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Capítulo Ii. Ámbito Extenso

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Capítulo Ii. Ámbito Extenso PLAN TERRITORIAL ESPECIAL DE ORDENACIÓN DEL SISTEMA VIARIO DEL ÁREA METROPOLITANA DE TENERIFE. CAPÍTULO II. ÁMBITO EXTENSO DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA. CAPÍTULO II. ÁMBITO EXTENSO 99 100 PLAN TERRITORIAL ESPECIAL DE ORDENACIÓN DEL SISTEMA VIARIO DEL ÁREA METROPOLITANA DE TENERIFE. 2.1. DELIMITACIÓN DEL ÁMBITO EXTENSO DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA. CAPÍTULO II. ÁMBITO EXTENSO 101 102 PLAN TERRITORIAL ESPECIAL DE ORDENACIÓN DEL SISTEMA VIARIO DEL ÁREA METROPOLITANA DE TENERIFE. 2.1. Delimitación del ámbito extenso El presente apartado tiene por objeto justificar la delimitación del ámbito de estudio del Plan Territorial Especial de ordenación del sistema viario del área metropolitana de Tenerife, para lo cual se va a analizar en detalle el Modelo de Ordenación Territorial propuesto por el PIOT, de manera que se pueda establecer un límite físico a los objetivos que se persigue con la consecución del presente Plan. El PIOT es el instrumento básico de planificación del territorio y de los recursos naturales de la isla de Tenerife, siendo su ámbito la totalidad del territorio de la isla, y conteniendo dos niveles de descripción del Modelo de Ordenación Territorial: 9 el insular se refiere al conjunto de la isla y establece el esquema general de ordenación. 9 el comarcal detalla la ordenación para ámbitos territoriales más limitados, de menor complejidad y con un cierto grado de homogeneidad interna. La descripción a nivel insular del modelo tiene por objeto permitir una visión global de la propuesta del PIOT para el conjunto de la isla, la cual se traduce en la exposición de unos criterios básicos de ordenación, siendo los que a continuación se presentan los que tienen una mayor influencia sobre el presente plan territorial: Los elementos principales que integran el anillo insular son los dos corredores 9 el desarrollo urbanístico se ha de basar en los núcleos existentes, regulando sus costeros que articulan las vertientes norte y sureste-suroeste de la isla. La unión de dichos procesos de expansión para evitar la dispersión edificatoria. corredores, y por tanto el cierre del anillo insular, se producirá mediante sendos tramos de conexión, uno que salvará la discontinuidad por el oeste, y otro en el este que evitará la 9 uno de los tres ámbitos en que debe centrarse el futuro crecimiento de la isla, es el conurbación de Santa Cruz – La Laguna. área urbana de Santa Cruz – La Laguna, la cual “debe orientar su crecimiento hacia el suroeste, tomando como límite exterior el cierre del anillo insular y Esta última conexión, se convertirá en una nueva circunvalación del área urbana de evitando la expansión edificatoria sobre los llanos que rodean La Laguna”. Santa Cruz – La Laguna, con la finalidad de separar los tráficos insulares de los internos 9 el modelo viario y de transportes propuesto tiene como punto de referencia la del área metropolitana, y facilitar los accesos a la citada área desde su perímetro. creación de un anillo insular con derivaciones radiales en sentido costa – El PIOT plantea que el trazado definitivo del cierre del anillo insular será el que cumbre, el cual comunique los principales núcleos urbanos de la isla. resulte del Plan Territorial Especial que se redacte con el objeto de analizar de forma En los criterios expuestos, se refleja la importancia que el PIOT otorga al global el esquema viario de la conurbación Santa Cruz – La Laguna. establecimiento de un corredor insular mediante el cual se vertebre de una manera adecuada el territorio, y que sirva de nexo de unión entre los principales núcleos de la A continuación, se adjunta un plano proveniente del PIOT, donde se puede observar el isla. Modelo de Ordenación Territorial propuesto para la isla de Tenerife. DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA. CAPÍTULO II. ÁMBITO EXTENSO 103 104 PLAN INSULAR DE ORDENACION DE TENERIFE (Septiembre, 2002) MODELO DE ORDENACION TERRITORIAL 5 0 5 10 Kilómetros PUNTA DEL HIDALGO #CHAMORGA TAGANANA #TABORNO BAJAMAR #LAS CARBONERAS #EL BATAN #ROQUE NEGRO TEJINA #IGUESTE DE SAN ANDRES TEGUESTE VALLE GUERRA PEDRO ALVAREZ LAS MERCEDES EL PRIS MESA DEL MAR Playa de las Teresitas SAN ANDRES GUAMASA GUAYONGE LA LAGUNA Aeropuerto de Los Rodeos VALLESECO !"8 EL SAUZAL TACORONTE !"1 SALUD Puerto de Sta. Cruz LAS LAJAS AGUA GARCIA GENETO LA CUESTA !"12 2 SANTA CRUZ RAVELO !" CABO LLANOS TACO LA MATANZA LA ESPERANZA EL SOBRADILLO LA VICTORIA PUERTO DE LA CRUZ STA. URSULA AÑAZA EL TOSCAL-LONGUERA LA DEHESA RADAZUL S.JUAN DE LA RAMBLA BCO. HONDO LAS ARENAS TABAIBA STO.DOMINGO STA.CATALINA !"3 !"4 LA LUZ LA OROTAVA LA FLORIDA SAN JOSÉ LA CALETA SAN MARCOS BUEN PASO ICOD EL ALTO LOS REALEJOS IGUESTE S.PEDRO DE DAUTE GARACHICO CRUZ SANTA #BARROSO-PINOLERIS BUENAVISTA LA GUANCHA LA PERDOMA LOS SILOS ICOD GENOVÉS CALETILLAS S.JUAN DEL REPARO #PALO BLANCO VIÑATIGO #BENIJO-CHASNA # #ARAYA #TIERRA DEL TRIGOEL TANQUE LA VEGA #LAS CUEVECITAS EL PALMAR #MALPAIS CANDELARIA #TENO ALTO PuntadeTeno #LA MONTAÑETA #LAS PORTELAS ARAFO POLÍGONO INDUSTRIAL #S.JOSÉ DE LOS LLANOS LA HIDALGA #EL CARRIZAL #ERJOS GÜIMAR #VALLE DE ARRIBA Malpaís de Güimar MASCA # !"7 !"6 El Portillo SANTIAGO DEL TEIDE PUERTITO DE GÜIMAR #LAS MANCHAS #LA MEDIDA AREAS DE REGULACIÓN HOMOGÉNEA Teide TAMAIMO ARGUAYO LA CALETA Protección Ambiental #LOMO DE MENA Protección Ambiental 1 EL ESCOBONAL Protección Ambiental 2 Protección Ambiental 3 CHÍO EL TABLADO FASNIA PUERTO SANTIAGO Las Cañadas #LA ZARZA Protección Económica #CHIGUERGUE #SABINA ALTA Protección Económica 1 LA SOMBRERA #CHIRCHE PUNTA PRIETA Protección Económica 2 Boca Tauce #ARIPE #LOMO OLIVA LOS ROQUES GUÍA Protección Económica 3 #EL JARAL ICOR ALCALÁ #EL BUENO # Protección Territorial !"11 #LAS FUENTES LAS ERAS Interés Estratégico TEJINA DE GUÍA ARICO EL NUEVO PLAYA DE SAN JUAN Expansión Urbana #VERA DE ERQUES ARICO EL VIEJO Urbanas #TIJOCO ALTO LOMO ARICO #LA CISNERA TIJOCO EL PORIS VILAFLOR RED VIARIA Y DE TRANSPORTES #TAUCHO LA QUINTA Corredores Insulares ( Remitido a PTEO*) LOS MENORES EL RIO LOS ABRIGUITOS #IFONCHE Vías Comarcales ( Remitido a PTEO*) CALLAO SALVAJE ARMEÑIME CHIMICHE Vías Locales Complementarias PLAYA PARAÍSO ADEJE !"13 LA JACA GRANADILLA * Plan Territorial Especial de Ordenación CHARCO DEL PINO TAJAO Macizo de Adeje EL SALTO EQUIPAMIENTOS E INFRAESTRUCTURAS INSULARES LA CALETA ARONA SAN MIGUEL MIRAVERDE EL ROQUE EL BERIL BCO.DEL RIO 1.- Universidad de La Laguna. VALLE DE SAN LORENZO La Caldera 2.- Complejo Sanitario metropolitano. SAN EUGENIO LA CAMELLA !"14 SAN ISIDRO 3.- Complejo Turístico de Salud del Valle de la Orotava. CHAYOFA !"10 CABO BLANCO 4.- Complejo Hospitalario y Sociosanitario Asistencial del Norte de Tenerife. !"5 BUZANADA ALDEA BLANCA LAS AMERICAS 5.- Complejo Hospitalario y Sociosanitario Asistencial del Sur de Tenerife. 6.- Complejo de Servicios del Macizo Central. LOS CRISTIANOS Montaña de Guaza 7.- Complejo de Investigación Científica de Izaña. LAS CHAFIRAS !"9 8.- Aeropuerto de Los Rodeos. EL MÉDANO 9.- Aeropuerto Reina Sofía 10.- Puerto y Polígono de Granadilla. LOS ABRIGOS PALM-MAR EL GUINCHO AMARILLA 11.- Puerto de Fonsalía. 12.- Puerto de Santa Cruz. Malpaís de Rasca LAS GALLETAS-COSTA DEL SILENCIO 13.- Complejo de Tratamiento Integral de residuos. 14.- Complejo Insular de Deportes del Motor. ESTRUCTURA COMARCAL Límite entre comarcas 105 DELIMITACIÓN DE ÁREA METROPOLITANA DE TENERIFE ESCALA: 1/100.000 PUNTA HIDALGO BAJAMAR TEJINA VALLEGUERRA TEGUESTE SAN CRISTÓBAL DE GUAMASA LA LAGUNA N SANTA CRUZ DE TENERIFE TEGUESTE TACORONTE EL SAUZAL LA LAGUNA LA MATANZA DE ACENTEJO SANTA CRUZ DE TENERIFE SANTA CRUZ LA VICTORIA DE ACENTEJO SANJUANDE PUERTO DE LA CRUZ DE TENERIFE LA RAMBLA EL ROSARIO LA GUANCHA SANTA LOS SILES ÚRSULA GARACHICO LOS REALEJ0S CANDELARIA ÁREA AMPLIADA LA ESPERANZA ARAFO BUENAVISTA DEL NORTE TANQUE ICOD DE LOS VINOS SANTIAGO DEL TEIDE GÜÍMAR LA OROTAVA GUÍA DE ISORA FASNIA ARICO ADEJE VILAFLOR GRANADILLA DE ABONA ARONA SAN MIGUEL ISLA DE TENERIFE 107 108 PLAN TERRITORIAL ESPECIAL DE ORDENACIÓN DEL SISTEMA VIARIO DEL ÁREA METROPOLITANA DE TENERIFE. El diagnóstico del modelo viario y de transportes en el área metropolitana que el PIOT El modelo viario propuesto por el PIOT para la comarca del área metropolitana se presenta, detecta la incapacidad de la TF-5 y la TF-1 para absorber todo el tráfico que en articula en torno al nuevo cierre del anillo insular que conectará la TF-1 y la TF-5. ellas confluye, debido a la excesiva dependencia de las citadas vías, y a la confluencia de Esta nueva vía, denominada autopista exterior, cumplirá con los criterios establecidos tráficos de carácter comarcal e insular con tráficos de corto recorrido, más propios de zonas en el PIOT de separar los tráficos insulares de los tráficos de corto recorrido que se generan urbanas consolidadas. entre Santa Cruz de Tenerife y La Laguna, y permitirá establecer nuevas alternativas de El modelo viario y de transportes que el PIOT propone para el área metropolitana se acceso a la conurbación Santa Cruz – La Laguna. basa en la necesidad de descentralizar determinadas actividades del área metropolitana, Esta actuación se verá complementada principalmente por el establecimiento de un potenciar el equilibrio con otras comarcas y fomentar el transporte público. nuevo eje que circunvalará la conurbación Santa Cruz – La Laguna por el norte, dotando de Los criterios en que el PIOT se basa para lograr una adecuada funcionalidad del conectividad a los barrios altos del citado núcleo, denominándolo vía Cornisa sistema viario en el área metropolitana son: Asimismo, el modelo viario incluye diversos ejes longitudinales que conectarán la - Asegurar la continuidad del tráfico insular y su segregación respecto al autopista exterior con la vía cornisa, de manera que se estructure correctamente el mallado comarcal. urbano de la conurbación. - Facilitar la diversificación de accesos desde el exterior al área metropolitana, La propuesta del PIOT para el exterior del continuo Santa Cruz – La Laguna, es el evitando la excesiva convergencia del tráfico en pocos tramos urbanos y crear reforzamiento de los ejes existentes, previendo variantes en los tramos en que la edificación una malla urbana de viario que presente alternativas viables a la TF-5 en la limita su funcionalidad.
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