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pour l’enthousiaste harley-davidson® depuis 1916 édition canadienne

2014 Harley-Davidson® CVOTM Limited® Le numéro sur le PROJET RUSHMORE À la découverte des rues de Toronto / Sur la piste des grizzlis / De la C.-B. à Big Sur / Liberté 55 à moto La patrouille en or de la P.P.O. / Comment conduire un trike / 30 raisons D’AIMER SON ADHÉSION AU H.O.G.®

1_FR_Cover.indd 1 8/16/13 3:49 PM Voici le PROJET RUSHMORE Construit par nous tous. POUR NOUS TOUS.

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MY14_Model_Lineup_DPS_HOG_Mag_CA-en-fr.indd 6 19/08/2013 2:35:45 PM Elles sont nées des rues, des autoroutes, des bars de motards, des paysages époustouflants et des rallyes. Elles sont nées de 110 ans passés en selle et des randonnées dont la destination n’avait pas d’importance. Elles sont nées des rêves de milliers de motocyclistes. Elles sont nées de Milwaukee en parcourant chaque route de la planète. Et, maintenant, elles nous transportent vers des horizons inexplorés. Voici le Projet RUSHMORE et la prochaine génération de motocyclettes Harley-Davidson®. Construit par nous tous, pour nous tous.

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©2013 H-D ou ses filiales. Harley, H-D, Harley-Davidson et le logo Bar & Shield font partie des marques de commerce de H-D U.S.A., LLC.

MY14_Model_Lineup_DPS_HOG_Mag_CA-en-fr.indd 7 19/08/2013 2:35:46 PM Rubriques

6 LE MOT DE BIENVENUE « Ch-ch-ch-ch-changes » sur un air connu « … Les gens pensent 7 NOTE DU RÉDACTEUR 45 L’ARRIÈRE-BOUTIQUE ET LA PAROLE  46 Le garage EST À VOUS  La moto Fat Bob® : une carrure que la conduite d’un Le bal des couleurs… et qui fait tourner les têtes des randonnées épiques 47 Le garage trike est bien plus 8 Dans les coulisses La gamme Sportster® 2014 À Rome … maintenant avec l’option des ABS facile que la conduite 11 LA BOUTIQUE 48 Le garage Comment conduire un trike 12 Nouvelles Préparez-v ous à faire 50 Randonnées de rallyes d’une moto. Ce n’est pousser votre moustache Les Golden Helmets 16 Retour en arrière de la P.P.O. pas vraiment le Les droits de douane des années 1980 : Harley- 52 Randonnées de rallyes Davidson écrit une 30 raisons d’aimer son ® cas. C’est juste… nouvelle page d’histoire adhésion au H.O.G. 18 La galerie 56 Récits de randonnée Un peu de tout de la part Liberté 55 différent. » de nos lecteurs 58 Récits de randonnée Accros aux longues équipées ↓ Sur la page couverture : La moto Harley-Davidson® 60 Récits de randonnée CVO™ Limited® 2014 Jamais trop tard pour voir à la page 48 apprendre les rouages

62 Récits de rallyes Les événements H.O.G.® de 2014

Les véhicules illustrés 64 Archives peuvent différer visuellement L’expo Designing d’un marché à l’autre et a Celebration peuvent ne pas être identiques aux véhicules fabriqués et 66 Échappement livrés. Veuillez consulter votre Un mariage chez détaillant pour plus de détails. un détaillant H-D®

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2-5_FR_TOC.indd 4 8/16/13 2:49 PM TABLE DES MATIÈRES/AUTOMNE 2013

Articles de fond

22 Destination : le Distillery District C’est parfois quand on reste chez soi qu’on vit la plus belle des escapades Texte : Dustin Woods Photos : Matt Barnes 28 PROJET RUSHMORE Une toute nouvelle façon d’envisager la construction d’une moto Harley-Davidson® avec, pour point de départ, l’expérience du motocycliste lui-même Matt King 36 TOUT À FAIT UNIQUE ! Un couple de Victoria roule le long du Pacific Coast Highway de la C.-B. jusqu’à Big Sur Ed Sager 41 Sur la piste  DES grizzlis Des membres d’un chapitre allemand accumulent plus de 5 000 km à moto dans le Pacific Northwest Reproduit avec l’aimable autorisation du Chapitre Rhein-Neckar

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2-5_FR_TOC.indd 5 8/16/13 2:49 PM LE MOT DE bienvenue / automne 2013 « I said that time might change me, but I can’t trace time » – Tiré de la célèbre chanson « Changes » de David Bowie

« On dit que le temps change les choses, mas c’est en fait nous qui avons à les changer nous-mêmes. » – Andy Warhol

HOG® MAGAZINE CANADA EST PUBLIÉ PAR HARLEY OWNERS GROUP® CANADA.

FAITES-NOUS PARVENIR VOS ARTICLES À : [email protected] Hogmagazinecanada.ca

HOG® MAGAZINE CANADA REPREND DES SECTIONS PROVENANT DE L’ÉDITION AMÉRICAINE DE HOG® MAGAZINE ET DES ÉDITIONS EUROPÉENNES DE HOG® MAGAZINE.

L’ÉDITION CANADIENNE EST PUBLIÉE PAR : GINA MCNEIL Gérante – Services aux enthousiastes DUARTE PITA RÉDACTEUR SCOTT CLARK PRODUCTION TERESA COLUSSI COMMUNICATIONS BRAD JANDREW Directeur du marketing « Ch-ch-ch-ch-changes » sur un air connu PRODUCTION, DESIGN ET VENTES :

Au cours des dernières années, des membres de l’équipe H.O.G.® de par le monde ont travaillé GORDIE BOWLES PRODUCTION en très étroite collaboration afin de recueillir vos commentaires quant à la façon de vous offrir, en KAT MORGENROTH DESIGN adoptant une approche unifiée, un programme encore plus intéressant. don cameron DESIGN EN FRANÇAIS Tyler Hunt CONCEPTION WEB Au nombre des résultats clés issus de cette collaboration figurent le nouveau site Paul Solovyov PROGRAMMEUR members.hog.com, la mise à jour du Planificateur de randonnées, la Charte générale des Veuillez adresser toute demande de renseignements au sujet de la publicité à chapitres, le nouveau rôle de gérant de chapitre et l’amélioration du processus relatif aux [email protected] ® marchandises H.O.G. Et nous n’avons certainement pas l’intention de nous en tenir à cela ! Au Vous êtes précieux pour nous. Conduisez cours de la prochaine année, vous verrez des changements formidables, toujours motivés par notre prudemment, en respectant les autres et la loi et en tenant compte de vos aptitudes. Portez toujours un casque souci d’être à l’écoute de vos attentes. approuvé, des lunettes appropriées et des vêtements de protection et exigez-en autant de votre passager. Ne Résolument tournés vers l’avenir, nous tenons à connaître vos réflexions et opinions sur ce conduisez jamais si vos facultés sont affaiblies par l’alcool ou ® ® des drogues. Familiarisez-vous avec votre moto Harley en que devrait être le nouveau logo du H.O.G. pour les 30 prochaines années. Depuis la création du lisant attentivement le guide du propriétaire de la première Harley Owners Group® en 1983, ce club officiel de motocyclisme de Harley-Davidson porte le même page à la dernière. HOG® Magazine Canada est publié à chaque trimestre par ® emblème distinctif. Il a bien servi les membres H.O.G. au cours de toutes ces années et nous Harley Owners Group® Canada. Pour des raisons diverses, certains renseignements dans ce numéro sont susceptibles sommes fiers de l’héritage, de la camaraderie et de la passion qu’il représente. de changer. Harley-Davidson, Harley, H-D, le logo H.O.G. et le logo Harley-Davidson font partie des marques de commerce Il est maintenant temps d’actualiser ce logo classique – et nous aimerions que vous nous aidiez de H-D Michigan, LLC. à choisir le nouveau design. Il est normal que vous ayez voix au chapitre en la matière. Nous Aucune section de cette publication ne peut être reproduite sans l’autorisation écrite du rédacteur. continuons à nous efforcer d’améliorer encore davantage notre regroupement et c’est justement En soumettant un document, vous accordez sans condition à la Harley-Davidson Motor Company, à ® pour refléter l’évolution du H.O.G. que nous désirons remanier ce logo – tout comme la Harley- Harley-Davidson Owners Group® Canada ainsi qu’à leurs filiales et sociétés affiliées le droit, la permission et l’autorité Davidson Motor Company l’a fait, plus d’une douzaine de fois, avec son célèbre logo Bar & Shield d’utiliser votre nom et le nom de votre ville de résidence depuis son apparition au début des années 1900. Le logo actuel ne va pas disparaître ; il sera et d’utiliser, de réutiliser, de publier ou de republier toute photographie ou image de vous, y compris tout propos toujours présent sur les épinglettes, les écussons et d’autres articles H.O.G.® Mais maintenant vous que vous tenez, dans HOG® Magazine Canada ou sur members.hog.com, sans rétribution ou compensation de ® aurez un choix. Après tout, le H.O.G. est synonyme de liberté et d’expression de soi. quelque nature que ce soit. En outre, vous cédez de manière irrévocable tout droit, réclamation ou motif d’action que À vous donc de vous prononcer en votant sur le site members.hog.com ! vous pourriez avoir à l’encontre de la Harley-Davidson Motor Nous voyons tous ces changements positifs dans un esprit tourné vers l’avenir et nous tenons à Company, de Harley-Davidson Owners Group® Canada ainsi que de leurs filiales et sociétés affiliées pour un dédom- ce que vous soyez de la partie. Envisagez cela comme une immense randonnée Poker Run... où vous magement, un libelle ou une atteinte à la vie privée ou toute autre responsabilité de quelque nature que ce soit. Harley avez déjà vu quelques-unes de nos cartes jusqu’ici et où il y a encore quelques autres arrêts super le Owners Group® se réserve le droit de réviser les articles pour des questions de contenu, de longueur ou de clarté. long de notre route pour composer une main gagnante ! À l’achat de toute moto Harley-Davidson® neuve chez un détaillant Harley-Davidson® autorisé du Canada, vous devenez membre, gratuitement et pendant un an, du H.O.G.® - Gina McNeil Quand vous conduisez, portez toujours un casque protecteur. Conduisez prudemment. Distribution exclusive au Canada : Deeley Harley-Davidson® Canada, Richmond et Concord. Deeley Harley-Davidson® Canada est fière de commanditer Dystrophie musculaire Canada. 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6-7_FR_Letters.indd 6 8/16/13 2:50 PM NOTE DU RÉDACTEUR + LA PAROLE EST À VOUS DES LETTRES DE NOS MEMBRES AUTOMNE 2013

Note du rédacteur Le bal des couleurs… et des randonnées épiques

Comment ne pas adorer rouler à moto durant l’automne ? Il fait un peu plus frais et Mère Nature a sorti sa plus belle palette de rouges, de jaunes, d’orange et de marron. Quoi de mieux pour clôturer en beauté une autre année en selle ! Mon expérience de motocyclisme la plus mémorable a justement eu lieu par une belle journée d’automne tandis que je roulais le long d’une rivière cristalline avec le soleil qui se faufilait à travers les arbres multicolores en bordure de la route jonchée de feuilles. Vous avez entre les mains encore un autre numéro hors pair de HOG® Magazine Canada, rempli de photos et d’articles provenant des membres et de techniques pour améliorer vos aptitudes de conduite et avoir encore plus de plaisir en roulant. Merci de contribuer à rendre notre publication encore plus captivante. Nous vous incitons à continuer à partager, avec les autres membres H.O.G.® canadiens, vos aventures et vos photos. Je sais que je parle au nom d’un grand nombre en affirmant que ce magazine n’est rien de moi qu’une source d’inspiration pour partir à la découverte, sur deux roues, de son moi intérieur ! La question du jour : Quel est votre plus beau Duarte Pita souvenir Harley-Davidson® ? Rédacteur, HOG® Magazine Canada

Libérez-vous les motocyclistes ou les et celles qui ne le sont pas, La reine-mère de Je crois que j’ai enfin compris. propriétaires d’une moto mais qui n’ont jamais pris le toutes les courbes Les gens parlent de liberté, de Harley-Davidson® et croient temps d’étudier la physique Nous venons de lire avec « vivre pour rouler et rouler qu’ils ont une attitude. Elles ont et l’utilisation adéquate des beaucoup d’intérêt l’article pour vivre » et de toute cette raison. Cette attitude, je crois bonnes techniques de virage. intitulé « Avertissement : route philosophie qui fait vibrer les que ça s’appelle être en vie. Je suis propriétaire d’un sinueuse » dans le numéro Été. adeptes du motocyclisme. Ça Peter Byrne café racer et d’une moto Excellent ! En espérant qu’il y est : je peux l’exprimer avec Vancouver, Colombie-Britannique Harley-Davidson® Touring aidera plus de motocyclistes à des mots. Nous vivons dans une et je fais de la moto depuis adorer le type de routes que nous, société matérialiste, une société Bravo pour 41 ans. Le motocyclisme nous recherchons. Au cours de de luxe, incompréhensible pour la version iPad !* sportif et de grand tourisme notre plus récent Forever Young une bonne partie de l’humanité Merci pour cette merveilleuse n’a plus de secrets pour moi. Run – California Dreamin’ Tour pour qui le succès matériel façon de lire HOG® Magazine Je vois souvent des novices en septembre 2012, nous avons est inatteignable. Mais dans Canada ! Comme j’aime les du motocyclisme de grand trouvé, d’après nous, « la reine- l’hémisphère occidental, à cause nouvelles technologies, je reçois tourisme mal positionnés mère de toutes les courbes ». de la vision de nos ancêtres qui la majorité de mes magazines sur leur selle, choisissant la Les 76 participants s’en sont tous ont aussi lutté pour la liberté sur mon iPad chaque mois. mauvaise trajectoire dans un sortis sains et saufs, mais avec les et se sont révoltés contre Ce qui est particulièrement virage, abordant la courbe bras bien fatigués ! l’oppression, nous avons bâti intéressant pour moi, c’est que, à la mauvaise vitesse, fixant Mike et Marlene Gorman une société qui récompense le à 49 ans, ma vue baisse, mais, un point particulier, freinant Sharon, Ontario travail assidu et la performance. avec la version iPad, je n’ai pas incorrectement, etc. – des Je crois que l’essence du besoin de lunettes ; les photos erreurs qui rendent la conduite motocyclisme, c’est la joie. sont éclatantes. Félicitations non seulement dangereuse, On part en voyage, un vrai pour cette initiative et merci ! mais moins agréable pour eux. voyage, pas une randonnée Courriel non signé Courriel non signé d’une journée, mais un voyage * Téléchargeable à partir de qui nous mène assez loin pour www.hogmagazinecanada.ca pour ne pas pouvoir revenir avant les membres seulement. Contrairement à ce qui était indiqué, l’auteur de l’article intitulé la tombée du jour. Il y a de « Tous invités au rallye provincial H.O.G.® du Québec ! » dans le l’aventure dans l’air. À part La négociation numéro Été 2013 de HOG® Magazine Canada est Gilbert Bélanger. l’attirail qu’on met dans ses des courbes sacoches, on est nu en termes Merci pour l’article de Becky Nous sommes toujours heureux de vous lire. Veuillez faire de possessions. Tillman sur les techniques parvenir vos lettres et commentaires (maximum de 100 à 150 mots) à Les motocyclistes sont de virage plus évoluées. Ses [email protected] en prenant soin d’écrire « La parole est à vous » différents parce que ce sont conseils sont particulièrement dans la ligne objet. N’oubliez pas de nous indiquer votre nom, votre des motocyclistes. Certaines utiles pour les nouveaux numéro de téléphone et votre adresse de courriel. Nous nous réservons personnes stigmatisent motocyclistes ou pour ceux de droit de réviser vos textes pour des raisons de longueur et de clarté.

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6-7_FR_Letters.indd 7 8/16/13 3:53 PM DANS LES COULISSES /AUTOMNE 2013

À Rome … Des adeptes de Harley-Davidson® se rassemblent à Rome pour le 110e anniversaire Cent mille inconditionnels de motos Harley-Davidson® de tous les coins de la planète ont participé à une fête épique de quatre jours à Rome, en Italie, à la mi-juin. L’événement marquait l’étape européenne des célébrations mondiales du 110e anniversaire de la Harley-Davidson Motor Company. Depuis le port d’Ostie, des milliers ont participé à un défilé à moto guidé par des policiers à travers les quartiers les plus légendaires de Rome, y compris devant le Colisée vieux de 2 000 ans, et à une exposition de motos custom uniques en leur genre, dont un éventail de motos Harley-Davidson®, dans les terrains du complexe sportif Foro Italico.

Le personnage sans doute le plus célèbre de Rome, le pape François, s’est vu présenter le Freedom Jacket et expliquer son périple à travers la planète, depuis le plateau du Tibet l’an dernier. A suivi une visite du Vatican le dimanche, où le souverain pontife a béni des milliers de motocyclistes et de motos Harley-Davidson® tandis qu’il circulait parmi eux dans sa papamobile, bercé par les joyeux vrombissements des moteurs V-Twin.

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La photo provient des archives de la Harley-Davidson Motor Company. Copyright H-D.

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HOG10-21_FR_Frontshop.indd Magazine Ad French 3-13.indd 10 1 4/5/135/9/13 8:207:27 AMPM LA BOUTIQUE /automne 2013 Nouvelles Motos, moustaches et promotion de la santé masculine Retour en Arrière Les droits de douane des années 1980 : Harley-Davidson écrit une nouvelle page d’histoire La Galerie Un peu de tout de la part de nos lecteurs

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HOG Magazine Ad 3-13.indd 1 4/1/13 5:45 PM 10-21_FR_Frontshop.indd 11 8/16/13 2:51 PM LA BOUTIQUE / AUTOMNE 2013

NOUVELLES • RETOUR EN ARRIÈRE • LA GALERIE

Rome, Italie

Amérique du Nord

Le pape bénit les propriétaires de motos Harley- Davidson®

La culture des « bikers » a été mise en évidence La Randonnée au Vatican le dimanche 16 juin tandis que le pape mondiale Harley- année du 110e anniversaire de la François a béni des milliers Davidson® dépasse Harley-Davidson Motor Company de motocyclistes et leurs et de dizaines de milliers de et du 30e anniversaire du H.O.G.®, montures Harley-Davidson® fervents catholiques participant les 16 millions ayant tous les deux culminé le réunis pour célébrer à un autre événement sans de kilomètres week-end de la fête du Travail le 110e anniversaire du lien aucun, un rallye pro-vie de à Miwaukee, ils ont éclipsé ce fabricant dans un défilé de deux jours. Des motocyclistes de tous les record par plus 25 % en totalisant vrombissements et de cuir. Les principaux événements coins du monde se sont joints 16 122 339 km. Les motocyclistes Le retentissement des furent la bénédiction des avec enthousiasme aux membres ont cumulé leurs kilomètres en moteurs Harley-Davidson® a motos au Vatican et le défilé du Harley Owners Group® les solo, en petits et grands groupes presque étouffé la récitation en procession deux jours plus 23 et 24 juin en vue de fracasser et dans le cadre de divers en latin du Pater Noster qui tard, notamment devant le le record mondial de kilométrage événements organisés par des accompagnait François au Colisée – ce qui a su ajouter de de la Randonnée mondiale détaillants de par le monde. moment où il a accueilli la foule la couleur, du trafic et du bruit Harley-Davidson®, ce qu’ils ont avant la messe. Debout dans au centre-ville de Rome. réussi en totalisant plus de Les pneus Dunlop® : une jeep à toit ouvert, le pape Le révérend père Federico 16 millions de kilomètres, soit a parcouru la voie principale Lombardi, porte-parole du 28 % de plus qu’en 2012. les pneus officiels menant à la place St-Pierre, Vatican, a fait remarquer Lancé en 2008 sous le nom du 110e anniversaire bénissant les gens rassemblés qu’il y avait probablement du Lundi du million de milles dans ce qui était devenu pour un assez grand nombre de H.O.G.®, l’événement annuel de la Harley- l’occasion un vaste parc de motocyclistes catholiques dans est devenu, depuis 2012, la Davidson Motor stationnement de motos la foule et que, peu importe, Randonnée mondiale Harley- Harley-Davidson®. Une fois le tout le monde est bienvenu Davidson®, qui se déroule sur Company service religieux commencé, à une masse papale. « Je deux jours afin de donner aux La Harley-Davidson Motor les motocyclistes revêtus de connais des gens formidables motocyclistes plus de souplesse Company lance un hymne à la leurs blousons en cuir Harley® qui possèdent de grosses pour y prendre part. En 2012, passion et à la liberté à l’occasion traditionnels se sont assis sur motos », a rajouté en souriant les participants ont enregistré de son 110e anniversaire en la place aux côtés de nonnes le père Lombardi. 12 551 156 km, mais, en cette parcourant le monde et en

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10-21_FR_Frontshop.indd 13 8/16/13 3:24 PM LA BOUTIQUE / AUTOMNE 2013

NOUVELLES • RETOUR EN ARRIÈRE • LA GALERIE MOTOS, MOUSTACHES ET PROMOTION DE LA SANTÉ MASCULINE

Contribuer à améliorer Étant moi-même un aspirant la santé des hommes, Prévue pour le dimanche 20 octobre, motocycliste Harley-Davidson®, voilà de quoi est faite l’étoffe c’est fantastique de constater des légendes. En 2012, la randonnée « Legends Grow » vise à que non seulement l’équipe, 587 légendaires Mo Bros et promouvoir encore davantage la santé mais aussi la collectivité au Mo Sistas au sein du réseau masculine par un nombre accru d’inscriptions. sens large, s’impliquent dans Harley-Davidson® canadien, Movember. J’ai hâte de voir ce incluant de nombreux que va apporter le partenariat membres H.O.G.®, ont aidé à moins de 100 000 $ grâce à MEG et aux membres H.O.G.® de cette année. » récolter, dans le cadre de la Energy, qui s’est mobilisée en afin de renforcer encore campagne Movember, plus de vue de soutenir Reed. Le nom davantage notre partenariat Ce qu’il a de nouveau : 180 000 $ et ainsi réussi à se de Reed a ensuite été tiré au port avec Movember », explique Cette année débute une classer 13e au Canada et parmi parmi toutes les personnes qui Brad Jandrew, directeur nouvelle tradition Movember : la les 40 premiers à l’échelle avaient recueilli au moins de du marketing chez Deeley randonnée « Legends Grow ». internationale. Au pays, plus de 100 $ et c’est ainsi qu’il a gagné Harley-Davidson® Canada. Prévue pour le dimanche 247 000 Mo Bros et Mo Sistas, une moto Harley-Davidson® « Nous nous préparons déjà 20 octobre, l’initiative vise à dont les quatre meilleurs Street Bob® 2012, avec un à participer à notre troisième promouvoir encore davantage la collecteurs individuels de fonds écusson Movember personnalisé. campagne Movember ; il est santé masculine par un nombre au monde, ont recueilli plus de Les Fonds amassés au clair que c’est là une cause accru d’inscriptions. Parlez 41 millions de dollars. Canada servent à soutenir des qui mobilise notre clientèle au directeur local ou régional Participant à sa première initiatives axées sur le cancer clé et c’est pourquoi nous de votre chapitre H.O.G.® ou campagne Movember, Reed de la prostate et les problèmes sommes toujours en quête de communiquez avec un détaillant Ludwig de Medstead, en de santé mentale chez les nouvelles façons de recueillir canadien Harley-Davidson® Saskatchewan, a décroché hommes. des fonds et de sensibiliser le autorisé afin de savoir comment la deuxième place parmi les « Chaque année, nous grand public, ajoute pour sa participer à cette randonnée. collecteurs individuels de fonds lançons un défi à nous- part Pete Bombaci, directeur l’an dernier. Il a amassé un peu mêmes, à nos détaillants national de Movember Canada. Taso Mascalidis

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10-21_FR_Frontshop.indd 14 8/16/13 2:51 PM NOUS AVONS BESOIN DE VOS TÉMOIGNAGES !

Oui, de vos témoignages à vous, chers membres H.O.G.® canadiens. Nous sommes en quête d’encore plus d’anecdotes, de récits, d’exposés et de commentaires au sujet de vos aventures à moto. Voici le genre d’histoires qui nous intéressent :

Super-adeptes ! Tatouages Avez-vous Note : Avez-vous une pièce ou un Envoyez-nous une photo de votre la chance Veuillez envoyer votre courriel garage rempli de motos ou de tatouage en hommage à la marque à [email protected] en souvenirs Harley-Davidson® ? H-D® et racontez-nous dans d’avoir moins prenant soin d’indiquer vos Faites-nous parvenir une quelles circonstances il a été fait. de 35 ans ? nom, numéro de téléphone et ® photo avec une description de numéro de membre H.O.G. Si oui, nous aimerions votre collection. Pour les photos, il doit s’agir Épinglettes connaître votre opinion d’un fichier d’au moins et écussons au sujet du regroupement 2 Mo et la résolution doit ® Montrez-nous des photos de votre H.O.G. – ce qu’il signifie être de 300 PPP. Nous nous ® Motocycliste épinglette ou écusson H.O.G. pour vous, où vous êtes allé réservons le droit de réviser ® aguerri ? ou Harley-Davidson préféré ou et ce que vous appris vos textes pour des raisons de Vous faites de la moto le plus original ou faites-nous la depuis que vous êtes longueur et de clarté. depuis si longtemps que liste des principaux éléments de membre H.O.G.® ? Et nous vous devez faire un effort votre collection en nous racontant voudrions même savoir ce pour vous rappeler quand ce qui fait que certains sont que vous souhaiteriez voir cela a commencé ? En quoi encore plus spéciaux pour vous. d’autre. le motocyclisme d’alors se compare-t-il au motocyclisme Femmes motocyclistes d’aujourd’hui ? Y a-t-il des Faites-vous partie des nombreuses Ladies of Harley™ ? Qu’est- expériences intéressantes que ce qui vous incitée à apprendre à faire de la moto et à saisir la vie vous avez vécues au fil des ans par le guidon ? Quelles sont certaines des expériences les plus que vous aimeriez partager ? mémorables que vous avez eues sur une moto Harley-Davidson® ?

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10-21_FR_Frontshop.indd 15 8/16/13 3:57 PM LA BOUTIQUE / AUTOMNE 2013

NOUVELLES • RETOUR EN ARRIÈRE • LA GALERIE

Impossible de couper les ailes pour toujours à un bon constructeur de motos Les droits de douane des années 1980 : la Harley-Davidson Motor Company écrit une nouvelle page dans l’histoire commerciale. Le retour ou le redressement de la Harley-Davidson Motor Company est généralement considéré comme l’un des événements les plus incroyables de l’histoire commerciale des États-Unis. Vaughn Beals (à gauche), ancien président de l’entreprise, s’est entretenu avec l’ancien président américain Ronald Reagan en mai 1987. La rencontre avait pour but de célébrer la demande de Harley-Davidson d’éliminer les droits de douane sur les motos étrangères. Ce qui fut fait, prouvant ainsi que Harley-Davidson avait repris l’avantage sur ses concurrents. Impressionné par le redressement de l’entreprise, le président Reagan est allé visiter l’usine de York afin d’offrir ses félicitations personnelles pour le nouvel engagement de la Motor Company envers les parties concernées. Depuis, Harley-Davidson occupe une place de chef de file au sein du secteur de la moto.

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10-21_FR_Frontshop.indd 16 8/16/13 2:51 PM La photo provient des archives de la Harley-Davidson Motor Company. Copyright H-D.

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NOUVELLES • RETOUR EN ARRIÈRE • LA GALERIE

LA GALERIE DES MEMBRES

Manon Drolet de Burlington, en Ontario, à la La moto V-Rod® de Bruno Gagné prise dans une tempête de neige au Luther Pass, dans la découverte de la Devils Tower au Wyoming. Sierra Nevada, en Californie.

Vaughn Rawding de Caledonia, en Nouvelle-Écosse, à la frontière de l’Alaska en juillet 2012.

VOUS VOULEZ PARTAGER VOS PHOTOS ? Veuillez envoyer des fichiers d’au moins 2 Mo à une résolution de 300 PPP à : [email protected].

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10-21_FR_Frontshop.indd 18 8/16/13 2:51 PM Catherine Keller posant fièrement avec sa moto Sportster® 1200 XL Custom 2006 à Calgary, en Alberta.

Claude Roy de Petit-Rocher-Nord, au Nouveau- Brunswick, en vacances à Haleiwa, dans l’île d’Oahu, dans l’État d’Hawaï.

Rob Buchanan de Kamloops, en Colombie-Britannique, faisant une pause à Pat Kelly de Stratford, en Ontario, à St. Petersburg, Buchanan, en Saskatchewan, en route vers Thunder Bay, en Ontario. en Floride, en mars 2013.

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NOUVELLES • RETOUR EN ARRIÈRE • LA GALERIE

LA GALERIE DES MEMBRES

Daniel Lauzon de Saint-Anicet, au Québec, profitant du printemps à Ogunquit, dans le Maine.

Lynda Cossey de Nakusp, en Colombie- Britannique, et sa moto H-D® Switchback™ 2012 au lac Summit, en Colombie-Britannique.

La moto de Chris Miksic de Georgetown, en Ontario, devant le barrage de Fontana en Arja Bingham, Steven Elsey ainsi que Caroline du Nord. Daniel et Sharon Elsey s’amusant en famille aux chutes Kakabeka en Ontario.

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10-21_FR_Frontshop.indd 20 8/16/13 4:25 PM Une randonnée d’une journée en juillet 2012 au lac Cameron au parc national du Canada des Lacs-Waterton en Alberta avec le Chapitre Lethbridge.

Chantal Croteau de la ville de Québec, au Robert Butterworth et Jackie Johnston se Frank Davidson de Winterbourne, en Québec, profitant de l’été sur sa moto H-D® reposant sur la plage après une randonnée de Ontario, en route vers Sedona, en Arizona, Street Glide® 2012. cinq heures dans l’île antillaise de St-Martin. durant ses vacances en mars 2013.

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10-21_FR_Frontshop.indd 21 8/16/13 4:25 PM destination

le distillery

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22-27_FR_Distillery_District.indd 22 8/16/13 3:18 PM distilleryDustin A. Woods. Photos : Matt Barnes C’est parfois quand on reste chez soi qu’on vit la plus belle des escapades district hog® magazine canada 23

22-27_FR_Distillery_District.indd 23 8/16/13 3:19 PM Il n’y a pas très longtemps, le quartier qui est maintenant désigné comme le Distillery District était en pleine décrépitude et en danger d’être détruit pour laisser place à des condos et à des mails linéaires. Heureusement, après moult débats, il a été déclaré lieu historique et est devenu… UN ENDROIT BRANCHÉ, qui abrite des restaurants, des boutiques et des microbrasseries.

our le Torontois moyen, le nous avons une ville de classe long week-end estival idéal, internationale, reconnue pour son Pc’est une escapade à un indéniable multiculturalisme et chalet ou à un terrain de camping en son dynamisme extraordinaire. pleine nature et donc loin de la vie L’époque de « Toronto the Good », trépidante de la Ville reine. Moi aussi, comme on l’appelait, est bel et bien j’aime la tranquillité et la solitude. révolue : finis les magasins fermés Passer des heures, emprisonné dans le dimanche, les propriétaires de des embouteillages, à respirer des bar montrant la porte à leurs clients gaz d’échappement, ce n’est pas là à minuit et les rues désertes du exactement mon idée de la meilleure centre-ville à compter de 20 h. façon de profiter de mes heures précieuses en Je suis très accoutumé aux longues randonnées dehors du bureau. à moto, mais il faut dire que la plupart des M’ayant vu accorder, après avoir voyagé pour motocyclistes attirés par un modèle Street Bob® affaires à l’étranger tout au long du printemps, l’utiliseront plutôt pour des balades quotidiennes l’accès à une moto Harley-Davidson® Street Bob® ou des promenades le long des boulevards 2013, j’ai décidé de passer le long week-end de la les week-ends. Tout comme pour les longues fête du Canada à Toronto afin de me familiariser avec randonnées les mieux réussies, j’ai commencé par cette bête à paillettes Lucky Green et de renouer me faire une liste dans ma tête des endroits que je avec ma ville bien-aimée. Comme j’ai la chance de voulais aller visiter et décidé de laisser le heureux faire des voyages d’affaires et d’agrément de par le hasard faire le reste. Bien que je joue souvent le monde, il m’est arrivé de tomber sous le charme de rôle du touriste armé d’une carte et d’un appareil- bien des villes ; je dois avouer toutefois que j’avais le photo dans d’autres villes, je n’avais jamais, en mes sentiment d’être déconnecté de ma ville natale. 32 ans de vie ici, exploré quelques-uns des hauts Toronto n’est certainement pas exempte de lieux incontournables de Toronto. lacunes et de problèmes et c’est sans doute la La première visite qui est suggérée à tous les source de tous les débats dont elle est l’objet. Faut- touristes qui viennent à Toronto est la Tour du il étendre les systèmes de transport en commun ? CN. Pourquoi ? Parce qu’elle est là, je suppose. Que faire avec nos ordures ? Comment redorer le Largement dépassée maintenant par le Burj Dubaï blason de nos équipes de sport professionnelles qui remporte le titre de la structure autoportée à qui la victoire échappe sans cesse ? Cela dit, la plus élevée au monde, la tour d’observation et

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22-27_FR_Distillery_District.indd 24 8/16/13 3:19 PM de communication en béton de Toronto en offre plein la vue, du haut de ses 147 étages. Culminant à 553,33 m, la Tour du CN comprend un cinéma, un restaurant tournant et diverses terrasses panoramiques et surtout un sol en verre et, depuis quelques années, la vertigineuse promenade L’Haut-da-cieux, une corniche qui encercle la tour au-dessus du restaurant et où on peut marcher, exposé aux éléments et retenu par un baudrier. C’est pour le moins hallucinant de circuler sur un sol tout en verre, mais je n’ai eu vraiment peur que lorsque j’ai vu un enfant, laissé sans surveillance, arriver en courant et commencer à sauter à pieds joints sur le verre. Comme le verre en question est d’une épaisseur de 2,5 pi (0,76 m), il y a peu de risque d’accident, mais l’enfant m’a pris par surprise et j’avoue m’être presque pissé dessus. Je suis certain que les gens autour s’en sont aperçus. Pourquoi donc m’aura-t-il fallu 32 ans pour faire quelque chose que les gens font en un week-end ? Pour la même raison que je ne vais pas chez le dentiste : cela peut coûter extrêmement cher et l’expérience n’est pas très agréable, à ce qu’on dit. Lorsque mon oncle venait nous garder, ma sœur et moi, il avait l’habitude de nous amener à la Casa Loma, ce qui signifie la « maison sur la colline ». Je suis étonné que si peu de Torontois connaissent l’existence de cette résidence qui surplombe majestueusement la ville. J’adorais explorer les tourelles et les tunnels secrets lorsque j’étais enfant, mais l’histoire et l’architecture de ce château de la démesure sont tout aussi fascinantes pour l’adulte que je suis devenu. C’est Sir Henry Pellatt, un riche financier et industriel, qui en a entrepris la construction en 1911. L’ambitieux projet a nécessité le travail de 300 hommes durant trois ans et 3,5 millions de dollars, mais les revers financiers de Sir Pellatt l’ont forcé à se défaire de sa demeure de rêve et d’une partie de ses possessions à une fraction de leur valeur. Une histoire bien triste, qui peut servir à rappeler à la ville et à ses habitants ce que nous pouvons accomplir quand nous voyons grand.

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22-27_FR_Distillery_District.indd 25 8/16/13 3:19 PM Peu importe ce que vous recherchez, toronto vous l’offre

« Je n’ai peut-être pas été me plonger dans la nature ni manger des guimauves autour d’un feu en chantant Kumbaya, mais je me suis certainement couché lundi soir le sourire aux lèvres. »

Côté bonne bouffe, on a l’embarras qui est maintenant désigné comme l’allée pleine de graffitis où déambule Rick du choix dans la Ville reine. Vous pouvez le Distillery District était en pleine Mercer en débitant ses fameuses tirades dépenser 35 $ pour déguster le fameux décrépitude et en danger d’être détruit chaque semaine lors de son émission hamburger de Bymark en compagnie pour laisser place à des condos et à Rick Mercer Report. C’est justement dans des professionnels de la finance de Bay des mails linéaires. Heureusement, ce quartier – un arrière-plan parfait où Street ou faire la queue pendant une heure après moult débats, il a été déclaré photographier l’étincelante moto Street pour la meilleure pizza en ville chez Pizza lieu historique et est devenu un endroit Bob® au profil raccourci. Libretto. Mais le secret le mieux gardé branché, qui abrite des restaurants, des Poursuivant l’exploration de ma ville, est sans doute un petit resto appelé le boutiques, une microbrasserie et des j’ai décidé d’aller me balader à moto du Black Camel près de la station de métro espaces pour des événements toujours côté du Kensington Market. L’adjectif Rosedale. On y prépare rapidement, dans très courus le soir et ce, tout au long de qui s’impose ici, c’est « éclectique ». la bonne humeur et sans prétention l’année. C’est dans ce quartier que j’ai Le quartier regroupe des hippies, des aucune, les sandwichs au porc effiloché décidé de m’arrêter pour siroter un café toxicos et des jeunes branchés. Et les et à la poitrine de bœuf fumé les plus glacé par cette journée de grande chaleur. commerces ? Des friperies, des magasins délicieux qui soient. Ne vous laissez pas La rue Queen West est bordée de de surplus d’armée, des magasins de décourager par la longue file d’attente ; nombreux bars et boutiques. C’est un vélos, des cafés, des restaurants, des ça va assez vite. Un petit conseil : essayez endroit idéal pour regarder les gens passer. bars et même des fromageries et des le porc effiloché avec de la roquette et de Même chose pour le Trinity Bellwoods Park poissonneries. Selon une rumeur qui la mayonnaise à la chérimole. Vous m’en – un havre qui accueille une faune humaine court, un Walmart pourrait venir envahir serez éternellement reconnaissant. variée tous les week-ends durant l’été. Je ce quartier si typique, mais j’espère Il n’y a pas très longtemps, le quartier m’étais toujours demandé où est située sincèrement que c’est faux parce que cela

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22-27_FR_Distillery_District.indd 26 8/16/13 3:19 PM EASY RIDER AU MAX

la moto Harley- Davidson® FXDB Dyna® Street Bob® 2013

C’est impossible de ne pas sentir comme Peter Fonda quand on est assis sur la selle solo Bobber de la moto Street Bob®, les bras allongés pour tenir le guidon « Mini-Ape Hanger » et les bottes sur les commandes au pied avancées installées en usine. Noirci et dépouillé jusqu’à sa plus simple expression comme le veut le style bobber, le modèle Street Bob® comprend un garde-boue arrière raccourci, des feux arrière à profil bas, un support de plaque d’immatriculation latéral, des roues rayonnées noires avec des rayons en acier inoxydable ainsi qu’une roue avant agressive de 19 po. Sont également offerts en option des finis de peinture à paillettes, inspirés des customs classiques des années 60 et 70. Une nouveauté pour 2013 : la peinture Candy Custom à grosses paillettes de métal, que viennent accentuer d’audacieux finis funky, des liserés et un médaillon ruinerait l’un des derniers coins de la ville quand c’est ouvert. Le secret de sa de réservoir à essence unique en son genre. qui a réussi à tenir à distance ce type de réussite n’est pas compliqué : il y a de la Le programme de personnalisation en usine magasin à grande surface. bière, de la musique et du whisky. Ajoutez H-D1™ s’étend maintenant au-delà des motos Le soir venu, Toronto propose un des femmes et des motos et… qui a envie Sportster® pour inclure le modèle Street Bob®. riche éventail de possibilités. Selon de partir ? Les acheteurs peuvent ouvrir une session sur votre âge, votre niveau d’imposition et Que vous aimiez les boutiques de luxe le site H-D1™ et ainsi choisir leurs guidon, selle, vos goûts musicaux, vous préférerez prétentieuses de Yorkville ou les clubs de commandes au pied avancées, roues et couleur tel ou tel établissement, chacun ayant rock pur et dur du quartier Queen West, de peinture (parmi les quatorze offertes) afin de sa personnalité propre. À cause de la les délices culinaires de Little Italy et de personnaliser leur moto Street Bob® en fonction multiplication des condos, par contre, ce Danforth ou le thé glacé et le poulet Kung de leur style personnel. quartier des spectacles autrefois florissant Pao au petit matin dans le Chinatown, La version améliorée du moteur V-Twin de n’est plus ce qu’il était, le gros de la Toronto vous l’offre. Je n’ai peut-être 103 po3 aux lignes classiques (le Twin Cam clientèle aimant mieux maintenant la pas été me plonger dans la nature ni 96™ est standard) frémit et gargouille, puis King Street, plus à l’ouest. La plupart des manger des guimauves autour d’un feu se met à rugir avant d’adopter, au ralenti, contestataires préfèrent la Queen Street en chantant Kumbaya, mais je me suis son vrombissement, si caractéristique de la West, mais Ossington est aussi un lieu de certainement couché lundi soir le sourire marque Harley®, que transmet l’échappement prédilection pour les oiseaux de nuit, la aux lèvres. Je n’ai peut-être pas quitté la chromé court et décalé à coupe droite. Le cache Dakota Tavern remportant mon vote. The ville du week-end, mais j’ai quand même de filtre à air rétro orné du logo Bar & Shield de Beauties, le groupe de musiciens maison, réussi à cumuler plus de 300 kilomètres en la Motor Company donne au moteur à l’âme de est incroyable, tout comme les prestations la parcourant dans tous les sens, heureux fer authentique une présence Bobber indéniable. des invités. C’est plein tous les soirs d’avoir renoué avec ma ville bien-aimée. – D. Woods

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22-27_FR_Distillery_District.indd 27 8/16/13 3:20 PM LE PROJET RUSHMORE RUSHMORE

Recherche, design et ingénierie à leur summum. Une toute nouvelle façon d’envisager la construction d’une moto avec, pour point de départ, l’expérience du motocycliste lui-même.

Matt King

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28-35_FR_Rushmore.indd 28 8/16/13 8:06 PM RUSHMORERUSHMORE

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28-35_FR_Rushmore.indd 29 8/16/13 8:06 PM Qu’est-ce que le Projet RUSHMORE?RUSHMORE?

Ce n’est pas un nouveau nom de modèle et c’est bien plus qu’un code interne pour un vaste projet de recherche, de design et d’ingénierie qui représente une actualisation complète de la gamme légendaire de motos Harley- Davidson® Touring. Essentiellement, le Projet RUSHMORE signifie une nouvelle façon de concevoir la construction d’une moto, laquelle combine des années de recherche sur les expériences vécues par les motocyclistes et les compétences en ingénierie accumulées au cours de plusieurs décennies en vue d’apporter des améliorations qui n’auront jamais été autant axées sur les désirs des clients depuis la création de la Harley-Davidson Motor Company.

es résultats de cette approche moteur de 103 cm3 à haut rendement, qui part et d’autre des carénages inférieurs. Le originale peuvent être constatés fournit 5 % de plus de couple et 6,4 % de système de refroidissement haute précision dans la nouvelle gamme de motos plus de chevaux-vapeur que le groupe est contrôlé par un thermostat et a recours Harley-Davidson® Touring 2014 – motopropulseur Twin Cam 103™ standard à une pompe électrique pour faire circuler le Lune famille de modèles qui représente dans une configuration Touring grâce à liquide de refroidissement, ce qui réduit les l’actualisation la plus importante de la plate- une prise d’air repensée et à de nouveaux températures des culasses. forme Harley-Davidson® Touring depuis une arbres à cames. L’un des objectifs visés « Bien des gens vont passer à côté de la génération et qui offre un éventail complet était d’accroître nettement la performance moto sans se rendre compte de l’existence et judicieux de nouveaux atouts dans quatre dans l’importante plage des vitesses de de cette technologie, souligne Ben Wright, volets fondamentaux pour le motocycliste : dépassement sur une autoroute, soit de 60 à ingénieur en chef du Projet RUSHMORE. le contrôle, la sensation, le style et 80 mi/h (95 à 130 km/h). Elle assure une performance très stable l’infodivertissement. Voyons cela de plus près. Il y a toutefois une plus grande nouveauté sous toutes les conditions d’utilisation et le encore au sujet du groupe motopropulseur motocycliste ne sait même pas que la moto Le contrôle pour deux modèles, soit le moteur Twin Cam en est dotée. Elle est si intégrée qu’elle est Avoir confiance en sa moto signifie quelque 103™ Twin-Cooled™ à haut rendement, qui presque invisible. » chose de différent pour chaque motocycliste, fait son apparition sur les modèles Ultra Levier d’embrayage hydraulique mais, pour un grand nombre, cela revient à Limited et Tri Glide™ 2014. Faisant appel à un Tous les modèles Touring et Trike 2014, sauf pouvoir compter sur une moto qui répond à système de refroidissement révolutionnaire les modèles Road King®, sont équipés d’un l’appel quand et comme on s’y attend et qui assurant un refroidissement de précision par nouveau levier d’embrayage hydraulique donne ainsi au pilote le sentiment d’avoir circulation d’eau aux orifices d’échappement à entretien minime qui maintient l’effort toujours la machine et la situation en main. dans les cylindres, la combinaison des de fonctionnement nécessaire du levier La puissance, le freinage, la maniabilité et stratégies de refroidissement par air et par à câble précédent. Malgré ses ressorts l’éclairage font tous partie des aspects clés eau permet au moteur Twin Cam 103™ Twin- d’embrayage plus solides, son engagement qui ont été pris en considération dans le cadre Cooled™ à haut rendement de maintenir et sa modulation demeurent constants sous du Projet RUSHMORE, chacun contribuant à une performance optimale en présence des toutes les conditions d’utilisation et l’effort sa façon à ce que le pilote se sente en pleine charges les plus lourdes et des conditions nécessaire au fonctionnement demeure possession de ses moyens. routières les plus exigeantes. Le liquide constant tout au long de la vie du véhicule. Moteur Twin-Cam® de 103 cm3 de refroidissement est acheminé à travers Freins Reflex Linked avec ABS à haut rendement les culasses dans la section entourant les Contrairement aux systèmes de freinage Tous les modèles de la gamme Touring du soupapes d’échappement, puis à travers traditionnels qui nécessitent qu’on actionne Projet RUSHMORE sont équipés du nouveau les échangeurs de chaleur canalisés de indépendamment les freins avant et arrière,

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28-35_FR_Rushmore.indd 31 8/16/13 8:06 PM les freins Reflex Linked avec ABS issus du Suspension avant améliorée phare Daymaker comprend deux lentilles Projet RUSHMORE appliquent juste le bon Des brides triples plus rigides, de plus gros en forme de D : l’une focalise la lumière niveau de pression en avant et en arrière roulements de direction et des tubes de fourche directement à l’avant de la moto et donne un pour équilibrer la puissance de freinage plus larges de 49 mm (14 % plus larges que éclairage hors pair en mode feu de croisement de la moto. Lorsque ce nouveau type les tubes de 43,1 mm sur les modèles Touring et l’autre projette, en mode feu de route, un système de freinage est activé à des vitesses précédents) confèrent plus de maniabilité à la faisceau lumineux super-brillant qui tranche supérieures à 32-40 km/h, l’utilisation des partie avant de tous les modèles Touring 2014 dans la nuit. Les accessoires d’éclairage commandes de frein – avant, arrière ou les dans les virages. La révision de l’amortissement Daymaker à DÉL font partie de l’équipement deux – agit sur les freins avant et arrière de la suspension adoucit la conduite sur une de série sur les modèles Harley-Davidson® dans une proportion déterminée par le chaussée un peu irrégulière (joints d’expansion, Ultra Classic Electra Glide®, Electra Glide® système Reflex Linked afin d’optimiser traînées de goudron, etc.). Ultra Limited et Tri Glide™ Ultra Classic® la performance. À partir de vitesses Accessoires d’éclairage 2014. D’autres modèles dans la gamme plus basses, les freins fonctionnent de « Nous voulons voir et être vu ». Ce sont sont dotés d’un nouveau phare à halogène manière indépendante jusqu’au seuil de là deux des messages les plus fréquents double, nettement plus efficace qu’un phare 32-40 km/h afin de permettre l’exécution des motocyclistes interviewés au cours de à halogène à élément unique en mode feu de manœuvres à basse vitesse dans des la recherche pour le Projet RUSHMORE. de route, parce que le feu de croisement situations délicates – parc de stationnement, Résultat : de puissants phares à DÉL est également activé, ce qui augmente le demi-tour et route de terre ou de gravier, Daymaker™ et des phares antibrouillard à rendement total en lumen. En mode feu de par exemple – où il est parfois préférable de DÉL Daymaker fournissent maintenant un route, le phare à halogène double offre plus de moduler manuellement la force exercée sur éclairage mieux ciblé, pouvant repousser puissance et de rayonnement que le phare à les freins avant et arrière. Une fois activé, le l’obscurité de façon exceptionnelle. Cet DÉL Daymaker, mais il ne donne pas la lumière système de freinage Reflex Linked demeure éclairage ressemble de près à la lumière du d’un blanc éclatant du phare à DÉL. Le phare en fonction pendant que la vitesse diminue jour ; il permet non seulement au pilote de à halogène double, sur les modèles qui en sont sous le seuil précité. mieux voir, mais aussi d’être bien visible. Le équipés, est couplé à des phares antibrouillard.

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28-35_FR_Rushmore.indd 32 8/16/13 8:06 PM La sensation du carénage figurent un nouveau contour Comme se sent-on quand on roule à sous le pare-brise, un peu plus d’espace moto ? Bien des réponses viennent à l’esprit. « Lorsque nous couvert devant les commandes manuelles Libre. Audacieux. Confortable. La visée avons reçu ce et un surplombement plus prononcé du du Projet RUSHMORE, c’était d’optimiser phare. Même la forme et l’emplacement des ces sensations, mais, comme le confort est mandat, nous clignotants ont été pris en considération au quelque chose de quantifiable, l’équipe a cours des essais aérodynamiques si bien que choisi de plancher surtout sur cet aspect. savions que nous tous les modèles Touring 2014 équipés d’un L’aérodynamique joue un rôle clé dans le touchions au carénage comprennent des clignotants avant degré de confort ressenti sur une moto et, en forme de pointe. La forme compacte et quand il s’agit d’une moto avec un carénage, la position de la boîte à vent des nouveaux les tremblements de la tête peuvent déranger moteurs Twin Cam 103™ à haut rendement bien des motocyclistes. Lorsque l’équipe du SAINT-SAINT- et Twin Cam 103™ Twin-Cooled™ à haut Projet RUSHMORE s’est attaquée au défi de rendement améliorent la circulation de réduire les tremblements de tête derrière GRAAL l’air autour du motocycliste et donnent plus un carénage, elle s’est retrouvée devant GRAAL d’espace pour la jambe du côté droit de la moto. une tâche colossale : comment améliorer Outre le nouveau carénage aile de chauve- le confort du motocycliste sans modifier de en matière de souris, les carénages inférieurs des modèles façon radicale l’une des formes les plus Ultra Classic Electra Glide®, Electra Glide® légendaires dans l’univers du motocyclisme – design de moto. » Ultra Limited et Tri Glide™ Ultra Classic® ont le carénage aile de chauve-souris. — Brian Nelson, chef styliste aussi été redessinés à la suite des essais « Lorsque nous avons reçu ce mandat, du programme. aérodynamiques afin de pouvoir loger les nous savions que nous touchions au Saint- échangeurs thermiques dans les modèles Graal en matière de design de moto, révèle équipés d’un moteur Twin Cam 103™ Twin- Brian Nelson, chef styliste du programme. nous voulions conserver la personnalité de Cooled™ à haut rendement, ce qui améliore Le carénage aile de chauve-souris est l’une notre carénage aile de chauve-souris tout en la circulation de l’air pour le motocycliste, le des formes de moto les plus populaires dans l’améliorant, explique Brian Nelson. Il nous passager et le groupe motopropulseur. La prise le monde entier. Nous savions que nous ne fallait avoir une expérience directe de ce qui d’air ajustable est plus efficace et comporte une pouvions nous permettre d’apporter trop de se passait réellement avec le vent et voir ses nouvelle poignée qui en facilite l’ouverture. modifications et que nous devions conserver répercussions sur le confort du motocycliste ; son look de dur à cuire. » alors nous nous sommes rendus au tunnel Le confort du passager Pour le nouveau design du carénage aile de aérodynamique et assis sur les motos Comme on le dit souvent, si maman chauve-souris, les ingénieurs et les stylistes en portant des casques branchés pour n’est pas contente, personne n’est content. de Harley-Davidson, qui y ont travaillé en enregistrer la pression de l’air. » Nulle part ailleurs n’est-ce plus évident que étroite collaboration, ont d’abord fait appel à L’élément visuel le plus remarquable du sur une moto. La remarque qui nous est une science virtuelle appelée la dynamique nouveau carénage est l’évent Slipstream souvent parvenue des passagers, c’est qu’ils computationnelle des fluides (DCF). L’objectif situé sous le pare-brise, lequel altère aimeraient bien avoir un peu plus d’espace. était de réduire les tremblements de la tête la pression de l’air derrière le carénage Ainsi, un volet important du Projet RUSHMORE sans complètement isoler le motocycliste et contribue grandement à réduire les a consisté à repenser presque tous les aspects dans une poche sans courant d’air et de tremblements de la tête. L’évent non de l’espace occupé par le passager sur les maintenant le flux d’air pour refroidir les ajustable est conçu pour rester ouvert dans modèles équipés d’une valise Tour-Pak®. composants du groupe motopropulseur. De presque toutes les conditions de conduite, « Nous avons fait beaucoup d’essais nombreux prototypes ont été fabriqués, testés mais il peut être fermé avec une touche portant sur le confort du passager, et peaufinés sur l’ordinateur ; les designs les à effleurement pour empêcher la pluie notamment l’endroit où il est assis. C’était plus prometteurs ont été envoyés au tunnel d’aboutir sur le tableau de bord. l’une des choses clés à laquelle nous aérodynamique de la Wichita State University, Dans la foulée des améliorations voulions nous attaquer dans le cadre du où l’équipe du Projet RUSHMORE a cumulé aérodynamiques qui ont été apportées, Projet RUSHMORE, indique Chris Ojstrsek, plus de 3 000 séances de test afin de colliger mentionnons que le pare-brise standard ingénieur de projet. D’abord, nous avons des données à la fois objectives et subjectives des modèles Ultra Classic Electra Glide®, organisé des randonnées où des employés de la part de toute une variété de motocyclistes. Electra Glide® Ultra Limited et Tri Glide™ Ultra de Harley-Davidson employaient nos motos, « En tant que stylistes, nous avions besoin Classic® a été abaissé de 3,35 po (8,5 cm) par à la fois comme pilotes et comme passagers. de comprendre les principes de la circulation rapport aux modèles précédents. Parmi les Lorsqu’ils débarquaient de la moto, nous de l’air en présence de notre carénage, car autres modifications effectuées sur la forme leur avons

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28-35_FR_Rushmore.indd 33 8/16/13 8:06 PM subtils et ont été effectués avec l’intention délibérée d’améliorer la fonctionnalité plutôt que de simplement s’inscrire à tout prix dans les dernières tendances ou de changer pour changer. Un élément clé qui a présidé au choix de plusieurs des changements a été l’adoption du concept touche unique, qui facilite grandement l’ouverture et la fermeture du Tour-Pak®, des sacoches, du nouveau compartiment Jukebox pour les appareils électroniques, des compartiments de rangement dans les carénages inférieurs et de la porte d’accès au réservoir de carburant. XYZ S T R E E T G L I D E « Nous avons regardé comment les gens Neserchiti volupta tureperci chargeaient la moto et l’une des choses que Assincia venimen autempo stotatur, nous avons apprises, c’est que la plupart quas alibus dolupta tiorrovit. tiennent quelque chose d’une main tout en essayant d’ouvrir la sacoche de l’autre main. Avec nos valises précédentes, c’était difficile, fait remarquer Chris Ojstrsek. Mais nous avons apporté une amélioration importante. Tout bonnement, une poignée permet d’ouvrir vers le haut ; il suffit alors de mettre tout son attirail à l’intérieur. » Nouveau Tour-Pak® Son profil bas peut donner l’impression que la nouvelle valise Tour-Pak® est plus petite que motocyclistes. La forme et l’angle des son prédécesseur, mais sa capacité est en fait accoudoirs ont été ajustés pour empêcher de 4 % supérieure à celle offerte par le design les bras du passager de glisser vers précédent. À noter : cette nouvelle valise peut l’avant et les protège-sacoches ont été contenir deux casques intégraux. redessinés et abaissés pour minimiser Nouvelles sacoches le contact avec les mollets du passager Les nouvelles sacoches rigides ont un posé plusieurs questions : ‘Qu’avez-vous et lui donner plus d’espace pour les profil plus épuré, dans le même style que la aimé ?’, ‘Qu’est-ce qui vous a déplu ?’, jambes (tous les modèles Touring - sauf valise TourPak®, et offrent une capacité de ‘Quelles améliorations pourrions-nous le modèle Street Glide®, sont équipés de rangement légèrement accrue. Des poignées apporter ?’. Puis, nous avons fait des ces protège-sacoches). Les commandes à verrou touche unique sont situées entre la changements, organisé d’autres randonnées audio du passager sont situées à droite et selle et la sacoche ; la charnière repensée pour valider ce que nous avions prévu ou dans une position facile d’accès et la prise facile l’ouverture et la fermeture du couvercle appris et ainsi de suite jusqu’à ce que nous du casque d’écoute du passager se trouve avec une seule main. en soyons arrivés aux résultats voulus. maintenant sur la nacelle du haut-parleur Nouveau compartiment Jukebox C’est ce genre de processus auquel nous gauche. Le nouveau compartiment Jukebox sur le avons fait appel tout au long du Projet tableau de bord du carénage comprend RUSHMORE. » Le style un port USB pour charger et brancher les Par rapport aux modèles précédents, la Nous avons déjà parlé de ce qui est cellulaires et d’autres appareils électroniques. nouvelle selle pour passager a 1 po (2,5 cm) peut-être le changement de style le plus Le compartiment Jukebox comprend un fond de plus en largeur et 1 po de plus en longueur remarquable pour les motos Touring 2014, soit coussiné et un joint d’étanchéité en mousse et les nacelles de haut-parleurs arrière ont le carénage aile de chauve-souris. Or, coté autour de la porte touche unique. été déplacées vers l’extérieur de 1 po de style, l’équipe de design a laissé intacts très Nouveaux compartiments de rangement chaque côté. La hauteur, la largeur, l’angle peu des détails sur ces nouvelles motos. Dans dans les carénages inférieurs et la forme du dosseret ont été changés afin le droit fil de la longue tradition d’évolution, Les compartiments de rangement dans les d’offrir un confort optimal et d’améliorer le non de révolution, adoptée en la matière carénages inférieurs (modèle Ultra Classic® support lombaire pour un vaste éventail de par Harley-Davidson, les changements sont Electra Glide®) offrent 37 % de plus d’espace

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28-35_FR_Rushmore.indd 34 8/16/13 8:06 PM que le design précédent et comprennent des le voltmètre sont de 28 % plus gros. Infodivertissement portes à charnière à verrou touche unique. Le Nouveaux garde-boue Imaginez la scène suivante : vous roulez nouveau loquet coulissant pour la prise d’air Tous les modèles Touring Harley-Davidson® seul et votre femme vous appelle pour que du carénage est plus facile à actionner. 2014 se reconnaissent au nouveau design vous alliez chercher du lait avant de rentrer à Nouvelles commandes manuelles contemporain du garde-boue avant – plus la maison. Auparavant, vous auriez raté l’appel La forme, la position et le fonctionnement de profilé et coupé un peu plus haut afin sur votre cellulaire et seriez revenu chez vous toutes les commandes manuelles ont été d’exposer une plus grande partie de la roue sans le lait et votre femme vous aurait fait de améliorés ; grâce à leur forme concave et à avant. Il est aussi légèrement incliné vers gros yeux. Maintenant, imaginez que l’appel leur angle, elles sont plus faciles à activer l’avant pour qu’il soit de niveau avec le sol. Le entre par le truchement de vos haut-parleurs avec le pouce ou un autre doigt. La texture rail et le pare-chocs en caoutchouc ont été ou des écouteurs sur votre casque. Vous de la surface du commutateur et la pression retirés des modèles Ultra Classic Electra arrêtez chercher le lait et elle ne sait même à exercer sur celui-ci sont conçues pour Glide® et Electra Glide® et ces modèles ainsi pas que vous aviez décidé de prendre congé du améliorer la sensation et le feedback. Le que le modèle Road King® sont équipés d’un bureau. C’est tiré par les cheveux ? Peut-être. bouton du régulateur de vitesse automatique feu d’extrémité de garde-boue plus profilé. Mais entièrement possible grâce aux systèmes fait maintenant partie de la commande Nouvelles roues audio avant-gardistes Boom!™ Box offerts sur actionnée par la main gauche si bien que la Tous les modèles Touring sont équipés de nombreux modèles Touring 2014. main droite n’a plus à actionner la manette de nouvelles roues en aluminium coulé, Bon, peut-être que la dernière chose que des gaz et à appuyer sur ce bouton. qui sont plus légères et rigides que leurs vous voulez, ce sont des appels qui viennent Nouveaux indicateurs prédécesseurs. Les modèles Street Glide® perturber votre état de pur bonheur pendant Conçu pour faciliter la lecture sous toutes les et Street Glide® Special ont des roues en que vous roulez à moto. Mais le nouveau conditions, le nouveau design de l’indicateur aluminium coulé Enforcer à cinq rayons et le système audio Boom!™ Box offre bien davantage de vitesse et du compte-tours sur les modèles diamètre de la roue avant est maintenant de que la connectivité mobile. Peut-être aimerez- équipés d’un carénage se distingue par une 19 po (48,2 cm). Les autres modèles Touring, vous la fonction de reconnaissance vocale pour plus grande surface d’affichage (10 % de plus) eux, sont munis des nouvelles roues en choisir une chanson dans votre liste d’écoute, et la largeur des chiffres (68 % de gros). Les aluminium coulé Impeller à 10 rayons et le faire un appel ou trouver la station-service, témoins avertisseurs et l’écran de l’indicateur diamètre de la roue avant est de 18 po l’hôtel ou le resto le plus près à l’aide du GPS de vitesse sont également plus larges et plus (45,7 cm). Le diamètre de la roue arrière de intégré. Et que dire de la possibilité de lire des visibles. L’indicateur de niveau de carburant et tous les modèles est de 16 po (40,6 cm). textos affichés sur l’écran de la radio sans avoir à fouiller dans votre proche pour trouver votre cellulaire ! Bien sûr, le nouveau système Boom!™ Box excelle dans la fonction de base d’une radio – la musique – et les options pour jouer vos airs préférés sont maintenant pratiquement en nombre infini. Qu’il s’agisse d’une connexion sur fil ou encore Bluetooth sans fil, vous pourrez écouter de la musique sur tout appareil électronique compatible, incluant un iPod ou iPhone Apple, un lecteur MP3, une carte à mémoire flash et d’autres téléphones cellulaires. Vous pouvez même utiliser sans fil des sources en ligne comme Pandora ou Spotify. Ajoutez à cela des haut-parleurs plus gros et plus de watts par canal et vous aurez droit à un son exceptionnel. « En s’assoyant sur la moto, des gens nous ont dit : ‘Wow, le son est meilleur que dans ma voiture’. Ce genre de réaction de la part de personnes qui n’étaient pas associées au projet RUSHMORE était très gratifiant pour un ingénieur comme moi », a souligné Ben Hodge, l’un de ceux qui ont développé le système audio Boom!™ Box.

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28-35_FR_Rushmore.indd 35 8/16/13 8:06 PM 1 Tout à fait unique !

Le rêve d’un couple de Victoria de rouler le long du Pacific Coast Highway jusqu’à Big Sur Ed Sager

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36-39_FR_Hwy One.indd 36 8/16/13 2:55 PM « Le paysage était varié : dunes de sable, ressacs, arbres à flanc de coteaux, épais bosquets de chaparral et vallées luxuriantes. »

a première fois que j’ai aperçu le – un kit Stage I Screamin’ Eagle® homologué détroit de Juan de Fuca (90 minutes), j’ai légendaire Pacific Coast Highway, pour la route et un pneu arrière Dunlop, son roulé jusqu’à Port Angeles, où un douanier L c’était au printemps de 1970 avec prédécesseur ayant presque atteint le niveau américain tout souriant m’a souhaité bonne ma nouvelle épouse dans notre mini- du repère d’usure après 23 000 km. Je route. Après avoir rempli le réservoir à fourgonnette VW poussive. Ce serait pensais toujours au Pacific Coast Highway ! 40 cents de moins le litre qu’en Colombie- fantastique, me suis-je dit à l’époque, de En avril dernier, quand un important Britannique, j’ai filé vers l’ouest. parcourir le Highway 1 jusqu’à Big Sur avec anticyclone permettait de présager du beau La route 101 serpente le long des Olympic une vraie machine, avec deux fois moins de temps tout au long de la côte Ouest, de la Mountains aux pics enneigés sur environ pneus et deux fois plus de puissance – une Californie à la Colombie-Britannique, j’ai dit à 90 km, puis plonge en direction sud. Elle moto Harley-Davidson® préférablement. ma femme : « Cela me donne envie de rouler sillonne des falaises abruptes, des fleuves L’idée allait continuer à germer ! à moto jusqu’à Big Sur. » « Tu ferais mieux côtiers et des terrains marécageux, passe Ont suivi 43 anniversaires de mariage, d’en profiter avant que le temps change, m’a- devant des scieries abandonnées et contourne diverses carrières, des enfants, des petits- t-elle répondu. L’an dernier, il a fait froid et il a des replats de marée baignés par l’air salin. De enfants et plus de la moitié d’une vie à faire de plu tout au long de mai et de juin. » temps à autre, un tronçon de route rectiligne la moto. Il a fallu quelques décennies, mais Il n’en fallait pas plus pour m’inciter à partir. donne envie d’accélérer, d’où la présence plus je suis finalement arrivé à m’acheter une En route, j’allais reprendre contact avec un souvent qu’autrement d’une auto-patrouille aux moto Harley-Davidson® Electra Glide® 2008 vieux copain que je n’avais pas vu depuis le endroits stratégiques. Mais, au fond, j’avais tout si bien qu’il y a deux ans, ma femme et moi collège, soit plus de 40 ans ! Ma femme n’avait mon temps et j’ai donc roulé tranquillement sommes partis de chez nous à Canmore, en pas envie de faire le long trajet Washington- à 80 km/h. D’après le Planificateur de Alberta, pour nous rendre au Yellowstone Orégon sur le pouf passager. Je partirais randonnées Harley-Davidson®, je devais arriver Park en passant par le formidable Beartooth donc seul. À l’aide de mon Planificateur de à Astoria, à 414 km de là, dans cinq heures et Pass, qui culmine à 3 337 m (« À la conquête randonnées Harley-Davidson®, j’ai tracé mon demie. Ce fut le cas, presque à la minute près. de Beartooth », HOG® Magazine Canada, itinéraire de Port Angeles (Washington) jusqu’à Le deuxième jour fut plutôt frais et nuageux, printemps 2011). San Simeon (Californie). Mon intention était ce qui est typique de la côte ouest. Je me suis L’an dernier, nous avons déménagé à de rouler l’équivalent d’un demi-réservoir mis en route dès 7 h, protégé par de multiples Victoria, en Colombie-Britannique, où il est en faisant des arrêts fréquents pour rester couches de tissu polaire et mon blouson en possible de faire de la moto toute l’année. hydraté et bien alerte. cuir, avec un passe-montagne autour du cou Avant de partir, j’ai fait installer par les experts Deux jours plus tard, j’ai pris le traversier et des gants calorifugés. Dans ces parages,

de Kane’s Harley-Davidson® Calgary – où M.V. Coho de la Black Ball Ferry Line à on peut soudainement traverser, même par nous avions acheté notre moto Electra Glide® Victoria. Après une agréable traversée du temps chaud, un bassin d’air salin humide.

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36-39_FR_Hwy One.indd 37 8/16/13 2:55 PM En plus, les vents côtiers peuvent souffler par depuis 40 ans. Miraculeusement, ni lui ni moi et excessivement chers – au Lucia Lodge rafales, ce qui m’a fait apprécier le poids et la n’avions changé. C’est vrai que j’avais enlevé Restaurant, où ma femme et moi avions déjà stabilité de ma moto Harley-Davidson®. mes lunettes et que je plissais beaucoup mangé il y a quelques années. La vue du es nuages se sont dissipés vers les yeux Nous avons passé un après-midi balcon est tout à fait époustouflante et en le milieu de la matinée, ce qui a merveilleux sur sa terrasse surplombant valait le coût. On ne vit qu’une fois. L donné lieu à une journée quasi la Russian River en nous rappelant nos Un peu plus loin se trouve la roquerie des parfaite pour rouler à travers une folies de jeunesse sur le pouce en route vers éléphants de mer de Point Piedras Blancas, succession ininterrompue de courbes. Fut San Francisco durant les beaux jours de où l’on peut voir des centaines de bêtes étendues sur le sable à se faire chauffer la couenne. L’étape suivante : le « Cette vieille route serpente à kiosque d’accueil du Hearst Castle à San Simeon, où travers une splendide forêt de j’en ai profité pour donner un coup de fil à la maison. séquoias dans le Humboldt Redwoods Sur le chemin de retour, je ne voulais pas perdre de temps. À quelques State Park, où l’on se sent comme un kilomètres au sud de San Simeon, la route 46 traverse nain parmi ces arbres immenses. » une chaîne côtière de faible altitude et rejoint la route 41 qui, au bout de 55 km en également quasi parfait le brunch substantiel Haight-Ashbury et en faisant le point sur la direction est à travers une campagne vallonnée, en fin de matinée au Big Wave Cafe à vie, sur l’univers et sur tout. Après un souper mène à la route 5. Au moment d’emprunter la Manzanita, en Orégon, où nous avions passé succulent, j’ai filé vers le sud, traversé le bretelle de sortie dans la Central Valley, je ne une semaine avec nos enfants et notre petite- Golden Gate Bridge, réussi à naviguer les portais plus qu’un tee-shirt et un blouson. La fille dans une maison au bord de mer l’année rues en pente de San Francisco et choisi température était passé de 15 °C sur la côte à d’avant. d’aller dormir à Half Moon Bay. J’étais enfin au moins 30 °C. À la station-service suivante, J’ai croisé toutes sortes de gens sur la arrivé à la légendaire route 1. j’ai fait le plein : 12 L d’essence pour la moto et route, du motard barbu sur une vieille moto Le lendemain matin, j’ai roulé sur la 2 L de thé glacé pour moi. Harley® tirant une remorque de fabrication route 1 en pensant au roman de 1962 de La moto Electra Glide® est un modèle qui artisanale – sa maison depuis trois ans, Jack Kerouac, Big Sur, qui a eu une grosse peut parcourir beaucoup de kilomètres. Ma m’a-t-il raconté – au cycliste de Phoenix en influence sur la génération actuelle des moto suivait aisément le trafic, le long de route vers l’Alaska. Un autre motocycliste boumeurs. La plupart des belvédères et champs cultivés à perte de vue, à 120 km/h conduisant une moto Ural revêtue d’une des haltes routières étaient situés du côté dans la voie réservée aux véhicules lents. peinture de camouflage avait pour copilote de la côte, ce qui est pratique pour les Seuls deux tronçons où le revêtement avait son petit bulldog dans le sidecar. Après avoir motocyclistes en direction sud ; je me suis été arraché, sans que cela n’ait été indiqué, parcouru un peu plus de 850 km, je me suis arrêté souvent pour savourer le paysage en vue d’un nouvel asphaltage ont ralenti ma arrêté pour dormir à un Best Western Plus et prendre des photos. C’était samedi et il course. Heureusement, le modèle Electra à Arcata, en Californie, où j’ai eu droit à un y avait des douzaines de surfeurs debout Glide® est docile et a su faire face à cette rabais de 10 % en tant que membre H.O.G.® dans des boîtes de camionnette en train de chaussée abîmée avec équanimité. en plus du tarif pour aînés, qui incluait même surveiller les vagues. Le paysage était varié : Sur ces tronçons, ma consommation de le petit déjeuner ! dunes de sable, ressacs, arbres à flanc de carburant, qui était de 4 L/100 km sur les Le lendemain matin, j’ai emprunté, juste coteaux, épais bosquets de chaparral et routes côtières, est passée à 7 L/100 km. Je au sud d’Eureka, la route 101, qui devient vallées luxuriantes. À dix milles (16 km) n’avais jamais vu cela même en roulant à le Redwood Highway. Cette vieille route au nord de Big Sur se trouve le légendaire deux à travers le Montana à 120 km/h par vent serpente à travers une splendide forêt de Bixby Bridge. Construit en 1932, il fait partie fort. J’en ai conclu que c’était probablement séquoias dans le Humboldt Redwoods State des dix ponts à une travée les plus hauts dû au carburant E10 contenant de l’éthanol et Park, où l’on se sent comme un nain parmi de la planète et il est certainement l’un des vendue comme de l’essence dans certaines ces arbres immenses. Le clou de ma journée plus photographiés. Vers le milieu de la stations-service de la Californie. a été mes retrouvailles à Healdsburg, en matinée, je me suis arrêté pour une pointe En arrivant à Santa Nella vers 19 h, après Californie, avec le copain que je n’avais pas vu de tarte et un café – excessivement délicieux avoir parcouru environ 750 km, j’étais prêt

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36-39_FR_Hwy One.indd 38 8/16/13 2:55 PM pour une douche et une saucette dans la ne pas arranger les choses, j’ai tendu la main que des grêlons commencent à rebondir sur piscine du Best Western Plus. et me suis marqué à chaud, ce que je fais mon pare-brise. La grêle s’est transformée La route 5 commence à sortir de la Central immanquablement une fois par année pour en grésil pendant que je roulais, depuis Valley et de son humidité aux alentours de me rappeler que des tuyaux d’échappement le sommet, sur la route sinueuse dans la Redding si bien que la température s’est deviennent brûlants. Après avoir lâché boue et la grisaille. J’étais content d’avoir mise à chuter. À Weed, j’ai emprunté la route quelques expressions de douleur appropriées, des pneus Dunlop en bon état. Je profitais 97 et ralenti ma vitesse. Le rendement du j’ai sorti la pochette d’outils, où je mets aussi des nombreuses haltes routières pour carburant s’est grandement amélioré avec un les pansements. Avec ma lampe stylo, j’ai vu permettre aux véhicules qui s’accumulaient plein de super sans éthanol à Klamath Falls, un caillou coincé au-dessus de la cannelure, derrière moi de me dépasser. Vers midi, je dans l’Orégon. À la fin de la journée, après entre la biellette et le carter. C’était peut- suis sorti des nuages et j’ai pu me garer avoir parcouru un peu plus de 900 km, j’étais être lui, le coupable. Armé de gants, j’ai avec soulagement dans une station-service heureux de m’arrêter au Best Western de réussi à déloger le caillou avec la lame de abandonnée à Sandy, dans l’Orégon. Ce Redmond (Orégon), juste au nord de Bend. mon Leatherman, un outil multifonctions n’était pas l’aventure la plus amusante qu’il Le dernier matin, j’ai pris la direction nord qui vit dans ma sacoche. Puis, pendant une m’ait été d’avoir sur une moto. vers Portland en passant par la route 26. demi-heure, j’ai essayé en vain de remettre la Un gentil adjoint au shérif du Clackamas Vers le milieu de la matinée, dans la Mount biellette sur l’arbre. County a utilisé l’ordinateur portable de son Hood National Forest, j’ai appuyé sur le levier Était-il temps de faire appel à l’assistance auto-patrouille pour chercher des détaillants d’embrayage avec mon pied pour rétrograder. routière ? Non. Mon cellulaire n’avait plus Harley-Davidson® et m’a remis par écrit Au lieu de passer à la vitesse inférieure, le de jus. La moto Harley® était encore en l’itinéraire à suivre pour me rendre à celui levier talon a accroché ma botte en arrière. cinquième vitesse. En m’aidant avec mon qui était le plus proche, à environ 25 km de Je me suis dit que c’était bizarre ; ce n’est pas pied, j’ai réussi à prendre de la vitesse et à là. J’ai consulté mon Manuel des randonnées censé faire cela. C’était la première fois que repartir, grâce au couple élevé du Twin Cam H.O.G.® et composé le numéro. Pas de j’avais un problème mécanique avec ma moto 96. Au moins, me suis-je dit, les choses ne chance. Latus Motors était ouvert, mais Electra Glide®. vont pas empirer. n’avait aucun employé disponible le lundi ; Je me suis arrêté sur un chemin forestier et Erreur ! Des nuages noirs s’amoncelaient en d’autres circonstances, l’entreprise aurait j’ai vu que la tringle du bras de changement autour du Mount Hood tandis que la route envoyé un camion. Le prochain détaillant à de vitesse était branlante. La biellette au bout 26 grimpait à plus de 1 200 m au pied des Vancouver, dans l’État de Washington, était de la tringle était sortie, je ne sais comment, pistes de ski. Il a commencé à pleuvoir. C’est fermé, dixit le message téléphonique. C’est de la cannelure de la transmission. Et pour seulement de la pluie, ai-je pensé, juste avant là que j’ai décidé de n’avoir des pannes que du mardi au samedi et de m’équiper d’une téléphone satellite Thuraya. À environ 18 km de là, à Gresham, je me suis arrêté chez un détaillant Firestone dans l’espoir d’y emprunter quelques outils. Jay Schwartz, le gérant fort serviable, a réussi, avec son doigté de maître-mécanicien, à remettre sur l’arbre la biellette, que j’ai calée avec un morceau de cuir provenant du rabat de ma trousse à outils et à l’aide de trois attaches autobloquantes épaisses. Pouvant désormais changer de vitesses, je me suis mis en route pour la Colombie-Britannique. Cinq heures plus tard, après avoir filé sans ambages d’Olympia à Seattle dans la voie réservée aux véhicules multioccupants, je suis arrivé au terminal du traversier de Tsawwassen, en Colombie-Britannique, où, après une courte traversée, je me suis retrouvé à la maison. J’avais fait la randonnée de mes rêves. Un petit conseil au sujet des rêves : il ne faut pas attendre trop longtemps, sinon ils risquent de ne jamais se réaliser !

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36-39_FR_Hwy One.indd 39 8/16/13 2:55 PM Des milliers de chemins, un état d’esprit

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Eastside Harley-Davidson® à Bellevue, dans l’État de Après le repas, une limousine de grand luxe nous a ramenés à AWashington, nous avons filé en direction nord jusqu’à notre hôtel au centre-ville. Pendant les cinq jours suivants, nous Vancouver, en Colombie-Britannique. Joern, notre capitaine de avons parcouru l’île de Vancouver pour le volet observation des route, avait préparé pour notre troupe d’audacieux aventuriers ours et des baleines de notre itinéraire. En passant par Victoria une tournée hors pair. et en traversant ensuite l’île d’est en ouest, nous sommes arrivés Pour notre première soirée au Canada, nous nous sommes à Tofino, notre point de chute pour aller voir les bêtes. rendus par avion dans un restaurant loin de tout sur la côte, Au cours de nos deux excursions en bateau, nous avons eu la mais à quelques kilomètres à peine de la ville, non sans avoir chance d’apercevoir des ours le long de la rive et deux nageoires

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40-43_FR_Grizzly Trail.indd 41 8/16/13 2:57 PM de baleine. Le Knight Inlet Lodge a du Passage intérieur, une voie navigable Alberta, la porte d’entrée au parc national certainement été l’un des moments côtière qui part de l’Alaska et se rend du Canada Jasper, à l’est des Rocheuses. forts de notre voyage. Imaginez : un en direction sud jusqu’au nord-ouest Notre direction était maintenant sud-sud- hôtel bâti sur un gigantesque ponton et de l’État de Washington. En plein ce est. Après Dawson Creek, nous sommes nous servant de demeure pendant une qu’il nous fallait pour bien absorber ce arrivés au point le plus au nord de notre journée et demie pour une tournée guidée que nous avions vécu depuis le début équipée et, bien sûr, nous nous sommes d’observation des ours. de notre odyssée tout en profitant des pris en photo au mille 0 de la route de Seul notre capitaine de route paysages pittoresques des îles quasi l’Alaska. Il faisait beau – environ connaissait notre programme de désertes au large de la côte de la 18 °C –, mais les régions que nous réjouissances. Installés dans des Colombie-Britannique. Un bon petit traversions avaient connu des intempéries hydroglisseurs, nous avons pu observer déjeuner, beaucoup de temps libre et des si bien que les routes étaient à peine des ours, puis nous sommes arrêtés au conditions météo idéales tout au long du praticables par endroits. Pour éviter un « Bear Island », où notre guide semblait Passage ont fait en sorte que les détour de 1 200 km, nous avons attendu, au plus nerveux que nous ! Nous nous 15 heures se sont vite envolées et, pour bord de la route, un véhicule d’escorte, qui sommes aussi promenés en canot à couronner le tout, un magnifique coucher est arrivé trois heures plus tard. Pendant moteur le long d’un bras de mer de de soleil nous attendait à notre arrivée à 90 minutes, nous avons suivi notre guide en 110 km et nous avons vu des chutes, fait Prince Rupert. première vitesse. Nous étions estomaqués une excursion en kayak et aperçu de Enfin de retour sur nos motos Harley- par la destruction causée par de récents nombreux grizzlis, ours noirs et aigles Davidson®, nous avons emprunté la glissements de terrain et des volumes à tête blanche. L’atmosphère familiale Transcanadienne vers une destination d’eau extrêmes. Si nous étions arrivés deux sur l’hôtel-bateau, l’accueil chaleureux inconnue. Passant par Fort St. James, jours plus tôt, nous n’aurions pas pu passer. des guides et la bonne bouffe autour du Smithers, poêle… que de beaux souvenirs ! Vanderhoof et Encore sous le charme, nous avons Dawson Creek, poursuivi notre route jusqu’à la jolie ville nous nous Installés dans des hydroglisseurs, de Port Hardy, point de départ de notre sommes rendus voyage en bateau de 15 heures le long à Hinton, en nous avons pu observer des ours, puis nous sommes arrêtés au « Bear Island », où notre guide BEARisland semblait plus nerveux que nous !

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40-43_FR_Grizzly Trail.indd 42 8/16/13 2:57 PM Mais nous avons eu de la chance avec l’eau aux États-Unis en direction du Glacier sans incident ; les motos étaient crottées, et, en son honneur, nous nous sommes National Park au nord-ouest du Montana. mais elles furent rendues au détaillant plongés dans les sources thermales Roulant dans la neige épaisse, nous sans la moindre égratignure. Le dernier de Miette Hotsprings à l’entrée du parc avons atteint le Logan Pass, un col qui soir, nous sommes allés visiter la tour national Jasper, ce qui a probablement avait seulement été ouvert deux jours du Space Needle de Seattle et dégusté réjoui les dieux de la météo puisque, durant auparavant. Le Glacier National Park un excellent repas dans son restaurant tout notre voyage, nous n’avons eu qu’une est sans doute l’un des plus beaux parcs tournant qui offre un panorama vingtaine heures de pluie. nationaux des États-Unis bien qu’il soit exceptionnel – une merveilleuse façon À partir de là, ce fut un feu roulant de malheureusement moins connu parce de conclure un voyage tout aussi moments forts. Tout en rendant visite à qu’il est situé hors des sentiers battus. exceptionnel. divers détaillants H-D®, nous avons atteint les magnifiques Rocheuses orientales et parcs nationaux qu’elles abritent. E Les nombreuses photos que nous avons prises ne peuvent pas vraiment UN VOYAG rendre justice à la magnificence de ces montagnes. Une visite du champ de EXCEPTIONNEL glace Columbia et du glacier Athabasca nous a donné un aperçu de cette zone de neige qui, dit-on, procure 75 % de l’approvisionnement en eau du Canada. Le champ de glace a par endroits une épaisseur de 375 m et ses eaux de fonte alimentent de grandes rivières dans toutes les directions En dépit d’une accumulation annuelle de neige de 7 m, les glaciers rapetissent d’année en année. De retour sur le Bow Valley Parkway en début de soirée, nous sommes arrivés au Fairmont Chateau Lake Louise situé en plein cœur du parc national Jasper. Ici, nous avons eu beaucoup de plaisir C’était un soir de pleine lune et, comme dans la neige et les routes sinueuses bien des clients de cet hôtel, nous étions traversant ce décor de montagnes si varié. déjà debout le lendemain matin à 4 h 30, Le voyage tirant à sa fin, nous voulions ce qui nous a permis de contempler un retourner une dernière fois en Colombie- magnifique lever de soleil tandis que la Britannique, ce que nous avons fait lune disparaissait de notre vue. Ajoutez en partant de Kalispell, au Montana. à cela le tableau formé par les eaux Nos étapes suivantes en C.-B. ont été turquoise du lac Louise niché dans les Cranbrook, Nakusp, Kamloops, puis Rocheuses et vous comprendrez pourquoi Whistler, la ville qui a accueilli les Jeux nous avons trouvé que notre séjour à Olympiques d’hiver de 2010, et Fort Steele, cet établissement de rêve, une relique un lieu historique évoquant la période de grandiose de l’époque de la construction la ruée vers l’or. Nous avons également du chemin de fer du Canadien Pacifique, a eu le temps de prendre quelques été beaucoup trop court. traversiers, là où il n’y avait pas de route, Poursuivant notre route, nous avons de passer la nuit au pittoresque Hat traversé le parc national Banff pour nous Creek Ranch à Cache Creek et d’acheter rendre à Pincher Creek, en Alberta, où quelques souvenirs au Village olympique nous attendait une gondole qui nous a avant de nous remettre en route le menés tout au haut du mont Sulphur. lendemain matin vers notre destination Également au programme : une balade finale – Seattle, dans l’État de Washington. en wagon plat au Bar U Ranch. Aux Il ne nous restait plus qu’à retourner environs de la frontière entre la Colombie- les motos et à acheter nos derniers Britannique et l’Alberta, nous avons filé tee-shirts H-D. Le voyage s’était déroulé

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40-43_FR_Grizzly Trail.indd 43 8/16/13 2:57 PM IL EXISTE BEAUCOUP D’ÉTIQUETTES. PORTEZ CELLE QUI COMPTE VRAIMENT. Partagez le voyage de ceux et celles affectés par le cancer du sein avec les vêtements et l’équipement Harley-Davidson® Pink Label. Au Canada, une partie des achats de la collection Pink Label est remise à Rethink Breast Cancer pour l’aider dans ses recherches et ses programmes de formation et de soutien. C’est une étiquette qui vaut vraiment la peine d’être portée. PASSEZ AUJOURD’HUI POUR VOIR LA NOUVELLE COLLECTION ! Pour en savoir plus sur la collection Pink Label ou pour acheter des articles de cette collection, visitez votre détaillant canadien Harley-Davidson® autorisé ou www.harleycanada.com.

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©2013 H-D ou ses filiales. H-D, Harley, Harley-Davidson, MotorClothes et le logo MotorClothes font partie des marques de commerce de H-D U.S.A., LLC.

HD-P-0124 MY14 GM Pink Label Ad_CA-en-fr.indd 2 19/08/2013 12:42:00 PM L’ARRIÈRE-BOUTIQUE /AUTOMNE 2013

LE GARAGE La moto Fat Bob® : une carrure qui fait tourner les têtes La gamme Sportster® 2014 maintenant avec l’option des ABS Comment conduire un trike Randonnées de rallyes Les Golden Helmets de la P.P.O. Les événements H.O.G.® de 2014 30 raisons d’aimer son adhésion au H.O.G.® RÉCITS DE RANDONNÉE Liberté 55 Accros aux longues équipées Jamais trop tard pour apprendre les rouages Archives L’expo Designing a Celebration ÉCHAPPEMENT Un mariage chez un détaillant H-D®

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LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT UNE CARRURE QUI FAIT TOURNER LES TÊTES Le modèle Harley-Davidson® Fat Bob® a toujours été réputé pour sa carrure imposante avec ses pneus costauds et le regard fixe de ses deux phares. Charles Plueddeman

e modèle Harley- agressif, qui est d’ailleurs à air, caches d’amortisseurs à tube central rigide, une paire Davidson® Fat Bob® a renforcé par les nouveaux arrière, brides triples, cerclages de fourches épaisses de 49 mm L toujours été réputé pour silencieux tronqués. Les détails de phare, console et cache de et une géométrie de châssis sa carrure imposante. Avec gravés au laser très contrastés boîte de batterie. Les roues en parfaitement en phase avec ses ses pneus costauds et le regard sur les roues noires vont bien aluminium à disque plein fendu pneus larges à crampons font fixe de ses deux phares, c’est de pair avec les graphiques sur ont un fini époxy noir et sont du modèle Fat Bob® une moto le membre de la famille Dyna® le réservoir. L’ensemble montre rehaussées par le logo Harley- de croisière qui est plus que à l’allure la plus féroce et, pour que le modèle Fat Bob® est prêt Davidson® gravé au laser et prête à s’attaquer aux routes 2014, le modèle Fat Bob® a subi à réaffirmer sa présence sur la d’un liseré. de campagne. Un moteur une sombre métamorphose route. » Le modèle Fat Bob® conserve Twin Cam 103™ sur montures qui en fait le bagarreur par Côté style, le changement son échappement Tommy Gun en caoutchouc, qui fournit un excellence. le plus notable est le nouveau 2-1-2 avec des pare-chaleur couple de 99 pi-lb à 3 500 tr/ « Nous voulions plonger le garde-boue arrière, qui est chromés ajourés, mais le min, répond merveilleusement modèle Fat Bob® davantage raccourci à l’oblique et qui système est maintenant fini à l’appel tandis que les dans le ténébreux royaume remplace le garde-boue de avec de nouveaux silencieux deux freins à disque avant Dark Custom™ et l’une de nos type bobtail. Sa forme donne raccourcis, qui remplacent les ralentissent efficacement le pistes d’inspiration a été Mad l’impression que la moto est silencieux Slash-cut. La selle modèle Fat Bob® en un rien de Max au NASCAR, explique Tony plus compacte. Nichés à offre un nouveau profil plus temps. Voilà ce qu’on appelle Pink, gestionnaire – style chez l’extrémité du garde-boue se confortable avec un revêtement une puissante monture ! Harley-Davidson. Les lignes trouvent un feu arrière double perforé et des surpiqûres compactes et tronquées du circulaire à DÉL, rappel des argent. Performance oblige. Autres atouts de la nouveau garde-boue arrière, phares jumeaux à l’avant, Depuis son lancement pour famille Dyna® 2014 l’angle des amortisseurs et et un support de plaque l’année modèle 2008, la moto les graphiques inclinés sur le d’immatriculation. Le noir Fat Bob® offre plus qu’une Deux nouvelles couleurs – réservoir concourent tous à remplace partout le chrome : attitude – elle est follement Amber Whiskey et Sand donner à cette moto un look groupe moteur et cache de filtre amusante à piloter. Un cadre Camo Denim – sont offertes pour le modèle Fat Bob® 2014.

En option : le H-D® Smart Security System avec un fob sécurisé de proximité mains libres et le système de freinage antiblocage (ABS).

Le moteur Twin Cam 103™ fait maintenant partie de l’équipement de série des modèles Super Glide® Custom et Street Bob® (il remplace le Twin Cam 96™ sur ces modèles). Les freins ABS font maintenant partie de l’équipement de série des modèles Wide Glide® et Switchback™.

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46-67_FR_Backshop.indd 46 8/16/13 3:25 PM LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT La gamme des modèles Sportster® 2014 maintenant avec l’option des ABS La cuvée 2014 des modèles Harley-Davidson® Sportster® offre une diversité de styles tout en demeurant la plus abordable des gammes de motos Harley®. Charles Plueddeman

électrique prend en charge un nouvel indicateur de vitesse analogique avec un compte-tours numérique et des commandes manuelles ergonomiques redessinées. Un commutateur à gauche active et désactive les affichages à l’écran sur l’indicateur de vitesse, notamment ceux du compteur kilométrique, du ® compteur journalier et du il existe une monture Harley-Davidson nouvel indicateur de rapport de Sportster® adaptée au gabarit, à la vitesse et afficheur de tours par minute. Le système électrique vision et à l’attitude de tout motocycliste. permet en outre d’ajouter, sur tous les modèles Sportster®, l’option du démarrage sans clé ue l’on songe à la gamme composée des cinq arrière sont installés en usine grâce au H-D® Smart Security menace Dark Custom™ modèles Sportster® se distingue avec des conduites tressées en System installé en usine. Le des modèles Iron par des commandes manuelles acier inoxydable qui améliorent Smart Security System permet Q™ ™ 883 et Forty-Eight , à la améliorées, de nouvelles la sensation au freinage. un démarrage mains libres avec manœuvrabilité du modèle pièces de frein et, en option, le Offerts comme équipement un fob sécurisé de proximité. SuperLow®, à l’angle de chasse H-D® Smart Security System installé en usine, les freins ABS Onze nouvelles couleurs et chopper du modèle Seventy- permettant de démarrer sans clé. sont conçus pour aider le pilote combinaisons deux tons, plus de Two™ ou des options custom Tous les modèles Sportster® à garder le contrôle lorsqu’il nouveaux éléments graphiques, d’usine du modèle 1200 Custom, 2014 sont équipés d’un nouveau doit freiner, surtout dans des seront offerts pour les modèles il existe, on le voit, une monture système de freinage qui inclut conditions moins qu’optimales. Sportster® 2014 (pas toutes Harley-Davidson® Sportster® un disque de frein avant plus Les composants du système les couleurs pour chacun des adapté au gabarit, à la vision et gros (300 mm), des étriers à ABS sur une motocyclette modèles), dont les nouveaux à l’attitude de tout motocycliste. l’avant et à l’arrière avec des Harley-Davidson® sont finis à paillettes de métal Hard Maintenant le système de pistons plus gros (34 mm) et pratiquement invisibles afin de Candy Custom™ – Hard Candy freinage antiblocage (ABS) est un nouveau maître-cylindre de préserver le style épuré de la Volcanic Orange Flake, Hard une option offerte sur toutes frein avant en aluminium à haut section autour des roues. Candy Voodoo Purple Flake et les motos Sportster® 2014. La rendement. Les freins avant et Un tout nouveau système Hard Candy Chrome Flake.

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LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT La liberté sur trois roues

Avec une bonne formation et de la pratique, cela peut être très amusant de piloter une moto à trois roues.

Becky Tillman, formatrice RiderCoach de la MSF / Harley-Davidson Motor Company

Des considérations de base sur les trikes On choisit un trike pour toutes sortes de raisons. Certains ont des problèmes de jambe. D’autres avancent en âge ou ne veulent pas avoir à remettre sur ses roues une moto lourde tombée par terre. D’autres encore aiment tout simplement la sensation unique que procure la conduite de ce genre de machine. Mais attention, c’est quand même un genre de bête qu’il faut apprendre L’art du virage à apprivoiser. La technique de base pour négocier un virage est la même sur un « Les gens pensent que la conduite d’un trike est bien plus facile trike que sur une moto à deux roues : il faut ralentir pour entamer que la conduite d’une moto, commente Monty Lish, instructeur en le virage à la bonne vitesse et accélérer en douceur et de manière chef du programme de formation pour les sidecars et les trikes de constante au sortir de la courbe. Il faut aussi, bien sûr, tourner la l’Evergreen Safety Council de Seattle, dans l’État de Washington. tête et regarder le plus loin dans le virage. Ce n’est pas vraiment le cas. C’est juste… différent. » Pour les motos à deux roues, la notion de contrebraquage entre « La conduite, le freinage, tout est différent, soutient Monty. toujours en jeu. La séquence à respecter est : ralentir, appliquer Même si vous êtes un motocycliste aguerri, nous considérons que, une pression et accélérer. La pression s'applique sur la poignée mis à part le fait de connaître les commandes et leur mode de en direction du virage. C'est le contraire avec un trike où il faut fonctionnement, vous êtes un novice quand vous commencez l’un utiliser le braquage direct. Il faut tourner la roue avant dans la de nos cours. » direction où vous voulez aller, comme pour une voiture. Pour Une chose qui peut induire en erreur les débutants, c’est que, tourner à gauche, vous tirez sur la poignée de gauche tout en du point de vue du conducteur, un trike ressemble à une moto poussant sur la poignée de droite. ordinaire. C’est facile d’oublier que l’arrière est beaucoup plus Pour les débutants, cela vient assez naturellement, explique large, ce qui peut être la source de rayures et d’égratignures quand Monty. Mais pour quelqu’un qui pilote une moto à deux roues on doit manœuvrer dans des espaces restreints. Cela signifie depuis 20 ou 30 ans, cela requiert un certain apprentissage. » aussi que le maintien de la bonne trajectoire n’est pas vraiment Il faut aussi apprendre – et c’est plus difficile – à s’incliner un élément à considérer puisqu’un trike occupe généralement dans la direction du virage et à déplacer son poids. Sur une moto toute la voie, comme un véhicule à quatre roues. Ce sont dans les ordinaire, cela se produit naturellement. Sur un trike, il faut différentes manœuvres que les différences se font sentir. se pencher délibérément vers l’intérieur du virage – et parfois

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46-67_FR_Backshop.indd 48 8/16/13 2:59 PM LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT

déplacer son poids légèrement sur la selle – pour changer de direction. « … Les gens pensent « Il y a des gens qui m’arrivent et qui disent : ‘Je vais juste m’asseoir, prendre le guidon et hop, c’est parti.’ Et certaines personnes sont assez petites pour pouvoir faire cela. Mais pour que la conduite la plupart, il est bon de prendre l’habitude de déplacer son poids et de se pencher vers l’intérieur du virage. Et cela demande pas mal de pratique. » d’un trike est bien Cette technique plus active exige un peu plus d’effort que de piloter une moto ordinaire. Pour donner un peu de répit aux bras, on doit tourner le torse et les épaules légèrement au début du plus facile que la virage tout en braquant. Au bout d’un certain temps, vous verrez qu’il faudra moins d’effort de cette manière. conduite d’une moto. Certains conducteurs de trike peu expérimentés croient qu’ils ne peuvent pas vraiment donner un coup de guidon pour éviter une situation dangereuse, mais les conducteurs d’expérience Ce n’est pas vraiment savent que ce n’est pas le cas. Il faut juste de la pratique et une autre technique. « Je pose souvent la question : ‘Vous-arrive-t-il de braquer le cas. C’est juste… quand vous roulez en voiture ?’, dit Monty. ‘Bien sûr que oui, me répond-on. » Alors pourquoi ne le feriez-vous pas avec un trike ? N’oubliez pas : un coup de guidon, c’est au fond simplement deux différent. » virages, l’un pour éviter l’objet et l’autre pour revenir à la position de départ. Avec un trike, le secret, c’est de déplacer son poids › L’autre avantage quand vient le temps d’arrêter un trike, c’est que vers l’intérieur de chacun de ces tournants. » vous pouvez garder la roue avant à un angle tout au long du virage. L’autre chose qui préoccupe les conducteurs de trike, c’est Il est ainsi beaucoup plus facile d’arrêter dans une courbe en toute qu’ils puissent tourner le guidon trop brusquement et que la sécurité parce qu’il n’est pas nécessaire, tout en vous arrêtant, de roue intérieure se soulève – et même qu’ils puissent renverser. redresser la roue avant pour ne pas tomber. Oui, c’est possible, d’où toute l’importance de bien maîtriser sa technique. Si vous sentez que la roue quitte le sol, relâchez la Note de pied manette des gaz, déplacez votre poids encore plus vers l’intérieur Un dernier conseil : N’oubliez pas que vous n’avez pas à mettre et freinez doucement. vos pieds à terre quand vous arrêtez ! En fait, il est préférable de laisser vos pieds sur les marchepieds ou les repose-pieds – pour les La puissance de freinage écarter des roues arrière. Pour le freinage, un trike offre quelques avantages intrinsèques En gardant vos pieds sur les marchepieds et vos yeux sur la route par rapport à une moto à deux roues. En règle générale, les trikes devant vous, en déplaçant votre poids vers l’intérieur du virage et en ont plus de puissance de freinage et ce, pour plusieurs raisons : ancrant vos attentes dans la réalité, la conduite d’un trike devient › Les trois pneus d’un trike – dont les deux en arrière qui sont, une expérience passionnante qui n’a pas sa pareille. habituellement, plus larges que des pneus de moto ordinaires – fournissent une zone de contact plus grande avec la chaussée. Becky Tillman est formatrice RiderCoach de la MSF, instructrice › Les trikes sont en général plus lourds – beaucoup plus de poids Rider’s Edge® et gérante sur le terrain – marketing à la Harley- étant concentré sur ces larges pneus arrière. Davidson Motor Company. › Il n’est pas nécessaire de déplacer autant votre poids à l’avant durant le freinage Sources : « You and Your 3-Wheel Motorcycle » de la › Un trike ne se renverse pas si les roues se bloquent. Motorcycle Safety Foundation et le Sidecar/Trike Education › Tout cela signifie qu’un conducteur de trike peut freiner plus Program de l’Evergreen Safety Council. Plusieurs de nos énergiquement qu’un propriétaire de moto à deux roues. lecteurs nous posent des questions sur les trikes. C’est › Si votre véhicule dérape, vous corrigez cela exactement comme pourquoi nous avons décidé de consacrer un article sur les pour une auto. Si vous roulez à un endroit glissant et que vous vous préoccupations des motocyclistes à trois roues au sujet de la mettez à déraper à haute vitesse, relâchez doucement la manette conduite de ces véhicules. des gaz et tournez légèrement dans la direction où vous dérapez. Si une ou deux roues bloquent pendant que vous arrêtez, relâchez Et vous ? De quel sujet aimeriez-vous qu’on traite dans les freins pendant un instant pour que les roues se remettent à Le garage ? Envoyez-nous vos suggestions par courriel à tourner, puis freinez à nouveau un peu plus légèrement. [email protected].

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LA PATROUILLE EN OR La Patrouille motocycliste de précision Golden Helmets de la Police provinciale de l’Ontario existe depuis longtemps – en fait, depuis 1963. Elle célèbre maintenant ses 50 ans en démontrant, dans des foires, des festivals et des défilés partout en Ontario, ses superbes aptitudes à conduire des motos.

im Hickling, un membre retraité de la l’Exposition nationale canadienne à Toronto. Puis Patrouille Golden Helmets de la Police il a demandé à Jim de démarrer la moto et de la Photos reproduites avec l’aimable J provinciale de l’Ontario, a commencé sa conduire sur ce terrain. Jim a bien sûr réussi le autorisation de la Police carrière de motard patrouilleur en 1959 en tant test et a pu piloter lui-même la moto au retour provinciale de l’Ontario qu’agent de la circulation. Avant cela, il avait jusqu’à son détachement. piloté pendant des années une moto Harley- En compagnie de près de 25 autres recrues Davidson® 1945, dont le modèle exact n’est de la P.P.O., Jim a commencé sa formation pas connu. Lorsqu’il est allé chercher sa moto obligatoire en 1963 au Camp Borden et peu après de police au quartier général de la P.P.O., le est née la Patrouille motocycliste de précision surintendant du garage a d’abord demandé à Golden Helmets. Jim en a été l’un des premiers un mécanicien d’amener la moto au terrain de membres et n’a quitté l’équipe qu’en 1970. Il

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46-67_FR_Backshop.indd 50 8/16/13 4:29 PM LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT

continue d’être très fier des Golden Helmets et garde un excellent La Patrouille Golden Helmets souvenir de ses contacts étroits avec les gens lors des diverses de la P.P.O., de 1963 à 2013 prestations de cette patrouille, notamment la fois où les Golden Helmets sont allés donner un spectacle dans le Central Park de 1963. Le commissaire de la P.P.O., Eric Silk, a ordonné qu'une formation New York pour le grand public et des dignitaires. Ce fut seulement soit donnée à tous les agents de la patrouille motocycliste, de nombreux une excursion de dix jours en 1967 à l’occasion du centenaire du agents n’ayant ni les compétences ni l'équipement nécessaires. Quand la Canada, mais il ne l’a jamais oubliée. Cet événement avait été formation fournie par le Camp Borden, sous la direction du commandant organisé par le New York Police Department, qui a accueilli ses de l’établissement d’instruction, le lieutenant-colonel B.W.E. Lee, s’est frères canadiens avec beaucoup de respect et de dignité. On révélé une réussite, l’idée de former une équipe de précision est née. estime que 40 000 New-Yorkais ont vu les prestations des Golden Helmets au cours de ces quelques journées. 1963. L’équipe a été officiellement créée à titre d’outil de relations publiques Jim a pris sa retraite il y a 20 ans et est toujours convaincu que la sous le nom de « Patrouille motocycliste de précision de la P.P.O. ». La Patrouille motocycliste de précision Golden Helmets est un excellent première prestation a eu lieu à la foire d’automne de Barrie la même année. outil de relations publiques pour la P.P.O. Il espère qu’elle va Malheureusement, ce premier spectacle a été assombri par un accident continuer à montrer son savoir-faire. « Je ne me fatigue jamais de au cours duquel deux agents provinciaux, Don H. Pursley et G.H. Winter, les voir en spectacle, dit-il ; j’aimerais encore en faire partie. » ont subi des fractures aux jambes. À la suite d’une discussion en groupe, Aujourd’hui, l’équipe est composée du maître de route, d’un les membres ont décidé de continuer et ont ainsi donné un deuxième commentateur, d'un technicien de motocyclettes – un civil rattaché spectacle, cette fois à la foire de Norwood, quelques semaines plus tard. au garage de la P.P.O. – et de 17 motards, qui sont des agents de la P.P.O, soit 20 personnes en tout. Chaque membre de l'équipe doit 1964. L’équipe était connue sous le nom de « Patrouille des Golden avoir suivi avec succès le cours de motocyclisme de trois semaines Helmets ». Keith Wellstead, surintendant de la P.P.O. (aujourd’hui à la de la P.P.O ; il doit aussi avoir servi au moins une saison complète au retraite), faisait partie du premier groupe de la Patrouille des Golden Helmets sein de la patrouille de motocyclistes et être en bonne forme physique. qui, selon lui, doit essentiellement sa création au commissaire Eric Silk. Les motos utilisées par les Golden Helmets sont des motos de police ® spéciales Harley-Davidson noires et blanches, qui pèsent 385 kg 1971. Le programme de la Patrouille des Golden Helmets a été interrompu 3 et sont équipées d’un moteur de 1 690 cm . Au cours de chaque à la fin de la saison après le décès de l’agent provincial John Verral au cours présentation de 30 minutes, les motards exécutent une série de d’une prestation donnée à la foire de Simcoe, le 8 octobre 1971. manœuvres complexes dans le but de démontrer la maniabilité des motos et les capacités de leurs conducteurs. Même si les éléments 1975. La P.P.O. a réinstauré le programme de la Patrouille centraux de la patrouille sont les mêmes d'une année à l'autre, il motocycliste de précision Golden Helmets. y a toujours des changements et, chaque printemps, de nouveaux membres doivent être formés. L'équipe présente une trentaine de 1975-1984. Il y a eu, entre 1975 et 1984, plus de 200 prestations, prestations par saison à partir du mois de mai. dont la plupart se sont déroulées lors de foires d’automne. À ces spectacles s’ajoutait une tournée dans l’est et dans le nord à des moments différents au milieu de l’été.

1991. En juin 1991, en raison de difficultés touchant les services de police de première ligne, le programme a été démantelé.

1997. Deeley Harley-Davidson® Canada a proposé une commandite d’entreprise afin de réinstaurer le programme. Depuis, la patrouille continue à donner des spectacles.

2013. L’année 2013 marque le 50e anniversaire de la formation de l’équipe en 1963. * La sécurité d’abord Voici les consignes de sécurité qui sont préconisées par tous les organismes chargés de l'exécution de la loi : › Respectez la règle « Voir et › Plus du tiers des collisions à › Roulez toujours à une vitesse › Soyez à l’affût des dangers être vu ». Cherchez le regard moto ont lieu aux intersections ; convenable, qui tient compte potentiels – nids de poule, des autres usagers de la route, approchez-les lentement. des conditions de la météo et autres véhicules et gravier, par apprenez les signaux de la de la chaussée. exemple. Plus vite vous les main et utilisez toujours le › Ne suivez pas de trop près. repérez, plus vous aurez du clignotant pour indiquer que Laissez assez d’espace et de › Ne conduisez jamais si vos temps pour réagir. vous allez changer de voie. temps pour pouvoir exécuter facultés sont affaiblies par des une manœuvre d’évitement. drogues ou l’alcool.

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LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT

raisons 30 D'AIMER SON ADHÉSION Au H.O.G.®

H.O.G.® célèbre trois magnifiques décennies Il y a bien plus que 30 raisons de se réjouir d’être un membre H.O.G.®, mais voici celles que nous avons retenues – sans ordre particulier – pour vous aider à célébrer et à anticiper les 30 prochaines années d’aventures inoubliables. 1 3 5 La possibilité « Une famille exaltante de voir « Parce qu’à 50 ans, votre photo dans HOG® élargie tellement j’ai réalisé 7 Magazine Canada. accueillante » mon rêve… la liberté ! Le grand plaisir – Linda Vaillancourt, Des week-ends d’aller chercher, à Toronto, Ontario sans destination un arrêt-épinglette précise. Harley- H.O.G.®, une épinglette Davidson a changé unique en son genre à 2 ma vie pour le ajouter à votre collection. Parce que rien n’a mieux ! » meilleur goût qu’un café 4 – Danielle Perras, et des beignes avant une « Le sentiment de Saint-Alexandre-d’Iberville, randonnée de chapitre faire partie d’une Québec au petit matin. grande famille planétaire et le bonheur d’être le propriétaire d’une 8 La tranquillité d’esprit que moto légendaire – de procurent le Programme loin, la meilleure – et 6 d’assistance routière Les excellentes la plus sexy de toutes. » standard H.O.G.® et la – Greg Rose, Flowers Cove, randonnées au hogmagazinecanada.ca. Couverture supplémentaire Terre-Neuve du même programme.

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46-67_FR_Backshop.indd 52 8/16/13 4:31 PM LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT 9 15 22 26 L’inspiration tirée des Se vanter des kilomètres « Le Manuel « Pouvoir rester au récits publiés dans HOG® parcourus à moto grâce des randonnées courant de ce qui se passe Magazine Canada, dans au Programme de annuel, à la fois dans le monde entier, de le bulletin électronique et kilométrage H.O.G.® pratique, facile à voir les meilleurs endroits sur members.hog.com. lire et précis. C’est où aller faire de la moto. ma bible Harley® ! » En plus, le plaisir de lire – Bernard Kendall, d’excellents articles dans Sainte-Julie, Québec le magazine. » – John McFadden, 10® 16 Lire HOG Magazine Le traitement VIP Cremona, Alberta Canada sur votre iPad. dans les hôtels Best Western participants. 23 « Parce que rien ne vaut une randonnée 27 de bienfaisance avec « C’est impossible de voir 11 un autre motocycliste d’excellents amis, dans Le design et ® 17 d’excellentes Harley sur la route sans Le tout nouveau site l’originalité des conditions météo et sur ressentir un esprit de réservé aux membres : camaraderie qui se épinglettes et members.hog.com. d’excellentes motos ! » – Garry MacInnes, résume dans la devise écussons – des Windsor, Ontario ‘Live to Ride, Ride to objets de collectioN Live’. Aucune autre marque de moto ne obtenus lors du suscite un tel élan 18 spontané de fraternité. » renouvellement C’est la seule façon de se de votre adhésion. procurer HOG® Magazine 24 – Peter Byrne, Vancouver, Canada. « Un sentiment Colombie-Britannique d’assurance et de confort en sachant qu’on fait partie du groupe 12 réunissant des gens qui Des liens directs partagent la même 28 19 « Les services et avec des centaines de Les avantages exclusifs passion pour la marque avantages offerts aux milliers de membres offerts par le Harley- et le mode de vie H-D®. » membres. » ailleurs dans le monde. Davidson Museum™ aux – Joan Race, Port Alberni, – Robert Bachtold, Kelowna, membres H.O.G.® Colombie-Britannique Colombie-Britannique

13 ® « Des amitiés 25 29 « En gros, le H.O.G. Savoir qu’on fait partie inébranlables – même si on 20 Parce que vous avez magnifie de façon de quelque chose de plus se voit pas tous les jours, toujours voulu vous exponentielle grand que de posséder on dirait toujours qu’aucun rendre à moto à l’expérience globale de une moto. » temps ne s'est écoulé Greenwood, en C.-B., posséder et de quand on se revoit. » « la plus petite ville du conduire une moto – Crystal Wiersma, Canada » pour cocher la Harley-Davidson®. » Edmonton, Alberta lettre « G » dans le cadre – Eric Elliott, 30 de l’ABC du Touring 2013. Stanstead, Québec « LES MOTOCYCLISTES PURS ET DURS LES PLUS SYMPATHIQUES que 14 vous rencontrerez La possibilité de 21 « La chance de participer à des rallyes régionaux/ téléverser vos photos provinciaux H.O.G.® et de découvrir la beauté de sur votre route. » favorites au l’ensemble du paysage canadien. » – Duarte Pita, members.hog.com. – Renée Lessard, Saint-Henri-de-Lévis, Québec Richmond Hill, Ontario

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LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT Équipé pour le grand tourisme Bonifiez vos expériences de grand tourisme à moto avec des solutions de rangement faisant partie des accessoires Harley- Davidson® Genuine Motor Accessories.

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Sacs rétractables Les sacs rétractables maximisent la capacité de rangement de votre moto en vous permettant de comprimer, à une fraction de leur volume, des vêtements encombrants. Il vous suffit de remplir le sac d’articles souples, de le sceller et de le rouler pour en retirer l’air. Chaque kit comprend trois sacs, une poignée et une étiquette pour Sac pour porte-bagages indiquer le contenu. Le sac rétractable de de valise Tour-Pak® moyenne dimension entre dans les sacoches, Le nouveau sac pour porte-bagages les bagages Premium et la valise Tour-Pak®. de valise Tour-Pak® comprend une Le gros sac rétractable peut se loger dans une armature en plastique renforcé qui valise Tour-Pak®, un sac pour porte-bagages protège la forme du sac et protège le Tour-Pak® et des sacs Touring. contenu. Offrant 20,5 x 13 x 9,5 po (52 x 33 x 24 cm) de rangement, il est Sac de sissy bar équipé de six poches spacieuses. Il Ce sac de luxe ajoute 14 x 13 x 18,5 po (35,5 x 33 x 47 cm) se pose sur un porte-bagages de de rangement aux motos équipées d’un dossier valise Tour-Pak® et peut être retiré surélevé. Il comprend deux poches extérieures à facilement une fois que vous êtes fermeture à glissière, deux poches extérieures en arrivé à destination. filet pour des bouteilles, une poche pour un baladeur avec un port pour les écouteurs, un compartiment Pour en savoir plus sur ces rembourré pour un ordinateur portable et beaucoup articles et d’autres accessoires d’espace à l’intérieur. Des rabats robustes à Genuine Motor Accessories, fermeture autogrippante permettent de fixer en toute consultez le harleycanada.com sécurité le sac au sissy bar en une seule étape et des ou passer voir le détaillant sangles de sac à dos, de le porter en tout confort tout Harley-Davidson® canadien en ayant les mains libres. autorisé de votre région.

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Liberté 55 Des parents maintenant seuls prennent la route et jouissent de leur liberté. Andy et Anne Wiebe

’ai mon permis pour les d’une bière, nous avons partagé motos depuis l’âge de nos histoires et beaucoup rigolé. J16 ans et j’ai piloté des De Palm Desert, nous avons filé montures de diverses marques, vers le sud à travers les vallées dont Honda, Ducati, Yamaha et et sommes rapidement revenus Suzuki. Nous nous sommes en Arizona, où nous sommes mariés en 1973 et n’avons arrêtés à Yuma. Notre étape pas tardé à avoir des enfants. suivante fut Tucson où nous Nos priorités étaient élever avons visité le cimetière d’avions une famille et acheter une du Pima Air & Space Museum – maison, une voiture et tout le super-intéressant ! Des rangées tralala. Je n’ai pas eu de moto et des rangées de moteurs à pendant de nombreuses années, réaction, des carlingues d’avion principalement parce que je et même un avion VIP qui a eu n’en avais pas les moyens. Une à son bord Jacqueline Kennedy. fois que les enfants ont terminé Nous sommes ensuite allés leurs études et volé de leurs à Tombstone, où nous avons propres ailes, j’ai recommencé à assisté à une reconstitution de la penser aux motos. J’ai toujours Les tunnels et formations célèbre fusillade de l’O.K. Corral. rêvé de parcourir l’Amérique du J’ai rencontré un gars dans la Nord avec ma femme, Anne. J’ai rocheuses le long de la rue avec un étui à pistolet dans acheté plusieurs motos avant de lequel était inséré un Colt 45, porter mon choix sur un modèle une arme que j’avais envie de Harley-Davidson® Ultra Classic® route qui traverse la ville manipuler depuis longtemps. Il Electra Glide® 2004. Par la suite, m’a permis de le tenir, mais je me suis procuré une moto de Custer sont inoubliables. je n’ai pas osé appuyer sur la Ultra Classic® Electra Glide® gâchette puisque j’avais entendu 2007 et, deux ans plus tard, je dire que le port d’un pistolet l’ai échangée contre une moto les environs de Jerome et de arrêtés, je n’ai pas pu retenir chargé était légal à Tombstone. Ultra Classic® Electra Glide® Prescott. Jerome est érigée sur la moto plus longtemps et elle La nuit tombée, nous étions 2011, notre monture actuelle. le flanc d’une montagne ; il faut est tombée sur le côté. Nous prêts à revenir à Mesa, la tête À l’hiver 2012, nous avons faire gaffe quand on conduit sur nous sommes ainsi retrouvés remplie de beaux souvenirs. mis notre moto sur une cette route en lacets. Au cours debout à côté d’une moto à Anne et moi avons fait de remorque et sommes partis en de l’une de nos randonnées terre au beau milieu d’une nombreux voyages à moto voiture jusqu’à Mesa, en Arizona, d’une semaine, nous avons voie et barrant la route aux ensemble, mais nous n’étions où nous avons trouvé un endroit été jusqu’à Palm Desert, en véhicules derrière nous. Fort jamais allés voir les Black Hills où demeurer et, de là, nous Californie. Entre Cottonwood embarrassant, je sais, mais dans le Dakota du Sud. Nous avons effectué de nombreuses et Palm Desert, nous avons eu que voulez-vous ? Ce sont des voulions aussi visiter Sturgis, randonnées à moto d’une droit à la première tempête de choses qui arrivent. Dieu merci, dans le même État, et c'est journée. À l’occasion de l’une vent et de sable de notre vie. un jeune homme très gentil est ce que nous avons fait cette de ces sorties, nous avons roulé C’était dangereux, mais nous venu à notre rescousse. année. Ce n’était pas durant pendant deux heures jusqu’à avons réussi à avancer jusqu’à Nous sommes restés chez la fameuse Bike Week, mais Sedona pour aller admirer une bretelle de sortie, où les des amis pendant quelques jours. nous avons quand même eu le paysage vallonné. Nous vents violents ont eu raison de Autour d’un bon steak cuit sur le beaucoup de plaisir à découvrir avons aussi beaucoup aimé moi. Quand nous nous sommes barbecue, d’un verre de vin ou la région. Il faisait un temps

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magnifique : que du soleil sans prendre quelques photos. avons lunché. La bouffe était souper à l’européenne vraiment et 27 0C tous les jours. Les Les tunnels et formations bonne et le service, excellent. délicieux ! Une leçon que nous couleurs et les odeurs étaient rocheuses le long de la route Un employé chez le apprise dans les Black Hills tout simplement enivrantes, qui traverse la ville de Custer détaillant Harley® nous avait du Dakota du Sud, c’est qu’il car, comme tout motocycliste sont inoubliables. Nous avons conseillé d’aller au Spearfish est impossible de prendre le le sait, ces sensations sont bien beaucoup aimé aussi l’Iron Canyon, près de North mauvais chemin ; c’est toujours plus fantastiques à moto qu’à Mountain Road, que nous avons Lawrence, ce que nous avons juste une autre excellente façon bord d’une voiture. Nous avons empruntée en direction nord fait, non sans avoir quelque de se rendre à destination. dormi à Hill City tout près de jusqu’à Keystone, où nous passé peu cherché notre chemin. En tout, nous avons passé là – une ville accueillante où une bonne partie de la journée à Au retour en direction nord, une semaine à Hill City et, nous avons bien mangé. Puis fouiner dans les boutiques. nous nous sommes arrêtés à chaque jour, nous faisions une du grand tourisme à moto : Nous nous sommes arrêtés, Sheyenne Crossings, où nous randonnée à moto. Au moment le mont Rushmore, le Crazy bien sûr, chez le détaillant avons rencontré un autre couple de partir, nous avons compris Horse Memorial et le Needles Harley-Davidson® à Sturgis, où en voyage à moto – des gens que nous n’avions eu qu’un Highway ! Nous avons adoré nous avons contribué à l’essor de notre coin avec qui nous aperçu de tout ce qu’il y a à faire les divers tunnels de la route de l’économie locale. Impossible avons passé des heures bien dans la région. Nous sommes 87 ; c’est fascinant de voir pour nous d’aller chez un agréables. Nous avons ensuite revenus à la maison sains et comment ils ont été percés détaillant Harley® sans acheter traversé la ville de Lead et saufs et déjà nous planifions dans le roc. J’ai dû insister pour un souvenir, mais je ne vous sommes retournés à Hill City en notre prochain parcours. Nous qu’Anne, qui n’aime pas les apprends rien, n’est-ce pas ? passant par la Vanocker Canyon avons des petits-enfants à hauteurs, jette un coup d’œil de Nous avons aussi fait un arrêt Road. La journée s’est terminée Squamish, en Colombie- côté. Pas question de passer à un endroit appelé la Loud en beauté avec un bifteck et un Britannique ; ce sera notre dans ces magnifiques parages American Roadhouse, où nous verre de vin à l’Alpine Inn, un prochaine belle aventure !

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Déjà accros aux longues équipées Des novices en motocyclisme grand tourisme se lancent dans une odyssée de 17 jours à travers l’Utah, le Colorado, l’Arizona et l’Idaho. Michele Hengen

on mari Les et moi sommes des M nouveaux venus dans l’univers du motocyclisme grand tourisme. En 2010, nous avons acheté notre moto Harley-Davidson® Electra Glide® Ultra Limited et depuis elle nous a procuré des heures de plaisir. Comme nous habitons en Alberta, notre saison de motocyclisme est courte. Pour passer plus de temps sur notre moto et disposer d’un deuxième chez- nous, Les a aménagé pour nos besoins une remorque de 32 pi (10 m), qui comprend une aire d’habitation bien confortable et, à l’arrière, un grand garage où nous remisons la moto et notre attirail. Nous avions choisi la moto Electra Glide® pour son confort et son espace de rangement. J’aime faire de la photo et, dans sa valise, je peux ranger tout mon équipement et il reste encore de la place. Notre équipée de 17 jours a été marquée de nombreux moments forts. Notre Manuel des randonnées H.O.G.® nous arrêtés à Bryce Canyon cette Springdale, toujours dans Notre prochaine destination a été très utile pour choisir les fois-ci, mais nous avons vu des l’Utah, comprend plusieurs fut Kingman, en Arizona, où lieux où nous installer pour les formations géologiques tout boutiques et galeries nous avons effectué quelques randonnées recommandées. aussi spectaculaires le long de branchées ; c’est un excellent randonnées à moto sur la Le 18 mars, nous avons mis le la route. Après un pique-nique endroit où aller se dégourdir célèbre route 66. Nous avons cap sur le sud après avoir pris le midi au Centre des visiteurs les jambes avant d’entrer dans fait le trajet sinueux jusqu’à soin de bien arrimer notre moto. d’Escalante, nous avons filé le parc. La sortie du parc Oatman et, le lendemain, nous Pas évident ! Deux jours plus vers Boulder où nous avons en direction est nous a valu avons filé vers l’est jusqu’à tard, nous étions dans l’Utah et eu droit à d’autres paysages d’autres magnifiques paysages, Seligman. J’ai vraiment aimé il faisait assez chaud pour sortir fascinants. mais le retour vers l’ouest s’est Hackberry, où j’ai passé pas la moto. De là, nous avons traversé révélé frisquet au passage d’un mal de temps à photographier Pour notre première balade le Zion National Park et col. Nous portions des tenues d’anciens véhicules – autos à moto, nous avons fait une installé notre campement chauffantes, mais nous n’avions et camions – au Hackberry boucle : Richfield, Panguitch, près de St. George. Zion est pas prévu la demi-heure de General Store. Évidemment, Escalante et retour à Richfield. un paradis pour les amateurs randonnée à des températures aucun voyage digne de ce nom Nous ne nous sommes pas de photographie. La ville de sous zéro. dans le nord de l’Arizona n’est

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46-67_FR_Backshop.indd 58 8/16/13 4:32 PM LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT

Déjà accros aux longues équipées Des novices en motocyclisme grand tourisme se lancent dans une odyssée de 17 jours à travers l’Utah, le Colorado, l’Arizona et l’Idaho. Michele Hengen

plongés dans l’émerveillement notre chemin de retour vers effectué la première moitié de complet. le terrain de camping : les la randonnée recommandée Nous avons ensuite campé falaises rouges le long du jusqu’à Lewiston mais, encore dans la Monument Valley dans fleuve Colorado nous ont tout une fois, nous avons eu droit l’Utah. En route, nous nous simplement ébahis. à de la neige au sommet du sommes arrêtés au Cameron’s Malheureusement, il était col ! Le lendemain, nous avons Trading Post, où on peut temps de revenir à la maison. longé en camion le Flathead acheter des œuvres d’art et des Nous avons étalé le voyage Lake, puis nous avons traversé souvenirs. Cela vaut une visite. de retour sur trois jours avec la frontière pour revenir au Les et moi avions exploré cette un arrêt à Lava Hot Springs, Canada. région il y a plusieurs années, dans l’Idaho, et à Missoula, C’était notre troisième mais j’avais à l’époque lu, dans dans le Montana. Nous avons grand voyage avec notre moto un guide de voyage, que l’accès adoré les sources thermales et notre remorque et ce ne sera aux visiteurs était limité dans et, à Missoula, il faisait assez certainement pas le dernier. la Monument Valley ; alors chaud pour décharger la moto L’automne prochain, à nous le nous avions laissé tomber – une dernière fois pour une sud de la Colombie-Britannique une décision que nous avions courte randonnée. Nous avons et l’État de Washington ! regrettée par la suite. Cette fois-ci, nous avons pris le temps de traverser la partie accessible au public. Wow ! Malheureusement, la route est trop cahoteuse pour y aller à moto. C’est donc à bord de notre camion que nous avons pu admirer les magnifiques monuments. Nous avions ensuite prévu un arrêt de plusieurs jours à Moab. C’était le Jeep Safari annuel et tout était réservé. complet sans une randonnée Alors nous avons continué jusqu’au Grand Canyon. Nous jusqu’à Green River, où nous nous sommes installés à avons trouvé un terrain de Flagstaff, d’où nous avons camping plus tranquille et tout exploré Sedona un après-midi de même assez près de Moab. (ce fut trop court) et le Grand Au cours des quelques jours qui Canyon le lendemain. Nous ont suivi, nous nous sommes avons pénétré dans le parc reposés le matin et avons par l’entrée du South Rim, fait de la moto l’après-midi et En haut : Mon mari, Les Hengen, mais si vous voulez évitez les ainsi découvert la Goblin Valley, sur la route 128 en direction nord- files d’attente, il vaut mieux le Little Wild Horse Canyon, est à la sortie de Moab, dans l’Utah. prendre l’entrée est. Le Grand l’Arches National Park et le À gauche : Le Cameron Trading Canyon est superbe et notre Canyonlands National Park. Post, en Arizona. Ci-dessus : Une randonnée le long du Desert Nous avons particulièrement boutique de souvenirs à Hackberry, View Drive a été ponctuée de aimé le court trajet de Moab à en Arizona ; il y avait toutes sortes nombreux arrêts qui nous ont Cisco en fin d’après-midi sur de vieilleries dans la cour.

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Apprendre les rouages Une motocycliste de l’Ontario apprend qu’il n’est jamais trop tard pour explorer de nouvelles passions. Dona Brown

as tout à fait la liste des rêves à réaliser avant ma P mort. Plus simplement une liste de choses à faire. Cette histoire commence juste avant que j’aborde la cinquantaine, moment où je me suis dit que j’avais encore plein d’expériences à vivre, surtout sur deux roues. Mon mari avait piloté une moto de police pendant quelques années ; alors il m’a tout de suite encouragée à aller de l’avant à la condition de suivre le cours de formation en motocyclisme du Conseil canadien de la sécurité. Le collège local venait tout juste de faire connaître l’horaire des cours offerts aux adultes, dont le cours M1, la première étape à franchir en vue de l’obtention d’un permis moto assorti de tous les privilèges dans le cadre du programme de délivrance des permis de conduire en Ontario. Je me suis donc inscrite et j’ai réussi l’examen à l’intention des débutants, puis je suis allée suivre le cours du Conseil de la sécurité. Il y avait seulement quelques femmes dans le cours. Je suis pas mal sûre que j’étais la doyenne de tous les élèves, hommes et femmes compris. Après les cours théoriques en classe, nous sommes allés chercher les motos. Ces machines d’une cylindrée de 125 cm3 étaient légères ; je suis arrivée sans peine à sortir la mienne dehors en marchant à côté. Puis – imaginez-vous –, il nous a fallu les démarrer, les enfourcher et rouler en cercle

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46-67_FR_Backshop.indd 60 8/16/13 4:33 PM LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT

l’un à la suite de l’autre. Je suis Peu de temps après, je certaine qu’en voyant l’énorme roulais sur une grand-route. écart entre ma moto et la moto Malheureusement, de chez d’en avant, les instructeurs ont moi, pour aller prendre une compris que j’avais « peur de tasse de café ou une collation, suivre de trop près » (c’était il y avait pas mal de distance à du moins, mon excuse). Ce parcourir. J’habitais vraiment qui me manquait, c’étaient de à St-Profond-des-Creux ! Ma bonnes bottes : celles que je moto n’était pas conçue pour de portais étaient trop lourdes longs trajets. Même chose pour et encombrantes pour les mes fesses. D’après mon mari, petites dimensions du levier de c’était le temps de m’équiper changement de vitesse et de d’une plus grosse monture. la pédale de frein, ce qui me À peu près à la même époque, compliquait la tâche. L’un des nous avons tous les deux pris instructeurs m’a même offert notre retraite et nous vivions ses bottes ! Dès la sortie du temporairement à Kingston, cours, je me suis en quête de en Ontario, où notre nouvelle bottes convenables. 50 km à l’heure. J’ai tôt fait traversaient clairement les maison était en train d’être Le lendemain, cela allait d’apprendre que le meilleur ami lignes ! construite. Nous sommes allés mieux. Je roulais en cercle de la moto, c’est l’asphalte, et Puis vient le jour où je faire un tour chez le détaillant et je réussissais à me faufiler non le gravier. L’allée devant pouvais rouler en toute Harley-Davidson® de Whitby entre des cônes comme le reste notre maison était moitié en confiance à 80 km à l’heure. et c’est là que nous avons de la classe. L’apprentissage sable et moitié en gravier. Un C’était comme si je n’avais aperçu deux motos assorties des techniques de freinage jour en débarquant de la moto, plus besoin de mes roues brillant de tous leurs feux : un d’urgence a été un peu plus j’ai sorti la béquille comme stabilisatrices ! J’ai donc décidé modèle Ultra Classic® pour lui ardu. Je n’avais trop envie d’habitude ; elle s’est enfoncée de m’aventurer – doucement, et un modèle Heritage Softail™ de rouler à toute vitesse pour dans le sable et « nous », la il va sans dire – sur une route Classic avec tout le bling dont pouvoir freiner brusquement. moto et moi, avons pris une de campagne. Je suis certaine une femme peut rêver pour moi. Pour quoi faire ? Mais je débarque. En fait, comme je ne que mes jointures de doigt Elles étaient superbes ! C’était me suis rendue à l’évidence voulais endommager ma moto étaient blanches sous mes évident qu’elles voulaient que que si je voulais réussir le d’occasion 1986, je suis tombée gants noirs. Quand j’ai croisé nous les adoptions. Tout à fait cours, il fallait obéir. La en premier pour amortir sa une moto, le motocycliste envoûtés, nous avons fait des dernière journée, après avoir chute. Heureusement mon m’a saluée de la main. Je essais sur route sur quelques bien répété les exercices, ce mari était dans le garage et me suis demandé qui c’était motos de démonstration. Ce fut pour chacun de nous le il a soulevé la moto pour me et comment il ou elle m’avait fut pour nous un argument de moment de l’examen. On nous permettre de sortir de là. reconnue. Était-ce un homme vente percutant. La cylindrée a dit que si la moto tombait Tout au long de mes ou une femme? Je n’en avais de 1 585 cm3 me rendait bien par terre ou traversait les pérégrinations dans mon pas la moindre idée tant mes sûr nerveuse, mais quelle lignes, nous échouions. Quand patelin, je faisais très attention yeux étaient rivés sur ce qui différence ! La moto était facile j’ai vu une première moto se au sable et au gravier sur la se passait devant moi – simple à manœuvrer ; le poids était renverser, j’étais archi-stressée. chaussée asphaltée. Je me précaution pour ne pas heurter bien réparti et la conduite était Heureusement, je n’ai pas demandais pourquoi tant quoi que ce soit. Chaque fois douce. laissé tomber ma moto ; alors d’automobilistes inattentifs que je prenais cette route, tous Justement mon mari pensait j’étais prête pour aller chercher faisaient des sorties de route, les motocyclistes que je croisais que je devais avoir une monture un permis de niveau 2. ce qui avait pour conséquence me saluaient. Qui donc étaient plus facile à manœuvrer avec Nous vivions en dehors de de répandre sur la chaussée ces gens? J’en ai parlé à mari, une bonne répartition de poids la ville dans un petit patelin où les matières potentiellement qui m’a informée que c’était la avant de prendre le dernier les routes étaient asphaltées. dangereuses se trouvant dans coutume. C’est étrange, me cours M2. Alors nous avons J’ai commencé à rouler sur les accotements. J’ai appris suis-dit, mais je vais m’y mettre échangé nos motos et ne l’avons ma moto d’occasion – pas de que ces conducteurs étaient à mon tour. La fois suivante, j’ai jamais regretté. Et oui, j’ai marque Harley-Davidson® – partout. À quelle école de osé un petit salut de la main, réussi le cours ! dans les alentours. Je me conduite étaient-ils allés ? Ils mais sans quitter le guidon. En Depuis nous sommes allés à souviens à quel point j’étais n’auraient pas réussi mon fait, j’ai soulevé un doigt ou deux moto à Sturgis et ce, deux fois excitée d’atteindre jusqu’à cours de motocyclisme – ils (j’espère que c’était le bon). plutôt qu’une.

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46-67_FR_Backshop.indd 61 8/16/13 4:33 PM Rallyes régionaux provinciaux 2014

> Squamish, C.-B. > Saint John, N.-B. > Regina, Sask.

> Saint-Hyacinthe, Qc

3 au 5 juillet 2014 14e rallye régional H.O.G.® de l’Ouest Squamish, C.-.B.

10 au 12 juillet 2014 6e rallye provincial H.O.G.® des Prairies Regina, Sask.

17 au 19 juillet 2014 22e rallye régional H.O.G.® de l’Atlantique Saint John, N.-B.

14 au 16 août 2014 18e rallye provincial H.O.G.® du Québec Saint-Hyacinthe, Qc

46-67_FR_Backshop.indd 62 8/16/13 3:00 PM les avantages offerts aux membres a faire et a eviter

La trousse H.O.G.® vous est expédiée chaque année quand toutes les motos, y compris les motos louées. Veuillez inscrire la vous renouvelez votre adhésion. Si votre adhésion prend fin en moto chez votre détaillant local, car c’est lui qui doit signer le juillet 2013 par exemple, vous pouvez renouveler votre adhésion en formulaire pour valider le nombre de kilomètres. janvier 2013 afin de recevoir votre trousse au début de la saison de Quand vous devenez membre H.O.G.® pour la première fois, vous motocyclisme. Veuillez noter qu’en renouvelant votre adhésion plus ® tôt, votre date d’expiration de juillet 20XX (selon le durée de votre recevrez la première épinglette (aigle) et le premier écusson H.O.G. adhésion au renouvellement) ne changera pas et vous ne perdrez Ce n’est que lorsque vous renouvellerez votre adhésion au cours des épinglettes aucun mois d’adhésion. En procédant ainsi, vous aurez tout années subséquentes que vous recevrez les et écussons ® simplement l’avantage de recevoir tout votre matériel avant le H.O.G. propres à chaque année.

commencement de la saison de motocyclisme. ® Saviez-vous qu’une adhésion gratuite au regroupement H.O.G. ® ® transférable H.O.G. et H.O.G. Roadside Assistance sont deux compagnies obtenue lors de l’achat d’une moto est à un membre distinctes, qui travaillent en étroite collaboration, mais qui ont à part entière ou associé ? chacune leur système d’adhésion et de renouvellement d’adhésion. Les mises à jour en ligne concernant le renouvellement de Pour bonifier votre programme d’assistance routière, veuillez l’adhésion seront visibles sous la section Membres seulement composer sans frais le 1 866 209-8270. Pour effectuer un appel (Members only) dans les 10 jours suivant leur exécution. Dans le de service, veuillez composer le 1 888 443-5896. Il faut appeler ce ® cas de nouveaux membres, il est possible de créer un profil en ligne numéro pour obtenir de l’aide à titre de membre H.O.G. Si vous appelez un autre service de remorquage et que vous soumettez permettant l’accès au members.hog.com dans les dix jours suivant des reçus après coup, vous ne serez pas remboursé. l’entrée de la demande d’adhésion dans le système. Veuillez prévoir de 4 à 6 semaines pour la livraison du matériel La motocyclette doit être inscrite dans le Programme de ® H.O.G. , le délai étant fonction du service postal local. kilométrage avant toute réclamation de kilomètres. Ceci vaut pour

Votre équipe H.O.G.MD Canada

Gina McNeil Duarte Pita Yvan Lejeune Myles Anderson Brad Carvery Vern Wilson Michel-André Roy Dale Williams Gérante, Services aux Coordonnateur, commu- Coordonnateur, services Directeur régional, Directeur régional, Directeur régional, Directeur régional, Directeur régional, enthousiastes nications et événements aux membres Ouest Prairies Ontario Québec Atlantique

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LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT L’expo Designing a Celebration Dans les coulisses du choix d’une marque unique pour l’anniversaire de Harley-Davidson®

ien que le riche héritage à deux ailes pour les autres de la Harley-Davidson éléments habillant la moto et B Motor Company soit pour diverses marchandises. continuellement célébré, Le design a été le fruit d’une l’année de naissance de collaboration. C’est Willie G. l’entreprise, soit 1903, demeure Davidson qui a mis le processus un repère bien spécial. Dès en branle avec la série de 1913, soit seulement cinq ans premières esquisses. Les après sa constitution en société options ont été analysées, puis (et dix ans après sa création), raffinées avec l’aide de Ray Drea les fondateurs ont pris un et d’autres membres de l’équipe moment pour réfléchir au de stylisme. Paul Martin a mis chemin parcouru depuis leurs la dernière main au design en modestes débuts. Aujourd’hui, trois dimensions. c’est la coutume de marquer Depuis le 85e anniversaire, l’anniversaire de la compagnie Harley-Davidson a donné plus tous les cinq ans avec des d’ampleur à ses célébrations Ci-dessus : Des motos à édition limitée pour les 85e, 95e, 100e et 110e anniversaires, chacune avec célébrations, des randonnées son habillage spécial. En haut à droite : Des esquisses pour le logo du 110e anniversaire. En bas et souligné chaque jalon spéciales et des produits à droite : Des échantillons de peinture pour les modèles 110e anniversaire ainsi que les pigments subséquent par le lancement de commémoratifs. Les logos utilisés pour fabriquer les couleurs retenues. motos d’anniversaire « custom d’anniversaire distinctifs et les d’usine ». Designing a Celebration motos à édition spéciale si convoités rendent hommage à la pérennité montre bien comment ces éditions spéciales repoussent les limites de la marque et donnent de l’inspiration pour l’avenir. Le processus du possible. « Nous tenons à ce que cette moto d’anniversaire soit de design industriel qui est à la source de ces créations est le sujet spéciale, précise Ray Drea, mais nous cherchons aussi à utiliser son de Designing a Celebration, l’exposition la plus récente présentée au design pour nous imposer des défis. » Harley-Davidson Museum™. Le médaillon de réservoir en cloisonné sur les motos du Depuis le 75e anniversaire, le service de design de Harley- 90e anniversaire était une extravagance sans précédent pour les Davidson crée un logo spécial ou une gamme de logos spéciale. Ces motos sport des années 1990. Le fini « métal liquide » sur les logos évoquent généralement les emblèmes du passé, notamment motos du 100e anniversaire a établi une nouvelle norme pour les les ailes d’aigle et le logo en dessin H-D® Bar & Shield qui sont surfaces peintes produites en série ; il avait fallu six ans pour apparus ensemble pour la première fois dans les années 1930. Le arriver à un tel résultat. Les médaillons en bronze brossé et lettrage manuscrit contribue aussi au look unique en son genre. les riches détails de la peinture donnent aux motos du La polyvalence est une qualité importante, car les logos seront 110e anniversaire le look d’œuvres d’art custom uniques en leur utilisés sur toutes sortes de marchandises – motos, bijoux et genre. En fait, chacun des médaillons est poli à la main ; il n’y en a vêtements brodés, par exemple. L’exposition Designing a Celebration pas deux pareils. » donne un aperçu de ce processus artistique complexe – des toutes Parce qu’il s’agit de motos de collection, des couleurs premières esquisses aux dessins assistés par ordinateur. classiques qui passeront le test du temps sont choisies. Et Paul Martin, directeur du stylisme, explique la philosophie derrière comme des éditions anniversaire sont offertes pour bien des la conception artistique du logo : « Un logo doit être perçu comme modèles, il faut que les peintures sélectionnées aient une aussi un tout ; il doit être lu d’un point de vue graphique plutôt que culturel. belle apparence sur un modèle Sportster® que sur une moto Dans notre culture, nous lisons de gauche à droite et de haut en bas. Touring. Dans le cas des modèles du 110e anniversaire, les Quand on crée un logo, il faut le considérer comme une silhouette… couleurs retenues devaient fournir un arrière-fond splendide à la une silhouette agréable avec un bon équilibre et de l’harmonie. » plaque signalétique en bronze. Des douzaines et des douzaines Ray Drea, styliste en chef, décrit plus à fond le processus de de formules ont été testées sur plusieurs années et analysées réflexion : « La première étape consiste à décider de la composition. à la loupe pour leur apparence non seulement dans la salle Quelles seront les composantes et leurs proportions ? Quelle taille d’exposition d’un détaillant, mais aussi (et surtout) en plein soleil. aura le Bar & Shield dans ce design ? Et les ailes ? Seront-elles à la Ces logos, finis et caractéristiques uniques ne s’improvisent verticale ou à l’horizontale ? Combien de plumes ? Texture fine ou pas : ils exigent une créativité hors pair, beaucoup non ? S’agira-t-il d’un design de base ou de style Art déco ? Etc. » d’expérimentation et énormément d’efforts. Depuis les Pour le 110e anniversaire, deux logos ont été créés : un médaillon revêtements perlés jusqu’au métal poli, la conception des plus pour le réservoir avec une seule aile et une version symétrique petits détails fait l’objet d’une analyse approfondie. Copyright H-D. Company. Motor de la Harley-Davidson des archives provient La photo

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46-67_FR_Backshop.indd 64 8/16/13 3:00 PM LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT LE MARCHÉ DU GARAGE Pour annoncer dans le Garage, communiquez avec [email protected] Pour de plus amples détails, consultez le hogmagazinecanada.ca Édition canadienne

NOUS AVONS BESOIN DE VOUS pour choisir le nouveau 1. logo H.O.G.® II est temps de choisir un nouveau logo pour représenter 2. le club officiel des motocyclistes de Harley-Davidson. Et comme les DÉCOUVREZ LE CANADA ATLANTIQUE vrais classiques ne se démodent jamais, nous parlons d’une évolution, non d’une révolution. Juste quelques changements pour actualiser un look Nouvelle-Écosse • Nouveau-Brunswick intemporel. C’est votre club. C’est 3. ˆIle-du-Prince-Édouard • Terre-Neuve votre logo. Alors vous avez voix au chapitre. Voici quatre options. À vous maintenant de vous prononcer. LES 4 PROVINCES - VOTEZ MAINTENANT AU 4. SEULEMENT 5,99 $ + taxe et frais d’expédition members.hog.com www.MotorcycleTourGuideNS.com

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LE GARAGE • RANDONNÉES DE RALLYES • ÉQUIPEMENT • RÉCITS DE RANDONNÉES • ARCHIVES • ÉCHAPPEMENT Un mariage chez un détaillant H-D® Photo et texte : Duke’s Harley-Davidson®

out au long de la dernière « J’y ai pensé et je me année, Sue and Don suis dit : ‘Pourquoi pas ?’, a Ils en ont parlé à T Brown ont partagé leur précisé Sue, qui fait de la moto passion pour le motocyclisme. depuis plus de 30 ans. À part la blague au début, C’est ce qui leur a donné l’idée pour l’épicerie, nous prenons de sceller leur union d’une toujours nos motos. » manière tout à fait originale. Sue a obtenu son permis de puis ils se sont dit que Ce couple de Chatham, en conduire pour la moto avant * Ontario, s’est récemment marié son permis pour la voiture et c’était l’endroit idéal. chez Duke's Harley-Davidson® ne l’a jamais regretté. Don ne à la sortie de Blenheim, en fait de la moto que depuis un Ontario. Ils en ont parlé à la an, mais il n’a pas fallu insister moto, qui va durer tout l’été. de vie pour bien des gens. Le blague au début, puis ils se sont beaucoup pour le convaincre. Sue se dit très liée aux autres mariage de Sue et de Don était dit que c’était l’endroit idéal. C’est Sue qui lui a montré à enthousiastes Harley®, surtout le premier à avoir lieu chez ce « Nous voulions quelque chose conduire une moto. « J’avais quand il s’agit de quelqu’un qui détaillant et c’est, selon lui, une de simple et quelque chose qui toujours voulu apprendre, est en panne sur le bord de la première chez un détaillant nous ressemblait », a expliqué mais je ne n’avais jamais eu le route. « On rencontre des gens Harley-Davidson® au Canada. Il Don avant la cérémonie. Les temps de le faire », dit-il. Don merveilleux, dit-elle. Il n’y a est heureux que les Brown aient mariés et leurs témoins, en a jeté son dévolu sur une moto pas un motocycliste Harley® au choisi son établissement pour tenues MotorClothes® et avec Harley-Davidson® Fat Boy® et monde qui passerait tout droit ce jour spécial et serait heureux des fleurs dans les couleurs sa femme conduit un modèle si j’avais besoin d’aide. » d’accueillir d’autres couples officielles de la marque Harley- Harley-Davidson® Sportster®. Chris Hall, le directeur qui voudraient faire de même. Davidson®, étaient debout sur Sue admet qu’ils travaillent très général de Duke’s Harley- « Ce ne sont pas juste de bons une plate-forme en face d’un fort actuellement, mais ils ont Davidson®, sait que le clients, dit-il ; ce sont aussi de éventail de motocyclettes. hâte à leur voyage de noce à motocyclisme est un mode belles personnes. »

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46-67_FR_Backshop.indd 66 8/16/13 4:11 PM Pour ceux qui aiment voyager àcontre-courant

La motocyclette Fat Bob® 2014 reconfigurée La toute nouvelle motocyclette Fat Bob® est le résultat des efforts unis de motocyclistes afin de faire passer les motocyclettes Dark CustomTM au prochain niveau d’agression. Finitions noircies. Silencieux tronqués gutturaux. Graphiques de réservoir uniques qui s’agencent aux lignes redoutables de la moto. Le tout propulsé par un moteur Harley-Davidson® de 1 690 cm³. Et freins ABS en option. C’est une teinte de noir jamais vue dans la rue. Faites un essai sur route dès aujourd’hui.

©2013 H-D. H-D ou ses filiales. H-D, Harley, Harley-Davidson et le logo Bar & Shield font partie des marques de commerce de H-D U.S.A., LLC.

HD-P-0124 MY14 HOG_Mag_Fat_Bob_CA-en-fr.indd 2 19/08/2013 12:42:45 PM Allez à harleycanada.com ou visitez votre détaillant canadien Harley-Davidson® autorisé près de chez vous pour trouver les dates des événements Portes Ouvertes organisés dans votre région.

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