DOCSLIB.ORG

AMFI Raufoss Thon Eiendom - AMFI Raufoss AMFI Raufoss

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
AMFI Raufoss Thon Eiendom - AMFI Raufoss AMFI Raufoss 389 mill OMSETNING (2020) 1 068 181 BESØKENDE (2020) 28 ANTALL BUTIKKER 10 724m² BUTIKKAREAL AMFI Raufoss Thon Eiendom - AMFI Raufoss AMFI Raufoss Nye AMFI Raufoss åpnet i november 2013 med utvidet butikkareal og mange nye butikker, og har blitt et populært handelssted på Raufoss. - 2 - Thon Eiendom - AMFI Raufoss OM SENTERET AMFI Raufoss ligger midt i sentrum på Raufoss, kun 10 minutters kjøring fra Gjøvik og tettsteder på Toten som Eina, Skreia, Lena og Trevatn. Buss- og togstasjon ligger rett ved senteret. Senteret er opptatt av å delta i lokalsamfunnet, og bidra til lokal vekst. Senteret eies av Coop Norge Eiendom. Besøk senterets nettside på amfi.no/kjopesentre/amfi-raufoss/. Noe å glede seg over hver dag! - 3 - Thon Eiendom - AMFI Raufoss MARKED/KUNDEGRUNNLAG AMFI Raufoss er et familiesenter og et sentralt møtested for folk fra Gjøvik/Toten. Senteret har over 60 000 mennesker i det primære nedslagsfeltet som inkluderer Østre Toten, Vestre Toten og Gjøvik. Sekundærmarkedet er Lillehammer/Biri, Hamar, Søndre Land/Hov/Trevatn og Hadeland/Gran/Brandbu. AMFI Raufoss er også nærmeste nabo til Raufoss Industripark som har over 3 500 ansatte og 350 industribygg med verdenskjente store internasjonale fabrikker som bl.a. Benteler og Nammo. 1. Østre Toten (14,796) 2. Hamar (29,847) 1. Vestre Toten (13,187) 2. Lillehammer (27,300) 1. Gjøvik (30,063) - 4 - Thon Eiendom - AMFI Raufoss OMSETNING AMFI Raufoss hadde i 2020 en omsetning på 389 millioner kroner, en oppgang på 3,3% fra 2019. Omsetningsutvikling År Omsetning Endring 2013 222 492 882 9% 2014 308 114 412 38% 2015 310 363 069 1% 2016 331 339 958 7% 2017 350 745 200 6% 2018 359 126 450 2% 2019 376 780 786 4,9% 2020 389 332 307 3,3% - 5 - Thon Eiendom - AMFI Raufoss Kommentar til diagrammet: Senteret utvikles kontinuerlig for å kunne gi kundene en god handleopplevelse. kr 400 000 000 kr 300 000 000 kr 200 000 000 kr 100 000 000 kr 0 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Det er forventet positiv utvikling for 2021 - 6 - Thon Eiendom - AMFI Raufoss Omsetning per bransje – tall i millioner 2019 2020 Endring Hus og Hjem (79) Hus og Hjem 71 79 11,1 % Spesialbutikker (118) Klær, Sko, 55 48 -13,5 % Klær, Sko, Reiseeffekter Service og Reiseeffekter (48) Tjenesteytende (8) Mat og Drikke 112 130 16,1 % Servering (7) Servering 9 7 -22,2 % Mat og Drikke (130) Service og 10 8 -21,7 % Tjenesteytende Spesialbutikker 119 118 -1,5 % Kommentar til tabell: Kommentar til diagrammet: Tabellen viser omsetning for de ulike bransjene på senteret fra de Diagrammet viser omsetning for de ulike bransjene på senteret to siste årene. fra fjoråret. - 7 - Thon Eiendom - AMFI Raufoss BUTIKKMIKS AMFI Raufoss er Totens største kjøpesenter. Senteret framstår som moderne og trendy, samtidig som den lune Totenstemninga er bevart. På AMFI Raufoss får kunden tak i det aller meste og senteret nærmer seg en butikkmiks som gir kundene et komplett tilbud. Noen av de største butikkene: Coop Mega / Apotek 1 / Vinmonopolet / Sport 1 / Cubus / Europris / Toten Sparebank Bank, post og kontor 11,1% Klær, sko og tilbehør 22,2% Helse og velvære 27,8% Hjem og hobby 11,1% Mat og drikke Sport og fritid 11,1% 16,7% - 8 - Thon Eiendom - AMFI Raufoss PRAKTISK INFORMASJON Parkeringsplasser 450 Gratis parkering Ja, hele dagen På AMFI Raufoss er det alltid gratis parkering. Du kan enten benytte parkeringsplassen på forsiden av senteret, eller vårt to-etasjes parkeringshus på baksiden av kjøpesenteret. - 9 - Thon Eiendom - AMFI Raufoss NÆRMILJØET AMFI Raufoss ligger midt i sentrum av Raufoss. Senteret har busstopp utenfor døra, og kun noen minutter unna ligger togstasjonen som har direkte tog til Oslo. Raufoss togstasjon 1,0 km Gjøvik 11,1 km Map Satellite Keyboard shortcuts Map data ©2021 Terms of Use Report a map error - 10 - ØNSKER DU Å VITE MER? AMFI Raufoss, Storgata 49, 2830 Raufoss Besøk senterets nettside på amfi.no/kjopesentre/amfi- raufoss/ Christin Brandt Eiendomssjef, Region Sør/Øst, Kjøpesenter 932 51 341 / [email protected] Cathrine Løkken Jensrud Senterleder 984 21 099 / [email protected] THON EIENDOM – En del av Olav Thon Gruppen Stenersgata 2A, Postboks 489 Sentrum, 0105 Oslo. Telefon: +47 23 08 00 00.
Load more

Recommended publications
  • Lillehammer Olympic Park
    LILLEHAMMER OLYMPIC PARK Olympic City: Lillehammer Country: Norway Edition of the Games: 1994 Winter Olympic Games Preliminary remarks As you may have seen, two governance cases are dedicated to Lillehammer. Reasons that support this choice are twofold. First, Lillehammer hosted two editions of the Games. If the latter built upon the former to deliver great Games, it also produced its own legacy and consequently, structures to deal with it. Second, as legacy is about both venues and facilities at one side and education, knowledge transfer and experience sharing at the other side, two different cases were necessary to encompass various ways Lillehammer manages its Olympic legacy(ies). Inherited from the 1994 Games, the Lillehammer Olympic Park is a structure run by the municipality of Lillehammer that takes care of the majority of Olympic venues and events. The Lillehammer Olympic Legacy Sports Centre is an emanation of the Norwegian Sports Federation and Olympic and Paralympic Committee and is a direct legacy of the YOG. Obviously, many bridges and crossovers exist between these structures and collaboration and common understanding are key. The big picture also encloses the Norwegian Top Sports Centre of the Innland region dedicated to elite athletes (Olympiatoppen Innlandet), the University, the Olympic Legacy Studies Centre as well as the remaining Olympic venues run by other municipalities or private companies. With all these partners involved in managing Lillehammer’s Olympic legacy, clusters (venues, events, training, research, etc.) facilitate organisation and legacy management. Toolkit: Keeping the Flame Alive – Lillehammer Olympic Park 1 World Union of Olympic Cities 2019 HOW LEGACY GOVERNANCE STARTED IN LILLEHAMMER Since 1990 Lillehammer & Oppland https://www.olympiaparken.no/en/ • • • WHEN WHERE WEB ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… “The XVII Winter Olympics did not exist.
    [Show full text]
  • Ressurser for Utvikling Av Bærekraftige Opplevelser I Hedmark Innholdsfortegnelse
    Ressurser for utvikling av bærekraftige opplevelser i Hedmark Innholdsfortegnelse Ressurser for utvikling av bærekraftige opplevelser i Hedmark ........................................................................... 3 Kultur og kulturarv ................................................................................................................................................ 3 Kulturinstitusjonene i fylket .................................................................................................................................. 6 Musikkmiljøet ........................................................................................................................................................ 6 Spill, film og digitale medier ................................................................................................................................. 7 Arrangementskompetanse og frivillighet ............................................................................................................. 8 Natur og landbruk ................................................................................................................................................. 8 Kultur- og opplevelsesnæring som tilleggsnæring i landbruket ............................................................................ 9 Samferdsel og transport ...................................................................................................................................... 10 Sykkel og vandring ..............................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Upcoming Projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR Is a State-Owned Company Respon- Sible for the National Railway Infrastructure
    1 Upcoming projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR is a state-owned company respon- sible for the national railway infrastructure. Our mission is to ensure accessible railway infra- structure and efficient and user-friendly ser- vices, including the development of hubs and goods terminals. The company’s main responsible are: • Planning, development, administration, operation and maintenance of the national railway network • Traffic management • Administration and development of railway property Bane NOR has approximately 4,500 employees and the head office is based in Oslo, Norway. All plans and figures in this folder are preliminary and may be subject for change. 3 Never has more money been invested in Norwegian railway infrastructure. The InterCity rollout as described in this folder consists of several projects. These investments create great value for all travelers. In the coming years, departures will be more frequent, with reduced travel time within the InterCity operating area. We are living in an exciting and changing infrastructure environment, with a high activity level. Over the next three years Bane NOR plans to introduce contracts relating to a large number of mega projects to the market. Investment will continue until the InterCity rollout is completed as planned in 2034. Additionally, Bane NOR plans together with The Norwegian Public Roads Administration, to build a safer and faster rail and road system between Arna and Stanghelle on the Bergen Line (western part of Norway). We rely on close
    [Show full text]
  • Sources of Environmental Contaminants Into Lake Mjøsa Action-Oriented Prestudy
    Sources of Environmental Contaminants into Lake Mjøsa Action-oriented prestudy Report: NILU OR 44/2005 TA number: (TA-2144/2005) ISBN: 82-7655-280-3 Ordered by: Norwegian Pollution Control Authority (SFT) Executing agency: Norwegian Institute for Air Research (NILU) Authors: Knut Breivik, Martin Schlabach, Torunn Berg Sources of Environmental Contaminants into Lake Mjøsa Action-oriented prestudy Discharge of Environmental Contaminants into Lake Mjøsa: Action-oriented prestudy Preface The purpose of this action-oriented prestudy has been to gain insight on the sources that control contemporary levels of selected environmental contaminants in Lake Mjøsa. The study was led by the Norwegian Institute for Air Research (NILU), with the help of Eirik Fjeld and Gösta Kjellberg of the Norwegian Institute for Water Research (NIVA). We would like to thank the Norwegian Pollution Control Authority (SFT) for funding this project, and the Norwegian Research Council for funding supplementary PBDE measurements. We would also like to thank the people who have contributed useful information to the project work. This particularly applies to Eirik Fjeld and Gösta Kjellberg at NIVA, who have been of invaluable help in connection with sample collection during this project and data collection from previous studies. We would also like to thank Elin Lundstad (Norwegian Meteorological Institute) for meteorological data for Kise, employees of the Norwegian Centre for Soil and Environmental Research (Jordforsk) for samples from treatment plants along Lake Mjøsa, and Sverre Solberg (NILU) for trajectory calculations. We would also like to thank the people who have assisted with the sample collection, and the employees who were involved with this work at the Norwegian Crop Research Institute in Kise.
    [Show full text]
  • Oslo Airport, Gardermoen - Hamar
    Trollhaugen Tours Itinerary for the Spectacular Mountains, Fjords and Waterfalls of Norway – September 4 – September 17, 2022 Sunday September 4, 2022 - Day 0: Minneapolis airport Group will depart by xxxxx flight xxxxx at x:xxpm – Meet at airport terminal 2 by 4pm. Monday September 5, 2022 - Day 1: Oslo Airport, Gardermoen - Hamar. Group will arrive by xxxxx from xxxxxxxxx before noon. We will board the touring coach and start the transfer to Hamar. Possible stop at Eidsvoll with entry to Eidsvollhuset. Check in at the CC HOTEL ASTORIA in Hamar. Remainder of the day at leisure. Dinner and overnight. (D) Tuesday September 6, 2022 - Day 2: Hamar- Lillehammer Breakfast at the hotel. The Cathedral ruins at Domkirkeodden, Hamar Some sightseeing in Hamar Afternoon transfer towards Lillehammer Possible tour of the Alf Prøysen farm between Hamar and Lillehammer. Possible tour of the veg museet close to Lillehammer Check in at First HOTEL BREISETH in Lillehammer for 2 nights stay Overnight at the hotel (B) Wednesday September 7, 2022 - Day 3: Lillehammer Breakfast at the hotel Visit the open air museum at Maihaugen. Museums guide will make an introduction, self tour of the premises. Entrance fee is included. Afternoon at leisure Overnight at the hotel (B) Thursday September 8, 2022 - Day 4: Lillehammer-Åndalsnes. Breakfast at the hotel. Drive to Åndalsnes Check in at the GRAND HOTEL BELLEVUE Dinner and overnight at the hotel. (B, D) Friday September 9, 2022 - Day 5: Åndalsnes-Fosnavåg. Breakfast at the hotel. Ferry Sulesund to Hareid for bus and passengers Check in at Thon Hotel Fosnavåg Afternoon sightseeing tour on Skreddaren Dinner and Overnight at the hotel (B,D) Trollhaugen Tours Magne & Cindy Hatlevik 6230 10th St.
    [Show full text]
  • Hedmark Og Oppland: Flere Avganger På Både Gjøvik- Og Dovrebanen
    Oppdatert etter fastsettelse av handlingsprogrammet juli 2018. Jernbanesektorens handlingsprogram: Hedmark og Oppland: Flere avganger på både Gjøvik- og Dovrebanen I jernbanesektorens handlingsprogram fram til 2029 legges det opp til en betydelig styrking av togtilbudet i Innlandet. Stikkord er dobbeltsporutbygging, kryssingsspor og nytt signalanlegg. I tillegg satses det mye på godstrafikken. Jernbanedirektoratet legger opp til at skal gjennomføres et betydelig løft i togtrafikken i Innlandet de kommende årene. Fjerntogtilbudet på Dovrebanen og regiontogtilbudet på Rørosbanen og Raumabanen konkurranseutsettes som del av Trafikkpakke 2. Konkurransegrunnlaget ble gjort tilgjengelig i mars 2018, og trafikkstart er planlagt i juni 2020. Samarbeid Jernbanedirektoratet legger opp til et nært samarbeid med fylker og kommuner, og er i dialog med Hedmark og Oppland fylkeskommuner om billettsamarbeid for lokale reiser Elverum–Hamar– Lillehammer. Dovrebanen På Dovrebanen videreføres intercity-utbyggingen med byggestart på neste delstrekning fra Venjar til Langset i år, og i 2019 legges det opp til byggestart videre nordover. Målet er to tog i timen til Hamar i 2026 og mer enn 15 minutter raskere reisetid, slik at togreisen Hamar–Oslo kommer ned mot én time. Gevinsten i reisetid vil også gjelde for stasjonene nord for Hamar. For å øke ombordkapasiteten på intercity-togene fra Lillehammer skal det bygges et nytt hensettingsanlegg på Hove, som vil gjøre det mulig å kjøre flere avganger med doble togsett. Konkurransegrunnlaget for Trafikkpakke 2 omfatter opsjoner som tilbyderne skal prissette i sine tilbud. Dette inkluderer ny avgang hver vei Oslo–Trondheim mandag til fredag for jevnere frekvens på Dovrebanen. Det er satt i gang en utredning av totimersintervall på fjerntogene Oslo–Trondheim.
    [Show full text]
  • Kartlegging Av Virksomheter Og Næringsområder I Mjøsbyen Mars 2019
    Foto: Magne Vikøren/Moelven Våler Kartlegging av virksomheter og næringsområder i Mjøsbyen Mars 2019 FORORD Rapporten er i hovedsak utarbeidet av Marthe Vaseng Arntsen og Celine Bjørnstad Rud i Statens vegvesen. Paul H. Berger i Mjøsbysekretariatet har vært kontaktperson for oppdraget. Aktørene i prosjektgruppa for Mjøsbysamarbeidet har bidratt med innspill og kvalitetssikring. Data er innhentet og bearbeidet av Ingar Skogli med flere og rekkeviddeanalyser med ATP- modellen er utført av Hilde Sandbo, alle fra Geodataseksjonen i Statens vegvesen Region øst. Mars 2019 2 Innhold 1. Innledning og bakgrunn .................................................................................................... 4 2. Befolkningssammensetning i Mjøsbyen ............................................................................ 4 2.1 Befolkningsutvikling ..................................................................................................... 4 2.2 Pendlingsforhold og sysselsatte ................................................................................... 8 3 Metode – «Rett virksomhet på rett sted» ........................................................................... 14 3.1 ABC-metoden ............................................................................................................. 14 3.2 Kriteriesett for Mjøsbyen ............................................................................................ 15 3.2.1 Virksomhetene ....................................................................................................
    [Show full text]
  • Olympic Winter Games Official Report Lillehammer 1994
    Contents · Volume I An international festival and sports extravaganza Historical Background Olympic History Background for Lillehammer’s Olympic application LOOC History Finance and Administration Planning and Financial Management Budgets 1990-1994 Acquisition of goods and services Insurance Material Administration Administration Department Staff/Controller Controller – quality assurance Controller – finances Controller – environment Controller – public affairs Controller – legal Human Resources and Organisation Organisational structure Personnel/Organisation Section Olympic attire before and during the Games The organisation during the Olympics Team ‘94 Lillehammer Olympic Employee Association Environment Appendixes Articles LOOC’s board and general assembly Photo volume I Alphabetic index An international festival and s p o rts extravaganza! An international festival and sports extravaganza based on genuine values! In short, our vision for the XVII Olympic Winter Games in Lillehammer was to organise an international festival and sports extravaganza based on genuine values. After 16 spectacular days with tremendous spectator attendance, wonderful winter weather and a successful formal and informal cultural programme, we believe that we achieved our goals. The celebrations in which all of Norway and large parts of the world participated exceeded all expectations. We are proud that winterland Norway was able to present itself at its best – through our athletes and the tremendous enthusiasm of tens of thousands of cheering spectators. The international press covered the activities in Lillehammer more than any previous Olympics, and thousands of letters have come from television viewers all around the world thanking LOOC and the Norwegian people for a unique experience. A heartfelt appreciation to all the spectators, theIOC , the LOOC employees and the entire Olympic Family for their genuine support.
    [Show full text]
  • A Timber Bridge Across Lake Mjøsa in Norway Summary
    A timber bridge across Lake Mjøsa in Norway Svein Erik Jakobsen M.Sc. from Norwegian Institute Director of Technology from 1984. Joined the company Aas- Aas-Jakobsen Jakobsen in 1985 and is Oslo, Norway currently Director of the Bridge [email protected] Department. Trond Arne Stensby Project Manager Norwegian Public Roads Administration Hamar, Norway [email protected] Widar Mikkelsen Project Manager Norwegian Public Roads Administration Hamar, Norway [email protected] Yngve Årtun M.Arch. from Norwegian Chief Architect Institute of Technology from 1983. Joined the company Plan Plan Arkitekter AS Arkitekter as a partner in 1996. Trondheim, Norway Specialist in bridge aesthetics [email protected] and timber bridges. Per Meaas M.Sc. from Norwegian Institute Project Manager of Technology from 1974. Joined the company Aas- Aas-Jakobsen Jakobsen in 1976 and is Project Oslo, Norway Manager for several Major [email protected] Infrastructure Projects. Summary Pre-studies are performed on how to cross Lake Mjøsa in Norway for a new 4-lane link on Highway E6 between the cities Hamar and Lillehammer. Preliminary design is also performed for timber bridges in several alternatives. The timber alternatives are truss bridges with two underlay timber trusses composite with a concrete bridge deck. Typical span width is 69m. Main spans are suggested to be cable stay spans with the same timber truss solution and span widths 120.75m. Total length of the bridge is approximately 1650m. The conclusions from preliminary design in accordance to ref. [1] have been that a concrete extradosed alternative or a timber truss alternative with cable stayed main spans is to be preferred.
    [Show full text]
  • Fremtidens Togtilbud I Mjøsbyen Michael Brendås Utgangspunktet - Mål Og Krav KVU IC Dovrebanen
    Fremtidens togtilbud i Mjøsbyen Michael Brendås Utgangspunktet - mål og krav KVU IC Dovrebanen • Kapasitet - Tilstrekkelig kapasitet og frekvens for å dekke fremtidig etterspørsel etter personreiser og godstransport • Reisetid: - 1 time Oslo-Hamar - 1 ½ time Oslo-Lillehammer • Pålitelighet - >95% av alle tog kommer fram i rett tid 2 Mål KVU InterCity Bilde: Øystein Grue 3 Tilbudskonsepter for IC Dovrebanen T2024IC T2027IC T2031IC 4 Hva gir InterCity Mjøsbyen? - reisetider • Kort reisetid med tog mellom byene • Raskere sammensatte og tettstedene: kollektivreiser*: - Tangen-Stange: Ca. 6 minutter • Hjellum – Lillehammer 35 minutter - Stange-Hamar: Ca. 6 minutter - Buss Hjellum-Hamar, 16 minutter - Hamar-Brumunddal: Ca. 7 minutter - Omstigning 5 minutter - Brumunddal-Moelv: Ca. 7 minutter - Tog Hamar-Moelv 14 minutter - Moelv-Lillehammer: Ca. 11 minutter • Hamar-Gjøvik 41 minutter - Tog Hamar-Moelv 14 minutter - Omstigning 5 minutter - Buss Moelv-Gjøvik 22 minutter • Gjøvik – Gardermoen 80 minutter - Buss Gjøvik-Moelv 22 minutter - Omstigning 5 minutter - Tog Moelv-Gardermoen 52 minutter * Forutsetter dagens reisetider med buss, korrespondanse med omstigningstid 5 minutter i knutepunktene 5 Hva gir InterCity Mjøsbyen? – attraktive knutepunkt • Økt aktivitet i sentrum gjennom økt arealutnyttelse og stor andel besøksintensive virksomheter - Knutepunktene blir viktige målpunkt - en skal ikke dra til et knutepunkt kun for å reise derifra • God tilgjengelighet og framkommelighet for fotgjengere, syklister og kollektivtrafikk kan sammen med riktig
    [Show full text]
  • Amren-Jacobson Brochure
    AMREN-JACOBSON FAMILY MEMBERS AMREN-JACOBSON HERITAGE SCHOLARSHIP FUND Nils Amren – Anna Marta Ericsdatter Hans H. Jacobson – Jenny Amanda Berg (Eastman) AMREN FAMILY CREST Oscar Amren Margaret E. Jacobson *Richard Amren ’54, *Thomas Amren ’56, *Marlys Amren McKinstry ’58, *Cheryl Amren Granlund ’62 ***Ronald J. McKinstry AMREN FAMILY: JACOBSON FAMILY: Carl Amren Joe Norman Theodore Amren *Alice Jacobson Eastman Oscar Amren *Helen Jacobson Wedul Christensen Anna Amren Sjolsvold *Jerry Wedul **Marjorie Sjolsvold Rustad *Sara Wedul Ray Rustad, Jr. *Aaron Wedul David Rustad Gladys Jacobson Erickson Dorothy Sjolsvold Youngker *Barbara Erickson Gothe *Gerald (Jerry) Sjolsvold *Leif Erickson, Jr. Hilma Amren Kubis * Kurt Erickson Elvina Amren Edin * Kent Erickson *Esther Amren Christie *Kelly Erickson Keith Christie *Joy Erickson Kronke James Christie *Charlene Erickson Durgin Leonard Amren Mildred Jacobson Bakke *Duane Bakke *Ronald Bakke *Violette Jacobson Margaret Jacobson Amren *Katherine Jacobson Travnicek *Patrick Travnicek *Jennifer Travnicek Hilligoss © Lorraine Eastman Brown Gordon Eastman *Kermit Eastman *Amren family crest designed by Jeannette Amren Ieradi, daughter of Marjorie and Richard (’54) Amren *Graduated from Lincoln High School or ** St. Hilaire High School ***Graduated from Northwest Area Vocational Technical School AMREN-JACOBSON HERITAGE SCHOLARSHIP FUND Richard, Thomas, Marlys and Cheryl Amren in appreciation of the education received while growing up on the family farm near St. Hilaire are pleased to endow the funds to make the Amren-Jacobson Heritage Scholarship Fund possible. We want to include extended family members – grandparents, parents, aunts, uncles and cousins – as a tribute to our family heritage and as a HISTORY OF THE AMREN-JACOBSON FAMILY* memorial. We feel very fortunate to have had many dedicated teachers during our elementary school, junior high school, and senior high school years that laid Although ‘Amren’ is not a well-known name in the United States, it can be found more the foundation for our futures.
    [Show full text]
  • Norges Statsbaner
    NORGES STATSBANER CHEMINS DE FER DE L’ETAT NORVEGIEN NORWEGISCHE STAATSBAHNEN NORWEGIAN STATE RAILWAYS LISTE DE RESERVATION RESERVIERUNGSÜBERSICHT LIST OF RESERVATION VALABLE DU - AU GÜLTIG VOM - BIS VALID FROM – TO 13.12.2015 – 10.12.2016 1 GENERELLE BEMERKNINGER A. PLASSRESERVERING Reserveringsoversikten inneholder de tog og vogner som det kan reserveres sitte- og/eller soveplass i. Ved reservering i tog og vogner som har utgang fra annet land, henvises det til landets reserveringsoversikt. Bemerk: SITTEPLASSER: Mellomdistanse tog 2.klasse standard sitteplass er ikke reverserbare. Sitteplassreservering på disse togene er bare mulig i oppgradert 2. klasse avdeling ”NSB Komfort”, med kupétypekode 36. Dette gjelder strekningene: Lillehammer – Oslo S – Larvik – Skien Oslo S – Halden – Gøteborg Langdistansetog Både 2.klasse standard sitteplass og 2.klasse NSB Komfort kan reserveres i dagtog på strekningene Oslo – Kristiansand – Stavanger Oslo – Bergen Oslo – Trondheim Trondheim – Mo i Rana – Bodø (NSB Komfort tilbys ikke på denne strekningen) (Unntak: Trondheim – Bodø – Trondheim, tog 471/472) Nattogene på disse strekningene fører ikke vogner med NSB Komfort. SOVEPLASSER: Lokalt i Norge kreves kun 2. kl. reisebillett for å få soveplassbillett til Enkel - (kategori 01) og Dobbelkupe (kategori 03). Kun hele kupéer kan bestilles – benytt ”Familie”(Single/Double) B. RESERVERINGSFRISTER Tildelingsfristens begynnelse: 3 måneder før avreisedagen. C. BESTILLINGSRUTINER Fra forvaltninger tilknyttet IRIS Ekspedisjonsstedet skal selv foreta bestillingen for inntil 36 personer. Fra forvaltninger som ikke er tilknyttet IRIS Bestillingen kan sendes skriftlig eller pr telefax, (se side 10). Ved hastebestillinger kan telefon benyttes med språkene engelsk eller tysk. Skriftlige bestillinger mottas inntil ett år i forveien, men plasstildeling foretas tidligst 3 måneder før avreisedag.
    [Show full text]