Flygunderhållsystem Beech 1900D

Akademin för innovation, design och teknik

EXAMENSARBETE I FLYGTEKNIK 15 HP, GRUNDNIVÅ 300

Författare: Jesper Thorzell Rapportkod: MDH.IDT.FLYG.0195.2008.GN300.15HP.M

Sammanfattning

Bromma Air Maintenance (BAM) är en underhållsverkstad med Part-145 godkännande och Nextjet är ett flygbolag. Nextjet har skrivit kontrakt med BAM för underhåll av Nextjets två flygplan av typen Beech 1900D.

Examensarbetet har inneburit att effektivisera ett befintligt underhållsprogram. Det har även ingått att titta på vad man ska göra med AD-notes samt tillverkarens underhållsupplägg då saknade punkter i grundupplägget har upptäckts. Arbetet baseras på studier av tillverkarens underhållsmanual och samtal med teknisk personal inom området. Det är mycket viktigt för ett flygbolag att samarbeta med andra flygbolag/tillverkare och utbyta erfarenheter. Dessa erfarenheter skall beaktas vid utveckling av underhållsprogrammet. Underhållsprogrammet ska inlämnas till Svenska Luftfartsstyrelsen för godkännande innan det träder ikraft, detta för att tillförsäkra att alla komponenter och system har det riktiga intervallet som myndigheten och tillverkaren har specificerat.

Abstract

Bromma Air Maintenance (BAM) is a maintenance workshop with Part-145 approval and Nextjet is an Airline. Nextjet have a sub-contract with BAM for maintenance of Nextjet two airplane type Beech 1900D.

The intention of the project was to develop an existing maintenance program. It also included to study applicable AD-notes and the manufactures maintenance program for missing items. The work was based on the manufacturer’s maintenance manual and discussions with technical personnel within the area. It is very important for an airline to cooperate with other airlines to exchange experience. Such experience shall be considered when developing the maintenance program. The maintenance program will apply to the Swedish authority (Luftfartsstyrelsen) for approval, this is to secure that all components and systems have the proper interval specified by the authority and manufactures.

Innehållsförteckning

SAMMANFATTNING ...... 1 ABSTRACT ...... 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING...... 2 1. INLEDNING...... 4

1.1 BAKGRUND ...... 4

1.2 SYFTET MED UNDERHÅLLSPROGRAMMET ...... 4

1.3 PROBLEM DEFINITION ...... 4 2. TILLVERKAREN RAYTHEONS UNDERHÅLLSUPPBYGGNAD ...... 5

2.0 BAKGRUND ...... 5

2.1 TIME LIMITED INSPECTIONS ...... 5

2.2 MAJOR MAINTENANCE SCHEDULE ...... 6

2.3 CONTINUOUS INSPECTION PROGRAM ...... 6

2.4 ROUTINE INSPECTION PROCEDURES ...... 6

2.5 DETAILED INSPECTION (P HASE 1- 6) INTERVAL ...... 6

2.6 LONG TERM INSPECTIONS AND SUPPLIER MAINTENANCE ITEMS ...... 6

2.7 UNSCHEDULED MAINTENANCE CHECKS ...... 7

2.8 AIRWORTHINESS LIMITATIONS ...... 7 3.0 FÖRETAGSPRESENTATION ...... 7

3.1 NEXTJET (N EX TIME JET AB)...... 7

3.2 BROMMA AIR MAINTENANCE AB (BAM)...... 7 4. LÖSNINGSMETOD...... 7

4.1 BAM: S VERKSTADSHANDBOK ...... 8 4.1.1 Underhållets grundprinciper...... 8 4.1.2 Flygplansunderhållets framtid...... 8 4.1.3 Underhållsförbättringar...... 9

4.2 NEXTJETS UNDERHÅLLSUPPBYGGNAD ...... 9 4.2.1 Myndigheterna (1.0.2, MOE) ...... 9 4.2.2 Beslut processen inom företaget (1.3.1)...... 9 4.2.3 Regler, lagar och interna krav (1.3.5) ...... 10 4.2.4 Ansvar – Personal (1.4.1)...... 11 4.2.5 Adresser och frigörande av flygplans reservdelar och material (2.3.6)...... 11 4.2.6 EASA Form One (2.3.7)...... 11 4.2.7 Component Log Card (2.3.8)...... 12 4.2.8 Serviceable Tag (2.3.9)...... 12

4.2.9 Underhålls instruktioner (2.8)...... 13 4.2.10 Underhålls skrifter (2.8.2)...... 13 4.2.11 Myndighetens Manualer, Luftvärdighetsdirektiv (AD) och tillverkarens Service Bulletiner (SB) (2.8.3) ...... 13 4.2.12 Reparations Processen (2.9) ...... 14 4.2.13 Luftvärdighetsdirektivens (AD) förfarande (2.11)...... 14 4.2.14 Felaktigheter – Line Underhåll (2.15) ...... 15 4.2.15 Felaktigheter – Bas/ Regelbunden Underhåll (2.15)...... 15 4.2.16 Förfaranden (2.25.1)...... 15 4.2.17 Produktionsplanering Förfaranden...... 17 4.2.18 Arbetes beställning – komponent/reservdelar ...... 18

4.3 SYSTEM PROCEDURER (3) ...... 19 4.3.1 Kvalitet granskning av organisationens procedurer (3.1)...... 19 4.3.2 Effektiviteten på ett flygbolag (Airlines) (1.)...... 19 4.3.3 Minska tid vid kontroller (Underrubriker. Ex 7.9) ...... 20 4.3.4 Minska tiden för smörjning (Enligt ovan) ...... 21 4.3.5 Materialhantering ...... 21

4.4 BAM: S SÄKERHET OCH KVALITETS POLICY ...... 23

4.5 TEKNISKA CHEFENS – ANSVAR ...... 24

4.6 BAS -, LINE - OCH VERKSTADSCHEFENS (BC) – ANSVAR ...... 24 5. GENOMFÖRANDE...... 25

5.0 UPPLÄGGET ...... 25

5.1 TILLVÄGA GÅNG SÄTTET ...... 26

5.2 VAD MENAS AMP (A IRCRAFT MAINTENANCE PROGRAM )...... 26 6. RESULTAT ...... 27 7. SLUTORD ...... 29 8. FÖRSLAG TILL ÄNDRINGAR OCH TILLÄGG ...... 30 9. REFERENSER ...... 31

9.1 SKRIFTER ...... 31

9.2 INTERNET ...... 31

9.3 MUNTLIGA ...... 31 BILAGA 1 ...... 1 BILAGA 2 ...... 1 BILAGA 3...... 1 BILAGA 4 ...... 1 BILAGA 5 ...... 1

1. Inledning

1.1 Bakgrund Teknisk dokumentation beskrivande Beech 1900D underhållsprogram och underhållskrav. Bearbetat från ett befintligt underhållsprogram som är mer anpassat till flight schedule, är mycket stort och arbetsamt som kräver noggrannhet och en ”jävla anamma”. I projektet medföljer också en AMP (Aircraft Maintenance Program) som tillhör detta underhållsprogram för flygbolaget Nextjet som trafikerar Beech 1900D. AMP ingår också i examensarbetet. AMP:n ligger som bilaga.

1.2 Syftet med underhållsprogrammet Varför denna effektivisering görs, är den största anledningen kostnaden. Eftersom flygplansunderhåll kostar och i dagens läge ställs flygplanen in från flight schedule, samt hyrs extra teknisk personal, detta för att hinna med i underhållsprogrammet. Vill även i största mån undvika att utföra flygplansunderhåll på helgerna. Har ”klippt ner” ett befintligt underhållsprogram i mindre arbetsområde (workload). Denna rapport kommer även att nämna hur en väl fungerande underhållorganisation bör fungera. - Vad är syftet med att utföra underhållsåtgärder? - Tillförlitlighetsteknik, vad är det? - Varför behövs underhåll? - Myndighetskrav hur ser det ut? Alla dessa punkter kommer att redas ut i denna rapport, just för att få ett begrepp på underhåll, som utgör en stor och tungt kapitel i ett flygbolag eller organisation.

1.3 Problem definition

Det började med att jag besökte BAM i Bromma och träffade då Ulf Tenggren som är teknisk Chef för hela företaget. Han ville ha ett fungerande underhållsprogram där projektet går ut på att effektivisera ett befintligt underhållsprogram som mer anpassas till flygtrafiken. Med andra ord ”klippa ner” arbetsområdet till mindre bitar. Detta för att idag måste man ställa in flygplanet för trafik för att kunna slutföra underhållet. Se bilaga

Nextjet har idag en Teknisk Chef, Leif Persson som varmt välkomnar det effektiviserade underhållsprogrammet. I projektet ingår även att skriva en ny AMP (Aircraft Maintenance Program). Detta kommer längre fram att genomgås.

I projektet ingår vad man ska göra med AD (Airworthiness Directives) notes samt ett tillägg från BAM som vill ha et fungerande integrerat korrosions inspektions lista, se AMP, bilaga.

Under arbetets gång har jag upptäckt till min förskräckelse intervall fel, missade referenser i Detail Inspection Program, i Continuous Inspection Program finns lika arbetspunkter s.k.

dubbletter som t.ex. deicer, propeller och Propeller, deicer. Tillverkarens underhållprogram är inte ett bra upplägg, har gjort det lite väl enkelt och samtidigt rörigt. Vilka arbetspunkter hör till vilka? Enkel lösning på detta problem är att man använder ett identifikations nummer som hänvisas till detaljerade inspektions lista.

I kapitel 5 för Raytheon’s underhållsmanualen finns luftvärdighets begränsningar (Airworthiness Limitation) som måste tas hänsyn till och ej kan få eskalering för att begära tillstånd från myndigheten. Detta måste göras inom den tid som är satt och som jag har kompletterat på ett enkelt sätt för myndigheten, se bilaga. Att lätt kunna hitta och visa för myndigheter och berörda personal vilka arbetsområden har AL, se bilaga?

2. Tillverkaren Raytheons underhållsuppbyggnad

2.0 Bakgrund

Tillverkaren Raytheons huvudkontor ligger i Wichita, Kansas, USA; Har företag även i Salina, Kansas; Little Rock, Arkansas, USA; and Chester, England, U.K.

Underhållssystemet är uppbyggt efter så kallad kapitel 5 i ATA systemet. Detta underhållsprogram är inte uppbyggt efter MSG principen. Varken MSG 1, 2 eller 3. Tillverkaren har valt att kalla kapitel 5 för Tids Begränsningar/ Underhålls Checkar (Time Limits/ Maintenance Check). Nedan en beskrivning av kapitel 5.

Det finns 8 huvudrubriker och dessa kommer att genomgås, detta för att få en förståelse av underhållsprogrammet. De 8 rubrikerna i kapitel 5 är:

- Time Limited Inspections - Major Maintenance Schedule - Continuous Inspection Program - Routine Inspection Procedures - Detailed Inspection (Phase 1- 6) Interval - Long Term Inspections and Supplier Maintenance Items - Unscheduled Maintenaance Checks - Airworthiness Limitations

2.1 Time Limited Inspections. Vilket beskriver flygplanstypens system och komponenter, mm, som är baserat på flygtimmar, arbetes cykler eller kalender tid. Flygplanstypens system och komponenter som är listade i Time Limited Inspections är inte listade i Continuous Inspection underkatalog för att kriteriet här är att etablera en detaljerad och frekvent inspektion. Perioden på de arbetspunkter i Time Limited Inspections måste vara fulländad inom tidsramen. Se AMP (Aircraft Maintenance Programme) appendix 1.1 (TLI). Se bilaga 3 i detta kapitel.

2.2 Major Maintenance Schedule. Komponenter och system som behöver bytas ut efter regelbundna kontroller (On condition) om nödvändigt. Se bilaga.

2.3 Continuous Inspection Program. Tillverkaren rekommenderar inspektioner och underhåll på flygplanet ett intervall från 50- till 200 timmar. Routine inspektion och service utförs efter varje 50 timmar operation. En detaljerad inspektion av specifik area och system av ett flygplan utförs efter varje 200 timmars period av perioden 1200 timmar. Vid slutet efter varje 1200 timmar cykel/period måste ägaren/ operatören ha genomfört en komplett inspektion program för varje flygplan.

Ägaren eller operatören har hela ansvaret för underhållet av flygplanet i ett luftvärdigt skick, inkluderat uppfylld tillämplig Luftvärdighets Direktiv (Airworthiness Directives), eller specificerad i direktiven nationell flygmyndighet även kallad national aviation authorities. Ägaren eller operatören måste säkerhetsställa att flygplanet eller flygplanen är inspekterad enligt kraven i JAR:S regelverk eller är specificerad i direktiven national aviation authorities. Detta täcker kraven angående accepterad flygplans inspektion programmet. Raytheon Aircraft Company har förberett Continuous Inspection Program att hjälpa ägaren eller operatören i bemötandet av kvarglömda förpliktelser.

Det är ägaren eller operatören som har ansvaret gällande JAA (eller national aviation authorities) godkännande för tillägg av continuous inspection program. Öppna BlockIndelning(1900D).xls och flik Tabell.

2.4 Routine Inspection Procedures Är en inspektions process där man tittar till att t.ex. alla flytvästar finns under varje stol. En detaljerad inspektions program att inget är glömt och allt åtdraget innan avgång. Utförs vid slutet av varje Detaljerad Inspektions Program. Se också föregående kapitel, Continuous Inspection Program. Samt se även bilaga.

2.5 Detailed Inspection (Phase 1- 6) Interval Innehåller de komponenter och system som ska besiktigas genom inspektioner, tester, visuella kontroller eller/och mätningar på flygplan. Det finns på avvikande sätt intervaller mellan komponenter/ system för perioden 1200 timmar. Alla dessa komponenter/system i detalj finns under Continuous Inspection Program eller öppna BlockIndelning(1900D) flik WorkItem eller Tabell. Dessa intervall har myndigheten i samarbete med tillverkaren Raytheon överenskommit att det är dessa intervall som gäller och måste tas hänsyn till. Om nödvändigt kan förlängning (eskalering) av inspektioner/besiktning på flygplanen göras. Endast om man kan uppvisa papper (historik) för Luftfartsstyrelsen (S-CAA) att dessa komponenter/system ej har avbrott under den tid som avses och på det viset kan förlängas.

2.6 Long Term Inspections and Supplier Maintenance Items Inspekteras som namnet anger efter relativt lång tidsperiod och dessa komponenter/system.

2.7 Unscheduled Maintenance Checks Oförberett underhåll och utförs då när flygplanet tex råkar ut för fågel kollision, turbulent luftström, åskväder, hårdlandning, etc. En instruktions lista vad som måste inspekteras/besiktas för någon av händelserna som är uppräknande innan.

2.8 Airworthiness Limitations Vilket betyder att det inte finns någon tolerans nivå som myndigheten kan tillåta. De specificerade underhålls/inspektions åtgärder måste genomföras vid eller innan angivet flygtimme, cykel eller år i Luftvärdighets Begränsning (Airworthiness Limitations) i kapitel 05-60-00, tillverkarens underhålls manual. För att vara än mer tydligare och lättare kunna hittas har en förkortning kompletterats (AL) i underhålls/inspektions åtgärder i AMP appendix 1.1. Se AMP app. 1.1. AL kan jämföras som en AD- notes.

3.0 Företagspresentation

3.1 Nextjet (Nex Time Jet AB)

Nextjet är ett flygbolag för transport av passagerare och frakt. Företaget har förutom den reguljära trafiken Arlanda-Torsby-Hagfors och Arlanda-Mora-Sveg även en charter verksamhet. Dessa linjer har Nextjet fått i uppdrag av Rikstrafiken och de främsta målen är säkerhet och punktlighet. Företaget har samarbete med kommuner och näringsliv. Idag har Nextjet skrivit kontrakt med Bromma Air Maintenance (BAM) som underhåller de två flygplanen av typen Beech 1900D.

Nextjet har valt flygplanstypen främst på grund av att det kräver ingen simulator träning för piloterna samt flygplanet har en hög driftsäkerhet och ett högt andrahandsvärde.

3.2 Bromma Air Maintenance AB (BAM)

BAM bildades 1979 som ett oberoende reparationsverkstad. BAM har idag sitt huvudkontor i Bromma men finns även i Sveg, Norrköping och Linköping.

Företaget är ett Raytheon Service Center med JAR 145 godkännande samt sedan oktober 2000 godkänd RMF, Recognized Maintenance Facility, gällande för Pratt & Whitney PT6 och JT15.

4. Lösningsmetod

Underhållsupplägget har löst dels genom egna idéer och slutsatser men även samtal med BAM på Bromma och med Sveg samt med Nextjet. Har även fått hjälp av handläggaren på Mälardalens Högskola i Västerås.

Uppgiften samt underhålls manual för Beech 1900D har studerats mycket noga och väl detta för att få ett begrepp vad allt innehåller och var/när underhållet ska utföras.

4.1 BAM:s Verkstadshandbok

4.1.1 Underhållets grundprinciper. I en underhållsorganisation finns det tre mål som måste strävas mot. Målen är som ska hållas högt är, i nämnd ordning: flygsäkerhet, flygplanstillgänglighet och kostnadseffektivitet. Den tekniska chefen som har allt ansvar att skapa en effektiv underhållsorganisation måste även se till att underhållsstyrningen har de rätta proportionerna. Underhållsstyrning innehåller sex huvudindelningar, vilket är: - Styrning av resurser: – Motivation: – Manpower: Gäller att övervaka noga och är en stor kostnad för ett flygbolag. Underhållskostnaden kan uppgå till omkring 80 miljoner kronor per år. Timkostnaden för en tekniker ca 600 kronor. – Material: ansvarar att alla komponenter och delsystem och även motorer finns tillgängliga. Köper in vid behov nya komponenter och delsystem. – Metoder: – Faciliteter och utrustning: Vilket betyder att organisationen har erfodlig lokal för flygplansunderhållet. Även att dess tillämpning är uppbyggd kring arbetarnas säkerhet. Utrustningar finns för det uttänkta ändamålet. Organisationen BAM, finns två avdelningar: produktions planering och produktions kontroll. Produktions planering planerar checkarna. De tittar också efter att det finns tillräckligt med folk (manpower) för att utföra de checkarna som ingenjören har givit ut. Även att reservdelar finns. Produktions kontroll säkerhetsställer att underhållet görs inom den tid som är ansatt. Att flygplanen följer den planerade flight schedule. Övervakar ständigt och sparar allt som är gjort för att optimera verksamheten.

4.1.2 Flygplansunderhållets framtid ”Det finns inga begränsningar vad gäller människans tekniska fantasi. ” Teknik går att utveckla, gå nya vägar, se nya möjligheter. Det finns ekonomiska vinster i detta och eventuella modifieringar måste med försiktighet utprovas noga. Som kan om inte materialen är utprovad tillräckligt leda till haveri. Fler och fler människor väljer att flyga istället för att åka med t.ex. tåg eller buss. Ska flygplanstillverkare tillverka ”stora” flygplan (Wide body) som t.ex. Airbus 380? Tekniken blir mer och mer avancerad och mer och mer måste underhåll utvecklas för att säkerheten samt även tillgänglighet ska vara fortsatt mycket god.

Tyvärr finns det en stor nackdel gällande flygplansunderhåll och det är ekonomin. Många flygplanshaverier har inträffat pga att man inte har följt myndighetens regler och lagar gällande underhållsplaneringen. Ekonomin ska ej bestämma utvecklingen av underhållsprogrammet. Det ska alltid vara säkerhet, tillförlitlighet och ekonomi, i nämnd ordning i en underhållsorganisation. Ur teknisk synvinkel finns det ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) som skickar skrivna meddelanden till och från flygplan via VHF -baser eller satellit. Detta kan underlätta flygplansunderhållet avsevärt gällande planering, hemtagning av materiel mm. Ett flygplan som har installerat ACARS har stora fördelar med tanke på ekonomiska besparingar. När det närmas sig underhåll skickas meddelande till station att kalendertiden, gångtiden eller cycles är nära förestående. Även när ett system eller komponent är ur funktion kan meddelande skickas till stationen. En storfördel med detta är att det inte spelar någon roll var flygplanet befinner sig. Det finns dock även nackdelar, en är ekonomin. Uppfinnaren är Håkan Lantz som tillsammans med SAS (Scandinavia Airlines System) har utprovat tekniken som fortfarande är under utveckling. Många flygbolag i USA har insett fördelen med detta och använder ACARS i sina system.

4.1.3 Underhållsförbättringar Varför ska ett företag utföra underhållsförbättringar? BAM använder utrustningar och verktyg som behövs för att utföra underhåll och de avhjälper eventuella fel på flygplanen de handhar. All utrustning och verktyg måste kontinuerligt rengöras, smörjas och inspekteras, detta för att förhindra accelererad förslitning och haveri. De tekniker och mekaniker som utför service på flygplanen som dagligen arbetar med utrustningen och verktygen är de som bäst känner till dess svagheter och vet vad som behöver förbättras. Är utrustningens effektivitet den absolut effektivast? Mäter utrustningens effektivitet som kallas OEE som står för Overall Equipment Effectiveness. På svenska så betyder det total utrustningseffektivitet. OEE består i sin tur av tre faktorer, tillgänglighet, operationseffektivitet och kvalitetsutbyte. Alla dessa tre faktorer multipliceras och får ett OEE-tal. Nämner bara detta att det finns och används, går inte vidare än så.

4.2 Nextjets underhållsuppbyggnad

4.2.1 Myndigheterna (1.0.2, MOE) Alla hänvisningar som ska till myndigheterna i detta MOE hänvisas både till Svenska Civil Flyget (SCAA) Swedish Civil Authority och till Militära Säkerhets Flyget (FLYGI) Military Flight Safety såvida inte annat undantagstillstånd råder. Om det är någon konflikt mellan PART-145 bestämmelserna och RML bestämmelserna ska det rapporteras direkt till den Svenska Civil Flyget (SCAA) och till FLYGI. Se MOE 2.18, bilaga.

4.2.2 Beslut processen inom företaget (1.3.1) Företaget (BAM) har för hela organisationen möte. Mötet är en gång i veckan där diskuteras kommande underhållsaktivitet och pågående aktiviteter i hangaren. De representerade för respektive avdelning är: produktion, tekniska, reservdel och kvalitet. I mötet diskuteras även

strategier och policy för framtida krav och behov. Besluten i ledningen behandlas i olika steg detta för att uppnå bästa möjliga effektivitet. Gör även i företaget uppföljning och återblick även detta för att uppnå bästa möjliga effektivitet.

Förekommer det konflikt mellan olika myndigheter eller FSI i fråga om olika beslut så analyserar företaget konflikten i samarbete med myndigheten eller FSI. Upprättar därefter ett accepterad och korrekt beslut. Om företaget har genomfört en avvikelse från en vedertagen standard genom MOE skall företaget använda i föregående godkännande från den Svenska Civil Flyget (SCAA) eller FSI.

4.2.3 Regler, lagar och interna krav (1.3.5) Statliga regler för både civil och militär flygning är Luftfartslagen SFS 1 957:297 (Svensk författningssamling), EG bestämmelse Nos. 2042/2003, 1702/2003 samt EASA parts-145, -21 och -66. För civil flygning Luftfartsförordningen SFS 1986: 171 är anordnat under det Svenska Civil Flyg Myndighet och kraven är förbereda och skriven i BCL. För militär flygning Förvarsmaktens instruktioner FFS 1996: 898 är anordnat från vilket FLYGI har förbereda krav anordnad i RML. Företaget skall garantera att all arbete genomförts inifrån de utrymme av RML godkännande och ska rätta sig efter med den standard som är uppsatt av FLYGI i RML-V-1 och RML-V-6A (Bifoga sidan).

Företaget är ett PART-145 underhållsorganisation och måste följa all krav och tillstånd i PART-145. Andra lagar, regler och krav för företaget måste följa är AFS, MBL och AML etc. Mellan företaget och en operatör, en underhålls avtal måste vara upprättad enligt Appendix X1 till AMC till M.A.708 (c) (Bifoga detta). Om det är en konflikt mellan operatören och företaget eller med ett kontrakt eller med PART- 145/RML regler eller tillverkarens krav, direkt korrekt handling måste tas. I synnerhet måste försiktighet tas vid utredning för att hitta lösningen som först av allt inte inverkar på flygsäkerheten. Konflikten kanske kan lösas genom diskussion, kontakt med tillverkaren eller ett alternativ process beroende på vilken typ av konflikt. Verkställande Direktören är ansvarig att informera myndigheten om det är någon konflikt mellan de olika reglerna som kanske har inträffat på flygsäkerheten. Detta ska rapporteras till: Militära Flyginspektionen och Swedish Civil Aviation Authority Högkvarteret, Försvarsmakten Vikboplan 7 107 85 Stockholm 601 73 Norrköping Tel: +46 8 788 75 00 Tel: +46 11 415 2100 Fax: +46 8 788 77 78 Fax: +46 11 415 2250

4.2.4 Ansvar – Personal (1.4.1) Ändamålet med följande ansvars uppdelning är att ge tillämpning till personalen en instruktion gällande för positions hållning.

Alla anställda ska följa företagets och myndighetens instruktioner och regler. De ska även rapportera när kvaliteten brustit eller avvikit från standarden. Drifterfarenheten utdelad utanför företaget är inte tillåtet i fråga om företagets information om personal, rapporter, finansiering och organisationen. De dokument, instruktioner, rapporter och manualer som inte blivit utfärdat för utdelning och publicering är inte avsedd för allmänheten.

4.2.5 Adresser och frigörande av flygplans reservdelar och material (2.3.6) Intyga att reservdelar/komponenter kan användas i företaget och en inspektion måste genomföras för att säkerhetsställa att de krav dokument är anknutet, visar statusen på reservdelen/komponenten. Blanketterna som används inom organisationen är beskrivet nedan. 1. EASA Form One 2. Component Log Card (L11504-4) 3. Serviceable tag (green) 4. Unserviceable tag (red)

4.2.6 EASA Form One (2.3.7) Alla reservdelar med tillverkarens serie nummer ska ha ett EASA Form One. (Bifoga Form One, MOE 5)

4.2.7 Component Log Card (2.3.8) Detta kort utfärdar företaget eller en underhållsentreprenör för samtliga komponenter med undantag för motorer och propellrar som har en specificerad tid mellan översyn/check. Logkortet är till användning vid underhållets framförande för uppföljning på komponenterna under dess livstid. Kortet kan också vara i data form.

Logkortet ska enligt gällande regler i Sverige vara fäst på komponenten. Företagets reservdelsavdelning bär ansvaret för överförföringen av relevant data till komponentens logkort när underhåll ska genomföras i ett annat land. När en komponent är installerad på ett flygplan ska logkortet sparas lämpligen i företagets tekniska organisation. Om komponenten ligger på lager ska kortet finnas fäst på komponenten. (Bifoga Log Card, MOE 5)

4.2.8 Serviceable Tag (2.3.9) En “serviceable tag” måste utfärdas och fästas till de alla komponenter med ett serienummer som ska till användning och installeras i flygplanen. ”Taggen” utfärdas under inspektionen eller efter den genomförda underhållet. Företaget använder en viss typ av dataprogram som genererar s.k ”sticker” som en Serviceable Tag och eller en serviceable Green Tag. ”Serviceable tag” är endast vad personalen tittar på vid ett komponentbyte eller om komponenten ska skickas iväg. Och innehar sådan information att all nödvändig information finns tillgängligt. Material eller reservdelar utan serienummer kan ev. kräva en serviceable tag. Om tillverkaren inte nödvändigtvis har markerat ett serienummer på reservdelen utfärdas således ett serienummer och reservdelen markeras följaktligen. Företaget utfärdar serienummer enligt följande struktur BAM YYMMDD-XX.

Serviceable tag har följande huvudinformation i etiketten (informationen skrivs också ut i text på etiketten.)

– Namnet på komponenten – Lagringstid tid (shelf time) eller (hylla tid) – Part Nummer – Batch nummer (Bak nummer) – Serie nummer – Leverans datum – Running Nummer (körning) – Station – Plats, Placering - ”Manual” serviceable green tag har följande huvudinformation – Namnet på komponenten – Part Nummer – Serie Nummer – Arbete utfört – Lagringstid (shelf time) eller (hylla tid) – Installerad i flygplan (Bifoga "Serviceable tag”, MOE 5.)

4.2.9 Underhålls instruktioner (2.8) I företaget finns en Ingenjör som bär ansvaret att revidera alla publiceringar samt att giltighetstiden efterföljs. För att kunna genomföra underhåll behövs det regler, manualer och instruktioner. En tekniker som behöver mer information om underhållsprogrammet finns det tillgängligt i verkstan underhållsinstruktioner och manualer. Manualerna är underhålls Manualer, Parts Katalog och Wiring Diagram Manualer. På en Line station finns de manualer som nyss nämndes och en senior tekniker på verkstan reviderar manualerna som han/hon har ansvaret för. Företaget måste hålla en god och läsbar kondition på manualerna, detta för att vara säker på att samlingen alltid är komplett. Företaget har ett data system som kallas SaSiMS, där giltighetstiden efterföljs för de manualer som finns listade i företaget och ändrar revisionen efter detta. Tillverkaren skickar en ”Förteckning av Aktuell Skrift” (List of Current Publication) per kvartal för alla förnyade revisioner. Ingenjören ändrar omedelbart när dessa förteckningar anlänt och säkerhetsställer samt ansvarar att revision statusen är riktigt utfört. Företaget garanterar att godkänd data som är kontrollerad av flygplansoperatör eller kunder hålls aktuellt och är fortsatt giltig inom den fastsatta tiden. En skriftlig bekräftelse måste ha mottagits till företaget innan godkänd data kan användas.

4.2.10 Underhålls skrifter (2.8.2) Underhållspersonalen i organisationen måste ha plats och utrymme för att använda all underhållsdokument och det för att kunna erhålla information på ett enkelt sätt. Det kan vara information om underhållshandlingar. Ingenjören ska se till att man kan spåra alla revisioner samt kopierar alla manualer och sparar detta samt talar om var de sedan finns på den riktiga status informationen. Ingenjören ansvarar för det tekniska biblioteket och genomför/överlämnar revisionen av detta. Om oregelbundenhet upptäcks ska han omedelbart korrigera detta genom att beställa det missade materialet. All granskad material som inte är korrekt markeras på ett enkelt sätt med ett identifierbart nummer.

4.2.11 Myndighetens Manualer, Luftvärdighetsdirektiv (AD) och tillverkarens Service Bulletiner (SB) (2.8.3) Om underhållsprogrammet eller inspektionslistan hänvisar till en AD eller tillverkarens SB, Ska en kopia finnas till underhållspersonalens förfogande. Omfattningen av att använda sig av denna typ av informationsflöde skapar ett nödvändigt system för hur dessa publikationer ska kunna nås. Det är ingenjörsavdelningen som har huvudansvaret för att alla dessa nödvändiga publikationer finns tillgängliga för underhållspersonalen vid behov. Myndighetens manualer ska vara tillgängligt för underhållspersonalen men det är inte obligatoriskt att placeras i underhålls arean. Det är Tekniska Chefens ansvar att informera all underhållspersonal angående ändringar i reglemente och andra viktiga lagstiftningar. Samtliga ändringar utfärdas i Företagets Notering (CN).

Luftfärdighetsdirektiven (AD) och Service Bulletinerna (SB) måste utvärderas och granskas i företaget. Även föreskrifter måste vara fullbordade och giltiga gällande flygplans instruktioner i underhållet. När företaget ska utföra reparation eller modifiering måste all tilldelad information vara klar såsom dokument från MOE och om passande de godkända dokumenten från myndigheten innan arbeten kan påbörjas. Även JAR-OPS kan initiera en reparation eller modifiering.

EASA publicerar förteckning över utgivna direktiv på hemsidan http://www.easa.eu.int/aw dir en .html . Det åligger ägare/brukare och underhållsinstanser att skaffa direktiv lämpliga för sin verksamhet. Detta gäller för de med små luftfartyg, sedan 2003-09-29. Notering ska utföras för flygplan när någon enskild anser att en fullständig Vikt och Balans information inte är fullständig. När modifiering genomförts och den nya Vikt och Balans på flygplanet ska beräknas ska det genomföras i anknytning med produktionen och det för varje modifiering. Detta för att vara helst säker att den beräknande Vikt och Balans toleransen från den senaste inte hamnar utanför det godkända området enligt BCL-M 1.8. Ska tillmötesgå med alla AD, SB, specifik underhålls instruktioner, Kvalitets Avdelning Beställningar, eller Tekniska Beställningar, med tillägg av ändringar till Vikt och Balans och utrustning lista, skall inkluderas i tillämpliga flygplanen/motor/propeller/komponent historiken (teknik arkivet). AD och SB kan inte tillämpas utan först ha inkommit till företagets arbetsorder och är inte användbar tills inkommit till företaget. Det samgående dokumentet som utarbetats gäller för samtliga flygmaskiner som företaget företräder som tekniskmanager. (The compliance evaluation procedure described applies to all aircraft for which the Company acts as technical manager ). Operatörer som är JAR-OPS 1 registrerade har det fulla ansvaret att SB och AD genomförs. De reparationer som inte täcker tillverkarens instruktioner/krav får man vända sig till MOE, Frivillig Modifiering Förfaranden, MOE 2.12 (Optional Modification Procedure) referens Svenska paragraf BCL – M 3.2 för Svensk registrerade flygplan.

4.2.12 Reparations Processen (2.9) De arbeten som klassificeras som reparation måste utvärderas enligt tillverkarens krav. När reparation ska utföras finns alla krav i tillverkarens Manual (MM/AMM) eller Struktur Inspektion/Reparation manual (SIRM) eller liknande. Mindre bitar i standard strukturen kan tillverkas i företaget under Part-145 godkännande samt att det måste finnas ett Material specifikation. Regler finns i del 21 kapitel M. Konstruktions bitar som är alldeles för komplicerad överlåts till tillverkar landet eller på annat sätt som är godkänt utav EASA. Företaget använder huvudsakligen Tillverkarens reservdels katalog (IPC). De mindre eller större reparationerna som inte täcks av SRM eller andra fabrik godkända krav ska referens inkluderas till AC 43.13. Detta ska klassificeras och godkännas av organisationen som innehar DOA (Design Organisation Approval) godkännande. Arbetet kan inte startas för än DOA godkännande gått igenom. Fabriker som fungerar som reparatör av material (struktur) måste vända sig till EASA (European Aviation Safety Agency, EU byrå för flygsäkerhet) och söka godkännande enligt DOA klassifikationen. Regler finns i Del 21 Kapitel J, EASA för utförande av DOA.

4.2.13 Luftvärdighetsdirektivens (AD) förfarande (2.11) Alla nödvändiga AD kommer till företaget efter det omfång och arbete som utförs. Ingenjören uppdaterar en gång i veckan de nya AD. Ingenjören får också ta hänsyn till om passande till flygplanen eller komponenten inkluderat komponenter som finns på lager och får ta nödvändig handling som att informera operatörer eller om företagets avtal Part-M kapitel G organisation ska vända sig till det angripna flygplanet/ komponent. De komponenter som är angripna och finns på lager tas bort från förråd för att tillmötesgå med den nya AD. Ingenjören utför även arbetskopior av AD och vid behov beställer reservdelar samt uppdaterar data systemet efter de krav som finns. Förhoppningsvis ska detta leda till att bli mer lätthanterligt för framtida bruk. När en AD är fulländad uppdateras data systemet och även flygplanet/komponent historiken (teknik sparande) uppdateras.

4.2.14 Felaktigheter – Line Underhåll (2.15) Alla upptäckta felaktigheter under line underhåll ska registreras i lämplig arbetes beställning på ett arbeteskort och i Flygplans Loggen/ likvärdigt tillsammans med avhjälpt handling. När en åtgärd har blivit genomförd, det är beskrivet i Flygplans Loggen/ likvärdigt under ”Action taken” (”Tagit Åtgärd”) och i arbetes beställning under ”Action” (”Åtgärda”). Reservdelar och serienummer för något bytt komponent registreras både för isär bort tagning och installerade enheter. Utförande av funktions checkar eller test procedurer ska även de noteras. Ska vara speciellt medveten om procedurer kan begära; Required Inspection Item (Åtgärdning Inspektions Enhet) – RII procedur, test körning eller test flygning. Förutsatt att alla tagna åtgärder är genomförda med underskrift i Flygplans Loggen/ likvärdigt för genomfört arbete ska också inrätta en CRS/Line släppa åter till service.

4.2.15 Felaktigheter – Bas/ Regelbunden Underhåll (2.15) När flygplanet är inne för underhåll ska det alltid finnas arbetes beställningar med utfärdade arbetes kort som beskriver detaljerat vad som ska genomföras. Detta arbetes paket som är i vetskap är vad som ska genomföras. Hittas anmärkningar på flygplanet i underhållet ska den nya varan läggas till i data systemet och ett nytt arbetes kort utförs för de nya anmärkningar som har hittats. Alla anmärkningar ska noteras och det även om korrigering redan har blivit genomförd av inspektions personalen när den har upptäckts. Anmärkningarna måste signas av på arbetes kort och i datorn samt om det krävs genomförande av RII inspektion. De tillägg funktions checkar som ska genomföras vid test körning ska noteras som nya anmärkningar. Om arbetes genomförande är felaktig eller rentav är av typ större modifiering, motor/propeller ändringar eller regelbunden underhåll, utan att räkna med dagliga inspektioner, åter (release) till service ska alltid vara ett CRS/ bas (release) befrielse.

4.2.16 Förfaranden (2.25.1)

Företagets Kvalitet Säkerhet är indelat i följande kategorier: A. ANVISNING B. RAPPORTERING SYSTEM C. KVALITET ÖVERVAKNING D. INFORMATION E. REGISTRERING F. ÅTERKOMMANDE UTBILDNING G. STATISTIK/UPPFÖLJNING H. UTVÄRDERING

A. Anvisning All personal måste följa utfärdade instruktioner beträffande Teknisk förekomst/Kvalitets Brist på överensstämmelse (TOR/NCR), Technical Occurrence/Quality Non-conformity report.

B. Rapportering System

All personal ska rapportera anmärkta kvalitets avvikelser och skriva en TOR/NCR rapport. En kopia ska sparas till personen som skrivit rapporten tills redogörelsen är stängd. TOR/NCR distribueras till Kvalitets Chefen (KC) som behandlar anmärkningen. Rapporten får ett registreringsnummer som KC utför. Registreringsnumret får ett prefix av år följande ett körningsnummer enligt följande exempel YY-XXX (där YY = året när anmärkningen utfördes). KC ansvarar att inrätta en utredning och om möjlighet samarbeta med försäljare, flygplansorganisationer, flygplanstillverkare och speciallister detta för att uppnå en grund bas för vidare åtgärder. KC samordnar utredningen där alla beslut dokumenteras på TOR/NCR formuläret. Även rekommendationer från tillverkare/myndighet inkluderas i TOR/NCR formuläret samt de bestämda förehavanden och resultat av utredningen. KC ska samarbeta med TC när så krävs och de kunder som finns oberoende vika special åtgärder som ska vidtas. Det är TC och VD ansvar att alla special åtgärder genomförs så snart som möjligt efter att avvikelsen har upptäcks. En temporär restriktion kan bli övervägd tills korrekt åtgärd är helt avhjälpt. Detta beroende på beslut nivån utvärderad av KC. Redogörelsen ska efter behandling bli godkänd av TC och returnera till utfärdad person för formellt godkännande. Utan den formella godkännande kan inte redogörelsen stängas. Om behandlingen av redogörelsen är försenad måste TC bli informerad. Normal behandlingstid bör inte överskrida 10 arbetsdagar. Om Kvalité Revisorn finner kvalitets avvikelser under en granskning ska det i TOR/NCR formuläret markeras ”NCRAudit” och ett nummer föras in i blanketten ”Kvalité Säkerhet – gransknings punkter”, ”Quality Assurance - Audit Items ”. Varje TOR/NCR är till att stängas och ifylls av KC efter övervakning att all den special åtgärd är genomförd. All redogörelser som kan bli av betydelser till andra operatörer, reparations stationer, andra tekniker eller tillverkare ska sändas till Myndigheten av TC. Se MOE 2.7.

C. Kvalitet Övervakning KC är ansvarig för regelbunden övervakning och kontrollera alla inkomna pappersarbete från piloter/tekniker. Underhållsarbetet övervakas regelbundet av KC oberoende kvalitet, procedurer och rutiner.

D. Information TC är ansvarig för fördelningen av information till inblandad personal. Alla punkter som är av betydelse som hittats under behandlingen vid Kvalite Granskning (Quality Audit) systemet ska en bas informations för ändringar i EASA, BCL, RML och underhålls instruktioners effektivitet inkluderas i företaget.

E. Registrering KC ska registrera alla TOR/NCR och stänga dem när redogörelsen är på slutskedet. All TOR/NCR är registrerad i data uppföljning för att tillförsäkra att all nödvändiga aktiviteter är kompletta innan stängning av TOR/NCR, samt sedan att redogörelsen är i dataregistret.

F. Återkommande utbildning Kvalitet avvikelse uppföljning samt utvärdering ska tillgodose information som krävs för att inrätta utbildning som krävs rörande Företagets procedurer.

G. Statistik/Uppföljning Uppföljning av ovan A-F, inkluderad gransknings aktiviteter, ska förhindra information som krävs för en statistisk redogörelse utfärdad av kvalité granskaren.

H. Utvärdering

Var tredje månad ska KC och VD ha en kvalitet uppföljnings möte och utvärdering för att etablera företagets standarder och policy. TC och KC ska tillsammans var tredje månad utvärdera TOR/NCR som var utfärdat under föregående period. Om kunders operatörer är bekymrade ska all information vara baserat på till kundernas representant. VD ska bli under perioden informerad om all utfärdade TOR/NCR rapporter. Företagets ledning utvärderar och gör nödvändiga beslut. Detta kan vara

- Ändringar i organisationen - Ny företags policy

Till uppföljnings statistik av procedurer och utvärderingar jämförs resultaten till bestämd standards som är uppsatta av tillverkaren. Om upptäck nivån inte motsvarar behörighetskraven, special åtgärder som krävs och genomförs på avdelningen som är angripen eller på Företagets ledning om nödvändigt. Dessa kan vara av typ. - Ny information - Ändringar i instruktionerna - Behörighetskrav ändringar beträffande anställd/utbildning - Personal ökning - Reservdels ökning - Inköp av nya verktyg/utrustning - Alternate parts suppliers - Planerings ändringar i rutinerna

4.2.17 Produktionsplanering Förfaranden Vid arbete av underhåll används de dokument till att slutföra kraven som ska genomföras. Formulären som används är: - Flyg Loggen - Arbetsbeställningar - Anmärkts förteckningar - Bevaring artikel formulär - Inspektions formulär - Serviceable tags - Unserviceable tags

Pilot operatörs anmärkningar och line inspektion anmärkningar registreras här. All avhjälpta åtgärder och bas underhåll inspektioner/reparationer/modifieringar etc noteras i ”Åtgärder”, ”Actions”. Personalen är godkända för CRS/Bas, CRS/Line, och måste utfärda en release to service. Om ett bas underhåll inspektion snart ska genomföras kan de flyg anmärkningar överföras till lämplig arbetes beställning och som ges ut under beställningen av arbetets inspektion till certifierad personal som enligt MOE 1.6 godkänd för CRS/Bas/Line och utfärda CRS.

Arbetes beställningar utfärdas på varje flygplan. Denna beställning innehåller all genomförande underhållsarbete. När väldigt lite arbete är utförd, beställningen kan täcka mer än en månad. Separat arbetes beställning kan också bli utfärdad för varje bas underhåll aktivitet som de periodiska inspektioner, motor byte etc. Arbetes beställning kommer när den är stängd och

ifylld av tekniska avdelningen innehålla alla övriga blanketter, anmärknings förteckning och protokoll relevant till beställningen. Dataregistret kommer också att innehålla en kopia av beställnings specifikation där alla använda reservdelar och mantimmar är inkluderad. Alla arbetes beställningar sparas i ett dataregister av en period i två år. Varje arbetes beställning har ett unikt nummer som genereras av en datamaskin, som körs i serie. Det förekommer inte att två beställningar har sanna nummer. Den administrativa avdelningen öppnar alla bas och line underhåll varje månad, Arbetes beställningar av produktions planering. Från arbetes beställning, all nödvändig information överförs till anvisad teknisk journal såsom det data tekniska historik (sparande) funktion. A copy of the work order is made available to the customer. A blank copy of the form "Order Specification" is found in MOE 5.

4.2.18 Arbetes beställning – komponent/reservdelar Arbetes beställningar tillämpas lagerhållning i företaget gällande komponenter/reservdelar. Dessa reservdelar i förråd har ingen beställnings specifikation hopbundet till publicerat dokument. De framtida kunderna har inte tillgång till beställningar och specifikationen om dessa fortfarande finns i dataregister. De komponenter/reservdelar som tillhör en flygplanstyp och är inne för underhåll används arbetet på samma arbetsbeställning som för flygplanet. Vid genomförande av reparationer eller översyn ska alla mätvärden som tas sparas (historik) inom BAM eller andra verkstäder. Dessa verkstäder måste ett dataregister tillsammans med ett passande arbetes beställning kvarhållas och sparas (historik) för varje företagsstandard.

Varje arbetes beställning består av arbetes kort och har ett speciellt beställningsnummer, flygplan/komponent/reservdels information och längst upp startdatum. Bas underhåll beställningar finns alla planerade åtgärder register på arbetes kort och tillkommande anmärkningar som hittas vid underhållet kommer ytterliggare med nytt arbetes kort.

Allt arbete är till att signas av personalen som genomför åtgärden och all information beträffande genomförande av arbetet ska noteras, inkluderad genomförande av funktion checkar och tester. Om inte den nödvändiga funktions checkar/tester inte kan genomföras där åtgärder blivit färdigställt, utfärdas en ny anmärkning med referens till original punkten på anmärkningsförteckningen angående checken som utförs. Om arbetet är genomfört av personalen som inte innehar ett Företags godkännande för publicering gällande passande flygplanstyp eller åtgärd, eller genomförs av underhålls underleverantör liknande som avionik, där ska ”Mek” signas i arbetskortet. Personal som innehar de nödvändiga Företags godkännande ska ”Insp” signas i arbetskortet efter genomfört en inspektion av det utförda arbetet. Personal som innehar de nödvändiga Företags godkännande och genomför en åtgärd själv ska i ”Imps” signa i arbetskortet.

Om en artikel är väl övervägd RII (kräver inspektions artikel) signa i arbetskortet måste stämplas (se MOE 2.23) och en ytterliggare inspektion måste bli genomförd även om licensierad personal har genomfört arbetet. Certifierade person är ansvarig att all anmärknings åtgärder är signad enligt kraven och all nödvändig information som problem, serie nummer, positions enheter, genomförda åtgärder etc är inkluderad i anmärkningen och i åtgärds kolumn om lämpligt att reservdelar samt underleverantör certifierings dokumentation är förbunden tillbeställnings paketet med korrekt information.

Stickprovs inspektioner genomförs av Kvalitets avdelning vid regelbundna intervaller för att säkerhetsställa att alla rutiner och procedurer är användbar enligt erkända instruktioner.

4.3 System Procedurer (3)

4.3.1 Kvalitet granskning av organisationens procedurer (3.1) Inom företaget inrättas den högsta möjliga kvalité vid arbetets genomförande. De funktions dugliga metoder och förehavanden inom företaget är ämnad till Kvalitet Granskning och detta för att uppnå kvalité säkerhet.

Huvudsakliga ansvaret för Kvalitet Säkerheten har VD och Tekniska Chefen men överlåtelse av ansvar till andra i personalen är det grundläggande för att uppnå funktionsduglig återkoppling.

Kvalitets Chefen är ansvarig för hanteringen och att utföra all tekniska Kvalitet Säkerhets frågor samt granska funktionsprocedurer. Tekniska Chefen är ansvarig för administrativa Kvalitet Säkerhets frågor.

Kvalitet Säkerhets procedurer används för att uppnå en systematisk och oberoende revision av alla aktiviteter inom Företagets genomförande framfört av Kvalitets Chefen.

Dessa instruktioner är för att etablera och använda ett systematiskt praktiskt och strukturerad formulär för revision aktiviteter inkluderat formulär ”

4.3.2 Effektiviteten på ett flygbolag (Airlines) (1.) I ett flygbolag bör de personer som arbetar med utrustningen och som bäst förstår hur de fungerar även utföra statistik och mätningar. Genom att fokusera på de mest betydelsefulla förlusterna och koncentrera sig på att eliminera dem, når man de största vinsterna. Det är viktigt att mätningen planeras så att de inblandade vet syftet med mätningen och hur den ska genomföras. Om man försöker kartlägga problemen utan att genomföra mätningar är risken stor att man gör felprioriteringar. Besluten styrs då av personliga intryck och inte av fakta.

Effektivitet mäts bl.a. av följande anledningar: - för att kunna göra förbättringar där de mest behövs. - för att kunna visa resultatet av förbättringar - för att kunna göra en bra produktionsplanering där hänsyn tas till verklig kapacitet och inte till uppskattad eller önskad - för att få ett underlag till investeringsbehovet.

Det är också viktigt att alla inblandade vet de realistiska målen både på lång och kort sikt. Måste finnas resurser tillgängligt för att kunna genomföra åtgärderna. Bild nedan exempel på ett uppföljningssystem

Antal fel och tid för fel (min) Stopporsak < 2 2-5 6-15 >15 Motor stannar |||| | Givare trasig || Oljeläckage || | Omställning ||

Figurbeskrivning

För att uppnå förbättringar måste man bedriva det strukturerat för att uppnå ett gott resultat. Det mätningar man har genomfört baseras på fakta och får prioriteras för att tillsätta de resurser och genomföra förbättringarna. Det är absolut förbjudet att arbeta ostrukturerat och planlöst för då kan inte de önskade förbättringarna uppnås. Det finns tre ineffektiva sätt: - Hagelskottstekniken: Skjut in små resurser överallt, alltid är det något som blir bättre. - Decibeltekniken: Den som gapar högst och mest, får mest resurser. - Bävertekniken: Personalen är nöjd med det man byggt upp. De varken orkar eller vill gå vidare.

Det gäller att snabbt komma igång med förbättringarna när man väl har identifierat förlusterna. När väl arbetet börjar har man en förväntan att något faktiskt kommer att hända. Om då förbättringsarbetet tar för lång tid sjunker motivationen och de inblandade känner sig svikna. Det kan efter detta vara svårt att försöka igen och man kan få höra från operatörer som säger –”Vi har försökt förut, varför skulle det fungera denna fång”? Att tänka på är att man ska påbörja sådana förbättringsarbeten som man vet man klarar av och inte ta hela kakan på en gång. Ta en bit i taget och man har kommit en bra bit. Vid ett påbörjat förbättringsarbete se över sina insamlade data och vilka resurser man har för att sedan utifrån detta sätta upp realistiska mål.

4.3.3 Minska tid vid kontroller (Underrubriker. Ex 7.9) När inspektion ska utföras är det bra om man skiljer på inspektioner som ska utföras när utrustningen är i drift från dem som måste göras när utrustningen står stilla. Att föredra är naturligtvis utrustningen som är i drift. För att förkorta tiden för inspektioner på utsidan av och i området omkring utrustningen kan olika visuella hjälpmedel och metoder användas: - Synliggör dolda inspektionspunkter. - Placera inspektionspunkter i ögonhöjd. - Markera max- och minimigränser. - Använd nivåmarkering eller visare.

- Markera flödesriktning. - Temperaturmärkning av olja och pump. - Ange typ och riktning/rotation av kilrem/kedja.

4.3.4 Minska tiden för smörjning (Enligt ovan) När underhåll ska genomföras ska även smörjning genomföras. Det gäller att man utför smörjningen på rätt sätt och det inte medför mekaniskt fel. Använder inte för lite, för mycket, fel typ eller smutsig olja. För att det ska bli ett bra arbete och inte medföra några mekaniska problem bör man ha ett program som följer: - Utse ansvarig för oljor och smörjningsrutiner. - Markera oljetyp, smörjställen, frekvens och nivå på utrustning. Vid markering använd gärna olika färger för de olika oljorna. - Verifiera att smörjning är utförd. - Upprättande av ett system som visar trend, mängd och förbrukning per utrustning. Tiden för smörjning kan förkortas genom att: - Minska ner antalet smörjställen genom att införa centralsmörjning och koncentrera alla smörjnipplar till ett område. - Smörja under drift. - Konstruera lättåtkomliga smörjställen.

Några viktiga punkter att tänka på vad gäller smörjstandarder: - Smörj med rätt smörjmedel, i rätt kvantitet, på rätt ställe och vid rätt tidpunkt. - Se över fördelningsmetoden för använt smörjmedel. - För utrustningar med centralsmörjning ska vägar från pump till huvudledning, förgreningar och grenrör kartläggas och märkas ut. - Märk ut alla smörjställen tydligt.

4.3.5 Materialhantering Materialhantering är i en underhållsorganisation mycket viktig. Det måste finnas ett stort reservdelslager även materiel som lim, muttrar, bultar och skruvar måste finnas. I en organisation finns en logistiker som tittar på vad som behövs, hur mycket av den speciella varan. Beställer in varor vid behov. Logistikern eller logistikerna måste även ha ordningssinne och intyga att det är rätt komponent för rätt logotyp. Spare parts förekommer och måste undvikas då det är fråga flygsäkerhet. Teknikerna eller mekanikerna vill att det ska vara lätt att hitta en ny komponent, när så behövs. Så logistikern och teknikerna eller mekanikerna jobbar nära varandra. Tyvärr förekommer det att den materiel/komponent man beställde från ett känt lager inte är den vara som motsvaras. Detta måste undvikas då kostnad är den största anledningen. Flygplanet står parkerad i hangaren när den egentligen borde vara ute i trafik.

Så målet för materialförsörjningen är att: - ha rätt material tillgängligt - i tillräcklig kvantitet - på rätt plats - vid rätt tidpunkt Av praktiska och ekonomiska skäl grupperas materialet i materialklasser: - Power Plants and Major assemblies - Rotables - Repairables - Expendables/Consumables

Det färgade områdena talar om var det tänkte underhållet ska äga rum, där Tekniska Chefen Ulf Tenggren har det största ansvaret.

Utför all planerat och oplanerat underhåll/inspektioner enligt operatörens AMP (Aircraft Maintenance Program) och/eller TC (Teknisk Chef) godkännande av underhålls data. Dessa flygplanstyper är och på vikt klassen > 5700 kg: - Fairchild SA 227 - SAAB 340-serien - Beechcraft 1900-serien

- Jetstream 3100-serien/3200-serien - HS-125-700 - EMB-120 - Learjet 35/36 - Cessna 550/560 med tre olika motoralternativ (PWC JTI5D), PW530) och (PW545) Utför även underhåll på flygplanstyper < 5700 kg (kolvmotorer).

4.4 BAM:s säkerhet och kvalitets policy. BAM:s säkerhet och kvalitets policy är ett verktyg och är en del av MOE. All underhållspersonal får kontinuerligt utbildningsprogram för det aktuella MOE. Under arbetsplanering, utförande av underhålls aktivitet eller definiering av någon task/action, företaget engageras i följande punkter: 1. Tar säkerhet som det primära övervägande. 2. Tillämpar Mänskliga Faktorns (MF) principer inkluderad RII (RII motsvarar en certifierad tekniker som stämplar av en arbetsuppgift på arbetskortet (se nedan).). Kontrollera kritiska uppgifter och produktion av kvalitets kontroll. BAM ger en fullständig inblick i mänskliga faktorn för tekniska procedurer.

- Area inspektion after slutfört arbete. - Att de utförda underhållsarbeten har utförts efter giltigt och godkänd arbetsinstruktion. - Behörig personal har utfört arbeten. - Arbeten har blivit utförda av behörig personal. - Passande verktyg och utrustning har använts. - Arbetsdokumentation har blivit genomförd enligt giltig instruktion och procedurer.

Kvalitets Chefen ansvarar för de dagliga inkomna AD (Airworthiness Data) och utvärderar ändringarna. Kritiska uppgifter är sådant som kan påverka flygsäkerhetsnivån i underhållet och kvalitets kontroll att certifierad personal utför underhåll för de flygplanstyper de har befogenhet för. 3. Uppmuntra personal att rapportera misstag/olycka. Om misstag/olycka inträffat ska en Teknisk händelse rapport utfärdas även kallad TOR (Technical Occurrence Report). (Se bilaga MOE 5.2.6, ange bild). BAM håller all underhålls processer aktuellt och underhållspersonalen meddelar Kvalitets Chefen om övningar/arbetsuppgifter inte utförs säkert eller obehörig. Då ska även detta meddelas i TOR systemet.

4.Det är all personals skyldighet inom företaget att tillmötesgå med procedurer, kvalitetsstandard, säkerhetsstandard och reglementen.

5. För personal med specialiserad service som NDT testning, svetsning, etc. ska företaget säkerställa att personen kontinuerligt följer utbildningsprogrammet och tillståndet är fortsatt giltig. Företaget har ett system som checkar revisions status på AD (Airworthiness Data).

6. Att all personal samarbetar och medverkar med kvalitets uppföljning.

4.5 Tekniska Chefens – Ansvar. - Ansvarig att allt underhåll på flygplan och material hålls i flygvärdigt skick. - I samarbete med kunder planera underhållshandlingen för att förhindra produktions svårigheter - Att direkt planera företagets underhållsdrift. - När underhåll eller ett arbete ska utföras utanför företagets område godkänns detta, för utomstående verkstäder. Kan detta underhåll eller arbete utföras men vid en godkänd underleverantör. Uppgiften måste ha en godkänd beställning från företaget. - Vara ansvarig för de rapporterna vid tekniska händelser, material fel eller andra betydande enligt gällande instruktioner, BCL - D1.3. ( Se bilaga ) - Omedelbart informera VD om tillståndet i verksamheten på kort eller lång sikt ändras. - Får informera TC så snart som möjligt om den aktuella situationen. Alla revisioner som ska produceras och publiceras är bara gjord på en temporär basis och borde snart bli utfärdad som ett Företags Notering tills de är godkänt av TC.

4.6 Bas-, Line- och Verkstadschefens (BC) – Ansvar BC ska planera samt förbereda företagets verksamhet i hangaren för vilket det ska minimera flygplanets downtime (tidsåtgång) och hålla en vedertagen produktionstid. All planering ska vara till hjälp vid reducering av produktionstiden och att vara kostnadseffektivt inom de utförda bestämmelserna i denna manual.

- BC har ett ansvar att rapportera direkt till TC. - Har ett ansvar och ska garantera att all underhåll i alla verkstäder både på bas och i line, inkluderad plåt, batterier, NDT och flygplans komponenter samt om några defekta tillrättanvisningar är utfört efter ritningen och kvalitetsstandarden specificerad i Part 145.A.65(b). (ev bifoga denna) - BC har kontakt mellan underhållskunder och organisationen och är därför ansvarig för godkännande av all underhållsbeställningar efter att ha tagit i beräknande företagets arbetsområde, hangar utrymme, man power och reservdelar som finns tillgängligt, måste också tänka på mänskliga faktorn i synnerhet kundernas krav för leverans datum. - BC ska säkerhetsställa och samtycka med kunderna oberoende av arbetsbeställningens belåtenhet och slutligen skicka en godkänd och skriftlig arbetsbeställning till kunden. - BC skall alltid hålla TC och kunderna väl informerad om den planerade produktionen blivit bruten. - Under all underhållsaktivitet ska BC hålla KC/Kvalitets Granskaren väl informerad om all inspektionsresultat och alltid omedelbart om upptäckt anmärkning måste uppskjutas och behandlas som ”Hold Item”. - BC bär hela ansvaret för hangaren/verkstan och att utrustningen är underhållet enligt kraven. Under arbetets framfart är han ansvarig för arbetets säkerhet. - Ska arrangera sig för underhållspersonalen är i fortsatt utbildning eller andra utbildningsprogram enligt kraven. Ska rapportera till TC om Typ utbildning krävs för framtida personal som i sin tur ansökt tidigare godkännande för typ utbildning.

- För något av underhållskraven som inte täcker företagets område av underhållsarbete ska BC utfärda en godkänd arbetsorder till utomstående facilitet. - I samverkan med TC, KC och Ingenjören förbereda och övervaka att all anvisad underhållskrav och planerat underhåll är förberedd och reviderad enligt operatören och tillverkarens krav. - Vara ansvarig att all utrustningskrav för planerat underhåll är inhämtad och rapportera planerade kraven så att bästa möjliga uppköp kan uppnås. - Utföra instruktioner för underhållsplanering och under frånvaro, tillsätta tillförordnad BC som är ansvarig för underhållsproduktionen. - Vara ansvarig för att utföra Teknisk Händelse -/bristande på överensstämmande Rapport när man upptäckt att kvaliteten avviker. - BC är ansvarig för att tillmötesgå med fullständigt intyg/certifikat av all arbetskrav för kunderna, i händelse med arbetsspecifikationen. - BC måste garantera att proceduren och standarden för företaget står fast när man genomför underhåll. - Måste garantera att kvaliteten för yrkesskicklighet på all arbetskraft under hans/hennes kontroll efterföljs efter företaget och myndighetens standard. - BC måste känna till och stå fast vid företagets säkerhet och kvalitet policyn som är beskrivet i kapitel 5. BAM:s Säkerhet och Kvalitets Policy.

5. Genomförande

5.0 Upplägget

Har hemma kombinerat ihop ett befintligt underhållssystem tanken har varit redan från början att operera arbetsuppgiften minst en gång i veckan i underhållsverkstan, detta fall vid Bromma Air Maintenance (BAM) i Bromma. Detta har inte kunnat utföras och jag kan bara gissa varför utfallet blev att jag har suttit i bostaden minst 10 månader med detta arbete. En anledning kan vara att BAM har väldigt mycket att göra, har ej tid. Eller att jag är en belastning och då tar mer tid och på det viset kostar mer och frågar mycket. Detta är inte tanken utan min tanke är att titta, ta reda på, se, lyssna, känna, ta och begrunda detta för att komma så nära verkligheten som möjligt för att få att så bra resultat som bara möjligt.

Nu är arbetet inte baserat på mantimmar för de komponenter och flygsystem på flygplanstypen Beech 1900D. Ser det som en stor nackdel främst för att planeringen har komplicerat det otroligt mycket. BAM och Nextjet har uttalat sig om att mantimmarna inte stämmer överens med verkligenheten. Samt har en verkstadschef uttalat sig om att det räcker bara att det finns en rostig bult så stämmer inte mantimmarna. Tänk på det…………

Han har inte förstått någonting med detta, tillverkaren i detta fall Raytheon har mantimmar på flygplanstypen, detta stämmer inte med verkligheten men det är inte vad som är tanken utan jämförelse mellan de olika underhålls uppgifterna. Då kan ett upplägg på ca 30 – 40 mantimmar ligga på varje underhållstillfälle som är i mitt fall. Då är alla underhållstillfällen relativt lika stora, så är det inte nu. Nu är allting baserat på mina erfarenheter och det kommer att ta längre tid innan underhållssystemet är optimalt och därmed högre underhållskostnader. Varför vill inte BAM ge mantimmarna? Är lite känsligt det där men det finns en stor orsak varför, tänk på det, varför?

Samspelet mellan mig och BAM har fungerat relativt bra medan samspelet mellan mig och Nextjet har varit förträffligt bra, hela organisationen Nextjet har ställt upp, ett TACK, utan Er hade detta inte kunnat slutföras. BAM har ställt upp så gott som de kunnat, har lånat deras verkstadshandbok (MOE) och Raytheon’s reparationshandbok. Utan detta hade inte jag kunnat utföra arbetsuppgiften till fulländning.

5.1 Tillväga gång sättet.

Tillväga gång sättet har varit att främst titta i tillverkarens AMM och gjort en egen uppskattning, hur stort eller litet arbetet är och på det viset lägga in i ett anpassat block. Det som har varit absolut svårast under hela arbetet var vilka arbeten som ska läggas först/sist eftersom vissa komponenter/system kräver intervaller, mer om detta längre fram. Det jag har råkat ut för många gånger har varit att Phase 1 – 6 stämmer bra gällande intervall kraven men inte från Phase 6 – 1, där har de komponenter/system överskridits (overdue) enligt gällande intervall kraven. Har använt mig av för att lösa detta problem med penna och papper och då lagt ut fundera, funkar detta placerat om. Ett verktyg jag tyvärr måste använda för att inte råka ut för overdue är ett tillägg av översyn eller inspektion av komponent/system, mer om detta längre fram i dokumentet.

Arbetet har även AMP (Aircraft Maintenance Programme) skrivits efter myndigheternas bestämmelser. Där står det vad AMP ska innehålla, Ref: Part M M.A.302, Appendix 1.

Har pratat med ingenjörer på andra flygbolag som t.ex. Flynordic och fått tillgång till deras AMP, eftersom det är en offentlig handling. Även den nu nuvarande AMP för Nextjet har jag fått tillgång till och allt detta varit till stor hjälp att skriva en AMP som är anpassad till det nya underhållsprogrammet.

5.2 Vad menas AMP (Aircraft Maintenance Program)

För att få en förståelse vad AMP är, ska en kort redogörelse handläggas?

Aircraft Maintenance Program innehåller punkter som måste redogöras samt vilka generella krav som gäller för flygbolaget. Det kan röra sig om, vilka perioder ska komponenter på översyn, tvättas, smörjas, bytas ut, justeras och testas. Det rör sig även om hur många timmar per år beräknas flygplanen flyga samt antal starter och landningar (cykler). Detta underhållsprogram måste minst uppdateras var 12 månad och godkännas hos myndigheten innan underhållsprogrammet kan tas i bruk. Detta för att myndigheten ska i detalj undersöka att alla arbetspunkter inte har missats samt att intervallen stämmer överens. Underhållsprogrammet (AMP) ska sedan undertecknas av tekniska Chefen på Nextjet att arbetet är godkänd och kan användas det är han/hon som har det största ansvaret. En myndighet som godkänt underhållsprogrammet kan aldrig bli skyldig vid flygolycka där det visar sig att myndigheten har förbisett handlingar eller information angående underhållet.

Detta arbete har krävt stor noggrannhet, försiktighet, samarbete med underhållspersonal samt sist men inte minst att aldrig ge upp.

6. Resultat

Projektet har utförts hemma och haft möten för kompletterande punkter i AMP och i underhållssystemet. De punkter som jag har kompletterat i AMP efter mötet med Tekniska Chefen för Nextjet är:

- Ett kontrakterat företag ska inte namnges då företaget kan ev. byta kontrakterat bolag.

- AD- notes ska läggas vid sidan av detaljerade underhållet ska inte ingå i något underhållsarbete.

- Att AMP ska uppdateras minst var 12 månad.

- Inte bara antal flygtimmar (beräknat) på år utan även antal landningar och starter (cykel).

- Alla arbetsuppgifter/underhåll när det är t.ex. mycket flygtrafik vänder företaget till myndigheten för att söka om eskalering.

- Tillförlitlighets Programmet räcker att referera till CAME 1.11.1 (verkstadshandboken).

- I AMP kapitel 1.8.9 Phase in the new maintenance program står processbeskrivning hur man ska gå över från det gamla underhållssystemet till det effektiviserade underhållsprogrammet.

Underhållsprogrammet finns som bilaga samt Korrosions Checklistan, varje arbetsuppgift för underhållet är uppdelat i sektioner vinge, kabin, tail, etc. Varje Phase i detaljerade inspektion programmet (Phase 1- 6) innehåller 4 s.k. Block. Det finns inga arbetsuppgifter från t.ex. Phase 4 i Block 1, Se bilaga. Infasningen sedan från det gamla underhållssystemet till det effektiviserade underhållssystemet är inga konstigheter när Phase 1- 6 är utfört och klar börjas underhållet med block 1 osv. intervallet mellan varje block blir 50 flygtimmar (bild 2) då perioden är 1200 timmar. Dagens underhållsprogram ser ut enligt bild 1 nedan.

Underhållsprogram

120 110 100 90 80 70 60 ManHours 50 40 Mantimmar 30 20 10 0

2 5

hase Phase 1 Phase Phase 3 Phase 4 P Phase 6

Bild 1 Bilden 1 ovan visar vad det tar för en tekniker att utföra det tunga underhållet. Intervallet mellan Phaserna är 200 flygtimmar.

Det effektiviserade underhållsprogrammet (bild nedan) ser ut som följer, se även AMP.

Overview Existing Phases divided into Blocks

Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Man hours Block Block Block Block Block Block 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 1050 1100 1150 1200

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 etc Flight Hours First cycle or week nbr

1200 1250 1300 1350 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2050 2100 2150 2200 2250 2300 2350 2400 Second cycle

2400 2450 2500 2550 2600 2650 2700 2750 2800 2850 2900 2950 3000 3050 3100 3150 3200 3250 3300 3350 3400 3450 3500 3550 3600 Third cycle

Bild 2. När 50 flygtimmar har uppnåtts utförs ett Block. När Alla 24 Blocken är utförda är all begärt underhåll utfört. Se underhållsprogrammet, bilaga ???????

Underhållsprogrammets alla arbetspunkter kan ev. några arbetspunkter vilja flyttas till ett annat Block pga. man hinner inte efter de styrda turerna och måste då ställas in flygplanet. För att inte undvika att överskrida intervallet för komponenter/system utförs enligt bils nedan.

130 120 110 100 90 80 Block 16 70 Block 4 60 50 ManHors Mantimmar 40 30 20 10 0

2 4 6 e 1 se 3 se 5 has ha ha P Phase P Phase P Phase

Bild 3. Enligt bild 3 ovan ett enkelt exempel, för att flytta en arbetspunkt från Block 4 till Block 16? Utför underhåll i Block 4 som vanligt. Utför underhåll sedan i Block 16 för samma arbetspunkt. Detta är bara för en unik cykel/period 1200 flygtimmar. Nästa gång utförs arbetspunkten i Block 16 och inte i Block 4.

Här måste man vara väldigt observant på intervallet för komponenten/systemet. Har komponenten/systemet ett intervall på 600 flygtimmar betyder det att man utför arbetsuppgiften två gånger under samma period (1200 flygtimmar) och vill man flytta arbetsuppgiften med 600 flygtimmars intervall måste bägge dessa arbetsuppgifter flyttas eller att man får lägga till arbetsuppgiften ytterliggare än gång, annars överskrider man intervallet, se bilden ovan.

Se bilagan för mer information, hela projektet finns sist i dokumentet.

7. Slutord

Det är viktigt med ett bra underhållsprogram och att det fungerar. I ett underhållsprogram gäller det att man har ett bra dataprogram som håller reda på flygtimmar, cykler och/eller kalender tid. En underhållsorganisation måste ha ordning på AD-notes och AL på grund av dessa går ej att få någon eskalering, se bilaga sidan 11 för vilka AD som har utförts på Beech 1900D. Om myndigheten har upptäckt att AD-notes eller AL ej har utförts får detta flygplan flygförbud tills åtgärden är åtgärdad samt varför man ej har åtgärdat inom gällande tid? Tillverkare och underhållsorganisationer bör samarbeta med andra bolag inom flyg och utbyta erfarenheter. Ett underhållssystem blir aldrig färdig utan utvecklas med nya versioner och tillägg av arbetsuppgifter som man funnit bristfälligt (effektivisering).

Raytheons underhållsupplägg är enkel men svårt. I detaljerade inspektionslistan den som kallas Continuous Inspection Program som anger intervallet när komponenter samt flygsystemen utför inspektion/examination måste det finnas ett identifikations nummer som hänvisar till Phase/Block inspektions lista, se kapitel 1 i detta dokument för mer information. Detta för att på enkelt sätt referera utan att behöva gissa vilket item som hör till vilket?

8. Förslag till ändringar och tillägg

Se även bilaga i verkstadshandboken i detta dokument. Har utvecklat och ändrat tabeller efter eget initiativ men också pratat med teknisk personal inom området och kommit fram till det slutgiltiga underhållsprogrammet, se bilagorna. Ändringar har gjorts för att det saknar viktiga punkter och att underhållspersonal samt myndigheter lättare ska arbeta med dokumentationen. Detta är inte den slutgiltiga utan det går alltid att förbättra och göra ändringar. Tiden måste tas hänsyn till och detta är en bra grund att fortsätta att utveckla och förbättra (detta dokument). Att utföra ett underhållsprogram är inte lätt som jag trodde i början och som nu efteråt har fått ångra. Att skriva ett befintligt underhållsprogram är otroligt mycket parametrar och händelser som är serie beroende.

Underhållsprogrammet samt också AMP ska lämnas in till myndigheten (S-CAA) och som tar ett par veckor innan godkänd för att användas, ändringar kommer ev. att göras efter myndighetens synpunkter på programmet.

Korrosion checklista som kommit från tillverkaren Raytheon är inte något krav som idag måste åtgärdas. Det kan inom tid så bli och jag har skrivit ett förslag som Tekniska Chefen på BAM och Nextjet måste se över och samtycka att detta går att arbeta med samt måste myndigheten godkänna programmet. Se bilagorna.

9. Referenser

9.1 Skrifter

Tillförlitlighet, http://sv.wikipedia.org/wiki/Tillf%C3%B6rlitlighetsteknik , 13 juli 2005 kl. 13.23. Dan Blücher, Eva Emilsson, Litteratur, Ständiga förbättringar och operatörsunderhåll, ISBN 91-89158-22-9, 40 sidor, 1998. C H Friend, Litteratur, AIRCRAFT MAINTENANCE MANAGEMENT, ISBN 0-582- 03866-9, 185 sidor, 1992.

Beech 1900D Airliners Maintenance Manual, Raytheon, rev 24 februari 2006.

MOE (Maintenance Organisation Exposition) BAM, according to Part 145, rev 7 augusti 2006.

9.2 Internet http://www.lfs.luftfartsstyrelsen.se/BASIS/lfvb1/lvdext/lvd/SDW?W=((MATGRUPP=%27A %27)+OR+(AMNESOMRADE=%2725%27))+AND+TILLVERKARE+PH+IS+%27Beech+ Aircraft+Corporation%27+AND+TYPBETECKNING+PH+IS+%27BEECH+1900D%27+O RDER+BY+LVDSADNR , maj 2006 http://airliner.raytheonaircraft.com/raas/content/1900d_executive_datablock.asp# , maj 2006.

9.3 Muntliga

Ulf Tenggren, Bromma Air Maintenance AB, Stockholm

Wolfgang Schröder, Bromma Air Maintenance, Norrköping

Mats Gustafsson, Bromma Air Maintenance, Sveg

Leif Persson, Nextjet, Solna

Fredrik Engmér, Nextjet, Solna

Tommy Nygren, Mälardalens Högskola, Västerås

Bilaga 1

LVD & SAD Luftvärdighetsdirektiv & Swedish Airworthiness Directives

Nedan står angivet vilka AD-notes som är utfört på Beech 1900D.

2-2773 Kontroll/Modifiering av pilot/copilot stolarnas låsningsmekanismer, maj 1997

2-2807 Ändring av flyghandbok (AFM), september 1997

2-2825 Ändring av ”Limitation Section” i flyghandboken, januari 1998

2-2983 Kontroll för frigång av styrsystem vid instrumentpanelen, maj 1999

2-3008 Byte av handpump för nödfällning av landställ, oktober 1999

2-3145 Modifiering av elsystemen för kylfläkt, november 2001

2-3291 kontroll av fastsättningsskruvar till höjdrodrets balansvikt, november 2002

Finns även Luftfartstyrelsens hemsida

Bilaga 2

Beech 1900D Passenger Configuration: Weight Statement

Beech 1900D

Design Weights

Max. Ramp Weight ...... 17,230 lb. 7,815 kg. Max. Takeoff Weight ...... 17,120 lb. 7,766 kg. Max. Landing Weight ...... 16,765 lb. 7,605 kg. Max. Zero Fuel Weight ...... 15,165 lb. 6,879 kg. Fuel Capacity ...... 4,458 lb. 2,022 kg. OBS! 1,123 Ib is 1123 Ib witch is 509 kg. Weight Breakdown

Equipped Empty Weight * ...... 10,590 lb. 4,803 kg.

1 pilot...... 200 lb. 91 kg.

Basic Operating Weight ...... 10,790 lb. 4,894 kg.

Max. Payload………………………………………….... 4,375 lb. 1,984 kg.

Useful Load ...... 6,440 lb. 2,921 kg.

• Equipped Empty Weight includes typical optional equipment • SHP = Shaft Horsepower, axelhästkraft.

Characteristics Number Produced 438 Seating (Crew + Pax) ...... 2 + 19 Wing Loading ...... 54.7 lb./sq. ft. (267 kg /sq. m) Power Loading ...... 6.63 lb./SHP

External Dimensions

Length ...... 57.8 ft. (17.62 m) Height...... 15.5 ft. (4.72 m) Span ...... 57.9 ft. (17.64 m)

Engines

Manufacturer ...... 2 P&WC Model...... PT6A-67D

Output ...... 1,279 SHP (940.7 KW)

Inspection Interval ...... 8,000 hrs.

Weights

Max Ramp...... 17,230 lb. (7,815 kg.) Max Takeoff ...... 17,120 lb. (7,766 kg.) Max Landing...... 16,765 lb. (7,605 kg.) Max Zero Fuel...... 15,165 lb. (6,879 kg.) Basic Operating* ...... 10,790 lb. (4,894 kg.)

Payload / Capacities

Max Payload...... 4,375 lb. (1,984 kg.) Useful Load ...... 6,440 lb. (2,921 kg.) Max Fuel Capacity ...... 4,458 lb. (2,022 kg.) (6.7 lb./US gal.)...... 665 US gal. (2,517 l) Fuel w/max payload...... 2,065 lb. (937 kg.)

• Includes typical options and two crew at 200lb each

Cabin Dimensions

Length* ...... 25 ft 3 in. (7.69 m) Height ...... 5 ft 11 in. (1.80 m) Width...... 4 ft 6 in. (1.37 m)

Cabin Volume Cockpit ...... 103 cu. ft. (2.92 cu. m) Passenger Cabin ...... 640 cu. ft. (18.12 cu. m)

Total Crew/Passenger Volume ...... 743 cu. Ft. (21.04 cu. m)

Baggage Capacity

Internal - Heated, Pressurized ...... 175 cu. ft. 1,630 lb. (4.96 cu. m/739 kg.)

Pressurization

Differential...... 5.0 PSI (3,515 kg/sq. m) Sea Level Cabin To (ft.) ...... 11,052 ft. (3,369 m)

*Excludes Pilots compartment and aft baggage compartment

Airport Performance

Takeoff Field Length

Max. TO Wt., SL, ISA ...... 3,813 ft. (1,162 m) Max. TO Wt., 5,000 ft. elevation, 25°C ...... 5,235 ft. (1,596 m)

Landing Distance

Max Landing Wt., SL, ISA ...... 2,790 ft. (850 m) Vapproach ...... 117 kt (217 km/ hr)

Climb Performance (Max Takeoff Weight)

Time to Climb / Altitude ...... 16 min / FL 200 All-engine Climb Rate, flaps up...... 2,615 fpm (797 m/min) Engine-out Rate, T/O flaps ...... 650 fpm (198 m/min) Engine-out Gradient, T/O flaps ...... 314 ft/nm (96 m/km)

Ceilings

Certified ...... 25,000 ft. (7,620 m) All Engine Service ...... 33,000 ft. (10,058 m) Engine-out Service ...... 17,200 ft. (5,243 m)

Cruise Performance

High Speed Cruise

Speed ...... 280 kt/322 mph (518 km/hr) Fuel Flow...... 888 lb/hr. (403 kg/hr) Altitude ...... FL 200 (6,100 m)

Long Range Cruise

Speed ...... 230 kt/264 mph (425 km/hr) Fuel Flow...... 562 lb./hr. (255 kg./hr) Altitude ...... FL 250 (7,600 m)

Maximum Range Performance (NBAA IFR reserves (w/100 nm alternate)

Maximum Payload with Available Fuel (4,375 lb. payload)

Range ...... 316 nm 585 km Average Speed ...... 249 kt. 460 km/hr Trip Fuel...... 1,056 lb. 479 kg.

Maximum Fuel with 19 Passenger Payload (3,800 lb. payload) Range ...... 527 nm 975 km Average Speed ...... 257 kt. 476 km/hr

Trip Fuel...... 1,636 lb. 742 kg.

Ferry (Zero payload)

Range ...... 1,245 nm 2,304 km Average Speed ...... 274 kt. 507 km/hr Trip Fuel...... 3,504 lb. 1,589 kg.

Mission Performance (19 passengers)

100 nm mission 185.2 km Flight Time ...... 0 hr. 24 min Trip Fuel...... 417 lb. 189 kg. Flight Level ...... FL 150

300 nm mission 556.6 km Flight Time ...... 1 hr. 10 min Trip Fuel...... 1,015 lb. 460 kg. Flight Level ...... FL 230

500 nm mission 926 km Flight Time ...... 1 hr. 56 min Trip Fuel...... 1,551 lb. 703 kg. Flight Level ...... FL 250

Bilaga 3.

Raytheon Aircraft Company MODEL 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL 200200200 05-10-

00 TIME LIMITED INSPECTIONS

Chart 201 Time Limited Inspections

ITEM INSPECTION REQUIREMENTS

Landing Gear

Main and Nose Gear Shock Absorber Inspect for cracks, wear and internal and external corrosion 1 Assemblies, Main and Nose Gear Drag every 10,000 cycles or 5 years, whichever occurs first Brace Assemblies, Axle Assemblies and (disassembly required). Bushing removal for o.d. corrosion Torque Knees ( Chapter 32 ) check only required at 10-year interval.

Antiskid System (Control Unit) On condition. Complete system functional check should be (Chapter 32 ) accomplished at a maximum interval of 1 year/4,000 hours. Tire flat-spotting or other system difficulties warrant a complete system test.

Avionics

EFIS-84 CRT Every 5,000 hours of operation, measure the brightness of (Chapter 31 ) the CRT as instructed in the Maintenance Section of the Collins EFIS-84 Electronic Flight Instrument Systems Manual P/N 523-0775963-00111A.

Autopilot On Condition. Refer to the Model 1900D Airliner FAA (Chapter 22 ) Approved Airplane Flight Manual P/N 129-590000-3D or subsequent and the Model 1900D Airliner Pilot's Operating Manual, P/N 129-590000-5 or -73.

Emergency Locator Transmitter Inspect for proper installation, battery corrosion, operation (Chapter 25-60-00 ) of controls and crash sensor and presence of sufficient Signal radiated from the antenna as instructed in Chapter 25-60-00 .This check should be accomplished at a maximum interval of 1 year.

Utility Systems

Cabin Fire Extinguisher Hydrostatically test every 12 years. (DOT Regulation) (Chapter 26 )

Lavatory Fire Extinguisher Accomplish lavatory fire extinguisher weight check every 5 (Chapter 26 CMM ) years.

Flight Compartment Fire Extinguisher Hydrostatically test every 12 years. (DOT Regulation) (Chapter 26 )

A37 5-10-00 Page 201

Bilaga 4 Apr 30/05 Raytheon Aircraft Company MODEL 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL 00

Chart 201 TIME LIMITED INSPECTIONS (Continued)

ITEM INSPECTION REQUIREMENTS

Engine Fire Extinguisher Bottle/Squib Hydrostatically test bottle at intervals specified in Chapter (Chapter 26 ) 5-60-00 .

Oxygen Cylinders (DOT 3FC/E-8162) Hydrostatically test oxygen cylinders every 3 years (DOT (Chapter 35 ) Regulation). Maximum service life is 15 years.

Oxygen System Check the condition of the oxygen system annually by (Chapter 35 ) performing the following procedures:

1. CREW OXYGEN SYSTEM LOW PRESSURE TEST (Chapter 35-10-00, 201 ).

2. CREW OXYGEN SYSTEM HIGH PRESSURE TEST (Chapter 35-10-00, 201 ).

3. DILUTER/DEMAND OXYGEN SYSTEM TEST (Chapter 35-10-01, 201 )

4. CREW OXYGEN MASK AND CONTAINER INSPECTION (Chapter 35-10-01, 201 ).

5. PASSENGER OXYGEN SYSTEM LOW PRESSURE TEST (Chapter 35-20-00, 201 ).

Sensor, Bleed Air Temperature Every 5,000 hours replace or perform bleed air (Chapter 21 ) temperature check and bleed air pressure check as instructed in Chapter 21.

Bleed Air Precooler Bypass Valve Every 5,000 hours replace or perform bleed air (Chapter 21 ) temperature check and bleed air pressure check as instructed in Chapter 21.

Bleed Air Precooler-Through Valve Every 5,000 hours replace or perform bleed air (Chapter 21 ) temperature check and bleed air pressure check as instructed in Chapter 21.

Bleed Air Pressure Regulator Shutoff Valve Every 5,000 hours replace or perform bleed air (Chapter 21 ) temperature check and bleed air pressure check as instructed in Chapter 21.

Bleed Air Warning Switches Every 5,000 hours perform bleed air warning switches (Chapter 26 ) check for proper electrical connection as instructed in Chapter 26.

Fuel System Collector Tank Every 12 months inspect for evidence of microbiological (Chapter 28 ) contamination. If evidence of microbiological contamination is found remove sealant and inspect forward flange of main spar at WS 125 for evidence of corrosion attack. Contact Technical Support if evidence of corrosion attack is found.

Flight Controls - Gust Lock Inspection/ Every 12 months check for Gust Lock P/N 101-590016-7 Replacement ( Chapter 27 ) UE- 1 through UE-17 and 101-590016-13 UE-18 and after. Check condition of gust lock and that it is in the cockpit Available to the crew for installation. See MSB 27-3459 for detailed information and re-occurring requirement.

1 A flight cycle is defined as: Engine start-up and increase to full or partial power (as required during a normal flight) one landing gear retraction and extension and a complete shutdown.

A37 5-10-00 Page 201 Apr 30/05

Bilaga 5 AMP

AIRCRAFT MAINTENANCE PROGRAM

FOR

Raytheon

Beech 1900D

The Airplane standing at Stockholm-Arlanda Airport (ARN/ ESSA ).

Beech 1900D AIRCRAFT MAINTENANCE PROGRAM

Index for AMP:

- Section 0 Index

- Section 1 General requirement

- Section 2 Program basis - Section 3 Amendments

- Section 4 Permitted variations to maintenance periods

- Section 5 Periodic review of maintenance program contents

- Section 6 Reliability Program

Next Jet

Maintenance Schedule

Manufacturer: Raytheon

Type: Beech 1900D

SECTION 0 List of Effective Pages Section Page No Revision Page Section Page No Revision Page 0 Cover Page Rev 1-020507 3 2 Rev 7-020507 32 0 LEP Cover page Rev 7-020507 4 2 Rev 7-020507 33 0 LEP Rev 7-020507 5 0 Record of Revisions Rev 7-020507 6 3 Rev 7-020507 34 3 Rev 7-020507 35 1 Technical Content Rev 7-020507 8 1 Rev 7-020507 9 4 Rev 7-020507 36 1 Rev 7-020507 10 4 Rev 7-20507 37 1 Rev 7-020507 11 1 Rev 7-020507 12 5 Rev 7-020507 38 1 Rev 7-020507 13 5 Rev 7-020507 39 1 Rev 7-020507 14 1 Rev 7-020507 15 6 Rev 7-020507 40 1 Rev 7-020507 16 6 Rev 7-020507 41 App. 1.0 Rev 7-020507 17 App. 1.0 Rev 7-020507 18 App. 1.0 Rev 7-020507 19 App. 1.0 Rev 7-020507 20

App. 1.1 Rev 25-150606 21 App. 1.1 Rev 25-150606 22 App. 1.1 Rev 25-150606 23 App. 1.1 Rev 25-150606 24 App. 1.1 Rev 25-150606 25

App. 1.2 Routine Inspection Rev A32-211103 28 App. 1.2 Routine Inspection Rev A32-211103 29 App. 1.2 Routine Inspection Rev A32-211103 30

Block 1- 4 Rev A35-301104 31

Block 5- 8 Rev A33-300404 31

Block9- 12 Rev A41-300406 31

Block13- 16 Rev A31-250703 31

Block17- 20 Rev A41-300406 31

Block21- 24 Rev A39-311005 31

S-CAA Approval Date. Signature. Stamp.

______

Record of Revision

The Company will maintain an up-to-date list of manuals, together with their copy number and their locations, and the name /appointment of the copyholder, as appropriate. Amendments will be issued to copyholders or nominated individuals who will be required to amend particular number copies. Amendments should be entered on receipt, and the amendment record completed. Certificates of incorporation should be returned to the Company as soon as possible after the amendments have been completed.

If any number of the list is found to be missing, please notify immediately to Nextjet Flight Operations.

Revision Revision Date Inserted Date Inserted by 01 02 03 04 05 06 07 2-may-2007 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

SECTION 1

Section 1

1.1 Technical Information (Ref)…………………………………………………………… 10

1.2 Operators Name & Address……………………………………………………………. 10

1.3 Statement by the operator……………………………………………………………… 10

1.4 Annual Utilization…………………………………………………………….………… 11

1.5 Escalation of established check period………………………………………………… 11

1.6 Details of pre-flight maintenance task…………………………………………...... 11

1.7 Maintenance and Inspection check……………………………………………………. 11

1.7.1 Definitions……………………………………………………………………….. 13

1.7.2 Continuous Inspection …………………………………………………………. 13

1.7.3 Detailed Inspection………………………………………..……………..……... 13

1.7.4 Flight Time……………………………………………………………….……... 13

1.7.5 Maintenance……………………………………………………………..……… 13

1.7.6 Routine Inspection………………………………………………………...... 13

1.7.7 Time in Service………………………………………………………………….. 13

1.7.8 Flight Cycle……………………………………………………………………… 13

1.8 Inspection Procedures……………………………………………………………...... 13

1.8.1 Routine Inspection……………………………………………………………… 13

1.8.2 Detail Inspections………………………………………………………………. 14

1.8.3 Airworthiness Limitation………………………………………………………. 14

1.8.4 Scheduled Inspection Program………………………………………………… 14

1.8.5 Unscheduled Inspection Program……………………………………...... 15

1.8.6 Inspection and Maintenance Timetable……………………………..………… 15

1.8.7 Structural Inspection……………………………………………………...... 15

1.8.8 Corrosion Inspection…………………………………………………………… 15

1.8.9 Phase in the new maintenance program………………………………………. 15

1.9 Statement of limitations…………………………………………………………….…... 15

1.9.1 Engine Health Monitoring…………………………………………..…………. 15

1. 10 Maintenance cross reference documents…………………………………….……… 16

1.11 Details of required reliability programme…………………………………..……….. 16

- Appendix 1.0 Pre-flight Checklist……………………………………………..…………. 16

- Appendix 1.1 Airworthiness Limitations…………………………………………...... 16

- Appendix 1.2 Scheduled Maintenance Checks……………………..…………………… 16

1.1 Technical Information Ref: Part M M.A.302, Appendix 1

Aircraft Type/Model: Beechcraft/Raytheon Aircraft Co. Model 1900D

Registration Type Serial No SE-LCX Beech 1900D UE 275 SE-KXY Beech 1900D UE 236

Engine Type/Model: Pratt & Whitney PT6A-67D Number of engines: 2

APU Type/Model: N/A .

Propeller Type/Model: Hartzell HC E4A-31

1.2 Operators Name & Address

Next Time Jet AB Frösundaviks Allé 15 S-169 70 Solna Sweden

1.3 Statement by the operator

The AMP will describe and contain maintenance procedures designed for Nextjet upon which the EASA/ SCAA approval is based.

The maintenance of Nextjet's fleet is based on the manufacturer's maintenance program and approved by the Technical Manager in the Company. All maintenance procedures in the company’s fleet are complied with time and an approved standard. When maintenance is carried out, all the standards specified in the manufacturer’s maintenance introduction must be followed in order to fullfill the authorities’ and manufacturer’s requirements.

The author states that the aircraft listed in paragraph 1.1 will be maintained according to the program, and that the program will be reviewed and updated as required by section 5 in this AMP.

______Fredrik Engmér Accountable Manager

1.4 Annual Utilization

The periodic checks of the inspection schedule are limited by the manufacturer to a maximum interval of 200 flight hours (nominal) between each check. A complete schedule inspection (all Phase 1, 2, 3, 4, 5 and 6 inspections) must be accomplished within 24-calander months. However, the schedule inspections are divided into existing blocks. It will be 4 blocks in each Phase, a total of 24 blocks. Inspections between each block are maximum 50 flight hours or 1 month. The airline, Nextjet, and the maintenance organization, will have less workload in shorter intervals between each check is done to adapt the maintenance more to the flight schedule and thereby making the operation more efficient.. This is based on the manufacturer's recommendation of a normal utilization of more than 1200 flight hours on a two-year period, which is applicable for Nextjet.

Nextjet’s estimated utilization for Beech 1900D is 1000 flight hours and 2000 cycles per year.

1.5 Escalation of established check period

Nextjet collect necessary information from the manufacturer's escalation of the maintenance program and the authority make assessment of escalation.

1.6 Details of pre-flight maintenance task

Pre-flight inspection means an inspection of the airplane before each flight. In more detail you check that all doors and panels are closed. The flight crews also look for any structural damage on the airplane, and that the technical logbook is answered correctly. See appendix 1.0. For further information and in CAME 1.11.1.

1.7 Maintenance and Inspection check

The maintenance program is divided into classes. It is divided both according to service items and according to different sections of the airplane, from nose to tail. These items are listed below:

W Wings. Inspect and examine everything at the wing area, for example inspect structure for any damage and perform aileron trim tab freeplay check, etc.

FR/HS Forward Right Hand Center Section. Inspect and examine the whole fuselage, internally and externally. For example: check the external power relay for proper operation and inspect plumbing and wirings for leaks, etc.

FL/HS Forward Left Hand Center Section. Only difference from FR/HS is inspection and examination on the left hand side of the fuselage. For example change oil in the air cycle machine, etc.

PP Power Plant. Examination of power plant including boroscope inspection. For example: inspect the fuel nozzles (with boroscope), inspect igniter plugs, fuel filter and screens, etc. Boroscope inspection see picture below.

GSI General Service Item. A general inspection and examination of the airplane, for example: verify proper operation of EFIS and the pitot and static system. Inspect instrument air filter and lubricate, etc.

OI Operational Inspection. Task to determine that an item is fulfilling its intended purpose. Does not require quantitative tolerances. This is failure and leaking findings task. This work item is always to be performed at the end.

ES Environmental System. Task includes: perform precooler valve functional test, replace evaporator filter and clean the air cycle machine fog nozzle and filter, etc.

FC Flight Compartment. Inspect the flight compartment (cockpit) with focus on instrument panels, plumbing and wiring, seats, seat belts and windshields, etc.

CS Cabin Section. Almost the same as FC but also inspection of the cabin cargo door and emergency exit door etc.

NS Nose Section. This is the space ahead of the FC and there you find radio equipment and avionics. Inspect the structure for any damage, etc.

MLG Main Landing Gear. Inspect and check the landing gear, certain components as well as the complete gear system. For example: brakes, actuator, antiskid brakes and landing gear strut, etc.

NLG Nose Landing Gear. Here you also need to check and inspect the nose gear steering linkage and nose gear steering stop, etc.

LGR Landing Gear Retraction. Almost the same as OI, you check the operation and look for leakage around landing gears. For example: check retract mechanism, door and linkage, position indicator and emergency extension, etc.

AFE Aft Fuselage and Empennage. Almost the same as FL/HS and FR/HS except here you inspect and examine the aft fuselage. Some examples are inspection of structure, check elevators tension cables and perform elevator trim freeplay check, etc.

ULD Underwater Locator Device

BAM Bromma Air Maintenance

EFIS Electronic Flight Instrument System

AMC Acceptable Means of Compliance

APU Auxiliary Power Unit

S-CAA Swedish Civil Aviation and Administration

1.7.1 Definitions The list below describes and will contain everything in the maintenance program.

1.7.2 Continuous Inspection A continuous inspection is a continuing airworthiness inspection of an airplane and its various components and systems at scheduled intervals in accordance with procedures prescribed by the Administrator of the Federal Aviation Administration.

1.7.3 Detailed Inspection Detailed inspection consists of a thorough examination of the appliances, the airplane and components and systems with such disassembly as necessary.

1.7.4 Flight Time Flight time shall mean the total time from the moment the airplane first moves under its own power for the purpose of flight until the moment it comes to rest at the next point of landing. (Block-to-block time.)

1.7.5 Maintenance Means inspection, overhaul, repair, preservations, and the replacement of parts, but excludes preventive maintenance.

1.7.6 Routine Inspection Routine inspection consists of visual examination or check of the appliances, the airplane and its components and systems insofar as is practicable without disassembly.

1.7.7 Time in Service Time in service, as used in computing maintenance and inspection time records, is the time from the moment the airplane leaves the ground until it touches the ground at the end of the flight.

1.7.8 Flight Cycle Engine start-up and increases to full partial power (as required during a normal flight), one landing gear retraction and extension and a complete shutdown.

1.8 Inspection Procedures

1.8.1 Routine Inspection Visual inspection of the airplane and that is done in 50 flight hour’s interval. In more detail you visually inspect the major components such as the general condition of the engine and propeller.

1.8.2 Detail Inspections

Will reschedule the existing maintenance program to be more adapted to the flight schedule. In other words, the work load in each check will get lower, but they will be scheduled more often in one maintenance cycle. Yesterdays maintenance program is divided into 6 so called Phases and have 200 flight hours between each Phase. One flight cycle is 1200 flight hours. So the development of an effective maintenance program is 50 flight hours between each so called block. Each Phase consists of 4 blocks, totally 24 blocks. See this AMP Item 1.4 for further information and picture below.

Overview Existing Phases divided into Blocks

Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Man hours Block Block Block Block Block Block 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 1050 1100 1150 1200

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 etc Flight Hours First cycle or week nbr

1200 1250 1300 1350 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2050 2100 2150 2200 2250 2300 2350 2400 Second cycle

2400 2450 2500 2550 2600 2650 2700 2750 2800 2850 2900 2950 3000 3050 3100 3150 3200 3250 3300 3350 3400 3450 3500 3550 3600 Third cycle

1.8.3 Airworthiness Limitation There is a limitation of time between replacements and a limitation of inspections interval this applies to new components, replacement units for airplane structures and corrosion inspections. Can also require monitoring through schedule inspections. Corrosion Inspection Checklist is integrated in the Schedule Inspection Program, See appendix 1.1. So mostly all work items require an On-condition measuring.

1.8.4 Scheduled Inspection Program Contains blocks from the existing maintenance program and have totally 24 blocks. It is based on the manufacturer's maintenance program and there it is a total of 6 Phases. In one flight cycle the interval is 1200 flight hours. Each Phase contains 4 blocks and because of that it will integrate to the flight schedule and will be less workload per each check. It will also be a more frequent check interval between each Block per flight cycle for the Beech 1900D.

1.8.5 Unscheduled Inspection Program

Unscheduled Inspection Program can be found in the manufacturer's maintenance manual for Beech 1900D in chapter 5, p/n 129-590000-15. This inspection is done if a bird strike, hard landing, lighting strike or similar has occurred.

1.8.6 Inspection and Maintenance Timetable Here you take into consideration the timetable and intervals of the components and systems that require schedule inspection and/or maintenance action. This does not cover the inspection scheduled programme or replace the components and/or systems. See appendix 1.1.

1.8.7 Structural Inspection The Structural inspection is made with the maintenance program. It will both inspect interior and exterior. Because of that it is not included in any sampling program.

1.8.8 Corrosion Inspection The corrosion inspection is integrated in the Schedule Maintenance Program and includes inspecting both exterior and interior of the fuselage. Some of the corrosion tasks must be performed (at every maintenance stop) and entire Corrosion Inspecting List completed within a maximum of 2400 flight hours. So some of the tasks in Corrosion Inspection Checklist will continue in the Schedule Maintenance Manual of the model Beech 1900D. This decision level has been made because of the low damp, oxidation and corrosion levels we have in Scandinavia. See appendix 1.2

1.8.9 Phase in the new maintenance program When the detail inspection is completed (Phase 1, 2, 3, 4, 5, 6) in periods of one cycle 1200 flight hours you begin before 50 flight hours with block 1 and so on, see also this AMP chapter 4.

1.9 Statement of limitations

1.9.1 Engine Health Monitoring Is to be performed every day when the flight time exceeds 30 minutes. The flight crews records the engine parameters and enter them in a special section called “Engine Monitoring” in the Flight and Technical Log. See further description in CAME 5.1.1 Flight and Technical Log.

Subcontracted Company records these analyses and Continuous Monitoring.

The Pratt & Whitney PT6A-67 D engines are operated in accordance with the recommendation of the manufacturer.

1.10 Maintenance cross reference documents

Beech 1900 Component Maintenance Manual 114-590021-11 Beech 1900D Illustrated Parts Catalog 129-590000-11 Beech 1900D Airplane Maintenance Manual 129-590000-15 Beech 1900D Airplane Maintenance Manual (Supplement for Flight Data Recorder) 129-590000-109

Beech 1900 Printed Circuit Board Manual 98-39117 Beech 1900D Structural Inspection Manual 129-590000-65 Beech 1900 Structural Repair Manual 114-590021-9 Beech 1900D Wiring Diagram Manual 129-590000-13 Beech 1900D Service Bulletins Remaining Service and Technical Support at www.raytheonaircraft.com

OBS! This is revision 25, May 2006

Pratt & Whitney Maintenance Manual-67D 3038336 Pratt & Whitney Parts Catalog-67D 3038338 Pratt & Whitney Service Bulletins Remaining Service and Technical Support at www.pw.utc.com

OBS! This is revision 14, Feb 2006

Maintenance procedure AC43-13 www.faa.gov

EASA AD-Notes FAA AD-Notes Transport of CANADA (CAVIS) AD-Notes

1.11 Details of required reliability programme The details of any required reliability program for the company is not included . Subcontracted Company has a computerized maintenance system to collect Flight/Technical Occurrence Reports and also collect information from the flight log.

On following pages you will find appendix 1.0 thru 1.2 as follows Appendix 1.0 Pre-flight Checklist Content of the Pre-flight checklist see below.

Appendix 1.1 Airworthiness Limitations You will also find airworthiness limitations in chapter 5; p/n 129-590000-15 in the manufacturer's publication system for Beech 1900D.

Appendix 1.2 Scheduled Maintenance Checks - Routine Inspection - Phase 1-6/ Blocks 1-24 - Corrosion Inspection

APPENDIX 1.0 PRE-FLIGHT CHECKLIST

2.2 PRE-FLIGHT

2.2.1 Pre-flight Inspection Walk around Path

NOTE: After the first flight of each day, the Preflight Inspection may be omitted except for items marked with a “+” (Fuel Tank Caps and Engine Oil Quantity/Filler Cap need not be checked unless system(s) were serviced.)

2.2.1.1 COCKPIT

1. Parking Brake...... SET + 2. Control Locks ...... REMOVE 3. Elevator Trim...... SET 1 1/2 UNITS NOSE UP

CAUTION: The elevator trim system must not be forced past the limits which are indicated on the elevator trim indicator scale by a red line.

4. Battery Switch ...... ON, CHECK 23V MINIMUM 5. Fuel Quantity...... CHECK 6. Lavatory Smoke Detector (if installed) ...... CHECK a. Verify 1) Smoke Detector Green Power Indicator ...... ILLUMINATED 2) Smoke Detector Red Alarm Indicator...... EXTINGUISHED 3) LAVATORY SMOKE Annunciator...... EXTINGUISHED b. Smoke Detector Press-to-Test Switch ...... PRESS AND RELEASE 1) Smoke Detector Red Alarm Indicator ...... ILLUMINATED, THEN EXTINGUISHED 2) LAVATORY SMOKE Annunciator...... ILLUMINATED, THEN EXTINGUISHED

7. Battery Switch ...... OFF 8. Oxygen System Preflight Inspection ...... COMPLETE 9. Cabin Door Pressure Gage (with door open)...... 1350-1450 psi at 21 ° C

2.2.1.2 NOSE SECTION

1. OAT Probe...... SECURE 2. Alternate Static Port (left) ...... CHECK 3. Pitot-Static Cover (left) ...... REMOVE, PROBE CHECK 4. Oxygen Door ...... SECURE 5. Oxygen High Pressure Relief Indicator ...... CHECK 6. Avionics Door (left) ...... SECURE + 7. Nose Gear and Door ...... CHECK 8. Nose Gear Wheel Well (EFIS Cooling Inlet/Outlet, Uplock and Downlock Switches, Shimmy Damper, Manual Steering Pivot Point)………………………………………....CHECK + 9. Chock...... REMOVE 10. Taxi Light...... CHECK 11. Windshield Wipers ...... CHECK 12. Ram Air Scoop ...... CLEAR 13. Avionics Door (right)...... SECURE 14. Oxygen High Pressure Relief Indicator...... CHECK 15. Pitot-Static Cover (right)...... REMOVE, PROBE CHECK 16. Alternate Static Port (right)...... CHECK

2.2.1.3 RIGHT FORWARD FUSELAGE

1. Upper and Lower Antennas ...... CHECK 2. Vortex Generator ...... SECURE 3. Cabin Windows ...... CHECK

2.2.1.4 RIGHT WING AND NACELLE

1. Auxiliary Fuel Tank Sump ...... DRAIN 2. Air Conditioner Condenser Inlet Louvers ...... CLEAR AND SECURE 3. Air Conditioner Condenser Exit Louvers...... CLEAR AND SECURE 4. Battery Vent Inlet...... CLEAR 5. Battery Compartment Drain ...... CLEAR 6. Air Conditioner Condenser Inlet Duct (wing leading edge) ...... CLEAR 7. Inboard Deice Boot ...... CHECK 8. Battery Exhaust Vent ...... CLEAR 9. Generator Cooling Inlet Duct...... CLEAR + 10. Engine Oil CHECK QUANTITY, Cap and Door - ...... SECURE 11. Nacelle Panels (inboard)...... SECURE 12. Nacelle Cooling Exit Louvers (inboard)...... CLEAR 13. Nacelle Cowling Locks (inboard) ...... LOCKED 14. Exhaust Stack (inboard)...... CHECK 15. Propeller and Spinner ...... CHECK 16. Nacelle Cooling Ram Air Inlets ...... CLEAR 17. Engine Air Intake...... CLEAR 18. Nacelle Cowling Locks (outboard) ...... LOCKED 19. Exhaust Stack (outboard)...... CHECK 20. Nacelle Cooling Exit Louvers (outboard) ...... CLEAR 21. Ice Light...... CHECK 22. Nacelle Panels (outboard)...... SECURE 23. Oil/Bleed Air Cooler Intake and Exhaust...... CHECK 24. Wheel Well (Uplock and Downlock Switches, Fire Extinguisher Pressure, Brake Deice Valve, if installed ...... CHECK + 25. Landing Gear, Doors, and Door Rollers...... CHECK + 26. Chock ...... REMOVE 27. Fuel Sumps (Main Wing -2, Collector Tank -1, Filter -1) ...... DRAIN 28. Fuel Filter Bypass Indicator...... NOT EXTENDED, DOOR LATCHED

Note: If bypass indicator pin is extended, reset it and see other normal procedures in AFM.

29. Landing Light...... CHECK 30. Outboard Boot...... CHECK 31. Stall Strip ...... SECURE 32. Fuel Sight Gages (2) ...... CHECK, IF REQUIRED 33. Fuel Panels (lower) ...... CHECK FOR LEAKS + 34. Tie-Down ...... REMOVE 35. Fuel Vents (NACA Scoop, Heated Ram Vent, Flush Vent) ...... CHECK 36. Position/Recognition Lights...... CHECK 37. Winglet, Strobe Light, Static Wicks (2)...... CHECK 38. Aileron, Bonding Straps, Static Wicks (3) ...... CHECK + 39. Main Wing Fuel Cap...... SECURE 40. Flaps...... CHECK 41. Upper Wing Fuel Panel ...... CHECK FOR LEAKS 42. Oil Breather Exit ...... CHECK + 43. Brake Lines, Brake Wear, Brake Deice (if installed)...... CHECK 44. Aft Nacelle Panels...... SECURE + 45. Auxiliary Fuel Cap ...... SECURE

2.2.1.5 RIGHT AFT FUSELAGE

1. Emergency Exits (2)...... SECURE 2. Cabin Windows ...... CHECK 3. Lower Antennas ...... SECURE 4. Lavatory Service Door (if installed) ...... SECURE 5. Lower Beacon ...... CHECK 6. Flight Data Recorder Pitot-Static Drains (2)...... DRAIN

7. Static Ports...... CLEAR 8. Tail Cone Exhaust Vent ...... CLEAR 9. Emergency Locator Antenna...... CHECK 10. Emergency Locator Transmitter...... ARM 11. Access Panel...... SECURE 12. Ventral Fin and Static Wick (1)...... CHECK

2.2.1.6 TAIL SECTION

1. Stabilon and Boots (right and left) ...... CHECK 2. VOR Antennas (right and left) ...... CHECK 3. Rudder, Rudder Tab, and Static Wicks (4, if installed) ...... CHECK 4. Horizontal Stabilizer and Boots (right and left)...... CHECK 5. Elevator, Elevator Tab, and Static Wicks (4)CHECK. VERIFY TABS ARE IN NEUTRAL POSI

Note: The elevator trim tab neutral position is determined by observing that the trailing edge of the elevator trim tab aligns with the trailing edge of the elevator, when the elevator is resting against the downstops with the elevator trim wheel set 1 1/2 units up.

6. Tailets and Boots (right and left) ...... CHECK 7. Position Lights ...... CHECK + 8. Tie-Down ...... REMOVE 9. Tail Cone Drain...... CLEAR

2.2.1.7 LEFT AFT FUSELAGE

1. Ventral Fin and Static Wick (1)...... CHECK 2. Access Panel...... SECURE 3. Tail Cone Exhaust Vent...... CLEAR 4. Static Ports ...... CLEAR + 5. Cargo Door ...... SECURE 6. Escape Hatch ...... SECURE 7. Cabin Windows...... CHECK

2.2.1.8 LEFT WING AND NACELLE

+ 1. Auxiliary Fuel Cap ...... SECURE 2. Aft Nacelle Panels ...... SECURE 3. Flaps...... CHECK + 4. Brake Lines, Brake Wear, Brake Deice (if installed) ...... CHECK 5. External Power Door ...... SECURE 6. Oil Breather Exit ...... CLEAR 7. Upper Fuel Panel...... CHECK FOR LEAKS 8. Aileron, Tab, Bonding Straps, Static Wicks (3) ...... CHECK + 9. Main Wing Fuel Cap ...... SECURE 10. Fuel Vents (NACA Scoop, Heated Ram Vent, Flush Vent) ...... CHECK 11. Winglet, Strobe Light, and Static Wicks (2)...... CHECK 12. Position/Recognition Lights………………………………………………...…………...... CHECK 13. Outboard Boots ...... CHECK + 14. Stall Warning Vane...... CHECK FOR FREEDOM OF MOVEMENT + 15. Tie Down ...... REMOVE 16. Fuel Sight Gages (2) ...... CHECK, IF REQUIRED 17. Stall Strip ...... SECURE 18. Fuel Panels (lower)...... CHECK FOR LEAKS 19. Landing Light ...... CHECK 20. Fuel Sumps (Main Wing -2, Collector Tank -1, Filter -1)...... DRAIN 21. Fuel Filter Bypass Indicator Pin...... NOT EXTENDED, DOOR LATCHED

Note: If bypass indicator pin is extended, reset it and see other normal procedures in AFM .

22. Wheel Well (Uplock and Downlock Switches,Fire Extinguisher Pressure, Accumulator Precharge, Brake Deice Valve, if installed)...... CHECK + 23. Landing Gear, Doors, and Door Rollers...... CHECK + 24. Chock ...... REMOVE 25. Oil/Bleed Air Cooler Intake and Exhaust...... CLEAR + 26. Engine Oil...... CHECK QUANTITY, CAP AND DOOR SECURE 27. Ice Light...... CHECK 28. Nacelle Panels (outboard)...... SECURE 29. Nacelle Cooling Exit Louvers (outboard) ...... CLEAR 30. Exhaust Stack (outboard)...... CHECK 31. Nacelle Cowling Locks (outboard) ...... LOCKED 32. Nacelle Cooling Ram Air Inlets ...... CLEAR 33. Propeller and Spinner ...... CHECK 34. Engine Air Intake...... CLEAR 35. Nacelle Cowling Locks (inboard) ...... LOCKED 36. Exhaust Stack (inboard)...... CHECK 37. Nacelle Cooling Exit Louvers (inboard)...... CLEAR 38. Nacelle Panels (inboard)...... SECURE 39. Generator Cooling Duct Inlet...... CLEAR 40. Hydraulic Fluid...... CHECK a) Cap and Door -...... SECURE 41. Inboard Boot...... CHECK 42. Air Cycle Machine Intake and Exhaust ...... CLEAR, LOUVERS SECURE 43. Auxiliary Fuel Tank Sump ...... DRAIN

2.2.1.9 LEFT FORWARD FUSELAGE

1. Vortex Generator ...... SECURE 2. Lower Antennas...... SECURE 3. Cabin Windows...... CHECK

2.2.2 Cabin Inspection

1. Cabin Door ...... LOCKED/SECURE On Cargoaeroplane, prior to first flight of the day, check cabin/cargo door announciator circuitry in accordance with cabin/cargo Announciator check in the Pilot Operating Handbook

2. Load and Baggage...... SECURE 3. Mass and Balance...... SECURE 4. Cabin fire Extinguisher...... CHARGED/SECURE 5. Cabin seats and Belts ...... SECURE/GOOD CONDITION 6. Windows...... CLEAN/GOOD CONDITION 7. Passenger Oxygen Mask Compartments...... CHECKED 8. Compartment Doors...... VERIFY CLOSED/LATCHED 9. Emergency Exits...... SECURE Interior lock must be in the unlocked position to permit access from outside the aeroplane in an emergency.

10. Passenger briefing...... CONDUCT

Note: Only a crew member should close and lock the door

APPENDIX 1.1 AIRWORTHINESS LIMITATION

APPENDIX 1.2 SCHEDULE MAINTENANCE CHECK

INTRODUCTION CHAPTER……...….….…………………………………………...... 27

ROUTINE INSPECTION…………………….………………………………………………28

PHASE 1/ BLOCK 1- 4………………………………………………………………………31

PHASE 2/ BLOCK 5- 8………………….……………………………………………...... 31

PHASE 3/ BLOCK 9- 12……………………………………………………………………..31

PHASE 4/ BLOCK 13- 16……………………………………………………………...... 31

PHASE 5/ BLOCK 17- 20……………………………………………………………...... 31

PHASE 6/ BLOCK 21- 24……………………………………………………………...... 31

CORROSION INSPECTION…………...……..…………………………………….……….31

INTRODUCTION CHAPTER

When you open the Office program Excel and the name called BlockIndelning(1900D) you will find many flaps. You begin at the left hand side at the flaps leading. These describe how many tasks and which type of service and inspection you will perform.

Next flaps with the name called WorkItem describe each task when maintenance will be performed and the periodic of the work item.

The third flaps from left is every task listed (Tabell) it tell where the component/system are in witch Phase and in witch Block.

In Corrosion chapter is tasks listed and is separated from the schedule maintenance schedule.

The rest of the chapter (Block 1 to 24) is all component and system listed in respectively blocks.

ROUTINE INSPECTION

PHASE 1/ BLOCK 1- 4 See BlockIndelning (1900D) in Microsoft Office (Excel) program.

PHASE 2/ BLOCK 5- 8 See BlockIndelning (1900D) in Microsoft Office (Excel) program.

PHASE 3/ BLOCK 9- 12 See BlockIndelning (1900D) in Microsoft Office (Excel) program.

PHASE 4/ BLOCK 13- 16 See BlockIndelning (1900D) in Microsoft Office (Excel) program.

PHASE 5/ BLOCK 17- 20 See BlockIndelning (1900D) in Microsoft Office (Excel) program.

PHASE 6/ BLOCK 21- 24 See BlockIndelning (1900D) in Microsoft Office (Excel) program.

CORROSION INSPECTION See BlockIndelning (1900D) in Microsoft Office (Excel) program.

SECTION 2

2. Programme basis

This AMP is based on the requirements of the manufacturer and authorities, as well as the established company’s inspection and maintenance experience to ensure safe operation.

The maintenance requirements for Nextjet’s Beech 1900D are presented in a Maintenance Program. The programme is based on current revision of chapter 5 of Beech 1900D Maintenance Manual. In addition, some maintenance/inspection tasks are not included in the programme as the result of FAA Airworthiness Directives, SCAA/ EASA AD:s or the contracted EASA-145 organizations experience. All AD:s performs out of phase.

Every maintenance action listed in the AMP (such as tests, restoring services or component changes) fulfills all maintenance reliability and safety requirements*. The AMP also contains established inspection interval limits. The interval between actions could be either of, or a combination of calendar time, flight hours or flight cycles

Beside the established Schedule Inspection Programme, other means of maintaining or improving the reliability level and safety is the issuing of engineering directives regarding (beträffande) inspections or modifications. Such directives can be of a one-time character or repetitive (enformig) actions, and are published by Subcontracted Company. If they are repetitive, they shall be incorporated (innefatta) in the Scheduled Inspection Programme.

* Manufacturer’s, company’s and authority’s requirements.

SECTION 3

3. Amendments

Amendments are important for the safety and reliability and must be kept up to date. They fulfill all the inherent safety classifications and keep the aircraft still in service. All requirements are a result of manufacturer requirements, experience, recommendations, new or changed government regulations and other relevant reasons for updating the schedule maintenance manual. Amendments to the approved program are raised (uppsatta) by Nextjet in order (Styra upp) to reflect changes in type certificate holders recommendations, modifications, service experience or, as required by the authority.

The Schedule Inspection Program will be updated at least every 12 month when deemed (anses) necessary or suitable.

The Maintenance Manager must also check revisions of the manufacturer's document and any result analyses of the maintenance program effectiveness etc.

Each amendment is submitted by Nextjet Director of Maintenance to S-CAA for approval.

SECTION 4

4. Permitted variations to maintenance periods

All performing maintenance tasks must be completed at nominal times according to the manufacturer and together with the authority's requirement. Example Block 1 must have begun with maintenance tasks before 50 flight hours, otherwise overdue.

All tasks variation will turn to Authority to apply for escalation, if necessary.

The Technical Manager in Nextjet has responsibility of maintenance and to check after AD- notes on Beech 1900D as well as to hold AMP updated.

SECTION 5

5. Periodic review of maintenance program contents

The Maintenance Manager from the Company Next Jet is to perform reviews of the Airplane's Maintenance Program. The reviews are made to assure that all maintenance recommendations, revisions to the maintenance manual and mandatory requirement need of the airplane.

SECTION 6

6. Reliability Programs

See CAME for further information in chapter 1.10 and in this AMP 1.11.

Bilaga 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL 200 HOUR-INTERVAL DETAIL INSPECTION / 4 MO PHASE 1 ID BLOCK INFORMATION ITEM REVISION PERIODIC P1AE- 1 POWER PLANT (wob), GENERAL C(1-02), D, E(3- Nov 30/04 50 FH/ 1 MO 116LH SERVICE ITEMS (out), OPERATIONAL INSPECTION 06)

P1AB- 2 WING (R/H-600) A(1-10),A(15-16) Nov 30/04 50 FH/ 1 MO 116RH

P1CE-102 3 GENERAL SERVICE ITEMS (org), B(4), D(1-08), Nov 30/04 50 FH/ 1 MO OPERATIONAL INSPECTION E(1-02)

P1DE-109 4 WING (L/H-500), FWD RIGHT-HAND A(1-16), B(1- Nov 30/04 50 FH/ 1 MO CENTER SECTION, GENERAL SERVICE ITEMS (out) 03), D(9) See Block 01-04 for more information Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL 200 HOUR-INTERVAL DETAIL INSPECTION / 4 MO PHASE 2 ID BLOCK INFORMATION ITEM REVISION PERIODIC P2AD- 5 POWER PLANT (wob), OPERATIONAL A(2-06), A(11- Apr 30/04 50 FH/ 1 MO 20), A(22-26), D(3-08), D(10- 126LH INSPECTION 11), D(18-19)

P2AD- 6 POWER PLANT (JT), OPERATIONAL A(1), A(7-10), Apr 30/04 50 FH/ 1 MO A(21), D(1-02), 126RH INSPECTION D(9)

P2A-610 7 GENERAL SERVICE ITEMS (org), C(1-02), C(5-09), Apr 30/04 50 FH/ 1 MO C(11-12), D(12- OPERATIONAL INSPECTION 15), D(17)

P2BCD- 8 ENVIRONMENTAL SYSTEM, GENERAL B(01), C(3-04), Apr 30/04 50 FH/ 1 MO SERVICE ITEMS (out), OPERATIONAL C(10), C(13-14), 001 INSPECTION D(16) See Block 05-08 for more information

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL 200 HOUR-INTERVAL DETAIL INSPECTION / 4 MO PHASE 3 ID BLOCK INFORMATION ITEM REVISION PERIODIC

P3A-116 9 POWER PLANT (wob), OPERATIONAL C(1-03), E(3-06) Apr 30/04 50 FH/ 1 MO INSPECTION

P3BUA- 10 GENERAL SERVICE ITEMS (org) D(2-03), D(5- Apr 30/04 50 FH/ 1 MO 304 08), D(10)

P3B-102 11 CABIN SECTION (stor), GENERAL B(1-19), D(1), Apr 30/04 50 FH/ 1 MO SERVICE ITEMS (out), OPERATIONAL D(4), D(9), E(1- INSPECTION 02)

P3CDE- 12 FLIGHT COMPARTMENT (stor) A(1-16) Apr30/04 50 FH/ 1 MO 103 See Block 09-12 for more information

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL 200 HOUR-INTERVAL DETAIL INSPECTION / 4 MO PHASE 4 ID BLOCK INFORMATION ITEM REVISION PERIODIC

P4AE-108 13 POWER PLANT (wob), GENERAL C(1-02), D(1), Jul 25/03 50 FH/ 1 MO E(2-07), E(10- SERVICE ITEMS (out), OPERATIONAL 11), E(17), E(19- INSPECTION 20)

P4BE-106 14 POWER PLANT (JT), OPERATIONAL C(3-04), E(1), Jul 25/03 50 FH/ 1 MO INSPECTION E(8--09)

P4CE-104 15 NOSE SECTION (lite), GENERAL B(1-06), D(1- Jul 25/03 50 FH/ 1 MO SERVICE ITEMS (org), 07), A(2), E(12- ENVIRONMENTAL SYSTEM (out), OPERATIONAL INSPECTION 15), E(18)

P4D-107 16 ENVIRONMENTAL SYSTEM (stor), A(1), A(3-8), Jul 25/03 50 FH/ 1 MO OPERATIONAL INSPECTION E(16) See Block 13-16 for more information

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL 200 HOUR-INTERVAL DETAIL INSPECTION / 4 MO PHASE 5 ID BLOCK INFORMATION ITEM REVISION PERIODIC

P5EG-111 17 POWER PLANT (wob), OPERATIONAL E(1-11), G(3-06) Oct 31/05 50 FH/ 1 MO INSPECTION

P5BCD- 18 FWD LEFT-HAND CENTER SECTION, A(1-03), F(6), Oct 31/05 50 FH/ 1 MO 109 GENERAL SERVICE ITEMS (out), F(9)

19 GENERAL SERVICE ITEMS (org), F(1-05), F(7-08), Oct 31/05 50 FH/ 1 MO F(10-11), G(1- OPERATIONAL INSPECTION 02)

P5AFG- 20 MAIN LANDING GEAR, NOSE LANDING B(1-09), C(1-11), Oct 31/05 50 FH/ 1 MO

103 GEAR, LANDING GEAR RETRACTION D(1-07) See Block 17-20 for more information

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL 200 HOUR-INTERVAL DETAIL INSPECTION / 4 MO PHASE 6 ID BLOCK INFORMATION ITEM REVISION PERIODIC

P6A-104 21 POWER PLANT (wob), OPERATIONAL C(1-02), E(3-08), Oct 31/05 50 FH/ 1 MO E(10-11), E(18- INSPECTION 19)

P6A5-005 22 POWER PLANT (JT), OPERATIONAL C(3-04), E(1-02), Oct 31/05 50 FH/ 1 MO INSPECTION E(9)

P6BDE- 23 CABIN SECTION (lite), GENERAL B(1), D(1-10), Oct 31/05 50 FH/ 1 MO SERVICE ITEMS, OPERATIONAL 001 INSPECTION E(12-15), E(17)

P6CE-104 24 AFT FUSELAGE AND EMPENNAGE, A(1-12), D(11), Oct 31/05 50 FH/ 1 MO GENERAL SERVICE ITEMS (out), OPERATIONAL INSPECTION E(16) See Block 21-24 for more information FH: Flight Hours, MO: Month, org: original, out: outside

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

Headline Abbreviation Periodic

General Service Item GSI 200

Power Plant PP 200

Operational Inspection OI 200

ENVIRONMENTAL SYSTEM ES 400

Cabin Section CS 600

Nose Section NS 1200

Flight Compartment FC 1200

Power Plant, 600 flight Hours limitation, Six WI Block 4 Block 3 Power Plant, 400 flight Hours limitation, Two WI Block 2 Block 1 Power Plant, 200 flight Hours limitation, Two WI Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Without Borescope wob The marked gray squares are the requared periods of the maintence schedule. For example block 3 to block 10 have 350 flight hours if there Perform with Borescope JT are 50 flight hours between eatch block. The yellow squares means a supplament beacause of outhervise overdue of the maintenance task.

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Access Panels, Security and Attachment??? B3, B10, B18, B23 400 200 GSI ATA 06-50-00, 52-40-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Accessories, Engine (wob) B5, B17 600 600 PP ATA 72-00-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Block Periodic, FH Minimum 800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Insp. Type Air Cycle Machine, Fog Nozzle and Filter (LH) B4, B16 600 600 W, ES ATA 21-51-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Air Cycle Machine Oil Change B4, B10, B18, B23 400 250 W, GSI,FL/HS ATA 21-51-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B3, B7, B11, B15, Airplane Lubrication???? B19, B23 200 200 GSI ATA 12-20-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Autofeather Relays, Dump Solenoids, and Pressure Switches B5, B13, B21 400 400 OI Hör ihop med Auto-Ignition ATA 61-21-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B3, B7, B11, B15, Bleed Air Overpressure Check B19, B23 200 200 OI ATA 21-11-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B3, B7, B11, B15, Bleed Air Overtemperature Check B19, B23 200 200 OI ATA 21-11-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Boost Pumps Bort tagen se Fuel Boost Pumps (B5, B6), B13, B21 400 400 OI ATA 28-20-03 Block 4 Block 3 Block 2 A83 R/H Block 1 A83 L/H A83 fA83 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Brakes and Brake System B12, B20 800, 400 800, 400 FC, MLG ATA 32-40-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Brakes, Antiskid B8, B20 600 600 GSI, MLG ATA 32-41-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Blower, Air Conditioning Condenser B4, B16 600 600 FR/HS, ES ATA 21-52-03 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule.

It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Compressor Drive Belts (wob) B5, B17 600 600 PP ATA 21-52-02 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Compressor Drive Quill Shaft (wob) B5, B17 600 600 PP ATA 21-52-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Condenser, Air Conditioning B4, B16 600 600 FR/HS, ES (BAC) Hör ihop med A112 ATA 21-52-03 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B3, B7, B11, B15, Condition Levers B19, B22 200 200 OI Hör ev ihop med EGPC, A219. ATA 76-00-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Deicer, Propeller OI ATA 30-60-00 Block 4 Deleted see Propeller Deicer Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

TASK = 1200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Deicer Distributor Valve 11 1200 CS ATA ?????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B3, B7, B10, B13, EFIS (if installed) B15, B19, B23 200 150 GSI ATA 34-52-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Engine Chip Detector Cleaning (wob) B5, B17 600 600 PP ATA 72-00-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B6, B14, B22 Engine Controls 400 400 OI ATA ?????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections 800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B1, B5, B9, B13, Engine Ground Performance Check B17, B21 200 200 OI ATA 76-10-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Engine Vibration Isolator Mounts (wob) B5, B17 600 600 PP ATA 71-20-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Engine Oil Temperature and Pressure B5, B13, B21 400 400 OI ATA ?????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections 800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Evaporator Blower B11, B23 600 600 CS ATA 21-52-01 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B3, B7, B10, B13, External Power B15, B19, B23 200 150 GSI (FR/HS) men flyttas ATA 24-00-00, 24-40-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Block Periodic, FH Minimum 800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Insp. Type B1, B5, B9, B13, Filter, Engine Oil (wob) B17, B21 200 200 PP ATA ???? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections 800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B3, B7, B10, B13, Filter, Evaporator B16, B19, B23 200 150 GSI, ES ATA 21-52-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B3, B7, B10, B13, Filter, Instrument Air B15, B19, B23 200 100 GSI, NS ATA 37-00-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B3, B7, B11, B15, Filter, Vacuum Regulator Valve B16, B19, B23 200 200 GSI (ES) men flyttas ATA 37-00-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Flight Control Components, Cables and Pulleys LH, RH (B2, B4), B12, B24 W, FC, CS 200,400,600 400, 600 AFE Går inte detta godkännas ändå? ATA 20-04-00, 27 Block 4 L/H (FC) Block 3 (CS) Block 2 R/H Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Flight Controls B24 1200 FH AFE Är 1200 FH, kontrollera ATA 27 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Fuel Boost Pumps B6, B14, B22 400 400 OI ATA 28-20-03 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Fuel Filters and Screens (wob) B5, B17 600 600 PP ATA 28-20-02 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Fuel Nozzle (JT) B6, B14, B22 400 400 PP ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Fuel Valve, Cross-Transfer B5, B13, B21 400 400 OI ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections 800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Fuel Valve, Firewall Shutoff B5, B13, B21 400 400 OI Overdue R/H ATA 28-20-05 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Block Periodic, FH Minimum 800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Insp. Type B1, B5, B9, B13, Igniter Plugs (wob) B17, B21 200 200 PP ATA 74-00-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B1, B5, B9, B13, Inverter System Operational Check B17, B21 200 200 OI ATA 24-20-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections TASK = 1200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Landing Gear, Hydraulic Power Pack ?????????? B1 1200 1200 W Hittas inte på P4??? ATA 32-30-00, 32-30-06, 32-30-07 Block 4 Landing gear, Hydraulic Power Pack bort tagen Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B3, B7, B10, B13, Pitot and Static System B15, B19, B23 200 100 GSI, FC ATA 30-30-00 Block 4 A419 (a, c) Block 3 Block 2 A419 (b) Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B3, B7, B11, B15, Placards B19, B23 200 200 GSI, NS ATA 11-00-00, 12-20-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Power Steering System Filter B8, B20 600 600 GSI, NLG ATA 32-51-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1

Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Pressurization System B7, B13, B20 400 400 OI ATA ??????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Pressurization System Drain Valve B3, B8, B16, B23 400 250 GSI, ES, GSI ATA 21-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections 800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B1, B5, B9, B13, Propeller Deicer B17, B21 200 200 OI ATA 30-60-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Propeller Governor B5, B13, B21 400 400 OI ATA 61-20 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Block Periodic, FH Minimum 800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Insp. Type Propeller Synchrophaser B5, B13, B21 400 400 OI ATA 61-22-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Starter-Generator, Brushes (wob) B6, B14, B22 400 400 PP ATA 24-30-01 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1

Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Starter-Generator, Operational Check B6, B14, B22 400 400 OI Hör ihop med A506, S-G, B. ATA 24-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Surface Deicers B7 B15, B23 400 400 OI ATA 30-10-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Underwater Locator Device (ULD) B8, B15, B19, B24 400 200 GSI ATA 25-60-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Vacuum System B7, B15, B23 400 400 OI ATA 37-00-01 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Vapor Cycle System B7, B15, B23 400 400 OI ATA 21-52-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Windshield Tab B1, B12, B23 600 100 FC, GSI ATA 56-10-00, 30-40-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1

Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

800 FH ≥ TASKS ≥ 200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type B1, B4, B8, B11, B12, B15, B19, Windshield Weather Seal B23 200 100 FC, GSI hör ihop med WT, A566 ATA 56-10-00, 30-40-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

TASK = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Actuator 1200 MLG ATA 32-30-10 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Actuator 1200 NLG ATA 32-30-10 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Actuators 1200 LGR ATA 32-30-09 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Ailerons and Tab 1200 W ATA 27-10 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Aileron Quadrant 1200 CS ATA 27-10 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Autofeather/Auto-Ignition Pressure Switches (wob) 1200 PP ATA 61-21-01 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Autopilot 1200 FC ATA 22-10 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Avionics Doors, Faterners, and seals 1200 NS Stämmer Detta??? ATA 52-40

Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Brake Deicer (if installed) 1200 MLG ATA 32-42, 30-01-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Compressor, Refrigerant (wob) 1200 PP ATA ????? Block 4

Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Control Cable Seals 1200 AFE ATA 12-20-00

Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Control Cable Seals 1200 CS ATA 12-20-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Control Column 1200 FC ATA 27-00-01, 27-10, 27-30-02 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Deicer Boots 1200 AFE ATA 30-10-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Deicer Boots 1200 W ATA 30-10-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Doors, Entrance, Cargo, Emergency 1200 CS ATA 52-10, 52-11, 52-30, 52-20 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Doors, Nose 1200 NS Stämmer detta?? ATA 52-40 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Drag Brace 1200 NLG ATA 32-20 and ATA 32 in CMM Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Drag Leg 1200 MLG ATA 32-10 Block 4 Block 3

Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Drain Plugs (wob) 1200 PP ATA 71, 72, 73 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Drain Valves, Belly 1200 CS ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Drains, Ventral Fin 1200 AFE ATA ????? Block 4

Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Electrical 1200 MLG, NLG ATA 32-60, 24-00-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Electrical Equipment 1200 FC ATA 20-00, 24-00-01, 20-13-00, 24-- 51-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Electrical Wiring and Equipment 1200 CS ATA 20-13-00, 24-50-00, 24-51-00 Block 4

Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Electrical Wiring and Equipment (wob) 1200 PP ATA 24-00-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Electrical Wiring and Equipment 1200 W ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Engine Control Levers 1200 FC ATA 76-10-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Engine Cowling (JT) 1200 PP ATA 71-10-00, 54-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Byt vågrätt rad Task 600 FH Block Flight Hours Insp. Type Engine Fuel Pump, Filter and Screens (wob) 600 PP Ändrad från 1200 FH - 600 FH ATA 28-20 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Engine Mount Truss (wob) 1200 PP ATA 71-20-00

Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Engine Oil Cooler (wob) 1200 PP ATA 79-00-01

Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Exhaust System (JT) 1200 PP ATA 78-00-00

Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Filter, Hydralic System Bleed Air 1200 W ATA 21-00-00, 32-30-06 Block 4 Block 3

Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Filter, Pressure Equalization 1200 FC ATA 32-40-04 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Filter, Pressurization Controller 1200 ES ATA 21-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Fire Detectors (wob) 1200 PP ATA 26-10-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Fire Extinguisher, Engine (wob) 1200 PP ATA 26-20-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Fire Extinguisher, Lavatory 1200 AFE ATA 26-20-02 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Flaps and Actuators 1200 W ATA 27-50 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Flaps, Motor and Drivs and Flex Shafts 1200 CS ATA 27-50 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Fuel Filler Cap 1200 W ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Fuel Purge System (wob) 1200 PP ATA 71-70-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Fuel Tanks, Vents and Plumps 1200 W ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Fuel Valve, Antisiphon 1200 W ATA 28-10 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Hoses, All 1200 GSI ATA 20-06-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Hydraulic Power Pack Filters and Screens (L/H) 1200 W ATA 32-30-00, 32-30-06, 32-30-07 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Ignition Exciter (wob) 1200 PP ATA 74-00-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Induction System (JT) 1200 PP ATA ????? Block 4

Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Inertial Anti-Icer (wob) 1200 PP ATA 30-20-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Instrument Panel Plumbing and Wiring 1200 FC ATA ????? Block 4 Deleted. Block 3 See Plumbing and Wiring, instr. Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Landing Gear, Doors and Linkage 1200 LGR ATA 32-20, 32-30-12, 32-30-15 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Landing Gear, Emergency Extension 1200 LGR ATA 32-30-17 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Landing Gear, Hoses 1200 MLG, NLG ATA 20-06-00 ??? Titta Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Landing Gear, Position Indicator 1200 LGR ATA 32-60 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Landing Gear, Retract Mechanism 1200 LGR ATA 32-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Landing Gear, Safety Switch 1200 LGR ATA 32-60-05 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Landing Gear, Warning Horn 1200 LGR ATA 32-60-06 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Lines and Service Valves, Refrigerent 1200 PP ATA ????? Block 4

Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Oil Cooler 1200 PP Skillnad från Engine Oli Cooler ATA 79-00-01 See Task Engine Oil Cooler Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Orifice, Pressure Equalization 1200 FC ATA 32-40-04 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Outflow Valves 1200 AFE ATA 21-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type P3 Air Filter (JT) 1200 PP ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Plumbing 1200 AFE ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Plumbing and Wiring 1200 FL/HS ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Plumbing 1200 PP ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Plumbing 1200 W ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Plumbing, Leading Edge and Nacelle 1200 W ATA 20-13-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Plumbing and Wiring, instrument 1200 FC ATA 34-10-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Plumbing and Wiring 1200 FR/HS ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Pneumatic Relay Filter 1200 ES ATA 21-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Power Steering Actuator, Pump and Motor 1200 NLG ATA 32-51 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Pressurization Controller 1200 ES ATA 21-30 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Propellers (wob) 1200 PP ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Radio Equipment 1200 NS ATA 53-21-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Refrigerant Level 1200 OI ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Refrigerant Lines and Service Valves 1200 GSI ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Rudder Pedals and arms 1200 FC ATA 27-20-03, 32-50 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Seat Belts 1200 CS ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Seat Belts 1200 FC ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Seat Tracks 1200 CS ATA 53-40-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Seat Tracks 1200 FC ATA 53-40-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Seats 1200 CS ATA 25-20-00, 25-21-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Seats 1200 FC ATA 25-10-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Shimmy Damper (if installed) 1200 NLG ATA 32-20, 32-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Shock Struts 1200 MLG, NLG ATA 32-30.00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Side Wondows 1200 FC ATA 56-20-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1

Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Skin 1200 AFE ATA 53-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Skin 1200 CS ATA 53-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Skin 1200 NS ATA 53-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Skin 1200 W ATA 57-30-00 Block 4 L/H Block 3 Block 2 R/H Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Static Ports 1200 AFE ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Static Source, Alternate 1200 FC ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Skin 1200 W ATA 57-30-00 Block 4 L/H Block 3 Block 2 R/H Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Static Ports 1200 AFE ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Static Source, Alternate 1200 FC ATA ????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1

Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Steering Linkage 1200 NLG ATA 32-50-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Structure 1200 AFE ATA 55-00-00, 55-10-00, 55-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Structure 1200 CS ATA 53-10-00, 53-20-00, 53-11-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Structure 1200 FL/HS ATA 53-20-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Structure 1200 FR/HS ATA 53-20-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Structure 1200 NS ATA 53.10-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Structure 1200 W ATA 57-10-00 Block 4 L/H Block 3 Block 2 R/H Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Temperature Controller and Filter 1200 ES ATA 21-11-02, 21-11-00, 21-60-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Windows 1200 CS ATA 56-20-00, 30-40-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1

Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

WORK ITEM = 1200 FH Block Flight Hours Insp. Type Windows 1200 FC ATA 56-10-00, 56-00-00, 56-10-02, 30- 40-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections Tasks som saknar föräldrar (CIS)

TASKS = 1200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Nose Gear Brage Steering Stop Lugs B20 1200 1200 NLG ATA 20-12-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

TASKS = 1200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Nose Gear Steering Stop B20 1200 1200 NLG ATA 32-30-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

TASKS = 1200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Trunion Bolt B20 1200 1200 MLG, NLG ATA 32-10-00, 32-20-00 Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER MAINTENANCE MANUAL

OBS! This Aircraft Maintenance Programme is based on manufacures Continuous Inspection Schedule. It tell the required periodic inspections

Tasks som saknar föräldrar (CIS)

TASKS = 1200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type Pressure Plate (R/H at B2 and L/H at B4) B2 R/H, B4 L/H 1200 1200 W ATA 57-95-02 Block 4 L/H Block 3 Block 2 R/H Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

TASKS = 1200 FH Block Periodic, FH Minimum Insp. Type TOILET AND TOILET GROUND SERVICING PANEL B11 1200 1200 CS ATA ???????????? Block 4 Block 3 Block 2 Block 1 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 Phase 6

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity Access Panels, Security 52-40-02 400 FH 350 06-50-00, 52-40-00 10 3 GSI All and Attachment Access Panels, Security 52-40-33 400 FH 200 06-50-00, 52-40-00 3 1 GSI All and Attachment Access Panels, Security 52-40-36 400 FH 250 06-50-00, 52-40-00 23 GSI All and Attachment Access Panels, Security 52-40-89 400 FH 400 06-50-00, 52-40-00 18 5 GSI All and Attachment Accessories, Engine (wob) 72-00-52 600 FH 600 72-00-00 5 2 PP All Accessories, Engine (wob) 72-00-74 600 FH 600 72-00-00 17 5 PP All Actuator 32-30-09 1200 FH 1200 32-30-10 20 5 MLG, NLG All 32-30-02 Actuators 1200 FH 1200 32-30-09 20 5 LGR All 27-10-11 Aileron Quadrant 1200 FH 1200 27-10 11 3 CS All 27-10-32 Ailerons and Tab (L/H) 1200 FH 1200 27-10 4 1 W All 27-10-21 Ailerons and Tab (R/H) 1200 FH 1200 27-10 2 1 W All Air Cycle Machine Oil W, GSI, 21-51-06 400 FH 300 21-51-00 10 3 All Change (LH) FL/HS Air Cycle Machine Oil W, GSI, 21-51-37 400 FH 250 21-51-00 23 All Change (LH) FL/HS Air Cycle Machine Oil W, GSI, 21-51-46 400 FH 250 21-51-00 4 1 All Change (LH) FL/HS Air Cycle Machine Oil W, GSI, 21-51-80 400 FH 400 21-51-00 18 5 All Change (LH) FL/HS Air Cycle Machine, Fog 21-51-45 600 FH 600 21-51-00 4 1 W, ES All Nozzle and Filter (LH) Air Cycle Machine, Fog 21-51-65 600 FH 600 21-51-00 16 4 W, ES All Nozzle and Filter (LH) 12-20-17 Airplane Lubrication 200 FH 200 12-20-00 11 3 GSI All 12-20-34 Airplane Lubrication 200 FH 200 12-20-00 3 1 GSI All 12-20-38 Airplane Lubrication 200 FH 200 12-20-00 23 6 GSI All 12-20-56 Airplane Lubrication 200 FH 200 12-20-00 15 4 GSI All

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity 12-20-78 Airplane Lubrication 200 FH 200 12-20-00 7 2 GSI All 12-20-94 Airplane Lubrication 200 FH 200 12-20-00 19 5 GSI All Autofeather/Auto-Ignition 61-21-56 1200 FH 1200 61-21-01 5 2 PP All Pressure Switches (wob) 61-21-11 Autofethering Check 400 FH 400 61-21-00 21 6 OI All 61-21-30 Autofethering Check 400 FH 400 61-21-00 13 4 OI All 61-21-59 Autofethering Check 400 FH 400 61-21-00 5 2 OI All 22-10-28 Autopilot (if installed) 1200 FH 1200 22-10 12 3 FC All Avionics Doors, Faterners, 52-40-57 1200 FH 1200 52-40 15 4 NS All and seals Blower, Air Conditioning 21-52-47 600 FH 600 21-52-03 4 1 FR/HS, ES All Condenser Blower, Air Conditioning 21-52-66 600 FH 600 21-52-03 16 4 FR/HS, ES All Condenser 32-40-03 Brake Deicer (if installed) 1200 FH 1200 32-40-00 20 5 MLG All Brakes and Brake System 32-40-06 800, 400 FH 400 32-40-00 20 5 FC, MLG All Brakes and Brake System 32-40-24 800, 400 FH 800 32-40-00 12 3 FC, MLG All Brakes, Antiskid (if 32-41-07 600 FH 600 32-41-00 20 5 GSI, MLG All installed) Brakes, Antiskid (if 32-41-82 600 FH 600 32-41-00 8 2 GSI, MLG All installed) Compressor Drive Belts 21-52-53 600 FH 600 21-52-02 5 2 PP All (wob) Compressor Drive Belts 21-52-75 600 FH 600 21-52-02 17 5 PP All (wob) Compressor Drive Quill 21-52-50 600 FH 600 21-52-00 5 2 PP All Shaft (wob) Compressor Drive Quill 21-52-76 600 FH 600 21-52-00 17 5 PP All Shaft (wob) Compressor, Refrigerant 1200 FH 1200 17 5 PP All (wob)

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity Condenser, Air 21--52-48 600 FH 600 21-52-03 4 1 FR/HS, ES All Conditioning Condenser, Air 21-52-67 600 FH 600 21-52-03 16 4 FR/HS, ES All Conditioning 76-00-12 Condition Levers 200 FH 200 76-00-00 21 6 OI All 76-00-16 Condition Levers 200 FH 200 76-00-00 1 1 OI All 76-00-31 Condition Levers 200 FH 200 76-00-00 13 4 OI All 76-00-50 Condition Levers 200 FH 200 76-00-00 5 2 OI All 76-00-75 Condition Levers 200 FH 200 76-00-00 17 5 OI All 76-00-92 Condition Levers 200 FH 200 76-00-00 9 3 OI All 12-20-12 Control Cable Seals 1200 FH 1200 12-20-00 11 3 CS All 12-20-48 Control Cable Seals 1200 FH 1200 12-20-00 24 6 AFE All Control Column 27-00-01, 27-10, 27-30- 27-00-29 1200 FH 1200 12 3 FC All 02 30-10-49 Deicer Boots 1200 FH 1200 30-10-00 24 6 AFE All 30-10-43 Deicer Boots (L/H) 1200 FH 1200 30-10-00 4 1 W All 30-10-22 Deicer Boots (R/H) 1200 FH 1200 30-10-00 2 1 W All Deicer Distributor Valve 1200 FH 1200 11 3 CS All Doors, Entrance, Cargo, 52-10, 52-11, 52-30, 52- 52-11-14 1200 FH 1200 11 3 CS All Emergency 20 52-40-56 Doors, Nose 1200 FH 1200 52-40 15 4 NS All Drag Brace 32-20 and ATA 32 in 32-20-01 1200 FH 1200 20 5 NLG All CMM 32-10-02 Drag Leg 1200 FH 1200 32-10 20 5 MLG All 71-00-57 Drain Plugs (wob) 1200 FH 1200 71, 72, 73 5 2 PP All Drain Valves, Belly 1200 FH 1200 11 3 CS All Drains, Ventral Fin 1200 FH 1200 24 6 AFE All 34-52-00 EFIS (if installed) 200 FH 150 34-52-00 10 3 GSI All 34-52-33 EFIS (if installed) 200 FH 150 34-52-00 13 GSI All 34-52-39 EFIS (if installed) 200 FH 200 34-52-00 23 6 GSI All 34-52-58 EFIS (if installed) 200 FH 100 34-52-00 15 4 GSI All 34-52-95 EFIS (if installed) 200 FH 200 34-52-00 19 5 GSI All 24-52-35 EFIS (if installed) 200 FH 200 34-52-00 3 1 GSI All 34-52-79 EFIS (if installed) 200 FH 200 34-52-00 7 2 GSI All

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity Electrical 24-00-03 1200 FH 1200 32-60, 24-00-00 20 5 MLG, NLG All Electrical Equipment 20-00, 24-00-01, 20-13- 20-13-20 1200 FH 1200 12 3 FC All 00, 24--51-00 Electrical Wiring and 20-13-27 1200 FH 1200 20-13-00 2 1 W All Equipment (R/H) Electrical Wiring and 24-00-58 1200 FH 1200 24-00-00 5 2 PP All Equipment Electrical Wiring and 20-13-00, 24-50-00, 24- 24-50-16 1200 FH 1200 11 3 CS All Equipment 51-00 Electrical Wiring and 20-13-41 1200 FH 1200 20-13-00 4 1 W All Equipment (L/H) Engine Chip Detector 72-00-51 600 FH 600 72-00-00 5 2 PP All Cleaning (wob) Engine Chip Detector 72-00-77 600 FH 600 72-00-00 17 5 PP All Cleaning (wob) Engine Control Levers (All) 76-10-21 1200 FH 1200 76-10-00 12 3 FC All 76-10-67 Engine Controls 400 FH 400 76-10-00 6 2 OI All 76-10-77 Engine Controls 400 FH 400 14 4 OI All 76-10-87 Engine Controls 400 FH 400 22 6 OI All 54-30-60 Engine Cowling (JT) 1200 FH 1200 71-10-00, 54-30-00 6 2 PP All Engine Fuel Pump, Filter 28-20-59 600 FH 600 28-20 5 2 PP All and Screens (wob) Engine Fuel Pump, Filter 28-20-78 600 FH 600 28-20 17 5 PP All and Screens (wob) Engine Mount Truss (wob) 71-20-50 1200 FH 1200 71-20-00 5 2 PP All 79-00-51 Engine Oil Cooler (wob) 1200 FH 1200 79-00-01 5 2 PP All Engine Vibration Isolator 71-20-52 600 FH 600 71-20-00 5 2 PP All Mounts (wob) Engine Vibration Isolator 71-20-79 600 FH 600 71-20-00 17 5 PP All Mounts (wob)

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity Environmental Operational 12-11-30 Overpressure Check 200 FH 200 21-11-00 23 6 OI All (Bleed Air) Environmental Operational 21-11-10 Overpressure Check 200 FH 200 21-11-00 11 3 OI All (Bleed Air) Environmental Operational 21-11-33 Overpressure Check 200 FH 200 21-11-00 3 1 OI All (Bleed Air) Environmental Operational 21-11-50 Overpressure Check 200 FH 200 21-11-00 15 4 OI All (Bleed Air) Environmental Operational 21-11-77 Overpressure Check 200 FH 200 21-11-00 7 2 OI All (Bleed Air) Environmental Operational 21-11-94 Overpressure Check 200 FH 200 21-11-00 19 5 OI All (Bleed Air) Environmental Operational 21-11-11 Overtemperatur Test 200 FH 200 21-11-00 11 3 OI All (Bleed Air) Environmental Operational 21-11-31 Overtemperatur Test 200 FH 200 21-11-00 23 6 OI All (Bleed Air) Environmental Operational 21-11-34 Overtemperatur Test 200 FH 200 21-11-00 3 1 OI All

(Bleed Air)

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity Environmental Operational 21-11-51 Overtemperatur Test 200 FH 200 21-11-00 15 4 OI All (Bleed Air) Environmental Operational 21-11-78 Overtemperatur Test 200 FH 200 21-11-00 7 2 OI All (Bleed Air) Environmental Operational 21-11-95 Overtemperatur Test 200 FH 200 21-11-00 19 5 OI All (Bleed Air) Environmental Vapor Cycle 21-20-32 System and Air Cycle 400 FH 400 21-20-00 23 6 OI All Machine Environmental Vapor Cycle 21-20-52 System and Air Cycle 400 FH 400 21-20-00 15 4 OI All Machine Environmental Vapor Cycle 21-20-79 System and Air Cycle 400 FH 400 21-20-00 7 2 OI All Machine 21-52-18 Evaporator Blower 600 FH 600 21-52-01 11 3 CS All 21-52-30 Evaporator Blower 600 FH 600 21-52-01 23 6 CS All 78-00-61 Exhaust System (JT) 1200 FH 1200 78-00-00 6 2 PP All 24-40-08 External Power 200 FH 150 24-00-00, 24-40-00 10 3 GSI All 24-40-31 External Power 200 FH 200 24-00-00, 24-40-00 23 6 GSI All 24-40-34 External Power 200 FH 150 24-00-00, 24-40-00 13 GSI All 24-40-36 External Power 200 FH 200 24-00-00, 24-40-00 3 1 GSI All 24-40-59 External Power 200 FH 100 24-00-00, 24-40-00 15 4 GSI All 24-40-70 External Power 200 FH 200 24-00-00, 24-40-00 7 2 GSI All 24-40-96 External Power 200 FH 200 24-00-00, 24-40-00 19 5 GSI, ES All Filter, Engine Oil (wob) 200 FH 200 1 1 PP All Filter, Engine Oil (wob) 200 FH 200 5 2 PP All Filter, Engine Oil (wob) 200 FH 200 9 3 PP All Filter, Engine Oil (wob) 200 FH 200 13 4 PP All

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity Filter, Engine Oil (wob) 200 FH 200 17 5 PP All Filter, Engine Oil (wob) 200 FH 200 21 6 PP All 21-52-07 Filter, Evaporator 200 FH 150 21-52-00 10 3 GSI, ES All 21-52-32 Filter, Evaporator 200 FH 200 21-52-00 23 6 GSI, ES All 21-52-36 Filter, Evaporator 200 FH 150 21-52-00 13 GSI, ES All 21-52-37 Filter, Evaporator 200 FH 200 21-52-00 3 1 GSI, ES All 21-52-68 Filter, Evaporator 200 FH 150 21-52-00 16 4 GSI, ES All 21-52-71 Filter, Evaporator 200 FH 200 21-52-00 7 2 GSI, ES All 21-52-97 Filter, Evaporator 200 FH 150 21-52-00 19 5 GSI, NS All Filter, Hydralic System 32-30-46 1200 FH 1200 21-00-00, 32-30-06 4 1 All Bleed Air 37-00-01 Filter, Instrument Air 200 FH 150 37-00-00 10 3 GSI, NS All 37-00-33 Filter, Instrument Air 200 FH 200 37-00-00 23 6 GSI, NS All 37-00-37 Filter, Instrument Air 200 FH 150 37-00-00 13 GSI, NS All 37-00-38 Filter, Instrument Air 200 FH 200 37-00-00 3 1 GSI, NS All 37-00-50 Filter, Instrument Air 200 FH 100 37-00-00 15 4 GSI, NS All 37-00-72 Filter, Instrument Air 200 FH 200 37-00-00 7 2 GSI, NS All 37-00-98 Filter, Instrument Air 200 FH 200 37-00-00 19 5 GSI, ES All Filter, Pressure 32-40-22 1200 FH 1200 32-40-04 12 3 FC All Equalization Filter, Pressurization 21-30-60 1200 FH 1200 21-30-00 16 4 ES All Controller Filter, Vacuum Regulator 37-00-19 200 FH 200 37-00-00 11 3 GSI, ES All Valve Filter, Vacuum Regulator 37-00-34 200 FH 200 37-00-00 23 6 GSI, ES All Valve Filter, Vacuum Regulator 37-00-39 200 FH 200 37-00-00 3 1 GSI, ES All Valve Filter, Vacuum Regulator 37-00-51 200 FH 200 37-00-00 15 4 GSI, ES All Valve Filter, Vacuum Regulator 37-00-73 200 FH 200 37-00-00 7 2 GSI, ES All Valve Filter, Vacuum Regulator 37-00-99 200 FH 200 37-00-00 19 5 GSI All Valve

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity 26-10-52 Fire Detectors (wob) 1200 FH 1200 26-10-00 5 2 PP All Fire Extinguisher, Engine 26-20-53 1200 FH 1200 26-20-00 5 2 PP All (wob) Fire Extinguisher, Lavatory 26-25-41 1200 FH 1200 26-20-02, 26-25-04 24 6 AFE All Firewall Fuel Shutoff Valves 28-20-13 400 FH 400 28-20-05 21 6 OI All Firewall Fuel Shutoff Valves 28-20-32 400 FH 400 28-20-05 13 4 OI All Firewall Fuel Shutoff Valves 28-20-51 400 FH 400 28-20-05 5 2 OI All 27-50-45 Flaps and Actuators (L/H) 1200 FH 1200 27-50 4 1 W All Flaps and Actuators (R/H) 27-50-24 1200 FH 1200 27-50 2 1 W All Flaps, Motor and Drivs and 27-50-17 1200 FH 1200 27-50 11 3 CS All Flex Shafts Flight Control Components, W, FC, 20-04-12 Cables and Pulleys ( CS) 200, 400, 600 FH 450 20-04-00, 27 11 3 All CS, AFE Flight Control Components, W, FC, 20-04-25 Cables and Pulleys ( FC) 200, 400, 600 FH 50 20-04-00, 27 12 3 All AFE Flight Control Components, W, FC, 20-04-45 Cables and Pulleys (AFE) 200, 400, 600 FH 600 20-04-00, 27 24 6 All AFE Flight Control Components, W, FC, 20-04-49 Cables and Pulleys (L/H W) 200, 400, 600 FH 200 20-04-00, 27 4 1 All

AFE

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity Flight Control Components, W, FC, Cables and Pulleys (R/H 20-04-20 200, 400, 600 FH 100 20-04-00, 27 2 1 All W) AFE 27-00-46 Flight Controls 1200 FH 1200 27 24 6 AFE All 28-20-24 Fuel Boost Pumps 400 FH 400 28-20-03 22 6 OI All 28-20-44 Fuel Boost Pumps 400 FH 400 28-20-03 14 4 OI All 28-20-66 Fuel Boost Pumps 400 FH 400 28-20-03 6 2 OI All Fuel Cross-Transfer Valves 28-20-15 400 FH 400 28-20-05 21 6 OI All Fuel Cross-Transfer Valves 28-20-34 400 FH 400 28-20-05 13 4 OI All Fuel Cross-Transfer Valves 28-20-57 400 FH 400 28-20-05 5 2 OI All 28-10-42 Fuel Filler Cap (L/H) 1200 FH 1200 28-10-00 4 1 W All 28-10-28 Fuel Filler Cap (R/H) 1200 FH 1200 28-10-00 2 1 W All Fuel Filters and Screens 28-20-54 600 FH 600 28-20-02 5 2 PP All (wob) Fuel Filters and Screens 28-20-71 600 FH 600 28-20-02 17 5 PP All (wob) Fuel Nozzle (JT) 400 FH 400 6 2 PP All Fuel Nozzle (JT) 400 FH 400 14 4 PP All Fuel Nozzle (JT) 400 FH 400 22 6 PP All 71-70-57 Fuel Purge System (wob) 1200 FH 1200 71-70-00 5 2 PP All Fuel Tanks, Vents and 28-20-43 1200 FH 1200 28-10-00, 28-20-03 4 1 W All Pumps (L/H) Fuel Tanks, Vents and 28-20-29 1200 FH 1200 28-10-00, 28-20-03 2 1 W All Pumps (R/H) Fuel Valve, Antisiphon 28-10-44 1200 FH 1200 28-10-01 4 1 W All (L/H) Fuel Valve, Antisiphon 28-10-20 1200 FH 1200 28-10-01 2 1 W All (R/H)

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity Ground Performance 76-10-15 200 FH 200 76-10-00 21 6 OI All Check Ground Performance 76-10-17 200 FH 200 76-10-00 1 1 OI All Check Ground Performance 76-10-34 200 FH 200 76-10-00 13 4 OI All Check Ground Performance 76-10-53 200 FH 200 76-10-00 5 2 OI All Check Ground Performance 76-10-76 200 FH 200 76-10-00 17 5 OI All Check Ground Performance 76-10-93 200 FH 200 76-10-00 9 3 OI All Check 20-06-76 Hoses, All 1200 FH 1200 20-06-00 7 2 GSI All Hydraulic Power Pack 32-30-00, 32-30-06, 32- 32-30-49 1200 FH 1200 4 1 W All Filters and Screens (L/H) 30-07 74-00-10 Igniter Plugs (wob) 200 FH 200 74-00-00 21 6 PP All 74-00-13 Igniter Plugs (wob) 200 FH 200 74-00-00 1 1 PP All 74-00-38 Igniter Plugs (wob) 200 FH 200 74-00-00 13 4 PP All 74-00-55 Igniter Plugs (wob) 200 FH 200 74-00-00 5 2 PP All 74-00-72 Igniter Plugs (wob) 200 FH 200 74-00-00 17 5 PP All 74-00-90 Igniter Plugs (wob) 200 FH 200 74-00-00 9 3 PP All 74-00-57 Ignition Exciter (wob) 1200 FH 1200 74-00-00 5 2 PP All 30-20-65 Induction System (JT) 1200 FH 1200 30-20-00??? 6 2 PP All 30-20-56 Inertial Anti-Icer (wob) 1200 FH 1200 30-20-00 5 2 PP All Inverter System 24-20-16 200 FH 200 24-20-00 21 6 OI All Operational Check Inverter System 24-20-18 200 FH 200 24-20-00 1 1 OI All Operational Check Inverter System 24-20-35 200 FH 200 24-20-00 13 4 OI All Operational Check Inverter System 24-20-54 200 FH 200 24-20-00 5 2 OI All Operational Check Inverter System 24-20-77 200 FH 200 24-20-00 17 5 OI All Operational Check

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity Inverter System 24-20-94 200 FH 200 24-20-00 9 3 OI All Operational Check Landing Gear, Doors and 32-20, 32-30-12, 32-30- 32-30-06 1200 FH 1200 20 5 LGR All Linkage 15 Landing Gear, Emergency 32-30-05 1200 FH 1200 32-30-17 20 5 LGR All Extension Landing Gear, Hoses 20-06-03 1200 FH 1200 20-06-00 20 5 MLG, NLG All Landing Gear, Hydraulic 600 FH 4 1 W All Power Pack Landing Gear, Hydraulic 600 FH Bort tagen se HPPFS 4 W All Power Pack Landing Gear, Position 32-60-07 1200 FH 1200 32-60 20 5 LGR All Indicator Landing Gear, Retract 32-30-08 1200 FH 1200 32-30-00 20 5 LGR All Mechanism Landing Gear, Safety 32-60-09 1200 FH 1200 32-60-05 20 5 LGR All Switch Landing Gear, Warning 32-60-00 1200 FH 1200 32-60-06 20 5 LGR All Horn Lines and Service Valves, 1200 FH 1200 17 5 PP All Refrigerent Nose Gear Brage Steering 20-12-06 1200 FH 1200 20-12-00 20 5 NLG All Stop Lugs 32-30-07 Nose Gear Steering Stop 1200 FH 1200 32-30-00 20 5 NLG All Oil (pressure and 79-30-15 400 FH 400 79-30-00 21 6 OI All temperatur) Oil (pressure and 79-30-34 400 FH 400 79-30-00 13 4 OI All temperatur) Oil (pressure and 79-30-58 400 FH 400 79-30-00 5 2 OI All temperatur) Oil Cooler (See Task, 1200 FH 1200 79-00-01 5 2 PP All Engine Oil Cooler) Orifice, Pressure 32-40-23 1200 FH 1200 32-40-04 12 3 FC All Equalization

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity 21-30-42 Outflow Valves 1200 FH 1200 21-30-00 24 6 AFE All P3 Filter (JT) 1200 FH 1200 6 2 PP All 30-30-09 Pitot and Static System 200 FH 150 30-30-00 10 3 GSI, FC All 30-30-24 Pitot and Static System 200 FH 100 30-30-00 12 3 FC All 30-30-30 Pitot and Static System 200 FH 200 30-30-00 3 1 GSI, FC All 30-30-35 Pitot and Static System 200 FH 200 30-30-00 23 6 GSI All 30-30-39 Pitot and Static System 200 FH 150 30-30-00 13 4 GSI All 30-30-52 Pitot and Static System 200 FH 100 30-30-00 15 4 GSI, FC All 30-30-74 Pitot and Static System 200 FH 200 30-30-00 7 2 GSI, FC All 30-30-90 Pitot and Static System 200 FH 200 30-30-00 19 5 GSI, FC All 12-20-10 Placards 200 FH 200 11-00-00, 12-20-00 11 3 GSI, NS All 12-20-31 Placards 200 FH 200 11-00-00, 12-20-00 3 1 GSI, NS All 12-20-36 Placards 200 FH 200 11-00-00, 12-20-00 23 6 GSI, NS All 12-20-53 Placards 200 FH 200 11-00-00, 12-20-00 15 4 GSI, NS All 12-20-75 Placards 200 FH 200 11-00-00, 12-20-00 7 2 GSI, NS All 12-20-91 Placards 200 FH 200 11-00-00, 12-20-00 19 5 GSI, NS All 20-07-48 Plumbing 1200 FH 1200 20-07-00 24 6 AFE All 20-07-95 Plumbing 1200 FH 1200 20-07-00 9 3 PP All 20-07-45 Plumbing (L/H) 1200 FH 1200 20-07-00 4 1 W All 20-07-21 Plumbing (R/H) 1200 FH 1200 20-07-00 2 1 W All 20-07-47 Plumbing and Wiring 1200 FH 1200 20-07-00, 20-13-00 4 1 FR/HS All 20-07-89 Plumbing and Wiring 1200 FH 1200 20-07-00, 20-13-00 18 5 FL/HS All Plumbing and Wiring, 34-10-25 1200 FH 1200 34-10-00 12 3 FC All instrument Plumbing, Leading Edge 20-0746 1200 FH 1200 20-07-00 4 1 W All and Nacelle (L/H) Plumbing, Leading Edge 20-07-22 1200 FH 1200 20-07-00 2 1 W All and Nacelle (R/H) 21-30-61 Pneumatic Relay Filter 1200 FH 1200 21-30-00 16 4 ES All Power Steering Actuator, 32-51-01 1200 FH 1200 32-51 20 5 NLG All Pump and Motor Power Steering System 32-51-08 600 FH 600 32-51-00 20 5 GSI, NLG All Filter (if installed) Power Steering System 32-51-83 600 FH 600 32-51-00 8 2 GSI, NLG All Filter (if installed)

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity 57-95-47 Pressure Plate (L/H) 1200 FH 1200 57-95-02 4 1 W All 57-95-22 Pressure Plate (R/H) 1200 FH 1200 57-95-02 2 1 W All 21-30-62 Pressurization Controller 1200 FH 1200 21-30 16 4 ES All Pressurization System 400 FH 400 8 2 OI All Pressurization System 400 FH 400 16 4 OI All Pressurization System 400 FH 400 24 6 OI All Pressurization System GSI, ES, 21-00-32 400 FH 200 21-00 3 All Drain Valve GSI Pressurization System GSI, ES, 21-00-37 400 FH 350 21-00 23 6 All Drain Valve GSI Pressurization System GSI, ES, 21-00-69 400 FH 400 21-00 16 4 All Drain Valve GSI Pressurization System GSI, ES, 21-00-84 400 FH 250 21-00 8 2 All Drain Valve GSI 30-60-18 Propeller Deicer 200 FH 200 30-60-00 21 6 OI All 30-60-19 Propeller Deicer 200 FH 200 30-60-00 1 1 OI All 30-60-37 Propeller Deicer 200 FH 200 30-60-00 13 4 OI All 30-60-56 Propeller Deicer 200 FH 200 30-60-00 5 2 OI All 30-60-78 Propeller Deicer 200 FH 200 30-60-00 17 5 OI All 30-60-95 Propeller Deicer 200 FH 200 30-60-00 9 3 OI All 61-20-19 Propeller Governor 400 FH 400 61-20 21 6 OI All 61-20-38 Propeller Governor 400 FH 400 61-20 13 4 OI All 61-20-57 Propeller Governor 400 FH 400 61-20 5 2 OI All 61-22-10 Propeller Synchrophaser 400 FH 400 61-22-00 21 6 OI All 61-22-39 Propeller Synchrophaser 400 FH 400 61-22-00 13 4 OI All 61-22-58 Propeller Synchrophaser 400 FH 400 61-22-00 5 2 OI All 61-10-56 Propellers (wob) 1200 FH 1200 61-10-00 5 2 PP All 53-21-57 Radio Equipment 1200 FH 1200 53-21-00 15 4 NS All Refrigerant Level 1200 FH 1200 13 4 OI All Refrigerant Lines and 1200 FH 1200 18 5 GSI All Service Valves 27-20-26 Rudder Pedals and arms 1200 FH 1200 27-20-03, 32-50 12 3 FC All

Seat Belts 1200 FH 1200 11 3 CS All

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity Seat Belts 1200 FH 1200 12 3 FC All 53-40-19 Seat Tracks 1200 FH 1200 53-40-00 11 3 CS All 53-40-28 Seat Tracks 1200 FH 1200 53-40-00 12 3 FC All 25-10-29 Seats 1200 FH 1200 25-10-00 12 3 FC All 25-21-10 Seats 1200 FH 1200 25-20-00, 25-21-00 11 3 CS All Shimmy Damper (if 32-30-03 1200 FH 1200 32-20, 32-30-00 20 5 NLG All installed) Shock Struts 32-30-04 1200 FH 1200 32-30.00 20 5 MLG, NLG All 56-20-20 Side Wondows 1200 FH 1200 56-20-00 12 3 FC All 53-30-11 Skin 1200 FH 1200 53-30-00 11 3 CS All 53-30-44 Skin 1200 FH 1200 53-30-00 24 6 AFE All 53-30-58 Skin 1200 FH 1200 53-30-00 15 4 NS All 57-30-43 Skin L/H 1200 FH 1200 57-30-00 4 1 W All 57-30-20 Skin R/H 1200 FH 1200 57-30-00 2 1 W All 24-30-25 Starter Generator 400 FH 400 24-30-00 22 6 OI All 24-30-45 Starter Generator 400 FH 400 24-30-00 14 4 OI All 24-30-67 Starter Generator 400 FH 400 24-30-00 6 2 OI All Starter-Generator, Brushes 24-30-22 400 FH 400 24-30-01 22 6 PP All (JT) Starter-Generator, Brushes 24-30-42 400 FH 400 24-30-01 14 4 PP All (JT) Starter-Generator, Brushes 24-30-64 400 FH 400 24-30-01 6 2 PP All (JT) 34-11-44 Static Ports 1200 FH 1200 34-11-00 24 6 AFE All 34-10-22 Static Source, Alternate 1200 FH 1200 34-10-00 12 3 FC All 32-50-05 Steering Linkage 1200 FH 1200 32-50-00 20 5 NLG All 53-10-59 Structure 1200 FH 1200 53-10-00 15 4 NS All Structure 53-10-00, 53-20-00, 53- 53-20-12 1200 FH 1200 11 3 CS All 11-00 53-20-44 Structure 1200 FH 1200 53-20-00 4 1 FR/HS All 53-20-83 Structure 1200 FH 1200 53-20-00 18 5 FL/HS All Structure 55-00-00, 55-10-00, 55- 55-10-46 1200 FH 1200 24 6 AFE All 30-00

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity 57-10-45 Structure (L/H) 1200 FH 1200 57-10-00 4 1 W (L/H) All 57-10-21 Structure (R/H) 1200 FH 1200 57-10-00 2 1 W (R/H) All 30-10-33 Surface Deicers 400 FH 400 30-10-00 23 6 OI All 30-10-53 Surface Deicers 400 FH 400 30-10-00 15 4 OI All 30-10-70 Surface Deicers 400 FH 400 30-10-00 7 2 OI All Temperature Controller and 21-11-02, 21-11-00, 21- 21-11-87 1200 FH 1200 8 2 ES All Filter 60-00 TOILET AND TOILET 38-30-13 GROUND SERVICING 1200FH 1200 38-30-00 11 3 CS All PANEL Trunion Bolt 32-20-08 1200 FH 1200 32-10-00, 32-20-00 20 5 MLG, NLG All Underwater Locator Device 25-60-47 400 FH 250 25-60-00 24 6 GSI All (ULD) Underwater Locator Device 25-60-54 400 FH 350 25-60-00 15 4 GSI All (ULD) Underwater Locator Device 25-60-85 400 FH 400 25-60-00 8 2 GSI All (ULD) Underwater Locator Device FC,CS, 25-60-92 400 FH 200 25-60-00 19 All (ULD) GSI 37-00-32 Vacuum System 400 FH 400 37-00-01 23 6 OI All 37-00-54 Vacuum System 400 FH 400 37-00-01 15 4 OI All 37-00-71 Vacuum System 400 FH 400 37-00-01 7 2 OI All Windows 56-10-00, 56-00-00, 56- 56-10-22 1200 FH 1200 12 3 FC All 10-02, 30-40-00 30-40-19 Windows 1200 FH 1200 56-20-00, 30-40-00 11 3 CS All 30-40-14 Windshield Tab 600 FH 100 56-10-00, 30-40-00 1 FC, GSI All 30-40-26 Windshield Tab 600 FH 550 56-10-00, 30-40-00 12 3 FC, GSI All 30-40-38 Windshield Tab 600 FH 550 56-10-00, 30-40-00 23 6 FC, GSI All Windshield Weather Seal FC,CS, 30-40-15 200 FH 100 56-10-00, 30-40-00 1 All GSI Windshield Weather Seal FC,CS, 30-40-27 200 FH 200 56-10-00, 30-40-00 12 3 All GSI

ID TASK MAX INTERVAL ACTUALINTERVAL ATA BLOCK (New) PHASE (Previous) Insp. Type Effectivity Windshield Weather Seal FC,CS, 30-40-39 200 FH 200 56-10-00, 30-40-00 23 6 All GSI Windshield Weather Seal FC,CS, 30-40-41 200 FH 150 56-10-00, 30-40-00 4 1 All GSI Windshield Weather Seal FC,CS, 30-40-55 200 FH 150 56-10-00, 30-40-00 15 4 All GSI Windshield Weather Seal FC,CS, 30-40-86 200 FH 200 56-10-00, 30-40-00 8 2 All GSI 30-40-93 Windshield Weather Seal 200 FH 200 56-10-00, 30-40-00 19 5 All

Raytheon Aircraft Company Model 1900D AIRLINER SERIES CORROSION CONTROL MANUAL

CORROSION INSPECTION CHECKLIST

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE NO.______TOTALTIME______CYCLES______

AIRPLANE S/N______

See ATA 20-09-00 Phase/Block Inspection Task Interval Chapter Mech Insp. Effectivity LH RH P4/B15 Avionics Antenna Inspection 2400 h 23-10- 01 All

P1/B2&B4 Inspect Aileron and Wing Tip Static Wicks and Bonding Jumpers 2400 h 23-60- 01 All

P6/B24 Inspect Stabilon (if installed), Tailet, Elevator and Rudder Static Wicks and 2400 h 23-60- 02 All Bonding Jumpers

Alla External Power Receptacle 2400 h 24-40- 00 All

Alla Inverter Bus and Electrical Bay Inspection 2400 h 24-50- 00 All

P1/B2 & B4 Fuel Tank Internal Inspection 2400 h 28-10- 00 All

P3/B11 Airstair Door Inspection 2400 h 52-10- 01 All

P3/B11 Airstrair Door Corrosion Prevention 2400 h 52-10- 02 All

P3/B11 Emergancy Exit Hatches And Seals 2400 h 52-20- 01 All

Phase/Block Inspection Task Interval Chapter Mech Insp. Effectivity LH RH P6/B11 Fuselage Belly Drain Blockage Inspection 2400 h 53-10- 01 All

P3/B11 Cabin Seat Track Inspection 2400 h 53-40- 01 All

P6/B24 Horizontal Stabilazer Aft Spar Inspection (Alternate for 55-10-02) 2400 h 55-10- 01 All

P6/B24 Horizontal Stabilazer Aft Spar Inspection Using A Borescope (Alternate for 55-10- 2400 h 55-10- 02 All 01)

P6/B24 Vertical Stabilizer Rear Spar Inspection 2400 h 55-30- 01 All

P3/B12 Cockpit Storm Window Seats, Fuel Circuit Breaker Panel and Co-pilot Circuit 2400 h 56-10- 01 All Breaker Panel

P1/ Wing Spar Carry Through and Fuselage at 288 2400 h 57-10- 01 All

P1/ Wing to Fuselage Connectors 2400 h 57-20- 01 All

OBS! This is integrated with Aircraft Maintenance Manual for Beech 1900D. So perform inspection when to begin with Schedule Maintenance Check.

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase1/Block1 Description Mech Insp.

C. Power Plant (wob)

1. IGNITER PLUGS LH RH Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect and clean igniter plugs. Refer to Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual and Chapter 74-00- 00 of this manual.

2. ENGINE OIL FILTER Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect the oil filter for metal particles. Refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual. Replace as required. D. General Service Item

WINDSHIELDS (Extra) a. Inspect windshields for antistatic coating and antistatic tab bonding. Refer to Chapter 56-10-00.

b. Inspect windshield weather seal for debonding, cracks and wear. Refer to Chapter 56-10-00.

Phase1/Block1 Description Mech Insp.

E. Operational Inspection

3. PROPELLER DEICER a. Perform the PROPELLER DEICER SYSTEM INSPECTION. Refer to Chapter 30-60-00.

4. GROUND INSPECTION RUN Depending on the maintenance performed and components replaced, a GROUND PERFORMANCE CHECK may be required in lieu of this Inspection Run. Refer to the applicable maintenance procedures. a. Start engines and allow the oil temperature to increase into the operating range.

b. Run engines at a minimum of 80% N1 long enough for engine indicators to stabilize.

c. Shut down the engines and inspect for attachment and security of all components and for oil and fuel leaks.

5. CONDITION LEVERS a. Check for clean shutdown at IDLE-CUTOFF.

6. INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK a. Perform the INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK. Refer to Chapter 24-20-00.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL ______AIRFRAME ______CYCLES ______

LH ENGINE HRS ______CYCLES ______RH ENGINE HRS ______CYCLES ______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase1/Block2 Description Mech Insp.

A. Wing-R/H-600

1. SKIN RH-600 Zone inspection areas: 611 thru 650, 511 thru 550 a. Inspect skin for cracks, scratches, dents, paint blistering, corrosion and loose or missing fasteners. If any damage or corrosion is found, inspect the adjacent structure. 2. AILERONS AND TAB Zone inspection areas: 533, 543, 633 and 643 a. Inspect skin for cracks, scratches, damage, loose or missing rivets, paint blistering and corrosion.

b. Check ailerons for attachment, freedom of movement, and amount of movement (freeplay). AILERON ACCEPTABLE FREEPLAY: ± 0.03 inch from zero on the travel board.

AILERON FREEPLAY:______(LIMITS: ± 0.03 INCH)

c. Check aileron trim tab actuator for correct direction of travel, smoothness of travel, corrosion and attachment.

Phase1/Block2 Description Mech Insp.

2. AILERONS AND TAB RH-600 Zone inspection areas: 533, 543, 633 and 643 d. Perform the AILERON TRIM TAB FREEPLAY CHECK. Refer to Chapter 27-10-04.

AILERON TRIM TAB FREEPLAY:______(LIMITS WITH OUTBOARD PUSH-PULL ROD DISCONNECTED AND INBOARD PUSH-PULL ROD CONNECTED: ± 0.053 INCH)

AILERON TRIM TAB FREEPLAY:______(LIMITS WITH INBOARD PUSH-PULL ROD DISCONNECTED AND OUTBOARD PUSH-PULL ROD CONNECTED: ± 0.053 INCH)

e. Perform the AILERON TRIM TAB FUNCTIONAL CHECK. Refer to Chapter 27-10-07. Rotate the cockpit pedestal aileron trim control knob counter clockwise to the full left position and verify the aileron (left side) trim tab moves in the trailing edge down direction. Check that the system moves smoothly with no unusual noise or binding. Aileron Trim Tab Travel Full Down :______(LIMIT 13 .5° to 16 .5° tab trailing edge down )

Turn the cockpit pedestal aileron trim control knob clockwise to the full right position and verify the aileron (left side) trim

tab moves in the trailing edge up direction. Check that the system moves smoothly with no unusual noise or binding. Aileron Trim Tab Travel Full Up:______(LIMIT 13.5° to 16.5° tab trailing edge up)

f. Perform the AILERON FUNCTIONAL CHECK. Refer to Chapter 27-10-03. Check that the system moves smoothly with no unusual noise or binding.

Move the pilot's control wheel counter clockwise and make sure that the left aileron moves in the trailing edge up direction. Left Aileron Travel:______(LIMIT 23° to 26° trailing edge up) Right Aileron Travel :______(LIMIT 16 ° to 19 ° trailing edge down )

Move the pilot's control wheel clockwise and make sure that the left aileron moves in the trailing edge down direction. Left Aileron Travel:______(LIMIT 16° to 19° trailing edge down) Right Aileron Travel:______(LIMIT 23° to 26° trailing edge up)

Phase1/Block2 Description Mech Insp.

3. FLIGHT CONTROL COMPONENTS, CABLES AND PULLEYS RH-600 Panel inspection areas: 163BTC, 171AT, 172AT, 512HB, 512JB, 612HB, 612JB, 512FB, 612FB, 512DB, 612DB, 512BB, 612BB, 532HB and 632HB. a. Inspect control system components (pushrods, turnbuckles, end fittings, castings, etc.) for bulges, splits, bends, cracks and corrosion. Replace any damaged component.

b. Check control cables, pulleys and associated equipment for cracks, breaks, wear, attachment, alignment, clearance, corrosion and correct direction of travel. Replace any damaged component. Replace cables that have broken strands or evidence of corrosio

4. FLAPS AND ACTUATORS Zone inspection areas: 513, 533, 613 and 633. Panel inspection areas: 512FB, 612FB, 532IB and 632 a. Inspect flap drive and actuator for wear, corrosion and attachment.

b. Inspect skin and structure for cracks, scratches, dents, paint blistering, corrosion and loose or missing rivets. In addition, inspect flap roller brackets, roller bearings and att

c. Perform the LEFT AND RIGHT FLAP SAFETY SWITCH TEST. Refer to Chapter 27-50-06.

5. FUEL TANKS, VENTS, VALVES AND PUMPS Panel inspection areas: 512BB, 612BB, 531AT, 631AT, 542JB, 642JB, 532AB and 632AB. a. Inspect fuel bay access panels for corrosion, leaks and plugged or obstructed vents.

b. Check the heated vent for operation (warm to the touch).

c. Check pumps, drain valves, firewall shutoff valves and fuel low pressure switch for security of attachment.

6. FUEL FILLER CAP Zone inspection areas: 512, 550, 612 and 650. a. Check for damage, scratches, paint blistering, corrosion and leaks.

b. Check locking mechanism for operation.

Phase1/Block2 Description Mech Insp.

7. FUEL VALVE, ANTISIPHON RH-600 Zone inspection areas: 512, 550, 612 and 650 a. Check for condition and proper operation.

8. ELECTRICAL WIRING AND EQUIPMENT Panel inspection areas: 612AT, 552 and 652. a. Check for security, chafing, damage and attachment.

9. LEADING EDGE AND NACELLE PLUMBING AND WIRING Zone inspection areas: 521, 621, 522 and 622. Panel inspection areas: 511, 611, 531AB and 631AB. a. Visually check plumbing for damage, security, leaks and corrosion.

b. Check the wiring for chafing and security of attachment.

10. PRESSURE PLATE Zone inspection area: 511and 611. Panel inspection area: 511ET, 511EB and 611CT, 611CB. a. Using a borescope, inspect pressure plate for chaffing, rubbing or contact of rivet heads from the forward wing rib. If damage is detected, repair in accordance with Chapter 57-95-02 of the Model 1900 Airliner Series Structural Repair Manual.

b. Inspect for debris, foreign objects, corrosion and cracks.

Phase1/Block2 Description Mech Insp.

15. PLUMBING RH-600 Zone inspection areas: 500, 600, 730 and 740. Panel inspection areas: 531AT and 631AT. a. Visually check for leaks, chafing, damage, attachment and corrosion.

16. DEICER BOOTS Zone inspection areas: 541, 511, 611, 641. a. Visually check deicer boots for cracks, gaps, tears, damage and attachment.

b. Inspect deicer boot edge sealant for looseness, gaps and damage. Reapply as necessary.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase1/Block3 Description Mech Insp.

B. Fwd Right-Hand Center Section

4. EXTERNAL POWER Zone inspection area: 253. a. Check the external power relay for operation (rotate the voltmeter select switch to the EXT PWR position and check for external power voltage).

D. General Service Items

1. AIRPLANE LUBRICATION a. Lubricate as necessary in accordance with the LUBRICATION SCHEDULE. Refer to Chapter 12-20-00.

2. INSTRUMENT AIR FILTER Zone inspection area: 212. Panel inspection area: 812AR. a. Inspect the filter. Replace at 600-hour intervals or more often if environment warrants. Refer to Chapter 37-00-00.

Phase1/Block3 Description Mech Insp.

3. EVAPORATOR FILTER Zone inspection areas: 153 and 173. Panel inspection areas: 153ATC and 173BT a. Replace the evaporator filter. Refer to Chapter 21-52-00.

4. PITOT AND STATIC SYSTEM Zone inspection areas: 110, 241, 242, 262. a. Open pitot/static test ports, LH & RH alternate static select switches, and flight data recorder drain valves until all moisture is drained.

5. EFIS Zone inspection area: 248 a. Verify operation of EADI and EHSI tube fans

6. VACUUM REGULATOR VALVE FILTER Zone inspection area: 812. a. Clean the filter. Refer to Chapter 37-00-00. Clean the filter. Refer to Chapter 37-00-00.

7. PLACARDS a. Verify that all placards are in place and legible.

8. ACCESS PANELS a. Check for fit, attachment, scratches, paint blistering, corrosion and visual damage.

PRESSURIZATION SYSTEM DRAIN VALVE (Extra) Panel inspection area: 132AT. a. Open drain valve to remove condensation in vacuum lines.

Phase1/Block3 Description Mech Insp.

E. Operational Inspection

1. ENVIRONMENTAL OPERATIONAL OVERPRESSURE CHECK a. Perform the operational test. Refer to Chapter 21-11-00.

2. ENVIRONMENTAL OPERATIONAL OVERTEMPERATURE TEST a. Perform the operational test. Refer to Chapter 21-11-00.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase1/Block4 Description Mech Insp.

A. Wings (L/H)

1. SKIN LH-500 Zone inspection areas: 611 thru 650, 511 thru 550 a. Inspect skin for cracks, scratches, dents, paint blistering, corrosion and loose or missing fasteners. If any damage or corrosion is found, inspect the adjacent structure. 2. AILERONS AND TAB Zone inspection areas: 533, 543, 633 and 643 a. Inspect skin for cracks, scratches, damage, loose or missing rivets, paint blistering and corrosion.

b. Check ailerons for attachment, freedom of movement, and amount of movement (freeplay). AILERON ACCEPTABLE FREEPLAY : ± 0.03 inch from zero on the travel board .

AILERON FREEPLAY :______(LIMITS : ± 0.03 INCH )

c. Check aileron trim tab actuator for correct direction of travel, smoothness of travel, corrosion and attachment.

Phase1/Block4 Description Mech Insp.

2. AILERONS AND TAB LH-500 Zone inspection areas: 533, 543, 633 and 643 d. Perform the AILERON TRIM TAB FREEPLAY CHECK. Refer to Chapter 27-10-04.

AILERON TRIM TAB FREEPLAY:______(LIMITS WITH OUTBOARD PUSH-PULL ROD DISCONNECTED AND INBOARD PUSH -PULL ROD CONNECTED : ± 0.053 INCH )

AILERON TRIM TAB FREEPLAY:______(LIMITS WITH INBOARD PUSH-PULL ROD DISCONNECTED AND OUTBOARD PUSH -PULL ROD CONNECTED : ± 0.053 INCH )

Turn the cockpit pedestal aileron trim control knob clockwise to the full right position and verify the aileron (left side) trim

tab moves in the trailing edge up direction. Check that the system moves smoothly with no unusual noise or binding. Aileron Trim Tab Travel Full Up :______(LIMIT 13 .5° to 16 .5° tab trailing edge up )

f. Perform the AILERON FUNCTIONAL CHECK. Refer to Chapter 27-10-03. Check that the system moves smoothly with no unusual noise or binding.

Move the pilot's control wheel counter clockwise and make sure that the left aileron moves in the trailing edge up direction. Left Aileron Travel :______(LIMIT 23 ° to 26 ° trailing edge up ) Right Aileron Travel :______(LIMIT 16 ° to 19 ° trailing edge down )

Move the pilot's control wheel clockwise and make sure that the left aileron moves in the trailing edge down direction. Left Aileron Travel :______(LIMIT 16 ° to 19 ° trailing edge down ) Right Aileron Travel :______(LIMIT 23 ° to 26 ° trailing edge up )

Phase1/Block4 Description Mech Insp.

3. FLIGHT CONTROL COMPONENTS, CABLES AND PULLEYS LH-500 Panel inspection areas: 163BTC, 171AT, 172AT, 512HB, 512JB, 612HB, 612JB, 512FB, 612FB, 512DB, 612DB, 512BB, 612BB, 532HB and 632HB. a. Inspect control system components (pushrods, turnbuckles, end fittings, castings, etc.) for bulges, splits, bends, cracks and corrosion. Replace any damaged component.

4. FLAPS AND ACTUATORS Zone inspection areas: 513, 533, 613 and 633. Panel inspection areas: 512FB, 612FB, 532IB and 632 a. Inspect flap drive and actuator for wear, corrosion and attachment.

b. Inspect skin and structure for cracks, scratches, dents, paint blistering, corrosion and loose or missing rivets. In addition, inspect flap roller brackets, roller bearings and att

c. Perform the LEFT AND RIGHT FLAP SAFETY SWITCH TEST. Refer to Chapter 27-50-06.

b. Check the heated vent for operation (warm to the touch).

c. Check pumps, drain valves, firewall shutoff valves and fuel low pressure switch for security of attachment.

6. FUEL FILLER CAP Zone inspection areas: 512, 550, 612 and 650. a. Check for damage, scratches, paint blistering, corrosion and leaks.

b. Check locking mechanism for operation.

Phase1/Block4 Description Mech Insp.

7. FUEL VALVE, ANTISIPHON LH-500 Zone inspection areas: 512, 550, 612 and 650 a. Check for condition and proper operation.

8. ELECTRICAL WIRING AND EQUIPMENT Panel inspection areas: 612AT, 552 and 652. a. Check for security, chafing, damage and attachment.

b. Check the wiring for chafing and security of attachment.

b. Inspect for debris, foreign objects, corrosion and cracks.

11. AIR CYCLE MACHINE Zone inspection area: 511. Panel inspection area: 511AB. a. Change the air cycle machine oil.

b. After the oil is changed, visually and aurally check the bypass valves for operation of the actuator motor.

c. Check for security of mounting and obstructions of ambient air flow. Refer to Chapter 21-51-01.

Phase1/Block4 Description Mech Insp.

12. AIR CYCLE MACHINE FOG NOZZLE AND FILTER LH-500 Zone inspection area: 511. Panel inspection area: 511AT. a. Clean the air cycle machine fog nozzle and filter. Refer to Chapter 21-51-00.

13. LANDING GEAR HYDRAULIC POWER PACK FILTER AND SCREENS Zone inspection area: 511. Panel inspection area: 511AT. a. Clean filter screens and replace powerpack filter. Refer to Chapters 32-30-00 , 32-30-06 and 32-30-07 .

14. LANDING GEAR HYDRAULIC POWER PACK BLEED AIR FILTER Zone inspection area: 511. Panel inspection area: 511AT. a. Clean filter. Refer to Chapter 32-30-06.

15. PLUMBING Zone inspection areas: 500, 600, 730 and 740. Panel inspection areas: 531AT and 631AT. a. Visually check for leaks, chafing, damage, attachment and corrosion.

16. DEICER BOOTS Zone inspection areas: 541, 511, 611, 641. a. Visually check deicer boots for cracks, gaps, tears, damage and attachment.

b. Inspect deicer boot edge sealant for looseness, gaps and damage. Reapply as necessary.

Phase1/Block4 Description Mech Insp.

B. Fwd Right-Hand Center Section

1. STRUCTURE Zone inspection area: 611. a. Inspect structure for cracks, scratches, corrosion and loose or missing fasteners.

2. PLUMBING AND WIRING Zone inspection area: 611. a. Inspect plumbing and wiring for chafing, leaks, security and corrosion

3. AIR-CONDITIONING CONDENSER AND BLOWER Zone inspection area: 611. Panel inspection area: 611AT. a. Check the condenser, blower and associated plumbing for leaks, damage and security of attachment.

b. Inspect the inlet guard for security of attachment and for broken strands

c. Inspect the impeller for security to the shaft and ease of rotation.

d. Inspect the standoffs for security and tightness.

e. Inspect the guide vanes in the blower housing assembly for cracking, security of attachment and corrosion.

Phase1/Block4 Description Mech Insp.

D. General Service Item

9. WINDSHIELDS a. Inspect windshield weather seal for debonding, cracks and wear. Refer to Chapter 56-10-00.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase2/Block5 Description Mech Insp.

A. Power Plant (wob)

2. ENGINE OIL FILTER LH RH Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Inspect the oil filter for metal particles. Refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual. Replace as required.

3. ENGINE CHIP DETECTOR CLEANING a. Clean the magnetic chip detector. Refer to Chapter 72 of the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual. 4. DRAIN PLUGS Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Check all drain plugs for security.

5. FUEL FILTERS AND SCREENS Zone inspection area: 400. a. Inspect the filters and screens for microbiological growth. Refer to Chapter 28-20-02.

Phase2/Block5 Description Mech Insp.

6. IGNITER PLUGS LH RH Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Inspect the igniter plugs. Refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual and Chapter 74-00- 00 of this manual.

11. OIL COOLER Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Inspect the cooler and plumbing for leakage, corrosion and attachment.

12. FIRE DETECTORS Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Check the fire detection system. Refer to Chapter 26-10-00.

13. ENGINE FIRE EXTINGUISHER Zone inspection areas: 730 and 740. a. Check pressure of supply cylinder using the pressure gage mounted on the cylinder.

b. Visually check plumbing for leakage, corrosion and security of attachment.

c. Check for presence of activation voltage to the squibs. Refer to Chapter 26-20-00.

14. ENGINE ACCESSORIES Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Inspect all accessories, plumbing and associated equipment for damage, attachment, corrosion and leakage.

15. ENGINE VIBRATION ISOLATOR MOUNTS Zone inspection area: 400 a. Inspect for damage, scratches, corrosion and attachment. Refer to Chapter 71 of the Model 1900 Airliner Series Component Maintenance Manual, P/N 114-590021-11. Replace or repair as required. The mount may be repaired by replacement of the rubber cushion.

Phase2/Block5 Description Mech Insp.

Caution: If any isolator mounts have dislodged from their bracket positioning pins or have a gap or change in relative position, the airplane may have experienced a hard landing or encountered severe or extreme turbulent air. If so, perform additional inspections 16. ENGINE MOUNT TRUSS LH RH Zone inspection area: 400. a. Visually inspect the engine mount truss assembly for cracks, scratches, corrosion, condition of paint, chafing and dents with a 10x magnifying glass. Refer to the "H" Check Section of the Model 1900D Airliner Structural Inspection Manual, P/N 129-59000

b. Perform the ENGINE TRUSS BOLT TORQUE CHECK. Refer to Chapter 71-20-00.

17. ELECTRICAL WIRING AND EQUIPMENT Zone inspection area: 400. a. Inspect wiring and associated equipment and accessories for damage, chafing and attachment.

18. INERTIAL ANTI-ICER Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Check the inertial vane and bypass door for freedom of movement and correct travel with the electrical actuator.

19. PROPELLERS a. Inspect propellers for damage, erosion, operation and attachment.

b. Inspect the mechanical feedback ring, stop rods and springs for damage and corrosion.

c. Inspect the carbon block pin for freedom of movement.

d. Inspect for no metal-to-metal contact between the brass ring and the reversing lever.

20. AUTOFEATHER/AUTO-IGNITION PRESSURE SWITCHES a. Check for security of attachment and correct electrical connections.

Phase2/Block5 Description Mech Insp.

22. IGNITION EXCITER LH RH a. Check exciter and electrical harness for damage, chafing and attachment.

23. FUEL PURGE SYSTEM a. Check plumbing and tank for leaks and security of attachment.

b. Perform the FUEL PURGE SYSTEM AIR FILTER CLEANING. Refer to Chapter 71-70-00.

c. Perform the FUEL PURGE SYSTEM CHECK VALVE INSPECTION and the CLEANING AND LEAKAGE TEST. Refer to Chapter 71-70-00.

d. Perform the FUEL FLOW DIVIDER/PURGE VALVE INSPECTION. Refer to Chapter 71-70-00.

24. COMPRESSOR DRIVE QUILL SHAFT Zone inspection area: 420. a. Check for wear and damage.

b. Lubricate the spline on the pulley end of the shaft. Refer to Chapter 21-52-00.

25. COMPRESSOR DRIVE BELTS Zone inspection area: 420. a. Check for cracks, shredding and wear. Check adjustment. Refer to Chapter 21-52-02.

26. ENGINE FUEL PUMP, FILTERS AND SCREENS Zone inspection areas: 410, 420. a. Inspect the filters and screens for microbiological growth. Refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual.

100

Phase2/Block5 Description Mech Insp.

D. Operational Inspection

Note: The following Operational Inspection procedures are to be applied during start and run of the engine:

3. OIL Check that the pressure and temperature are within the limits. Refer to the Model 1900D Airliner FAA Approved Airplane Flight Manual, P/N 129-590000-3.

4. PROPELLER GOVERNOR a. Check operation and feathering. Refer to the Model 1900D Airliner FAA Approved Airplane Flight Manual, P/N 129- 590000-3.

5. PROPELLER SYNCHROPHASER a. Check operation. Refer to Chapter 61-22-00. Check operation. Refer to Chapter 61-22-00.

6. PROPELLER DEICER a. Perform the PROPELLER DEICER SYSTEM INSPECTION. Refer to Chapter 30-60-00.

7. AUTOFEATHERING SYSTEM a. Perform the AUTOFEATHER OPERATIONAL CHECK. Refer to Chapter 61-21-00.

8. GROUND PERFORMANCE CHECK a. Perform the GROUND PERFORMANCE CHECK PROCEDURE with zero power extraction. Refer to Chapter 76-10- 00. If one engine performance parameter is found to be outside expected limits, confirm the accuracy of the appropriate indicating system before making an

b. After engine shutdown, inspect for attachment and security of all components and for oil and fuel leaks.

10. FUEL CROSS-TRANSFER VALVES a. Check the operation. Refer to the Model 1900D Airliner FAA Approved Airplane Flight Manual, P/N 129-590000-3.

101

Phase2/Block5 Description Mech Insp.

11. FIREWALL FUEL SHUTOFF VALVES a. Perform the FIREWALL FUEL SHUTOFF VALVE FUNCTIONAL CHECK. Refer to Chapter 28-20-05.

18. CONDITION LEVER a. Check for clean shutdown at IDLE CUTOFF.

19. INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK a. Perform the INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK. Refer to Chapter 24-20-00.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

102

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase2/Block6 Description Mech Insp. A. Power Plant (JT)

1. COWLING LH RH Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Check adjustment of latches. Inspect for cracks, dents, paint blistering, corrosion and loose or missing fasteners.

b. Inspect aft cowling door latches for excessive wear, distortion or other deterioration of latch pawl tips.

7. P3 FILTER Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Clean or replace. Refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual.

8. FUEL NOZZLE Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Inspect the fuel nozzle. Refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual. Borescope inspect at this time.

103

Phase2/Block6 Description Mech Insp.

9. EXHAUST SYSTEM LH RH Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Inspect the exhaust system and visible portions of the power turbine for burning, distortion, dents, cracks and corrosion. If any are found, refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual for corrective action.

10. INDUCTION SYSTEM Zone inspection areas: 410, 420 and 400. a. Inspect the air intake duct and engine inlet screen for obstruction, cracks, scratches, paint blistering, corrosion and security.

b. Remove the air inlet screen and inspect the compressor inlet area, struts and first stage blades for dirt deposits, corrosion, erosion and foreign object damage.

21. STARTER-GENERATOR a. Inspect brushes for indication of excessive wear and damage (determine wear by observing diagonal groove on brush). Refer to Chapter 24-30-01. Replace as necessary.

b. Inspect inlet duct and cooling cap for cracks, corrosion and obstruction.

D. Operational Inspection

Note: The following Operational Inspection procedures are to be applied during start and run of the engine:

1. ENGINE CONTROLS a. Check for freedom of movement, full travel and friction lock.

2. STARTER-GENERATOR a. Check for output of 28 .25 ± 0.25 VDC using test jack on RH inboard subpanel . Refer to Chapter 24 -30 -00 .

104

Phase2/Block6 Description Mech Insp.

9. FUEL BOOST PUMPS a. Check the operation of the electric pumps. Refer to the Model 1900D Airliner FAA Approved Airplane Flight Manual, P/N 129-590000-3

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

105

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase2/Block7 Description Mech Insp.

C. General Service Item

1. AIRPLANE LUBRICATION a. Lubricate as necessary in accordance with the LUBRICATION SCHEDULE. Refer to Chapter 12-20-00.

2. ALL HOSE ASSEMBLIES Zone inspection areas: 410, 420, 730 and 740. a. Visually check all hose assemblies in the engine compartment and wheel wells for cracks, chafing, damage and leaks.

5. EVAPORATOR FILTER Zone inspection areas: 153 and 173. Panel inspection areas: 153ATC, 173BTC. a. Replace the evaporator filter. Refer to Chapter 21-52-00.

106

Phase2/Block7 Description Mech Insp.

6. PITOT AND STATIC SYSTEM Zone inspection areas: 110, 241, 242 and 262. a. Open pitot/static test ports, LH & RH alternate static select switches, and flight data recorder drain valves until all moisture is drained.

7. EFIS Zone inspection area: 248. a. Verify operation of EADI and EHSI tube fans.

8. INSTRUMENT AIR FILTER Zone inspection area: 212. Panel inspection area: 812AR a. Inspect the filter. Replace at 600-hour intervals or more often if environment warrants. Refer to Chapter 37-00-00.

9. VACUUM REGULATOR VALVE FILTER Zone inspection area: 812. a. Clean filter. Refer to Chapter 37-00-00. Clean filter. Refer to Chapter 37-00-00.

11. PLACARDS a. Verify all placards are in place and legible.

12. EXTERNAL POWER Zone inspection area: 253. a. Check the external power relay for operation (rotate the voltmeter select switch to the EXT PWR position and check for external power voltage).

D. Operational Inspection

12. VACUUM SYSTEM a. Perform the VACUUM REGULATOR VALVE ADJUSTMENT. Refer to Chapter 37-00-01.

107

Phase2/Block7 Description Mech Insp.

13. ENVIRONMENTAL OPERATIONAL OVERPRESSURE TEST a. Perform the operational test. Refer to Chapter 21-11-00.

14. ENVIRONMENTAL OPERATIONAL OVERTEMPERATURE TEST a. Perform the operational test. Refer to Chapter 21-11-00.

15. SURFACE DEICERS a. Check for inflation and cycling.

b. Perform the SURFACE DEICER OPERATIONAL CHECK. Refer to Chapter 30-10-00.

17. ENVIRONMENTAL VAPOR CYCLE SYSTEM AND AIR CYCLE MACHINE a. Check operation when the switch is in the AUTO or MANUAL position. Ambient temperature must be above 50°F.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

108

INSPECTION DATE______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase2/Block8 Description Mech Insp.

B. Environmental System

1. TEMPERATURE CONTROLLER (QUARTZ ROD) AND FILTER, PRECOOLER VALVES AND ASSOCIATED PLUMBING Zone inspection areas: 521 and 621. Panel inspection areas: 411DB and 421DB. a. Inspect and clean the filters in each end of the sense line to the temperature controller. Refer to Chapter 21-11-02.

b. Perform the PRECOOLER VALVES FUNCTIONAL CHECK. Refer to Chapter 21-11-00

C. General Service Item

3. ANTISKID BRAKES (IF INSTALLED) Zone inspection area: 710. a. Check operation, charge accumulator as required and replace filter element. Refer to Chapter 32-41-00.

109

Phase2/Block8 Description Mech Insp.

4. POWER STEERING (IF INSTALLED) Zone inspection area: 710. a. Replace the filter. Refer to Chapter 32-51-00.

10. PRESSURIZATION SYSTEM DRAIN VALVE Panel inspection area: 132AT. a. Open drain valve to remove condensation in vacuum lines.

13. WINDSHIELDS a. Inspect windshield weather seal for debonding, cracks and wear. Refer to Chapter 56-10-00.

14. UNDERWATER LOCATOR DEVICE (ULD) a. Clean the water switch on the ULD attached to the Flight Data Recorder. Refer to Chapter 25-60-00.

D. Operational Inspection

16. PRESSURIZATION SYSTEM a. Check operation per the Normal Procedures section of the Model 1900D Airliner FAA Approved Airplane Flight Manual, P/N 129-590000-3.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

110

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase3/Block9 Description Mech Insp.

C. Power Plant (wob)

1. IGNITER PLUGS LH RH Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect and clean igniter plugs. Refer to Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual and Chapter 74-00- 00 of this manual.

2. ENGINE OIL FILTER Zone inspection area: 400. a. Inspect the oil filter for metal particles. Refer to Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual. Replace as required.

3. PLUMBING a. Inspect plumbing and associated equipment for condition, damage, cracks, corrosion and attachment.

111

Phase3/Block9 Description Mech Insp.

E. Operational Inspection

3. PROPELLER DEICER a. Perform the propeller deicer system inspections. Refer to Chapter 30-60-00.

b. Run engines at a minimum of 80% N1 long enough for engine indicators to stabilize.

c. Shut down the engines and inspect for attachment and security of all components and for oil and fuel leaks.

5. CONDITION LEVERS a. Check for clean shutdown at IDLE-CUTOFF.

6. INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK a. Perform the INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK in Chapter 24-20-00.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

112

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase3/Block10 Description Mech Insp.

D. General Service Item

2. EFIS Zone inspection area: 248. a. Verify operation of EADI and EHSI tube fans.

3. EVAPORATOR FILTERS Zone inspection area: 153 and 173. Panel inspection area: 153ATC and 163BTC. a. Replace the evaporator filters. Refer to Chapter 21-52-00.

5. EXTERNAL POWER Zone inspection area: 253. a. Check the external power relay for operation (rotate the voltmeter select switch to the EXT PWR position and check for external power voltage).

113

Phase3/Block10 Description Mech Insp.

6. INSTRUMENT AIR FILTER Zone inspection area: 212. Panel inspection area: 812AR. a. Inspect the filter. Replace at 600-hour intervals or more often if environment warrants. Refer to Chapter 37-00-00.

7. PITOT, STATIC and PRESSURIZATION SYSTEMS Zone inspection areas: 110, 241, 242 and 262. Panel inspection area: 132AT. a. Open pitot/static test ports, LH RH alternate static select switches, and flight data recorder drain valves until all moisture is drained.

8. ACCESS PANELS a. Check for fit, attachment, scratches, paint blistering and corrosion.

10. AIR CYCLE MACHINE Zone inspection areas: 511. Panel inspection area: 511AB. a. Change the air cycle machine oil.

114

Phase3/Block10 Description Mech Insp.

PITOT AND STATIC SYSTEM (FC) Zone inspection areas: 110, 241, 242 and 262. b. Open pitot/static test ports, LH RH alternate static select switches, and flight data recorder drain valves until all moisture is drained.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

115

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase3/Block11 Description Mech Insp.

B. Cabin Section

1. SKIN Zone inspection areas: 261, 262, 271 and 272. a. Inspect skin for cracks, scratches, paint blistering, corrosion, damage and loose or missing rivets. If damage is found, check adjacent structure.

2. STRUCTURE a. Inspect for cracks, corrosion, loose or missing rivets and concealed damage.

3. FLIGHT CONTROL COMPONENTS, CABLES AND PULLEYS Zone inspection areas: 131, 132, 141, 142, 151, 152, 161, 162, 171 and 172. Panel inspection areas: 131AT, 132AT, 133ATC, 141AT, 142AT, 143AT a. Inspect the control system components (pushrods, turnbuckles, end fittings, castings, etc.) for bulges, splits, bends, cracks and corrosion. Replace any damaged component.

116

Phase3/Block11 Description Mech Insp.

3. FLIGHT CONTROL COMPONENTS, CABLES AND PULLEYS Zone inspection areas: 131, 132, 141, 142, 151, 152, 161, 162, 171 and 172. Panel inspection areas: 131AT, 132AT, 133ATC, 141AT, 142AT, 143AT b. Inspect the control cable pulleys and associated equipment for cracks, corrosion, breaks, wear, attachment, alignment, clearance and operation.

c. Inspect the control cables for clearance, alignment, broken strands and evidence of corrosion. Replace cables that have broken strands or evidence of corrosion. Refer to Chapter 20-04-00.

d. Check cable tension. Refer to the appropriate section in Chapter 27.

4. UNDERFLOOR AREAS Zone inspection areas: 131, 132, 133, 141, 142, 143, 151, 152, 153, 161, 162, 163, 171, 172 and 173. Panel inspection areas: 131AT, 132AT, 133ATC, 141AT, 142AT, 143ATC, 151AT, 152AT, 153ATC, 161AT, 162AT, 163ATC, 161BT, 162BT, 163BTC, 171AT, 172AT, 173ATC, 171BT, 172BT, 173BTC, 171CT, 172CT, 173CTC, 171DT, 172DT, 173DTC. a. Inspect underfloor areas for foreign objects, structural damage, loose or missing rivets, cracks and corrosion.

5. FLAP MOTOR AND DRIVES Zone inspection area: 163. Panel inspection area: 163BTC. a. Inspect for condition and attachment.

b. Lubricate as necessary in accordance with FLAP AND AILERON CONTROL SYSTEM LUBRICATION procedure in Chapter 12-20-00.

c. Check flap flex shafts for nicks, cuts, cracks and corrosion.

6. AILERON QUADRANT Zone inspection area: 163. Panel inspection area: 163BTC. a. Check for security, attachment, damage, cracks, corrosion and correct travel.

117

Phase3/Block11 Description Mech Insp.

7. BELLY DRAIN VALVES Zone inspection areas: 261 and 262. a. Inspect for possible obstructions and operation.

8. WINDOWS AND WINDOW FRAMES Zone inspection areas: 271 and 272. a. Inspect the windows and window seals for deterioration.

b. Inspect the outer window for chips, excessive crazing, out of contour and other damage. Refer to Chapter 56-20-00.

9. CABIN ENTRANCE DOOR Zone inspection area: 820. a. Inspect door, seal, counterbalance mechanism, handrail and handrail cables for damage, broken strands, cracks, scratches, paint blistering, corrosion, condition and security.

b. Remove upholstery panels and inspect latching mechanism and cables for clearances, damage, broken strands, cracks, corrosion, condition and security of attachment.

c. Measure latching mechanism cable tension. Refer to Chapter 52-10-00.

d. Move inside and outside door handles and check operation.

e. Use the outside door handle and measure the torque to operate the latching mechanism while closing the door. Refer to Chapter 52-10-00.

f. Use the outside door handle and measure the torque to operate the latching mechanism while opening the door. Refer to Chapter 52-10-00.

10. CABIN CARGO DOOR Zone inspection area: 850. a. Inspect doors, seals and latching mechanism for damage, cracks, corrosion, condition and security of attachment.

118

Phase3/Block11 Description Mech Insp.

11. EMERGENCY EXIT DOORS Zone inspection areas: 830 and 840. a. Check inside and outside emergency release handles and latch mechanism for operation.

b. Check that hatch opens and closes freely.

c. Check hatch for condition, scratches, paint blistering, corrosion and all moving parts for operation.

d. Check latching and seal of closed hatch.

12. ELECTRICAL WIRING AND EQUIPMENT Zone inspection areas: 133, 143, 153 and 163. Panel inspection areas: 133ATC, 143ATC, 153ATC, 163ATC and 163BTC. a. Inspect wiring for chafing and electrical equipment for damage, condition and attachment.

b. Check the triple fed bus feeder diodes for open or shorted diodes.

c. Check cabin and compartment lights for condition and attachment. Replace bulbs as necessary.

13. EJECTOR AND DEICER DISTRIBUTOR VALVE Zone inspection area: 153. Panel inspection area: 161AT. a. Check equipment and plumbing for security and condition.

14. SEATS a. Check seats for wear, damage, cracks, corrosion, deterioration and attachment.

15. SEAT BELTS a. Check seat belts for wear, cuts, fraying, damage, deterioration and attachment.

16. SEAT TRACKS a. Check seat tracks for damage, cracks, wear and corrosion. Refer to Chapter 53-40-00.

119

Phase3/Block11 Description Mech Insp.

17. CONTROL CABLE SEALS Zone inspection areas: 161 and 162. a. Check for damage, security, cleanliness and lubrication.

18. EVAPORATOR BLOWER MOTOR Panel inspection areas: 153ATC and 173BTC. a. Inspect brushes for wear.

19. TOILET AND TOILET GROUND SERVICING PANEL Zone inspection areas: 261 and 181. a. Inspect toilet and associated plumbing for leaks, cracks, corrosion and security of attachment.

b. Check toilet ground-servicing panel and waste drain valve for leaks, cracks, corrosion and security of attachment.

D. General Service Item

1. AIRPLANE LUBRICATION a. Lubricate as necessary in accordance with LUBRICATION SCHEDULE procedure in Chapter 12-20-00.

4. VACUUM REGULATOR VALVE FILTER Zone inspection area: 812. a. Clean filter. Refer to Chapter 37-00-00. Clean filter. Refer to Chapter 37-00-00.

9. PLACARDS a. Verify that all placards are in place.

120

Phase3/Block11 Description Mech Insp.

E. Operational Inspection

1. ENVIRONMENTAL OPERATIONAL OVERPRESSURE CHECK a. Perform the ENVIROMENTAL OPERATIONAL OVERPRESSURE TEST procedure in Chapter 21-11-00.

2. ENVIRONMENTAL OPERATIONAL OVERTEMPERATURE TEST a. Perform the ENVIROMENTAL OPERATIONAL OVERTEMPERATURE TEST procedure in Chapter 21-11-00.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

121

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase3/Block12 Description Mech Insp.

A. Flight Compartment

1. FLIGHT CONTROL COMPONENTS, CABLES AND PULLEYS Zone inspection areas: 121, 122, 231 and 232. Panel inspection area: 121AT, 122AT, 121BT, 122BT, 121CT, 122CT and 122DT. a. Inspect the control system components (pushrods, turnbuckles, end fittings, castings, etc.) for bulges, splits, bends, cracks and corrosion.

b. Inspect the control cables, pulleys and associated equipment for cracks, breaks, wear, attachment, alignment, clearance, corrosion and correct direction of travel.

c. Inspect the control cables for broken strands and evidence of corrosion. Refer to Chapter 20-04-00.

d. Inspect and record aileron cable tensions.TEMPERATURE: ______°F CONTROL COLUMN INTERCONNECT CABLE TENSION: ______1/8" AILERON CABLE TENSION: LEFT______RIGHT______

122

Phase3/Block12 Description Mech Insp.

1. FLIGHT CONTROL COMPONENTS, CABLES AND PULLEYS Zone inspection areas: 121, 122, 231 and 232. Panel inspection area: 121AT, 122AT, 121BT, 122BT, 121CT, 122CT and 122DT. e. Inspect underfloor areas for foreign objects, structural damage, loose or missing rivets, cracks and corrosion.

2. BRAKE SYSTEM Zone inspection areas: 121, 122, 730 and 740. Panel inspection area: 133ATC. a. Inspect brake system components for damage, leakage, cracks and corrosion.

b. Inspect brake master cylinder for operation.

c. Inspect the brake line plumbing for damage, corrosion, leakage and attachment.

d. Inspect the brake pedals and linkage for travel, wear, damage, cracks, corrosion, attachment and operation.

e. Check parking brake for correct release.

3. BRAKE RESERVOIR PRESSURE EQUALIZATION LINE ORIFICE AND FILTER Zone inspection area: 120. Panel inspection area: 122AT. a. Clean as instructed. Refer to Chapter 32-40-04.

4. RUDDER PEDALS Zone inspection areas: 120 and 121. Panel inspection area: 121DT a. Inspect the rudder pedals for wear, damage, cracks, corrosion, clearance and attachment.

b. Inspect the rudder pedal arm. Refer to Chapter 27-20-03 .

c. Inspect nose landing gear aft steering link rod end (Mechanical Steering Installed).

123

Phase3/Block12 Description Mech Insp.

5. INSTRUMENT PANEL PLUMBING AND WIRING Zone inspection areas: 246, 247, 248 and 249. a. Inspect instrument panel for damage and attachment.

b. Inspect subpanels for damage and attachment.

c. Inspect placards for proper location and legibility. Inspect for scratches and damage.

d. Inspect shock mounts for damage and attachment.

e. Inspect instruments for damage and attachment.

f. Inspect the instrument plumbing and wiring for damage, attachment, chafing, etc.

g. Inspect the fuel quantity panel wiring for damage, attachment, chafing and security.

6. CONTROL COLUMN Zone inspection areas: 254 and 255. a. Check control column for damage, cracks, corrosion, attachment and freedom of movement.

b. Perform the CONTROL COLUMN BEARING SUPPORT INSPECTION procedure in Chapter 27-00-01.

c. Check flight control lock for positive locking and alignment.

d. Inspect the extension cord for deterioration and damage.

e. Inspect the control wheel switches for operation and damage.

f. Perform the CONTROL COLUMN SUPPORT ROLLER INSPECTION procedure in Chapter 27-30-02.

124

Phase3/Block12 Description Mech Insp.

7. ELECTRICAL EQUIPMENT Zone inspection areas: 220, 221 and 253. a. Inspect all lights for operation.

b. Inspect switches, knobs and circuit breakers for looseness and operation.

c. On airplanes equipped with optional electric pitch trim, inspect wires for chafing, correct separation and protection from other wires. d. Inspect all inverter system relays and wiring for connection and chafing.

e. Inspect all wiring for chafing, security, etc.

8. ALTERNATE STATIC AIR SOURCE Zone inspection area: 240. a. Visually inspect tubing and hardware for security.

9. SEATS a. Check seats for wear, deterioration, damage, cracks, corrosion and attachment.

b. Check seats for proper operation, engagement and adequate lubrication.

10. SEAT BELTS a. Check seat belts for wear, cuts, fraying, damage, deterioration and attachment.

11. SEAT TRACKS a. Check seat tracks for damage, cracks, wear and corrosion. Refer to Chapter 53-40-00.

12. WINDOWS AND WINDOW FRAMES a. Inspect the windows and window seals for deterioration.

b. Clean the side window interior side.

c. Inspect the outer window for chips, excessive crazing and other damage. Refer to Chapter 56-20-00.

125

Phase3/Block12 Description Mech Insp.

13. PITOT AND STATIC SYSTEM Zone inspection areas: 110, 241, 242 and 262. a. Visually inspect the pitot/static masts for damage, cracks, corrosion and obstructions.

c. Visually inspect the instruments for broken glass, cleanliness and correct indication.

14. WINDSHIELDS a. Inspect windshields for antistatic coating and antistatic tab bonding. Refer to Chapter 56-10-00.

b. Inspect windshield weather seal for debonding, cracks and wear. Refer to Chapter 56-10-00.

15. AUTOPILOT (If installed) a. Check the components for damaged cases, bent or broken pins and electrical connectors, damaged seals, poor solder connections, chafing and damaged wiring insulation.

16. ENGINE CONTROL LEVERS (All) a. Inspect the pedestal power lever stop pin for wear. A groove of 0.03 inch or less is acceptable.

b. Inspect the forward and aft edges of the levers to ensure that the wear does not exceed 0.25 inch into the material.

c. Check the sides of the condition levers for wear. A groove of 0.03 inch or less is acceptable.

d. Inspect the condition control catch (condition lever low idle detent) for wear by checking for positive engagement with the condition levers. If positive engagement with the condition levers does not exist, replace the condition control catch. Refer to Chapter 76-10-00.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

126

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase4/Block13 Description Mech Insp.

C. Power Plant

1. IGNITER PLUGS LH RH Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect and clean the igniter plugs. Refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual and Chapter 74-00-00 of this manual.

2. ENGINE OIL FILTER Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect the oil filter for metal particles as instructed in the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual. Replace as required.

127

Phase4/Block13 Description Mech Insp. D. General Service Item

1. PITOT AND STATIC SYSTEM Zone inspection areas: 110, 241, 242 and 262. a. Open pitot/static test ports, LH RH alternate static select switches, and flight data recorder drain valves until all moisture is drained.

EFIS (if installed) (Extra) Zone inspection area: 248. a. Verify operation of EADI and EHSI tube fans.

EXTERNAL POWER (Extra) Zone inspection area: 253 a. Check the external power relay for operation (rotate the voltmeter select switch to the EXT PWR position and check for external power voltage).

EVAPORATOR FILTER (Extra) Zone inspection areas: 153 and 173. a. Replace the evaporator filters. Refer to Chapter 21-52-00.

INSTRUMENT AIR FILTER (Extra) Zone inspection area: 212. Panel inspection area: 812AR. a. Inspect the filter. Replace at 600-hour intervals or more often if environment warrants. Refer to Chapter 37-00-00.

128

Phase4/Block13 Description Mech Insp.

E. Operational Inspection

Note: The following Operational Inspection procedures are to be applied during start and run of the engine:

2. OIL a. Check that the pressure and temperature are within the limits. Refer to the Airplane Flight Manual P/N 129-590000-3.

3. PROPELLER GOVERNOR a. Check the operation and feathering. Refer to the Airplane Flight Manual P/N 129-590000-3.

4. PROPELLER SYNCHROPHASER a. Check the operation. Refer to Chapter 61-22-00.

5. PROPELLER DEICER a. Perform the PROPELLER DEICER SYSTEM INSPECTION. Refer to Chapter 30-60-00.

6. AUTOFEATHER RELAYS, DUMP SOLENOIDS AND PRESSURE SWITCHES a. Check autofeathering. Refer to Chapter 61-21-00.

7. GROUND INSPECTION RUN Depending on the maintenance performed and components replaced, a GROUND PERFORMANCE CHECK may be required in lieu of this Inspection Run. Refer to the applicable maintenance procedures. a. Start engines and allow the oil temperature to increase into the operating range.

b. Run engines at a minimum of 80% N1 long enough for engine indicators to stabilize.

c. Shut down the engines and inspect for attachment and security of all components and for oil and fuel leaks.

10. FUEL CROSS-TRANSFER VALVES a. Check operation. Refer to the Airplane Flight Manual P/N 129-590000-3.

129

Phase4/Block13 Description Mech Insp.

11. FUEL FIREWALL SHUTOFF VALVES a. Perform the FIREWALL FUEL SHUTOFF VALVE FUNCTIONAL CHECK. Refer to Chapter 28-20-05.

17. REFRIGERANT LEVEL a. Check level through the sight glass (173ABC) with the LH engine shut down, the RH engine running above 62% N1 and the air-conditioner ON in either the AUTO or MANUAL mode. Ambient tempera

19. CONDITION LEVER a. Check for clean shutdown at IDLE-CUTOFF.

20. INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK a. Perform the INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK. Refer to Chapter 24-20-00.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

130

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase4/Block14 Description Mech Insp.

C. Power Plant (JT)

3. FUEL NOZZLE LH RH Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect as instructed in the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual. Borescope inspect at this time.

4. STARTER-GENERATOR a. Inspect brushes for indication of excessive wear and damage (determine wear by observing diagonal groove on brush). Refer to Chapter 24-30-01. Replace as necessary.

b. Inspect inlet duct and cooling cap for cracks, corrosion and obstruction.

131

Phase4/Block14 Description Mech Insp.

E. Operational Inspection

Note: The following Operational Inspection procedures are to be applied during start and run of the engine:

1. ENGINE CONTROLS a. Check for freedom of movement, full travel and correct friction lock.

8. STARTER-GENERATOR a. Check for output of 28.25 ± 0.25 VDC using the test jack on the RH inboard subpanel. Refer to Chapter 24-30-00.

9. FUEL BOOST PUMPS a. Check operation. Refer to the Airplane Flight Manual P/N 129-590000-3.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

132

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase4/Block15 Description Mech Insp.

B. Nose Section

1. SKIN a. Inspect skin for cracks, scratches, paint blistering, corrosion, damage and loose or missing rivets.

2. STRUCTURE a. Inspect for cracks, corrosion, loose rivets and concealed damage.

3. PLACARDS a. Verify that all nose interior and exterior placards are in place. Inspect for scratches, damage and legibility.

4. RADIO EQUIPMENT Zone inspection areas: 211 and 212. Panel inspection area: 811AL, 812AR. a. Inspect radio rack structure; check security of units in their mounts.

133

Phase4/Block15 Description Mech Insp.

5. INSTRUMENT AIR FILTER Zone inspection area: 212. Panel inspection area: 812AR. a. Inspect the filter. Replace at 600-hour intervals or more often if environment warrants. Refer to Chapter 37-00-00.

6. AVIONICS COMPARTMENT DOOR, FASTENERS AND SEAL Zone inspection area: 811, 812. a. Inspect seals for deterioration.

b. Inspect doors for damage, scratches, paint blistering, corrosion, operation and deterioration.

c. Inspect for loose or missing fasteners.

D. General Service Item

2. EFIS Zone inspection area: 248. a. Verify operation of EADI and EHSI tube fans.

3. AIRPLANE LUBRICATION a. Lubricate as necessary in accordance with the LUBRICATION SCHEDULE. Refer to Chapter 12-20-00.

4. PLACARDS a. Verify that all placards are in place. Inspect placards for scratches, damage and legibility.

134

Phase4/Block15 Description Mech Insp.

5. EXTERNAL POWER Zone inspection area: 253 a. Check the external power relay for operation (rotate the voltmeter select switch to the EXT PWR position and check for external power voltage).

6. WINDSHIELDS a. Inspect windshield weather seal for damage, debonding, cracks and wear. Refer to Chapter 56-10-00.

7. UNDERWATER LOCATOR DEVICE (ULD) a. Clean the water switch on the ULD attached to the Flight Data Recorder. Refer to Chapter 25-60-00.

Environmental System (Outside)

2. VACUUM REGULATOR VALVE FILTER (flyttad) Zone inspection area: 212. a. Clean filter. Refer to Chapter 37-00-00.

E. Operational Inspection

12. VACUUM SYSTEM a. Perform the VACUUM REGULATOR VALVE ADJUSTMENT. Refer to Chapter 37-00-01.

13. ENVIRONMENTAL OPERATIONAL OVERPRESSURE CHECK a. Perform the operational test. Refer to Chapter 21-11-00.

14. ENVIRONMENTAL OPERATIONAL OVERTEMPERATURE CHECK a. Perform the operational test. Refer to Chapter 21-11-00.

135

Phase4/Block15 Description Mech Insp.

15. SURFACE DEICERS a. Check for inflation and cycling.

b. Perform the SURFACE DEICER OPERATIONAL CHECK. Refer to Chapter 30-10-00.

18. ENVIRONMENTAL VAPOR CYCLE SYSTEM AND AIR CYCLE MACHINE a. Check operation when the switch is in the AUTO or MANUAL position. Ambient temperature must be above 50°F.

b. Check operation of all outlets and ease of operation of all controls. Refer to Chapter 21-50-00.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

136

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase4/Block16 Description Mech Insp.

A. Environmental System

1. EVAPORATOR FILTER Zone inspection areas: 153 and 173. a. Replace the evaporator filters. Refer to Chapter 21-52-00.

3. PRESSURIZATION CONTROLLER Zone inspection area: 243 a. Inspect for security of attachment and damage.

b. Check wiring for damage, chafing and security.

c. Check plumbing for leaks, damage and attachment.

137

Phase4/Block16 Description Mech Insp.

4. PRESSURIZATION CONTROLLER FILTER Zone inspection area: 243. a. Inspect and clean filter. Refer to Chapter 21-30-00.

5. PRESSURIZATION SYSTEM DRAIN VALVE Zone inspection area: 132. Panel inspection area: 132AT. a. Open drain valve to remove condensation in vacuum lines.

6. PNEUMATIC RELAY FILTER Zone inspection area: 243. a. Inspect and clean filter. Refer to Chapter 21-30-00.

7. AIR CYCLE MACHINE FOG NOZZLE AND FILTER Zone inspection area: 511. Panel inspection area: 511BT. a. Clean the air cycle machine fog nozzle and filter. Refer to Chapter 21-51-00.

8. AIR-CONDITIONING CONDENSER AND BLOWER Zone inspection area: 611. Panel inspection areas: 611AT and 611AB a. Check the condenser, blower and associated plumbing for leaks, cracks, corrosion, damage and security of attachment.

b. Inspect the inlet guard for security of attachment and for broken strands.

c. Inspect the impeller for security to the shaft and ease of rotation.

d. Inspect the standoffs for security and tightness.

e. Inspect the guide vanes in the blower housing assembly for cracking, corrosion and security of attachment.

138

Phase4/Block16 Description Mech Insp.

E. Operational Inspection

16. PRESSURIZATION SYSTEM a. Check operation per the Normal Procedures section of the FAA Approved Flight Manual.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

139

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase5/Block17 Description Mech Insp.

E. Power Plant (wob)

2. ENGINE OIL FILTER Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect the oil filter for metal particles. Refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual. Replace as required.

3. ENGINE CHIP DETECTOR CLEANING Zone inspection areas: 410 and 420. a. Clean the magnetic chip detector. Refer to Chapter 72 of the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual.

140

Phase5/Block17 Description Mech Insp.

4. ENGINE VIBRATION ISOLATOR MOUNT LH RH Zone inspection area: 400. Caution If any isolator mounts have dislodged from their bracket positioning pins or have a gap or change in relative position, the airplane may have experienced a hard landing or encountered severe or extreme turbulent air. If so, perform additional inspections a. Inspect for damage and attachment. Refer to Chapter 71 of the Model 1900 Airliner Series Component Maintenance Manual, P/N 114-590021-11. Replace or repair as required. The mount may be repaired by replacement of the rubber cushion.

5. FUEL FILTERS AND SCREENS Zone inspection areas: 531 and 631. Panel inspection areas: 531CB and 631CB. a. Inspect the filters and screens for microbiological growth. (Ref. Chapter 28-20-02).

6. COMPRESSOR DRIVE QUILL SHAFT Zone inspection area: 420. a. Check for wear and damage.

b. Lubricate the spline on the pulley end of the shaft. Refer to Chapter 21-52-00.

7. COMPRESSOR DRIVE BELTS Zone inspection area: 420. a. Check for cracks, shredding, fraying, wear and check adjustment. Refer to Chapter 21-52-02.

8. ENGINE ACCESSORIES Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect all accessories, plumbing and associated equipment for damage, corrosion, attachment and leakage.

141

Phase5/Block17 Description Mech Insp.

9. REFRIGERANT LINES LH RH Zone inspection areas: 420 and 611. a. Inspect refrigerant lines in the right engine cowling, nacelle and right wing for leaks, damage, cracks, corrosion and attachment.

10. REFRIGERANT COMPRESSOR Zone inspection area: 420. a. Check for damage, attachment and oil leaks.

11. ENGINE FUEL PUMP, FILTERS AND SCREENS Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect the filters and screens for microbiological growth. Refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual.

G. Operational Inspection

3. PROPELLER DEICER a. Perform the PROPELLER DEICER SYSTEM INSPECTION. Refer to Chapter 30-60-00.

b. Run engines at a minimum of 80% N1 long enough for engine indicators to stabilize.

c. Shut down the engines and inspect for attachment and security of all components and for oil and fuel leaks.

142

Phase5/Block17 Description Mech Insp.

5. CONDITION LEVERS a. Check for clean shutdown at IDLE-CUTOFF.

6. INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK a. Perform the INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK. Refer to Chapter 24-20-00.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

143

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase5/Block18 Description Mech Insp.

A. Fwd Left-Hand Center Section

1. STRUCTURE Zone inspection areas: 511 and 511AT. a. Inspect structure for cracks, scratches, corrosion, loose rivets and damage.

2. PLUMBING AND WIRING Panel inspection areas: 511 and 511AT. a. Inspect plumbing and wiring for chafing, leaks and security.

3. AIR CYCLE MACHINE Zone inspection area: 511. Panel inspection area: 511AB. a. Change air cycle machine oil.

144

Phase5/Block18 Description Mech Insp.

F. General Service Item

6. REFRIGERANT LINES AND SERVICE VALVES Zone inspection areas: 163 and 173. Panel inspection area: 173ABC. a. Inspect refrigerant lines in the cabin for leaks, damage, cracks, corrosion and attachment.

9. ACCESS PANELS a. Check for fit, attachment, scratches, paint blistering and corrosion.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

145

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase5/Block19 Description Mech Insp.

F. General Service Item

1. PITOT AND STATIC SYSTEM Zone inspection areas: 110, 241, 242 and 262. a. Open pitot/static test ports, LH & RH alternate static select switches, and flight data recorder drain valves until all moisture is drained.

2. EFIS Zone inspection area: 248. a. Verify operation of EADI and EHSI tube fans.

3. AIRPLANE LUBRICATION a. Lubricate as necessary in accordance with the LUBRICATION SCHEDULE. Refer to Chapter 12-20-00.

146

Phase5/Block19 Description Mech Insp.

4. INSTRUMENT AIR FILTERS Zone inspection area: 212. Panel inspection area: 812AR. a. Inspect the filter. Replace at 600-hour intervals or more often if environment warrants. Refer to Chapter 37-00-00.

5. EVAPORATOR FILTER Zone inspection areas: 153 and 173. Panel inspection areas: 153ATC and 173BTC. a. Replace the evaporator filter. Refer to Chapter 21-52-00.

7. VACUUM REGULATOR VALVE FILTER Zone inspection area: 812. a. Clean filter. Refer to Chapter 37-00-00.

8. EXTERNAL POWER Zone inspection area: 253. a. Check the external power relay for operation (rotate the voltmeter select switch to the EXT PWR position and check for external power voltage).

10. PLACARDS a. Verify that all placards are in place. Inspect for scratches, damage and legible.

11. WINDSHIELDS a. Inspect windshield weather seal for debonding, cracks and wear. Refer to Chapter 56-10-00.

UNDERWATER LOCATOR DEVICE (ULD) Extra a. Clean the water switch on the ULD attached to the Flight Data Recorder. Refer to Chapter 25-60-00.

147

Phase5/Block19 Description Mech Insp.

G. Operational Inspection

1. ENVIRONMENTAL OVERPRESSURE CHECK a. Perform operational test. Refer to Chapter 21-11-00.

2. ENVIRONMENTAL OVERTEMPERATURE CHECK a. Perform operational test. Refer to Chapter 21-11-00.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

148

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase5/Block20 Description Mech Insp.

B. Main Landing Gear

1. BRAKES Zone inspection areas: 730 and 740. a. Check brake discs and pads for wear, damage, corrosion and security.

2. BRAKE DEICER (IF INSTALLED) Zone inspection areas: 730 and 740. a. Check lines, hose and connections for cracks, leaks, corrosion and security of attachment.

b. Check manifold for clean and unobstructed orifices.

149

Phase5/Block20 Description Mech Insp.

3. ACTUATOR Zone inspection areas: 730 and 740. a. Check actuator for cracks, corrosion, damage and leaks.

b. Inspect support bracket for cracks, corrosion, damage and loose or missing rivets.

c. Inspect the main landing gear actuator rods for oil, grease, solvents, degreasers, anti-icing fluids or other contaminants

sprayed or applied to the actuator rods. These agents will wash away the applied dry-film lubricant on the actuator rods.

4. LANDING GEAR STRUT Zone inspection areas: 730 and 740. a. Inspect strut and components for damage, cracks, leaks, corrosion and attachment. Refer to Chapter 32-30-00.

b. Inspect strut for correct inflation and leakage. Deflate and check fluid level if signs of leakage are apparent. Refer to Chapter 32-30-00.

c. Check gland nut at base of the main strut upper brace assembly for possible looseness and abnormal wear.

d. Inspect the sealent location at the Main Landing Gear piston and socket interface for corrosion or rust. Sealer should cover any non-chromed area of the piston. If any non-chromed portion of the piston is exposed, or if seal is damaged, worn or deteriorated, or if corrosion or rust is present, perform the MAIN LANDING GEAR SOCKET/PISTON SEAL REPAIR produce (ref. 1900 Component Maintenance Manual, Chapter 32-10-00).

5. TRUNION BOLT Zone inspection areas: 730 and 740. Panel inspection area: 523DBL, 523DBR and 623DBL a. Inspect for proper security and condition of bolts, nuts and cotter pins. If cotter pin is missing, re-torque the trunion bolt nut and install a new cotter pin by performing the applicable steps of the MAIN LANDING GEAR INSTALLATION procedure. Refer to Chapter 32-10-00 .

b. Visually inspect for wear, cracks and corrosion.

150

Phase5/Block20 Description Mech Insp.

6. DRAG LEG Zone inspection areas: 730 and 740. a. Visually inspect for wear, distortion, cracks and corrosion.

b. Check security of attach fittings.

7. ELECTRICAL Zone inspection areas: 730 and 740. a. Check attachment of switches. Clean dirt from terminals and connectors as required.

b. Check wiring for damage, chafing and security.

8. ANTISKID BRAKES (IF INSTALLED) Zone inspection area: 710. a. Check operation, charge accumulator as required and replace filter element. Refer to Chapter 32-41-00.

9. LANDING GEAR HOSES Zone inspection areas: 730 and 740. a. Check for damage, cracks, leaks, deterioration and security. Replace as necessary.

C. Nose Landing Gear

1. SHIMMY DAMPER (WITHOUT POWER STEERING INSTALLED) Zone inspection area: 710. a. Inspect for damage, cracks, corrosion, leakage and attachment. Refill if necessary. Refer to Chapter 32-30-00.

2. ACTUATOR Zone inspection area: 710. a. Visually check actuator for damage, cracks, corrosion and leakage.

b. Inspect support bracket for damage, cracks, corrosion and loose or missing rivets.

151

Phase5/Block20 Description Mech Insp.

3. STEERING LINKAGE Zone inspection area: 710. a. Check nose steering mechanism for damage, cracks, corrosion, attachment and correct adjustment. Refer to Chapter 32-50-00.

b. Remove tie-wrap and inspect aft steering linkage and boot for wear, damage and chaffing under boot. Refer to Chapter 32-50-00.

c. Inspect forward steering link (with boot) and boot for wear, damage and chaffing under boot. Refer to Chapter 32-50- 00.

d. Disconnect and inspect nose steering disconnect actuator wiring recepticle plug located in left wheel well keel for corrosion.

e. Visually inspect nose landing gear steering disconnect actuator attaching hardware for evidence of looseness, corrosion, or missing fasteners. Refer to Chapter 32-50-00.

4. NOSE GEAR BRACE STEERING STOP LUGS Zone inspection area: 710. a. Inspect for cracks, damage and distortion. Should cracks be suspect, perform FLUORESCENT LIQUID PENETRANT INSPECTION procedure. Refer to Chapter 20-12-00.

b. Inspect for proper lubrication of bolts in accordance with NOSE LANDING GEAR LUBRICATION procedure. Refer to Chapter 12-20-00.

5. NOSE GEAR STEERING STOP Zone inspection area: 710. a. Inspect steering stop for damage and distortion.

152

Phase5/Block20 Description Mech Insp.

6. NOSE GEAR STRUT Zone inspection area: 710. a. Inspect strut and components for damage, cracks, corrosion and attachment. Refer to Chapter 32-30-00.

b. Inspect strut for correct inflation and leakage. Deflate and check fluid level if signs of leakage are apparent. Refer to Chapter 32-30-00.

7. ELECTRICAL Zone inspection area: 710. a. Check attachment of switches; clean dirt from terminals and connectors, as required; check wiring for damage and chafing.

8. TRUNION BOLT Zone inspection area: 710. a. Inspect for proper security and condition of bolts, nuts and cotter pins. If cotter pin is missing, re-torque the trunion bolt nut and install a new cotter pin by performing the applicable steps of the NOSE LANDING GEAR INSTALLATION procedure. Refer to Chapter 32-20-00 .

9. DRAG BRACE Zone inspection area: 710. a. Check for wear in the lower drag leg attach lug hole on the nose gear brace. Refer to Chapter 32 in the Model 1900 Airliner Series Component Maintenance Manual, P/N 114-590021-11. Inspect for damage, cracks, corrosion and security of attachment.

b. Inspect for proper lubrication of bolts in accordance with NOSE LANDING GEAR LUBRICATION. Refer to Chapter 12- 20-00.

c. Inspect bolts for freedom of movement. Refer to Chapter 32-20-01 NOSE LANDING GEAR DRAG BRACE BOLT INSPECTION.

153

Phase5/Block20 Description Mech Insp.

10. POWER STEERING (IF INSTALLED) Zone inspection area: 710. a. Replace filter. Refer to Chapter 32-51-00.

b. Inspect the power steering actuator, pump and motor for leaks and security of attachment and proper operation.

11. LANDING GEAR HOSES Zone inspection area: 710. a. Check for damage, cracks, leaks, deterioration and security. Replace as necessary.

D. Landing Gear Retraction

NOTE Battery voltage is not sufficient to properly cycle the landing gear, use only an external power source capable of delivering and maintaining 28.25 ± 0.25 volts throughout the extension and retraction cycles when performing the landing gear retraction inspection. 1. RETRACT MECHANISM a. Check retraction system for operation of all components through at least two complete cycles. Refer to Chapter 32-30- 00.

b. Check for unusual noises and evidence of binding.

2. DOORS AND LINKAGE Zone inspection areas: 730, 740 and 710. a. Check door for proper operation, fit and rigging. Inspect for damage, cracks, paint blistering, corrosion and attachment.

3. POSITION INDICATORS Zone inspection areas: 730, 740, 710 and 245. a. Check for security and adjustment of switches, loose or chafing wires and correct indication.

154

Phase5/Block20 Description Mech Insp.

4. WARNING HORN a. Check operation. Refer to Chapter 32-60-06.

5. SAFETY SWITCH Zone inspection areas: 730 and 740. a. Check for security of attachment.

6. ACTUATORS Zone inspection areas: 730, 740 and 710. a. Check for noise, damage, cracks, leaks, corrosion, binding and correct rigging. Refer to Chapter 32-30-09.

7. EMERGENCY EXTENSION Zone inspection areas: 121, 710, 730 and 740. a. Check system for freedom of operation.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

155

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase6/Block21 Description Mech Insp.

C. Power Plant (wob)

1. IGNITER PLUGS LH RH Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect and clean the igniter plugs. Refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual and Chapter 74-00-00.

2. ENGINE OIL FILTER Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect the oil filter for metal particles. Refer to the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual.

Replace as required.

156

Phase6/Block21 Description Mech Insp.

E. Operational Inspection

Note: The following Operational Inspection procedures are to be applied during start and run of the engine:

3. OIL a. Check that pressure and temperature are within operating limits. Refer to the Airplane Flight Manual P/N 129-590000-3. 4. PROPELLER GOVERNOR a. Check operation and feathering. Refer to the Airplane Flight Manual P/N 129-590000-3.

5. PROPELLER SYNCHROPHASER a. Check operation (Ref. Chapter 61-22-00).

6. PROPELLER DEICER a. Perform the propeller deicer system inspections (Ref. Chapter 30-60-00).

7. AUTOFEATHER RELAYS, DUMP SOLENOIDS AND PRESSURE SWITCHES a. Check autofeathering (Ref. Chapter 61-21-00).

8. GROUND INSPECTION RUN Depending on the maintenance performed and components replaced, a GROUND PERFORMENCE CHECK may be required in lieu of this Inspection Run. Refer to the applicable maintenance procedures. a. Start engines and allow the oil temperature to increase into the operating range.

b. Run engines at a minimum of 80% N1 long enough for engine indicators to stabilize.

c. Shut down the engines and inspect for attachment and security of all components and for oil and fuel leaks.

10. FUEL CROSS-TRANSFER VALVES a. Check operation of the valve. Refer to the Airplane Flight Manual P/N 129-590000-3.

157

Phase6/Block21 Description Mech Insp.

11. FUEL FIREWALL SHUTOFF VALVES a. Perform the FIREWALL FUEL SHUTOFF VALVE FUNCTIONAL CHECK (Ref. Chapter 28-20-05).

18. CONDITION LEVER a. Check for clean shut down at IDLE CUT-OFF.

19. INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK a. Perform the INVERTER SYSTEM OPERATIONAL CHECK (Ref. Chapter 24-20-00).

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

158

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase6/Block22 Description Mech Insp.

C. Power Plant (JT)

3. STARTER-GENERATOR LH RH a. Inspect brushes for indication of excessive wear and damage (determine wear by observing diagonal groove on brush). Replace as necessary.

b. Inspect inlet duct and blast cap for cracks, corrosion and obstruction.

4. FUEL NOZZLE Zone inspection areas: 410 and 420. a. Inspect as instructed in the Pratt and Whitney PT6A-67D Engine Maintenance Manual. Borescope inspect at this time.

159

Phase6/Block22 Description Mech Insp.

E. Operational Inspection

Note: The following Operational Inspection procedures are to be applied during start and run of the engine:

1. ENGINE CONTROLS a. Check for freedom of movement, full travel and friction lock.

2. STARTER-GENERATOR a. Check for output of 28.25 ± 0.25 VDC using the test jack on the RH inboard subpanel (Ref. Chapter 24-30-00).

9. FUEL BOOST PUMPS a. Check operation of pump. Refer to the Airplane Flight Manual P/N 129-590000-3.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

160

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase6/Block23 Description Mech Insp.

B. Cabin Section

1. EVAPORATOR BLOWER MOTOR Panel inspection areas: 153ATC and 173BTC. a. Inspect brushes for wear.

D. General Service Item

2. EFIS Zone inspection area: 248. a. Verify operation of EADI and EHSI tube fans.

161

Phase6/Block23 Description Mech Insp.

3. AIRPLANE LUBRICATION a. Lubricate as necessary in accordance with the LUBRICATION SCHEDULE (Ref. Chapter 12-20-00). Lubricate as necessary in accordance with the LUBRICATION SCHEDULE (Ref. Chapter 12-20-00).

4. EVAPORATOR FILTER Zone inspection areas: 153 and 173. Panel inspection areas: 153ATC and 173BTC. a. Replace the evaporator filter (Ref. Chapter 21-52-00). Replace the evaporator filter (Ref. Chapter 21-52-00).

5. PRESSURIZATION SYSTEM DRAIN VALVE Zone inspection area: 132. Panel inspection area: 132AT. a. Open drain valve to remove condensation in vacuum lines.

6. VACUUM REGULATOR VALVE FILTER Zone inspection area: 812. a. Clean filter. (Ref. Chapter 37-00-00).

7. INSTRUMENT AIR FILTER Zone inspection area: 212. Panel inspection area: 812AR. a. Inspect the filter. Replace at 600 hour intervals or more often if environment warrants (Ref. Chapter 37-00-00).

8. PLACARDS a. Verify that all placards are in place. Inspect for scratches, damage and legibility. Verify that all placards are in place. Inspect for scratches, damage and legibility.

9. EXTERNAL POWER Zone inspection area: 253. a. Check the external power relay for operation (rotate the voltmeter select switch to the EXT PWR position and check for external power voltage).

162

Phase6/Block23 Description Mech Insp.

10. WINDSHIELDS a. Inspect windshields for antistatic coating and antistatic tab bonding (Ref. Chapter 56-10-00). Inspect windshields for antistatic coating and antistatic tab bonding (Ref. Chapter 56-10-00).

b. Inspect windshield weather seal for debonding, cracks and wear (Ref. Chapter 56-10-00). Inspect windshield weather seal for debonding, cracks and wear (Ref. Chapter 56-10-00).

ACCESS PANELS (Extra) a. Check for fit, attachment, scratches, paint blistering and corrosion.

AIR CYCLE MACHINE (Extra) Zone inspection area: 511. Panel inspection area: 511AB. a. Change air cycle machine oil.

E. Operational Inspection

12. VACUUM SYSTEM a. Perform VACUUM REGULATOR VALVE ADJUSTMENT (Ref. Chapter 37-00-01).

13. ENVIRONMENTAL OVERTEMPERATURE CHECK a. Perform the operational test (Ref. Chapter 21-11-00).

14. ENVIRONMENTAL OVERPRESSURE CHECK a. Perform the operational test (Ref. Chapter 21-11-00).

163

Phase6/Block23 Description Mech Insp.

15. SURFACE DEICERS a. Check for inflation and cycling.

b. Perform the SURFACE DEICER OPERATIONAL CHECK (Ref. Chapter 30-60-00).

17. ENVIRONMENTAL VAPOR CYCLE SYSTEM AND AIR CYCLE MACHINE a. Check operation when the switch is in the AUTO or MANUAL position. Ambient temperature must be above 50°F.

b. Check operation of all outlets and ease of operation of all controls.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

164

INSPECTION DATE ______

AIRPLANE SERIAL______AIRFRAME______CYCLES______

LH ENGINE HRS______CYCLES______RH ENGINE HRS______CYCLES______

LH ENGINE POWER MODULE S/N______

RH ENGINE POWER MODULE S/N______

LH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

RH ENGINE GAS GENERATOR S/N______

Phase6/Block24 Description Mech Insp.

A. Aft Fuselage and Empannage

1. SKIN Zone inspection areas: 281, 282, 311, 312, 330, 340 and 320. a. Inspect skin for dents, cracks, scratches, blistered paint, corrosion and loose or missing rivets. If damage is found, check adjacent structure. Inspect skin for dents, cracks, scratches, blistered paint, corrosion and loose or missing rivets. If damag

2. STRUCTURE Zone inspection areas: 281, 282, 311, 312, 320, 330, 332 and 340. a. Check forward spar lower vertical stabilizer attach points for cracks, corrosion, loose and working fasteners, concealed damage and blistered paint.

b. Check aft spar lower vertical stabilizer attach points for cracks, corrosion, loose and working fasteners, concealed damage and blistered paint.

165

Phase6/Block24 Description Mech Insp.

2. STRUCTURE Zone inspection areas: 281, 282, 311, 312, 320, 330, 332 and 340. c. Check forward spar upper vertical stabilizer attach points for cracks, corrosion, loose and working fasteners, concealed damage and blistered paint.

d. Check aft spar upper vertical stabilizer attach points for cracks, corrosion, loose and working fasteners, concealed damage and blistered paint.

e. Check upper horizontal stabilizer attach points for cracks, corrosion, loose and working fasteners, concealed damage and blistered paint.

3. FLIGHT CONTROL COMPONENTS, CABLES AND PULLEYS Zone inspection areas: 181, 311 and 312. Panel inspection areas: 181AT, 181BT, 181CT, 311A a. Inspect the control system components (pushrods, turnbuckles, end fittings, castings, etc.) for bulges, splits, bends, cracks and corrosion. Replace any damaged component. Inspect the control system components (pushrods, turnbuckles, end fittings, cast

b. Check control cables, pulleys and associated equipment for breaks, attachment, alignment, clearens, damage and movement. Raplace cables that have broken strands or evidens of corrosion (Ref Chapter 20-04-00).

c. Check cable tension. Refer to Chapter 27 . If the elevator cable tension is not within limits, the ELEVATOR CONTROL SYSTEM RIGGING procedure must be performed (Ref. Chapter 27-30-02 ). Changing cable tension may affect other portions of the elevator syst

Inspect and record elevator, elevator tab, rudder and rudder tab cable tensions:

TEMPERATURE :______°F 3/16 in. ELEVATOR CABLE TENSION: UP______DOWN______1/16 in. ELEVATOR TAB CABLE TENSION: ______3/16 in. RUDDER CABLE TENSION: LEFT______RIGHT______1/16 in. RUDDER TAB CABLE TENSION: ______

166

Phase6/Block24 Description Mech Insp.

4. UNDERFLOOR AREAS Zone inspection areas: 181. Panel inspection areas: 181AT, 181BT a. Inspect underfloor areas for foreign objects, structural damage, loose or missing rivets, cracks, corrosion and blistered paint.

5. FLIGHT CONTROLS Zone inspection areas: 331, 340, 351, 352, 361 and 362. Panel inspection areas: 333BTC, 333ATC, 331BL, 332BT a. Inspect skin for cracks, dents, damage, paint blistering, corrosion and loose or missing rivets.

b. Check surfaces for attachment and freedom of movement.

c. Check optional trim actuators and motor for attachment.

d. Inspect elevator hinge brackets and their spar attach areas for cracks, corrosion, paint blistering, evidence of interference and security. Inspect the rivets attaching the hinge supports to the elevator. Perform the ELEVATOR INSPECTION procedure (Ref.

e. Inspect rudder hinge brackets and their spar attach areas for cracks, corrosion, paint blistering, evidence of interference and security.

f. Remove tailcone. Using the rudder pedals in the cockpit, move the rudder from left to right. Check for smooth movement with no evidence of looseness, binding or warping. Check the bellcrank at the base of the rudder (three rudder horn attach bolts and Inspect the bolts that attach the top of the rudder torque tube to the bottom of the rudder for security. Check the torque tube to rudder attach point for evidence of cracking or corrosion.

167

Phase6/Block24 Description Mech Insp.

5. FLIGHT CONTROLS Zone inspection areas: 331, 340, 351, 352, 361 and 362. Panel inspection areas: 333BTC, 333ATC, 331BL, 332BT g. Perform the ELEVATOR FREEPLAY CHECK (Ref. Chapter 27-30-00). ELEVATOR FREEPLAY: ______(LIMITS: ± 0.06 INCH)

Perform the RUDDER FREEPLAY CHECK (Ref. Chapter 27-20-00). RUDDER FREEPLAY: ______(LIMITS: ± 0.06 INCH)

h. Perform the RUDDER TRIM TAB FREEPLAY CHECK (Ref. Chapter 27-20-04).

RUDDER TRIM TAB FREEPLAY: ______(LIMITS WITH LOWER PUSH-PULL ROD CONNECTED AND UPPER PUSH-PULL ROD DISCONNECTED: ± 0.021 INCH)

RUDDER TRIM TAB FREEPLAY: ______(LIMITS WITH UPPER PUSH-PULL ROD CONNECTED AND LOWER PUSH-PULL ROD DISCONNECTED: ± 0.021 INCH)

i. Perform the ELEVATOR TRIM TAB FREEPLAY CHECK (Ref. Chapter 27-30-03).

ELEVATOR TRIM TAB FREEPLAY: ______(LIMITS WITH LEFT ELEVATOR TRIM TAB-INBOARD PUSH-PULL ROD CONNECTED AND LEFT ELEVATOR TRIM TAB-OUTBOARD PUSH-PULL ROD DISCONNECTED: ± 0.006 INCH)

ELEVATOR TRIM TAB FREEPLAY: ______(LIMITS WITH LEFT ELEVATOR TRIM TAB-OUTBOARD PUSH- PULL ROD CONNECTED AND LEFT ELEVATOR TRIM TAB-INBOARD PUSH-PULL ROD DISCONNECTED: ± 0.006 INCH)

ELEVATOR TRIM TAB FREEPLAY: ______(LIMITS WITH RIGHT ELEVATOR TRIM TAB-INBOARD PUSH-PULL ROD CONNECTED AND RIGHT ELEVATOR TRIM TAB-OUTBOARD PUSH-PULL ROD DISCONNECTED: ± 0.006 INCH) ELEVATOR TRIM TAB FREEPLAY: ______(LIMITS WITH RIGHT ELEVATOR TRIM TAB-OUTBOARD PUSH- PULL ROD CONNECTED AND RIGHT ELEVATOR TRIM TAB-INBOARD PUSH-PULL ROD DISCONNECTED: ± 0.006 INCH)

168

Phase6/Block24 Description Mech Insp.

5. FLIGHT CONTROLS Zone inspection areas: 331, 340, 351, 352, 361 and 362. Panel inspection areas: 333BTC, 333ATC, 331BL, 332BT j. Perform the RUDDER TAB FUNCTIONAL CHECK (Ref. Chapter 27-20-07). Turn the cockpit pedestal rudder trim control knob counter clockwise to the full nose left position and verify the rudder trim tab moves to the trailing edge right direction. Check that the system moves smoothly with no unusual noise or binding. Rudder Trim Tab Travel Full Nose Left: ______(LIMIT 15° to 16.5° tab trailing edge right)

Turn the cockpit pedestal rudder trim control knob clockwise to the full nose right position and verify the rudder trim tab moves to the trailing edge left direction. Check that the syst Rudder Trim Tab Full Nose Right: ______(LIMIT 15° to 16.5° tab trailing edge left)

k. Perform the RUDDER FUNCTIONAL CHECK (Ref. Chapter 27-20-02). Check that the system moves smoothly with no unusual noise or binding.

Push forward on the pilot's left rudder pedal and make sure that the rudder moves to the trailing edge left direction.

Rudder Travel Full Nose Left: ______(LIMIT 25° +1°/-0° rudder trailing edge left)

Push forward on the pilot's right rudder pedal and make sure that the rudder moves to the trailing edge right direction.

Rudder Travel Full Nose Right: ______(LIMIT 25° +1°/-0° rudder trailing edge right)

169

Phase6/Block24 Description Mech Insp.

5. FLIGHT CONTROLS Zone inspection areas: 331, 340, 351, 352, 361 and 362. Panel inspection areas: 333BTC, 333ATC, 331BL, 332BT l. Perform the ELEVATOR TRIM TAB FUNCTIONAL CHECK (Ref. Chapter 27-30-05). Install rig pin in aft elevator bellcrank to position the elevator in neutral. Rotate the elevator trim wheel on the cockpit pedestal to align the trailing edge of the elevator trim tabs with the trailing edge of the elevator. Elevator Trim Tab Wheel Neutral Check. The 0 mark on the trim position dial must be aligned with the trim indicator mark on the pedestal edgelighted panel: ______(enter Yes or No)

Rotate the cockpit pedestal elevator trim control wheel counter clockwise to the full nose down position and verify the elevator trim tab moves to the trailing edge up direction. Check that the system moves smoothly with no unusual noise or binding. Elevator Trim Tab Travel Full Nose Down: ______(LIMIT 5.5° to 6° tab trailing edge up)

Rotate the cockpit pedestal elevator trim control wheel clockwise to the full nose up position and verify the elevator trim

tab moves to the trailing edge down direction. Check that the system moves smoothly with no unusual noise or binding. Elevator Trim Tab Travel Full Nose Up: ______(LIMIT 16.5° to 17.5° tab trailing edge down)

m. Perform the ELEVATOR FUNCTIONAL CHECK (Ref. Chapter 27-30-02). Perform this check after completing all work affecting the elevator flight control system. Check that the system moves smoothly with no unusual noise or binding. Move a cockpit control whee ELEVATOR UP TRAVEL: ______(LIMIT 20° +1°/-0°) ELEVATOR DOWN TRAVEL: ______(LIMIT 14° +1°/-0°)

6. VENTRAL FIN AND AFT FUSELAGE DRAINS Zone inspection area: 312. a. Inspect the drain holes in the ventral fin of the aft fuselage for obstructions at the point of juncture with the aft pressure bulkhead.

b. Check bayonet-type drain for damage and obstruction.

170

Phase6/Block24 Description Mech Insp.

7. PLUMBING Zone inspection areas: 311 and 312. a. Inspect plumbing for leaks, cracks, damage and attachment.

8. DEICER BOOTS Zone inspection areas: 330, 351 and 352. a. Visually check deicer boots for cracks, gaps, tears, damage and attachment.

9. STATIC PORTS Zone inspection areas: 311 and 312. a. Check and clean as necessary.

10. OUTFLOW VALVES Zone inspection area: 281. a. Check for operation, cleanliness and attachment. Clean valves (Ref. Chapter 21-30-00).

11. CONTROL CABLE SEALS Zone inspection area: 281. a. Check for damage, security, cleanliness and lubrication.

12. LAVATORY FIRE EXTINGUISHER a. Inspect the lavatory fire extinguisher in accordance with the Walter Kidde Aerospace Component Maintenance Manual 26-25-04, found in the Model 1900 Airliner Series Component Maintenance Manual.

D. General Service Item (out)

11. UNDERWATER LOCATOR DEVICE (ULD) a. Clean the water switch on the ULD attached to the Flight Data Recorder (Ref. Chapter 25-60-00). Clean the water switch on the ULD attached to the Flight Data Recorder(Ref. Chapter 25-60- 00).

171

Phase6/Block24 Description Mech Insp.

E. Operational Inspection

16. PRESSURIZATION SYSTEM a. Check operation per the Normal Procedures section of the FAA Approved Flight Manual.

PERFORM THE ROUTINE INSPECTION PROCEDURES AFTER COMPLETED THE CHECKLIST.

INSPECTION COMPLETED I certify that a Detailed Inspection was performed in accordance with the Continuous Inspection Program and that the airplane is approved for return to service.

CREW CHIEF______

172