DOSSIER DE PRESSE 1

DOSSIERDOSSIER DEDE PRESSEPRESSE 2 LES GRANDES VOILES DU HAVRE DOSSIER DE PRESSE 3

AVANT PROPOS

Avec la mer pour horizon, Le Havre vibre toute l’année au rythme des marées. Chaque jour depuis 500 ans, des navires du monde entier entrent dans le port, l’une des principales portes d’entrée de l’Europe et la première de France pour le trafic de containers. Dans notre ville, la voile et les sports nautiques sont pratiqués avec passion à tous les âges et sur un plan d’eau exceptionnel. Les Grandes Voiles du Havre sont une occasion unique de célébrer cette identité maritime forte qui caractérise notre ville depuis sa création par François Ier en 1517. C’est aussi une grande fête pour la jeunesse originaire d’une trentaine de pays différents et pour les 60 jeunes de notre agglomération engagés dans cette course de grands voiliers. Plus que jamais, les Havrais auront à cœur de montrer leur sens de l’accueil, notamment nos associations maritimes et les 500 bénévoles qui répondent présents pour recevoir les 1 200 membres d’équipage et les milliers de visiteurs attendus sur les quais. Que cette fête soit belle, qu’elle montre à quel point Le Havre est une ville ouverte sur le monde et déterminée à regarder vers l’avenir avec enthousiasme.

Luc LEMONNIER Maire du Havre Président de la Communauté de l’Agglomération Havraise (CODAH) 4 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

UN ÉTÉ AU HAVRE

2017 : Le Havre fête les 500 ans de sa fondation. Du 27 mai au 5 novembre, Un Été au Havre est l’occasion de découvrir ou redécouvrir une « ville-port » Patrimoine Mondial de l’Humanité, moderne, audacieuse, ouverte sur le monde. La programmation riche et éclectique met en avant les éléments constitutifs de la ville : l’architecture, la culture et le maritime sous toutes leurs formes, expositions, installations, grands évènements... Si Le Havre est considéré dorénavant comme un véritable laboratoire urbain, elle conserve pour autant quelques pépites des siècles passées, rares et précieux témoins de son histoire et de son évolution. Le Havre, la moderne s’abandonne aux artistes. Choisis par Jean Blaise, ils posent un regard neuf sur la ville, investissent des lieux, jouent la géométrie architecturale de la Porte Océane démontrant ainsi que Le Havre demeure une ville muse pour les peintres, musiciens, écrivains ou encore cinéastes. Un Été au Havre ou 5 mois de rencontres, de découvertes, d’expositions, d’événements basés sur les racines mêmes de cette cité, une ville d’architectes que Perret, Niemeyer, Gillet, Nouvel, Chemetoff et d’autres ont inscrite dans la modernité. Un Havre où l’eau est omniprésente jusqu’en son centre grâce aux bassins historiques de l’ancien port de commerce, une ville à l’exceptionnelle lumière, une ville de panoramas et d’horizons.

LES TEMPS FORTS

27 mai : fête d’ouverture : Magnifik parade et concert de Catherine Ringer sur la plage 27 mai – 8 octobre : expositions et installations contemporaines dans l’espace public 27 mai – 20 août : exposition Clair-Obscur, Pierre et Gilles, au Muma (Musée d’art moderne André Malraux) 3 juin : baptême du MSC Meraviglia, le plus grand paquebot européen 7-9 juillet : Franciscopolis, par la compagnie d’arts de la rue Royal de Luxe 31 août - 3 septembre : les Grandes Voiles du Havre 9 septembre - 8 octobre : exposition Impression(s), soleil levant au Muma (Musée d’art moderne André Malraux) 4-7 octobre : LH Forum (6è édition) 8 octobre : Grand anniversaire et inauguration de l’exposition Temps Suspendu aux Jardins suspendus 5 novembre : départ de la Transat Jacques Vabre DOSSIER DE PRESSE 5 SOMMAIRE

CHIFFRES CLÉS ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������6

LES PLUS GRANDS VOILIERS DU MONDE AU HAVRE ���������������������������������������������������������������������������������������������������������7

1200 MEMBRES D’ÉQUIPAGE D’UNE TRENTAINE DE PAYS ��������������������������������������������������������������������������������������������������8

UN PREMIER EMBARQUEMENT POUR DES MILLIERS DE JEUNES STAGIAIRES �����������������������������������������������������������������������9

SOIXANTE JEUNES HAVRAIS DANS L’AVENTURE �������������������������������������������������������������������������������������������������������������10

LA MER POUR TOUS �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������11

LES HAVRAIS MOBILISÉS ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������12

UNE OPPORTUNITÉ UNIQUE POUR LES DÉCIDEURS NORMAND �������������������������������������������������������������������������������������������13

LE VILLAGE DES GRANDES VOILES DU HAVRE ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������14

LES VISITES DES VOILIERS, MODE D’EMPLOI �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������16

MUSIQUES DU MONDE ET DES MUSIQUES DES MARINS, 50 CONCERTS ! �����������������������������������������������������������������������������17

LE PROGRAMME JOUR PAR JOUR ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 18-20

L’ARRIVÉE DE LA RDV2017 TALL SHIPS REGATTA �����������������������������������������������������������������������������������������������������������21

LES TALL SHIPS RACES : DES COURSES DE GRANDS VOILIERS ÉCOLE ����������������������������������������������������������������������������22

LA FLOTTE DES GRANDES VOILES DU HAVRE ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������23

KRUZENSHTERN, LE VOILIER AMIRAL DE LA FLOTTE DES GRANDES VOILES �������������������������������������������������������������24

MIR, LE SPRINTER DES MERS ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������25

SAGRÈS, L’EMBLÈME DE LA MARINE PORTUGAISE �������������������������������������������������������������������������������������������������26

CISNE BRANCO, LE CYGNE DE LA MARINE BRÉSILIENNE �����������������������������������������������������������������������������������������27

SHABAB OMAN II, LE NOUVEAU GRAND VOILIER DU MOYEN-ORIENT ��������������������������������������������������������������������������28

SANTA MARIA MANUELA, L’HISTORIQUE MORUTIER �������������������������������������������������������������������������������������������������29

GULDEN LEEUW, LA SOMPTUEUSE GOÉLETTE ART DÉCO ����������������������������������������������������������������������������������������30

ALEXANDER VON HUMBOLDT II, LE GRAND VOILIER ÉMERAUDE ���������������������������������������������������������������������������������31

BELEM, LE PLUS ANCIEN TROIS-MÂTS EUROPÉEN ENCORE NAVIGANT ����������������������������������������������������������������������32

ROYAL HELENA, LE TROIS-MÂTS VENU DE LA MER NOIRE ���������������������������������������������������������������������������������������33

OOSTERSCHELDE, LE CENTENAIRE QUI A SILLONNÉ LES MERS DU MONDE ���������������������������������������������������������������34

MORGENSTER, L’ANCIEN VOILIER DE PÊCHE DE 1919 ����������������������������������������������������������������������������������������������35

BLUE CLIPPER, L’ÉLÉGANT TROIS-MÂTS ANGLAIS �������������������������������������������������������������������������������������������������36

ÉTOILE, LE VOILIER ÉCOLE DE LA MARINE NATIOINALE �������������������������������������������������������������������������������������������37

SHTANDART, LA RÉPLIQUE DE LA FRÉGATE DE PIERRE LE GRAND ��������������������������������������������������������������������������38

JOLIE BRISE, LE RETOUR AU HAVRE D’UN VOILIER MYTHIQUE ���������������������������������������������������������������������������������39

MARIE-FERNAND, LE VOILIER PATRIMONIAL HAVRAIS ���������������������������������������������������������������������������������������������40

LES VOILIERS CLASSE C ET D ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������41

LES CINQ VOILIERS PROPOSANT DES SORTIES EN MER �������������������������������������������������������������������������������������������42

LES NAVIRES INVITÉS ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������43

LA FRÉGATE MULTIMISSIONS AQUITAINE ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������44

LA FLOTTE DES PEN DUICK ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 45 - 46

CMA-CGM, PARTENAIRE OFFICIEL DES GRANDES VOILES DU HAVRE �������������������������������������������������������������������������������47

TRICOTS SAINT-JAMES, L’HABILLEUR OFFICIEL DES GRANDES VOILES DU HAVRE �����������������������������������������������������������48

LES FOURNISSEURS, PRESTATAIRES ET PARTENAIRES DES GRANDES VOILES DU HAVRE ��������������������������������������������������48

LES PARTENAIRES D’UN ETÉ AU HAVRE ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 50 - 52

LE GROUPEMENT D’INTÊRET PUBLIC LE HAVRE 2017 �����������������������������������������������������������������������������������������������������53

LE HAVRE, VILLE NAUTIQUE ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������54

ÉLÉMENTS PRATIQUES À DESTINATION DES MÉDIAS ������������������������������������������������������������������������������������������������������55

VENIR AUX GRANDES VOILES DU HAVRE �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������56

PLAN DU VILLAGE �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������57 6 LES GRANDES VOILES DU HAVRE CHIFFRES CLÉS

31 AOÛT - 3 SEPTEMBRE 30 GRANDS VOILIERS 25000 M2 DE VOILES

UNE COURSE DE 7000 MILLES NAUTIQUES DES INVITÉS EXCEPTIONNELS LA FRÉGATE MULTIMISSIONS AQUITAINE ET LA FLOTTE DES PEN DUICK BASSINS PAUL VATINE ET DE L’EURE

4 JOURNÉES DE FÊTE AU CŒUR DU HAVRE 1200 MEMBRES D’ÉQUIPAGE UN FEU D’ARTIFICE UNE PARADE DES VOILIERS DEVANT LA PLAGE PLUSIEURS CENTAINES DE MILLIERS DE VISITEURS DOSSIER DE PRESSE 7

LES PLUS GRANDS VOILIERS DU MONDE AU HAVRE

Durant 4 jours, Le Havre accueillera le seul rassemblement de grands voiliers en France en 2017 : l’arrivée de la RDV2017 Tall Ships Regatta, organisée par Sail Training Internationnal.

Aux côtés du voilier patrimonial havrais, Marie-Fernand, Les Grandes Voiles du Havre rassemble une trentaine de grands voiliers ayant participé à la course (une ou plusieurs régates), d’autres voiliers ayant participé quelques semaines plus tôt au Tall Ships Races en mer Baltique comme Kruzenshtern ou Morgenster ainsi que des navires invités comme la frégate multimissions Aquitaine (bâtiment de la marine Nationale), la flotte des Pen Duick, ou encore des voiliers de la flotte traditionnelle normande.

De 11 à 114 mètres de long, venus d’une douzaine de pays dont le Brésil et la Russie, ces navires construits entre 1894 et 2014 forment une flotte exceptionnelle.

Les visiteurs pourront visiter gratuitement et sans réservation le pont des plus grands navires (15 voiliers accessibles au public : les voiliers de Classe A et Blue Clipper et Etoile) ainsi que la frégate multimissions Aquitaine (visite partielle du bâtiment).

Les navires seront amarrés dans un cadre exceptionnel : les bassins Paul Vatine et de l’Eure, au cœur des Docks où étaient débarqués il y a encore quelques décennies le café et le coton. Entièrement restauré et transformé depuis une dizaine d’années, le quartier historique des Docks est devenu un pôle de loisirs, de culture, d’enseignement et d’affaires unique au cœur de la Normandie.

Les Grandes Voiles du Havre se clôtureront par une exceptionnelle parade devant la plage du Havre, dimanche 3 septembre, entre 8h30 et 11h30. 8 LES GRANDES VOILES DU HAVRE 1200 MEMBRES D’ÉQUIPAGE D’UNE TRENTAINE DE PAYS

Une trentaine de grands voiliers seront amarrés dans les bassins Paul Vatine et de l’Eure, avec à leur bord 1200 membres d’équipage, marins expérimentés et apprentis matelots (trainees) venus du monde entier. Après 4 mois et demi de course pour certains, l’arrivée au Havre sera un temps fort et le dernier moment festif d’équipages soudés.

Un programme spécifique d’animations leur est dédié : Dîner des capitaines (jeudi 31 août) Défilé des équipages autour du bassin Paul Vatine et remise des prix de la course (vendredi 1er septembre) dès 16h Crew Party (vendredi 1er septembre, pour tous les membres d’équipage, au Carré des Docks) Visites guidées du Havre en bus (samedi 2 septembre) Animations sportives dans la ville (running, beach volley sur la plage, accès libre à la piscine des Bains des Docks…) et sur les bassins (défis : kayak, aviron, dériveur, paddle...) Un crew center (zone de repos et de divertissement)

Les équipages pourront également visiter une ville transformée par les artistes qui interviennent dans le cadre d’Un Eté au Havre. LES GRANDES VOILES DU HAVRE RESTERONT POUR EUX UN MOMENT FORT ET CONVIVIAL, UNE IMAGE EXCEPTIONNELLE DU HAVRE QU’ILS DIFFUSERONT À TRAVERS LE MONDE. DOSSIER DE PRESSE 9 UN PREMIER EMBARQUEMENT POUR DES MILLIERS DE JEUNES STAGIAIRES

La RDV2017 Tall Ships Regatta est une course de voiliers école : des jeunes stagiaires, les trainees, intègrent les équipages. À côté de l’épreuve purement sportive, Sail Training International – l’organisateur de la course – a pour objectif de développer l’amitié et la compréhension entre tous les jeunes participants. 6000 jeunes ont ainsi participé à l’ensemble de la RDV2017 Tall Ships Regatta. Sail Training International a ainsi été nommé pour le Prix Nobel de la Paix en 2007. Sail Training International fait naviguer ensemble des jeunes de tous horizons nationaux, ethniques et sociaux, quel que soit leur niveau d’études ou de connaissance de la voile. Un jeune qui n’a jamais mis les pieds sur un bateau peut très bien s’inscrire et participer. Le trophée le plus célèbre de la course est le Trophée International de l’Amitié qui est remis au voilier qui, de l’avis de tous les participants, à la suite d’un vote des capitaines, a le plus contribué à cet objectif tout au long de la course. Ce challenge engendre donc une ambiance particulièrement joyeuse et festive pour les milliers de jeunes membres d’équipages participant à l’évènement. 10 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

SOIXANTE JEUNES HAVRAIS DANS L’AVENTURE

Une soixantaine de jeunes havrais âgés de 16 à 25 ans embarqueront sur les grands voiliers. Ils ont été recrutés par différentes structures qui ont financé leur voyage : La CODAH (la Communauté de l’Agglomération Havraise) et les communes du Havre, de Gonfreville l’Orcher, Sainte-Adresse, Octeville-sur-mer, Rolleville, Manéglise, Epouville et Harfleur, L’Université du Havre Normandie, Sciences Po, L’ENSM, Le dispositif Parcours d’Avenir mis en place par la Ville du Havre et dont l’objectif est l’épanouissement des enfants et des jeunes des quartiers sud). Trente-huit garçons et vingt-deux filles embarqueront à bord de deux grands voiliers, Morgenster (48 mètres, Pays-Bas, 1919) et Royal Helena (52 mètres, Bulgarie, 2009). au départ de Den Helder aux Pays-Bas . Ils effectueront diverses tâches : navigation, manœuvre des voiles, entretien du bateau, cuisine… Après une escale à Calais, ils arriveront au Havre le 30 août en fin d’après-midi. . Ils participeront aux Grandes Voiles du Havre en tant que membre d’équipage (défilé, activités sportives, visites, soirées festives…). DOSSIER DE PRESSE 11 LA MER POUR TOUS

Navigation transatlantique, en Mer du Nord ou sur la Manche ou encore en Baie de Seine, Les Grandes Voiles du Havre proposent plusieurs formats de navigation.

À BORD DE VOILIERS DURANT LES GRANDES VOILES DU HAVRE Atyla (31 mètres) ainsi que plusieurs voiliers de la flotte traditionnelle normande (de 21 à 27 mètres) : Granvillaise, Charles-Marie, Michel & Patrick et Neire Maôve proposeront des sorties dans l’estuaire de la Seine. du 31 août au 2 septembre (départ à 10h30, 14h et 16h45, deux heures en mer) Atyla. Billet : 45 euros (adulte), 35 euros (- de 18 ans). Flotte tradionnelle normande. Billet : 33 euros (adulte), 22 euros (- de 18 ans). En vente à l’office de Tourisme. 12 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

LES HAVRAIS MOBILISÉS

Aux côtés des organisateurs de l’événement et des acteurs maritimes havrais, plus de 500 bénévoles assureront : Le lien entre les navires et l’organisation. Une soixantaine d’officiers de liaison bénévoles se relayeront pour apporter toutes les solutions aux équipages comme peuvent le faire les agents maritimes. Au-delà des aspects purement maritimes (avitaillement, fourniture de carburant..), les officiers de liaison seront amenés à transmettre de nombreuses informations aux équipages (organisation des visites, des réceptions, des opérations avec les média, des activités sportives pour les équipages). Ces bénévoles ont été recrutés pour leur connaissance du milieu maritime, leur maîtrise d’une ou plusieurs langues étrangères et leur enthousiasme. L’accueil du public à la coupée de chaque navire et à chaque entrée du site. Un soutien sur les opérations logistiques et maritimes de l’événement. L’accueil des marins au Crew Center basé à l’IUT. Ce lieu d’échange et de divertissement sera animé par les bénévoles de l’AHAM (Association havraise d’accueil des marins)- Seamen’s Club. L’animation du Village de la Mer qui rassemble de nombreuses associations havraises liées au secteur maritime.

Les bénévoles de la Tall Shipe Race en 2016 à La Corogne DOSSIER DE PRESSE 13 UNE OPPORTUNITÉ UNIQUE POUR LES DÉCIDEURS NORMANDS

Les Grandes Voiles du Havre sont également un temps essentiel du calendrier des décideurs locaux, acteurs économiques et politiques et responsables d’associations. Une offre d’opérations de relations publiques a été créée spécifiquement pour l’événement : déjeuners et dîners à bord des voiliers, visites guidées à bord de semi rigides, sorties en baie du Havre à bord de voiliers et participation à la parade sous voiles. Les Grandes Voiles du Havre sont une occasion de fédérer des équipes, de remercier des clients, de convier des prospects et ainsi de développer l’attractivité du Havre et de la Normandie. 14 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

LE VILLAGE DES GRANDES VOILES DU HAVRE (BASSINS PAUL VATINE ET DE L’EURE)

Le plan du village se trouve en page 57.

OUVERTURE Jeudi 31 août- samedi 2 septembre : 10h-22h Dimanche 3 septembre : 7h-13h (Village de la Mer, espace partenaires et Cabaret de la mer/Magic Mirrors fermés) Le village des Grandes Voiles du Havre rassemble associations, commerçants, espaces restauration et animations.

LE VILLAGE DE LA MER - PARKING DU MAGIC MIRRORS Cet espace réuni : • Un espace restauration avec des food trucks • Une scène musicale (concerts dès 13h) • Près de 50 acteurs associatifs proposant des animations et expositions (maritime, environnement, patrimoine, sport) ainsi que des éditeurs et des structures nationales :

Secteur maritime : ASSOCIATION PAQUEBOTS ET LES SCOUTS MARINS HYDROS MARINE MARCHANDE (APMM) LA POSTE NORMANDIE AHAM HIRONDELLE DE LA MANCHE SOCIETE PHILATELIQUE INSTITUT FRANÇAIS DE LA MER ASSOCIATION US-ST 488 HAVRAISE ESTUAIRE DE LA SEINE MUSEE MARITIME ET PORTUAIRE ASSOCIATION DES RETRAITES DE CONSERVATOIRE MARITIME DU Libraires LA MARINE MARCHANDE HAVRE LE MOT PASSANT ASSOCIATION HAVRAISE GROUPE DE RECHERCHE ET EDITIONS DU HAVRE DE GRACE D’ACCUEIL DES MARINS D’IDENTIFICATION D’EPAVES ENTRE DEUX LIVRES COMHAV- COOPERATIVE MANCHE EST MARITIME HAVRAISE Associations sportives COMITE DES FETES DE LA MER Secours SOCIETE NAUTIQUE ET DE COMMANDEMENT DE LA MARINE SOCIETE NATIONALE DE PLAISANCE DU HAVRE (SNPH) NATIONALE SECOURS EN MER (SNSM) CANOË KAYAK LE HAVRE FEDERATION DU MERITE KAYAK HAVRE OCEAN MARITIME Environnement COMITE DEPARTEMENTAL 76 DE LE HAVRE PORT CENTER CELLULE DE SUIVI DU LITTORAL PLONGEE (baptême de plongée) INSTITUT FRANÇAIS DE LA MER NORMAND NORM HANDI MER LES AMIS DES GRANDS VOILIERS MAISON DE L’ESTUAIRE ROUEN ARMADA 2019/GRAND ASSOCIATION DES PECHEURS Musées VOILIER ECOLE PLAISANCIERS LE HAVRE (APPLH) MUMA SAIL ON BOARD/SAIL TRAINING MUSEES D’ART ET D’HISTOIRE INTERNATIONAL Autres structures MUSEUM D’HISTOIRE NATURELLE MISSION DE LA MER GROUPE AMICAL DES DONNEURS MUSEES DE LA VILLE DU HAVRE DE SANG BENEVOLES DU HAVRE Patrimoine CINE SALE - FESTIVAL DU FILM ADIAS ACH DE MER ET DE MARINS

L’association Aquacaux installera ses aquariums et animations dans le centre commercial Docks Vauban. DOSSIER DE PRESSE 15 LE VILLAGE DES GRANDES VOILES DU HAVRE (BASSINS PAUL VATINE ET DE L’EURE)

8 RESTAURANTS ET BARS THÉMATIQUES : Guinguette, cidrerie, food court Normandie…

PLUSIEURS DIZAINE DE FOOD TRUCKS

DES ESPACES DE VENTE DE PRODUITS SÉLECTIONNÉS PAR LES GRANDES VOILES DU HAVRE

UN ESPACE MARINE NATIONALE (EXPOSITIONS ET ANIMATIONS)

LE CABARET DE LA MER AU MAGIC MIRRORS (BAR ET CONCERTS) Ouvert dès 10h (fermé dimanche 3 septembre) Toute la journée : espace boissons 10h-12h : conférences et rencontres (voir programme) Dès 21h : concert cubain et soirée DJ (entrée payante : 5 €) - voir programme

UN GRAND MÂT ACCROVOILES pour l’initiation des plus jeunes à la montée dans les mâts (à proximité du Magic Mirrors)

LE PULL GÉANT SAINT JAMES (près du Magic Mirrors)

LE CLUB DE MODÉLISME NAVAL HAUTE NORMANDIE proposera des animations participatives avec des voiliers et bateaux modèles réduits sur un grand bassin installé Quai des Antilles, à proximité du Cinéma Gaumont. 16 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

LES VISITES DES VOILIERS, MODE D’EMPLOI

LES VISITES DES NAVIRES SONT GRATUITES ET SANS RÉSERVATION. Les accès aux voiliers sont clos 30 minutes avant la fin de l’horaire de visite indiqué. Le plan d’amarrage se trouve en page 57.

VENDREDI SAMEDI DIMANCHE NAVIRE JEUDI 31 AOÛT 1er SEPTEMBRE 2 SEPTEMBRE 3 SEPTEMBRE KRUZENSHTERN 10h - 11h / 15h - 17h 10h - 11h / 15h - 17h 10h - 11h / 15h - 17h Parade des grands voiliers MIR 10h - 17h 10h - 11h / 15h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers SAGRES 10h - 17h 10h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers CISNE BRANCO 10h - 17h 10h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers SHABAB OMAN 2 10h - 17h 10h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers SANTA MARIA 10h - 17h 10h - 11h / 15h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers MANUELA GULDEN LEEUW 10h - 17h 10h - 11h / 15h - 17h 10h - 11h / 15h - 17h Parade des grands voiliers ALEXANDER VON 10h - 17h 10h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers HUMBOLDT II BELEM 10h - 17h 10h - 16h30 12h - 16h Parade des grands voiliers ROYAL HELENA 10h - 11h / 15h - 17h 10h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers OOSTERSCHELDE 10h - 17h 10h - 11h / 15h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers MORGENSTER 10h - 17h 10h - 11h / 15h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers BLUE CLIPPER 10h - 11h / 15h - 17h 10h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers ÉTOILE 10h - 17h 10h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers SHTANDART 10h - 17h 10h - 17h 10h - 17h Parade des grands voiliers FREMM AQUITAINE 14h-18h 10h-18h 10h-18h

• Interruption exceptionnelle et momentanée des visites possibles sur décision du Commandant • Temps d’attente approximatif communiqué devant chaque navire • Temps conseillé à bord de chaque navire : 20 minutes

• Contrôle d’accès devant chaque voilier DOSSIER DE PRESSE 17

MUSIQUES DU MONDE ET MUSIQUES DES MARINS 50 CONCERTS ! Foumagnac Bart & Baker

Jovenes Clasicos Louisiane Del Son and Caux Brass Band

Jaïpur Brass Band Corcovado Rancho Orgulho Português do Havre

Le Bal Marinade des Merveilles

Et aussi : Bagad Avel vor et cercle denserien ar vor, An las, Swing Gum & Bubble Jazz, Koolcast Brass Gang, Les Gabiers French Caribbean, New Line Up, Strang Hugg… 18 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

LE PROGRAMME JOUR PAR JOUR

ACTIVITÉS PERMANENTES JEUDI 31 AOÛT – SAMEDI 2 SEPTEMBRE TEMPS FORT ! 10 h - 22 h Ouverture du village (restauration, marchés, déambulation) TEMPS FORT ! 10 h - 1 h Ouverture du Magic Mirrors JEUDI 31 AOÛT - DIMANCHE 3 SEPTEMBRE 10 h - 19 h Exposition Villes Flottantes, les trésors des collections French Lines dans une mise en scène poétique de l’artiste Aurélien Bory - Grenier des Docks -payant : 6 e.

Programme sous réserve de modifications, les déambulations débutent Quai de Marseille. DOSSIER DE PRESSE 19

JEUDI 31 AOÛT

10 h Ouverture du village 10 h Rencontre avec les commandants des voiliers Cabaret de la Mer - Magic Mirrors 10 h - 19 h Exposition Villes flottantes - French Lines Grenier des Docks (6 €) TEMPS FORT ! 11 h 30 Inauguration, quai des Antilles 11 h 15 Conférence : Les plus grands navigateurs de tous les temps, animée par Emmanuel Descleves, membre de l’Académie de Marine Cabaret de la Mer - Magic Mirrors 13 h Foumagnac (chants de marins) Scène Village de la Mer 14 h Undercover (world music) Scène Village de la Mer 14 h Louisiane and Caux brass Band (New Orleans) en déambulation 15 h French Caribbean Tour (tambours caribéens) Scène RDV2017 15 h Swing Gum & Bubble Jazz (latino) Scène Village de la Mer 16 h Jaïpur Maharaja Brass band (Inde) en déambulation 17 h Marinade (chants de marins) Scène Village de la Mer 18 h Corcovado (batucada brésilienne) en déambulation 18 h Les Gabiers (chants de marins) Scène RDV2017 19 h Koolcast Brass Gang (jazz-funk) en déambulation 19 h Strand Hugg (folk marin festif) Scène Village de la Mer 21 h 30 Bagad Avel vor et cercle danserien Ar Vor (musique et danse bretonnes) en déambulation 22 h Fermeture du village CABARET DE LA MER (MAGIC MIRRORS, 5 ¤ LA SOIRÉE) 21 h Jovenes Clasicos del Son (Cuba) 22 h 30 Bart&Baker (DJ électroswing)

VENDREDI 1ER SEPTEMBRE

10 h Ouverture du village 10 h Rencontre avec les commandants des voiliers Cabaret de la Mer - Magic Mirrors 10 h - 19 h Exposition Villes flottantes - French Lines Grenier des Docks (6 €) 11 h 15 Conférence : présentation de l’ENSM, animée par Patrice Laporte, directeur général de l’Ecole Nationale Supérieure Maritime Cabaret de la Mer - Magic Mirrors 13 h Swing Gum & Bubble Jazz (latino) Scène Village de la Mer 14 h French Caribbean Tour (tambours caribéens) Scène RDV2017 15 h Marinade (chants de marins) Scène Village de la Mer

TEMPS 16 h Défilé des équipages en musique autour des bassins Vauban et Vatine FORT ! Départ à proximité de l’ENSM TEMPS FORT ! 17 h Cérémonie de remise des prix de la RDV2017 Tall Ships Regatta, Scène RDV2017 18 h Foumagnac (chants de marins) Scène Village de la Mer 19 h Anlas (Irlande et Bretagne) Scène Village de la Mer 19 h Koolcast Brass Gang (jazz-funk) en déambulation 19 h Les Gabiers (chants de marins) Scène RDV2017 20 h Corcovado (batucada) en déambulation 21 h Jaïpur Maharaja Brass band (Inde) en déambulation 21 h Bagad Avel vor et cercle danserien Ar Vor (musique et danse bretonnes) en déambulation 22 h Fermeture du village CABARET DE LA MER (MAGIC MIRRORS, 5 ¤ LA SOIRÉE) 21 h Jovenes Clasicos del Son (Cuba) 22 h 30 Bart&Baker (DJ électroswing) 20 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

SAMEDI 2 SEPTEMBRE

10 h Ouverture du village 10 h - 19 h Exposition Villes flottantes – French Lines Grenier des Docks (6 €) 10 h Conférence : Marie Fernand, le voilier patrimonial du Havre par l’association Hirondelle de la Manche Cabaret de la Mer - Magic Mirrors 10 h - 12 h Atelier initiation à la navigation au sextant (enfants et adultes) Santa Maria Manuela 11 h 15 Conférence : La SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) a 50 ans Cabaret de la Mer - Magic Mirrors 13 h French Caribbean Tour (tambours caribéens) Scène RDV2017 13 h Marinade (chants de marins) Scène Village de la Mer 14 h - 16 h Atelier initiation à la navigation au sextant (enfants et adultes) Santa Maria Manuela 14 h Rancho Orgulho Português do Havre (folklore traditionnel portugais dans le cadre des 80 ans du navire école Sagrès). En déambulation puis sur la Scène RDV2017 15 h Foumagnac (chants de marins) Scène Village de la Mer

TEMPS 15 h 30 Messe des marins à l’église Saint-Joseph FORT ! et bénédiction de la mer dans l’avant-port (17h30) 16 h Le Bal des Merveilles - cie Sac de nœuds (une plongée dans l’univers de Lewis Caroll) - Pour les enfants et les parents. Inscription gratuite dès jeudi 31 août au Cabaret de la Mer (Magic Mirrors) 17 h Chorale des Moustiers (chants de marins) Scène RDV2017 18 h New Line Up (blues) Scène Village de la Mer 19 h Les Gabiers (chants de marins) Scène RDV2017 19 h Koolcast Brass Gang (jazz-funk) en déambulation 19 h Louisiane and Caux brass Band (New Orleans) en déambulation 20 h Swing Gum & Bubble Jazz (latino) Scène Village de la Mer 20 h Jaïpur Maharaja Brass band (Inde) en déambulation 21 h Corcovado (batucada) en déambulation 22 h Fermeture du village TEMPS FORT ! 22 h 30 Feu d’artifice tiré depuis le Bassin CABARET DE LA MER (MAGIC MIRRORS, 5 ¤ LA SOIRÉE) 21h Jovenes Clasicos del Son (Cuba) 23h Bart&Baker (DJ électroswing)

DIMANCHE 3 SEPTEMBRE

7 h - 13 h Ouverture du village Dès 6 h 45 Premiers mouvements dans les bassins pour le départ vers la parade

TEMPS De 8 h 00 Passage commenté des voiliers FORT ! à 10 h 15 Port Center entre le Quai de Southampton et le Quai des Abeilles De 8 h 15 Parade des grands voiliers devant la plage du Havre TEMPS FORT ! à 11 h 30 (depuis la digue nord jusqu’au Cap de la Hève puis retour des voiliers devant la plage) 10 h - 19 h Exposition Villes flottantes - French Lines Grenier des Docks (6 €)

Après-midi Classique Virginie Hériot en baie du Havre DOSSIER DE PRESSE 21 LES GRANDES VOILES DU HAVRE L’ARRIVÉE DE LA RDV2017 TALL SHIPS REGATTA UNE DOUBLE TRANSATLANTIQUE EXCEPTIONNELLE

Les Grandes Voiles du Havre célèbrent l’arrivée de la RDV2017 Tall Ships Regatta, organisée pour les 150 ans de la Fédération du Canada. Cette course de 7000 milles nautiques et 5 régates fait escale dans 7 pays : Départ de Royal Greenwich, Grande-Bretagne, du 13 au 16 avril Sines, Portugal, du 29 avril au 1er mai Bermudes, du 1er au 5 juin Boston, du 17 au 22 juin Grands lacs et golfe du Saint Laurent, du 30 juin au 16 juillet Québec City, du 18 au 23 juillet Halifax, du 29 juillet au 1er août Le Havre, du 31 août au 3 septembre Cinquante-quatre voiliers école, de 14 à 115 mètres, construits entre 1896 et 2015, participeront à au moins une régate de la RDV2017 Tall Ships Regatta. Blue Clipper, Jolie Brise, Peter von Danzig et Rona II effectueront l’intégralité de la course. Venus de 22 pays, les bateaux participant à la RDV2017 Tall Ships Regatta rassembleront 6000 jeunes apprentis matelots et 900 membres d’équipage.

Pour suivre l’arrivée des bateaux au Havre en temps réel : https://www.sailonboard.com/yb-satellite- tracking/ ou l’Appli YB Races en téléchargement gratuit pour IPhone et Android. 22 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

LES TALL SHIPS RACES : DES COURSES DE GRANDS VOILIERS ÉCOLE ORGANISÉES DEPUIS LES ANNÉES 1950

En 2017, deux Tall Ships races sont organisées : La RDV2017 Tall Ships Regatta dont l’arrivée a lieu au Havre. Les Tall Ships Races en mer Baltique, du 30 juin au 8 août. Huit voiliers rejoindront ensuite les Grandes Voiles du Havre : Krunzenshtern, Mir, Cisne branco, Shabab Oman II, Santa Maria Manuela, Royal Helena, Morgenster et Shtandart.

Les Tall Ships Races ont été créées au Les courses sont organisées chaque année en milieu des années 1950, en Angleterre, Europe et une fois par décennie les régates sous l’impulsion du prince Philippe et de traversent l’Atlantique. Chaque étape se compose Lord Mountbatten. Il s’agissait alors : de plusieurs centaines de milles marins. de sauver et d’admirer les derniers Ces grandes courses rassemblent des voiliers vestiges des grands voiliers du XIXe et du monocoques mesurant de 9,14 mètres de long XXe siècle jusqu’aux plus grandes tailles (100 mètres et plus). Il existe 4 classes de voiliers : de la classe A de réunir les jeunes de tous les pays du (les plus grands) à la classe D. monde au sein d’une compétition sportive et festive et de développer ainsi l’amitié Chaque voilier, en fonction de ses caractéristiques et la compréhension entre les différentes spécifiques fait l’objet d’un calcul de correction cultures. de temps à l’arrivée de chaque course. Tous les voiliers peuvent participer, aussi bien le voilier familial que le vieux gréement associatif ou le grand voilier appartenant à une fondation, une marine nationale ou une entreprise commerciale.

SAIL TRAINING INTERNATIONAL, L’ORGANISATEUR DES TALL SHIPS RACES

Sail Training International est une organisation caritative, enregistrée en Angleterre mais exerçant des activités internationales. Ses membres fondateurs sont les représentants nationaux de Sail Training dans les pays suivants : Australie, Belgique, Bermudes, Canada, Danemark, Finlande, France, Allemagne, Irlande, Italie, Lettonie, Pays-Bas, Nouvelle Zélande, Norvège, Pologne, Portugal, Russie, Espagne, Suède, et Royaume-Uni. L’association Les Amis des Grands Voiliers représente Sail Training International pour la France. DOSSIER DE PRESSE 23 LA FLOTTE DES GRANDES VOILES DU HAVRE 24 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

CLASSE A KRUZENSHTERN LE VOILIER AMIRAL DE LA FLOTTE DES GRANDES VOILES

Russie (Kaliningrad) Quatre-mâts barque Longueur : 114,50 mètres Construction : 1926, Bremerhaven (Allemagne)

SON HISTOIRE Kruzenshtern a été construit en 1926 à Bremerhaven- Le 12 janvier 1946, il fut donné à l’URSS et renommé Wesermünde, en Allemagne, sous le nom de Padua. Kruzenshtern pour être intégrée dans la flotte soviétique de la Baltique. Il a été amarré dans le port de Kronstadt Il a été donné à l’URSS en 1946 en dommage de guerre et jusqu’en 1961 où il a subi des réparations majeures et une rebaptisé du nom l’explorateur allemand du début du XIXe remise en état (par exemple l’installation de ses premiers siècle au service de la Russie, Adam Johann Krusenstern moteurs) pour ses missions. De 1961 à 1965, le navire (1770-1846). a effectué de nombreuses études hydrographiques et Il fait partie d’une série de 5 voiliers nommés Flying P-Liners, océanographiques pour l’Académie des sciences de l’URSS propriété de la compagnie maritime allemande Ferdinand dans l’océan Atlantique, les Caraïbes et la Méditerranée, et a Laeisz de Hambourg. servi de navire d’entraînement pour les cadets de la marine. Sur les quatre sisterships P-Liners encore existants, l’ex- En 1965, il a été transféré au Ministère des pêches de Padua est le seul encore en activité, principalement à des l’URSS à Riga pour être utilisé comme voilier-école pour les fins de formation. Après le Sedov, un autre ancien navire futurs officiers des pêches. De 1968 à 1972, une importante allemand, il est le plus grand navire traditionnel encore en modernisation a eu lieu, en installant son ensemble actuel exploitation. de moteurs et en appliquant sa peinture de coque actuelle - noire avec une large bande blanche, y compris les hublots Lancé en 1926 comme le dernier des P-Liners, Padua a noirs qui à distance laissent croire que le navire est armé été commandé comme un cargo, utilisé entre autres pour de canons. expédier du matériel de construction au Chili, en Amérique du Sud, revenant avec le salpêtre du Cap Horn. En janvier 1981, Kruzenshtern est transféré à l’industrie estonienne des pêches à Tallinn et, en 1991, elle fait partie Plus tard, il a transporté du blé d’Australie. Le premier de la flotte de l’Académie Baltique de la Pêche. voyage de Hambourg à Talcahuano (Chili) a pris 87 jours. En 1933-1934, il a établi un record de 67 jours de Hambourg Kruzenshtern participe à de nombreuses régates à Port Lincoln en Australie-Méridionale. Avant la Seconde internationales. Après la chute de l’URSS, le financement Guerre mondiale, il a fait 15 longs voyages au Chili et en est devenu un problème, donc des passagers sont pris à Australie. Le voyage le plus rapide qu’il a fait fut en 1938- bord à cette fin. En 1995/96, elle a fait un voyage autour du 1939, de Hambourg via le Chili à l’Australie et de retour à monde sur les traces de son homonyme. Il a de nouveau fait e Hambourg en 8 mois et 23 jours sous le commandement du le tour du monde en 2005-2006 pour commémorer le 200 capitaine Richard Wendt. anniversaire de la tournée de Kruzenshtern. DOSSIER DE PRESSE 25

CLASSE A MIR LE SPRINTER DES MERS DE SAINT-PÉTERSBOURG

Russie (Saint-Pétersbourg) Trois-mâts carré 108 mètres Construction : 1987, Gdansk (Pologne)

SON HISTOIRE En russe, Mir signifie Paix, un nom particulièrement adapté pour ce navire rassemblant des marins et apprentis matelots de tous les pays. Facilement reconnaissable grâce à sa ligne racée soulignée d’un ruban bleu, Mir est l’une des stars des rassemblements de grands voiliers. L’enthousiasme et la fierté de ses cadets contribue à cet engouement des amoureux des voiliers. Construit aux chantiers navals Lenine à Gdansk, en Pologne, Mir est le troisième navire d’une série de 5 sisterships trois mâts à voile carrée. Le premier navire est le Dar Mlodziezy, qui a été construit pour remplacer le Dar Pomoza, pour la marine marchande polonaise. La Russie a ensuite demandé un voilier similaire dans le cadre d’accords commerciaux avec la Pologne, d’abord le Druzhba puis en 1987 le Mir, pour lequel le dessin des voiles a été légèrement modifié afin qu’il puisse naviguer au plus proche du vent. C’est aujourd’hui un voilier école de l’Académie maritime de Saint-Petersbourg où sont enseignées les sciences de la mer, l’océanographie et la navigation. Mir possède 26 voiles formant un ensemble de 2720 m² de voilure. Il peut embarquer 200 personnes, mais 30 suffisent pour assurer sa navigation. Grâce à son équipage de cadets surmotivés, Mir est l’un des voiliers les plus rapides comme en témoignent les nombreuses coupes et médailles de son carré des officiers. 26 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

CLASSE A SAGRÈS L’EMBLÈME DE LA MARINE PORTUGAISE

Portugal (Lisbonne) Trois-mâts barque 90 mètres Construction : 1937, Hambourg (Allemagne)

SON HISTOIRE Construit en 1937 aux chantiers navals Blohm et Voss de Hambourg, Sagrès navigue alors sous pavillon allemand sous le nom de «Albert Leo Schlageter». Il effectue des missions de ravitaillement. Endommagé par une mine dans la Mer Baltique, il est saisi par les Américains en 1945, qui le transfèrent au Brésil sous le nom de «Guanabara», jusqu’en 1961. En 1962, il est racheté par le Portugal et devient le Sagres II en remplacement du vieux Sagres I construit en 1896 et devenu vétuste. Sagres, est le nom d’un promontoire situé près du cap Saint Vincent, sur la côte sud-ouest du Portugal. Sagrès II est le troisième d’une série de quatre voiliers composée du Horst Vessel (devenu Eagle, navire des garde-côtes américains), du Gorch Fock (naviguant actuellement sous le nom de Tovarich pour la marine Nationale ukrainienne) et le Mircea de la marine roumaine. Sagrès II fête cette année ses 80 ans. Pour célébrer cet anniversaire, le groupe folkolirque Rancho Orgulho Portugês Do Havre propose un spectacle (musique et danse), samedi 2 septembre à 14h (en déambulation puis sur la scène RDV2017). DOSSIER DE PRESSE 27

CLASSE A CISNE BRANCO LE CYGNE DE LA MARINE BRÉSILIENNE

Brésil (Rio de Janeiro) Trois-mâts carré 88 mètres Construction : 1999, Amsterdam (Pays-Bas)

SON HISTOIRE Cisne Branco signifie cygne blanc en portugais, un nom parfaitement approprié ! Cisne Branco a été livré à la Marine nationale brésilienne en 2000 pour célébrer le 500e anniversaire de la découverte du Brésil, 500 ans jour pour jour après le départ de Lisbonne pour le Brésil du navigateur Pedro Álvares Cabral. Il propose à son bord les dernières technologies marines mais les manœuvres sur le pont sont réalisées telles qu’au XIXe siècle. Le voilier représente le Brésil lors des grands événements nautiques nationaux et a également pour objectif de promouvoir les traditions maritimes brésiliennes. A l’occasion des Grandes Voiles du Havre, la légende du football brésilien Rai Souza Vieira De Oliveira, plus connu sous le nom de Raí sera présent au Havre pour des temps de rencontre avec les jeunes havrais, le vendredi 1er septembre. 28 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

CLASSE A SHABAB OMAN II LE NOUVEAU GRAND VOILIER DU MOYEN-ORIENT

Sultanat d’Oman (Mascate) Trois-mâts carré 86 mètres Construction : 2014, Pays-Bas

SON HISTOIRE L’objectif de Project Orchid était de construire un nouveau navire de formation à la voile pour la Royal Navy d’Oman pour remplacer le très apprécié, mais vieillissant Shabab Oman. Le nouveau navire est trois-mâts carré, et avec sa coque spécifique en forme de «V», le navire, comme tous les clippers, est taillé pour la vitesse. Et 29 voiles de 2 630 mètres carrés lui permettent d’atteindre une vitesse de 17 nœuds. Il compte un équipage d’au moins 90 membres dont 54 permanents et 36 stagiaires. Il y a également un hébergement pour 4 VIP. Le navire a été construit par le chantier néerlandais Damen, la construction de la coque acier étant effectuée au chantier Damen de Galati sur la côte de la mer Noire en Roumanie, à l’embouchure du Danube. Chaque étape de la construction a été supervisée par une équipe spéciale d’officiers RNO qui habitaient en Roumanie et aux Pays-Bas pendant la construction du navire. La coque du nouveau navire a été lancée en novembre 2013, puis remorquée par la mer Noire, dans le Bosphore puis en Méditerranée. Après avoir vaincu les orages du golfe de Gascogne, le navire est arrivé à Vlissingen en Hollande en janvier 2014, où la construction a été achevée, y compris la pose complexe du gréement. Les appareils sophistiqués de navigation et de communication ont également été installés. Le premier long voyage du navire a été la traversée par la Méditerranée, la Mer Rouge, la Mer d’Arabie et la Mer d’Oman pour rejoindre la capitale omanaise, Mascate. Shabab Oman II effectue une traversée en Europe du 2 mai au 23 octobre 2017, portant le message du Sultanat d’Oman : l’amitié et la paix. DOSSIER DE PRESSE 29

CLASSE A SANTA MARIA MANUELA LE MORUTIER HISTORIQUE

Portugal (Aveiro) Quatre-mâts goélette 68 mètres Construction : 1937, Lisbonne (Portugal)

SON HISTOIRE Entre les deux guerres, le Portugal construit trois goélettes à trois mâts et coque acier destinées à la pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve: Santa Maria Manuela, Créoula et Argus. La coque est renforcée pour leur permettre de naviguer dans des mers froides souvent couvertes de glace. Une partie est équipée de cales à poisson subdivisée en deux secteurs, l’un avec chambre froide pour conserver le poisson frais, l’autre avec cale de stockage de la morue salée. A l’origine, l’équipage est composé de 54 hommes, dont le capitaine, deux officiers de passerelle, trois officiers mécaniciens, deux cuisiniers, dix jeunes marins de pont. Le reste étant les pêcheurs. Les coques des goélettes est peinte en blanc pour être plus facilement retrouvée par temps de brouillard. Santa Maria Manuela effectuera ainsi de nombreuses campagnes de pêche, jusqu’au début des années 90. Après avoir été modifié à plusieurs reprises, il est proposé à la démolition. En 1994, quelques nostalgiques créent la Fondation Santa Maria Manuela pour sauver et restaurer la goélette, dont la coque est entièrement dépouillée. Mais la Fondation n’arrive pas à réunir les fonds et la coque reste abandonnée pendant 12 ans. En 2007, l’industriel et armateur Pascoal & Filhos rachète la coque et propose de restaurer le voilier. La coque est remise en état en 2008. Il est ensuite entièrement restauré à partir des plans originaux. Les aménagements extérieurs seront bien sûr entièrement repensés. Dotée de cabines particulièrement confortables et fonctionnelles, du matériel de navigation de dernière génération, de moteurs neufs, de mâts entièrement métalliques, la goélette peut accueillir désormais une cinquantaine de stagiaires dans les meilleures conditions. 30 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

CLASSE A GULDEN LEEUW LA SOMPTUEUSE GOÉLETTE ART DÉCO

Pays-Bas (Kampen) Trois-mâts goélette 70 mètres Construction : 1937, Danemark

SON HISTOIRE Voilier robuste et imposant, Gulden Leeuw rappelle les embarcations des années 30 et présente un plan de pont semblable à celui d’un yacht de l’entre-deux guerres. Il a conservé les matériaux rares et les splendides décorations de cette époque. Le voilier nommé alors Dana, est construit en 1937 à la demande du ministère de l’Agriculture et des Pêcheries du Danemark pour la navigation en haute mer et en eaux glacées. Sous le commandement du gouvernement, il est souvent utilisé pour la recherche en biologie marine, dans les eaux danoises et internationales. En 1980, il est vendu mais continue ses missions sous le nom de Dana Researcher pour la société Bertra International, puis il est cédé, en 1984, à la société Esvagt et devient un navire de soutien dans l’offshore sous le nom d’Esvagt Dana. En 2000, il est vendu à l’École navale danoise de Nyborg et est rebaptisé Dana Nyborg. Il est ensuite revendu une société de bateaux charters qui l’a transformé au chantier naval Royal Bark à Urk afin qu’il devienne un voilier de croisière. Le navire a été converti en goélette à hunier à trois mâts, de sorte que le mât de misaine porte lui aussi des voiles à ses vergues. Ce gréement polyvalent combine les avantages des navires à voiles carrées et à voiles auriques. Le Gulden Leeuw est la propriété de deux couples qui se connaissent depuis l’enfance et naviguent ensemble : Arjen et Charissa Töller et Robert et Mirjam Postuma. Il célèbre cette année ses 80 ans. DOSSIER DE PRESSE 31

CLASSE A ALEXANDER VON HUMBOLDT II LE VOILIER ÉMERAUDE

Allemagne (Brême) Trois-mâts barque 62 mètres Construction : 2011, Brème (Allemagne)

SON HISTOIRE Alexander von Humboldt II navigue en haute mer depuis 2011. Il rend hommage à Alexander von Humboldt, un naturaliste, explorateur et géographe allemand du XIXe siècle considéré comme le père de la géographie moderne. Le voilier à coque et pont en acier est affectueusement surnommé Alex. Comme son prédécesseur construit en 1906, ce trois-mâts barque offre des voyages à quiconque le désire, marin expert ou apprenti. Il est construit selon un modèle classique de trois-mâts barque : le trinquet et le grand mât portent des voiles carrées, tandis que le mât arrière (mât d’artimon) porte des voiles à corne. L’Alex-2 est propulsé par 24 voiles totalisant 1 360 m2. Quand les vents sont favorables, sa vitesse peut atteindre 14 nœuds. Par vent faible, un moteur de 750 chevaux prend le relais. Si son gréement rappelle celui des voiliers construit il y a 150 ans, son équipement de sécurité et de sauvetage est on ne peut plus moderne. Systèmes de communication radar, radio et satellite, cartes électroniques, radeaux de sauvetage, deux canots pneumatiques haute vitesse et bien d’autres dispositifs : l’Alexander von Humboldt II est un bateau moderne et facile à piloter. Deutsche Stiftung Sail Training (DSST), le propriétaire-exploitant d’Alex-II est basée à Bremerhaven, le port d’attache du trois-mâts barque. Cette école allemande de voile sans but lucratif établie a pour projet de faire vivre la navigation traditionnelle en haute mer à des personnes de tous âges, mais plus particulièrement aux jeunes de 15 à 25 ans. L’un des plus grands porte-conteneurs du monde porte également le nom du scientifique : le CMA CGM Alexander von Humboldt a été lancé en 2013 et mesure 396 mètres et peut transporter plus de 16 000 conteneurs. Le porte container vient régulièrement au Havre, poursuivant son trajet vers Malte. La couleur émeraude de sa coque et ses voiles lui viennent de l’un de ses anciens sponsors : un brasseur allemand ! Alexander von Humboldt a aussi donné son nom à un courant qu’il a découvert dans le Pacifique sud. 32 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

CLASSE A BELEM LE PLUS ANCIEN TROIS-MÂTS EUROPÉEN ENCORE NAVIGANT

SON HISTOIRE Le Belem a traversé les époques grâce aux hommes qui ont su lui donner de nouveaux rôles. Le Belem fut construit en 1896 à Chantenay sur Loire par les chantiers de construction navale Dubigeon sur commande de l’armateur français Fernand Crouan pour assurer le transport de marchandises, principalement le cacao pour le compte du célèbre chocolatier Meunier, entre le Brésil et la France. En mai 1902, le Belem arrive en rade de Saint-Pierre mais sa place est prise par le voilier Tamaya. Le Commandant Chauvelon doit aller mouiller au Robert, de l’autre côté de l’île. Ce changement de cap épargne le Belem suite à l’éruption de la montagne Pelée qui détruisit Saint-Pierre-de-la-Martinique le 8 mai. On dénombrera quarante mille victimes. De 1896 à 1914, il effectuera trente-trois campagnes sous les pavillons successifs de trois armateurs. En 1914, le « petit Antillais » est racheté par le Duc de Westminster qui en fait un luxueux yacht de plaisance et l’équipe de salons et de cabines à boiseries d’Acajou de Cuba. Le brasseur A.E . Guinness l’acquiert à son tour en 1921, le rebaptise Fantôme II, et entreprend à son bord un tour du monde. Après avoir été désarmé en 1939, le Belem demeure dans un oubli quasi-total à l’île de Wight. Mais en 1952, la Fondation Giorgio Cini de Venise le redécouvre et en fait un navire-école destiné à la formation professionnelle des cadets. Le 27 janvier 1979, le pavillon français est de nouveau hissé sur l’un des mâts du navire et celui-ci retrouve son nom d’origine. Les Caisses d’Epargne sauvent le Belem, et le rachètent pour le ramener, avec l’aide de la Marine Nationale, à Brest où seront réalisés les premiers travaux de rénovation. La Fondation Belem, créée en 1980, décide d’en faire un navire-école pour tous. Il permet aujourd’hui à ceux qui le souhaitent de renouer avec la navigation au long cours à bord du dernier grand voilier français. Le Belem a également été classé Monument historique en 1984 et que c’est un musée à quai avec un parcours libre et un parcours avec tablette numérique (un voyage enrichi en contenus inédits grâce à la réalité augmentée, la reconstitution 3D et les vues 360°). France (Nantes) Samedi 2 septembre, de 10 h à 12 h, la Fondation Belem propose Les ateliers du Belem : deux heures pour Trois-mâts barque découvrir les trésors cachés du voilier et s’initier aux 58 mètres manœuvres (réservation sur fondationbelem.com). Construction : 1896, Chantenay-sur-Loire DOSSIER DE PRESSE 33

CLASSE A ROYAL HELENA LE TROIS-MÂTS VENU DE LA MER NOIRE

Bulgarie (Varna) Trois-mâts goélette 52 mètres Construction : 2009, Allemagne

SON HISTOIRE Construit en 2009 en Allemagne, le très élégant Royal Helena combine confort moderne et navigation traditionnelle à voile. Il navigue le plus souvent sur la Mer Noire, la Mer de Marmara et l’est de la Méditerranée. Malgré son jeune âge, il a déjà fait de nombreux trajets et a notamment participé à la Black Sea Tall Ships en 2016. Royal Helena embarquera des jeunes trainees havrais, au départ de Den Helder, aux Pays-Bas. 34 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

CLASSE A OOSTERSCHELDE LE CENTENAIRE QUI A SILLONNÉ LES MERS DU MONDE

Pays-Bas (Rotterdam) Trois-mâts goélette 47 mètres Construction : 1918, Pays-Bas

SON HISTOIRE Construit en 1918 dans un chantier naval néerlandais, Oosterschelde est à l’origine un voilier marchand. Un cargo à voiles de 50 mètres qui voyage entre l’Afrique, la Méditerranée et l’Europe du Nord et transporte des briques, des harengs salés, des céréales, des légumes, de la paille ou des bananes... Il navigue dans ces conditions jusqu’en 1939, sous pavillon néerlandais, avant d’être racheté par les Danois qui le rebaptisent Fulgen. Dès lors, ses nouvelles destinations le mènent de la Baltique à l’Espagne, l’Italie, la Tunisie. En 1953, il devient Suédois, pratique le cabotage en Baltique sous le nom de Sylvan. Une modernisation le rend méconnaissable en 1961. Il faut attendre son retour au pays d’origine et la volonté de son propriétaire Dick Van Andel avant sa nouvelle métamorphose qui le rapproche de l’Oosterschelde d’origine. En 1992, après de patientes recherches menées avec le concours de plusieurs musées, puis une longue restauration, le trois-mâts goélette retrouve son identité. Dans l’ancienne cale, on aménage un salon avec bibliothèque, cheminée, piano et bar. L’avenir de l’Oosterchelde est tout tracé : le tour du monde, des courses prestigieuses, mais aussi l’accueil d’une clientèle commerciale qui apprécie son charme. DOSSIER DE PRESSE 35

CLASSE A MORGENSTER L’ANCIEN VOILIER DE PÊCHE DE 1919

Pays-Bas (Den Helder) Brick 48 mètres Construction : 1919 relancé en 2008, Pays-Bas

SON HISTOIRE Construit en 1919 à Scheveningen, le brick Morgenster fût tout d’abord un lougre lancé sous le nom de Vrou Maria. Il participa aux campagnes de pêche d’abord à la voile, puis au moteur à partir de 1928. Il est alors rallongé de 7 mètres. En 1959, il est rebaptisé Morgenster (Etoile du Matin). Il arrête la pêche classique en 1970 pour des campagnes de pêche sportive. En 1993, la vieille coque est rachetée par Harry Muter pour en faire un navire école. Il le restaure pendant l’hiver, navigant sur Jantje, un beau brick-goélette bien connu des côtes de France. En 2006, Harry Muter entreprend une grande rénovation de la coque, remplaçant de nombreuses tôles d’acier. Le nouveau voilier est lancé le 2 juin 2008 par le ministre du commerce des Pays-Bas. Le 24 août, au départ de son port d’attache de Den Helder aux Pays-Bas, Morgenster embarquera à son bord des jeunes trainees (apprentis matelots) des communes de la CODAH (la Communauté de l’Agglomération Havraise). Ils arriveront au Havre le 30 août. 36 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

CLASSE B BLUE CLIPPER L’ÉLÉGANT TROIS-MÂTS ANGLAIS

Angleterre (Leeds) Trois-mâts goélette 43 mètres Construction : 1991, Marstrand (Norvège)

SON HISTOIRE Blue Clipper a été construit en 1991 à Feab Marstrandsverken en Suède. Le voilier était la propriété de la célèbre entreprise de brandy Hennessy. En 1872, le navire Alfred a transporté la première cargaisaon de cognac de France à Shanghai. En 1992, avec le même nom et peint en blanc, Blue Clipper a répété ce voyage historique. Blue Clipper est une goélette à trois mâts spacieuse et luxueusement meublée. Le voilier mêle éléments modernes et anciens, (comme un clipper : une élégante poupe de yacht et une longue quille de ballast). Blue Clipper est le plus grand des voiliers engagés sur l’intégralité de la RDV2017 Tall Ships Regatta. Le voilier peut accueillir jusqu’à 25 personnes à bord, avec 6 cabines doubles attenantes. Il possède également deux salons très bien décorés. Blue Clipper est un navire très confortable pour la navigation. Catheryne Langford, une jeune québecoise ayant réalisé l’ensemble de la RDV2017 Tall Ships Regatta arrivera au Havre à bord de Blue Clipper. La dynamique jeune femme de 24 ans a financé son voyage grâce à des sponsors. DOSSIER DE PRESSE 37

CLASSE B ÉTOILE LE VOILIER ÉCOLE DE LA MARINE NATIONALE

France (Brest) Goélette à hunier 37 mètres Construction : 1932, Fécamp

SON HISTOIRE Le voilier est le sistership de la belle Poule, également propriété de la marine Nationale. En 1930, l’Ecole Navale se sépare de son dernier voilier-école, Le Borda. On considère alors que la formation des élèves officiers doit être faite sur des navires à moteur. Certains le regrettent et pensent que la navigation à la voile est la meilleure méthode pour apprendre à connaître la mer. Finalement, il est décidé de faire construire deux voiliers légers, maniables, et capables d’affronter le gros temps fréquent en Mer d’Iroise. Le modèle retenu sera celui de la goélette islandaise, la construction sera confiée aux Chantiers Navals de Fécamp, spécialisés dans la construction de goélettes de pêche. Initialement prévues avec un double hunier, les goélettes seront finalement gréées avec un seul hunier à rouleau. Elles seront lancées en février 1932. En juin 1940, la Belle Poule et l’Etoile rejoignent les Forces Françaises Navales Libres en Angleterre. En novembre 1940, alors qu’elles rejoignent Portsmouth, les deux goélettes sont bombardées par l’aviation allemande, heureusement sans être touchées. Jusqu’en avril 1944, la belle Poule et l’Etoile navigueront alternativement et seront peintes en gris. Le 10 janvier 1941, deux bombes incendiaires qui visaient le cuirassé Courbet tombent sur le pont de la Belle Poule. Bien que grièvement blessé, le commandant Blonsard parvient à sauver le voilier. Le 13 mai 1944 les deux goélettes sont mises en réserve à West-Hartlepool en Ecosse. En septembre 1945, la Belle Poule et l’Etoile rentrent à Brest en piteux état. Le moteur de l’Etoile est installé sur la Belle Poule, et recevra en 1947 un moteur de camion… allemand. À la mi-47, la Belle Poule sera dotée du même moteur. La restauration des deux goélettes aura duré plus d’un an. Depuis, les deux soeurs jumelles assurent la formation des élèves officiers de l’Ecole Navale. Elles sont tellement identiques que lorsqu’elles naviguent ensemble, elles sont commandées par un seul capitaine, et leurs manoeuvres sont d’une synchronisation étonnante. En 1975 elles subissent d’importants travaux de rénovation et reçoivent toutes deux un nouveau moteur Baudoin de 245 CV. Construites sur le modèle de navires de pêche, les deux goélettes auront, jusqu’à ce jour passé tout leur temps sous les drapeaux. Derniers bâtiments à avoir fait partie des Forces Navales Françaises Libres, elles arborent au beaupré le pavillon à croix de Lorraine. 38 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

CLASSE A SHTANDART LA RÉPLIQUE DE LA FRÉGATE DE PIERRE LE GRAND

SON HISTOIRE Shtandart est une réplique de la frégate construite en 1703 par Pierre le Grand. En 1994, le projet Shtandart avait les éléments nécessaires pour commencer à construire le navire à Saint-Pétersbourg - un lieu, des équipes qualifiées, des fonds de démarrage et les plans et diagrammes du navire. Aucun plan réel de l’original Shtandart n’avait survécu, mais par hasard, un historien naval expérimenté, Victor Krainyukov, avait été commandé en 1987 par le musée de l’Hermitage à Saint-Pétersbourg pour découvrir tout ce qui se passait sur ce navire. Il a recherché des archives russes et a également recueilli des informations sur la conception et la construction de navires des auteurs néerlandais, français et britanniques de l’époque. Il a également trouvé une gravure du XVIIIe siècle qui a montré Shtandart en action navale. De toutes ces sources combinées, des plans de base ont été élaborés et un modèle construit en 1991. Toutes ces informations sont devenues la base de la conception de la nouvelle réplique Shtandart. La longueur de la coque de Shtandart est de 30 mètres, 100 pieds, et nécessite donc beaucoup de bois. Le chêne pour la quille et les cadres, le pin pour le pont, les mâts et les chantiers, le mélèze pour la coque et le plancher et le citronnier pour les sculptures auraient normalement constitué une énorme dépense. Mais grâce aux officiels locaux, de grandes quantités de bois ont été obtenues à partir de parcs autour de Saint-Pétersbourg. Fait intéressant, le mélèze a été recueilli à partir d’une forêt plantée en 1730 pour produire du bois pour les navires. Comme c’était traditionnel à l’époque, le navire est richement décoré avec de belles sculptures. Sur l’arc, il y a une tête de lion et des sirènes. Il y a des couronnes autour des armes à feu et sur la traverse, un dragon à trois têtes, des drapeaux, la crête impériale et le Roi Neptune Russie (Saint-Pétersbourg) sur la mer. Trois-mâts carré Vladimir Martus, le capitaine et créateur 32 mètres du Shtandart a aujourd’hui le projet de construire le Cutty sark II, la réplique du Construction : 1999, Mythique tea clipper anglais de 65 mètres qui Saint-Pétersbourg (Russie) a battu des records du monde de vitesse au XIXe siècle, entre l’Europe et la Chine. DOSSIER DE PRESSE 39

CLASSE B JOLIE BRISE LE RETOUR AU HAVRE D’UN VOILIER MYTHIQUE

Angleterre (Hamble) Cotre-pilote 22 mètres Construction : 1913, Le Havre (chantier Albert Paumelle)

SON HISTOIRE Le cotre-pilote à voiles à corne Jolie Brise est construit au Havre en 1913. En 1925, il remporte la première course Fastnet (une course mythique entre Cowes et Plymouth, passant par le phare de Fastnet Rock, en mer d’Irlande ; aujourd’hui, le trophée de la course se nomme d’ailleurs Jolie brise) puis répète l’exploit en 1929 et 1930 – il demeure à ce jour le seul triple vainqueur de l’événement. Son plus haut fait d’armes reste toutefois le sauvetage de tous les membres, sauf un, de l’équipage de la goélette Adriana, lorsque celle-ci a pris feu pendant la course Bermuda de 1932. Son propriétaire est maintenant l’école Dauntsey’s, dont le club nautique a été créé en 1970 après que des étudiants eurent publié une annonce dans le Times disant : « Groupe de vaillants jeunes de Wiltshire cherche propriétaire d’un immense yacht : nous sommes prêts à travailler gratuitement en échange de temps de navigation. » Ils ont ainsi mis la main sur le Griffin II, que l’école a reconstruit, mais qui s’est transformé en épave après s’être défait de ses amarres au port de Portland. En 1977, Jolie Brise est offert au club selon une entente de location à long terme. Il navigue avec 2 à 3 membres d’équipage et jusqu’à 9 trainees. Le navire participe souvent aux Tall Ships Races dont il a gagné les deux précedentes éditions ainsi que la Tall Ships Regatta en 2000, sur un format assez proche de la RDV2017 Tall Ships Regatta, avec un départ de Southampton et une double transatlantique. Le voilier est déjà revenu au Havre. Il a notamment navigué aux côté de Marie-Fernand, autre cotre pilote havrais (construit en 1894) auprès duquel il sera amarré. Toby Marris, le capitaine de Jolie Brise précise : « les deux voiliers ne sont pas de sisterships mais deux sœurs de 20 ans d’écart ». 40 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

CLASSE B MARIE-FERNAND LE VOILIER PATRIMONIAL HAVRAIS

Le Havre Cotre-pilote 15 mètres Construction : 1894, Le Havre

SON HISTOIRE Le pilote Eugène Prentout fit construire Marie-Fernand (prénoms de ses deux premiers enfants). Le patron du chantier, Abel Lemarchand, dont les connaissances en construction navale avaient contribué à faire évoluer les cotres-pilotes, fut choisi. Comme tous les cotres construits par ce chantier, Marie-Fernand, H23, est un excellent marcheur. Un mois après son lancement, il gagne la régate des pilotes, organisée par la Société des Régates du Havre. Marie-Fernand fut lancé le 7 Juillet 1894, commence alors une longue carrière qui se perpétue encore de nos jours. Quinze jours plus tard, le 24 Juillet, Marie-Fernand participe aux grandes Régates du Havre, et remporte la course réservée aux bateaux pilotes, la coupe la plus convoitée à l’époque. Sa carrière au pilotage, tant au Nord jusqu’au cap Gris-Nez que dans l’ouest passé les roches des Casquets, se déroule de façon heureuse . Un fait glorieux est à remarquerMarie-Fernand sauve les 7 marins de la goélette française «Marthe» qui coule sous les yeux de l’équipage quelques minutes plus tard. Ce sauvetage périlleux , au large des Casquets, contribue à l’attribution de La légion d’Honneur à son pilote. Gaston Maillard prend la relève d’Eugène Prentout à partir de 1909, il remplit sa fonction de pilote jusqu’au désarmement des cotres-pilotes du Havre lors du conflit mondial de 1914. Après la guerre, les pilotes changent de mode de fonctionnement. Ils font bourse commune et arment un bateau à vapeur. Marie-Fernand est vendu à la pêche le 8 octobre 1917 à Louis Chégaray qui le revend à M. Maréchal, armateur. Les patrons pêcheurs sont Avisse, Droguenbrat et M. Tribhou jusqu’au 26 Mars 1919. En Octobre 1922, une nouvelle orientation: Marie-Fernand est acquis par un plaisancier britannique, M. Steward attiré par la réputation des cotres- pilotes du Havre, ces fins voiliers capables de défier bien des yachts conçus essentiellement pour la vitesse. Marie- Fernand croise alors en Cornouailles et dans le canal Saint-Georges. Sous le nom Marguerite 2 puis celui de Léonora, Archibald Cameron le mène en Ecosse de 1926 à 1966. Après une brève carrière dans la Royal Navy comme navire d’observation, commandé par Archie Cameron le fils d’Archibald, il retourne à la plaisance avec Ronald Barge. En 1980, après plusieurs autres transferts de propriété, Peter Gregson un courtier en yacht de Salcombe en fait son bateau personnel. Il le vend en 1984 après d’épiques tractations à l’association Hirondelle de la Manche, qui le reconduit promptement au Havre, son port d’origine. Suivent alors son classement au titre des Monuments Historiques et une première restauration. Nous sommes alors en 1989. A partir de 1989, Marie-Fernand entame sa carrière de «voilier du patrimoine» et participe à ce titre aux grands rassemblements. L’association Hirondelle de la Manche assure la gestion et l’entretien du voilier. DOSSIER DE PRESSE 41

LES VOILIERS CLASSE C HOSANNA France Sloop, 14 mètres, Construction : 1989, Neuville-en-Ferrain (59)

REGINA GERMANIA Allemagne, Francfort, Goélette, 15 mètres, Construction : 1980, Hambourg (Allemagne)

SPANIEL Lettonie, Riga, Sloop, 17 mètres, Construction : 1979, Szczecin (Pologne)

LES VOILIERS CLASSE D

PETER VON DANZIG Allemagne, Kiel, Sloop, 17 mètres, Construction : 1992, Emden (Allemagne)

RONA II Angleterre, Hamble Ketch, 20 mètres, Construction : 1991

VAHINE Finlande, Helsinki, Ketch, 20 mètres, Construction : 1972 42 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

LES CINQ VOILIERS PROPOSANT DES SORTIES EN MER

Cinq voiliers seront exceptionnellement présents au Havre et proposeront des sorties en mer Atyla , une goélette espagnole de 31 mètres de retour de la double transatlantique RDV2017 Tall Ships Regattta Quatre voiliers de la flotte traditionnelle normande : Charles-Marie, un dundee granvillais de 23 mètres Granvillaise, une bisquine de la baie du Mont Saint Michel de 27 mètres Michel et Patrick, un ancien langoustier fécampois de 23 mètres Neire Maôve, une goélette du Cotentin de 21 mètres

Information : voir p .11 DOSSIER DE PRESSE 43 LES NAVIRES INVITÉS

UN INVITÉ EXCEPTIONNEL : LA FRÉGATE MULTIMISSIONS AQUITAINE, LA DERNIÈRE GÉNÉRATION DE FRÉGATE FURTIVE DE LA MARINE NATIONALE

Longueur : 142 mètres Largeur : 20 mètres Tirant d’eau : 7,40 mètres Déplacement : 6000 tonnes Autonomie : 6000 nautiques à 15 noeuds Equipage : 114 avec détachement NH90 Propulsion : CODLOG Vitesse maximale : 16 nœuds (moteurs électriques) 27 nœuds (turbine à gaz) 8 missiles 44 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

La frégate multimissions (FREMM) Aquitaine est une frégate de premier rang, nouvelle génération, qui constitue un bond technologique capacitaire, avec un équipage resserré d’une centaine de marins seulement. Avec son hélicoptère Caïman NH 90, elle forme une arme redoutable dans la lutte anti-sous-marine. Elle a participé, juste après son admission au service actif en décembre 2015, au déploiement Arromanches 2 dans le premier semestre 2016, dans l’escorte du groupe aéronaval autour du porte-avion Charles de Gaulle. La frégate multimissions Aquitaine est une frégate furtive (dont la signature acoustique se confond avec celle d’un bateau de pêche), de dernière génération conçue pour faire face à tous types de menaces grâce à ses multiples senseurs et systèmes d’armes. L’efficacité de ses senseurs et la profonde intégration de ses systèmes de navigation et de combat permettent à la FREMM d’opérer avec un equipage optimisé de 114 marins, y compris en environnement multi-menaces en zone de guerre. La FREMM Aquitaine est la première des huit frégates multimissions construites par DCNS pour la Marine nationale. Basée à Brest, la frégate Aquitaine a été réceptionnée en novembre 2012 et admise au service actif en décembre 2015.

MISSIONS Dotée de missiles de croisière naval (MdCN) mis en œuvre depuis des tubes lanceurs verticaux, la FREMM Aquitaine dispose de capacités de frappe dans la profondeur et peut mener des missions de projection de puissance pour protéger les intérêts et la sécurité de la France partout à travers le Monde. La FREMM “Aquitaine” dispose d’excellentes capacités de détection et de lutte anti-sous-marine : sonar à immersion variable actif très basse fréquence, sonar de coque, torpilles MU90, hélicoptère NH90 “Caïman” emportant des bouées acoustiques et un sonar flash. La FREMM est parfaitement adaptée pour assurer l’escorte d’un porte-avions et d’un groupe aéronaval, pour interdire l’accès de zones à des sous-marins hostiles ou pour protéger le déploiement de sous-marins nucléaires lanceurs d’engins. Capable de mener tous types d’opérations en zone hostile, la FREMM “Aquitaine” dispose aussi d’excellentes capacités de lutte anti-navire et de défense anti-aérienne : radar multifonctions “Herakles”, intercepteurs et brouilleurs électroniques, missiles anti-aéronefs Aster 15, missiles anti-navires MM40 Exocet Block III, canons de 76mm, de 20mm et de 12,7mm. La FREMM “Aquitaine” peut enfin embarquer un état-major tactique et un détachement de commandos avec embarcations. Visite partielle le 1er septembre après-midi, le 2 et le 3 septembre de 10h à 18h, quai Roger Meunier (pointe de Floride, à proximité du terminal croisières) DOSSIER DE PRESSE 45 LA FLOTTE DES PEN DUICK LA LÉGENDE D’ÉRIC TABARLY EST ÉTROITEMENT LIÉE À LA SAGA DES PEN DUICK. PEN DUICK, AINSI QUE PEN DUICK III, V ET VI SERONT PRÉSENTS SUR LES QUAIS HAVRAIS.

PEN DUICK LE PREMIER VOILIER D’ÉRIC TABARLY

Ce voilier possède un cotre aurique de 15 mètres et a été conçu en 1898 par l’architecte écossais W. Fife III Jr. et construit en Irlande. Guy Tabarly, le père d’Éric, l’achète en 1938 et la famille navigue à bord jusqu’en 1947, date à laquelle il nécessite de nombreux travaux. Éric Tabarly l’achète à son père en 1952 à l’état d’épave. Il va le sauver en utilisant la carène comme moule pour stratifier une coque en verre polyester, une première à l’époque pour une carène de cette taille. De 1959 à 1962, il va effectuer de nombreuses croisières et régates à bord. Pen Duick est restauré de nouveau entre 1983 et 1989. C’est à bord de ce voilier qu’Éric Tabarly disparaît en mer pendant la nuit du 12 au 13 juin 1998 au large du Pays de Galles.

PEN DUICK III LA PLUS GRANDE COQUE ALU

Pen Duick III est le voilier d’Éric Tabarly le plus récompensé en courses. C’est une grande extrapolation de Pen Duick II, conçu pour courir la transat en solitaire de 1968 mais aussi pour les courses en équipage, à une époque marquée par le début du sponsoring pour clore le budget de construction. L’année de son lancement, en 1967, il gagne toutes les courses auxquelles il participe. Depuis lors, il continue de courir sur toutes les mers du globe en équipage ou en solitaire, de la Transat au Vendée Globe en passant par la Whitbread, la Route du Rhum et Lorient Les Bermudes Lorient. En 2000, Pen Duick III a rejoint le Club Croisière Pen Duick. 46 LES GRANDES VOILES DU HAVRE

PEN DUICK V LE PREMIER VOILIER DE COURSE À BALLASTS Un prototype de 35’ conçu spécialement pour la course en solitaire de 1969 : la Transpacifique de San-Francisco à Tokyo organisée par la Slocum Society. Pen Duick V est le précurseur des monocoques de 60’ actuels avec ses ballasts, sa quille profonde et fine, ses élancements réduits au maximum ainsi que ses lignes arrières très larges et porteuses. Éric Tabarly remporte brillamment cette course en 39 jours et 15 heures avec 11 jours d’avance sur le second. Le voilier a été financé par le Port de Saint-Raphaël qui le met en vente après la course.

PEN DUICK VI LA TRANSAT EN SOLITAIRE DE 1976 Le premier classe 1 d’Éric Tabarly, conçu spécialement pour la première course autour du monde, la Whitbread de 1973-1974. Pen Duick VI est construit en un temps record par l’Arsenal de Brest. Toutes ses chances de gagner sont cependant ruinées par deux démâtages. En 1974, Les Bermudes – Plymouth est la première des nombreuses courses que le ketch gagnera par la suite, comme en 1976, le Triangle Atlantique et la Transat en solitaire. Cette course est sans aucun doute, la plus dure qu’Éric Tabarly ait jamais courue en affrontant cinq tempêtes consécutives à bord d’un voilier conçu pour 14 équipiers sans pilote automatique (tombé en panne quatre jours après le départ). Le grand maxi repartira en 1981 pour le tour du monde sous le nom d’Euromarché. Il finit ème5 sur 27. Pen Duick VI continue de parcourir toutes les mers du monde en école de voile. Entre deux escales, les 5 pen Duick toujours naviguant (Pen Duick IV, Manureva, disparait en 1978 pendant la première Route du Rhum ave à son bord Alain Colas) sont visibles à la Cité de la Voile-Eric Tabarly à Lorient.

La Ville du Havre est membre de l’association Eric Tabarly qui entretient et fait naviguer les Pen Duick et a pour objectif de poursuivre l’œuvre maritime et éducative du marin. DOSSIER DE PRESSE 47 CMA CGM PARTENAIRE OFFICIEL DES GRANDES VOILES DU HAVRE

Le Groupe CMA CGM, fondé par Jacques R. Saadé est un leader mondial du transport maritime. Ses 445 navires desservent plus de 420 ports dans le monde, sur les 5 continents. En 2016, ils ont transporté 15,6 millions de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds). Aujourd’hui dirigé par Rodolphe Saadé, CMA CGM connaît une croissance continue et ne cesse d’innover pour proposer à ses clients de nouvelles solutions maritimes, terrestres et logistiques. Présent sur l’ensemble des continents et dans 160 pays via son réseau de 600 agences, le groupe emploie 29 000 personnes dans le monde et 2 400 à Marseille où est situé son siège social. A l’occasion du 500ème anniversaire de la ville du Havre, le Groupe CMA CGM a souhaité s’associer aux Grandes Voiles du Havre, l’évènement maritime phare de ses célébrations et ce afin de promouvoir la culture maritime de notre pays. La France peut compter sur une façade maritime exceptionnelle, un territoire ultramarin dont la superficie maritime en fait le 2ème territoire le plus grand au monde et ses entreprises, championnes dans leur domaine et créatrices d’emplois. A travers ce partenariat, le Groupe CMA CGM souhaite réaffirmer la grandeur maritime de la France et de son premier port pour les échanges maritimes par conteneurs, Le Havre et ainsi renforcer et faire rayonner la culture maritime française. 48 LES GRANDES VOILES DU HAVRE TRICOTS SAINT JAMES, L’HABILLEUR OFFICIEL DES GRANDES VOILES DU HAVRE

L’entreprise SAINT JAMES, implantée depuis 1889 en Normandie, à proximité du Mont-Saint-Michel, a forgé sa notoriété sur un vêtement culte « le vrai chandail marin tricoté en pure laine vierge ». Destiné à l’origine aux marins pêcheurs, il fut très vite adopté par la suite par les grands navigateurs, plaisanciers et touristes. Ses collections « bord de mer », pure laine, pur coton, séduisent désormais une large clientèle, non seulement sur les côtes françaises, mais également dans les grandes villes de l’hexagone, d’Europe, des Etats Unis, du Canada et même d’Asie. Détenteur d’un savoir-faire rare en tricotage, SAINT JAMES est également labélisé Entreprise du Patrimoine Vivant.

« Saint James est né de la mer. C’est pourquoi, nous avons jugé important d’être présents aux Grandes Voiles du Havre, à l’occasion des 500 ans de la ville du Havre, événement majeur de la région Normandie cet été. ACCUEIL DES VISITEURS D’autre part, même si l’export, représente 40 % de notre activité, il est important d’avoir un ancrage régional et des racines : « Think globally, act locally… ». Saint James est notamment, au niveau régional, partenaire du Festival Papillons de nuit, habilleur officiel du Stade Malherbe Caen. Après les Jeux Equestres Mondiaux de 2013 et le Grand Départ du Tour de France 2016 Manche Normandie, les Grandes Voiles du Havre seront, pour nous, l’événement majeur de 2017. » Luc Lesénécal, président des Tricots Saint James

Tricots Saint James habille les équipes des Grandes Voiles du Havre. Une marinière et une écharpe en édition limitée sont créées spécialement pour l’événement. HÉBERGEMENT DU CREW CENTER Ces produits seront disponibles sur le village des Grandes Voiles du Havre et à la boutique Saint James du Havre.

SAINT JAMES EXPOSE SUR LE VILLAGE DES GRANDES VOILES DU HAVRE LE PLUS GRAND PULL DU MONDE (7M60 DE HAUTEUR) DOSSIER DE PRESSE 49 LES FOURNISSEURS, PRESTATAIRES ET PARTENAIRES DES GRANDES VOILES DU HAVRE

Les Grandes Voiles du Havre bénéficient du soutien de nombreuses structures havraises et normandes.

ACCUEIL DES GRANDS VOILIERS

Normandie

ACCUEIL DES VISITEURS HÉBERGEMENT DU CENTRE DES MÉDIA ET DU PC BÉNÉVOLES

PARTENAIRES PRESSE BATEAU PRESSE

HÉBERGEMENT DU CREW CENTER ACCUEIL DU CREW CENTER

LOISIRS POUR LES ÉQUIPAGES

Cinéma Gaumont Le Havre LE HAVRE LES DOCKS

FOURNITURES ET ALIMENTAIRE

DOCKS VAUBAN + petit, + proche et -CHER

SLOGAN_A4.indd 1 27/12/12 10:26 50 LES GRANDES VOILES DU HAVRE LES PARTENAIRES D’UN ÉTÉ AU HAVRE LE DYNAMISME DES ACTEURS ÉCONOMIQUES DU TERRITOIRE AUX CÔTÉS D’UN ÉTÉ AU HAVRE

À l’occasion de l’événement Un Été au Havre, les entreprises du territoire, qu’elles soient d’envergure nationale ou locale, s’engagent en faveur de la création artistique, du développement culturel et touristique du territoire, et pour le renforcement de son attractivité. Les retombées économiques et sociales de manifestations ou d’événements culturels de grande ampleur sont considérables dans la création d’une nouvelle dynamique territoriale, la revitalisation du tissu économique et le développement de nouvelles infrastructures. Un Été au Havre est l’opportunité de construire un nouvel avenir pour la ville. De grandes entreprises françaises accompagnent d’ores et déjà l’initiative et témoignent de leur attachement au territoire.

UN ÉTÉ AU HAVRE REÇOIT ÉGALEMENT LE SOUTIEN DE : DOSSIER DE PRESSE 51

LE LH CLUB 2017: 1ER FINANCEUR PRIVÉ D’UN ÉTÉ AU HAVRE

Sous l’impulsion de la CCI Seine Estuaire, les entreprises du Havre et de la région Normandie se sont regroupées sous la forme d’un Club pour soutenir la manifestation. Le LH CLUB 2017, présidé par Vianney de Chalus, compte aujourd’hui près d’une quarantaine de membres et est devenu le premier financeur privé d’Un Été au Havre. Le Club a choisi de soutenir de manière symbolique la réalisation de l’œuvre pérenne de Stéphane Thidet, Impact, sur le Bassin du Commerce.

LE CLUB TPE-PME 2017 : LES ENTREPRISES PASSERONT L’ÉTÉ À LA PLAGE

Au-delà des commerçants et des grandes entreprises, le tissu des TPE et PME se mobilise également très fortement. Fabienne Delafosse, membre élue de la CCI et Présidente du Club, précise les enjeux : « Si une foule de superlatifs peuvent qualifier les différents projets culturels et festifs, l’adjectif « participatif » sonne comme un mot d’ordre, y compris chez les dirigeants des petites et moyennes entreprises. 2017 va être un formidable catalyseur d’attractivité qui leur permettra de valoriser leurs savoir-faire, de fédérer leurs équipes et de les aider dans leur politique de recrutement. Nous serons présents et également moteurs en soutenant un projet fort, celui de Karel Martens : Un Été au Havre, ça sera avec nous, sur la plage et autour des cabanes ! ».

LES PARTENAIRES MÉDIA 52 LES GRANDES VOILES DU HAVRE LES AMBASSADEURS DU COMMERCE : UNE DYNAMIQUE COLLECTIVE POUR ACCUEILLIR DES MILLIERS DE VISITEURS TOUT L’ÉTÉ

Sous l’impulsion de la CCI Seine Estuaire, les commerçants ont compris que l’attractivité commerciale et touristique de la ville reposait également sur la capacité des professionnels des différents quartiers de la ville à accueillir un public nombreux durant tout l’été. « L’année 2017 sera un véritable rendez-vous dans l’histoire du Havre, une opportunité fantastique de rassembler tous les habitants et des centaines de milliers de visiteurs autour des festivités du 500ème anniversaire de la ville ! Et tous les commerçants du Havre vont dépenser sans compter leurs énergies individuelles et collectives pour réserver un accueil mémorable aux visiteurs », précise Léa Lassarat, Présidente de la CCI. C’est ainsi que, fin août 2016, s’est formée l’association « Les Ambassadeurs du Commerce », avec pour objectif de fédérer « 500 commerçants pour les 500 ans du Havre ». Au-delà des commerçants, ce sont également les artisans, les prestataires de services et les professions libérales qui ont rejoint le mouvement. Aujourd’hui, c’est une véritable dynamique d’actions et de projets qui est lancée. Dans un premier temps, c’est l’accueil des visiteurs qui a été pensé et organisé : un Kit permettra aux commerçants de valoriser leurs vitrines dès le début des festivités (objets de décoration et supports de communication). Des produits à l’effigie des festivités et de la ville du Havre seront également proposés aux commerçants dans un catalogue. Enfin, l’application mobile des festivités Un Été au Havre présentera l’offre de commerces et de restaurants disponibles dans la ville. En parallèle, les Ambassadeurs du Commerce soutiennent des actions à caractère culturel et artistique. DOSSIER DE PRESSE 53 LE GROUPEMENT D’INTÉRÊT PUBLIC LE HAVRE 2017

Le groupement d’intérêt public Le Havre 2017 créé pour piloter ce grand projet regroupe quatre membres fondateurs : la Ville du Havre, la Communauté d’Agglomération Havraise, HAROPA – Port du Havre, la Chambre du Commerce et de l’Industrie, Seine Estuaire. Il s’est par la suite élargi à l’Université du Havre, le département de Seine-Maritime, et la région Normandie. Ce rassemblement est un message fort illustrant la volonté politique de collaborer au développement et au rayonnement du territoire. Luc Lemonnier, Maire du Havre, préside le groupement d’intérêt public « Le Havre 2017 », dirigé par Thomas MALGRAS. Les Grandes Voiles du Havre sont produites directement par le GIP Le Havre 2017. 54 LES GRANDES VOILES DU HAVRE LE HAVRE, UNE VILLE NAUTIQUE

Porté par l’ambition de faire du Havre l’un des principaux spots de voile en France, la Ville multiplie les projets : développement du port de plaisance, création d’une zone d’activités dédiée au nautisme, et accueille régulièrement de grandes compétitions sportives (Transat Jacques Vabre, Normandie Cup, Le Havre Allmer Cup, championnats de France de voiles Espoirs…). Des actions qui sont l’expression d’un choix stratégique, celui du nautisme. Il permet d’affirmer l’image sportive de la ville mais aussi de participer à son développement touristique et économique en véhiculant des valeurs fortes liées à l’environnement, au respect, au dépassement de soi et à l’abnégation. Grâce à des vents favorables et des espaces diversifiés (rade, estuaire, littoral) qui permettent un panel de navigation large, la baie du Havre offre des conditions exceptionnelles tant techniques que sportives pour la pratique de toutes les formes de sports nautiques. La qualité de la candidature du Havre pour accueillir les épreuves de voiles aux JO de 2024 a été particulièrement apprécié par le Comité National Olympique et Sportif Français et a permis d’identifier Le Havre comme l’un des cinq principaux lieux nautiques de France. Une reconnaissance pour la Ville qui a accueilli le second congrès olympique en 1897 ainsi que les épreuves de voile des deux derniers JO organisés en France (1900 et 1924) et qui abrite depuis 1838 le doyen des clubs de voile d’Europe, la Société des Régates du Havre (SRH). DOSSIER DE PRESSE 55 ÉLÉMENTS PRATIQUES À DESTINATION DES MÉDIA

CENTRE DES MÉDIA Le centre des média est installé dans le centre de documentation de l’ENSM, quai Frissard. Horaires d’ouverture : Mardi 29 août : 14 h - 18 h Mercredi 30 août - samedi 2 septembre : 9 h - 20 h Dimanche 3 septembre : 7 h - 17 h ACCRÉDITATION Votre accréditation vous donne les droits suivants : accès au centre des média coupe-file pour l’accès aux voiliers accès à la zone média (angle Quai Frissard / Quai de Marseille) lors du feu d’artifice accès aux visites guidées depuis les bassins à bord du LH Boat les 31 août, 1er et 2 septembre (sous réserve de place disponible - inscription indispensable au Média Center – durée : environ 45 minutes – 4 à 5 créneaux par jour) possibilité d’accès aux bateaux presse durant la parade des grands voiliers (nombre de places limité, horaires des embarquements et inscription indispensable au Média Center au plus tard le 1er septembre - votre accès sera validé par le service presse des Grandes Voiles du Havre). envoi chaque jour d’un communiqué de presse, de photos et d’images vidéo. 56 LES GRANDES VOILES DU HAVRE VENIR AUX GRANDES VOILES DU HAVRE

PAR LE TRAIN TER et Intercités pour la Normandie : Paris Rouen Le Havre (2h15) et Caen Rouen Le Havre (2h45) TGV Lyon Rouen Le Havre (4h40) et Marseille (6h30) Nouveau : le pass Normandie découvertes, des voyages en illimité en Normandie le temps d’un week- end (20 € pour 2 adultes et 3 enfants, 5 € par voyageur supplémentaire dans la limite de 3) Informations et réservations sur voyages-sncf.com et ter.sncf.com/normandie Samedi 2 septembre : Aller-Retour exceptionnel Rouen / Le Havre à bord du train historique 231 G558, construit en 1922 et aujourd’hui entretenu par l’association Pacific Vapeur Club.

PAR LA ROUTE ET L’AUTOROUTE A13 Paris Rouen Caen (2h30) A29 Amiens (2h) Bus départementaux de la Seine Maritime et Bus Verts du Calvados (au départ de Lisieux, Deauville et Caen) – Gare routière

POUR L’EUROPE ET L’INTERNATIONAL : ACCESSIBILITÉ FACILITÉE PAR LES AÉROPORTS Le Havre/Octeville Mer du Nord Deauville Normandie Ijmuiden Paris Beauvais — Paris Orly — Paris Roissy ROYAUME-UNI

PAR BATEAU Londres Zeebruges Thaly Le Havre : port de croisières maritimes et fluviales Douvres Eurostar Portsmouth (ligne trans-Manche) Southampton Portsmouth

Lille AU HAVRE Portland FERRY BE Thalys Bassin Paul Vatine et de l’Eure Cherbourg Tramway LIA : lignes A et B arrêt Gares Bus LIA : ligne 8 arrêt Paul Vatine et ligne 3 arrêt Docks Vauban St-Malo Paris Informations hébergement et restauration auprès Brest de l’office de tourisme du Havre : lehavretourisme. Lorient com et 02 32 74 04 04 TGV-6H27 Nantes

La Rochelle FRANCE Océan Atlantique

DROITS PHOTOS : NRP Sagres /Marinha Portuguesa - Valéry Vasilevskiy, Richard Sibley, Francisco Piqueiro, Laurent Bréard/VDH, Philippe Bréard/VDH, Luis Joao, NRP Sagres, Marinha Portuguesa, Gulden Leeuw , Alex2-de, Benjamin Decoin/Fondation Belem , Emmanuel Le Clercq, Bordeaux Marine Nationale, Philippe Valetoux, Laurent Bréard/VDH, Myriam Villert, Pen Duick, Alexis Courcoult, Laurent Bréard/VDH DOSSIER DE PRESSE 57 PLAN DU VILLAGE # lgvh2017 Office de t Office www.uneteauhavre2017.fr lgvh 2017 les grandes voiles du havre O urisme : 02 32 74 04 peter VOn daniG peter VOn rOna ii Poste de secours Poste Food truck Food Parking Toilettes V re Guinguette Cidrerie Bar Restaurant boissons Espace 3 WC 5 6 7 VaHine

Quai de la Martinique G randes G e des Conception et réalisation du plan : © Pixell et réalisation Conception reGina Germania reGina a

4 r

e sept. à 16h sept. pen duic V i spanieL er V i LL 8 restaurants et bars bars et 8 restaurants thématiques Le Village de la Mer : de la Mer : Village Le et 45 associations en lien havraises structures maritime secteur le avec 2 Des animations familiales Des animations marché Un grand Un espace Marine nationale

qu du Ha O i L es JOLie Brise s Le V ■ ■ ■ ■ ■

a marie fernand Bateaux visitables Bateaux non-visitables Bateaux P piétons Entrée Dé lé des équipages 1 vendredi Espace boissons Espace pen duic Espace boissons Espace Bar à gaufres Court Normandie Food boissons Espace

du

2 3 1 4

n

n

o i pen duic iii

ottantes ottantes n

French Lines French u

HOsanna etOiLe

Exposition Villes Exposition Villes man

é 0FRANCE BLEUE-pt.pdf 1 27/07/2017 18:21

pen duic Vi

R r

a

l e 5

e

s

d H

dOcs VauBan

i

e

l n

a

l i

i

u t

r é

n

Q

u

A

G quitaine

s sée

r

e

u

d après-midi,

e

i

t

OOsterscHeLde

a

a d

i

u

v

r

a sHtandart

Q

A

s s

i haus

BASSIN PAUL VATINE VATINE PAUL PAUL BASSIN BASSIN

r

e u F

C

i R BASSIN VAUBAN VAUBAN BASSIN BASSIN a

1

u Q cLipper BLue BeLem

iut Jardins Fluviaux

mOrGenster septembre : 10h à 16h30 : septembre septembre septembre timissi O ns a er Ne pas jeter sur la voie publique -Droits photos : NRS Sagres/Marinha Potuguesa et STI er WC Gare

e rOaL HeLena rOaL n

i

GuLden Leeu e

t S

o

Bains Bains ll t

SCENE e

B a r l 6 ue des dOcs des R e

WC e b l d

i o

31 août - 3 septembre 2017 en escale au h avre les plus grands voiliers du monde du havre les grandes voiles

a

C

i VILLAGE u ate m u L G ate

du havre les grandes voiles

a DE LA MER

samedi 2 et dimanche 3 septembre dimanche samedi 2 et Visite partielle de la frégate Visite 1 Vendredi

Jeudi 31 août : 10h à 17h : Jeudi 31 août

Q u

Vers Le centre-ViLLe

trama Q > sur www.uneteauhavre2017.fr > Horaires amedi 2 septembre : 12h à 16h00 : > s amedi 2 septembre > 1 > Vendredi

uai rOG er m eunier) ( q uai f ré Le Be L em

maGic maGic

mirrOrs caBaret caBaret

de La mer

saint James saint puLL Géant Géant puLL

d

u

a

e n l e

santa maria santa manueLa l

i R

e i

rs a

a u

M Q BASSIN DE L’EURE DE BASSIN i de L’EURE DE BASSIN Qua

G aLeander VOn ii HumBOLdt

R

U

SCENE

RDV2017 La BOudeuse

programme plan L’EURE ASBO L’EURE

R

sHaBaB sHaBaB Oman ii

BASSIN DE BASSIN Bateau feu Bateau DE BASSIN

E ST

D

D ires

AR

V Avenue Lucien Corbeaux V

E BASSIN DE L’EURE DE BASSIN L L’EURE DE BASSIN

U cisne BrancO

O

B saGres 7

Quai du Cameroun du Quai

ensm e

des mir

é

n i

centre u G

medias WC

e

d

i

ruensHtern a

u

Q

na des nts

é

d

n

a

m

a

Quai Roger Meunier Roger Quai

L

e é

Vers fréGate aquitaine Vers fréGate rOGer meunier quai ( 15 mn pied) s

s BASSIN DE LA MANCHE MANCHE LA LA DE DE BASSIN BASSIN

u – samedi 2 septembre Jeudi 31 août 16h30)10h – 17h (dernier accès :

a multimissions frégate auitaine Visite des p O Visite des ermeture possible de certains voiliers de 11h à 15h de certains possible voiliers ermeture

h

> sans réservation et Gratuit C momentanée des visites et exceptionnelle Interruption sur décision du Commandant possibles Temps d’attente approximatif communiqué devant approximatif d’attente Temps chaque navire chaque • • Temps conseillé à bord de chaque navire : 20 minutes : navire de chaque à bord conseillé Temps • voilier chaque devant d’accès • Contrôle • f ■ LESLES GRANDESGRANDES VOILESVOILES DUDU HAVREHAVRE 31 AOÛT - 3 SEPTEMBRE 2017

CONTACT PRESSE : CONTACT PRESSE NATIONALE ET INTERNATIONALE Agence Claudine Colin Communication HISSEZ HAUT Dimitri Besse - 06 45 71 58 75 HISSEZ HAUT [email protected] VOSVOS COULEURSCOULEURS !! Marinha Potuguesa © NRP Sagres, Léa Levkovetz INVITEZ VOS COLLABORATEURS, [email protected] PARTENAIRES ET CLIENTS

CONTACT PRESSE RÉGIONALE Direction de la Communication – Ville du Havre WWW.UNETEAUHAVRE2017.FR Clotilde Larrose Directrice communication LES GRANDES VOILES DU HAVRE [email protected] #LGVH2017 Sébastien Vau-Rihal - 06 79 03 65 05

Attaché de presse Ville du Havre - 05/17 Sagrès, l’emblème de la Marine nationale portugaise [email protected]

Communication - Les Grandes Voiles du Havre Les plus grands voiliersAurélie Renou du - 06 79monde 03 71 27 [email protected] en escale au Havre CONTACT POUR LE PUBLIC Office de tourisme : 02 32 74 04 04

www.uneteauhavre2017.fr Les Grandes Voiles du Havre #LGVH2017

Deroulant 120 x 200 au quart GrandesVoiles.indd 1 11/08/2017 15:01