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I. Datos Generales

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I. Datos Generales ACAPULCO – ZIHUATANEJO, GRO. I. DATOS GENERALES I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO 1. Clave del Proyecto: ______12GE2005V0004___________ 2. Nombre del Proyecto: "Acapulco-Zihuatanejo". 3. Datos del sector, subsector y tipo de proyecto: El anteproyecto se lleva a cabo dentro del Sector de Comunicaciones y Transportes, la Manifestación de Impacto Ambiental es promovida por la Dirección General de Carreteras Federales e Infraestructura para el Desarrollo Regional, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y tiene por objeto la construcción de una carretera, que permitirá al tránsito de largo alcance para mover personas y bienes en forma eficiente. 4. Estudio de Riesgo y su modalidad: Según el Artículo 145 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente, la construcción de Vías Generales de Comunicación no es considerada como una actividad Altamente Riesgosa por lo que no existe estudio de Riesgo. 5. Ubicación del Proyecto: a) Se contempla construir o ampliar del Km 500+500 al Km 212+000, con una igualdad intermedia y un ramal adicional de 9 Km tramos, según ,muestra el plano escala 1:50,000 anexo. b) Se ubica en el Estado de Guerrero. c) De Oriente a Poniente ocupa parte de los Municipios de Acapulco de Juárez, Coyuca de Benítez, Atoyac de Álvarez, Benito Juárez (San Jerónimo de Juárez), Tecpan de Galeana, Petatlán y Teniente José Azueta (Zihuatanejo). Tiene una longitud nominal de 218 Km de los cuales 3,445 m intermedios fueron motivo de otra Manifestación de impacto ambiental ya autorizadas (Libramiento de Tecpan) Dirección General de Carreteras Federales IV 1 ACAPULCO – ZIHUATANEJO, GRO. y debido a la igualdad intermedia y el Ramal adicional de 9 Km se tiene una longitud efectiva de 223,555 metros (Ver Apéndice A). d) Su trazo mantiene una dirección NE-E, las coordenadas geográficas extremas son: Norte –Sur de 16° 45’ a 17° 40’: Este-Oeste de 99° 55’ a 101° 25’. En el apéndice A se proporcionan las coordenadas en metros del canevá de la proyección UTM de los principales puntos de inflexión en el GRS80, correspondientes al huso 14. La ubicación general del proyecto en escala 1:1’000,000 y a más detalle en otras cartas y planos a mayor escala se encuentran anexos después de los Apéndices. I.2.- DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE 1.- Nombre o razón social Dirección General de Carreteras Federales e Infraestructura Carretera para el Desarrollo Regional, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 2.- Registro federal de causantes SCT-850101-8I9 3.- Nombre del representante legal Protección de datos personales LFTAIPG Domicilio: DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental 1.3.1. Protección de datos personales LFTAIPG R. F. C. Protección de datos personales LFTAIPG C. U. R. P. Protección de datos personales LFTAIPG Cédula Profesional Protección de datos personales LFTAIPG Perito en Medio Ambiente del Colegio de Protección de datos personales LFTAIPG Ingenieros Civiles de México Dirección General de Carreteras Federales IV 2 ACAPULCO – ZIHUATANEJO, GRO. Domicilio: Protección de datos personales LFTAIPG 1.3.2. Participantes Protección de datos personales LFTAIPG Dirección General de Carreteras Federales IV 3 ACAPULCO – ZIHUATANEJO, GRO. II DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO El anteproyecto se refiere a la modernización de la carretera Federal N° 200, también conocida como Costera del Pacífico, en el tramo comprendido entre las Ciudades de Acapulco y Zihuatanejo. Se trata de aprovechar la carretera libre existente rectificando algunas curvas y haciendo el libramiento de algunas poblaciones. Algunos de estos libramientos serán de cuota. La vialidad será proyectada para una velocidad de 110 km / hr como carretera A4-s aún cuando la construcción en una primera etapa solo contempla la construcción de un cuerpo. La longitud efectiva del tramo, incluyendo el Libramiento de Acapulco es de 217,955 metros, ellos corresponden a 212,400 metros del origen al Entronque del Aeropuerto de Zihuatanejo que incluyen 3,445 metros de los cuales se tiene la autorización en materia de impacto ambiental (Libramiento de Tecpan) que habría que deducir y 9,000 metros del ramal a Pinotepa Nacional que habrían de adicionarse. II.1.1. Naturaleza del proyecto La construcción de la carretera consiste en una serie de obras o actividades del mismo tipo y sector, propias de la industria de la construcción, cuya principal actividad es el “movimiento de tierra”; en su conjunto es una obra de infraestructura que forma parte de los programas de adecuación y desarrollo de la red federal de carreteras y de los programas de desarrollo regional. Se requiere de autorización en materia de impacto ambiental, en razón de ser una Vía General de Comunicación, tipo de obra que está explícitamente llamada en el Artículo 5°, inciso B, del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental. Debe señalarse que la carretera Costera del Pacífico, federal Nº 200, está siendo sujeta a un proceso de renovación, ha sido objeto de construcción nueva y ampliación en varios tramos. De ello ha sido testigo las siguientes autorizaciones Dirección General de Carreteras Federales IV 4 ACAPULCO – ZIHUATANEJO, GRO. en materia de impacto ambiental correspondientes a los tramos; Arriaga-La Ventosa-Salina Cruz y Acceso a Salina Cruz, en el Estado de Oaxaca; Acapulco- Feliciano, en el Estado de Guerrero; Jala-Las Varas y Cruz de Hunacaxtle-Punta Mita, en el Estado de Nayarit y; en el Estado de Jalisco, el tramo Cihuatlán- Arroyo Seco y el Libramiento de Melaque, además se encuentra en estudio el Libramiento de Manzanillo. En este contexto regional es necesario ir adecuando las carreteras construidas hace tiempo y que ahora muestran saturación por incremento del tránsito vehicular, o bien que requieren largos tiempos de recorrido sea por mal alineamiento de la vialidad o bien por atravesar estos núcleos de población que se han extendido a lo largo de la carretera. Está enmarcada dentro del programa general de adecuación de la red de carreteras troncales que llevan a cabo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, toma en cuenta las necesidades del Gobierno del Estado de Guerrero, y los inconvenientes ambientales y la seguridad de los habitantes de las poblaciones por la que actualmente atraviesa. Desde el aspecto ecológico es un cambio del uso del suelo de los terrenos necesarios para constituir el derecho de vía en los tramos nuevos, afectando la cubierta vegetal donde esta se presenta, así como una modificación en el patrón de emisión de contaminantes derivados de los hidrocarburos que utilizan los vehículos que hagan uso de la nueva vía de comunicación y ahora dejen de hacerlo a través de áreas urbanas. Fuera de la participación que pudieran tener las Dependencias relacionadas con obras hidráulicas, conducción de hidrocarburos, líneas de transmisión y líneas de telecomunicaciones afectadas por la obra, que se señalan en el Apéndice A, no se contemplan otras obras o actividades asociadas competencia de la Federación, salvo en lo que concierne a la necesaria autorización y coordinación con dichas Dependencias. El anteproyecto ocupa áreas correspondientes a la planicie costera del Océano Pacífico, planicie interrumpida ocasionalmente por estribaciones de la Sierra Madre del Sur que irrumpen hasta el mar. En cuanto su uso es variado se tienen remanentes de vegetación secundaria de selva baja caducifolia, predios agrícolas y pastizales. II.1.2. Justificación y objetivos La principal justificación para la construcción de esta nueva vialidad es, como fue señalado, evitar el paso de vehículos cuyo origen y destino no requiere de hacer Dirección General de Carreteras Federales IV 5 ACAPULCO – ZIHUATANEJO, GRO. escala en las diferentes poblaciones ubicadas a lo largo de la vialidad y permitir al tránsito de largo alcance un transporte económico y expedito. La vialidad propuesta permitirá enlazar las siguientes carreteras: Carretera libre Acapulco-Pinotepa Nacional (Vía Aeropuerto) Carretera libre Acapulco-Pinotepa Nacional (Federal N° 200) Autopista de cuota a Punta Diamante. Autopista de cuota México-Acapulco Carretera libre México-Acapulco Libramiento N-O de Acapulco Carretera libre Chilpancingo-Atoyac de Álvarez (Federal N° 196) Carretera libre Ciudad Altamirano-Zihuatanejo (Federal N° 134) y En diferentes entronques y libramientos enlazar con la actual carretera libre N° 200 Costera del Pacífico A lo largo de la actual vialidad se han aforado los TDPA señalados en la siguiente Tabla SITIO AÑO 1983 1990 1995 2000 Coyuca de Benítez 3,697 4,297 5,714 6,500 Tecpan de Galeana 3,541 3,496 4,852 5,595 Petatlán 2,278 2,570 2,943 3,450 Aeropuerto Zihuatanejo 4,176 5,415 7,088 5,328* *No incluye el tránsito de la nueva vialidad al aeropuerto NOTA.- Al TDPA señalado para el año 2000 habría de añadírsele un 16 % en promedio para tener valores correspondientes al 2005. Muchos de estos vehículos tienen un origen y destino que los obliga a pasar por varias poblaciones sin tener necesidad de hacer escala en las mismas, condición que impone el esquema de la vía de comunicación existente. II.1.3. Inversión requerida A precios actuales se estima que la obra, en esta etapa, tendrá un costo de $3,712’500’000,000, US 328,500,000 según el tipo de cambio interbancario del 30 de diciembre del 2004. Dirección General de Carreteras Federales IV 6 ACAPULCO – ZIHUATANEJO, GRO. II.2. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO Las carreteras, de acuerdo al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, corresponden a aquellas obras y actividades definidas en el inciso B, del Artículo 5° y a las que aplica las fracciones I del Artículo 11, se considera Proyecto Único y se proporciona la información detallada de los componentes en el Apéndice A de acuerdo a las Guías para la Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Regional.
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