Observatoire de la Mobilité dans les Yvelines
EDITION 2018
1 1- Données de déplacements
! Evolution du volume de déplacements journaliers : En 2010 :
Yvelines 3,99 déplacements / jour/personne
Grande Couronne 3,86 déplacements / jour/personne
Ile de France 3,87 déplacements / jour/personne Pop totale : 1 418 484 Déplacements en TC 37% 2001/2010 Pop active : 913 127 758 521 Nombre d’emplois : 533 120 3 064 591 Déplacements en VP 9% 2001/2010 Taux de chômage : 10,5% ! Usage de l’automobile
Yvelines G. Couronne Ile de France 54% 55 % 38 % ! Motorisation des ménages Yvelines IDF G. Couronne
* Nombre de personnes actives de 15 à 64ans 87% 89% 70% 87% Source : INSEE- 2015 2001 2010 ! Part modale 2010 : Yvelines Ile de France Grande Couronne
VP 54% VP 38% VP 54,95 % Modes actifs 31% Modes actifs 40% Modes actifs 30,65%
TC 14% TC 20% TC 13,25%
Autres Autres 1,8% Autres 1,15%
! Temps moyens par déplacement en minute 80 57 60 Un déplacement moyen dans les 60 48 Yvelines est de 57 min en TC et 40 21 min en VP. 21 21 23 20 *Ces temps de parcours sont à mettre en parallèle avec les distances parcourues qui sont de 14 km en 0 TC et 6 km en VP Yvelines Grande couronne Ile de France *VP: Véhicule particulier TC VP Source : EGT, 2010
1 1- Données de déplacements
! Des flux majoritairement internes aux Yvelines :
80% des flux sont internes au département
20% des flux sont extra-départemental
72% Vers Paris 26%
20% Vers l’Essone, le Val d'Oise et les 76% Hauts-de-Seine
6 % interne Yvelines 57 % Source : EGT, 2010
Source : EGT, 2010 ! Modes et motifs de déplacements :
Répartition des déplacements par mode selon les motifs Part modale par rapport aux déplacements TC
Domicile<-->Travail 31 2 6 58 5%
Domicile<-->Etudes 26 4 48 22 26%
Domicile <--> Loisirs/ Visites 9 3 34 54 69%
Domicile <-->Achats 6 35 58 TC Fer TC Bus TC autres
0% 20% 40% 60% 80% 100%
TC Vélo Marche 2 RM VP Autre
Source : EGT, 2010
2 2- Offre en transport
80 gares ferroviaires
5 Grandes lignes (1)
12 gares RER
53 gares Transilien
10 gares mixtes RER+Transilien
30 gares routières
26 Lignes Express
07 lignes Mobilien
07 lignes Noctilien
* Lignes de bus desservent au moins un point d’arrêt dans les Yvelines Plan du réseau de transports en commun ferrés desservant les Yvelines. (2) Source : Ile de France mobilités 2018
! Ponctualité en % sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCF (train + RER)
Cumul Cumul Tendance par rapport à la Objectif janvier – janvier – même période de l’année contractuel juin 2016 juin 2017 2016 Des indices de ponctualité RER A 74,2 74,2 94 en baisse à l’exception des RER B 80,5 76,1 94 lignes J et U qui reste, Rer C 88,7 86,9 93 néanmoins, en dessous J 87,2 87,6 94 des objectifs contractuels. L 90,8 90,3 94 N 90,4 90 93 U 94,3 93,5 94 * Le cumul 2016 et 2017 concerne, pour chaque ligne, les branches qui desservent les Yvelines seulement.
(1) 05 grandes lignes TER et Intercités : Paris-Rouen, Paris – Granville, Paris – Chartres, la ligne Versailles chantiers Marseille. (2) Flexigo est un système de transport souple qui se fait à la demande. Il vient en complément des lignes régulières existantes.
3 3- Intermodalité
07 Grands Pôles Multimodaux de correspondance ! Les pôles d’échanges : 23 116 places de parc relais dans tous le département (1)
Nbre de train Places Parcs Voyageurs en 2016 (2) Parcs vélos Lignes bus JOB relais Versailles Chantiers 24 032 425 551 510 210 29 lignes
Saint Quentin en Yvelines 13 989 467 276 849 86 33 lignes
Houilles carrieres 12 333 555 424 600 580 8 lignes
Sartrouville 10 357 350 394 650 160 11 lignes
Poissy 9 749 667 221 940 94 27 lignes
Mantes la jolie 9 213 166 277 965 45 36 lignes
Saint Germain en Laye 4 454 977 214 1080 380 13 lignes
! Part modale d’accès en gares :
120 Part modale de rabattement en gare par grands secteurs des Yvelines définis par l’EGT, 2010 100 16 18 32 27 32 32 35 29 30 La marche à pied est 80 35 12 14 8 le principal mode de 60 8 7 5 3 10 19 11 9 4 6 77 22 16 21 rabattement en gare 40 9 48 55 55 en IDF, comme dans 20 40 49 49 43 40 37 les Yvelines. 18 0 8
MAP VP 2RM Vélo Convoit/accompagnement Bus
Des disparités locales :
49% des accès en gare se font à pied
77% des accès en gare en VP à l’instar du secteur de Bonniéres
(1) Données de 2014, CD78 (2) Données de 2015, Source : Open DATA SNCF et Open DATA RATP pour la gare de Saint Germain en Laye, 2016
4 4- Les modes actifs :
! Données de mobilité des modes actifs :
36% Des déplacements internes des yvelinois sont réalisés par les modes actifs.
34% Marche à pied 2% Vélo
Source EGT, 2010 ! État d’avancement des itinéraires structurants :
Linéaire en Yvelines ( km )/ Etat d’avancement Réalisé Reste à réaliser Fréquentation
La Véloscénie (1) 79 12,5 -
La V33 « La Seine à vélo » (2) 66 17 -
l’Avenue Verte Paris-Londres (3) 25 0-
! Le stationnement vélo (nombre de places ) :
Véligo 2018
Consignes 1482 Abris 1350 Total 2832
Source : Open data Ile de France Mobilités
(1) La Véloscénie relie Paris au Mont Saint-Michel à vélo. L'itinéraire de 450 km traverse l'Île-de-France, le Centre, Val- de-Loire et la Normandie (2) La Seine à Vélo / V33 telle qu’inscrite au Schéma national des véloroutes et voies vertes (SN3V) relie Paris au Havre et représente 390 km dont 59% sont réalisés. (3) L'Avenue Verte London-Paris, un itinéraire cyclable de 400 km entre Paris et Londres
5 5- Sécurité des déplacements :
Définition/ légende : ! Evolution de l’accidentologie dans les Yvelines (tous réseaux) entre 2012 et 2016 : Accidents corporels (AC) : accidents survenus sur la voie publique avec 1 véhicule en Evolution du nombre d’accidents et de victimes dans les Tendance 2012/2016 : Yvelines mouvement ayant entrainé au 2000 moins 1 victimes. 1482 Nombre d’accidents : Tués : 1500 1266 1239 1213 1198 Décédés dans les 30 jours suivant 1066 947 -19 % l’accident. 1000 898 894 854 Blessés hospitalisés (BH) : Hospitalisés plus de 24h 500 Blessés légers: Nombre de victimes : Hospitalisés moins de 24h 0 Blessés = blessés hospitalisés + 2012 2013 2014 2015 2016 -20 % non hospitalisés Accidents Victimes Victimes = Tués + blessés hospitalisés + blessés non hospitalisés
1200 Evolution du nombre de victimes dans les Yvelines 955 Linéaire selon le type de réseau en km 1000 dans les Yvelines : 747 733 800 683 626 128 km Autoroutes et bretelles 600 479 472 509 438 524 122 km Routes nationales 400
1 600 km Routes départementales 200 48 47 47 42 48 8 400 km Routes communales 0 2012 2013 2014 2015 2016
tués BH BL
! Chiffres de l’accidentologie de 2016 :
Ile de France : Accidents : 19 322 Nombre d’accidents et de victimes en 2016 Tués : 289 Blessés : 23 301 1200 Yvelines : 1054,75 955,25 Accidents : 854 1000 854 Tués : 48 800 Blessés : 1 154 613 541 600 457,5 400 Seine et Marne: 200 France : Accidents : 838 48 42 Accidents : 57 522 Tués : 72 0 Tués : 3 477 Blessés : 1 159 AC Tués BH BL Blessés : 72 695 Yvelines Moyenne en Grande Courone En diminution Source : Bilan Ile de France 2016 En augmentation (par rapport à l’année 2015)
6 5- Sécurité des déplacements :
! Evolution des victimes selon la catégorie d’usage dans les Yvelines 900 831 En 2016 : 800 741 709 692 681 Les Yvelines tous réseaux 700 confondus : 600 61,8 % 500
400 338 321 20,7 % 290 290 300 249 209 181 176 200 146 139 11,6 % 48 47 48 28 41 100 56 39 33 37 28 3,4 % 0 2012 2013 2014 2015 2016 2,33 % bicyclette 2Roues < 125 et > 125 VP Pietons Poids lourds
!300 Évolution des victimes selon la catégorie d’usage sur le réseau départemental245 : En 2016 : 250 237 209 211 Réseau départemental : 200 180 144 56,7 % 150 105 111 110 104 24,8 % 100 60 55 60 58 53 22 26 12,6 % 50 17 17 22 20 17 13 15 2 5,2 % 0 2012 2013 2014 2015 2016 0,4 % bicyclette 2Roues < 125 et > 125 VP Pietons Poids lourds
! Évolution du nombre de victimes sur le réseau départemental :
400 341 Accidents sur le réseau départemental entre 2012 et 2016 : 350 295 283 278 300 261 273 231 250 42 532 201 205 206 211 200 160 179 81 938 150 176 160 100 Nombre d’accidents 29 Nombre de tués 50 23 22 21 28 En aglo Hors agglo 0 2012 2013 2014 2015 2016 Le nombre d’accidents est plus élevé en Tués BH BL AC agglomération. Prés de 64% des accidents ont eu lieux en agglomération.
7 6- Solidarité :
! Dispositif Améthyste : Le titre Améthyste : est un forfait de transport financé par le Conseil départemental des Yvelines pour permettre aux personnes agées, Nombre d'abonnés du dispositif Améthyste personnes handicapées, anciens 25000 combattants et veuves de guerre, 21 399 sous conditions d’éligibilité, de 19999 voyager gratuitement, ou avec 20000 18565 une participation de 25 Euro pour 15832 les anciens combattants ou les veuves de guerre imposables. 15000 Il permet de se déplacer sur tous les modes de transport en 10000 commun d’Ile de France.
Carte Scol’R : est un abonnement 5000 annuel permet aux élèves d’effectuer un aller-retour 0 quotidien entre leur domicile 2014 2015 2016 2017 et leur établissement sur les lignes de circuits spéciaux scolaires. Nombre d'abonnés Carte Scolaire Bus (Optile) : forfait transport pour les collégiens et lycéens, du secteur ! Carte Scol’R, Carte Scolaire Bus et Carte Imagine’R Scolaire : public ou privé sous contrat, scolarisés en Ile-de-France. Elle est Titres Nombre d’élèves Nombre d’élèves valable pour 1 aller et 1 retour par jour scolaire sur lignes régulières 2016-2017 2017-2018 routières. (lignes OPTILE ) Carte Scol’R 8 633 8 566
Carte Imagine’R scolaire : forfait Carte Scolaire 2 581 2 593 annuel réservé aux élèves de Bus (OPTILE) l’enseignement secondaire et aux Carte Imagine’R 26 099 28 457 apprentis (hors contrat de Scolaire professionnalisation) permet de voyager à volonté toute l’année, dans toute l’Île-de-France, sauf Orlyval et Filéo.
8 Glossaire
! Un déplacement : Un déplacement est un mouvement d’une personne entre deux lieux (une origine et une destination), chacun étant caractérisé par une activité (motif) ; il peut être effectué avec un ou plusieurs moyens de transport. Si plusieurs personnes utilisent un même véhicule, on comptabilise plusieurs déplacements. EGT, 2010
! Modes de déplacement : Plusieurs modes peuvent être utilisés au cours d’un même déplacement. Une hiérarchisation est faite pour définir un mode de transport principal. La hiérarchisation utilisée dans cette plaquette est la suivante : transports collectifs puis voiture puis deux-roues motorisés puis vélo puis marche. (Exemple : se rendre à vélo à la gare puis prendre le train correspond à un déplacement en transports collectifs). EGT, 2010
! Motifs de déplacement : Les motifs de déplacements considérés dans cette plaquette sont soit en lien avec le domicile : Domicile-travail Domicile-études Domicile-achats Domicile-loisirs/visites EGT, 2010 ! Pôles d’échanges : Les Plan de Déplacement Urbain en Ile de France (PDUIF) identifient une classification en 3 catégories des pôles d’échanges, les principaux critères pour la classification sont le nombre d’entrants à la gare et les parts modales de rabattement :
Type 1) Grands pôles de correspondance : 15 000 entrants/j 7pôlesàl’échelledesYvelines:Mantes,Poissy,Sartrouville, Houilles, Saint Germain, SQY, Versailles
Type 2) Pôles d’accès aux secteurs denses : 2 500 entrants/j (Objectif : 75% accès modes doux et TC) Type 3) Pôles d’accès au réseau ferré depuis les bassins de vie<2500entrants/j(+de 25% d’accès en VP)
! Nombre de voyageurs : Le fichier diffusé est une estimation de la fréquentation desvoyageursdansles7garesdes Yvelines, voyageurs en 2016. SNCF Open DATA
! Les lignes de bus rurales et interurbaines : Se sont les lignes de bus régulières à vocation scolaire et services spéciaux scolaires permettent un maillage plus fin du territoire, mais leurs vocations sont multiples : Glossaire
̵ Rabattement vers les gares (actifs mais aussi étudiants ou lycéens) ; ̵ Lignes « mixtes » desservant à la fois des zones d’emplois, desgaresetdesétablissements scolaires ; ̵ Lignes régulières « à vocation scolaire », la grande majorité, desservant en priorité les établissements scolaires (collèges et lycées) ; ̵ Plus rarement, lignes de desserte locale fournissant un accès minimum mais continu aux équipements du territoire.
! Transport à la Demande Flexigo : Le transport à la demande est un service de transport public qui ne fonctionne que lorsqu’une réservation a été enregistrée. Il s’agit d’un système soupledontlaformepeuts’adapterà chaque territoire. Ce système est pertinent lorsque la configuration géographique et la faible densité d’emplois sur un territoire rendrait la création de lignes régulières trop coûteuses et trop rigides au regard de la demande. Flexigo est le 1er transport à la demande en plaine de Versailles labellisé Ile-de-France Mobilités.
! Véligo : Les espaces Véligo sont des espaces vides à proximité des gares ou stations en libre accès et sécurisés pour garer les vélos.