DOCSLIB.ORG

Hoogbouwbeleid Lessen Tien Hoogbouw? Waarom De Discussie

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

ONDER DE BOMEN HOLLANDSE STAD - Ambities van de stad - Een studie naar Nederlandse hoogbouwcultuur In Nederland zijn hoge gebouwen steeds vaker onderwerp van discussie. De afgelopen jaren worden gestaag steeds meer hoogbouwprojecten gerealiseerd. Soms vanuit een duidelijke wens in de stad, maar net zo vaak zonder stedelijk doel. Veel gemeentes zijn op zoek naar een rode draad en de meerwaarde van hoogbouw voor hun stad. Wat is goede hoogbouw en wat kan het betekenen? Deze publicatie bekijkt het Nederlandse hoogbouwlandschap anno 2008. Wat kan hoogbouw betekenen voor de stad? Welke HOOG aspecten verdienen meer aandacht bij de realisatie van een toren? Wat zijn essentiële randvoorwaarden voor een geslaagd project? En wat is de rol en het belang van de gemeente, architect, ontwikkelaar, belegger en burger in het complexe speelveld van hoogbouw in een overlegcultuur? BOUW ISBN 978-90-809293-4-0 Inhoudsopgave Voorwoord Tien Lessen 6 Hoge gebouwen raken steeds meer ingeburgerd in Waarom Hoogbouw? 8 het Nederlandse landschap. Vroeger was hoogbouw De Discussie 10 voorbehouden aan de centra van de grote steden met soms Tilburg een 'verdwaalde' toren aan de snelweg of langs de kust. Arnhem Heerlen Sinds halverwege de jaren ‘80 lijkt hoogbouw echter Belle van Zuylen definitief doorgebroken. Rotterdam profileert zich, sinds de ontwikkeling van het Weena, als hoogbouwstad. Den Haag en Amsterdam ontwikkelen hoogstedelijke Het Perspectief 16 stationsomgevingen rond hun HSL-stations. In Utrecht Hoogbouw in de wereld ontspint zich een discussie over de bouw van de Belle van Hoogbouw in Nederland Zuylen, een toren van 260 meter hoog aan de A2. Ook in Hoogtepunten andere steden zoals Tilburg, Eindhoven en Maassluis zijn Definities inmiddels hoogbouwprojecten gerealiseerd. Typische plattegrond Regionale competitie Steeds meer Nederlandse steden krijgen dan ook te maken met vragen over hoogbouw. Vanuit de markt wordt gepolst Hoogbouwbeleid 30 wat de mogelijkheden zijn, vanuit de stad wordt gevraagd Gemeentelijk beleid om duidelijkheid. De lokale politiek en ruimtelijke ordening Principes zien het bouwen in torens als kans om ‘de compacte stad’ 'Zoning envelope' die in rijksbeleid wordt gepropageerd te realiseren. Dichtheid Ontwerp van de plint In de meeste middelgrote gemeenten is of wordt dan ook Typen van de plint hoogbouwbeleid ontwikkeld. Toch bestaat de kennis over Bereikbaarheid hoogbouw in veel gemeenten voor een groot deel uit aannames, wensbeelden en stoere verhalen. Dat betekent In de praktijk 46 dat hoogbouw niet altijd aan de van te voren gestelde Grote Spelers verwachtingen blijkt te kunnen voldoen. Concurrentiepositie Status vs. efficiëntie Hoogbouw biedt de stad kansen om zichzelf op de kaart Duurzaamheid te zetten, een impuls te geven aan de lokale economie en de markt te verbreden met nieuwe gewilde woon- Casestudies 56 en werkmilieus. Met deze publicatie wil de Stichting Arnhem Hoogbouw een overzicht geven van het krachtenveld, de Heerlen stand van zaken en de stelregels van het bouwen in de Rotterdam hoogte. Op die manier wil zij een impuls geven aan de Tilburg realisatie van hoogwaardige hoogbouw in de Nederlandse Utrecht stad. Vlissingen Marnix Norder Voorzitter Stichting Hoogbouw Vaktermen 70 Literatuur 72 Colofon 73 4 5 Tien lessen Tien Tien lessen Deze publicatie schetst actuele discussies, relevant beleid en een aantal regels en tips vanuit de praktijk, zoals die voorkomen in het Nederlandse hoogbouwdebat. Een aantal onderwerpen blijkt daarin steeds terug te komen. Daaruit volgen de tien belangrijkste lessen voor succesvolle hoogbouw, van de schaal van de stad tot op gebouwniveau: Hoogbouw is geen wondermiddel voor verdichting Hoge gebouwen stellen beperkingen aan hun omgeving. Vanwege ontsluiting, Hoogbouw is een kans, geen must bezonning en windhinder heeft een hoog gebouw afstand nodig tot de omgeving. Hoogbouwinitiatieven zijn steeds minder gebonden aan grote steden: ze komen Daarom betekent veel verdiepingen niet een gegarandeerd hogere dichtheid ter steeds meer door het hele land voor. Hoogbouw kan een aanvulling zijn op de lokale plekke. Laag bouwen in hoge dichtheid is soms effectiever. Als binnenstedelijke kantoren- of appartementenmarkt. Het is echter geen garantie voor stedelijk succes. De bouwopgave is hoogbouw wel interessant door de maat van de ontwikkeling. keuze voor een toren binnen de gemeentegrenzen vraagt met name in kleinere kernen een heldere afweging ten aanzien van de eigen stedelijke kwaliteiten en ambities. Pas op voor marktverzadiging Bij oplevering van een hoogbouwproject komt een omvangrijke hoeveelheid Een helder concept werkt programma ineens op de markt. In middelgrote steden, zonder een echte Hoogbouw kan uit stedenbouwkundig oogpunt helpen om de stad leesbaar te maken hoogbouwmarkt kan dat het lokale aanbod op de kantoren- of woningmarkt en belangrijke plekken te markeren. Door een focus op een beperkt deel van de stad verstoren. Daarnaast heeft hoogbouw een moeilijke positie in de markt wordt de kans op realisatie vergroot en daarmee ook de kans op spin-off. omdat in de kleinere steden penthouses in dezelfde luxe markt zitten als luxe grondgebonden woningen. Hoogbouw vereist een onderscheidend stedelijk centrummilieu om zich in te profileren. Bepaal een ambitie en beoordelingskader De rol van een gemeente bij het realiseren van hoogbouw ligt voornamelijk in het Voorkom een verkeersinfarct opstellen van een kader of beleid. Door helder geformuleerd beleid kan de gemeente Torens genereren forse verkeersstromen van forensen of werknemers die de marktpartijen prikkelen en ontwikkelingen stroomlijnen. Het formuleren van een infrastructuur in de omgeving onder druk zetten. Voorkom een verkeersinfarct gemeentelijke hoogbouwambitie is essentieel. Stel criteria op voor kwaliteit en op omliggende wegen door in een vroeg stadium effecten van de nieuwe duurzaamheid. verkeersbehoefte te berekenen en de omgeving daar op in te richten. Stem hoogbouwbeleid af op het lokale openbaar vervoersaanbod. Benoem de betekenis van de toren Hoge bomen vangen veel wind De betekenis van hoogbouw is de meerwaarde die ze geeft aan de directe omgeving, de stad en soms de regio: als icoon of als verbreding van het lokale kantoren- en Met name de effecten van valwind rond torens hebben grote invloed op het woningaanbod. Daarnaast is hoogbouw voor alle betrokkenen een prestigeproject. Het functioneren van de openbare ruimte in de directe omgeving. Test het gebouw bouwproces is complex, de belangen zijn voor alle betrokkenen groot. Zorg daarom in de windtunnel en met bezonningsstudies. Gebruik de uitkomsten om een ook al in een vroeg stadium voor heldere communicatie en samenwerking tussen aantrekkelijke 'hoogbouw-proof'- omgeving te realiseren. bouwers, bewoners en politiek, om de betekenis van het project te kunnen benoemen. Laat hoogbouw landen op het maaiveld Werk actief aan een hoogbouwmilieu Denk na over de landing van het gebouw op de grond en de inpassing van Een solitaire toren voegt minder toe aan de stad dan een hoogbouwmilieu. Hoogbouw verkeersstromen in het omringend stedelijk weefsel. Zorg in de plint voor in een samenhangende ontwikkeling is een doordachte en gelaagde vorm van publieksfuncties of horeca, of op zijn minst een ruimte, passende entree. stedelijkheid. Daarin gaan hoogwaardige woon- en werkmilieus en bereikbaarheid Voorkom een levenloze begane grond door een goede inpassing van de samen. Een hoogbouwmilieu ontstaat alleen door een actieve stedelijke ambitie en parkeervoorziening, bijvoorbeeld in een kelder. Een ruime verdiepingshoogte in de een heldere regie. plint garandeert flexibiliteit in gebruik en ruimte voor publieke functies. 6 7 Waaro Argumenten en aandachtspunten Argument voor Argument tegen Aandachtspunten Complexe opgave Hoog bouwen leidt vaak tot een felle discussie tussen voor-en Gemeente Draagt bij aan imago Parkeerprobleem Aansluiting op de omgeving tegenstanders, amateurs en professionals waarin elke partij Intensief ruimtegebruik Overbelasting infrastructuur Hoogbouweffectrapportage een eigen agenda en doel heeft. Hoogbouw heeft een grote Draagvlak voor voorzieningen Overschot openbare ruimte impact op haar omgeving. Visueel is een hoog gebouw vaak Landmark Gevaar van levenloze plint een landmark terwijl de directe omgeving in de schaduw staat. In multifunctionele gebouwen kan de concentratie van flinke Nieuw stadsbeeld metrages stedelijke programma's in één gebouw leiden tot Massa voor openbaar vervoer gebrek aan levendigheid in de omgeving. m Ho Ontwikkelaar Sprekend beeldmerk Hoge stichtingskosten Goed product op juiste locatie Ontwikkelaar Status Parkeerprobleem Timing bij in de markt zetten Voor de ontwikkelaar is een toren als mogelijk statussymbool Weinig grond / veel gebouw Risico op marktverzadiging een interessant project. Tegelijkertijd loopt hij met het bouwen Mogelijk lokaal weerstand van zo’n omvangrijk woon- of werkgebouw het risico de lokale Grote kans op vertraging... markt te overspoelen en met onverkoopbare kantoren of appartementen te blijven zitten. ...Met bijkomende renteverliezen Belegger Grote belegging Kans op marktverzadiging Locatie, architectuur, flexibiliteit, en concept. Gebruikers en bewoners Goed rendement op vastgoed Hoge beheerkosten Uniciteit van hoogbouwprojecten. Gebruikers krijgen een woon- of werkplek met een fantastisch uitzicht over de hele stad, maar ruilen dat voor een deel van Recessiegevoelig hun vrijheid: in de meeste grote kantoortorens kunnen de Eindgebruiker Herkenbaar gebouw / status Hogere huurprijs Werknemers zijn gevoelig
Recommended publications
  • Bijlage 1: Lijst Hoogbouw 70 Meter En Hoger Verdie- Nr

    Bijlage 1: Lijst Hoogbouw 70 Meter En Hoger Verdie- Nr

    Bijlage 1: Lijst hoogbouw 70 meter en hoger Verdie- Nr. Naam Stad Functie Bouwjaar pingen Hoogte 1 Montevideo Rotterdam Wonen 2005 43 152 2 Delftse Poort Rotterdam Kantoor 1991 41 151 3 Hoftoren Den Haag Kantoor 2003 29 142 4 Westpoint Tilburg Wonen 2004 48 142 5 Rembrandt Toren Amsterdam Kantoor 1995 35 135 6 Het Strijkijzer Den Haag Wonen 2008 41 132 7 Millennium Rotterdam Kantoor 2000 34 131 8 The Red Apple Rotterdam Wonen 2008 38 127 9 World Port Center Rotterdam Kantoor 2001 32 123 10 Mondriaan Toren Amsterdam Kantoor 2002 31 123 11 Achmea Leeuwarden Kantoor 2002 28 115 12 Erasmus Medisch Centrum Rotterdam Onderwijs 1968 26 112 13 Prinsenhof Den Haag Kantoor 2005 25 109 14 Waterstadtoren Rotterdam Wonen 2004 36 109 15 Fortis Bank Blaak Rotterdam Kantoor 1996 28 107 16 Weenatoren Rotterdam Wonen 1990 32 106 17 Coopvaert Rotterdam Wonen 2006 29 106 18 World Trade Center Tower 6 Amsterdam Kantoor 2004 27 105 19 ABN AMRO hoofdkantoor Amsterdam Kantoor 1999 24 105 20 De Admirant Eindhoven Wonen 2006 31 105 21 Symphony I Amsterdam Wonen 2008 29 105 22 Weenacenter Rotterdam Wonen 1990 32 104 23 Castalia Den Haag Kantoor 1998 20 104 24 Hoge Heren I Rotterdam Wonen 2000 34 102 25 Hoge Heren II Rotterdam Wonen 2000 34 102 26 Schielandtoren Rotterdam Wonen 1996 32 101 27 Provinciehuis Noord Brabant Den Bosch Kantoor 1971 23 101 28 De Stadsheer Tilburg Wonen 2007 31 101 29 Porthos Eindhoven Wonen 2006 31 101 30 Mahler 4 Amsterdam Kantoor 2005 25 100 31 Oosterbaken Hoogvliet Wonen 2006 32 99 32 Pegasus Rotterdam Wonen 2002 31 98 33 Millennium
  • The Volcanic Foundation of Dutch Architecture: Use of Rhenish Tuff and Trass in the Netherlands in the Past Two Millennia

    The Volcanic Foundation of Dutch Architecture: Use of Rhenish Tuff and Trass in the Netherlands in the Past Two Millennia

    The volcanic foundation of Dutch architecture: Use of Rhenish tuff and trass in the Netherlands in the past two millennia Timo G. Nijland 1, Rob P.J. van Hees 1,2 1 TNO, PO Box 49, 2600 AA Delft, the Netherlands 2 Faculty of Architecture, Delft University of Technology, Delft, the Netherlands Occasionally, a profound but distant connection between volcano and culture exists. This is the case between the volcanic Eifel region in Germany and historic construction in the Netherlands, with the river Rhine as physical and enabling connection. Volcanic tuff from the Eifel comprises a significant amount of the building mass in Dutch built heritage. Tuffs from the Laacher See volcano have been imported and used during Roman occupation (hence called Römer tuff). It was the dominant dimension stone when construction in stone revived from the 10th century onwards, becoming the visual mark of Romanesque architecture in the Netherlands. Römer tuff gradually disappeared from the market from the 12th century onwards. Early 15th century, Weiberner tuff from the Riedener caldera, was introduced for fine sculptures and cladding; it disappears from use in about a century. Late 19th century, this tuff is reintroduced, both for restoration and for new buildings. In this period, Ettringer tuff, also from the Riedener caldera, is introduced for the first time. Ground Römer tuff (Rhenish trass) was used as a pozzolanic addition to lime mortars, enabling the hydraulic engineering works in masonry that facilitated life and economics in the Dutch delta for centuries. Key words: Tuff, trass, Eifel, the Netherlands, natural stone 1 Introduction Volcanic tuffs have been used as building stone in many countries over the world.
  • IEA HPC 2017 Rotterdam City Brochure

    IEA HPC 2017 Rotterdam City Brochure

    12th IEA HEAT PUMP CONFERENCE 2017 Rotterdam 12TH IEA HEAT PUMP CONFERENCE WORLD TRADE CENTER ROTTERDAM 15 - 18 MAY 2017 ‘We’re from Rotterdam - we’ll keep going!’ appeared on a placard just days after by combining heat pumps with thermal the city was devastated by the WWII aerial bombings on 14 May 1940. This motto energy storage (ATES) in principal in many ways typifies the resolute character of Rotterdam and its inhabitants. In always in combination with district the war’s aftermath, a buzzing metropolis was built literally on the post-blitz ruins, heating. including a heating-network throughout the center. Sustainability is an important element In Rotterdam today, immigrants from over 170 different nations help create the city’s of Rotterdam’s vision. The thermal open and cosmopolitan atmosphere. The resolute perseverance of Rotterdam’s energy plan for the underground makes citizens still defines the city’s continual push for innovation at all levels of business, room for heat pump projects. Room for government and community life. innovation, but also literally: room to prevent interference between different Rotterdam is synonymous with innovation, whether it is in architecture, the creative sector thermal storage projects. or the port. Home to Europe’s largest port, Rotterdam is often a trendsetter. Just think of the Maasvlakte II project, extending the port into the sea, and of the architectural tours Rotterdam shows that having district de force in the Kop van Zuid district. heating does not exclude heat pumps nor energy storage, having this base The city on the Maas river is home to the offices of many of the world’s leading load opens opportunities.
  • Walking in the Hague

    Walking in the Hague

    EN Walking in The Hague NINE CENTURIES OF HAGUE ARCHITECTURE A walking tour along historic and modern buildings in The Hague www.denhaag.com 1 Walking in The Hague Nine centuries of Hague architecture Welcome to The Hague. For over 400 years now, the city has been the seat of the Dutch government. Since 1981, it is a royal city again and a city of peace and justice. The Hague is more than 750 years old and has, over the last century-and-a-half, developed into a large urban conglomerate, with a great deal of activity, cultural facilities and first-rate shops. From a town of 75,000 inhabitants in 1850, The Hague has grown into the third largest city of the Netherlands with almost 500,000 inhabitants. Owing to this late but explosive growth, The Hague has very striking architecture from the 19th th and 20 century. The Hague Convention and Visitors Bureau has From 1900, the well-known architect H.P. Berlage created an interesting walk especially for lovers of (1856-1934) made his mark on the city. His brick architecture. You begin this walk of about two-and- buildings are sober in character; the decorations a-half hours on Hofweg, indicated on the map by a have been made subordinate to the architecture. We advise you to follow the route on the map. After Berlage, the architects of De Stijl and the New Of course, you can always take a break during your Realism strove for taut and functional architecture. walk for a visit to a museum or a nice cup of coffee.
  • Guía-8-G2004-.Nl-.De-.Dk-.Se-.No .Pdf

    Guía-8-G2004-.Nl-.De-.Dk-.Se-.No .Pdf

    PAÍSES BAJOS (NEDERLANDS) Breda 3 Rotterdam. 6 ne Delft 19 La Haya (Den Haag) 20 Amsterdam 27 Almere 54 Utrecht 56 Hilversum 60 Arnheim 63 Ede 64 Otterloo 64 Maastricht 65 Eindhoven 67 ALEMANIA (DEUTSCHLAND) Duisburg 71 Essen. 71 de Munster 73 Osnabrück 73 Hannover 74 Wolfsburg 74 Hamburg 75 DINAMARCA (DanmaRK) Copenague (Kovenhavn) 83 Rødrove. 95 dk Aarhus 96 SUECIA (SVERIGE) Malmö 98 Gotemburgo (Göteborg). 99 se Estocolmo (stockholm) 101 NORUEGA (NORGE) Oslo 110 Hamar. 115 no Fjærland 116 Alvdal 116 1 .ne 2 breda La antigua base militar Chassé, situada en el centro de Breda, ha sido recuperada para la ciudad. El plan director trazado por OMA establece una batería de intervenciones, edificios residenciales, edificios públicos, aparcamien- tos, espacios públicos y una serie de funciones adicionales que generan un nuevo paisaje dentro del contexto urbano. El diseño se basa en el modelo de campus universitario, como disparador para generar una vida urbana abierta. Esto se debe a las condiciones particulares del sitio: un espacio vacío en el centro de la compacta ciudad de Breda, pero que también forma parte de un bolsón verde que sirve de recueste a la ciudad y que está definido por tres parques: el parque de Deportes, el parque Wilhemina y el parque Brabant. El espacio verde funciona como unificador de los diversos edificios que se erigen espaciados en el sitio. Además del plan, OMA proyecto uno de los bloques de viviendas y el aparcamiento. Este conjunto se resuelve mediante un borde de manzana macizo, que se conforma a partir del encastre y apilamiento de tres bloques, donde se desarrollan las viviendas y un volumen central vacío.
  • Defensie- En Oorlogsschade in Kaart Gebracht (1939-1945)

    Defensie- En Oorlogsschade in Kaart Gebracht (1939-1945)

    Defensie- en oorlogsschade IN KAART GEBRACHT (1939-1945) Elisabeth van Blankenstein MEI 2006/ZEIST In opdracht van het Projectteam Wederopbouw van de Rijksdienst voor de Monumentenzorg 2 Inhoudsopgave Inhoudsopgave 3 Ten geleide 5 Inleiding 7 A. Toelichting gebruikte bronnen 9 B. Voorkomende begrippen en termen 11 Deel 1 13 Algemene overzichten defensie-, oorlogsgeweld- en bezettingschade 1) Woningen 14 2) Boerderijen 18 3) Schadecijfers woningen, boerderijen, bedrijven, kerken, scholen, enzovoort 22 4) Spoorweggebouwen 24 5) Spoor- en verkeersbruggen 25 6) Vaarwegen, sluizen, stuwen en havens 29 7) Molens 31 8) Bossen 33 9) Schade door inundaties 35 10) Schade door Duitse V-wapens 41 11) Schadeoverzichten per gemeente 42 12) Stagnerende woningbouw en huisvestingsproblematiek 1940 - 1945 49 13) Industriële schade door leegroof en verwoesting 50 14) Omvang totale oorlogsschade in guldens 51 Deel 2 53 Alfabetisch overzicht van defensie-, oorlogs en bezettingsschade in provincies, regio’s, steden en dorpen in Nederland Bijlage 1 Chronologisch overzicht van luchtaanvallen op Nederland 1940-1945 219 Colofon 308 3 4 Ten geleide In 2002 werd door het Projectteam Wederopbouw van de Rijksdienst voor de Monumentenzorg (RDMZ) een eerste aanzet gegeven tot een onderzoek naar de oorlogsschade in het buitengebied. Het uiteindelijke doel was het opstellen van een kaart van Nederland met de belangrijkste wederopgebouwde en heringerichte gebieden van Nederland. Belangrijkste (eerste) bron voor het verkennend onderzoek was uiteraard Een geruisloze doorbraak. De ge- schiedenis van architectuur en stedebouw tijdens de bezetting en wederopbouw van Nederland (1995) onder redactie van Koos Bosma en Cor Wagenaar. Tijdens het verkennend onderzoek door stagiaire Suzanne de Laat bleek dat diverse archieven niet bij elkaar aansloten, met betrekking tot oorlogsschade slecht ontsloten waren, verschillende cijfers hanteerden en niet altijd eenduidig waren.
  • Fachexkursion Nach Holland / Belgien

    Fachexkursion Nach Holland / Belgien

    Fachexkursion nach Holland / Belgien Erasmusbrücke, UN Studio, 1996 / De Rotterdam, Rem Koolhaas – OMA, 2013 (Foto: © mihaiulia – fotolia.com) Hauptbahnhof Rotterdam Centraal, Benthem Crouwel Architects / Meyer en Van Schooten Architecten / West 8, 2014 ( Foto: © dglavinova – fotolia.com) Kongresszentrum Mons, Daniel Libeskind, 2015 (Foto: © CCM – Georges De Kinder) .............................................................................................................................................................. Termin: Mittwoch, 15. – Sonntag, 19. Juni 2016 Fachliche Reiseleitung: DI Michael Koller Architect – Urban Planner – Journalist Hooftskade 50, NL – 2526 KA Den Haag www.atelierkoller.com Organisation: Timea Üveges ZIVILTECHNIKER-FORUM für Ausbildung und Berufsförderung Schönaugasse 7, 8010 Graz Veranstalter: Reisebüro und Verkehrsunternehmen P. Springer & Söhne Plüddemanngasse 104, 8042 Graz .............................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................... 1.Tag – Mittwoch, 15. Juni 2016 Graz / Klagenfurt / Wien – Amsterdam Den Haag – Rotterdam Austrian Airlines: 06.00 – 06.35 Uhr Flug Graz – Wien 06.00 – 06.35 Uhr Flug Klagenfurt – Wien 07.20 – 09.15 Uhr Flug Wien – Amsterdam Treffpunkt aller TeilnehmerInnen in der Ankunftshalle Begrüßung durch den fachlichen Reiseleiter Architekt
  • VU Research Portal

    VU Research Portal

    VU Research Portal The Internal Structure of Cities: Koster, H.R.A. 2013 document version Publisher's PDF, also known as Version of record Link to publication in VU Research Portal citation for published version (APA) Koster, H. R. A. (2013). The Internal Structure of Cities: The Economics of Agglomeration, Amenities and Accessibility. Tinbergen Institute. General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. • Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal ? Take down policy If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. E-mail address: [email protected] Download date: 24. Sep. 2021 Is the sky the limit? 4 High-rise buildings and office rents * 4.1 Introduction In contemporary cities, skyscrapers are an increasingly common sight in areas where rents are high. Urban economists usually assume that high density buildings are merely the result of a high price for land, which provides an incentive to economise on land and to increase expenditure on building capital (Mills, 1967; Fujita, 1989; Lucas and Rossi-Hansberg, 2002).
  • Hoogbouw in De Ruimte

    Hoogbouw in De Ruimte

    Master Thesis Economische Geografie Hoogbouw in de Ruimte Rinse Gorter Augustus 2008 Studentnr: 1300083 Begeleider: Prof. Dr. P.H. Pellenbarg Opleiding: Economische geografie 2 -2- Voorwoord Voor u ligt het onderzoek dat ik gedaan heb ter afronding van de masteropleiding Economische Geografie aan de RijksUniversiteit te Groningen. In een paar zinnen voorafgaande aan het werkelijke onderzoek wil ik graag alle mensen in mijn omgeving bedanken voor hun bijdrage, hulp en steun. In het bijzonder wil ik mijn vader bedanken voor zijn op- en aanmerkingen die mij vaak verder hielpen in het schrijfproces. Daarnaast wil ik Prof. Dr. P.H. Pellenbarg bedanken die mij begeleid heeft bij het schrijven van mijn masterthesis. Verder wil ik Dhr. A. Edzes bedanken voor het vervullen van de taak als tweede begeleider. Natuurlijk zijn ook vrienden en andere familieleden onmisbaar geweest bij het tot stand komen van dit eindproduct. Rinse Gorter, 10 juli 2008 3 -3- Abstract This thesis, written in the finalizing stage of the master’s degree in Economic Geography at the RijksUniversiteit Groningen, is about high-rise buildings in the Netherlands. The title ‘Hoogbouw in de Ruimte’ would literally be translated in English as ‘High-rise buildings in Space’ but (because mankind is still not able to build on the moon) should be read as ‘high- rise buildings and their environment’. High-rise buildings in the Netherlands are starting to play an increased role in Dutch municipal policy. Because of the lack in national high rise building policy, most of the major cities have developed their own policy on skyscrapers. When we look at the history of the skyscraper in the Netherlands, there has been a shift from public development before the 1980’s to private development after 1990.
  • Rich Cities with Poor People; Waterfront Regeneration in the Netherlands and Scotland -- Utrecht 2010: Knag/Faculteit Geowetenschappen Universiteit Utrecht

    Rich Cities with Poor People; Waterfront Regeneration in the Netherlands and Scotland -- Utrecht 2010: Knag/Faculteit Geowetenschappen Universiteit Utrecht

    Rich cities with poor people Nederlandse Geografische Studies / Netherlands Geographical Studies Redactie / Editorial Board Drs. J.G. Borchert (Editor in Chief ) Prof. Dr. J.M.M. van Amersfoort Dr. P.C.J. Druijven Prof. Dr. A.O. Kouwenhoven Prof. Dr. H. Scholten Plaatselijke Redacteuren / Local Editors Dr. R. van Melik, Faculteit Geowetenschappen Universiteit Utrecht Dr. D.H. Drenth, Faculteit der Managementwetenschappen Radboud Universiteit Nijmegen Dr. P.C.J. Druijven, Faculteit der Ruimtelijke Wetenschappen Rijksuniversiteit Groningen Dr. L. van der Laan, Economisch-Geografisch Instituut Erasmus Universiteit Rotterdam Dr. J.A. van der Schee, Centrum voor Educatieve Geografie Vrije Universiteit Amsterdam Dr. F. Thissen, Afdeling Geografie, Planologie en Internationale Ontwikkelingsstudies Universiteit van Amsterdam Redactie-Adviseurs / Editorial Advisory Board Prof. Dr. G.J. Ashworth, Prof. Dr. P.G.E.F. Augustinus, Prof. Dr. G.J. Borger, Prof. Dr. K. Bouwer, Prof. Dr. J. Buursink, Prof. Dr. G.A. Hoekveld, Dr. A.C. Imeson, Prof. Dr. J.M.G. Kleinpenning, Dr. W.J. Meester, Prof. Dr. F.J. Ormeling, Prof. Dr. H.F.L. Ottens, Dr. J. Sevink, Dr. W.F. Sleegers, T.Z. Smit, Drs. P.J.M. van Steen, Dr. J.J. Sterkenburg, Drs. H.A.W. van Vianen, Prof. Dr. J. van Weesep ISSN 0169-4839 Netherlands Geographical Studies 391 Rich cities with poor people Waterfront regeneration in the Netherlands and Scotland Brian Doucet Utrecht 2010 Koninklijk Nederlands Aardrijkskundig Genootschap Faculteit Geowetenschappen Universiteit Utrecht This publication has been submitted as a PhD thesis in partial fulfilment of the requirements for the award of the degree of Doctor (PhD) at Utrecht University.
  • High Rise: Our Expertise

    High Rise: Our Expertise

    HIGH-RISE OUR EXPERTISE 15,000 110 EMPLOYEES WORLDWIDE YEARS’ EXPERIENCE 70+ 5 NATIONALITIES CONTINENTS N°69 2 billion+ INTERNATIONAL CONTRACTOR OF SALES ENR TOP 250 RANKING Cover picture: Burj Khalifa, Dubai, UAE Picture below: New Orleans, Rotterdam, The Netherlands 02 BESIX GROUP EXCELLING IN CREATING SUSTAINABLE SOLUTIONS FOR A BETTER WORLD BESIX is a leading Belgian business group, operating on BESIX is an international reference in the building, maritime five continents in construction, real estate development works, environment, sports and leisure facilities, industrial and concessions. buildings, road, rail, port and airport sectors. The Group is currently working on dozens of projects in around Its iconic achievements include Dubai’s Burj Khalifa, the 25 countries on five continents. world’s tallest tower; the Grand Egyptian Museum on the Giza pyramids plateau; the Ferrari World Leisure Center in Abu Its policy of sector diversification is also bearing fruit. Dhabi, the Carpe Diem building in Paris’s La Défense district; Its Concessions & Assets activities have taken off in recent the Al Wakrah Stadium, built for the FIFA World Cup Qatar years. BESIX’s expertise allows it to handle projects from 2022; and the Jebel Ali water treatment plant, an ongoing financial structuring to design and construction through project that will treat Dubai’s entire wastewater to the highest to maintenance. For its part, the Real Estate Development environmental standards. activity led by BESIX RED offers innovative real estate solutions in the residential, commercial and office sectors in five European countries. BESIX’s unique expertise is ensured by it having an in-house Engineering Department, at the forefront of contemporary technologies.
  • Rationalising the Structural Material Choice Process for High Rise Buildings in the Netherlands Master Thesis

    Rationalising the Structural Material Choice Process for High Rise Buildings in the Netherlands Master Thesis

    €env€ Rationalising the Structural Material Choice Process for High Rise Buildings in the Netherlands Master Thesis E.M.R. Koopman Rationalising the Structural Material Choice Process for High Rise Buildings in the Netherlands E. (Esmee) M.R. Koopman – 4730593 [email protected] [email protected] Master Civil Engineering: Building Engineering – Structural Design Technical University of Delft, The Netherlands Company: Arcadis, Rotterdam Period: October 2019 – June 2020 Defence: 10th of July, 2020 Graduation committee: ir. J.G. Rots, ir. R. Crielaard, ing. P. De Jong, ing. Tom Borst 2 Abstract De Randstad is popular place to work and live. The amount of residents will continue to grow and because of that, the housing demand increases the coming years. To accommodate the city growth in a small country as the Netherlands is, the municipalities of de cities in De Randstad turn to high rise buildings. The floor plan of a high rise building gets repeated on every floor and because of that, the design decisions that are part of this repetition are important. The structural material choice is one of these repeated design decisions and thus important. The structural material choice is also important, because it is linked to all the disciplines on the design team and factors like cost and sustainability. Currently 64% of the high rise buildings in the world have only reinforced concrete as structural material. Of the buildings in the Netherlands above 120 m, 86% have only reinforced concrete as structural material. This raises the question if the preference in the Netherlands for concrete comes from a clear decision-making process or if it originates elsewhere? In theory this decision-making process follows an organized cycle called the Basic design cycle.