DOCSLIB.ORG

05-Metro Map-090620-Ver4.0-N17

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
05-Metro Map-090620-Ver4.0-N17 Bangkok Mass Transit RN มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์-รังสิต 14 Thammasat University-Rangsit RN เชียงราก 13 Chiang Rak RN มหาวิทยาลัยกรุงเทพ-รังสิต 12 Bangkok University-Rangsit RN คลองหนึ�ง 11 Khlong Neung แยก คปอ. คูคต คลองสาม คลองสี� คลองห้า วงแหวน-ลําลูกกา Kor Por Aor Junction Khu Khot Khlong 3 Khlong 4 Khlong 5 Outer Ring Road - Lam Luk Ka RN รังสิต 10 Rangsit N23 N24 N25 N26 N27 N28 N22 พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ Royal Thai Air Force Museum RN หลักหก 09 Lak Hok ทะเลสาบเมืองทองธานี PKS N21 โรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช Muang Thong Thani Lake 3 Bhumibol Adulyadej Hospital RN A10 ดอนเมือง N20 สะพานใหม่ 08 Don Muang Saphan Mai สายหยุด อิมแพคชาเลนเจอร์ PKS Sai Yud Impact Challenger 2 N19 การเคหะ RN พหลโยธิน 59 Kan Kheha 07 Phahon Yothin 59 The Cluster of Logistics and Rail (MU) Engineering of Logistics Cluster The ศูนย์ราชการ แจ้งวัฒนะ - ปากเกร็ด 28 N18 Chaeng Watthana - Pak Kret 28 ศรีรัช เฉลิมพระเกียรติ วัดพระศรีมหาธาตุ Si Rat Government หลักสี� Wat Phra Sri รามอินทรา 3 วัชรพล คู้บอน รามอินทรา 83 แยกปากเกร็ด PKS Mahathat รามอินทรา 31 Vatcharaphol Pak Kret Junction Complex Lak Si RN Ram Inthra 3 Ram Inthra 31 Khu Bon Ram Inthra 83 1 06 PK PK PK PK PK PK PK PK PK PK PK N17 PK PK PK PK PK PK PK PK 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 GY เลี�ยงเมืองปากเกร็ด แจ้งวัฒนะ 14 ทีโอที ราชภัฏพระนคร ลาดปลาเค้า มัยลาภ 01 รามอินทรา 40 วัดชลประทาน PK Pak Kret Bypass Chaeng Lat Pla Khao Maiyalap PK วงแหวน - รามอินทรา Wat Chonprathan 05 TOT Rajabhat Ram Inthra 40 25 เมืองทองธานี Watthana 14 Phranakhon Outer Ring Road - Ram Inthra Muang Thong Thani N16 กรมทหารราบที�th 11 PK 11 Infantry Regiment สามัคคี GY อยู่เย็น Samakkhi 04 02 Yu Yen PK นพรัตน์ โรงเรียนสตรีวิทยา 2 26 Nopparat PK Sanambinสนามบินน�า Nam เสนานิเวศน์ Satri Witthaya 2 03 ทุ่งสองห้อง RN Sena Niwet School คลองลําเจียก PP คลองบางไผ่ N15 บางบัว Khlong Lam Chiak 01 Thung Song Hong 05 Bang Bua Khlong Bang Phai PK แคราย BR BR BR GY PK บางชัน 02 Khae Rai 10 11 12 03 BR 27 Bang Chan 13 แยกนนทบุรี 1 BR เกษตรนวมินทร์ ตลาดบางใหญ่ PP Yaek กรมป�าไม้ 09 ประเสริฐมนูกิจ - ลาดปลาเค้า Kaset Nawamin Talad Bang Yai 02 บางรักใหญ่ ไทรม้า ศูนย์ราชการ N14 Royal Forest PK เศรษฐบุตรบําเพ็ญ Bang Rak Yai Sai Ma Nonthaburi 1 PK Prasert Manukitch - Lat Pla Khao BR นวลจันทร์ 28 Setthabutbamphen 01 นนทบุรี งามวงศ์วาน 48 Department GY 14 Nuanchan Nonthaburi งามวงศ์วาน 18 บางเขน Ngam Wong ประดิษฐ์มนูญธรรม 25 PP PP PP PP PP PP PP PP PP Ngam Wong Wan 18 Bang Khen 04 Pradit Manutham 25 03 04 05 06 07 08 09 10 11 Civic Center RN Wan 48 BR คลองบางบัว แยกสุวินทวงศ์ BR 04 08 Khong Bang Bua PK ตลาดมีนบุรี Suwinthawong BR BR BR BR BR N13 BR BR แยกนวมินทร์ Junction สามแยกบางใหญ่ บางพลู บางรักน้อย สะพาน บางกระสอ 01 03 04 05 06 07 Nawamin Junction 29 Min Buri Market Sam Yaek Bang Yai Bang Phlu Bang 02 15 ท่าอิฐ พระนั�งเกล้า OR Bang Rak Noi Phra Nang Krasor GY 28 งามวงศ์วาน 2 ชินเขต มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ 05 โยธินพัฒนา Tha It Klao Bridge Ngam Wong Wan 2 Chinnakhet Kasetsart University Yothin Phattana เสนานิคม N12 Sena Nikhom PK กระทรวงสาธารณสุข BR โพธิแก้ว 30 PP 16 � OR Chao Phraya River Ministry of Public Health Phokaew 27 12 GY ลาดพร้าว 87 มีนบุรี วัดเสมียนนารี RN รัชโยธิน N11 06 Lat Phrao 87 Min Buri Wat Samean Nari 03 Ratchayothin เคหะรามคําแหง Kheha Ramkhamhaeng OR แยกติวานนท์ 26 PP Yaek Tiwanon 13 YL BR อินทรารักษ์ 17 พหลโยธิน 24 01 GY Inthrarak วัดบางเพ็ง YL ศาลอาญา สังคมสงเคราะห์ Wat Bang Pheng OR Phahon N10 Criminal Court 07 Sangkhom Songkhro 25 Yothin 24 02 The Cluster of Logistics and Rail Engineering (MU) PP วงศ์สว่าง ภาวนา โชคชัย 4 ลาดพร้าว 71 Wong Sawang Phawana Chok Chai 4 Lat Phrao 71 ลาดพร้าว 83 OR 14 YL Lat Phrao 83 ราษฎร์พัฒนา BR 24 Rat Phatthana ลาดพร้าว YL YL YL YL 07 สวนนวมินทร์ภิรมย์ Lat Phrao 03 04 05 06 18 Nawaminphirom Park GY YL มหาดไทย BL 08 Mahat Thai OR 08 น้อมเกล้า พหลโยธิน 15 23 Nom Klao BL N9 จตุจักร RN Phahon 14 Chatuchak 02 ห้าแยกลาดพร้าว BL รัชดาภิเษก บางซ่อน Yothin Ha Yaek Lat Phrao 16 Ratchadaphisek การเคหะแห่งชาติ OR Bang Son PP YL BR Nationnal 22 สัมมากร 15 ศรีวรา GY ลาดพร้าว 101 09 19 Sammakon Si Wara 09 Lat Phrao 101 Housing RW สวนจตุจักร BL สะพานพระราม 6 02 N8 หมอชิต BL สุทธิสาร Authority Rama VI Bridge RW Chatuchak 13 Mo Chit 17 Sutthisan OR บ้านม้า 03 YL 21 Ban Ma Park มหาวิทยาลัย บางกะป� 10 เตาปูน บางซื�อ นวศรี GY Bang Kapi Tao Poon PP Bang Sue Nawa Si 10 รามคําแหง OR 16 BL N7 สะพานควาย BL ห้วยขวาง Ramkhamhaeng BR ศรีบูรพา RW RN BL Saphan Khwai 18 Huai Khwang 20 20 Si Burapha BL 11 01 01 12 University บางกรวย-กฟผ RW บางโพ ราชมังคลากีฬาสถาน YL 10 RE RS A9 ประชาสงเคราะห์ รฟม. Rajamangala Bang Kruai-EGAT 04 Bang Pho BL 01 01 กําแพงเพชร MRTA 11 N6 เสนาร่วม Pracha Songkhro Stadium OR แยกลําสาลี 09 Kamphaeng Sena Ruam BL GY 19 Lam Sali Junction รัฐสภา PP Phet OR 19 OR 11 OR OR OR OR Parliament 17 11 13 15 16 17 18 บางอ้อ OR OR Bang O BL House สามเสน RE RS อารีย์ 12 14 08 Sam Sen 02 02 N5 รามคําแหง 12 รามคําแหง 34 Chao Phraya River Chao Phraya Ari ศูนย์วัฒนธรรม Ramkhamhaeng 12 Ramkhamhaeng 34 วัดพระราม 9 แห่งประเทศไทย Wat Phraram Kao YL ศรีกรีฑา บางพลัด PP ศรีย่าน OR ดินแดง Thailand Cultural 12 Si Kritha Bang Phlat BL 18 Si Yan 10 07 N4 Sanamสนามเป�า Pao Din Daeng Centre ศาลาธรรมสพน์ บ้านฉิมพลี บางบําหรุ RW BL Sala Thammasop Bang Bamru 05 พระราม 9 Ban Chimpli ราชวิถี RE RS 20 Phra Ram 9 Ratchawithi 03 03 อนุสาวรีย์ชัย RW RW RW RW RW วชิรพยาบาล PP สมรภูมิ รามคําแหง 10 06 19 N3 09 08 07 Vajira Hospital Victory OR มักกะสัน Ramkhamhaeng YL ลาดกระบัง RWS 09 ราชปรารภ Makkasan Lat Krabang 1 Monument Ratchaprarop 13 สิรินธร BL A6 ศาลายา กาญจนาภิเษก ตลิ�งชัน Sirindhorn 06 A7 A5 A3 CLARE A2 Salaya Kanchanaphisek Taling Chan A8 A4 RE BL RE RE RE N2 05 21 หอสมุดแห่งชาติ PP 04 06 07 National Library 20 GY บ้านทับช้าง เพชรบุรี 12 เพชรบุรี-ทองหล่อ Ban Thap Chang ยมราช RS พญาไท Phetchaburi Petchaburi-Thong Lo หัวหมาก สุวรรณภูมิ สํานักงานเขตตลิ�งชัน RWS Yommarat 04 Phaya Thai Hua Mak A1 Suvarnabhumi 2 บางยี�ขัน BL and Rail Engineering (MU) of Logistics Cluster The N1 OR ประตูน�า YL กลันตัน Taling Chan District Office Bang 05 OR 08 Pratunam GY แจ่มจันทร์ 14 Kalantan Yi Khan บางขุนพรหม PP 06 OR 13 Cham Chan Bang Khun Phrom 21 หลานหลวง 07 Lan Luang ราชเทวี Ratchathewi GY ทองหล่อ 10 OR ชิดลม เพลินจิต นานา 14 Thong Lo 10 05 RS สยาม Chit Lom Phloen Chit Nana อโศก YL ศรีนุช BL ยศเส Siam E4 Asok 15 RWS RWS 05 Yossae GY Si Nut 3 04 4 PP 22 E1 E2 E3 E5 15 OR OR OR OR W1 CEN BL ทองหล่อ 01 02 03 04 22 E6 Thong Lo บางขุนนนท์ สุขุมวิท พร้อมพงษ์ Bang Khun Non ผ่านฟ�า สนามกีฬาแห่งชาติ Sukhumvit Phrom Phong YL ศรีนครินทร์ 38 ศิริราช สนามหลวง Phan Fa National Stadium ราชดําริ เอกมัย 16 Srinagarindra 38 Siriraj SanamLuang S1 Ratchadamri E7 Ekkamai ไฟฉาย BL 03 หัวลําโพง Fai Chai Hua Lamphong ลุมพินี คลองเตย PP RS S2 Khlong Toei 23 สามยอด 06 ศาลาแดง Lumphini ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ� E8 พระโขนง Sam Yot Sala Daeng Queen Sirikit National Phra Khanong YL สวนหลวง ร.9 BL BL BL BL BL BL BL BL BL Convention Centre GY 17 Suan Luang Rama IX จรัญฯ 13 02 30 29 28 27 26 25 24 23 16 พุทธมณฑล Charan 13 อ่อนนุช GY GY GY GY GY GY GY E9 On Nut สาย 4 BL วัดมังกร สามย่าน สีลม 23 21 20 Phuttha Sam Yan Si Lom 22 19 18 17 ทวีวัฒนา หลักสอง ภาษีเจริญ บางหว้า ท่าพระ อิสรภาพ 31 Wat Mangkon YL ศรีอุดม monthon 4 Thawiwatthana Lak Song Phasi Charoen Bang Wa Tha Phra Itsaraphap งามดูพลี 18 Si Udom Ngam Duphli กล้วยน�าไท บ้านกล้วยใต้ สนามไชย Kluai Namthai Ban Kluai Tai E10 บางจาก BL BL BL BL BL BL BL BL BL S12 BL BL BL Sanam Chai แยกเกษมราษฎร์ Bang Chak 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 01 32 สะพานพุทธ GY สวนพลู Kasem Rat Junction Memorial Bridge 24 Suan Phlu GY พุทธมณฑล พุทธมณฑล บางแค เพชรเกษม 48 บางไผ่ 39 PP GN ช่องนนทรี YL ศรีเอี�ยม Bang Phai ตลาดพลู 24 04 Chong Nonsi 19 Si Iam สาย 3 สาย 2 Bang Khae Phetkasem 48 S3 E11 ปุณณวิถี (เหนือ) RS GN คลองสาน Punnawithi Phuttha Phuttha Talat Phlu 07 03 Klong San GY monthon 2 ศึกษาวิทยา 25 monthon 3 (North) วงเวียนใหญ่ PP Sueksa (เหนือ) 25 GN เจริญนคร Witthaya S4 GY นราธิวาสฯ YL วุฒากาศ S11 RS RS 02 Charoen Nakorn 26 Naradhiwas E12 อุดมสุข ศรีลาซาล 09 08 Udom Suk 20 Si la Salle Wutthakat RS Wongwian Yai 10 (North) วงเวียนใหญ่ GY นางลิ�นจี� Wongwian Yai GN S5 สุรศักดิ� 27 Nang Linchi GY 01 RS 38 Surasak จอมทอง S9 S8 S7 S6 GY รัชดา-นราธิวาส E13 บางนา YL 11 Chom Thong 28 Bang Na ศรีแบริง� S10 Ratchada-Naradhiwas 21 Si Bearing RS โพธินิมิตร� กรุงธนบุรี สะพานตากสิน GY 12 วัดไทร Krung Saphan Taksin ยานนาวา Wat Sai Pho Nimit 29 Yannawa แบริง� ตลาดพลู Thonburi E14 Bearing Talat Phlu YL ศรีด่าน RS GY GY 22 Si Dan 13 วัดสิงห์ 30 พระราม 3 Wat Sing 37 เจริญกรุง Phra Ram 3 GY Charoen Krung มไหสวรรย์ สําเหร่ PP 36 YL YL YL RS บางบอน Mahaisawan Samre 26 GY คลองภูมิ สําโรง E15 14 Bang Bon 31 Khlong Phum Samrong 25 24 23 RS ดาวคะนอง PP Chao Phraya RiverGY เจริญราษฎร์ ทิพวัล ศรีเทพา รางสะแก Dao Khanong 27 Charoen Rat Thipphawan Si Thepha 15 Rang Sakae 35 GY คลองด่าน ปู�เจ้า 32 Khlong Dan Pu Chao E16 RS บางปะแก้ว PP 16 รางโพธิ� Bang Pakaeo 28 Rang Pho GY GY สาธุประดิษฐ์ 34 33 Sathu PraditThe Cluster of Logistics and Rail Engineering (MU) ช้างเอราวัณ E17 RS PP Chang Erawan 17 สามแยก บางปะกอก 29 Sam Yaek Bang Pakok สะพานพระราม 9 Phra Ram 9 RS PP Bridge 18 พรมแดน แยกประชาอุทิศ E18 โรงเรียนนายเรือ Phrom Daen Pracha Uthit Junction 30 Royal Thai Naval Academy RS 19 ทุ่งสีทอง ราษฎร์บูรณะ PP Thung Si Thong Rat Burana 31 ปากน�า E19 Pak Nam RS 20 บางน�าจืด PP Bang Nam Chuet พระประแดง Phra Pradaeng 32 RS คอกควาย E20 ศรีนครินทร์ 21 Khok Khwai Srinagarindra ครุใน PP RS 33 22 เอกชัย Khru Nai Ekkachai The Cluster of Logistics and Rail Engineering (MU) แพรกษา E21 Phraek Sa RS มหาชัย 23 Maha Chai สายลวด E22 Sai Luat เมืองโบราณ บางปู Ancient City Bang Pu E23 E24 E25 E26 E27 E28 เคหะฯ สวางคนิวาส ศรีจันทร์ประดิษฐ์ ตําหรุ Kheha Sawang Srichanpradit
Load more

Recommended publications
  • AN BEM 58 4C EN.Indd
    Head Off ice : 587 Sutthisarnvinitchai Road, Din Daeng, Bangkok 10400 Thailand. Branch Off ice 1 : 238/7 Asoke-Din Daeng Road, Bang Kapi, Huai Khwang, Bangkok 10310 Thailand. Phone: 66 (0) 2641 4611 Fax: 66 (0) 2641 4610 Branch Off ice 2 : 189 Rama IX Road, Huai Khwang, Bangkok 10310 Thailand. Phone: 66 (0) 2354 2000 Fax: 66 (0) 2354 2020 A STRONG FOUNDATION FOR THE LIMITLESS POTENTIAL www.bemplc.co.th OF THE FUTURE INTEGRATED TRANSPORT SYSTEM ANNUAL REPORT 2015 BANGKOK EXPRESSWAY AND METRO PUBLIC COMPANY LIMITED สารบัญ 02 ขอมูลสรุปทางการเงิน 05 สารจากประธานกรรมการบริษัท 06 รายงานคณะกรรมการตรวจสอบ 07 คณะกรรมการบริษัท 13 คณะผูบริหาร 14 โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร 16 แผนที่ระบบทางพิเศษ 19 การบริการบนทางพิเศษ 21 โครงการรถไฟฟาสายสีมวง (ชวงบางใหญ – บางซื่อ) 23 โครงขายระบบรถไฟฟาขนสงมวลชน 10 สาย 24 การอำนวยความสะดวก สำหรับผูโดยสารรถไฟฟา MRT 26 กิจกรรมเพื่อประโยชนตอสังคมและสิ่งแวดลอม 40 การสงเสริมและรณรงคใหประชาชนเดินทางดวยรถไฟฟา MRT ป 2558 41 นโยบายและภาพรวมการประกอบธุรกิจ 48 ลักษณะการประกอบธุรกิจ 77 ปจจัยความเสี่ยง 82 ทรัพยสินที่ใชในการประกอบธุรกิจ 89 ขอพิพาททางกฎหมาย 92 ขอมูลทั่วไปและขอมูลสำคัญอื่น 100 ขอมูลหลักทรัพยและผูถือหุน 102 โครงสรางการจัดการ 110 การกำกับดูแลกิจการ 142 ความรับผิดชอบตอสังคม 161 การควบคุมภายในและการบริหารจัดการความเสี่ยง 163 รายการระหวางกัน 170 ขอมูลทางการเงินที่สำคัญ 179 รายงานความรับผิดชอบของคณะกรรมการตอรายงานทางการเงิน 180 การวิเคราะหและคำอธิบายของฝายจัดการ 185 รายละเอียดเกี่ยวกับผูบริหารของบริษัท 197 รายงานและงบการเงินรวม CONTENTS 02 Financial Summary 05 Message from the Chairman of the Board
    [Show full text]
  • Thailand Wat Nakorn-In Bridge and Connecting Road Construction Project (I) (II)
    Thailand Wat Nakorn-In Bridge and Connecting Road Construction Project (I) (II) External Evaluator: Keishi Miyazaki (OPMAC Corporation) Field Survey: September 2006 1．Project Profile and Japan’s ODA Loan Bangladesh Myanmar Laos Thailand Bangkok Vietnam Project Site Cambodia Malaysia Map of project area Rama V Bridge (formerly the Wat Nakorn-In Bridge) constructed by this project 1.1 Background A distinct lack of road capacity became apparent in the suburbs (which lie within the Outer Ring Road) due to the expansion of the urban zone in the Bangkok metropolitan area. Particularly in the area along the western bank of the Chao Phraya River from northern Bangkok to southern Nonthaburi Province, road congestion during the morning and evening rush hour became serious, because adequate bridges across the Chao Phraya River were not being built, even though farmland was rapidly being turned to residential and commercial use and traffic volume on existing roads and bridges was increasing markedly. In southern Nonthaburi Province, which is the site of this project, the only road bridges spanning the Chao Phraya River were the Phra Nang Klao Bridge toward the north and the Rama VII Bridge toward the south. Moreover, there were only two trunk roads which connected the Chao Phraya River and the Outer Ring Road, the northerly Rathan Thibet Road and the southerly Nakorn Chai Sri Road. For this reason, these roads and bridges experienced chronic congestion in the morning and evening; moreover, because no north-south trunk road existed in that area, vehicles that were bound north or south had to travel via central Bangkok, further exacerbating the traffic congestion in the metropolitan area.
    [Show full text]
  • The Historic Town of Hua Hin: the Impact of Urbanism and a New Paradigm for Sustainable Tourism
    THE HISTORIC TOWN OF HUA HIN: THE IMPACT OF URBANISM AND A NEW PARADIGM FOR SUSTAINABLE TOURISM By MS. Angkana YAIYONG A Thesis Submitted in partial Fulfillment of Requirements for Doctor of Philosophy (Architectural Heritage Management and Tourism) International Program Graduate School, Silpakorn University Academic Year 2017 Copyright of Graduate School, Silpakorn University - โดย MS.Angkana YAIYONG วทิ ยานิพนธ์น้ีเป็นส่วนหน่ึงของการศึกษาตามหลกั สูตรปรัชญาดุษฎีบณั ฑิต สาขาวิชาArchitectural Heritage Management and Tourism Plan 2.2 บัณฑิตวิทยาลัย มหาวิทยาลัยศิลปากร ปีการศึกษา 2560 ลิขสิทธ์ิของบณั ฑิตวทิ ยาลยั มหาวิทยาลัยศิลปากร THE HISTORIC TOWN OF HUA HIN: THE IMPACT OF URBANISM AND A NEW PARADIGM FOR SUSTAINABLE TOURISM By MS. Angkana YAIYONG A Thesis Submitted in partial Fulfillment of Requirements for Doctor of Philosophy (Architectural Heritage Management and Tourism) International Program Graduate School, Silpakorn University Academic Year 2017 Copyright of Graduate School, Silpakorn University 4 Title THE HISTORIC TOWN OF HUA HIN: THE IMPACT OF URBANISM AND A NEW PARADIGM FOR SUSTAINABLE TOURISM By Angkana YAIYONG Field of Study (Architectural Heritage Management and Tourism) International Program Advisor William Chapman Architecture Silpakorn University in Partial Fulfillment of the Requirements for the Doctor of Philosophy Dean of graduate school (Assoc. Prof. Panjai Tantatsanawong, Ph.D.) Approved by Chair person ( Kreangkrai Kerdsiri , Ph.D.) Advisor (Professor William Chapman , Ph.D.) External Examiner (Emeritus Professor
    [Show full text]
  • Maha Sura Singhanat
    Maha Sura Singhanat Somdet Phra Bawornrajchao Maha Sura Singhanat (Thai: สมเด็จพระบวรราช Maha Sura Singhanat เจามหาสุรสิงหนาท; RTGS: Somdet Phra Boworaratchao Mahasurasinghanat) (1744–1803) was the younger brother of Phutthayotfa Chulalok, the first monarch of มหาสุรสิงหนาท the Chakri dynasty of Siam. As an Ayutthayan general, he fought alongside his brother in various campaigns against Burmese invaders and the local warlords. When his brother crowned himself as the king of Siam at Bangkok in 1781, he was appointed the Front Palace or Maha Uparaj, the title of the heir. During the reign of his brother, he was known for his important role in the campaigns against Bodawpaya of Burma. Contents 1 Early life 2 Campaigns against the Burmese Monument of Maha Surasinghanat 3 The Front Palace at Wat Mahathat 4 Death Viceroy of Siam 5 References Tenure 1782 – 3 November 1803 Early life Appointed Phutthayotfa Chulalok (Rama I) Bunma was born in 1744 to Thongdee and Daoreung. His father Thongdee was the Predecessor Creation for the new Royal Secretary of Northern Siam and Keeper of Royal Seal. As a son of aristocrat, he entered the palace and began his aristocratic life as a royal page. Thongdee was a dynasty, previously descendant of Kosa Pan, the leader of Siamese mission to France in the seventeenth Krom Khun Pornpinit century. Bunma had four other siblings and two other half-siblings. Bunma himself Successor Isarasundhorn (later was the youngest born to Daoreung. Rama II) Born 1 November 1744 Campaigns against the Burmese Ayutthaya, Kingdom In 1767, Ayutthaya was about to fall. Bunma fled the city with a small carrack to of Ayutthaya join the rest of his family at Amphawa, Samut Songkram.
    [Show full text]
  • Post-Evaluation Report for ODA Loan Projects 1999
    THAILANDTHAILAND New Rama VI Bridge Construction Project Report Date: March 1999 Field Survey: February 1999 1 Project Summary and JBIC's Cooperation This project is designed to replace the deteriorating Rama VI Bridge, spanning the Chao Phraya River in the city of ＊Pathom Tani Bridge � Bangkok, with a new bridge up-river (north) in order to ＊ Bridges constructed � using ODA loan alleviate traffic congestion in the northwest area of Bangkok. Nonthaburi Bridge The ODA loan covers the entire foreign currency portion and a part of local currency portion for cost of civil and construction works and the entire foreign currency portion LAOS for consulting services. M THAILAND Y A Project Site 2 Evaluation Results N Bangkok M A CAMBODIA R (1) Project Implementation ＊New Nonthaburi Bridge VIETNAM (i) Project Scope The project scope was implemented mostly in accordance with the original plan, and no problems were observed. New Rama VI Bridge� Regarding the land acquisition, the size of a park （This Project）� adjoining the bridge had to be reduced owing to the Rama VI Bridge fact that land prices soared drastically, but this had no effects on the actual construction of the bridge and no Krung Thon Bridge substantial modifications were made to the plan. ＊Phrapin Klao Bridge ←Middle-Ring Road (ii) Implementation Schedule The start of the construction was delayed by twenty months mainly owing to the delay of land acquisition, ＊Memorial Bridge and the completion of the project was consequently ＊New Memorial Bridge delayed by twenty months against the original plan. Considering the difficulty in forecasting increases Sathorn Bridge in land prices, the delay in the implementation schedule was unavoidable.
    [Show full text]
  • KHLONG: BANGKOK CANALS REVITALIZATION by Miss Dolruthai
    KHLONG: BANGKOK CANALS REVITALIZATION By Miss Dolruthai Jiarakul A Thesis Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree Doctor of Philosophy Program in Architectural Heritage Management and Tourism International Program Graduate School, Silpakorn University Academic Year 2015 Copyright of Graduate School, Silpakorn University KHLONG: BANGKOK CANALS REVITALIZATION By Miss Dolruthai Jiarakul A Thesis Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree Doctor of Philosophy Program in Architectural Heritage Management and Tourism International Program Graduate School, Silpakorn University Academic Year 2015 Copyright of Graduate School, Silpakorn University The Graduate School, Silpakorn University has approved and accredited the Thesis title of “Khlong: Bangkok Canals Revitalization” submitted by Ms.Dolruthai Jiarakul as a partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy in Architectural Heritage Management and Tourism (International Program) ............................................................................ (Associate Professor Panjai Tantatsanawong, Ph.D.) Dean of Graduate School ........../..................../.......... The Thesis Advisor Professor William Chapman, Ph.D. The Thesis Examaination Committee .................................................... Chairman (Kreangkrai Kirdsiri, Ph.D.) ............/......................../.............. .................................................... Member (Professor Emeritus Ornsiri Panin) ............/......................../.............
    [Show full text]
  • Preparatory Survey for the Chao Phraya River Crossing Bridge at Nonthaburi 1 Road Construction Project
    No. DEPARTMENT OF RURAL ROADS MINISTRY OF TRANSPORT KINGDOM OF THAILAND PREPARATORY SURVEY FOR THE CHAO PHRAYA RIVER CROSSING BRIDGE AT NONTHABURI 1 ROAD CONSTRUCTION PROJECT FINAL REPORT SUMMARY JANUARY 2010 JAPAN INTERNATIONAL COOPERATION AGENCY (JICA) NIPPON KOEI CO., LTD. CHODAI CO., LTD. SA2 CR(5) 10-004 No. DEPARTMENT OF RURAL ROADS MINISTRY OF TRANSPORT KINGDOM OF THAILAND PREPARATORY SURVEY FOR THE CHAO PHRAYA RIVER CROSSING BRIDGE AT NONTHABURI 1 ROAD CONSTRUCTION PROJECT FINAL REPORT SUMMARY JANUARY 2010 JAPAN INTERNATIONAL COOPERATION AGENCY (JICA) NIPPON KOEI CO., LTD. CHODAI CO., LTD. SA CR(5) 10-004 CURRENCY EXCHANGE RATE Following currency exchange rates were adopted in this report unless otherwise stipulated. (1) Thai Baht vs. US Dollar USD 1= THB 34.5 (2) Thai Baht vs. Japanese Yen THB 1 = JPY 2.75 N 3419 PHRA NAKIHON MANDALY SPI AYUTIHAYA HA NOI MYANMAR 3454 LAOS VIETSENA NAM 3263 VIANGCHAN 309 3056 THAILAND 3477 32 356 BANGKOK 347 309 CAMBODIA PHNUM 3111 PENH 3469 A Extended Map345 1 3477 3261 3057 352 306 BANG PA-IN WANG NOI BANG BUA 308 1 PAK KRET THONG 32 BANG SAI 304 MALAYSIA 3309 KUALA LUMPUR 306 Tiwanon Road 3111 3418 3442 9 3215 SINGAPORE 9 3110 Phara Nang Klao Bridge 3309 302 <KEY MAP> Road 3215 Nonthaburi 1 Road d Patanathibet Road 352 Bypass MuangNonthaburi Nonthaburi 1 Project BANG YAJ Route 302 SCALE Bangkok-Nonthaburi Thanam 1:400,000 NonthaburiRoad NONTHABURI 9 Ratcha Phruk Roa Road 0 4 8 12 16 20 km 9 306 3214 Rama 5 Nakhon In Road Bridge 305 SAM KHOK LAT LUM 3214 KHLONG LUANG KAEO 347 3035 346 THANYABURI
    [Show full text]
  • 6.2 Application of Transport and Traffic Model 6-1 6.3 Enhancement of the Staff's Potential 6-12
    Executive Summary Report Transport Data and Model Integrated with Multimodal and Logistics (TDL) Introduction The Transport Data and Model Integrated with Multimodal and Logistics Project (TDL) in 2012-2014 (TDL II) is aimed to develop and maintain the transport and traffic database models. The said project has been conducted consecutively from the projects of UTDM, TDMC I-VI, TDML I-II, to TDL. The present project has integrated the results of the former projects so that the database, the information, and the transport and traffic models of Office of Transport and Traffic Policy and Planning (OTP) could be more comprehensive and updated all the time. Office of Transport and Traffic Policy and Planning (OTP) has assigned a group of consultant companies, i.e. PCBK INTERNATIONAL CO., LTD. SEA Consult Engineering Co., Ltd. Chotichinda Mouchel Consultants Limited and Systra MVA (Thailand) Ltd, to carry out this project with an operation term of 18 months. This Executive Summary Report represents the summary of all operation results in this project, including survey, study, review, recent data analysis, maintenance of transport and traffic database, improvement and maintenance of National Model (NAM) and extended Bangkok Urban Model (eBUM), application of transport and traffic model, and enhancement of staff’s potential. The consultants would like to express our appreciation to the executives and other officials involved in Office of Transport and Traffic Policy and Planning for cooperation and provision of information which is very indispensable in the study. Also, the consultants would like to declare our gratitude to the Steering Committee for precious opinions that are very beneficial to the conduct of this project until it is finally successful as expected.
    [Show full text]
  • HUAIKAEO ROAD HUAIKAEO Wat Chet Yod School for Dep.O F Public Woksr There Is No Nationalassembly Bridge
    A B c D E Points of Interest for Sightseeing natural rubber. This production supports the economy Wat Sisakat-This temple was built in 1824 by King Points of Interest for Sightseeing LIST OF HOTELS However, you should bear in mind that the roads in of Malaysia. Kuala Lumpur, the capital, was formerly Anouvong. This is one of the most beautiful and Lao PDR are only good in Vientiane proper and a small tin mining town, and developed into the bus­ Botanic Gardens on Cluny Road- Thousands of exotic tropical pla­ 8) To prevent the occurrence of the “standing wave” More than 400 roomes Telephone EXIT AND ENTRY PROCEDURES VIENTIANE important temples of the capital with its central KUALA LUMPUR SINGAPORE vicinity, while the roads in the outlying areas are nts. including orchid hybrids, flourish. Boulevard 737-2911 ADVICE TO MOTORISTS phenomenon, the tires should be inflated with 0.3 to tling city it is today. The present population of Kuala Century Pork Sheraton 732-1222 0.5kg/cm2 of air in addition to the regular pressure in poor condition. sanctuary and neat cloisters. Black swans float on a tranquil lake. To reach Vientiane, take the car ferry from Nong- The roads in Malaysia are generally in good con­ Lumpur is approximately one million. The city has many Dai-Ichi 224-1133 Wat Ong Tu-This temple was built in 1510 by King when driving long distances at high speed. Vientiane is beside the Mekong River and covers a Chinese Gardens (Yu Hwa Yuan)- in Jurong. There are ancient pav­ Glass 733-0188 khai,Thailand, cross the Mekong River, and get off at Hilton 737-2233 This information is extracted from "Travel Information 1) It is recommended that you contact the Automobile 9) IN CASE OF AN EMERGENCY; The telephone should dition.
    [Show full text]
  • Preparatory Survey for the Chao Phraya River Crossing Bridge at Nonthaburi 1 Road Construction Project Final Report
    No. DEPARTMENT OF RURAL ROADS MINISTRY OF TRANSPORT KINGDOM OF THAILAND PREPARATORY SURVEY FOR THE CHAO PHRAYA RIVER CROSSING BRIDGE AT NONTHABURI 1 ROAD CONSTRUCTION PROJECT FINAL REPORT JANUARY 2010 JAPAN INTERNATIONAL COOPERATION AGENCY (JICA) NIPPON KOEI CO., LTD. CHODAI CO., LTD. SA2 CR(5) 10-002 No. DEPARTMENT OF RURAL ROADS MINISTRY OF TRANSPORT KINGDOM OF THAILAND PREPARATORY SURVEY FOR THE CHAO PHRAYA RIVER CROSSING BRIDGE AT NONTHABURI 1 ROAD CONSTRUCTION PROJECT FINAL REPORT JANUARY 2010 JAPAN INTERNATIONAL COOPERATION AGENCY (JICA) NIPPON KOEI CO., LTD. CHODAI CO., LTD. SA CR(5) 10-002 CURRENCY EXCHANGE RATE Following currency exchange rates were adopted in this report unless otherwise stipulated. (1) Thai Baht vs. US Dollar USD 1= THB 34.5 (2) Thai Baht vs. Japanese Yen THB 1 = JPY 2.75 N 3419 PHRA NAKIHON MANDALY SPI AYUTIHAYA HA NOI MYANMAR 3454 LAOS VIETSENA NAM 3263 VIANGCHAN 309 3056 THAILAND 3477 32 356 BANGKOK 347 309 CAMBODIA PHNUM 3111 PENH 3469 A Extended Map345 1 3477 3261 3057 352 306 BANG PA-IN WANG NOI BANG BUA 308 1 PAK KRET THONG 32 BANG SAI 304 MALAYSIA 3309 KUALA LUMPUR 306 Tiwanon Road 3111 3418 3442 9 3215 SINGAPORE 9 3110 Phara Nang Klao Bridge 3309 302 <KEY MAP> Road 3215 Nonthaburi 1 Road Patanathibet Road 352 Bypass MuangNonthaburi Nonthaburi 1 Project BANG YAJ Route 302 SCALE Bangkok-Nonthaburi Thanam 1:400,000 NonthaburiRoad NONTHABURI 9 Ratcha Phruk Road Road 0 4 8 12 16 20 km 9 306 3214 Rama 5 Nakhon In Road Bridge 305 SAM KHOK LAT LUM 3214 KHLONG LUANG KAEO 347 3035 346 THANYABURI 9 341 PATHUM
    [Show full text]
  • Thailand Krungthep Bridge Construction Project Report Date: January 2003 Field Survey: November 2002 1
    Thailand KrungThep Bridge Construction Project Report Date: January 2003 Field Survey: November 2002 1. Project Profile and Japan’s ODA Loan Myanmar Laos Hanoi Vientiane Yangon Thailand Project site Bangkok Cambodia Vietnam Phnom Penh Site map: Bangkok New Krung Thep Bridge 1.1 Background At the time of planning, there was no railway-based means of mass transportation in the city of Bangkok, which depended almost entirely on roads for intra-city transportation. The rapid economic growth and the increase in the number of vehicles in the early 1990s added to the volume of road transportation, making road congestion even more serious. Traffic congestion was also seen on the bridges that spanned the Chao Phraya River in the city. Particularly, the traffic for the Krung Thep Bridge, which played an important role as part of the Middle-Ring Road, had continued to grow each year, reaching 99,700 vehicles per day in 1991. With economic and population growth, it was predicted that the traffic would increase to about 1.5 times the 1991 level in 2001 and 1.8 times in 2010, and it was feared that traffic congestion would become even more serious. The main reason for traffic congestion around the bridge was that the Middle-Ring Road had six to eight lanes throughout its course while the Krung Thep Bridge had only four lanes and that the bascule bridge had to be lifted two to three times a week on request. In addition, because more than 30 years had elapsed since the bridge was constructed, it was becoming increasingly old, and the traffic of heavy vehicles had been restricted since 1988.
    [Show full text]
  • 11-Metro Map-260721-Ver6-เปิดสายสีแดงเข้ม-อ่อน
    มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์-รังสิต RN Bangkok Mass14 Thammasat University-Rangsit Transit RN เชียงราก 13 Chiang Rak มหาวิทยาลัยกรุงเทพ-รังสิต RN 12 Bangkok University-Rangsit คลองหนึ�ง RN 11 Khlong Neung แยก คปอ. คูคต คลองสาม คลองสี� คลองห้า วงแหวน-ลําลูกกา Yeak Kor Por Aor Khu Khot Khlong 3 Khlong 4 Khlong 5 Outer Ring Road - Lam Luk Ka RN รังสิต 10 Rangsit N23 N24 N25 N26 N27 N28 N22 พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ RN หลักหก Royal Thai Air Force Museum 09 Lak Hok ทะเลสาบเมืองทองธานี PKEX N21 โรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช Muang Thong Thani Lake 02 Bhumibol Adulyadej Hospital RN A10 ดอนเมือง N20 08 สะพานใหม่ DRAFT VERSIONDon Muang Saphan Mai อิมแพคชาเลนเจอร์ PKEX Impact Challenger 01 การเคหะ N19 สายหยุด Kan Kheha พหลโยธิน 59 RN Sai Yud 07 Phahon Yothin 59 The Cluster of Logistics and Rail (MU) Engineering of Logistics Cluster The แจ้งวัฒนะ - ปากเกร็ด 28 ศูนย์ราชการ Chaeng Watthana - Pak Kret 28 ศรีรัช เฉลิมพระเกียรติ วัดพระศรีมหาธาตุ N18 แยกปากเกร็ด Si Rat Government หลักสี� Wat Phra Sri รามอินทรา 3 รามอินทรา 31 วัชรพล คู้บอน รามอินทรา 83 Pak Kret Junction Complex Lak Si RN Mahathat Ram Inthra 3 Ram Inthra 31 Vatcharaphol Khu Bon Ram Inthra 83 06 PK PK PK PK PK PK PK PK PK PK PK N17 PK PK PK PK PK PK PK PK 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 GY เลี�ยงเมืองปากเกร็ด แจ้งวัฒนะ 14 ทีโอที ราชภัฏพระนคร ลาดปลาเค้า มัยลาภ 01 รามอินทรา 40 วงแหวน - รามอินทรา วัดชลประทาน PK Pak Kret Bypass Lat Pla Khao Maiyalap PK Wat Chonprathan 05 Chaeng TOT Rajabhat Ram Inthra 40 25 Outer Ring Road - Ram Inthra เมืองทองธานี Watthana 14 Phranakhon กรมทหารราบที�
    [Show full text]