa ścieralna bitumiczna z BA AC11S gr. 6 cm; skropienie kruszywa emulsją asfaltową 0,5 kg/m2 – pasy szer. 0,5 m obustronnie; wyprofilowana i zagęszczona istniejąca nawierzchnia z kruszywa wraz z uzupełnieniem ubytków z KŁSM 0/31,5 mm. wyprofilowane i zagęszczone istniejące podłoże. 3.3. Konstrukcja nawierzchni z płyt YOMB: płyty YOMB na podsypce piaskowej 5 cm z wypełnieniem otworów piaskiem; wyprofilowane i zagęszczone istniejące podłoże. Orientacyjne ilości robót podano w przedmiarach. Lokalizację robót pokazano na planie sytuacyjnym na rysunku nr 1. Stan projektowany pokazano na rysunku nr 2. Szczegóły konstrukcyjne pokazano na rysunku nr 3. 4.0. UWAGI KOŃCOWE Wszystkie roboty należy prowadzić zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu na czas budowy a także zgodnie z harmonogramem uzgodnionym z Zamawiającym. Poza zakresem robót, które ujęto w opisie technicznym, specyfikacjach technicznych oraz przedmiarach należy wykonać niezbędne roboty, które Wykonawca powinien ująć w cenie oferty, w tym między innymi: geodezyjną inwentaryzację stanu istniejącego; wykonanie i dokonanie niezbędnych uzgodnień projektu tymczasowej organizacji ruch na czas prowadzenia robót; w przypadku odkrycia istniejącego uzbrojenia odpowiednie zabezpieczenie i oznakowanie odkrytej infrastruktury; wszystkie roboty ziemne w obrębie sieci należy wykonywać w sposób ręczny w celu eliminacji uszkodzenia istniejącego uzbrojenia, które może również wystąpić jako niezinwentaryzowane na mapie; geodezyjną inwentaryzację powykonawczą przez uprawnionego geodetę wraz z zarejestrowaniem jej w ośrodku właściwej jednostki geodezyjnej; wszystkie materiały z rozbiórek, których nie przewidziano do ponownego wbudowania lub zwrotu do Zamawiającego, w tym materiał z wykopów i korytowania Wykonawca ma obowiązek wywieźć i zutylizować zgodnie z obowiązującymi przepisami na swój koszt; opracować kompletną dokumentację powykonawczą w postaci operatu kolaudacyjnego w zakresie i ilości określonej przez Zamawiającego w SIWZ. Opracował Waldemar Żmuda data: marzec 2018 r. .