DOCSLIB.ORG

80Jahre 80Jahre

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
80Jahre 80Jahre 80 JAHRE 24. BIS 26. SEPTEMBER 2015 14 KEHREN · 92 KURVEN · 14 KILOMETER Das legendäre Rennen auf einer legendären Strasse JETZT ANMELDEN UND STARTEN! DAS JUBILÄUM 2015 80 JAHRE INTERNATIONALE GROSSGLOCKNER BERGRENNEN 24. BIS 26. SEPTEMBER 2015 Vor 80 Jahren – am 4. August 1935 – fand das erste Gross- Der Fahrspaß und die Gemeinschaft der Klassiker-Besitzer glockner Bergrennen auf der legendären Pass-Strasse statt. stehen auch weiterhin im Vordergrund. Feiern Sie mit Ihrem Fahrzeug und den Menschen in der Re- TREFFEN DER VORKRIEGSFAHRER gion dieses runde Jubiläum und erinnern Sie sich an die alten Die Teilnahme 2015 ist besonders, denn für dieses Jahr wird „Helden am Berg“! der große Vorkriegs-Schwerpunkt ausgerufen! Der Internationale Grossglockner Grand Prix 2015 ruft Genießen Sie den Grand Prix als Veranstaltung in relaxter schwerpunktmäßig die Besitzer von Vorkriegsfahrzeugen – den Freundeskreis-Atmosphäre. Große Ereignisse werfen ihre sportlichen Prewars – vom 24. bis 26. September an den Berg. Schatten voraus. Melden Sie sich jetzt an! Die alten Rennen der Jahre 1935, 1938 und 1939 werden so authentisch wie möglich wieder aufleben. Nach den er- folgreichen Revivals in den Jahren 2012, 2013, und 2014 mit großer nationaler und internationaler Beteiligung wird der „7. Internationale Grossglockner Grand Prix“ als „Grosser Preis von Österreich“ ausgetragen. Besondere Buchungs- Möglichkeiten mit attraktiven Einstiegs-Nenngeldern locken die Teilnehmer. VOR 80 JAHREN - DAS ERSTE RENNEN DER BERG. DIE STRASSE. „Der Großglockner ist mehr als der höchste Berg Österreichs – wer in seinen Bannkreis gerät, wird vom Mythos erfaßt“. Oskar KÜHLKEN 1911 Schon einen Tag nach der Eröffnung – am 4. August 1935 – starten auf der legendären Grossglockner Hochalpenstrasse an Österreichs höchsten Berg die Rennwagen und Teams aus aller Herren Länder. Das „Internationale Grossglockner Bergrennen“ hat seinen Ursprung in der spektakulären Premiere direkt zur Eröffnung der Strasse. 75 Teams aus neun Nationen gehen an den Start. Umgeben von 15 eindrucksvollen 3.000er Gipfeln und über 25 Bergen mit mehr als 2.500 m Höhe führt die Strecke des Grand Die Gesamt-Pass-Strecke beträgt 48 km. Die sportlichsten und Prix im Nationalpark Hohe Tauern entlang des Großglockner spannendsten Bergauf-Passagen von der Nordseite (der Salz- Gipfels mit 3.798m Höhe. burger Seite) erstrecken sich über fast 14 Kilometer vom Ort Fusch (815m) über die Kassenstelle in Ferleiten (1.145m) bis Eine spektakuläre Traumkulisse für ein ausgesuchtes hinauf zum Fuscher Törl (2.428 m). Starterfeld. 92 KURVEN, 14 KEHREN UND FAST 14 KILOMETER Die Strecke ist eine Herausforderung für Mensch und Maschine. In den Jahren 1938 und 1939 finden die Rennen ebenfalls statt. Die Sieger der drei historischen Rennen: Mario Tadini – 1935. Hans Stuck – 1938 und Hermann Lang – 1939. Der Grossglockner Grand Prix ist das Revival der alten Rennen am Berg. Gefahren wird mit authentischen Fahrzeugen auf der authentischen Strecke. TRAUMSTRASSE DER ALPEN DER PASS. ÜBER 48 KILOMETER. EINE LEGENDE. SIE IST EINE WELTWEIT EINZIGARTIGE Panorama-STRASSE. Die Grossglockner Hochalpenstrasse wird ab Straße, mit Option zur Erweiterung auf fünf Meter, den genann- 1924 als Alpenquerung geplant. Baubeginn ten Ausweichen auf Sichtweite, Höchststeigung 12 Prozent ist der 30. August 1930. Schon am 3. August (Edelweißspitze 14 Prozent) und einer Schotterdecke zum Preis 1935 wird die 48 km lange Strasse eröffnet. von damals drei Millionen Schilling – das entspricht heute einem Unermüdlich wird in der schneefreien Zeit die 8m breite Strasse Geldwert von ca. 6,5 Millionen Euro – zu projektieren . mit 200 Kurven und 36 Kehren gebaut. Der alte Römerweg über die Alpen von Norden nach Süden wird zur ausgebauten Strecke 1928 gibt schließlich der damalige Landeshauptmann Franz über einen Pass an Österreichs höchstem Berg. Rehrl den entscheidenden Anstoß zum Bau der Glocknerstraße. Im Herbst 1929 beschließt der Salzburger Landtag unter dem Der Grossglockner mit seinen majästetischen 3.798 m Gipfelhö- wachsenden Druck der Weltwirtschaftskrise einstimmig den Bau he ist höchster Punkt im Glocknermassiv und im Nationalpark der Glocknerstraße. Hohe Tauern und zweithöchster Berg in den Alpen. Am 30. August 1930 um 9.30 Uhr kracht der erste Sprengschuss Im Jahr 1922 beginnen erste Visionäre die Idee einer Strasse über in Ferleiten am Fuße des Bergmassivs. das Hochtor zu verfolgen. Ganz am Anfang ist diese Strasse noch sehr dezent geplant im Vergleich zu den Dimensionen, die sie Am 19. Februar 1931 wird die Großglockner Hochalpenstraßen dann beim Bau erreicht. Nur 3 m breit sollte sie sein, als Schotter- AG gegründet. Der Bau geht zügig voran. Von den 30,2 km bei- weg, kaum Strasse, hier und da sind Ausweichbuchten geplant. der Rampen ist Ende 1931 bereits ein Drittel fertiggestellt, zwei Drittel sind im Bau. Am 3. August 1935 wirde die Großglockner Das große Bauprojekt würde nicht nur die Täler in Kärnten und Hochalpenstraße feierlich eröffnet. In den 26 Baumonaten wer- rund um Zell am See und Karprun für den Tourismus erschließen, den 870.000 Kubikmeter Erde und Fels bewegt, 115.750 Kubik- es würde Arbeitsplätze schaffen und eine der wichtigsten Nord- meter Mauerwerk geschaffen, 67 Brücken gebaut und ein Stra- Süd-Verbindungen für Warenverkehr und Reisende darstellen. ßentelefon mit 24 Sprechstellen installiert. 3.200 Arbeiter leisten Der Salzburger Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl und der Tech- 1,8 Millionen Arbeitsschichten. niker Franz Wallack sind gleich zu Anfang die Väter des Projektes. Die Gesamtbaukosten betragen laut Endabrechnung vom 16. Die ehemals visionäre Idee gewinnt durch die oftmals selbstlose April 1936 umgerechnet auf den Geldwert von heute 53,5 Mil- und energische Tätigkeit der beiden bald Gestalt. Im Herbst 1924 lionen Euro für den Straßenbau und 3,3 Millionen Euro für die wird Ingenieur Franz Wallack beauftragt, die drei Meter breite Verbesserung der Zubringerstraßen, der Fernsprechanlagen und diverse Details. NICHT NUR EIN SAGENHAFTES BAUWERK IST ENTSTAN- DEN, SONDERN AUCH DIE LEGENDÄRE TRAUMSTRASSE DER ALPEN. Wer erinnert sich nicht an das “G” als Mautaufkleber, welches in den fünfziger Jahren auf der Isetta-Frontscheibe ebenso prang- te wie auf der Mercedes-Windschutzscheibe oder dem Roller- Windschutz. Wer den Grossglockner überquerte konnte zuhause etwas berichten, voller unvergleichlicher Eindrücke und voller Stolz. NUN WIRD DIE STRASSE ZUR RENNSTRECKE. HISTORISCHER BODEN FÜR EIN JUBILÄUM! RÜCKKEHR INS FAHRERLAGER voN 1935 START 2015 IN FUSCH A.D. GLOCKNERSTRASSE DAS JUBILÄUM IN DER REGION WIRD GEFEIERT Beim ersten Rennen im Jahr 1935 – heute nunmehr vor run- den 80 Jahren – herrschte im kleinen Ort Fusch auf 816 m Teilnehmerfahrzeuge bestimmen das Bild im Ortskern des Höhe vor dem Anfang der Pass-Strasse im Tal reges Treiben. kleinen charmanten Ortes an der Fuscher Ache mit seinen 680 Einwohnern. In den Hotels Lampenhäusl, Fuscher Hof oder bei Oberreiter waren ein Teil der Fahrer untergebracht – andere nächtigten Gestartet wird – in einem Vorstart – von Fusch aus über die in Zell am See. lange Strassenpassage von 7,5 Kilometern hinauf bis nach Ferleiten. Gestartet wurde das erste Grossglockner Rennen Anfang Au- gust 1935 direkt vor dem Hotel-Cafe Lampenhäusl auf der Von dort aus beginnen die Strasse, die von Fusch hoch führt zur Kassenstelle in Ferleiten. Wertungsfahrten auf der gesperrten Grossglockner Zum 80. Jubiläum kehrt der „Internationale Grossglockner Hochalpenstrasse über die Grand Prix“ im Jahr 2015 vom 24. bis 26. September zurück fast 14 Kilometer lange nach Fusch an der Grossglockner Strasse. Bergrennstrecke. Vor dem Lampenhäusl und im Ortskern rund um die Kirche Unvergleichlich! wird dann auch nach 80 Jahren im Jahr 2015 wieder ein quirliges Fahrerlager zu finden sein. RÜCKKEHR INS FAHRERLAGER voN 1935 ZURÜCK AUF „stARt“ 2015 EIN KLEINER BERGORT WIRD GRAND PRIX-ORT HEIMELIGER ORT – FAHRERLAGER & TREFFPUNKT Garagen zur Verfügung...es geht familiär zu und auch der Fusch an der Grossglocknerstrasse ist der historische Ort für Natur verbunden…in Sichtweite: Die Strecke, die als Herausfor- Teams beim Grand Prix 2015. derung mit 92 Kurven, 14 Kehren und 14 Kilometer Länge am Fuße des Glockner-Massivs beginnt. Vor den Hotels stehen die Teilnehmerfahrzeuge, die Tankstelle ist gleich in der Nähe. Morgens wecken die Kuhglocken oder das Hotels und Unterkünfte in Fusch sind vielfältig und vielzählig Rauschen der Fuscher Ache die Gäste. (siehe auch Seite 17). Hier im Ort ist der Grand Prix angekommen, es wird geschraubt, Sympathisches Revival am Originalschauplatz! geschwätzt und gefachsimpelt. Anwohner stellen ihre DIE LEGENDÄREN GROSSGLOCKNER RENNEN 1935. DAS ERSTE RENNEN. SIEGER AUF ALFA ROMEO P3 : MARIO TADINI (I) IN 14:42,72 MINUTEN Mario Tadini 4. August 1935. Im Lukashansl sitzen die Rennkommissare des ÖAC und des Automobilclubs Salzburg und wachen über das Reg- 1938. DAS ZWEITE RENNEN. lement der OSK und die Startreihenfolge. SIEGER AUF AUTO UNION C-TYP : Es kommen Alfa Romeos, Bugattis, MGs und ERAs, Maseratis, HANS STUCK (D) IN 9:32,04 MINUTEN BMWs und andere Sportwagen der Vorkriegszeit in großer Zahl und mit entsprechender Geräuschkulisse bei voller Motorenlast im Die 1938 und 1939 nach einer Pause von zwei Jahren folgenden Rennbetrieb an den Berg. Veranstaltungen bringen die großen Werksteams aus Deutsch- Das erste “Internationale Grossglockner Rennen” startet früh am land an die Großglocknerstraße. Morgen. Die Wetterverhältnisse sind wechselhaft, aber annehm- bar. Bergkönig Hans Stuck auf Auto
Load more

Recommended publications
  • Hitlers GP in England.Pdf
    HITLER’S GRAND PRIX IN ENGLAND HITLER’S GRAND PRIX IN ENGLAND Donington 1937 and 1938 Christopher Hilton FOREWORD BY TOM WHEATCROFT Haynes Publishing Contents Introduction and acknowledgements 6 Foreword by Tom Wheatcroft 9 1. From a distance 11 2. Friends - and enemies 30 3. The master’s last win 36 4. Life - and death 72 5. Each dangerous day 90 6. Crisis 121 7. High noon 137 8. The day before yesterday 166 Notes 175 Images 191 Introduction and acknowledgements POLITICS AND SPORT are by definition incompatible, and they're combustible when mixed. The 1930s proved that: the Winter Olympics in Germany in 1936, when the President of the International Olympic Committee threatened to cancel the Games unless the anti-semitic posters were all taken down now, whatever Adolf Hitler decrees; the 1936 Summer Games in Berlin and Hitler's look of utter disgust when Jesse Owens, a negro, won the 100 metres; the World Heavyweight title fight in 1938 between Joe Louis, a negro, and Germany's Max Schmeling which carried racial undertones and overtones. The fight lasted 2 minutes 4 seconds, and in that time Louis knocked Schmeling down four times. They say that some of Schmeling's teeth were found embedded in Louis's glove... Motor racing, a dangerous but genteel activity in the 1920s and early 1930s, was touched by this, too, and touched hard. The combustible mixture produced two Grand Prix races at Donington Park, in 1937 and 1938, which were just as dramatic, just as sinister and just as full of foreboding. This is the full story of those races.
    [Show full text]
  • Production Anniversary of the 911
    Production anniversary of the 911 Press Kit Contents Porsche milestone: One-millionth 911 rolls off the production line 3 Zuffenhausen sports car icon is a millionaire 5 The Porsche 911 9 From zero to 1,000,000: Seven generations of the Porsche 911 13 The design of the 911 18 The innovations of the 911 20 Family ties: the 911 and its brothers 32 Porsche Classic: Everything a classic sports car needs 35 Fuel consumption and emissions 38 05/2017 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Porsche Press Kits https://presskit.porsche.de Public Relations and Press Porsche Press Database https://presse.porsche.de Porscheplatz 1 The Porsche Newsroom http://newsroom.porsche.de D-70435 Stuttgart Press contacts http://porsche-qr.de/contacts 3 Zuffenhausen celebrates the original sports car and style icon Porsche milestone: One-millionth 911 rolls off the production line Stuttgart. It is the archetypal sports car for everyday driving, and a style icon that is unmis- takable as both the face and heart of the Porsche brand: the 911. In Zuffenhausen today, the one-millionth model rolled off the production line – a Carrera S in the special colour “Irish Green”, with numerous exclusive features following the original 911 from 1963. The two-door car remains the most strategically important model in the product range and makes a huge contribution to maintaining Porsche’s position as one of the most profitable car manufacturers in the world. Dr Wolfgang Porsche, Chairman of the Supervisory Board at Porsche AG, has been a part of the development of the 911 since day one: “54 years ago, I was able to take my first trips over the Grossglockner High Alpine Road with my father.
    [Show full text]
  • Pietas Austriaca? the Imperial Legacy in Interwar and Postwar Austria
    religions Article Pietas Austriaca? The Imperial Legacy in Interwar and Postwar Austria Dieter A. Binder ID Chair of Cultural Studies, Andrássy University, Pollack Mihály tér 3, 1088 Budapest, Hungary; [email protected] Received: 7 July 2017; Accepted: 21 August 2017; Published: 29 August 2017 Abstract: This paper aims to outline the specific Habsburg character of Austrian Catholicism through a study of Pietas Austriaca, the supposed Habsburg tradition of Catholic piety, and its role in the First and Second Austrian Republics. It analyzes the narrative of Austrian history presented by the Heldendenkmal, or Heroes’ Monument, which was erected in Vienna in 1934. Further, it argues that Pietas Austriaca was linked in the postwar period to a notion of Heimat (Home, Homeland) and served the needs of Austrian political Catholicism, which was seeking to recruit former National Socialists. Keywords: Habsburg; Austria; empire; Catholicism; Pietas Austriaca; Christian Social Party; Austrian People’s Party; Heimat; Heldendenkmal Political Catholicism utilised its commitment to the concept of Pietas Austriaca to define its political position towards both Social Democratic Austro-Marxism and National Socialism. After 1945, the Roman Catholic Church served as a vehicle for the denazification of former National Socialists. By creating the “Heimat”, it endeavoured to establish a common front against Social Democracy in order to implement a masked bourgeois bloc. Ultimately, this would to some extent explain the rise of the Austrian Freedom Party from 1986 on. “The Pietas Austriaca, i.e., Austrian piety—referring here to Austria as Casa d’Austria, i.e., the House of Austria, and not as a geopolitical entity—was propagated in the Baroque era as the most fundamental virtue of the Habsburg dynasty.
    [Show full text]
  • Paintodayspain
    SPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAIN- TODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- ALLIANCE OF CIVILIZATIONS PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- 2009 DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- Spain today 2009 is an up-to-date look at the primary PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- aspects of our nation: its public institutions and political scenario, its foreign relations, the economy and a pano- 2009 DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- ramic view of Spain’s social and cultural life, accompanied by the necessary historical background information for PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- each topic addressed DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- http://www.la-moncloa.es PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- SPAIN TODAY TODAY SPAIN DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAIN- TODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO- DAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYS- PAINTODAYSPAINTODAYSPAINTODAYSPAINTO-
    [Show full text]
  • * Council of * Conseil De L'
    Naturona * COUNCIL OF * CONSEIL DE L’ Naturopa N°72-1993 : : Editorial V. Bossevski 3 What future for our mountains? W. Bätzing 4 Managing this vulnerable environment P. Messerli 6 The Rhodope Mountains. Jewel of Bulgaria J. Danchev 8 * * * Mountainous perspectives. Lessons from history E. Lichtenberger 9 CENTRE An ecological approach P. Stoll 11 NATUROPA Living nature P. Ozenda 12 The Alpine Convention U. Tödter 14 In Italy F. Bartaletti 15 A blessing in disguise? A. Gosar 20 Editorial Teberda A.M. Amirkhanov, N. N. Polivanova 22 he Balkans represent a vast mountai­ and species endemic to the Balkans such as altitude run to 2,000 m. There are between nous universe with a natural environ­ the Pinus peuce. Coniferous bushes and 1,700 and 1,850 higher plant species and Delights in the heights H. Haid 23 T ment very similar to that of the Alps, Siberian junipers grow above the forests, between 170 and 200 species of vertebrates. the Appenines and the Carpathians, but with rocky Alpine meadows dotted with small Out of the 50 protected areas in Bulgaria on Naturopa is published in English, Wise use of natural resources F. Sieren, P. F. Sieben 24 which also has its own special features. The glaciers at the summits and peaks. the United Nations’ list of national parks, 40 French, German, Italian, Spanish and proximity of Asia has enriched its fauna and are in the mountains. Portuguese by the Centre Naturopa of the Mountaineering: protection first J. Klenner 26 flora, but it is the species and populations Mountain conservation in Bulgaria dates Council of Éurope, F-67075 Strasbourg typical of the Balkans alone that make it from the last century.
    [Show full text]
  • Startliste Berglauf
    Mythos Großglockner 9-11. Juli 2021 Großglockner Berglauf Starter A Bib Block Name Club Birth Categ. Nat. 1 HERO Abraham, Filimon LG Festina Rupertiwinkel 1992 M20-29 GER 893 4 Adam, Rene 1985 M35-39 AUT 1274 5 Adlberger, Clemens ASK McDonalds Loosdorf 1982 M35-39 AUT 993 4 Adler, Georg 1971 M50-54 AUT 707 3 Adler, Steve Naturfreaks Linz 1987 M30-34 GER 321 1 Aemisegger, Arnold On_running / TV Schaan 1976 M45-49 LIE 676 3 Affenberger, Stefan 1998 M20-29 AUT 1088 4 Ahland, Torsten 1985 M35-39 GER 338 1 Aistleitner, Andreas Engerwitzdorf 1978 M40-44 AUT 735 3 Albl, Christoph 1985 M35-39 AUT 1078 4 Aldzic, Denis 1979 M40-44 CRO 559 2 Allacher, Marcus Allcom IT Solution 1995 M20-29 AUT 248 1 Altrichter, Wolfgang Wolfgang Altrichter 1973 M45-49 AUT 249 1 Amann, Gabriel 1980 M40-44 AUT 798 3 Amstutz, Denny 1977 M40-44 GER 110 1 Anders, Peter 1964 M55-59 GER 912 4 Andrea, Bodemann Kneipp Aktiv-Club Dornbirn 1964 W55-59 AUT 1115 5 Androsch, Doris Frau 1968 W50-54 AUT 145 1 Angerer, Martin The original Wolfsrudel 1975 M45-49 AUT 1177 5 Angerer, Norbert 1960 M60-64 AUT 542 2 Antonitsch, Evelin 1957 W60-64 AUT 991 4 Arnusch, Carina 1990 W30-34 AUT 1126 5 Artenjak, Gabriele 1964 W55-59 AUT 800 3 Aschauer, Jürgen LC Kapelln 1975 M45-49 AUT 561 2 Aschgan, Horst Kelag 1966 M55-59 AUT 271 1 Auer, Ralph 1976 M45-49 AUT 1072 4 Auer, Sandra Rennschnecke 1980 W40-44 AUT 744 3 Auer, Siegfried 1983 M35-39 AUT 913 4 Aufreiter, Thomas 1968 M50-54 AUT 631 3 Ausserhofer, Renate wsv Bad-Hofgastein 1961 W60-64 AUT 285 1 Ausserhofer, Thomas WSV Bad Hofgastein 1989 M30-34 AUT 715 3 Avarello, Sandra 1980 W40-44 AUT 956 4 Axnix, Peter axnixnetworks 1970 M50-54 AUT 77 HERO Aymonod, Henri U.S.
    [Show full text]
  • Großer Auftritt Von Silberpfeilen Beim Goodwood Revival Im September
    Auto-Medienportal.Net: 14.08.2012 Großer Auftritt von Silberpfeilen beim Goodwood Revival im September Mercedes-Benz Classic bringt beim diesjährigen Goodwood Revival (14. bis 16. September 2012) vier originale Vorkriegs-Silberpfeile auf die Rennstrecke. Die Mercedes-Benz Grand-Prix-Wagen aus den 1930er-Jahren gehen unter anderem bei einem Demonstrationslauf an den Start, bei dem auch Auto Union Fahrzeuge aus der Sammlung von Audi Tradition teilnehmen. „Damit ist 75 Jahre nach ihrem Premierenauftritt auf der Insel zum ersten Mal wieder eine bedeutende Anzahl Silberpfeile von Mercedes-Benz und Auto Union gemeinsam unterwegs“, sagt Michael Bock, Leiter von Mercedes-Benz Classic. „Auf Hundertstelsekunden kommt es bei dem Gastauftritt in Goodwood allerdings nicht an, vielmehr handelt es sich um einen einzigartigen Schaulauf unter simulierten Rennbedingungen.“ Die von den Mercedes-Benz Piloten Roland Asch, Jochen Mass, Bernd Schneider, Jackie und Paul Stewart gelenkten historischen Rennfahrzeuge entsprechen alle den hohen Maßstäben von Mercedes-Benz Classic: Es sind Originale. Bis heute sind sie ununterbrochen im Werksbesitz und in nahezu allen Details erhalten. In den Fällen, in denen aus Sicherheitsgründen Teile erneuert werden mussten, entsprechen diese exakt den einstigen Herstellervorgaben und -standards. Als ursprünglicher Hersteller verfügt die Daimler AG über das gesamte Kompetenzspektrum, die Originalität eines Fahrzeugs nachzuweisen und es in seinem originalen Zustand zu bewahren. Auf dem Goodwood Motor Circuit werden in diesem Jahr ein W 25 (1934), ein W 125 (1937), ein W 154 (1939) sowie ein W 165 (1939) ihre Acht- und Zwölfzylindermotoren erklingen lassen. Den vier fahrenden Silberpfeilen stellt Mercedes-Benz Classic einen Renntransporter vom Typ Lo 2750 (1936) zur Seite, wie er seinerzeit zum Transport der ersten Silberpfeile verwendet wurde.
    [Show full text]
  • 80Years 80Years
    80 Years THE LONGEST HILL CLIMB · AUSTRIA 14 HAIRPINS · 92 CURVES · 14 KILOMETRES The legendary revival on a legendary road SEPTMEBER 24 ALL INFORMATION & DOCUMENTSTH TO 26 TO REGISTER! TH, 2015 THE JUBILEE 2015 80 YEARS INTERNATIONAL GROSSGLOCKNER MOUNTAIN-RACES SEPTEMBER 24TH TO 26TH, 2015 80 years ago – on August 4th, 1935 – the first Grossglockner Mountain Race took place on the legendary Alpine pass road. Celebrate with your vehicle and the people of the region and GATHERING OF THE pre-wAR DRIVERS remember the old „heroes of the mountain“! Participation in 2015 is special, as for this year the great pre-war focus has been declared by the organizers – looking The International Grossglockner Grand Prix 2015 is particularly back to 1935! calling owners of pre-war vehicles – the sporting prewars. Enjoy the Grand Prix as an event in a relaxed atmosphere of The old races of 1935, 1938 and 1939 will be revived as friendship. Great events are casting their shadow at Austrians authentically as possible. After the successful revivals in highest mountain – the second highest in the European Alps. 2012, 2013, and 2014 with large national and international Register now! participation, the „7th International Grossglockner Grand Prix“ will be held as the „Austrian Grand Prix“. Special booking opportunities with attractive introductory entry fees tempt participants from all over Europe. Driving enjoyment, a quite sportive route and the camarade- rie of the classic car owners continue to be the first priority. 80 YEARS Ago – the first race THE MOUNTAIN. THE PASS. 14 HAIRPINS 92 CURVES 14 KILOMETRES One day after the official opening – on August 4th, 1935 – the racing cars and teams from all over the world start on the legendary Grossglockner High Alpine Road on Austria‘s highest mountain.
    [Show full text]
  • Alvis Speed 20, Feierte Seinen Technische Wissen Zu Konservieren
    DAS SCHNAUFERL OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900 Ausgabe 03/2012 Ältestes Autler-Magazin Deutschlands seit 1901 www.asc-schnauferlclub.com Gleichzeitig: Die Messen in Essen und Stuttgart Erinnerungen an eine Legende Großglockner-Bergrennen Still going strong Der Alvis Speed 20 wurde 80 Inhalt Vorwort Liebe Schnauferldamen, Eine Marke der Daimler AG Daimler der Marke Eine Auf Wunsch auch in Einzelteilen erhältlich liebe Schnauferlbrüder, Mercedes-Benz Original-Teile bei Ihrem Mercedes-Benz Classic Center Titelbild: 1 Er erregte auf der Retro Classics in Stuttgart Die F.I.V.A. als Weltverband aller Oldtimerclubs will einiges Aufsehen, "unser" Adler Trumpf ihr Hauptaugenmerk zukünftig noch deutlicher der Wir bieten Ihnen über 50.000 Original-Teile für nahezu jede klassische Baureihe. Und sollte Junior Baujahr 1934. Seine abenteuerliche Erhaltung historischer Fahrzeuge in ihrer Funktion ein Teil nicht mehr vorhanden sein, lässt sich vieles anhand der originalen Baupläne Geschichte (siehe Heft 2 / 2012, Seite 23) widmen. Ziel ist es, nicht nur über eine Carta das verhalf ihm sogar zu einem Ehrenpreis. nachfertigen: mit der gleichen Sorgfalt und Leidenschaft, wie wir es damals schon gebaut Hühnerpaar und Ei sind zwar jüngeren Selbstverständnis eines historischen Fahrzeuges zu haben. Ihr Mercedes-Benz Partner hilft Ihnen gerne weiter. Weitere Informationen unter Datums, aber auch nicht mehr ganz frisch. definieren, sondern die Fahrzeuge auch in authenti- www.mercedes-benz-classic.com Bild: Michael Ehehalt schem Zustand in Betrieb nehmen zu können. Außerdem in dieser Ausgabe: Im Jahr 1980, als ich eine Lehre als Kfz-Elektriker A 198 725 0223 bei der Firma Koller & Schwemmer in Nürnberg begann, wurden die ersten Transistor-Zündanlagen 4 Trotz der leidigen Terminkollision waren die Oldtimer-Messen von Essen und Stuttgart verbaut, Mercedes nahm langsam Abschied von der D-Jetronic und VW betrachtete A 198 725 0123 die K-Jetronic als innovativ.
    [Show full text]
  • Issue 07 2 L SLR
    Issue 07 2 l SLR. CLUB. Magazine. Inhalt · Content SLR. CLUB. Magazine. l 3 2 l SLR. CLUB. Magazine. Editorial. SLR. CLUB. Magazine. l 3 Arms wide open... Dear Readers, Liebe Leserinnen, liebe Leser, The passion we share for “our common cause” has already taken us to some wonderful places die Leidenschaft für „unsere gemeinsame Sache“ hat uns im ersten halben Jahr schon an viele traumhafte in the first half of this year, given us some unforgettable moments and experiences to look back Orte gebracht, unvergessliche Eindrücke und Erlebnisse beschert und so die Gemeinschaft und die freund- on and so strengthened further the ties of friendship that bind SLR. CLUB members. We shall schaftliche Verbundenheit der SLR. CLUB Mitglieder untereinander weiter gestärkt. Und das soll auch in continue to focus on ensuring that this remains so in the future. Zukunft unser Bestreben sein. We are happy to say that the first six months of the year were extremely successful. All our Club Wir schauen mit Freude auf ein sehr erfolgreiches erstes Halbjahr zurück. Alle unsere Clubveranstaltungen events met with a very positive response: the Mille Miglia, the Giro di Toscana as well as our new stießen auf eine hohe, positive Resonanz; ob nun die Mille Miglia, der Giro di Toscana oder auch unsere SLR. CLUB. Touring event, the Tour Adriatica. We should like to take this opportunity to thank neu etablierte SLR. CLUB. Touring-Veranstaltung, die Tour Adriatica. Der Dank hierfür gebührt an dieser both you and the SLR. CLUB. Advisory Board for your involvement and for taking such an active Stelle Ihnen und dem SLR.
    [Show full text]
  • The Austrian Imaginary of Wilderness: Landscape, History and Identity In
    The Austrian Imaginary of Wilderness: Landscape, History and Identity in Contemporary Austrian Literature Dissertation Presented in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree Doctor of Philosophy in the Graduate School of The Ohio State University By Jennifer Magro Algarotti, M.A. Graduate Program in Germanic Languages and Literatures. The Ohio State University 2012 Committee: Gregor Hens, Advisor Bernd Fischer Bernhard Malkmus Copyright by Jennifer Magro Algarotti 2012 Abstract Contemporary Austrian authors, such as Christoph Ransmayr, Elfriede Jelinek, Raoul Schrott, and Robert Menasse, have incorporated wilderness as a physical place, as a space for transformative experiences, and as a figurative device into their work to provide insight into the process of nation building in Austria. At the same time, it provides a vehicle to explore the inability of the Austrian nation to come to terms with the past and face the challenges of a postmodern life. Many Austrian writers have reinvented, revised, and reaffirmed current conceptions of wilderness in order to critique varying aspects of social, cultural, and political life in Austria. I explore the way in which literary texts shape and are shaped by cultural understandings of wilderness. My dissertation will not only shed light on the importance of these texts in endorsing, perpetuating, and shaping cultural understandings of wilderness, but it also will analyze their role in critiquing and dismantling the predominant commonplace notions of it. While some of the works deal directly with the physical wilderness within Austrian borders, others employ it as an imagined entity that affects all aspects of Austrian life. ii Dedication To my family, without whose support this would not have been possible.
    [Show full text]
  • MAR/APR 2020 PORSCHE PROFILE 1 2 PORSCHE PROFILE MAR/APR 2020 Rally Cars Coming and Going
    MAR/APR 2020 PORSCHE PROFILE 1 2 PORSCHE PROFILE MAR/APR 2020 Rally cars coming and going. FEATURES Our First Porsche . 26 Retromobile . 38 22 45 EVENTS 38 Rallymeister . 22 Brooksville Autocross . 30 Festival of Speed . 32 DE Hall of Fame . 34 January Gala and Awards . 35 48 Hours Sebring Autocross . 36 Art for Porschephiles . 45 DEPARTMENTS The President’s Message . 5 Social Ramblings . 7 Schedule of Events . 9 The Membership Starting Line . 11 The Way It Was . 13 French Porsche Photo of the Month . .15 Club Flyer. Tech Notes . 17 Business Card Corner . 47 The Last Turn . 49 Marketplace . 50 Hamill’s First Porsche 26 at an Autocross. CONTRIBUTORS: 36 William Caldwell, Dan Engel, Jim Hoey, Mark Krekorian, Hans-Joachim Krenz, Ralph Porzio, Kevin Pizzarello, John Sabatini, Bob & Connie Schmitt, Bill Sumansky, Rich Tillotson . Jeremy Swiger- Class Winners ON THE COVER - Steve Gaglione’s 914 2.0 European Correspondent . photographed by George Wienhold. MAR/APR 2020 PORSCHE PROFILE 3 Suncoast Porsche Club of America Board of Directors OFFICERS President Past President Vice President Secretary Treasurer Denise Remus John Vita John Sabatini Daniela Boesshenz Paul Auger 727-215-7452 941-920-6698 813-493-6359 727-365-2219 410-984-3416 president@suncoastpca or. g johnrvita@gmail c. om vp@suncoastpca or. g secretary@suncoastpca or. g treasurer@suncoastpca or. g ELECTED DIRECTORS BOARD MEMBERS AT LARGE Social Safety Rally Master Member at Large Member at Large Ed Rossiter Dave White Jim Hoey Pedro Bonilla Brian West 317-670-5207 727-709-0822 941-323-5184 954-385-0330 813-203-9869 social@suncoastpca or.
    [Show full text]