> N°67 AUTO ème Spécial Championnats D 2 trimestre 2006 FFSA DERNIERES Infos Fédérales O Auto S ¥¥¥¥ S Corse :Equipe de EVENEMENTS France FFSA I E R Championnats DOSSIERS de France Trophée Maserati I FEDERALE VIE DECISIONS
pas àla1èreplaceduclassement revenir auminimum réglementairedèsquelepilotenefigurera annulée pour ci-dessussera depoidsdécrite "La majoration Réduction delaMontagne) Championnat deFrance Handicap-poids 4.2.5. immédiate : Le texteestmodifié delafaçonsuivante Règlement Standard CoursesdeCôteetSlalom COMMISSION COURSESDECOTE lieu des03et04juin) Coupe deFrance deCross Car: des 13et14mai). d’Autocross : Championnat deFrance etCoupedeFrance remplacement deMagny-Cours) Championnat GTdelaFIA: Modifications decalendrier CALENDRIERS 2006 (suppléant). Circuits Pegolotti Serge (titulaire)- Tout-Terrain : Camions : (titulaire). Série FFSA–EnduranceModerne: (adjoint). laire) - Super SérieFFSA–Grand Tourisme : : Les désignationscomplémentairessuivantessontentérinées Commissaires techniquesdélégués2006 CIRCUIT TOUT TERRAIN àSaint-Gouéno(ASACOdéroulera Maine-Bretagne). delaMontagne2007se La FinaledelaCoupeFrance Finale delaCoupeFrance delaMontagne 2007 - D8F3Classicavec PTH. 1605 cm3-D7monoplaces1976-1982jusqu'à2000 formules - junior moteurarrière juniormoteuravant2000 cm3-D4formules -D5 1975 jusqu'à1600cm3-D3monoplaces1952-1975 1919-1951 pasdelimitecylindrée-D2monoplaces1952- - Catégorie 4: 1600 cm3-B9 B7jusqu'à1300cm3-B8 spécialegroupe5): tourisme - Catégorie 2 Conditions d’admissiondesvoitures immédiate : Le texteestmodifié delafaçonsuivante Règlement Standard CoursesdeCôte VHC tées enGroupeCN. lesboîtes6vitessesserontaccep- A compterdu1erjanvier 2008, Boite devitessesgroupe CN " participé. laquelle ilaura delaMontagneà d'une épreuve duChampionnatdeFrance COMITE DIRECTEUR Directeur delaFFSA, tenuàAjaccio Décisions Extraits desdécisionsduComité Philippe Boespflug Serge PegolottiSerge (titulaire)– jusqu'à St Vincent desLandesles20et21mai(aulieu le 12avril2006. (1970-1975)… catégorie 2 (course biplaces, 2(course (1970-1975)… catégorie monoplaces (1919-1976) : D1 monoplaces D1 monoplaces (1919-1976): 2000 cm3-B10 D6 monoplaces1976-1982jusqu'à (concerne uniquementlesépreuves du (concerne (suppléant) – Christian Perrot (suppléant) –Christian par groupe io u1ra et (en Dijon du1erau3sept. DECISIONS Fabien Calvet Ségrie les27et28mai(au Ségrie au-dessus de Daniel Cholley(titu- Jean-Michel Couste FFSA avec application avec application Jacky Fiorèse génér (suppléant). 2000 cm3 al définitif
2006. lieulelundi11décembre delaFFSAaura La RemisedesPrix REMISE DESPRIXFFSA2006 NIUED ARUINLE DATE LIEU INTITULE DELAREUNION Calendrier desséminaires 2006/2007 BILAN SEMINAIRESFORMATION ETCALENDRIER desRallyesFrance 2006. comptepourlaCoupede les30septembreet1eroctobre, crit Une dérogationestaccordéepourquele ins- Tour delaRéunion, Coupe deFrance desRallyes 2006 RALLYES les24et25juin(aulieudes34juin). Lorraine Coupe deFrance desRallyes 1ère divisioncoefficient4: 18 juin06(aulieudes3et4juin). Coupe deFrance delaMontagne VHC : Annulée. : et 14mai)–Cacharat coefficient 2: Coupe deFrance les17et18juin(aulieudes 3et4juin). delaMontagne 1ère division Gassin Coupe deFrance Montagne 1ère divisioncoefficient2,5: juin (aulieudes3et4juin). les 3et4juin(aulieudes2425juin)–Beaujolais Championnat deFrance delaMontagne : (Normandie) - (Normandie) Circuit deRumilly prononcées : suivantessont des Les radiations Associations Sportives Radiations Club Biscarosse Sud-Ouest. ClubduSudOuest(Aquitaine)devient: L’ASK Kart L’ASK devient: Sotteville(Normandie) Drôme. L’ASAC delaDrôme(Rhône-Alpes)devient: Samedi10/02/07 Changements Samedi17/02/07 dedénomination Avignon Jean-Paul -Président: Hoepfner. Agen Samedi16/12/06 - 67000Strasbourg Jardiniers Tél : Samedi3/02/07 des rue LeMans 37a, -Siègesocial: Classic (ComitéLorraine-Alsace) Samedi9/12/06 Lyon ASA L’affiliation suivanteestprononcée: del’AssociationSportive Reims Affiliation POINT SURLES ASSOCIATIONS SPORTIVES Samedi3/02/07 Séminaire FFSA LeMans Séminaire FFSA Séminaire FFSA Séminaire FFSA Séminaire FFSA Samedi4/11/06 Orléans " A "etB(Nord) Séminaire Chronométreurs Jeudi23/11/06 de Poste "CircuitetRoute FFSA Séminaire Responsables Chef Mardi5/11/06 Mercredi7/06/06 FFSA et Responsables deFormation Jeudi6/04/06 FFSA Commission Jugeset Arbitres FFSA Commission Jugeset Arbitres Commission Jugeset Arbitres Et Responsables deFormation Juges et Arbitres ASK NiceCôted’Azur ASA Aude Tarbes Osmetsles20et21mai(aulieudes13 (Rhône-Alpes) - (Languedoc-Roussillon) - France Auto ASK Rouen76. ASK Auto Moto76 (Côte d’Azur) Gassin les17et La Broque • ASA dela ASK Kart Page 31 ASK > SOMMAIRESOMMAIRE
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EVENEMENTS
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DOSSIERS
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VIE FEDERALE
Page 28 Trophée Maserati
DECISIONS
FFSA DECISIONS Championnat de France de la Montagne : La Broque COMITE DIRECTEUR les 3 et 4 juin (au lieu des 24 et 25 juin) – Beaujolais les 24 et 25 juin (au lieu des 3 et 4 juin). Extraits des décisions du Comité Coupe de France Montagne 1ère division coefficient 2,5 : Directeur de la FFSA, tenu à Ajaccio Gassin les 17 et 18 juin (au lieu des 3 et 4 juin). le 12 avril 2006. Coupe de France de la Montagne 1ère division coefficient 2 : Tarbes Osmets les 20 et 21 mai (au lieu des 13 COMMISSION COURSES DE COTE et 14 mai) – Cacharat : Annulée. Règlement Standard Courses de Côte et Slalom Coupe de France de la Montagne VHC : Gassin les 17 et Le texte est modifié de la façon suivante avec application 18 juin 06 (au lieu des 3 et 4 juin). immédiate : Coupe de France des Rallyes 1ère division coefficient 4 : 4.2.5. Handicap-poids (concerne uniquement les épreuves du Lorraine les 24 et 25 juin (au lieu des 3 et 4 juin). Championnat de France de la Montagne) Réduction RALLYES "La majoration de poids décrite ci-dessus sera annulée pour Coupe de France des Rallyes 2006 Page 31 revenir au minimum réglementaire dès que le pilote ne figurera Une dérogation est accordée pour que le Tour de la Réunion, ins- pas à la 1ère place du classement par groupe général définitif crit les 30 septembre et 1er octobre, compte pour la Coupe de d'une épreuve du Championnat de France de la Montagne à France des Rallyes 2006. laquelle il aura participé. " BILAN SEMINAIRES FORMATION ET CALENDRIER Boite de vitesses groupe CN Calendrier des séminaires 2006 / 2007 A compter du 1er janvier 2008, les boîtes 6 vitesses seront accep- tées en Groupe CN. INTITULE DE LA REUNION LIEU DATE Juges et Arbitres Règlement Standard Courses de Côte VHC Et Responsables de Formation FFSA Jeudi 6/04/06 Le texte est modifié de la façon suivante avec application Commission Juges et Arbitres FFSA Mercredi 7/06/06 immédiate : Commission Juges et Arbitres FFSA Mardi 5/11/06 Conditions d’admission des voitures Commission Juges et Arbitres - Catégorie 2 (1970-1975)… catégorie 2 (course biplaces, et Responsables de Formation FFSA Jeudi 23/11/06 tourisme spéciale groupe 5) : B7 jusqu'à 1300 cm3 - B8 jusqu'à 1600 cm3 - B9 jusqu'à 2000 cm3- B10 au-dessus de 2000 cm3 Séminaire Responsables Chef - Catégorie 4 : monoplaces (1919-1976) : D1 monoplaces de Poste " Circuit et Route " Orléans Samedi 4/11/06 1919-1951 pas de limite de cylindrée - D2 monoplaces 1952- Séminaire Chronométreurs 1975 jusqu'à 1600 cm3 - D3 monoplaces 1952-1975 jusqu'à " A " et " B " (Nord) Le Mans Samedi 3/02/07 2000 cm3 - D4 formules junior moteur avant - D5 formules junior moteur arrière - D6 monoplaces 1976-1982 jusqu'à Séminaire FFSA Reims Samedi 9/12/06 Décisions 1605 cm3 - D7 monoplaces 1976-1982 jusqu'à 2000 cm3 Séminaire FFSA Lyon Samedi 16/12/06 - D8 F3 Classic avec PTH. Séminaire FFSA Le Mans Samedi 3/02/07 Séminaire FFSA Agen Samedi 10/02/07 Finale de la Coupe de France de la Montagne 2007 Séminaire FFSA Avignon Samedi 17/02/07 La Finale de la Coupe de France de la Montagne 2007 se déroulera à Saint-Gouéno (ASACO Maine-Bretagne). POINT SUR LES ASSOCIATIONS SPORTIVES Affiliation CIRCUIT TOUT TERRAIN L’affiliation de l’Association Sportive suivante est prononcée : ASA Commissaires techniques délégués 2006 Classic (Comité Lorraine-Alsace) - Siège social : 37a, rue des Les désignations complémentaires suivantes sont entérinées : Jardiniers 67000 Strasbourg - Tél : - Président : Jean-Paul Super Série FFSA – Grand Tourisme : Daniel Cholley (titu- Hoepfner. laire) - Philippe Boespflug (suppléant) – Christian Perrot Changements de dénomination (adjoint). L’ASAC de la Drôme (Rhône-Alpes) devient : ASA de la Série FFSA – Endurance Moderne : Jean-Michel Couste Drôme. (titulaire). L’ASK Sotteville (Normandie) devient : ASK Rouen 76. Camions : Serge Pegolotti (titulaire) – Fabien Calvet (suppléant). L’ASK Kart Club du Sud Ouest (Aquitaine) devient : ASK Kart Circuits Tout-Terrain : Serge Pegolotti (titulaire) - Jacky Fiorèse Club Biscarosse Sud-Ouest. (suppléant). Radiations Les radiations des Associations Sportives suivantes sont CALENDRIERS 2006 prononcées : ASA Aude (Languedoc-Roussillon) - ASK Modifications de calendrier Circuit de Rumilly (Rhône-Alpes) - ASK Auto Moto 76 Championnat GT de la FIA : Dijon du 1er au 3 sept. (en (Normandie) - ASK Nice Côte d’Azur (Côte d’Azur) remplacement de Magny-Cours) Championnat de France et Coupe de France REMISE DES PRIX FFSA 2006 d’Autocross : St Vincent des Landes les 20 et 21 mai (au lieu La Remise des Prix de la FFSA aura lieu le lundi 11 décembre des 13 et 14 mai). 2006. Coupe de France de Cross Car : Ségrie les 27 et 28 mai (au lieu des 03 et 04 juin) France Auto • Page 31 OnOn n’arrêten’arrête plusplus SébastienSébastien BourdaisBourdais !! our la deuxième année consécutive, Sébastien Bourdais s’impose à Long Beach, épreuve d’ouverture de la saison de Champ Car. Le Français s’offre ainsi son 17ème succès dans la discipline et part de la plus belle des manières à la conquête d’une performance qui pourrait s’avérer historique : devenir trois années consécutives champion de Champ Car. La route est PP encore longue, mais le Manceau a quand même annoncé la couleur en dominant les essais, réalisant la pole et le meilleur tour en course. Durant cette dernière, il ne connut pas de gros soucis, menant les débats sur 70 des 74 tours que comptait l’épreuve. Le week-end parfait ! Auto trimestre 2006 ème N°67 AUTO 2 France Auto n°67 Edité par la FFSA - 32, avenue de New-York 75781 Paris Cedex 16 • Directeur de la publication : Jacques Régis • Rédacteur en Chef : Georges Colin • Rédaction : V. Nicoud • Maquette : Com et Dia Tél : 04 66 70 94 95 • Crédits photos : Agence DPPI - 92305 Levallois Ont également collaboré à ce numéro (textes et/ou photos) : Eric Brocard, Tino Cacopardo, Fabrice Connen, Jean Claude Constans, Philippe Kalmes, Emmanuel Pander, Jacques Privat, Alexandre Stricher • Photogravure et impression : Delta Color - 30190 Nîmes • Contact rédaction : France AUTO - 32, avenue de New-York 75 781 Paris cedex 16 Tél : 01 44 30 28 72 - Fax : 01 42 24 17 43 - Email : [email protected]
DOSSIER Spécial Championnats • Régie publicitaire : LM Sports & Communication - 19, rue Ernest Michel 34000 Montpellier • Directeur de la publicité : Albert Lancry Tél : 04 67 58 66 55 - Fax : 04 67 58 08 88
> FFSA DERNIERES ¥¥¥¥EVENEMENTS DOSSIERS VIE FEDERALE DECISIONS > FFSA DECISIONS Championnat de France de la Montagne : La Broque COMITE DIRECTEUR les 3 et 4 juin (au lieu des 24 et 25 juin) – Beaujolais les 24 et 25 juin (au lieu des 3 et 4 juin). Extraits des décisions du Comité Coupe de France Montagne 1ère division coefficient 2,5 : Directeur de la FFSA, tenu à Ajaccio Gassin les 17 et 18 juin (au lieu des 3 et 4 juin). le 12 avril 2006. Coupe de France de la Montagne 1ère division coefficient 2 : Tarbes Osmets les 20 et 21 mai (au lieu des 13 COMMISSION COURSES DE COTE et 14 mai) – Cacharat : Annulée. Règlement Standard Courses de Côte et Slalom Coupe de France de la Montagne VHC : Gassin les 17 et Le texte est modifié de la façon suivante avec application 18 juin 06 (au lieu des 3 et 4 juin). immédiate : Coupe de France des Rallyes 1ère division coefficient 4 : 4.2.5. Handicap-poids (concerne uniquement les épreuves du Lorraine les 24 et 25 juin (au lieu des 3 et 4 juin). Championnat de France de la Montagne) Réduction RALLYES "La majoration de poids décrite ci-dessus sera annulée pour Coupe de France des Rallyes 2006 € revenir au minimum réglementaire dès que le pilote ne figurera Une dérogation est accordée pour que le Tour de la Réunion, ins- pas à la 1ère place du classement par groupe général définitif crit les 30 septembre et 1er octobre, compte pour la Coupe de d'une épreuve du Championnat de France de la Montagne à France des Rallyes 2006. laquelle il aura participé. " BILAN SEMINAIRES FORMATION ET CALENDRIER Boite de vitesses groupe CN Calendrier des séminaires 2006 / 2007 A compter du 1er janvier 2008, les boîtes 6 vitesses seront accep- tées en Groupe CN. INTITULE DE LA REUNION LIEU DATE Juges et Arbitres Règlement Standard Courses de Côte VHC Et Responsables de Formation FFSA Jeudi 6/04/06 Le texte est modifié de la façon suivante avec application Commission Juges et Arbitres FFSA Mercredi 7/06/06 immédiate : Commission Juges et Arbitres FFSA Mardi 5/11/06 Conditions d’admission des voitures Commission Juges et Arbitres - Catégorie 2 (1970-1975)… catégorie 2 (course biplaces, et Responsables de Formation FFSA Jeudi 23/11/06 tourisme spéciale groupe 5) : B7 jusqu'à 1300 cm3 - B8 jusqu'à 1600 cm3 - B9 jusqu'à 2000 cm3- B10 au-dessus de 2000 cm3 Séminaire Responsables Chef - Catégorie 4 : monoplaces (1919-1976) : D1 monoplaces de Poste " Circuit et Route " Orléans Samedi 4/11/06 1919-1951 pas de limite de cylindrée - D2 monoplaces 1952- Séminaire Chronométreurs 1975 jusqu'à 1600 cm3 - D3 monoplaces 1952-1975 jusqu'à " A " et " B " (Nord) Le Mans Samedi 3/02/07 Abonnement : Tarif 2006 : 24 /an Prochaine parution : 1er Juillet 2006 Ce magazine a été tiré à : 25 000 exemplaires 2000 cm3 - D4 formules junior moteur avant - D5 formules junior moteur arrière - D6 monoplaces 1976-1982 jusqu'à Séminaire FFSA Reims Samedi 9/12/06 • • 1605 cm3 - D7 monoplaces 1976-1982 jusqu'à 2000 cm3 Séminaire FFSA Lyon Samedi 16/12/06 - D8 F3 Classic avec PTH. Séminaire FFSA Le Mans Samedi 3/02/07 Séminaire FFSA Agen Samedi 10/02/07 Finale de la Coupe de France de la Montagne 2007 Séminaire FFSA Avignon Samedi 17/02/07 La Finale de la Coupe de France de la Montagne 2007 se déroulera à Saint-Gouéno (ASACO Maine-Bretagne). POINT SUR LES ASSOCIATIONS SPORTIVES Affiliation CIRCUIT TOUT TERRAIN L’affiliation de l’Association Sportive suivante est prononcée : ASA Commissaires techniques délégués 2006 Classic (Comité Lorraine-Alsace) - Siège social : 37a, rue des Les désignations complémentaires suivantes sont entérinées : Jardiniers 67000 Strasbourg - Tél : - Président : Jean-Paul Super Série FFSA – Grand To u r i s m e : Daniel Cholley (titu- Hoepfner. laire) - Philippe Boespflug (suppléant) – Christian Perrot Changements de dénomination (adjoint). L’ASAC de la Drôme (Rhône-Alpes) devient : ASA de la Série FFSA – Endurance Moderne : Jean-Michel Couste Drôme. (titulaire). L’ASK Sotteville (Normandie) devient : ASK Rouen 76. Camions : Serge Pegolotti (titulaire) – Fabien Calvet (suppléant). L’ASK Kart Club du Sud Ouest (Aquitaine) devient : ASK Kart Circuits Tout-Terrain : Serge Pegolotti (titulaire) - Jacky Fiorèse Club Biscarosse Sud-Ouest. (suppléant). Radiations Les radiations des Associations Sportives suivantes sont CALENDRIERS 2006 prononcées : ASA Aude (Languedoc-Roussillon) - ASK Modifications de calendrier Circuit de Rumilly (Rhône-Alpes) - ASK Auto Moto 76 Championnat GT de la FIA : Dijon du 1er au 3 sept. (en (Normandie) - ASK Nice Côte d’Azur (Côte d’Azur) remplacement de Magny-Cours) Championnat de France et Coupe de France REMISE DES PRIX FFSA 2006 d’Autocross : St Vincent des Landes les 20 et 21 mai (au lieu La Remise des Prix de la FFSA aura lieu le lundi 11 décembre des 13 et 14 mai). 2006. Coupe de France de Cross Car : Ségrie les 27 et 28 mai (au lieu des 03 et 04 juin) France Auto • Page 31 Infos Fédérales Corse : Equipe de Championnats Trophée Maserati Décisions France FFSA de France
France Auto • Page 3 FFSA DERNIERES QUESTIONS AU PRESIDENT
assez exceptionnelle. En prenant les 5O premiers numéros de la liste des engagés, on trouvait une bonne vingtaine de modèles de voitures différents. Je pense qu’un tel niveau de diversité, c’est du jamais vu sur un Championnat de France des Rallyes. En tous les cas, même si les quelque soixante pilotes déjà inscrits aujourd’hui ne pourront sans doute pas tous participer au Championnat ou au La Formule 1 a connu un début de Trophée Michelin dans leur entier, la base de départ est vraiment très bonne et très Alexandre Bengué, Brice Tirabassi, Nicolas saison plutôt animé. Est-ce de bon Vouilloz, Yoann Bonato… ont eux aussi augure pour le Grand Prix de séduisante. En terme de représentativité sportive, il y a aussi lieu d’être plutôt montré ce qu’ils étaient capables de faire France ? au plus haut niveau. Les collectivités de "Avec Michaël Schumacher qui gagne les satisfait. Une dizaine de WRC était au départ des deux premières manches avec Corse, la population de l’île et notamment deux derniers Grands Prix (interview les habitants d’Ajaccio se sont mobilisés réalisée après le GP d’Europe, nldr) face à deux pilotes, Nicolas Vouilloz et Patrick Henry, qui devraient se battre pour le titre encore plus que d’habitude parce qu’il Fernando Alonso et des courses très s’agissait de la cinquantième édition. Les intéressantes à suivre depuis le début de la tout au long de l’année et qui présentent des autos inédites en Championnat de animations liées à cet anniversaire ont saison, cela promet effectivement pour les d’ailleurs été très suivies et appréciées. Je rendez-vous à venir ! Et évidemment pour France. En Super 1600, les trois constructeurs français sont représentés et ne vois vraiment pas une seule ombre au le Grand Prix de France. Renault jouera à tableau cette année. Félicitations à l’équipe domicile devant ses fans, toujours très alignent des pilotes de pointe. En Trophée Michelin, avec 45 inscrits dont 35 étaient à d’organisation et à tous les acteurs du nombreux, face à Ferrari qui compte aussi dernier Rallye de France - Tour de Corse ! " beaucoup de supporteurs dans notre pays. Lyon, un peu moins à Epinal du fait, surtout, de la date très rapprochée de ces Ne serait-ce que pour cette seule affiche, Quel regard portez-vous sur la cela vaudra la peine d’être dans les deux épreuves, c’est aussi bien parti. Là aussi, les autos sont très belles et très Super Série FFSA alors que deux tribunes du circuit de Magny-Cours lors du rendez-vous ont déjà eu lieu ? " Avec trois ou quatre plateaux de support "Les spectateurs du prochain Grand Prix de comme c’est le cas actuellement avec la France n’auront pas le temps de s’ennuyer !" Formula Renault 2.0, la Formule Campus prochain Grand Prix de France ! Ensuite, la FFSA a largement musclé le programme variées et de plus en plus de ‘références’ du Grand Prix pour cette édition du parmi les pilotes privés ont rejoint le Centenaire. Entre le concert de Roger Trophée Michelin. Il y aussi les formules de Waters, rejoint par Laurent Voulzy le 14 promotion, toujours aussi spectaculaires et juillet ; le GP2 et les autres courses de sup- les concurrents des régions visitées par le port ; les expositions et les animations Championnat qui restent très fidèles à leur encore plus nombreuses que d’habitu- épreuve. Enfin, la présence des derniers de…, les spectateurs ne devraient pas Champions de France au ‘Charbo’, Nicolas s’ennuyer. Du vendredi au dimanche, le Bernardi sur une Porsche 996 GT3 et menu est plutôt copieux ! Pour l’heure et Stéphane Sarrazin sur une Aston Martin V8 Vantage, a vraiment comblé les spectateurs par rapport à l’an dernier, nous sommes en Renault Elf, la Porsche Carrera Cup, la Clio avance en terme de vente de billets et et, surtout, a suscité auprès des pilotes un intérêt particulièrement fort pour le GT Cup, la Peugeot 206 RCC ou encore la RC certaines tribunes sont déjà totalement Cup et la ‘locomotive’ qu’est devenu le remplies. Même si la campagne de de Série ! " promotion a démarré plus tôt cette année, c’est assez encourageant ! " "Avec trois ou quatre plateaux de support et Que vous inspire la diversité du une compétition ”vedette”, le format de la Super plateau réuni à Lyon lors de l’ouverture du Championnat de Série FFSA me semble parfaitement adapté." France des Rallyes 2006 ? Quel bilan tirez-vous de la dernière Championnat de France de Grand édition du Rallye de France - Tour de Tourisme, les meetings de la Super Série Corse ? FFSA se présentent, pour moi, sous un "Il est excellent ! Tout d’abord, grâce format idéal dans le contexte actuel des au comportement des spectateurs, courses sur circuit. Le GT qui constitue le nombreux mais toujours aussi ‘plateau vedette’ de la Super Série FFSA n’a respectueux des consignes données par jamais été aussi riche. L’arrivée de les officiels, aucune épreuve spéciale n’a nouveaux teams de référence du monde été annulée cette année encore. Un fran- de l’endurance tel Oreca et la qualité des çais, en l’occurrence Sébastien Loeb, a autos réunies lors des meetings font de ce "Je pense qu’à Lyon, les avis ont été Championnat le plus représentatif en unanimes. Le plateau est d’une richesse gagné après avoir été de nouveau très bril- lant. Les autres pilotes français tels Europe ! "
France Auto • Page 5 FFSA DERNIERES NEWS
GRAND PRIX DE FRANCE LES PREMIERS LAURIERS 2006 (14 AU 16/07) SONT TOMBÉS ! Edition du Centenaire : programme complet ! Le mois d’avril a une nouvelle fois marqué le coup d’envoi des compétions en France. Les Coupes de France ont pris de l’avance mais les Championnats poussent leurs premiers cris. Les Si le Grand Prix de France n’a intégré le calendrier du drapeaux à damiers recommencent à s’agiter. S’ils ne sont Championnat du Monde de Formule 1 qu’en 1950, année de sa pas forcément tous riches d’enseignements, les premiers résultats création, les courses automobiles sont elles beaucoup plus anciennes ! Ainsi, la première compétition baptisée ‘Grand Prix’ a donnent une idée des forces en présence. eu lieu en 1906. C’était en France et Renault, déjà, l’avait emporté ! Pour RALLYES commémorer Cent ans de Grand Prix Championnat de France cette année, la Fédération Française du (après Alsace Vosges Ville d’Epinal) Sport Automobile a mis sur pied un 1. Nicolas Vouilloz (Peugeot 307 WRC), 40 - 2. Patrick Henry programme copieux. Jugez plutôt ! (Citroën Xsara WRC), 32 - 3. Cédric Robert (Renault Clio Il va y avoir du sport S1600), 29 Photos : DPPI Le Championnat GP2 qui a révélé l’an passé Nico Rosberg et que de Trophée Michelin nombreux français (Alexandre Prémat, 1. Pascal Enjolras (Peugeot 206 GT), 14 - 2. Eric Mauffrey (Subaru Impreza), 10 - 2. Patrick Rouillard (Toyota Celica GT Four), 10 CONCERT EXCEPTIONNEL LE 14 JUILLET Nicolas Lapierre, Tristan Gommendy, ROGER WATERS THE DARK SIDE OF THE MOON LIVE Franck Perera, Olivier Pla) convoitent LE GENIE ET L’AME DE PINK FLOYD AVEC LA PARTICIPATION EXCLUSIVE DE NICK MASON cette saison, sera l’un des rendez-vous Championnat de France des Rallyes sur Terre majeurs du meeting. La Porsche (après Auxerrois) Supercup et ses fameuses GT3, une 1. Jean-Marie Cuoq (Peugeot 307 WRC), 20 - 2. Stéphane compétition de véhicules historiques, le Mini Challenge réservé Chambon (Subaru Impreza WRX STI), 18 - 3. Dominique aux sympathiques Mini Cooper S et la Coupe de France Bruyneel (Subaru Impreza), 14 Féminines de Karting sont également au menu ! Roger Waters et Laurent Voulzy en concert ! MONTAGNE Rogers Waters, l’âme du groupe Pink Floyd se produira dans le Championnat de France (après Abreschwiller) cadre d’un concert exceptionnel le 14 juillet au soir.Autre bonne 1. Lionel Régal (Reynard 95 D), 108 - 2. Alban Thomas (Lola 95), nouvelle, Laurent Voulzy le précédera sur la scène de Nevers 102 - 3. Alain Castellana (Norma M20), 102 Magny Cours, installée sur la piste Club du circuit. Magny-Cours 2006, ce sera aussi… SUPER SERIE FFSA Un accueil encore plus attentif avec des parkings réaménagés ; un Championnat de France GT (après Lédenon) vrai service de restauration ; encore plus d’écrans géants ; la 1. Soheil Ayari / Bruno Hernandez (Saleen S7-R), 98 possibilité offerte aux spectateurs donateurs auprès de l’Institut 2. Philippe Alliot / David Hallyday (Chevrolet Corvette C5), 75 du Cerveau et de la Moëlle (ICM) d’effectuer des baptêmes de 3. Markus Palttala / Pertti Kuismanen (Chevrolet Corvette C6), 67 pts… piste aux côtés de Michael Schumacher ou de se voir sa combinaison ; des animations sur la piste, aux abords de la piste Coupe de France GT (après Lédenon) et même dans les airs ! Notons enfin que le journal l’Equipe vient 1. Franck Colas / David Loger (Porsche 996 Cup), 120 de sortir un magnifique ouvrage retraçant Cent ans de Grands 2. Frédéric Lelièvre / Philippe Pollette (Porsche 996 Cup), 64 Prix en France (35€ auprès de l’éditeur ou dans toutes bonnes 3. Manuel Rodriguez / Julien Rodriguez (Porsche 996 Cup), 59 libraires). Championnat de France de Formula Renault 2.0 (après Nogaro) 1. Laurent Groppi, 27 - 2. Johann Charpilienne, 25 - 3. Julien Les sites Internet Jousse, 16 Infos générales, billetterie,www.gpfrancef1.com livre ‘Cent ans de Grands Prix’ : Championnat de France de Formule Campus Renault Elf Tourisme et hébergement : 1.Tony Vautier, 72 - 2. Charles Pic, 63 - 3. Kevin Estre, 47 www.nievre-tourisme.com ; RALLYCROSS (après Essay) www.nievre-reservation.com(gites ruraux) (gîtes et chambres chez l’habitant) ; Division 1 1. Pierre Tollemer, 20 - 2. Mickaël Poirier, 17 - 3. Marc Laboulle, 15 www.gites-de-france.com Concert de Roger Waters : Division 2 www.rogewaters2006.comICM : 1. Laurent Chartrain, 20 - 2. Mikaël Pailler, 17 - 3. Jody Lannoye, 15 Division 3 www.icm-institute.org 1. Gaëtan Serazin, 20 - 2. Jean-Luc Lachat, 17 - 3. Patrick Maillard,15 Division 4 1. Bertrand Divaret, 20 - 2. Stéphane Dréan, 17 - 3.Thierry Jan, 15 France Auto • Page 6 FFSA DERNIERES NEWS
VIENT DE PARAITRE BPJEPS SPORT Racing Words : la bible ! AUTOMOBILE Bruno Arnoud : l’expert-élève ! Bruno Arnoud a une armoire remplie de casquettes ! A 42 ans, ce formateur de métier est aussi, tour à tour, stagiaire du Centre de Formation de La Filière FFSA au Mans (il vise sa 3ème mention cette année !), intervenant-expert et évaluateur des certifica- tions auprès de ses pairs, futurs titulaires du BPJEPS. Rencontre… Vous intervenez réguliè- rement en qualité d’ex- pert au Mans. Quelle est Racing Words est le fruit d’un travail colossal ! A elle seule, cette votre spécialité ? ‘bible’ internationale du sport automobile de quelque 1000 pages "Tout d’abord, j’exerce le rassemble 70.000 mots ou expressions traduites en sept langues. métier de formateur depuis 20 Ce dictionnaire indispensable pour tout comprendre dans le ans. J’étais responsable du centre de conduite d’Audi avant de paddock couvre l’ensemble du vocabulaire utilisé en compétition créer récemment ma propre structure. Ma spécialité concerne les par grands thèmes : la voiture (moteur, transmission, châssis…), le aides électroniques à la conduite. J’interviens en fait sur l’UC/10 du team, la course (règlements, procédures…), l’environnement et la BPJEPS. C’est véritablement passionnant de partager ces connais- sécurité. Notons que 5% du prix de chaque livre vendu (65€TTC sances dans ce domaine précis. Les outils d’aide électronique à la pièce) seront reversés au fond commun du mouvement sportif en conduite, dont le fameux ‘correcteur électronique de trajectoires’ aide aux populations d’Asie victimes du tsunami. ou ESP,sont relativement récents et encore peu répandus sur les Renseignements et commandes : ZA Technopole - Circuit voitures. De ce fait, il y a peu de gens, notamment du côté des du Val de Vienne 86150 Le Vigeant - Tél : 05 549 830 830 - email : professionnels, qui connaissent leur utilité réelle, leurs effets [email protected] pervers… Pédagogiquement parlant, cela ouvre de nouveaux horizons. Enfin, mon rôle d’évaluateur à La Filière me permet d’être en permanence à l’écoute des autres intervenants et des 2EME RALLYE MONT- stagiaires et ainsi d’adapter mon discours pédagogique." BLANC HISTORTIQUE Vous comptez également parmi les stagiaires du (26 AU 28 MAI) Centre de Formation de La Filière au Mans. Pourquoi A ne pas manquer ! ce choix alors que vous êtes déjà titulaire de deux men- Organisé pour la pre- tions, Perfectionnement et Tout Terrain ? mière fois en 1947 "Effectivement, je présenterai cette année la mention Circuit après sous l’appellation avoir satisfait aux exigences préalables et bénéficié d’un allége- Paris-Evian, le rallye ment en matière de formation. Pourquoi ? Tout simplement parce qui allait devenir que je tiens à être parfaitement en règle avec la législation. Dans quelques décennies ma nouvelle activité, nous touchons déjà à la conduite de berlines plus tard (en 1950) classiques, d’où la mention Perfectionnement ; au domaine du 4x4 ‘Evian-Mont Blanc’, d’où la mention Tout-Terrain et bientôt aux berlines sportives. A puis ‘Mont-Blanc titre plus personnel, cela me permet aussi de savoir où j’en suis Morzine’ sous l’impul- vraiment en terme de pilotage et surtout, c’est toujours très sion de l’ ASAC Mont enrichissant d’acquérir des compétences de plus en plus larges. " Blanc n’a jamais vu son succès se démen- En votre qualité de stagiaire, que pensez-vous du tir au fil des ans ! En 2005, histoire de permettre à tous les passionnés de revivre, trois BPJEPS Sport Automobile ? jours durant, les épreuves mythiques du Mont-Blanc telles "Le ruban pédagogique est très bien fait et, à mon sens, il est Semnoz-Quintal, Fort du Mont ou encore Bisanne, le premier important de souligner aux professionnels déjà en activité que Rallye Mont-Blanc Historique fût organisé. Suite au succès qu’il suivre cette formation ne pénalise pas dans son activité ! Ce n’est rencontra alors, l’équipe du Président ‘Vaness’ a naturellement ni rasant, ni hyper-contraignant, comme certains pourraient le décidé de le reconduire en cette année 2006 en le programmant penser… Au contraire, le système est très souple, adapté aux du 26 au 28 mai prochains. Notons que cette épreuve et réser- activités de chacun et très ouvert avec des intervenants venus vée aux véhicules construits de 1919 à 1986 et que deux catégo- d’horizons multiples. En plus, pour moi, c’est toujours enrichissant ries sont proposées aux concurrents en fonction du type de véhi- de rencontrer, de savoir à quoi ressemblent ou ce que pensent cules qu’ils possèdent : le VHC ‘classique’ et le VHRS pour Véhicules les gens qui font le métier que vous mais à l’autre bout de la Historique de Régularité Sportive France ! " Infos générales : www.asacmontblanc.com
France Auto • Page 7 EVENEMENTS TOUR DE CORSE Loeb, Bengué, Tirabassi, Pressac…!
Le printemps 2006 restera une période faste pour Alexandre Bengué aura incontestablement marqué les rallymen français. Si parler de Loeb qui gagne les esprits. Après plus de six devient presque banal, le porte drapeau tricolore AA mois d’inactivité, le Pyrénéen a été suivi de prés par les siens. a fait étalage de son savoir sur les routes d’Espagne puis en Corse. 4ème puis 5ème du classement général, Bengué découvrait la Peugeot 307 WRC lors de ces fructueuses sorties. Il parviendra même à se hisser sur le podium avant de devoir s’incliner face au retour d'adversaires au volant d’autos d’usine. Grâce à ces perfor- mances de tout premier ordre, on peut espérer que les résultats du duo Bengué-Escudero n’auront pas échappé aux divers décisionnaires du WRC pour s’attacher leurs services. De son côté, Stéphane Sarrazin ne parviendra jamais à trouver la bonne carburation. Seule consolation pour lui, le leader de l’équipe Subaru, Petter Solberg, ne parviendra pas non plus à faire réellement mieux. A chaque fois 8ème, Sarrazin ne pouvait que se montrer déçu, lui qui rêvait de podium.
Pressac inspiré par "Tirab"
On peut aussi se réjouir du comportement des "Tricolores" dans le championnat "Junior". Vainqueur sur le fil en Corse, Brice Tirabassi a démontré qu’il n’a rien perdu de son savoir faire dans la catégorie, lui qui avait empoché le titre mondial il y a deux ans. La performance permet au Varois d’occuper la 3ème place du Championnat, à trois points du leader, l’Estonien Aava. Julien Pressac se console avec une place au pied du podium d’Ajaccio, à tout juste 3 secondes de ce dernier, lui qui fut bien malheureux quinze jours plus tôt en Catalogne, contraint à l’abandon après avoir un moment occupé la 3ème place du classement. Le Vendéen a parfaitement assimilé la transition entre les joutes nationales et celles du Mondial. Il est prêt à jouer les pre- miers rôles au volant de la Citroën C2 Super 1600.
France Auto • Page 8 EVENEMENTS TOUR DE CORSE PremièrePremière réussieréussie pourpour BonatoBonato !!
A l’occasion du 50ème Rallye de France-Tour de Corse, 5ème épreuve du Championnat du Monde des Rallyes, l’Equipe de France FFSA Rallyes a fait sa rentrée. Nicolas Vouilloz et Yoann Bonato effectuaient leur retour à la compétition dans un contexte délicat.Au volant d’autos qu’ils découvraient, les deux garçons se sont honorablement acquittés de leur tâche.
ffectuer sa rentrée à protégé de Didier Auriol laissait alors France des Rallyes.Après une première étape l’occasion du Rallye de parler les chevaux, s’imposant dans chacun pleine de promesses,Vouilloz partait à la faute France-Tour de Corse n’est des chronos disputés. Face aux protagonistes sur la route de Vico et achevait sa course EE pas chose aisée. Engagé au habituels du WRC Junior, Bonato a démontré contre un talus. On retiendra cependant des volant d’une Peugeot 307 qu’il avait le talent nécessaire afin de soutenir chronos très prometteurs lors de l’étape WRC, Nicolas Vouilloz le savait bien. Il venait la comparaison. Une performance qui, il initiale que le Français achève au 8ème rang en Corse pour prendre la mesure de son l’espère, lui permettra d’enrichir son devant des garçons comme Stohl, Sarrazin, auto et peaufiner sa préparation en vue du programme national et international. Duval ou encore Galli, lui aussi sur une Championnat de France des Rallyes, son Peugeot 307 WRC. Il ne lui reste plus objectif de la saison. Il n’en était pas de même Nicolas Vouilloz devait assimiler le maniement maintenant qu’à se consacrer à sa saison pour Yoann Bonato. Avec un programme qui de la Peugeot 307 WRC, celle-là même qu’il nationale, en attendant de le revoir peut être reste pour le moment très restreint, l’Isérois pilotera sur les routes du Championnat de encore en sélection nationale sur l’une des avait besoin de démontrer son savoir faire, à prochaines manches du WRC. l’occasion de l’épreuve corse. Il devait le faire en assimilant la Renault Clio Super 1600 qu’il L’Equipe de France FFSA découvrait. Rallyes au 50ème Rallye de France-Tour de Corse Le chelem du dimanche Nicolas VOUILLOZ : ES1 : 8ème temps scratch, ES 2 : 8ème, ES 3 : 9ème, ES 4 : 12ème, ES 5 : Il saura s’acquitter de sa mission avant que la abandon. ème mécanique ne le trahisse. 6 du "Super Yoann BONATO : ES 1 : 6ème temps "Super 1600" au terme de la première étape, Bonato 1600", ES 2 : 7ème , ES 3 : 6ème , ES 4 : 5ème , ES 5 : devait se retirer dés le premier chrono du Abandon…..ES 9 (Super Rallye) : 1er , ES 10 : samedi, une rotule de direction ayant cassé. 1er , ES 11 : 1er , ES 12 : 1er. Général ’’Super ème Reparti en "Super Rally" pour la 3 étape, le 1600“ : 8ème.
France Auto • Page 9 FFSA DERNIERES J’AIME, J’AIME PAS
Alexandre Prémat : "Le casque, mon endroit préféré !" Récent vainqueur de la série A1 GP avec Nicolas Lapierre,Alexandre Prémat a repris le chemin du GP 2 Séries.Avec Lapierre, Pla et Pereira,Alex est l’un des meilleurs atouts tricolores pour la F1 de demain… J’aime J’aime pas
• New York. Tout y est droit et tiré au cordeau. Avec Central • Le vin rouge. Je préfère une bonne coupe de champagne. Park en plein cœur de la ville, je trouve ça génial. • Les attentes dans les aéroports. C’est vraiment galère et on • La musique, toutes les musiques. s’ennuie.
• Faire la cuisine. Je ne suis pas un grand chef mais j’aime me • Les gens trop lents, que ce soit au volant de leur auto ou au mettre derrière les fourneaux. Ca me change les idées, supermarché. j’apprécie beaucoup. • Les hommes politiques. • J’aime la cuisine japonaise et italienne. Une soirée dans un bon resto, c’est le top ! • Les choux de Bruxelles. Ca me rappelle trop l’école.
• J’adore le cinéma. Je commence à avoir une petite collection • Le circuit du Castellet. de DVD. • Les séries télévisées. • Le sport en général. Je fais du squash, du tennis, de la natation, du vélo, du footing et du karaté. J’ai un cousin • Les syndicats, je ne suis pas souvent d’accord avec eux, même si champion du monde de la discipline. tout n’est pas condamnable non plus dans ce qu’ils défendent.
• Roger Federer et Raphaël Nadal. Le Suisse est plein de • Les conférences de presse trop longues. Mais bon…. Ça fait sobriété, de talent et de classe. L’Espagnol est plein de partie du métier. panache et de rage de vaincre, j’adore ! est t Dig réma • Les tableaux de Van Gogh et Picasso. C’est dingue que tous re P ces artistes aient galéré toute leur vie avec le talent qu’ils and Alex avaient. 5 avril 1982 Date de naissance : • Sydney. C’est très propre et la plage est à 5 minutes. 182/74 Taille/poids : Villabé (91) Lieu de résidence : • La mer, la montagne et la campagne. www.alexandrepremat.com Site internet : France Auto • Page 11 DOSSIERS CHAMPIONNATS DE FRANCE
es divers championnats ont maintenant débuté avec leur lot de confirmations, Cuoq roi de la LL terre, Ayari premier vainqueur en GT, et de surprises, l’avènement d’Alban Thomas à Bagnols Sabran ou encore Stéphane Sarrazin que l‘on revoit en Championnat de France des Rallyes au volant d’une Aston Martin. Pour certains, en Coupe de France des Rallyes ou en Coupe de France des Circuits et même en slalom, les opérations comptables battent leur plein depuis plusieurs semaines maintenant. Enfin, le GT devrait nous réserver quelques unes des plus belles
France Auto • Page 12 LesLes chronoschronos tournenttournent àà nouveaunouveau !! C’est la Coupe de France des Circuits, en février dernier, qui a donné le coup d’envoi de la saison nationale 2006. Depuis, chacun a repris le chemin des paddocks et s’il est trop tôt pour tirer des enseignements, les infos ne manquent pas.
sensations de l’année avec les Saleen, Lister Storm, Corvette et autre Ferrari lancées à la poursuite des inoxydables Viper. Les nouvelles Porsche 997 GT3 en Carrera Cup font leurs grands débuts alors que les diverses coupes Renault Clio, circuit et rallye vivront cette année leurs dernières émotions. Autant d’éléments qui apportent la preuve plus que jamais que le sport automobile est bien vivant en France et que, malgré un contexte économique pas forcément favorable, les divers plateaux s’annoncent de nouveau très garnis. Dans un peu plus de six mois, la liste des lauréats aura une fois de plus très fière allure.
France Auto • Page 13 DOSSIER GRAND TOURISME Championnat de France GT reçu 5/5 !
Une fois encore, le Championnat constituera le rendez-vous incontournable de la saison de Super Série FFSA. Au terme des deux premiers meetings de l’année, le succès attendu ne s’est pas démenti.Voici, en 5 points, les raisons qui font que la discipline devient chaque année plus riche, plus compétitive et plus intéressante.
France Auto • Page 14 1) Un plateau toujours plus fourni :
Si les Viper, comme depuis de nombreuses saisons, restent l’épine dorsale du championnat, la concurrence ne s’est jamais montrée si nombreuse et si diversifiée. On pense bien sûr tout de suite à la Ferrari 550 du duo Policand-Balthazard, dauphins des champions 2005 Olivier Thèvenin et Patrick Bornhauser. Mais les deux garçons savent que la tâche ne sera pas aisée. Les Saleen S7-R de Fiat-Dupuy et d’Ayari-Hernandez feront probablement plus qu’arbitrer les débats. Il faudra aussi compter avec les Chevrolet Corvette, les trois C5 et la C6 de la paire finlandaise. Enfin, deux Lister Storm et la Porsche 966 bi turbo d’Auchard et Porta complètent ce plateau pour le moins riche et éclectique.
2) Des pilotes de pointe :
Aux purs spécialistes de la discipline que sont Dupuy, Thèvenin, Bouchut ou encore Dumez, sont venus s’ajouter des garçons qui n’ont plus rien à démontrer le volant en main. Philippe Alliot, Soheil Ayari, triple champion de France de Supertourisme, apporteront la pointe de vitesse pour rendre les joutes plus âpres. A l’évidence, chaque année le niveau de compétition de la discipline ne cesse d’évoluer vers le haut, pour le plus grand bonheur des spectateurs.
3) Des équipages très homogènes :
Philippe Alliot l’avait déjà dit il y a deux ans, évoquant les performances de David Hallyday. Olivier Thèvenin, champion avec Patrick Bornhauser, ne cessait d’encenser les performances de son coéquipier. Christophe Bouchut le soulignait encore récemment. Le GT associant des pilotes professionnels à des Gentlemen Drivers a vu ces derniers largement s’améliorer dans leurs performances. Les équipages de tête sont aujourd’hui très homogènes, les performances en piste entre les deux pilotes de certaines équipes se révélant très proches. Une nouvelle façon, là encore, de faire évoluer vers le haut la compétition et de rendre les confrontations plus équilibrées et les courses plus disputées.
4) Une réglementation stable :
Depuis 1997 et l’avènement du Championnat de France GT, la réglementation technique n’a certes cessé d’évoluer mais par de simples petites touches sans grands bouleversements. Cette stabilité a incité les équipes à s’engager à long terme dans la compétition et à investir dans des autos toujours plus récentes et plus performantes. Le plateau actuel, si riche et si diversifié, résulte aussi de cette stabilité réglementaire.
5) Une présence en piste très importante :
Un week-end de Championnat de France ou en Coupe de France GT propose aux spectateurs de nombreuses occasions de voir les autos en piste. Il y a bien sûr les deux courses d’une heure avec arrêt au stand obligatoire, mais aussi les essais libres et les deux séances d’essais qualificatifs. Autant d’apparitions qui permettent aux spectateurs de se délecter du passage des Viper, Corvette, Lister et autres Saleen, des autos qui suscitent toujours rêve et passion.
France Auto • Page 15 Principaux engagés : Championnat de France GT Bornhauser/Thèvenin : Chrysler Viper (VBM) Alliot/Hallyday : Chevrolet Corvette C5-R (PSI Expérience) Balthazard/Policand : Ferrari 550 Maranello (Larbre) Soave/ Cayrolle : Chevrolet Corvette C5-R (SRT) Dupuy/Fiat : Saleen S7-R (Protek) Stepec/Brandela : Lister Storm (Création Autosportif) Ayari/Hernandez : Saleen S7-R (Oreca) Porta/Hauchard : Porsche 996 Bi Turbo (Tarrès)
Coupe de France GT : Clairay/Laurin : Porsche 996 Cup (GCR) Gavant/Roger : Opel Astra Coupé (Original Team) Loger/Colas : Porsche 996 Cup (Pilotage Passion) Bourdais/Adam : Chrysler Viper (Larbre Compétition) Nozière/ Brouard : Chrysler Viper (Pilotage Passion) Piguet/Leclerc : Chrysler Viper (Pouchelon Racing)
2006 : les règles du jeu
COUPE DE FRANCE SUPER SERIE FFSA SERIE FFSA DES CIRCUITS
Chpt et Cpe de F GT, Chpt de F Chpt de F End VHC, Chall End Autos admises F.Renault 2.0, Clio Cup, F.Campus, Moderne, Chall Sprint Berlines, Chall GroupeA/FA, N/FN, FC/F2000/F2000 Peugeot RC Cup, 206 RCC, Porsche Sprint Proto, Mid Jet Classic, F3 "Spécial", C3/CM/CN, E, D. Carrera Cup. Classic
Résultats Tous les résultats moins 1 Tous les résultats moins 1 Tous les résultats moins 2.
Du 1er au 10ème du classement Points général de chaque course. Du 1er au Du 1er au 10ème du classement Groupe : Les 10 premiers Classe : attribués 8ème pour les classements GT1 et général de chaque course. Les 6 premiers GT2.
Séance d'essais libres puis essais qua- Séance d'essais libres puis essais qua- Sur une journée, hors vérifications. lificatifs et course. Si deux courses lificatifs et course. Si deux courses Essais libres de 20 minutes, le matin Déroulement sont disputées, deux séances d'essais sont disputées, deux séances d'essais du meeting. Première grille de départ de 20 à 25 minutes seront disputées. de 20 à 25 minutes seront disputées. tirée au sort, la deuxième inversée.
Manches qualifs : 20 km plus ou moins GT : 2 courses de 60 minutes un tour. Finale : 30 km plus ou moins chacune. un tour. La grille de départ de la 1ère Formula Renault 2.0 : 2 courses de 20 Caractéristi-ques manche qualif sera tirée au sort, la à 30 minutes avec une distance par- de l'épreuve deuxième étant inversée. La grille de coure comprise entre 60 et 80 kms. départ de la finale sera établie en Formule Campus : 1 course de 30 fonction des résultats des manches minutes ou 2 courses de 20 minutes. qualifs. France Auto • Page 17 DOSSIERS RALLYE
Les GT font rêver
France Auto • Page 18 S’il marquait une fois encore le coup d’envoi de la saison nationale des rallyes, le 58ème Rallye Lyon Charbonnières offrait une surprise de taille aux nombreux spectateurs présents. Des Porsche et Aston Martin figuraient parmi les engagés. Il n’en fallait pas plus pour raviver la flamme de la passion comme en attestent Nicolas Bernardi et Stéphane Sarrazin.
e public ne s’y trompait compromis pour le pilote amateur : "Pour que l’entretien y est peu coûteux. Le public pas, lui qui se massait un budget bien inférieur à une Super 1600, se verra aussi proposer une plus grande autour des belles du jour. vous avez une voiture de série dotée du diversité avec des autos qui fascinent par LL Les Porsche 911 GT3 tempérament d’une auto de course. Bien l’image qu’elles ont et le bruit qu’elles font. pilotées par Nicolas sûr, on ne peut pas taper dans les freins Il saura apprécier au passage de ces autos Bernardi et Hervé Véricel ou l’Aston comme sur une WRC, ce n’est pas une qui glissent tout de même beaucoup plus Martin de Stéphane Sarrazin connaissaient "vraie" voiture de rallye, mais elle procure que les WRC ou les Super 1600." Nicolas un vrai succès populaire avant même leurs de vraies sensations de course, de vitesse Bernardi d’ajouter : "On l’a bien vu à Lyon, premiers tours de roues. Ce dernier ne et de puissance." Et d’ajouter comme pour il y avait toujours beaucoup de monde aux cachait pas son plaisir en observant définitivement convaincre l’auditoire, "que assistances et autour des voitures. C’est un l’engouement autour de sa belle berline : pour un gentleman driver ou un pilote à la signe qui ne trompe pas." Le public aura "Ce sont des marques mythiques, des recherche de budget, ce sera plus facile donc l’occasion tout au long des huit autos qui font rêver, le public est très d’attirer l’attention en relatant ses manches du championnat, de revoir les attiré. C’est vrai qu’on a un peu volé la performances au volant d’une Porsche Porsche en attendant un probable retour vedette aux WRC !" Pourtant, contre le plutôt que de parler d’une C2 ou d’une de l’Aston Martin " après quelques séances chrono, aucun des deux garçons n’a Xsara. Rien que le nom fait rêver." de développement car on doit tout de regretté l’expérience et chacun avoue même la dégrossir un peu pour la rendre s’être franchement amusé, et avoir En conclusion, nos deux champions sont plus performante", précise Stéphane beaucoup appris. Nicolas Bernardi, qui unanimes pour saluer la décision de Sarrazin. L’équipe Prodrive y travaille. D’ici pilotait une voiture plus aboutie et favoriser le retour de ce type d’autos dans l’automne, la belle Anglaise pourrait alors développée durant l’inter saison, estime les compétitions sur route. Selon Stéphane de nouveau faire apprécier ses courbes qu’il s’agit de vraies autos de course : "En Sarrazin, "elles offrent de nouvelles pour le moins attrayantes.
spéciale, je me suis battu comme avec une possibilités pour des gens qui voudraient WRC. Le pilotage n’est pas le même faire du rallye avec un budget limité parce puisque l‘on doit débrayer, décomposer les rapports mais les sensations sont vraiment très bonnes."
Stéphane n’en dira pas moins même si le Gardois a dû se contenter d’une auto de série : "Prodrive a pris la décision de participer au Rallye Lyon Charbonnières trois semaines avant le départ. On n’a fait aucun développement sur l’auto. Elle était de série, avec le lecteur CD et simplement un arceau de sécurité. Malgré tout, j’ai pris beaucoup de plaisir à la piloter. C’est une propulsion donc une auto qui glisse plus et qui procure beaucoup de sensations au pilotage. Puis si les rapports de boîte étaient un peu longs, on a quand même un sentiment de puissance qui procure un vrai plaisir."
Les deux derniers Champions de France des Rallyes sont unanimes. Favoriser le retour des Porsche et l’arrivée d’autos comme les Aston Martin est une excellente manière d’attirer de nouveaux pilotes et un nombreux public. Nicolas Bernardi pense même que c’est un excellent
France Auto • Page 19 DOSSIERS RALLYE CuoqCuoq etet lele duoduo Vouilloz-Vouilloz- HenryHenry pourpour lesles titrestitres !!
Même si les favoris n’ont pas changé, en l’absence de Nicolas Bernardi, un vent de nouveauté a soufflé durant l’hiver sur la discipline. Les attraits ne manquent pas pour rendre la compétition toujours plus palpitante.
vec deux Peugeot Trophée Michelin, on peut être assuré que 307WRC, pour Nicolas le spectacle sera au rendez-vous. Le Vouilloz et Jérôme Grosset Championnat de France des Rallyes sur A Janin, une Citroën Xsara Terre ne sera pas en reste avec la superbe A WRC pour Patrick Henry, Peugeot 307 WRC de Jean Marie Cuoq, des Peugeot 206 WRC ultra favori pour se succéder au palmarès. pour David Salanon et Jérôme Galpin, le Enfin, la Finale de la Coupe de France des Championnat de France propose un plateau Rallyes, incontournable rendez-vous de pour le moins attrayant. Voilà qui devrait l’automne pour les pilotes amateurs, se ravir les spectateurs, déjà nombreux lors de disputera cette année en pays nantais. l’épreuve d’ouverture à Lyon, puis à Epinal. Si l’on ajoute à cela le retour des Porsche, les apparitions de l’Aston Martin et enfin le
2006 : les règles du jeu
RALLYE RALLYE SUR TERRE COUPE DE FRANCE
Groupe A, N, FN, F2000, FA et GT Gpe A/FA (y compris WRC, S1600 Gpe A/FA (y compris WRC, S1600, de Série Les WRC et FRC ne sont Autos admises et Kit Cars) N, FN, F2000, GT de FRC et Kit Cars) N, FN, F2000 pas admises sur les rallyes "Régional" série, S2000 et FRC ou pour la finale
Qualification entre le 03/10 2005 et Résultats Les six meilleurs résultats Tous les résultats moins un le 24/09 2006
Groupe : 10-6-4-3-2-1 Classement scratch : 10-8-6-5-4-3-2-1 Points Classement scratch : 10-8-6-5-4-3-2-1 Classe : 15-12-9-7-5. Les points attri- Classe : 10-8-6-5-4-3-2-1 Classement attribués Classe : 10-8-6-5-4-3-2-1. bués sont multipliés par le coefficient Promotion : 10-8-6-5-4-3-2-1. du rallye disputé. Rallye National D1 : 100 à 180 kms Recos du mercredi 8 H au vendredi d'ES, Rallye National D2 : 60 à 150 midi, précédent le départ du rallye. 2 kms d'ES, Rallye Régional : 20 à 40 jours de compétition maxi entre le Tour de reconnaissance qui fait partie kms d'ES. Rallye "National" : 48 H Déroulement vendredi midi et le dimanche midi. intégrante du rallye. maxi vérifs comprises. ES de 25 kms 220 kms d'ES (+/- 10%), trois passa- maxi. Rallye "Régional" : 36 H maxi, ES ges maxi par ES. Nombre minimum de 8 kms maxi et parcours de 200 de chronos : 10. kms maxi. Les pilotes "Prioritaire FIA", les pilotes Finale organisée par le comité régional "Prioritaire A" sur la liste FFSA et les Bretagne Pays de Loire, les 20-21 et pilotes de WRC ne peuvent prendre ES de 33 kms maximum. Kilométrage 22 octobre 2006 à Nantes. Parcours Caractéristiqu par au classement "Promotion". Une total des ES entre 100 et 160 kms. composé de 4 ES différentes maxi- es de l'épreuve séance d'essais pourra être mise en Nombre de passage maximum : 2 mum, avec une longueur maximum place par l'organisateur, à sa discré- plus le tour de reconnaissance. par ES de 20 kms. Longueur totale tion, au plus tôt le jeudi précédent le des ES : 120 kms. rallye.
France Auto • Page 21 DOSSIER MONTAGNE LaLa MontagneMontagne àà l’heurel’heure "Nippon""Nippon"
Le Championnat de France de la Montagne vit une transition avec l’arrivée progressive des Formule Nippon, version extrême orientale des F 3000, déjà éprouvées dans la discipline. Sébastien Petit aujourd’hui et Lionel Régal demain, sont à l’initiative de cette nouvelle tendance, en attendant d’autres encore !
’histoire retiendra que c’est pas tout à fait à la hauteur des attentes de pour la sécurité du pilote mieux protégé et à Bagnols Sabran, à la mi l’intéressé, Sébastien Petit a conscience pour le spectateur. C’est toujours bien avril, que les Formule d’essuyer les plâtres. Il sait qu’il lui reste d’avoir de nouvelles autos. Mais je ne LL Nippon ont fait leur beaucoup de travail à exécuter : souhaite pas que l’on parvienne avec une apparition en Championnat de France de "Notamment au niveau de la gestion Formule Nippon à déséquilibrer les débats la Montagne. Sébastien Petit nous livre les électronique du moteur." car ça n’irait pas dans l’intérêt de la différences entre une F3000 classique et sa discipline." Les comparaisons qu’il mène belle auto : "C’est une voiture avec S’il n’est pas encore apparu en régulièrement entre sa "Nippon" et sa Lola beaucoup moins d’appuis aérodynamiques, Championnat de France avec sa Formule 95 font dire au Champion de France "qu’il un aileron arrière plus bas, un Nippon, Lionel Régal devrait le faire dans n’y a pas de différence majeure au niveau empattement un peu plus important et un le courant de la saison. Il multiplie les des performances entre les deux autos fond plat décalé." Les conséquences sur le sorties de mise au point pour rapprocher aujourd’hui et qu’actuellement la Formule pilotage se font rapidement sentir : "Dans le châssis Reynard de son auto de la Lola Nippon va probablement moins vite. Mais les courbes, on doit plus piloter qu’avec 95 : "Je pense qu’en performance pure, on en travaillant sur le moteur, on doit une F3000, c’est tout en nuances et en ne gagne pas grand-chose par rapport à pouvoir compenser cela." finesse." Si aujourd’hui les résultats ne sont une F3000. La nouveauté se situe surtout
France Auto • Page 22 Lionel Régal pour une confirmation
En l’absence de Chambérod, mal remis de Bourguignon est impressionnante, signe de nouveaux noms, dans un peloton de sa sortie de Chamrousse, en septembre que le Championnat de France de la montagnards toujours aussi compact. dernier, Lionel Régal se voit proposer une Montagne se porte bien. Dans tous les Alban Thomas, premier vainqueur de nouvelle vague, à peine plus jeune que lui, groupes, la lutte sera aussi prometteuse, l’année axe sa saison sur le championnat. mais contestataire. Le champion de France avec quelques valeurs sûres que l’on Sa succession est ouverte en Coupe le sait, il a particulièrement préparé cette retrouve en nombre, les BMW en groupe de France de la Montagne dont le saison 2006, celle de la confirmation. La N. Enfin, après Corbeil et Forot révélations dénouement se jouera à l‘automne sur le meute des F3000, lancée aux trousses du de la saison passée, on veillera à découvrir tracé d’Hébécrevon.
2006 : les règles du jeu
CHAMPIONNAT COUPE COUPE DE FRANCE DE FRANCE DE FRANCE DES SLALOMS
Groupe FC/F2000, N/FN, A/FA,GT de Groupe N/FN, A/FA, FC/FS/F2000, Groupe FC/F2000, N/FN/SP,A/FA/ST, Série, C3/CN/CM et D/E/FR/FF, D/E/F3/F Ford/F Renault, C3/CM/CN, Autos admises GT de Série, C3/CN/CM et F3000. Les Gpe SP,ST sont confondus GT de Série,Véhicules de Loisir qui D/E/F3/FF/F3000 avec les N/FN, A/FA sur les courses ne marquent pas de points. de 1ère Div
Qualification du 21 août 2005 au 20 Qualification du 21 août 2005 au 20 Résultats La totalité des résultats moins deux. août 2006 août 2006
Scratch : les 15 premiers Groupe : les 5 premiers Points Groupe : 8-6-4-2-1pt. Groupe : les 10 premiers Classe : les 7 premiers, si plus de 2 attribués Classe : 12-8-6-4-2 pts. Classe : les 3 premiers partants dans la classe
2 jours de compétition : une journée pour les essais, une journée de course Sur une ou deux journées pour les Sur une journée avec deux manches Déroulement avec trois montées chronométrées épreuves Régionales et Nationales. chronométrées minimum maximum et deux minimum.
Parcours de 2 km avec un dénivellé Parcours de 2 km maxi sur une piste Caractéristiques Parcours de 2 km minimum avec un de 2% minimum, pour les courses de de 5m de large minimum. Ce dernier dénivellé minimum de 2% sur une lar- "1ère Div", 1,5 km maxi pour les sera agrémenté d'une chicane de 10 de l'épreuve geur minimum de 4 mètres "Régionales" avec un dénivelé de 2% m de large maximum ou d'un virage minimum tous les 80 m maximum.
France Auto • Page 23 DOSSIER RALLYCROSS LaLa CitroënCitroën C4C4 pourpour lele titretitre !! Lors du coup d’envoi de la saison de Rallycross, à Essay au début du mois de mai, Olivier Anne faisait sensation avec sa Citroën C4 WRC. Retour avec l’intéressé sur les premiers tours de roues de la dernière née de la marque aux che- vrons !
e Champion de veillé à abaisser au maximum le déçu "parce que ce n’est pas facile de finir à France D1 relativise tout de centre de gravité. J’ai déjà pu me rendre la 5ème place alors que pendant une saison suite les choses : "Ce n’est compte que dans le serré, elle était toujours vous avez joué la gagne", Olivier Anne est pas une WRC comme celle très efficace et facile à conduire." A formel : "la Citroën C4 WRC a vraiment LL dont disposera Loeb, c’est Mayenne, pour la manche française du tout ce qu’il faut pour me permettre de une auto esprit WRC, Championnat d’Europe, Olivier Anne jouer le titre dés cette saison." Il fut le comme l’autorise la réglementation en veillera à parfaire ses réglages châssis et à premier à faire rouler la belle ! Sera-t-il le Championnat de France de Rallycross D1." préparer ses escapades estivales en Belgique premier à la couvrir de lauriers ? S’il n’y a pas d’engagement officiel de et aux Pays Bas. S’il est reparti d’Essay un peu Citroën Sport à travers cette auto, le constructeur s’est tout de même montré très intéressé et attentif à la démarche d’Olivier Anne : "Ils n’ont pas hésité à nous fournir des pièces de la Xsara éprouvées par leurs services techniques." Au résultat, même si le classement d’Essay n’est pas à la hauteur de ses espoirs, Anne estime "que l’auto est vraiment bien née, saine et facile à piloter." Mais trop récente, elle n’a pu d’entrée disputer la victoire aux Citroën Xsara qui roulent depuis six ans maintenant en rallycross. Voyage en Belgique Pour autant, outre l’impact sur la presse et le grand public, "un succès incontestable", Olivier Anne a de quoi y croire : "Je dois m’habituer à ma position de pilotage plus basse, ça change un peu la vision. On a travaillé sur la répartition des masses et
France Auto • Page 24 2006 année de tous les changements ?
Vainqueur en 2005, Olivier Anne repart à Laboulle, nouveau venu dans la catégorie, sur lui pour briser l’hégémonie nippone. En la conquête du titre en D1 avec une toute ont déjà pointé la calandre de leur bolide. D3, il va falloir s’habituer à ne voir que nouvelle auto, la Citroën C4 WRC, la En D2, il sera difficile d’échapper aux Marc Morize, son frère Fabrice s’étant première à rouler en compétition cette Honda Civic, devenues les références de la retiré de la compétition. Gaëtan Serazin, le saison. Une meute de Citroën Xsara WRC division. 4ème en 2004, 3ème en 2005, Mikaël Champion en titre, espère se succéder. En s’est lancée à l’assaut du Champion en Pailler espère cependant gagner au moins D4,Thierry Jan défendra son titre sans état titre, en l’absence de Pailler et Terroitin. un rang cette saison, lui qui reste fidèle à sa d’âme, même si on l’annonça un temps en Tout est possible, les Tollemer, Poirier et Peugeot 206 RC. On compte beaucoup D3.
2006 : les règles du jeu
RALLYCROSS AUTOCROSS / CROSS CAR FOL CAR
Moteur 8 soupapes : Classe Autocross : D2 : Gpes A,B, N et autos Div 1 : Gpe A 1 : - de 1400 cc, 700 kgs minimum d'homologation caduques ou confor- Div 2 : Gpe N 2 Litres, 2 roues motrices Classe 2 : de 1400 à 1600 cc, 800 kgs mes à la règlementation T3F Autos Div 3 : 4 roues motrices du Gpe T3F minimum. Classe 3 : de Rallycross admises Rallycross 1600 à 2000 cc, 850 kgs minimum. D3 : Monoplaces "spéciales autocross" Div 4 : Gpe A/FA sauf les 4 roues Un lest de 50 kgs sera ajouté sur les Cross Car : monoplaces à moteur motrices et Gpe F2000. véhicules motorisés au delà de 8 arrière non suralimenté, 2 RM soupapes. Tous les résultats moins 3, pour toutes Tous les résultats moins 2, en auto- Les huit meilleurs classements par Résultats les divisions cross comme en crosscar pilote.
Autocross : les 27 premiers du classe- Les seize premiers de la finale pour Du 1er au 16ème du classement éta- Points ment final, les 5 premiers des essais. chacune des divisions, quelque soit le bli à l'issue des finales A et B, quelque attribués C-Car : les 37 premiers du classement nombre des partants soit le nombre des partants. final, les 5 premiers des essais.
Samedi : Essais chronos Samedi : essais libres puis et 1ères qualif. Essais libres et/ou chronométrés, chronométrés, 1ère manche qualif. Déroulement Dimanche : Qualifs et finales A et B, 1ère et 2ème manches qualificatives, Dimanche : warm-up, puis manches ou essais chronos le samedi, Finales B puis A. qualifs et finale. qualifs et finales le dimanche
Piste de 800 à 1200 m d'une largeur Circuit de moins de 900m : Qualifs : de 12 à 17 m, avec une ligne de Piste de 800 mètres minimum pour 10 T, Finale B 10 à 12 T, Finales A : 13 Caractéristi-ques départ de 100 m minimum. Les par- les épreuves de Cross Car et de 1000 à 14 T. Circuit de 900 à 1000 m : ties revêtues (hors zone de départ) mètres minimum pour les épreuves Qualifs : 9 T, Finales B : 9 à 11T, Finales de l'épreuve doivent être de 20 à 40% de la lon- d'Autocross. Zone de départ en A : 12 à 13 T. Circuit de + de 1000 m gueur de la piste, sur toute la largeur dehors du tracé. : Qualifs : 8T, Finales B : 8 à 10 T, de la piste. Finales A : 11 à 12 T.
France Auto • Page 25 DOSSIER COPILOTAGE
LeLe copilote.comcopilote.com :: l’écolel’école dede toustous lesles copilotescopilotes !!
Mathieu Baumel, le copilote attitré de Gerlain Chicherit, vient de lancer le premier centre de formation exclusivement réservé aux copilotes, qu’ils soient néophytes ou déjà expérimentés.Tour d’horizon…
Pourquoi une école pour les copilotes ? ment, d’une journée toujours et à quatre l’orientation, la cartographie, l’utilisation de la " Nous sommes partis du constat que, dans maxi, aux copilotes qui ont déjà de boussole et du GPS…" le meilleur des cas, seules des réunions de l’expérience. Dans ce contexte précis, nous groupe sont proposées par les ASA à ceux travaillons davantage au cas par cas. Pour les Combien ça coute et à qui s’adresser ? qui débutent. Sinon, et je parle en débutants, l’objectif est d’accélérer l’entrée "250 € pour le stage rallye et 200 pour le connaissance de cause, c’est directement en matière. Histoire que le futur copilote stage rallye raid. Les intéressés peuvent l’apprentissage sur le tas ! Avant de débuter, gagne du temps et soit en confiance dès sa appeler, pour le rallye le 04 66 56 50 25 ou j’aurais moi-même aimé pouvoir bénéficier première épreuve. Enfin, nous déclinons consulter le site www.ppac.info et pour le d’une formation. Cela m’aurait permis de aussi une formation pour ceux qui raid me contacter au 06 14 627 602 gagner vraiment beaucoup de temps. C’est souhaitent devenir copilote en rallye raid ou ou alors jeter un œil sur le site principalement pour cette raison, et pour s’intéressent aux excursions en 4x4. www.lecopilote.com. répondre à une vraie demande, que nous La journée s’articule autour de la navigation, avons lancé lecopilote.com. " Une école pour qui ? "Pour tous les copilotes ! Pour les néophytes en premier lieu. Nous leur proposons un stage d’une journée au Pôle Mécanique d’Alès, par groupe de quatre maximum. Le matin est consacré aux cours théoriques portant sur l’organisation du sport auto, les types d’épreuves, la licence, l’assurance, le roadbook, le matériel du copilote, la préparation des recos et du rallye, le pointage… L’après-midi, en compagnie de Fabrice Morel, nous passons à la partie purement pratique avec la prise de notes et la restitution au pilote sur la piste du Pôle Mécanique. Nous leur offrons aussi, ultérieurement, la possibilité de s’exercer aux côtés de Fabrice dans une Peugeot 206 groupe A en conditions de course. Nous proposons aussi des stages de perfectionne-
France Auto • Page 27 VIE FEDERALE TROPHEO MASERATI L’histoireL’histoire dudu notairenotaire devenu….devenu…. PilotePilote !!
Ils étaient 16 venus de toute la France, mais aussi de Suisse et de Belgique. 16 garçons conviés par Maserati à participer aux tests de sélection en vue de participer au Troféo Maserati. 16 apprentis pilotes qui se voyaient offrir la possibilité de devenir pilote officiel. Mais au bout, un seul décrochera le saint Graal : un volant pour les 7 courses du Trophée Maserati.
Par le passé, un cigarettier une saison de compétition au volant d’une Les premiers tests passés et à l’issue d’un célèbre cherchait son Maserati." Le but de la sélection initiale, sur entretien individuel face au jury composé de pilote.Tous les ans, la FFSA dossier, était de cibler et de proposer aux responsables de Maserati, de la FFSA, du PP offre la possibilité à de sélections sur le HTTT Paul Ricard des magazine Sport Auto, partenaire de jeunes passionnés de sport personnes dont le profil socio professionnel l’opération, d’Anthony Beltoise et d’Eric Van auto, de prendre leur chance dans le cadre correspond parfaitement à l’image Maserati De Poele, le temps est venu d’affronter le de l’opération Rallye Jeunes. Ce lundi 6 mars, "même s’il ne roule pas en Maserati, ce n’est mistral, très présent ce jour là, et de prendre le constructeur Masérati proposait à qui le pas du tout une condition sine qua non ! contact avec la piste. Une prise de contact voulait de prendre sa chance pour participer Ces tests théoriques étaient l’occasion de se qui s’est faite en deux temps. Sous la aux sélections et gagner une saison en faire une idée plus précise de la personnalité conduite de trois instructeurs titulaires du Trofeo Maserati. Dés le matin, les 16 de chacun, étant bien entendu que ce n’est BPJEPS, les apprentis pilotes se familiarisaient candidats conviés à l’issue d’une première pas un pilote professionnel que nous avec la piste au volant d’une Maserati V8 sélection effectuée sur dossier parmi plus de recherchons, mais un garçon à l’esprit GranSport. Chacun avait ensuite cinq tours 400 réponses, se voyaient proposer une Gentleman Driver, comme l’ensemble des pour s’exprimer pleinement, montrer ce première épreuve théorique, pour estimer concurrents du Trofeo Maserati." dont il était capable sur la piste "étant bien leurs connaissances en matière d’automobile. entendu" précise Jean Philippe Coulaud "que Un questionnaire à choix multiples qui le but n’est pas de retenir le plus rapide en permettait de juger du degré de passion de piste mais celui qui proposera le meilleur chaque candidat pour l’automobile. compromis entre sa passion, sa connaissance du sport auto, ses capacités en piste et L’esprit Gentleman l’ensemble de sa personnalité. L’heureux élu sera pendant un an un ambassadeur de la Jean Philippe Coulaud, Directeur de la marque à travers l’Europe et on prend en Communication chez Maserati, explique la compte tous les critères qui entrent en ligne finalité de cette opération pour le moins de compte dans la définition de l’image que inédite : "D’abord, on veut permettre à une l’on veut donner de Maserati." personne de réaliser son rêve en lui offrant
France Auto • Page 28 Entre sport et élégance ati aser feo M 5 des 16 candidats conviés sont ensuite Tro retenus pour ce qui constitue la grande Misano (Ita) finale de cette journée de sélection. Cette 02 avril : fois-ci, la monture est d’un tout autre calibre. Silverstone (Ang) On passe de la voiture de série à la Maserati 07 mai : Brno (Rèp Tch) GranSport Trofeo. Accompagnés d’Anthony 28 mai : Beltoise et Eric Van de Poele, les heureux Oschersleben (All) lauréats assimilent les rudiments pour 02 Juil : Spa (Bel) 29 Juil : Imola (Ita) 17 sept : Valence (Esp). 08 oct : A l’annonce des résultats, le garçon n’en croyait pas ses oreilles. Son rêve devint bien vite réalité. Le temps de prévenir la famille, Jean Coulomb prenait la route pour Misano et participer dés le lendemain aux premiers essais du Trofeo Maserati avec ses 19 Jean Coulomb adversaires de la saison. C’est madame qui a maîtriser au mieux la belle. Puis sur trois Agé de 38 ans, eu du mal à y croire. Moins de 24 heures tours, seul à bord, chacun donne le meilleur marié, 3 enfants. après avoir laissé son notaire de mari passer de lui-même. Au terme de cette ultime Vit à Marseille, la journée au "Paul Ricard", elle avait au sélection, le jury délibère de nouveau, Notaire téléphone le pilote officiel au volant d’une âprement, prenant en ligne de compte Expérience en sport automobile : néant. Maserati, merveilleux compromis entre l’ensemble des éléments recueillis sur A fait dans sa jeunesse de l’enduro et du "sport et élégance". 6 mois de compétition, l’ensemble de la journée. A ce petit jeu, moto cross. 7 courses sur les plus beaux circuits après que chacun des membres du jury ait Seule expérience d’un circuit : les sorties en européens.Tel est le programme qui attend donné son avis, le Marseillais Jean Coulomb karting avec des copains. notre notaire marseillais qui depuis, croit de a été retenu. Fan de Michaël Schumacher et Alain Prost. nouveau au Père Noël !
France Auto • Page 29 FFSA DECISIONS Championnat de France de la Montagne : La Broque COMITE DIRECTEUR les 3 et 4 juin (au lieu des 24 et 25 juin) - Beaujolais les 24 et 25 juin (au lieu des 3 et 4 juin). Extraits des décisions du Comité Coupe de France Montagne 1ère division coefficient 2,5 : Directeur de la FFSA, tenu à Ajaccio Gassin les 17 et 18 juin (au lieu des 3 et 4 juin). le 12 avril 2006. Coupe de France de la Montagne 1ère division coefficient 2 : Tarbes Osmets les 20 et 21 mai (au lieu des 13 COMMISSION COURSES DE COTE et 14 mai) - Cacharat : Annulée. Règlement Standard Courses de Côte et Slalom Coupe de France de la Montagne VHC : Gassin les 17 et Le texte est modifié de la façon suivante avec application 18 juin 06 (au lieu des 3 et 4 juin). immédiate : Coupe de France des Rallyes 1ère division coefficient 4 : 4.2.5. Handicap-poids (concerne uniquement les épreuves du Lorraine les 24 et 25 juin (au lieu des 3 et 4 juin). Championnat de France de la Montagne) Réduction RALLYES "La majoration de poids décrite ci-dessus sera annulée pour Coupe de France des Rallyes 2006 revenir au minimum réglementaire dès que le pilote ne figurera Une dérogation est accordée pour que le Tour de la Réunion,ins- pas à la 1ère place du classement par groupe général définitif crit les 30 septembre et 1er octobre, compte pour la Coupe de d'une épreuve du Championnat de France de la Montagne à France des Rallyes 2006. laquelle il aura participé. " SEMINAIRES DE FORMATION Boite de vitesses groupe CN Calendriers des séminaires 2006 / 2007 A compter du 1er janvier 2008, les boîtes 6 vitesses seront accep- tées en Groupe CN. INTITULE DE LA REUNION LIEU DATE Juges et Arbitres Règlement Standard Courses de Côte VHC Et Responsables de Formation FFSA Jeudi 6/04/06 Le texte est modifié de la façon suivante avec application Commission Juges et Arbitres FFSA Mercredi 7/06/06 immédiate : Commission Juges et Arbitres FFSA Mardi 5/11/06 Conditions d’admission des voitures Commission Juges et Arbitres - Catégorie 2 (1970-1975)… catégorie 2 (course biplaces, et Responsables de Formation FFSA Jeudi 23/11/06 tourisme spéciale groupe 5) : B7 jusqu'à 1300 cm3 - B8 jusqu'à 1600 cm3 - B9 jusqu'à 2000 cm3- B10 au-dessus de 2000 cm3 Séminaire Responsables Chef - Catégorie 4 : monoplaces (1919-1976) : D1 monoplaces de Poste " Circuit et Route " Orléans Samedi 4/11/06 1919-1951 pas de limite de cylindrée - D2 monoplaces 1952- Séminaire Chronométreurs 1975 jusqu'à 1600 cm3 - D3 monoplaces 1952-1975 jusqu'à " A " et " B " (Nord) Le Mans Samedi 3/02/07 2000 cm3 - D4 formules junior moteur avant - D5 formules junior moteur arrière - D6 monoplaces 1976-1982 jusqu'à Séminaire FFSA Reims Samedi 9/12/06 1605 cm3 - D7 monoplaces 1976-1982 jusqu'à 2000 cm3 Séminaire FFSA Lyon Samedi 16/12/06 - D8 F3 Classic avec PTH. Séminaire FFSA Le Mans Samedi 3/02/07 Séminaire FFSA Agen Samedi 10/02/07 Finale de la Coupe de France de la Montagne 2007 Séminaire FFSA Avignon Samedi 17/02/07 La Finale de la Coupe de France de la Montagne 2007 se déroulera à Saint-Gouéno (ASACO Maine-Bretagne). POINT SUR LES ASSOCIATIONS SPORTIVES Affiliation CIRCUIT TOUT TERRAIN L’affiliation de l’Association Sportive suivante est prononcée : ASA Commissaires techniques délégués 2006 Classic (Comité Lorraine-Alsace) - Siège social : 37a, rue des Les désignations complémentaires suivantes sont entérinées : Jardiniers 67000 Strasbourg - Tél : - Président : Jean-Paul Super Série FFSA – Grand Tourisme : Daniel Cholley (titu- Hoepfner. laire) - Philippe Boespflug (suppléant) - Christian Perrot Changements de dénomination (adjoint). L’ASAC de la Drôme (Rhône-Alpes) devient : ASA de la Série FFSA – Endurance Moderne : Jean-Michel Couste Drôme. (titulaire). L’ASK Sotteville (Normandie) devient : ASK Rouen 76. Camions : Serge Pegolotti (titulaire) – Fabien Calvet (suppléant). L’ASK Kart Club du Sud Ouest (Aquitaine) devient : ASK Kart Circuits Tout-Terrain : Serge Pegolotti (titulaire) - Jacky Fiorèse Club Biscarosse Sud-Ouest. (suppléant). Radiations Les radiations des Associations Sportives suivantes sont CALENDRIERS 2006 prononcées : ASA Aude (Languedoc-Roussillon) - ASK Modifications de calendrier Circuit de Rumilly (Rhône-Alpes) - ASK Auto Moto 76 Championnat GT de la FIA : Dijon du 1er au 3 sept. (en (Normandie) - ASK Nice Côte d’Azur (Côte d’Azur) remplacement de Magny-Cours) Championnat de France et Coupe de France REMISE DES PRIX FFSA 2006 d’Autocross : St Vincent des Landes les 20 et 21 mai (au lieu La Remise des Prix de la FFSA aura lieu à Paris le lundi 11 des 13 et 14 mai). décembre 2006. Coupe de France de Cross Car : Ségrie les 27 et 28 mai (au lieu des 3 et 4 juin) France Auto • Page 31 COMITE DIRECTEUR D’OCTOBRE 2006 Sur ce : Une réunion du Comité Directeur de la FFSA aura lieu le Attendu que M. Franck Arrigoni a effectué auprès de l’ASA dimanche 22 octobre 2006 au matin à Nantes dans le cadre de la Dauphinoise une demande de licence pour l’année 2005 ; Finale de la Coupe de France des Rallyes (la Remise des Prix de Attendu que M. Franck Arrigoni a émis, le 26/03/05, en règlement cette finale aura lieu le samedi 21 au soir). de cette licence, un chèque de 370 € qui s’est révélé sans provision ; LISTE DES PRIORITAIRES FFSA RALLYES 2006 Attendu que malgré les relances de l’ASA Dauphinoise et la mise Liste des pilotes prioritaires FFSA Rallyes établie au 1er en demeure de la FFSA, M. Franck Arrigoni ne s’est manifesté mars 2006 : Alexandre Bengué (priorité A), Nicolas Bernardi d’aucune manière ; (A), Guillaume Canivenq (A), Jean-Marie Cuoq (A), Patrick Henry Attendu que le comportement de M. Franck Arrigoni est (A), Sébastien Loeb (priorité A FIA), Gilles Panizzi (A FIA), Michel constitutif de l'infraction visée à l'article 2bis alinéa 1er du Sambourg (A) et Stéphane Sarrazin (A). règlement disciplinaire qui stipule : " Pourra se voir infliger une des Franck Amaudru (B), Marc Amourette (B), Didier Auriol (B), Jean- sanctions prévues à l’article 2, tout membre, association sportive, François Bérenguer (B), Bryan Bouffier (B), Philippe Bugalski (B), ou licencié, qui aura par son comportement manqué à la morale Pierre Colard (B), François Delecour (B), Frédéric Dor (B), Pascal et à l’éthique sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport Enjolras (B), Eric Fabre (B), Simon Jean-Joseph (B), Serge Jordan automobile et/ou notamment : (...) (B), Emmanuel Guigou (B), Jean-Louis Leyraut (B),Yves Loubet (B), 2. qui n’aura pas payé ses licences ou ses cotisations à son Gilbert Magaud (B), Jean-Marc Manzagol (B), Philippe Mermet (B), association sportive, à sa ligue ou à la FFSA ; (...) " Fabrice Morel (B), Jean-François Mourgues (B), Stéphane Pustelnik (B), Jean-Pierre Richelmi (B), Cédric Robert (B), Benoît Rousselot Par ces motifs, la Commission de discipline : (B), Eric Rousset (B), Brice Tirabassi (B), Fabien Véricel (B) et Inflige à M. Franck Arrigoni une pénalité pécuniaire de 200 €.Dit Nicolas Vouilloz (B). que le montant de cette pénalité et la somme due à l’ASA Les pilotes figurant sur cette liste ne marqueront pas Dauphinoise, à savoir un total de 596 €, ci-dessous détaillé, devra de points à la Coupe de France des Rallyes 2006. parvenir à la FFSA, dans les 15 jours à réception de la présente décision : 370,00 € de licence, 26,00 € de frais de rejet et 200,00 € de pénalité pécuniaire. Dit qu'à défaut de règlement JURIDIQUE dans le délai imparti, M. Franck Arrigoni sera suspendu de toutes licences jusqu'à complet paiement de ce montant. COMMISSION DE DISCIPLINE DU 25/10/05 Affaire FFSA c/ Didier Gheza
La Commission de Discipline de la FFSA, dans sa Rappel des faits et de la procédure : séance du 25 octobre 2005, présidée par M. Robert Aux termes du rapport de clôture des Trophées Historiques de Lagulhon, assisté en qualité d'assesseur par Mrs Jean- Nevers Magny-Cours qui se sont déroulés les 2-3 & 4/09/05, il est Jacques Bénézet et Daniel Poissenot. Egalement rapporté : présentes Melle Marie-Laure Gervais, représentante de - que, M. Didier Ghéza, concurrent n° 63 du Challenge ASAVE, en la FFSA et Mme Chantal Antico, secrétaire de séance. panne dans le tour de formation, a repris sa place sur la grille en doublant les autres concurrents ; Affaire FFSA c/ Franck Arrigoni - que pour cette infraction, le Directeur de Course Adjoint a présenté à M. Didier Gheza un drapeau noir, à trois reprises, que Rappel des faits et de la procédure : ce dernier n’a pas respecté. Après avoir eu connaissance de ces Par courrier en date du 11/08/05, l’ASA Dauphinoise informait la faits, le Collège des CS des Trophées Historiques de Nevers a FFSA : décidé d’exclure du meeting M. Didier Gheza et de transmettre le € - que le chèque de 370 , émis le 26/03/05 par M. Franck dossier à la FFSA aux fins de sanction disciplinaire. M. Didier Gheza Arrigoni, en règlement de sa licence Internationale Concurrent- a eu notification de cette décision. Conducteur "C" auto 2005, avait été rejeté pour insuffisance de La FFSA après avoir instruit le dossier, a convoqué M. Didier provision ; Gheza à comparaître par devant la Commission de Discipline du - que malgré les diverses relances de l'ASA Dauphinoise, M. 25/10/05. M. Didier Desespringalle, Directeur de Course Adjoint, Arrigoni n’avait toujours pas régularisé sa situation. a également été convoqué en qualité de témoin. La FFSA a adressé le 26/08/05 à M. Franck Arrigoni une mise en demeure de régler l'ASA Dauphinoise, faute de quoi son dossier La Commission de discipline : serait transmis à la Commission de Discipline. Par courrier en date Après avoir pris acte de l’absence excusée à l’audience de M. du 27/09/05, l’ASA Dauphinoise indiquait à la FFSA que M. Desespringalle pour raison professionnelle ; Arrigoni restait toujours devoir sa licence 2005. Après avoir pris connaissance de toutes les pièces du dossier ; Le 7/10/05, après avoir eu confirmation de l’ASA Dauphinoise que Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ; M. Arrigoni restait toujours devoir sa licence 2005, la FFSA a Après avoir entendu M. Didier Gheza ; convoqué ce dernier à comparaître à l’audience de la Commission Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes de Discipline du 25/10/05. étrangères à la Commission ;
La Commission de discipline : Sur ce : Après avoir constaté l'absence, non excusée, de M. Franck Vu l’article 2bis.6 du règlement disciplinaire FFSA qui dispose que Arrigoni à l'audience ; : "Pourra se voir infliger les sanctions prévues à l'article 2, tout Après avoir pris connaissance de toutes les pièces versées au membre, association sportive, ou licencié (personne morale ou dossier ; personne physique), qui aura par son comportement manqué à la Après avoir entendu la représentante de la FFSA ; morale et à l'éthique sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport Après en avoir délibéré hors la présence de toute personne automobile et/ou notamment : (...) 6. qui aura refusé de se sou- étrangère à la Commission ; mettre à une décision de la FFSA (...) "
France Auto • Page 33 Attendu qu’il est rapporté par M. Didier Desespringalle, Directeur de course, présenté à 3 reprises devant le Directeur de Course ; de Course de l’épreuve : un non respect des consignes du drapeau vert et une conduite - que le Concurrent n° 63, M. Didier Gheza , lors du tour de dangereuse et antisportive formation, après une panne mécanique, est reparti derrière le La FFSA après avoir instruit le dossier, a convoqué M. Pascal véhicule d’intervention rapide, Destembert à comparaître par devant la Commission de - qu’après avoir dépassé le véhicule d’intervention rapide, M. Discipline le 25/10/05. Ont également été convoqués en qualité Gheza a dépassé tous les concurrents afin de regagner sa place sur de témoin, Mrs Alain Dubord (Président du Collège) et Alain la grille de départ, alors que conformément au règlement, il aurait Szafarczyk (Directeur de Course Adjoint). dû se positionner en dernière ligne ; - qu’à la suite de cette infraction, dès le premier tour de course et La Commission de discipline : pendant 3 tours, le Directeur de Course Adjoint, a présenté, dans Après avoir pris connaissance du courrier de M. Alain Szafarczyk la zone prévue à cet effet, à M. Didier Gheza, le drapeau noir en date du 17/10/05, aux termes duquel il s’excuse de ne pouvoir accompagné du numéro de son véhicule afin de lui infliger un stop se présenter à l’audience et confirme les termes de son rapport and go ; remis au Collège des Commissaires Sportifs le jour de l’épreuve ; - que M. Didier Gheza a refusé sciemment de respecter la Après avoir pris connaissance de toutes les pièces du dossier ; signalisation ; Après avoir entendu la Représentante de la FFSA ; - que lors du briefing des pilotes du Challenge ASAVE le Après avoir entendu M. Pascal Destembert et M. Alain Dubord ; vendredi 2/09, chaque concurrent a reçu un briefing écrit qui Après en avoir délibéré hors la présence de toutes personnes spécifiait l’emplacement de la zone d’avertissement et de étrangères à la Commission ; pénalisation, ainsi qu’un tracé complet du circuit. Attendu que M. Didier Gheza reconnaît avoir commis une erreur Sur ce : en reprenant sa position initiale pendant le tour de chauffe, et Vu l’article 2bis.6 et 2bis.7 du règlement disciplinaire FFSA qui explique que pendant la course il n’a pas vu le drapeau noir parce disposent que : "Pourra se voir infliger les sanctions prévues à que celui-ci était placé de l’autre côté de sa trajectoire au moment l'article 2, tout membre, association sportive, ou licencié (personne où plusieurs virages se succédaient ; morale ou personne physique), qui aura par son comportement Attendu qu’il est avéré, d’une part, que M. Gheza a enfreint la manqué à la morale et à l'éthique sportive, nui aux intérêts procédure de départ en doublant tous les concurrents pendant le supérieurs du sport automobile et/ou notamment : (...) 6. qui aura tour de formation alors qu’il aurait dû se positionner en dernière refusé de se soumettre à une décision de la FFSA 7. qui aura un ligne après sa panne mécanique ; comportement dangereux en compétition ou aux essais. (...) Attendu d’autre part, que M. Gheza n’a pas respecté le Stop and Attendu qu’il est reproché à M. Pascal Destembert un non respect Go imposé par le drapeau noir qui lui a été présenté à 3 reprises, de la signalisation et une conduite dangereuse et antisportive lors dans la zone clairement indiquée lors du briefing des pilotes ; de l’épreuve Renault Clio Cup Elf du 63ème Grand Prix d’Albi ; Attendu que les faits reprochés à M. Gheza sont constitutifs de Attendu que M. Pascal Destembert reconnaît, après sa sortie de l’article 2bis.6 du règlement disciplinaire FFSA ; route lors du tour de formation de la course 2, avoir zigzagué Attendu cependant qu’un doute subsiste quant au caractère entre les voitures pour regagner sa place en tête de peloton, mais intentionnel de la faute commise par M. Gheza ; conteste avoir agressé verbalement les commissaires de piste présents ; Par ces motifs, la Commission de discipline : Attendu que M. Pascal Destembert reconnaît ne pas avoir Inflige à M. Didier Gheza une suspension de toutes licences d’une respecté le stop and go ; durée de 3 mois avec sursis. Attendu dès lors qu’il est avéré que M. Pascal Destembert n’a pas obtempéré aux injonctions des officiels et a enfreint la Affaire FFSA c/ Pascal Destembert réglementation ; Attendu que le comportement de M. Pascal Destembert, durant Rappel des faits et de la procédure : la 2ème course de l’épreuve Renault Clio Cup Elf du 63ème Grand Aux termes des rapports établis par les officiels du 63ème Grand Prix d’Albi, est constitutif des infractions citées à l’article 2bis.6 et Prix d’Albi qui s’est déroulé du 2 au 4 septembre 2005, il est 2bis.7 du règlement disciplinaire de la FFSA : rapporté : - que, le 4/09/05, le concurrent n° 5, Pascal Destembert, alors qu’il Par ces motifs, la Commission de discipline : faisait l’objet d’une opération d’évacuation suite à une sortie dans Inflige à M. Pascal Destembert une suspension de toutes licences le bac à graviers durant le tour de formation, a agressé d’une durée de 6 mois. verbalement les commissaires présents et est reparti après la voiture médicale ; - que M. Pascal Destembert a regagné sa place en 1ère ligne alors que selon la réglementation il aurait dû repartir en fond de grille ; - que le directeur de Course, M. Szafarczyk, au vu de cette infraction lui a présenté à 3 reprises le drapeau noir ; - que M. Pascal Destembert n’a pas effectué l’arrêt obligatoire que lui imposait le drapeau noir ; - que M. Pascal Destembert a été à l’origine d’un accrochage qui a perturbé le bon déroulement de la course ; - qu’en application de l’article 8.3 de la réglementation standard des Circuits, M. Pascal Destembert a été exclu de la manifestation sportive ; - que le Collège des Commissaires Sportifs, au vu des rapports établis par les officiels de l’épreuve, a décidé de transmettre le dossier à la FFSA aux fins de sanction disciplinaire. Les motifs exposés sont : un non respect du drapeau noir accompagné du n°
France Auto • Page 34 [Zone de ravitaillement RALLYE Les organisateurs devront prévoir une zone de ravitaillement de préférence à proximité immédiate du parc d’assistance. Additif Elles seront matériellement délimitées et interdites à toute personne hormis les officiels, les équipages et un seul membre de Réglementation Rallyes l’équipe. A/ Règlement Standard des Rallyes Il est recommandé que le temps imparti pour le secteur sur lequel Article 4.1.VOITURES AUTORISEES se trouve une zone de ravitaillement soit augmenté de 5 minutes.] Les voitures ‘GT 10’ sont admises dans les Rallyes Régionaux sans marquer de points pour la Finale de la Ci-après : Précisions sur les véhicules admis dans les Coupe de France des Rallyes comme le sont les rallyes du Championnat de France des Rallyes selon Kit-Cars et les FA8 et FN4 4 roues motrices de plus de leur catégorie. 2500 cm3. C/ Championnat de France des Rallyes VHC Article 5 : PUBLICITÉ Article 9 : CLASSEMENT [Les concurrents devront apposer sur leur voiture en plus de la Dans la catégorie 2S, aucun point (scratch, classe et publicité de l'organisateur du rallye, des panneaux de portière catégorie) ne sera attribué aux voitures de la classe C5 70x50 cm conformes au dessin figurant ci-dessous.] S (TC, GTS, GTP,Gr5 et TSRC plus de 2500 cm3). Pour les Rallyes Nationaux (hors Championnat de France et Championnat de France Terre) et Régionaux, D/ Règlement Technique les organisateurs pourront utiliser des panneaux de Annexe J portières de format 50x50cm, l'application de panneaux Règlement Groupe A : injection d’eau de format 70x50cm étant facultative en 2006. Article 255.5.1.8) Alimentation : Pour les panneaux de format 70x50cm le logo FFSA en Note France haut et à droite des panneaux de portières pourra être Le texte ci-dessous ne sera pas applicable dans les épreuves réalisé en impression monochrome. nationales et régionales. Sa présence est facultative sur les panneaux de Tout système de pulvérisation d'eau sur l'intercooler portières de format 50x50cm. est interdit. Tout système d’injection d’eau dans le collecteur B/ Championnat de France des Rallyes d’admission et/ou l’intercooler est interdit. Article 4 :VOITURES et EQUIPEMENTS Rappel : de tels systèmes pour être utilisés doivent figurer sur la Article 4.3 Assistance fiche d’homologation Groupe A Du fait des dispositions prévues à l’article 4.1.4 "carburant", le paragraphe ci-dessous est supprimé
France Auto • Page 35 CIRCUIT Additif
1/ Championnat de France de Grand Tourisme A/ Règlement Technique 1/ CHAMPIONNAT DE FRANCE Errata :Article 258 Annexe 1 / Appendix 1
2/ Coupe de France GT 5.2.2 soit un système installé, conforme à l’article 253.7.2 de 1- Porsche 996 Super Cup Internationale l’annexe J 2006, et aux listes technique N°6 et N°16. … Amortisseurs : marque libre. Ils devront être du même type et 3/ Coupe de France des Circuits du même principe de fonctionnement que ceux d’origine et sans réserve d’huile indépendante. ARTICLE 4.VOITURES ET EQUIPEMENTS Disques de freins : Groupe FC/F2000 et F2000 Spécial. - marque libre dans le respect des dimensions d’origine : diamètres, épaisseurs, nombre d’aubages, Les voitures de Grand Tourisme issue de Coupe de Marque - bol et système de fixation du disque sur le bol : libres approuvées FFSA conformes à leurs réglementations Rapports de transmission : spécifiques d’origine sont acceptées selon leur cylindrée Utilisation des rapports de transmission des versions 2003 dans chacune des classes du Groupe FC. et 2004 autorisée sur les modèles antérieurs Telle que : Vitres : les vitres latérales arrière utilisables sur toutes les - Lamborghini Diablo SV PORSCHES 996 Cup sont : - TVR Tuscan - le modèle verre avec film anti-déflagrant - Porsche 944, 964, 993, 996, 996 Super Cup - ou le modèle en matière synthétique avec les 4 rainures - Ferrari F 360 Modéna verticales. - Lamborghini Diablo GTR … - Ferrari 355 Challenge A l’exception des points définis ci-dessus la voiture doit - Renault Sport Spider toujours correspondre à l’évolution complète de l’année pour sa - Marcos Mantis partie mécanique ( rapports de BV, moteur, etc… ) comme pour - BMW Z3 Trophée sa partie carrosserie et accessoires. - Caterham 1600 cm3 Sous réserve des dispositions de l’article 4.1 : De même, SÉCURITÉ tout pilote inscrit à un Championnat de France ou à une 5. Extincteurs page 9/11 Coupe de France dans le cadre des Séries FFSA pourra participer à la Coupe de France des Circuits hors classement. 5.1 GT1 & GT2 5.1.1 1 extincteur 2 kg manuel obligatoire, conforme à l’article Groupe E 253.7.3 Formule Renault 5.1.2 un système installé, conforme à l’article 253.7.2 de l’annexe J 2006, et aux listes technique N°6 et N°16. Pneumatiques : en complément des Michelin type SB 10 - 5.2 GT Coupe de France PB 20, S 210 - P 220, sont également autorisés les FR 2.0 Au moins 2 extincteurs manuels, mais il est recommandé que l’un dans les dimensions 16/53-13 et 23/57-13Groupe D d’eux soit remplacé par un système installé : Formule 3 5.2.1 soit 2 extincteurs manuels de 2 kg , conformes à l’article 253.7.3 Pneumatiques : en complément des Michelin type S 307,
France Auto • Page 36 sont également autorisés les S6A dans les dimensions • 312 294 voitures dans un meeting se déroulant sur deux jours. 20/54-13 et 24/57-13 4.1.3. Pour les meetings se déroulant sur deux jours où ARTICLE 7. DEROULEMENT DES MEETINGS Auto-Cross et Cross Car participent, le nombre de concurrents 7.3 Courses qualifiés par catégorie ne pourra pas dépasser : 7.3.1 Principe • 30 en D2 libre… 7.3.1.1 Constitution des Grilles dans les Finales • 72 54 en D1 cross car Une finale ne peut être constituée qu’avec des voitures Le nombre maximum d’engagés par division devra figurer au ayant participé aux mêmes 1ère et 2ème manches ou à règlement particulier de chaque épreuve. l’une d’elles. Tout regroupement est interdit une fois établie la 4.4. NUMEROS DE COURSE constitution des manches. • Pour l’Auto-Cross, les numéros des catégories libres seront La grille de départ de la finale sera établie en fonction des places noirs sur fond blanc et les catégories 2 litres noirs sur fond jaune. obtenues dans les manches qualificatives (1er : 1 point, 2ème : 2 Les numéros de 1 à 10 20 seront attribués aux 10 20 premiers points, etc.), le plus faible total de points étant en première position. de la Coupe de France et aux 10 20 premiers du Championnat On départagera les ex-aequo en tenant compte : de France de l’année précédente. Un pilote peut refuser son - de la qualité des places dans les manches Groupes numéro. confondus (nombre de 1ère place, de 2ème place, etc.) • Pour le Cross Car : en division 1, les 10 20 premiers numéros - en cas d’égalité suite à l’application de ces critères, le seront réservés aux 10 20 pilotes classés à la Coupe de France départage sera effectué en tenant compte de la manche la de l’année précédente. Le numéro de toit sera noir sur plaque plus rapide. blanche pour la division 3, sur plaque jaune pour la division 2 et - Les pilotes ne participant pas à l’une des manches marqueront les sur plaque verte (référence Pantone 344 ou RAL 6019) pour la points du dernier classé + 1 point. Dans ce cas, les ex æquo seront division 1. départagés par le résultat obtenu dans la manche qu’ils ont disputée. ARTICLE 7. DEROULEMENT DES EPREUVES 4/ Coupe de France Camions 7.1.2. Essais chronométrés ARTICLE 6. DEROULEMENT DE L’EPREUVE (Hors Les essais seront chronométrés et obligatoires. épreuves FIA) Les voitures partiront dans l’ordre prévu des départs, par groupe 6.2) Dans le cas où un nombre suffisant d’engagés permet de de 10 maximum. Les essais seront arrêtés 4 minutes tours après faire concourir séparément les trois classes indiquées à l’article le premier passage de la première voiture sur la ligne de 3.1, chacune des classes disposera de : chronométrage • une séance d’essais libres… • … REGLEMENT TECHNIQUE AUTOCROSS 2006 • la grille de la finale sera établie par addition des places obtenues dans chaque manche, par chaque concurrent, et en cas d’ex- ARTICLE 5. REGLES COMMUNES aequo, en conformité avec l’article 7.1.6 du Règlement 5.7. FEUX ARRIERE Standard des Circuits. Chaque voiture doit être équipée à l'arrière des feux suivants : • Un feu rouge central de type “anti-crash” d'une puissance de 21 CIRCUIT TOUT TERRAIN watts minimum. Ce feu branché directement sur le coupe-circuit fonctionnera en permanence. REGLEMENTATION GENERALE AUTOCROSS ET • Deux feux rouges “stop” placés symétriquement par rapport à CROSSCAR l'axe de la voiture d'une puissance unitaire de 15 watts minimum. ARTICLE 1. ORGANISATIONS Ils devront fonctionner sous l'action de la pédale de frein. 1.2. HORAIRES Ces trois feux pourront être du type LED conformes aux Schéma conseillé. prescriptions suivantes (idem Formule3) : Déroulement obligatoire : - 4 circuits indépendants minimum D2 2 litres, D3 Cross Car, D2 libre,… - 50 LED minimum sur une surface de 50 cm2 S’il n’y a pas d’épreuve annexe, le déroulement de - tension de fonctionnement 6V – 15 V l’Auto-Cross sera le suivant : - LED de couleur rouge haute luminosité Essais chronométrés : samedi à partir de 16h00. - Système étanche et résistant aux vibrations… • Manches qualificatives : …………… Ils devront être situés entre 80 et 120 cm du sol et à 25 cm minimum MAXIMUM en avant de l’extrémité arrière de la ARTICLE 3. CONCURRENTS ET PILOTES voiture. La qualité du montage de ces feux devra assurer une 3.1. ENGAGEMENTS résistance adaptée aux conditions de course Voir règlement standard. Les demandes d’engagements… REGLEMENT TECHNIQUE CROSSCAR 2006 La participation maximum pouvant être demandée sera de : • 62 € en Auto-Cross, ARTICLE 6. CHASSIS (TOUTES DIVISIONS) • 67 € pour les épreuves comptant pour le Championnat et la 6.7. CARROSSERIE Coupe de France d’Auto-Cross, La carrosserie et le châssis devront protéger le pilote dans toutes • 36 € pour le Cross Car, les directions avec au moins une garde de 25 cm (au-delà de la • 46 € pour la Coupe de France de Cross Car et les Trophées. course des pédales pour l’avant) et 5 cm au-dessus du casque du pilote. Les dispositifs aérodynamiques sont interdits à l’avant. ARTICLE 4.VOITURES ET EQUIPEMENTS 4.1.VOITURES ADMISES ARTICLE 7. SECURITE 4.1.2. Une seule épreuve annexe est autorisée avec l’Auto-Cross. 7.3.AILES Le nombre de voitures admises ne pourra pas dépasser : Les ailes sont autorisées (identiques aux monoplaces D1 D3 • 150 voitures dans un meeting se déroulant sur un jour. Auto-Cross).
France Auto • Page 37 7.14. FEUX FFSA ou par son fournisseur exclusif. Chaque voiture doit être équipée à l’arrière : Toute non-conformité relative aux pneumatiques et à leur - d’un feu rouge central de type " anti-crash ", éclairé par une usage sera considérée comme une non-conformité ampoule d’une puissance de 21 watts minimum. La surface technique, et passible des mêmes sanctions. frontale éclairée sera d’au moins 60 cm2. Il sera placé entre 80 cm et 140 cm du sol et fonctionnera en permanence. - de feux rouges STOP,placés symétriquement par rapport à l’axe MODIFICATIONS DE de la voiture, éclairés par une ampoule d’une puissance de 15 CALENDRIERS watts minimum et d’une surface minimum éclairée de 60 cm2. Ils seront entre 80 cm et 140 cm du sol et devront fonctionner sous RÉGIONAL l’action de la pédale de frein. Ils seront branchés directement sur Changements de date le coupe circuit. - La CC de Brignoles (Asa du Beausset) aura lieu les 3&4/06 (au Ces trois feux pourront être du type LED conformes aux lieu des 20&21/05), prescriptions suivantes (idem Formule3) : - La CC de la Haute Vienne (Asa Mauve) aura lieu les 17&18/06 - 4 circuits indépendants minimum (au lieu des 29&30/07), - 50 LED minimum sur une surface de 50 cm2 - La CC Mont de Fourche (Asa Luronne) aura lieu le 13/08 (au - tension de fonctionnement 6V - 15 V lieu des 5&6/08), - LED de couleur rouge haute luminosité - Le Slalom de Wasselonne (Asa Mulhouse Sud Alsace) aura lieu - Système étanche et résistant aux vibrations le 15/10 (au lieu du 5/06), - Le Rallye Vienne et Glane (Asa Terre St Junien 87) aura lieu les 7.11. ECHAPPEMENT 14 &15/10 (au lieu des 17&18/06), - Le Rallye Haute Saône (Asa Luronne) aura lieu le 29/10 (au lieu L’échappement ne doit pas sortir du périmètre de la voiture et ne des 21&22/10) pas être en retrait de plus de 10 cm. Sa sortie se fera vers à - Le Trophée Inter Ecuries (Asaco 24 H du Mans) aura lieu les l’arrière et ne doit pas être dirigée vers le sol. Des protections 11&12/11 (au lieu des 7&8/10). devront être prévues afin d’éviter les brûlures. - Le Slalom de Taravao (Asa Tahiti) du 23/04 a été reporté à une 7.17. PNEUMATIQUES ET ROUES date ultérieure. Les roues jumelées et les roues munies de chaînes sont interdites. Nouvelles inscriptions Les pneumatiques à clous sont interdits (sauf épreuves sur glace), - La Coupe de France des Circuits Pau Arnos (Asac Basco de même que les pneumatiques de type AGRAIRE, RACING, Béarnais) les 14&15/10, SLICK ou RACING, et SLICKS RETAILLES. - L’épreuve d'accélération de Saint Quentin (Asa Aisne) le 24/09. Les pneumatiques en dehors des règles citées ci-dessus sont Annulations libres pour les D1 & D2 D1, D2, D3 dans la mesure où ils sont - CC du Ballon d’Alsace (Asa Franche Comté) des 10&11/06, sculptés avec une hauteur de sculpture comme suit : pneus neufs - Tour de Bourgogne Régularité (Asa Beaune) du 18/06, : profondeur de sculpture de 13 mm maximum. - Rallye du Val d’Adou (Asa Albi) des 1&2/07, Pour la D3 Pour les épreuves de la Coupe de France D1, et - Coupe de France des Circuits Croix en Ternois (Asa Croix en T) le 3/09, Trophées de France D2,et D3, un type unique de pneumatique - CC d'Urcy (Asa Bourgogne) du 3/09. pourra être défini par une réglementation complémentaire de la FFSA. INTER & NATIONAL Pour les saisons 2006, 2007 et 2008 les pneumatiques Changements de date réglementaires pour les épreuves de la Coupe, et Trophées de - La CC de Gassin (Cpe de F 1ère div. coeff. 2,5 et Cpe de F VHC) France Crosscar sont : (Asa St Raphaël) aura lieu les 17&18/06 (au lieu des 4&5/06), • D1 Avant Arrière - L’Auto-Cross de St Laurent du Cros (Asa des Alpes) aura lieu le Marque GOLDSPEED GOLDSPEED 9/07 (au lieu du 2/07), Type 90705 Gold FT 165 70 10 90191 Gold SD 225 4010 - L’Auto-Cross/Cross Car de Faleyras (Asa Faleyras) aura lieu Dimensions commerciale 165/70/10 225/40/10 2&3/09 (au lieu des 9&10/09), Identification produit Bleu FT Jaune SD - Le Rallye Historique Vercors Classic (Asa Drôme) aura lieu les • D2 Avant Arrière 7&8/10 (au lieu des 16&17/09), Marque GOLDSPEED GOLDSPEED - Le Rallye de Rég. de l’Ardèche (Asac Ardèche) aura lieu du Type 90705 Gold FT 165 70 10 90191 Gold SD 225 4010 26 au 28/10 (au lieu des 21-22/10), Dimensions commerciale 165/70/10 225/40/10 -Les 6 H d'Endurance TT de Bordeaux/St Laurent d'Arce (CF Endurance TT) (Asac Sud Ouest) ont reportées à une date Identification produit Bleu FT Jaune SD ultérieure (au lieu des 11&12/03), • D3 Avant Arrière - L’Auto-Cross, C. Car, Fol'Car (Asaco 24 H Mans) auront lieu les Marque GOLDSPEED GOLDSPEED 11&12/11 (au lieu des 7&8/10). Type 90555 Gold RL 165 70 10 90560 Gold RL 225 4010 Changements de statut Dimensions commerciale 165/70/10 225/40/10 - Le Rallye des Vins "Mâcon" (Asa des Vins) des 26-28/05 est Identification produit SILVER SILVER inscrit en NPEA (au lieu de National), - Le Trophée histo. de Bourgogne (Asac Bourgogne) des 6, 7 & Le fournisseur exclusif de ces pneumatiques, signataire du Contrat 8/10 est inscrit en NPEA et non Inter, de Fourniture avec la FFSA est : - Le Trophée de Printemps Camions Charade (Asac Auvergne) SCHUURMAN FRANCE, SARL est inscrit en NPEA et non National. 3 bis, route d’Henvic 29 670 TAULE, Annulation représenté par : Monsieur Guy BROUSSE - Championnat GT à Magny-Cours (Asa Nevers MC) des 2&3/09. Toute modification de ces pneumatiques : retaillage, Nouvelles inscriptions - Ferrari Challenge Historic au Paul Ricard (Asac du Var) traitement mécanique ou chimique est interdit. Tous les du 28 au 30/07 (NPEA), moyens de chauffe des pneumatiques sont interdits : - Championnat GT FIA à Paul Ricard (Asa du Var) les 19&20/08, couvertures chauffantes, étuves, systèmes à rouleaux, etc… - Dijon Supercar 500 du 1er au 3/09 (Asac Bourgogne) (FIA Des contrôles par prélèvement pourront effectués par la GT, FIA GT3, Formula Audi, FIA Historic Racing). France Auto • Page 38