DOCSLIB.ORG

Závody Lehkých Letadel Lympne 1923-26

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Závody Lehkých Letadel Lympne 1923-26 ZÁVODY LEHKÝCH LETADEL LYMPNE 19231923----26262626 (((LYMPNE(LYMPNE LIGHT AIRCRAFT TRIALSTRIALS)))) Napsal, p ostahoval, přeložil, sestavil: MAREK AMBROŽ L.P. 2014 - 2 - Úvodem Důvod ů k sestavení tohoto textu bylo n ěkolik. V česky psaných pramenech jsem o sout ěži lehkých letadel v Lympne nenašel žádnou zmínku a dle mého názoru se jednalo o jednu z důležitých událostí, která udala správný sm ěr vývoji sportovního letectví ve sv ětě. Dalším je možnost uspo řádat modelá řskou sout ěž na základ ě skutečných historických událostí a hlavn ě všechna letadla, která se ú častnila závodu, jsou zajímavá a jednoduše modelá řsky zpracovatelná. No a taky jsem cht ěl trošku rozší řit obzory koleg ů modelá řů v oblasti letecké historie. Trocha historie snad nezabije, ale ur čit ě pou čí Zdroj: http://en.wikipedia.org/wiki/Lympne_light_aircraft_trials (volný p řeklad, dopln ěné fotografie) Sout ěž se konala v letech 1923, 24 a 26 ve Velké Británii, ve m ěst ě Lympne, hrabství Kent. Celý podnik vznikl jako podpora vývoje lehkých letadel pro soukromé uživatele. Především se zde kladl velký d ůraz na ekonomiku provozu, nízké po řizovací náklady a hlavn ě malou spot řebu paliva. Pro každý rok byly stanoveny r ůzné podmínky sout ěže jako t řeba objem motoru, po čet míst pro posádku a vzletová hmotnost. Ceny pro vít ěze ve form ě finan čního daru v ěnovali p ředevším list The Daily Mail, dále Hrab ě ze Sutherlandu a v roce 1924 i britské Ministerstvo letectví. Okolnosti vzniku sout ěže Základy byly položeny po 1. Sv ětové válce. V té dob ě byla zastavena produkce vojenských letadel a ve Velké Británii bylo možno sehnat v přepln ěných skladech vojenských přebytk ů letadla za velmi nízké ceny. Z tohoto d ůvodu letecké továrny prakticky p řestaly vyráb ět nové typy letadel. Jen velmi pomalu se za čala rozvíjet letecká doprava, kde se však převážn ě používala letadla p řestav ěná z vojenských typ ů. V této dob ě prost ě nebyl k dispozici spolehlivý civilní model a starý stíhací letoun, sice velmi efektní pro provád ění akrobacie, nebyl dostate čně ekonomický a praktický pro soukromé uživatele. Obr.: soukromá stíha čka Albatros D III pilota J. Arigiho Jiná situace byla v Německu, kde po podpisu Versailleské smlouvy byla zakázána produkce motorových letadel a vyráb ět se mohly pouze kluzáky. A tak už od roku 1921 byly po řádány první sout ěže kluzák ů v poho ří Rön a v roce 1922 na Wasserkupe obdržel vít ěz - 3 - sout ěže cenu 100 000 marek za let dlouhý 66 minut. Na t ěchto sout ěžích byly položeny základy jak moderního bezmotorového létaní, tak sportovního letectví v ůbec. Obr.: 1922 pilot Martens na vít ězném kluzáku Vampyr (video: https://www.youtube.com/watch?v=OfGQ3_J9fio ) V závislosti na t ěchto událostech vypsal britský list Daily Mail ještě v témže roce cenu 1000 liber pro pilota, který tento n ěmecký rekord p řekoná na území Anglie. Královský Aeroklub pro sout ěž zvolil Itford Hill v South Downs východn ě od Brightonu. Sout ěž byla vypsána pom ěrn ě pozd ě a sout ěžící m ěli pouze 6 týdn ů na to aby kluzáky postavili, nebo dovezli z Evropy. Nejlepší anglický výkon p ředvedl pilot F.Raynham na kluzáku Handasyde. Jeho let v trvání 113 minut však p řekonal Francouz A. Mayerol na tandemovém kluzáku Peyret výkonem 201 minut. Hlavní cena tak putovala do Francie. Obr.: A. Maneyrol na tandemovém kluzáku Peyret Vzhledem k demonstraci tak dlouhého letu na bezmotorovém letadle není divu, že lidé za čali uvažovat jak vybavit kluzák malým spalovacím motorem a tím vytvo řit malý sportovní - 4 - letoun pro soukromé uživatele. První setkání lehkých letadel pak bylo provedeno následující rok ve Francii na letišti Vauville blízko Cherbourgu a o n ěco málo pozd ěji v Anglii v Lympne. Základní myšlenkou obou t ěchto setkání byla podpora soukromého létání a touha vytvo řit takový letoun, který by uspokojil amatérské piloty. Bohužel celá tato snaha, a to jak podle názor ů tehdejších, tak i sou časných, vyústila díky uloženým omezením v letadla s křehkým podvozkem, úzkými koly a slabým motorem, p říliš t ěžkým na celkov ě k řehkou konstrukci draku. C. G. Grey, editor časopisu The Aeroplane, v roce 1924 napsal ostrou čty řstránkovou invektivu o nepochopení dvou základních otázek - co soukromý pilot nebo aeroklub pot řebuje a jak by m ěl vypadat cvi čný letoun. P řesto však Závody lehkých letadel v Lympne probudily zájem ve řejnosti a pr ůmyslu o soukromé létání. Bylo vyt ěženo maximum znalostí a zkušeností konstruktér ů a to p ředevším vzhledem ke stanoveným omezením. Rok 1923 První závod s oficiálním názvem Závod motorových kluzák ů prob ěhl 8.-13. října 1923. Hrab ě ze Sutherlandu, toho času Státní podsekretá ř pro letectví, závod zahajoval a zárove ň vyhlásil odm ěnu 500 liber pro nejekonomi čtější britský letoun. List Daily Mail vypsal odm ěnu 1000 liber za nejekonomi čtější let na 50 mil pro piloty všech národností a letouny s motory o menším objemu než 750 ccm. Na základ ě toho byl závod p řejmenován na Sout ěž motorových kluzák ů Daily Mail (Daily Mail Motor Glider Compettion). Pravidel bylo pouze několik, ale vypsaný limit objemu motoru byl p řijat pro všechny ú častníky. Všechna zúčastn ěná letadla byla jednomístná, protože se jevila jako leh čí a ekonomi čtější než dvoumístná. Základní myšlenkou bylo naplnit letadlo jedním galonem benzínu a sledovat jak daleko doletí. Sledovat jednotlivé letouny bylo velmi obtížné, proto se organizátoři rozhodli, že všechny lety musí za čínat a kon čit v Lympne. Létalo se na trojúhelníkové trati dlouhé 12,5 míle. Každý letoun byl napln ěn více než galonem benzínu. Pilot se rozhodl pro p řistání pokud již nem ěl palivo na dalších 12,5 mil. Pokud použil více než galon, spot řeba byla p řepo čítána pom ěrným dílem. Pokud použil mén ě, vzdálenost se p řepo čítala na spot řebu jednoho galonu. Obr.: trojúhelníková tra ť závodu - 5 - Předtím než mohly letouny p řistoupit ke zkoušce ekonomiky provozu, musely projít ukázkou p řepravitelnosti nazvanou Transportní test. Každý letoun musel projít standardní letištní bránou a potom musel být p řepraven na vzdálenost 1 míle za použití maximáln ě dvou muž ů a vlastního podvozku. Protože tato podmínka omezovala ší řku letadla na 7 stop a 6 palc ů, bylo nutno použít odnímací nebo sklopná k řídla. Obr.: Složený Parnall Pinie p řipravený pro „pr ůjezd vraty“. Obr.: Transportní test De Havillandu DH 53. Major Hemming a jeho asistent tla čí letoun zvláštním, ale velmi jednoduchým zp ůsobem. Také se sout ěžilo o 500 liber Abdulla prize, kterou věnovala spole čnost Abdulla Tobacco Co. pro nejvyšší rychlost ve dvou kolech na stejném okruhu a o 2x 150 liber od firmy Society of Motors Manufactures and Travers a spole čnosti British Cycle and Motor Cycle Manufactures and Trade Unions za co nejv ětší po čet dokon čených okruh ů v pr ůběhu celé sout ěže. Sir Charles Wakefield od Wakefield Oil (Castrol) nabídl 100 liber pro stroj, který dosáhne nejv ětší výšky. Jednalo se o velké sumy pen ěz v dob ě, kdy za 80 liber bylo možno koupit kluzák v N ěmecku. Cílem sout ěže bylo vytvo řit motorový kluzák, který by nestál více než 100 liber. - 6 - Účastníci v roce 1923: Startovní Imatrikulace Typ Pilot číslo No. 1 Avro 558 biplane B&H (Grigg) No. 2 G-EBGN Gnosspelius Gull John Lankester Parker No. 3 G-EBNV English Electric Wren Maurice Wright No. 4 None English Electric Wren Walter H. Longton No. 5 None Avro 558 Bert Hinkler No. 6 None Avro 560 Bert Hinkler No. 7 G-EBHU Gloucestershire Larry Carter Gannet No. 8 G-EBHX de Havilland DH.53 Capt Geoffrey de Havilland and Capt Hubert Broad No. 9 G-EBKM Parnall Pixie I Norman Macmillan No. 10 G-EBHN Vickers Viget Stan Cockerell No. 11 G-EBHW Avro 558 Harold Hamersley No. 12 G-EBHZ de Havilland DH.53 Harold Hemming No. 13 Handasyde Monoplane Fred Raynham No. 14 G-EBHS RAE Aero Club George Bulman Hurricane No. 15 Peyret Monoplane Alexis Maneyrol No. 16 O-BAFH Poncelot Vivette Baron Georges Kervyn de Monoplane Letttenhove No. 17 G-EBIL ANEC I "Jimmy" J.H. James No. 18 G-EBHR ANEC I Maurice Piercy No. 19 None Gnosspelius Gull Rex Stocken No. 20 Kingwell Tandem H. Sykes Monoplane No. 21 O-BAFG Poncelot Castar V. Simonet Monoplane No. 22 Peyret Monoplane Alexis Maneyrol No. 23 J7233 Sayers-Handley Page A.G. Pointing and J.T. Jeyes H.P.22 No. 24 G-EBKN Parnall Pixie II Norman Macmillan No. 25 None Sayers-Handley Page C. Barnard H.P.22 No. 26 J7265 Sayers-Handley Page Gordon Olley H.P.23 No. 27 G-EBHQ Salmon Tandem Cecil Bouchier Monoplane No. 28 Falcon Monoplane Vít ězové 1923: Ceny hrab ěte ze Sutherlandu a The Daily Mail byly spojeny a rozd ěleny stejným dílem mezi English Electric Wren No. 4 a ANEC No. 17. I když m ěly oba letouny rozdílné motory oba dosáhly spot řeby 87,5 mpg (31 km/litr). Parnall Pixie 2 No. 24 vyhrál cenu Abdulla rychlostí 76,1 mph (122,5 km/h). - 7 - ANEC No. 17 vyhrál cenu Sira Charlese Wakefielda dosaženou výškou 14 400 stop (4 390m). Cenu 150 liber za maximální po čet dosažených kol vyhrál AVRO 560 No. 6, který dokon čil celých 80 kol tj. 1000 mil (1 609 km). Sout ěž v délce vzletu a p řistání byla z důvodu nárazového v ětru zrušena a odm ěnu 100 liber dostal AVRO 557 No.
Load more

Recommended publications
  • Aviation Classics Magazine
    Avro Vulcan B2 XH558 taxies towards the camera in impressive style with a haze of hot exhaust fumes trailing behind it. Luigino Caliaro Contents 6 Delta delight! 8 Vulcan – the Roman god of fire and destruction! 10 Delta Design 12 Delta Aerodynamics 20 Virtues of the Avro Vulcan 62 Virtues of the Avro Vulcan No.6 Nos.1 and 2 64 RAF Scampton – The Vulcan Years 22 The ‘Baby Vulcans’ 70 Delta over the Ocean 26 The True Delta Ladies 72 Rolling! 32 Fifty years of ’558 74 Inside the Vulcan 40 Virtues of the Avro Vulcan No.3 78 XM594 delivery diary 42 Vulcan display 86 National Cold War Exhibition 49 Virtues of the Avro Vulcan No.4 88 Virtues of the Avro Vulcan No.7 52 Virtues of the Avro Vulcan No.5 90 The Council Skip! 53 Skybolt 94 Vulcan Furnace 54 From wood and fabric to the V-bomber 98 Virtues of the Avro Vulcan No.8 4 aviationclassics.co.uk Left: Avro Vulcan B2 XH558 caught in some atmospheric lighting. Cover: XH558 banked to starboard above the clouds. Both John M Dibbs/Plane Picture Company Editor: Jarrod Cotter [email protected] Publisher: Dan Savage Contributors: Gary R Brown, Rick Coney, Luigino Caliaro, Martyn Chorlton, Juanita Franzi, Howard Heeley, Robert Owen, François Prins, JA ‘Robby’ Robinson, Clive Rowley. Designers: Charlotte Pearson, Justin Blackamore Reprographics: Michael Baumber Production manager: Craig Lamb [email protected] Divisional advertising manager: Tracey Glover-Brown [email protected] Advertising sales executive: Jamie Moulson [email protected] 01507 529465 Magazine sales manager:
    [Show full text]
  • Name of Plan Wing Span Details Source Area Price
    WING NAME OF PLAN DETAILS SOURCE AREA PRICE AMA POND RC FF CL OT SCALE GAS RUBBER ELECTRIC OTHER GLIDER 3 VIEW ENGINE RED. OT SPAN MODEL AIRPLANE NEWS 1/69, 90C4 X A 1 SAUCY 48 REEVES 5 $ 7.00 31245 A 10 RADIO MODELLER, TREVOR X X 68 21 $ 29.00 50354 X THUNDERBOLT WATERS A 4 P AMERICAN AIRCRAFT MODELER 87G6 X 23 6 $ 8.00 30827 X X SKYHAWK 4/73, PERRY JR AMERICAN AIRCRAFT, 34E3 X A 4 SKYHAWK 7 BLANKENSHIP 2 $ 3.00 23768 SAN DIEGO ORBITEERS, 88A7 X X A 6 MODEL 10 MATHER 1 $ 2.00 31699 GOLDEN AIRCRAFT CO. 10E1 X X X A B C ROBIN 16 3 $ 4.00 20778 MODEL AIRCRAFT 3/52, 26B3 X X A B C ROBIN 54 SAUNDERS 14 $ 18.00 22605 X AEROMODELLER PLAN 9/88, 43C2 X X X A B C ROBIN 25 SEPHTON 6 $ 8.00 24853 AEROMODELLER PLAN 7/46, 49C4 X X X A B C ROBIN 37 RIDING 9 $ 12.00 25593 MODEL AIRPLANE NEWS 2/56, 26A1 X X A B C ROBIN 36 HUNT 6 $ 8.00 32714 X AIR WARS 28, 1992, OSBORNE 77F6 X X X A B C ROBIN 14 2 $ 3.00 33166 MODEL AIRPLANE NEWS 6/55, 43G5 X A BOMB 38 JONES 6 $ 8.00 24937 X C BARRON 1941 39F3 X X A BOX* 54 15 $ 19.00 24428 X C BARRON 1941 39G3 X X A BOX* 54 8 $ 10.00 24446 X C BARRON 1941 69G6 X X A BOX* 24 2 $ 3.00 29281 X FLYING MODELS 12/62, KIRN 87G3 X A BURNER 22 3 $ 4.00 30817 X UNKNOWN 56E7 X X X A D SCOUT 20 4 $ 5.00 26561 J P PLANS 56G6 X X X X A D SCOUT 20 3 $ 4.00 26591 HUNTON 1972 11F6 X X A E G G-IV 34 10 $ 13.00 20944 X A E S L AIR ENTHUSIAST 1/73, HOWARD AIRTRAINER C 13 3 $ 4.00 33599 71A3 X X X T / 4 MODEL AIRPLANE NEWS 8/66, 60F3 X A G 1 DUSTER 54 ALDRICH 12 $ 15.00 28209 X AMERICAN AIRCRAFT MODELER 82E3 X A J FIREBALL 37 12/71, LUND 10 $ 13.00 31948 X WING NAME OF PLAN DETAILS SOURCE AREA PRICE AMA POND RC FF CL OT SCALE GAS RUBBER ELECTRIC OTHER GLIDER 3 VIEW ENGINE RED.
    [Show full text]
  • B&W Real.Xlsx
    NO REGN TYPE OWNER YEAR ‐‐‐‐‐‐ ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ X00001 Albatros L‐68C X00002 Albatros L‐68D X00003 Albatros L‐69 X00004 Albatros L‐72C Hamburg Fremdenblatt X00005 Albatros L‐72C striped c/s X00006 D‐961 Albatros L‐73 Lufthansa X00007 Aviatik B.II German AF X00008 B.558/15 Aviatik B.II German AF X00009 Aviatik PG.20/2 X00010 C.1952 Aviatik C.I German AF X00011 Aviatik C.III German AF X00012 6306 Aviatik C.IX German AF X00013 Aviatik D.II nose view X00014 Aviatik D.III German AF X00015 Aviatik D.III nose view X00016 Aviatik D.VII German AF X00017 Aviatik D.VII nose view X00018 Arado J.1 X00019 D‐1707 Arado L.1 Ostseebad Warnemunde X00020 Arado L.II X00021 D‐1874 Arado L.II X00022 D‐817 Arado S.I DVL X00023 Arado S.IA nose view X00024 Arado S.I modified X00025 D‐1204 Arado SC.I X00026 D‐1192 Arado SC.I X00027 Arado SC.Ii X00028 Arado SC.II nose view X00029 D‐1984 Arado SC.II X00030 Arado SD.1 floatplane @ (poor) X00031 Arado SD.II X00032 Arado SD.III X00033 D‐1905 Arado SSD.I X00034 D‐1905 Arado SSD.I nose view X00035 Arado SSD.I on floats X00036 Arado V.I X00037 D‐1412 Arado W.2 X00038 D‐2994 Arado Ar.66 X00039 D‐IGAX Arado AR.66 Air to Air X00040 D‐IZOF Arado Ar.66C X00041 Arado Ar.68E Luftwaffe X00042 D‐ITEP Arado Ar.68E X00043 Arado Ar.68E nose view X00044 D‐IKIN Arado Ar.68F X00045 D‐2822 Arado Ar.69A X00046 D‐2827 Arado Ar.69B X00047 D‐EPYT Arado Ar.69B X00048 D‐IRAS Arado Ar.76 X00049 D‐ Arado Ar.77 @ X00050 D‐ Arado Ar.77 X00051 D‐EDCG Arado Ar.79 Air to Air X00052 D‐EHCR
    [Show full text]
  • The X-List 2008
    THE X-LIST 2008 BECAUSE OF STEADILY RISING COSTS WE HAVE BEEN FORCED TO REVISE OUR PRICING STRUCTURE AS FOLLOWS. Section One of this list includes approximately 1000 plans that we have scanned from the original ink tracings and in many cases cleaned up. Section Two, lists a further 1500 plans that have not been ordered during the last 2 years and have not been scanned. We do not guarantee that these plans will be in our archive should we need to retrieve them if ordered nor can we guarantee their quality. The prices for plans listed in Section Two of this catalogue include a £5.00 surcharge for search- ing the archive, scanning and cleaning up prior to printing. SECTION ONE - STANDARD PRICE PLANS AM1491 MISS AMERICA 8.50 CL383 MAN-O-WAR 8.00 D1388 NEVER FORGET 13.50 FSR215 BE2C 8.00 AM1505 EUROPA 12.50 CL387 LAZYBONES III 8.00 D149 JB3 11.00 FSR226 BRISTOL BULLET 9.50 AM1580 CLOUD 9 8.00 CL406 FOXSTUNTER 8.50 D171 PERCY III 11.00 FSR239 A B C ROBIN 11.00 AM1586 DUETTO 8.00 CL411 TK4 8.00 D185 SKYRANGER 9.50 FSR256 D H 80A PUSS MOTH 8.00 AM1666 HALF A RUSSIAN 8.50 CL422 ICARUS SENIOR 8.00 D248 DORLAND 8.00 FSR264 NA NAVION 8.00 AM1678 ARADO AR2401 11.00 CL428 LAZY DAISY 11.00 D257 FILIBUSTER 8.00 FSR272 FAIRCHILD ARGUS 9.50 AM1691 PUZZLE 12.50 CL433 BOOMERANG 11.00 D273 SKYLARK II 8.00 FSR275 BLERIOT MONOPLANE 11.50 AM1711 BAZOOKA 8.00 CL437 BUMBLE BUG 11.00 D281 GH 27B 8.00 G10 MUSICAL CLOCK 28.00 AM1742 AVRO LANCASTER ) 9.50 CL455 PAGAN 8.00 D348 BAZOOKA 8.00 G1006 TELSTAR 8.00 AM1747 RUTER-ESS 8.00 CL462 HAKWER HART 11.00 D390 WALTHEW
    [Show full text]
  • Download the Index
    The Aviation Historian® The modern journal of classic aeroplanes and the history of flying Issue Number is indicated by Air Force of Zimbabwe: 11 36–49 bold italic numerals Air France: 21 18, 21–23 “Air-itis”: 13 44–53 INDEX Air National Guard (USA): 9 38–49 Air racing: 7 62–71, 9 24–29 350lb Mystery, a: 5 106–107 Air Registration Board (ARB): 6 126–129 578 Sqn Association: 14 10 to Issues 1–36 Air Service Training Ltd: 29 40–46 748 into Africa: 23 88–98 Air-squall weapon: 18 38–39 1939: Was the RAF Ready for War?: Air traffic control: 21 124–129, 24 6 29 10–21 compiled by Airacobra: Hero of the Soviet Union: 1940: The Battle of . Kent?: 32 10–21 30 18–28 1957 Defence White Paper: 19 10–20, Airbus 20 10–19, 21 10–17 MICK OAKEY A300: 17 130, 28 10–19, back cover A320 series: 28 18, 34 71 A A400M Atlas: 23 7 À Paris avec les Soviets: 12 98–107 TAH Airbus Industrie: The early political ABC landscape — and an aerospace Robin: 1 72 “proto-Brexit”: 28 10–19 Abbott, Wg Cdr A.H., RAF: 29 44 Airco: see de Havilland Abell, Charles: 18 14 Aircraft carriers (see also Deck landing, Absolute Beginners: 28 80–90 Ships): 3 110–119, 4 10–15, 36–39, Acheson, Dean: 16 58 42–47, 5 70–77, 6 7–8, 118–119, Addams, Wg Cdr James R.W., RAF: Aeronca 7 24–37, 130, 10 52–55, 13 76–89, 26 10–21 Champion: 22 103–104 15 14, 112–119, 19 65–73, Adderley, Sqn Ldr The Hon Michael, RAF: Aeroplane & Armament Experimental 24 70–74, 29 54 34 75 Establishment (A&AEE): 8 20–27, Aircraft Industry Working Party (AIWP): Addison, Maj Syd, Australian Flying 11 107–109, 26 12–13, 122–129
    [Show full text]
  • Name of Plan a 1 Saucy a 10 Thunderbolt a 4 P Skyhawk
    WING REDUCED NAME OF PLAN SPAN DETAILS SOURCE Price AMA POND RC FF CL OT SCALE GAS RUBBER ELECTRIC OTHER GLIDER 3 VIEW ENGINE OT MODEL AIRPLANE 90C4 A 1 SAUCY 48 NEWS 1/69, REEVES $ 7 31245 X RADIO MODELLER, A 10 THUNDERBOLT 68 TREVOR WATERS $ 23 50354 X X X AMERICAN AIRCRAFT 87G6 X A 4 P SKYHAWK 28 MODELER 4/73, $ 8 30827 X X JR AMERICAN 34E3 A 4 SKYHAWK 7 AIRCRAFT, $ 3 23768 X SAN DIEGO 88A7 A 6 MODEL 10 $ 2 31699 X ORBITEERS, MATHER X GOLDEN AIRCRAFT 10E1 A B C ROBIN 16 $ 4 20778 X X CO. X MODEL AIRCRAFT 26B3 A B C ROBIN 54 3/52, SAUNDERS $ 18 22605 X X X AEROMODELLER 43C2 A B C ROBIN 25 $ 8 24853 X X PLAN 9/88, SEPHTON X AEROMODELLER 49C4 A B C ROBIN 37 $ 12 25593 X X PLAN 7/46, RIDING X MODEL AIRPLANE 26A1 A B C ROBIN 36 NEWS 2/56, HUNT $ 8 32714 X X X AIR WARS 28, 1992, 77F6 A B C ROBIN 14 $ 3 33166 X X OSBORNE X MODEL AIRPLANE 43G5 A BOMB 38 NEWS 6/55, JONES $ 8 24937 X X C BARRON 1941 39F3 X A BOX* 54 $ 19 24428 X X C BARRON 1941 39G3 X A BOX* 54 $ 10 24446 X X C BARRON 1941 69G6 X A BOX* 24 $ 3 29281 X X FLYING MODELS 87G3 A BURNER 22 12/62, KIRN $ 4 30817 X X UNKNOWN 56E7 A D SCOUT 20 $ 5 26561 X X X J P PLANS 56G6 A D SCOUT 20 $ 4 26591 X X X X HUNTON 1972 11F6 A E G G-IV 34 $ 13 20944 X X X A E S L AIRTRAINER AIR ENTHUSIAST 1/73, 13 $ 4 33599 X X C T / 4 HOWARD 71A3 X MODEL AIRPLANE 60F3 A G 1 DUSTER 54 NEWS 8/66, ALDRICH $ 15 28209 X X AMERICAN AIRCRAFT 82E3 A J FIREBALL 37 MODELER 12/71, LUND $ 13 31948 X X WING REDUCED NAME OF PLAN SPAN DETAILS SOURCE Price AMA POND RC FF CL OT SCALE GAS RUBBER ELECTRIC OTHER GLIDER 3 VIEW ENGINE OT A J FIREBALL AMERICAN JUNIOR 27G5 37 $ 8 22851 X X BIPLANE AIRCRAFT CO.
    [Show full text]
  • Flight Magazine Scale Drawings, Art, Articles and Photos 28
    Flight Magazine Scale Drawings, Art, Articles and Photos 28 September 2019 1909 – 1987 Compiled by davidterrell80 for RCGroups.com http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t =2006237 A.B.C. Robin = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929%20‐%201110.html = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929‐1%20‐%200116.html A.B.C. Robin, Article = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1930/untitled0%20‐%200410.html = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929‐ 1%20‐%201636.html A.D.C. Nimbus Martinsyde F.4, Article = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1928/1928%20‐%200588.html A.N.E.C monoplane, Photo = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1936/1936%20‐%200895.html A.U.T. 18, Photo = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1940/1940%20‐%201041.html Aachen Glider = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1922/1922%20‐%200607.html Aachen monoplane Glider 1921 = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1922/1922%20‐%200591.html Abbott Baynes Cantilever Pou = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1936/1936%20‐%202836.html Abrams Explorer = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1938/1938%20‐%200098.html Abrams Explorer, Article = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1938/1938%20‐%202895.html Abrial A.2 Vautour = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1925/1925%20‐%200523.html AEG PE 1, Photo = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20‐%200662.html AEG Triplane, Photo = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20‐%200662.html
    [Show full text]
  • Malton: Farms to Flying Kathleen A
    Malton: Farms to Flying Kathleen A. Hicks MALTON: FARMS TO FLYING is published by Friends of the Mississauga Library System 301 Burnhamthorpe Road West, Mississauga, Ontario L5B 3Y3 Malton: Farms to Flying Canada Copyright © 2006 Mississauga Library System All rights reserved. ISBN 0-9697873-9-1 II Written by Kathleen A. Hicks Designed by Joe and Joyce Melito Cover design by Stephen Wahl Back Cover Photo by Stephen Wahl No part of this publication may be produced in any form without the written permission of the Mississauga Library System. Brief passages may be quoted for books, newspaper or magazine articles, crediting the author and title. For photographs contact the source. Extreme care has been taken where copyright of pictures is concerned and if any errors have occurred, the author extends her utmost apology. Care also has been taken with research material. If anyone encounters any discrepancy with the facts contained herein, please send your written information to the author in care of the Mississauga Library System. (Phyllis Williams) Malton: Farms to Flying (Kathleen A. Hicks) (Kathleen Other Books by Kathleen A. Hicks The Silverthorns: Ten Generations in America III Kathleen Hicks’ V.I.P.s of Mississauga The Life & Times of the Silverthorns of Cherry Hill Clarkson and its Many Corners Meadowvale: Mills to Millennium Lakeview: Journey from Yesterday Cooksville: Country to City Dixie: Orchards to Industry VIDEO Riverwood: The Estate Dreams Are Made Of Dedication dedicate this book to all the people who saw fit over the years to preserve and keep the Village of Malton within the bound- IV aries of Toronto Township when other municipalities tried to annex it for their own gain and greed.
    [Show full text]
  • Secondhand Booklist
    SECONDHAND BOOKLIST All books listed are in good condition The Aviation Bookshop, 31-33 Vale Road, Payment Methods UK Postage & Packing Royal Tunbridge Wells, Kent, TN1 1BS, ENGLAND Cheques made payable to Postage will be charged at cost and all orders over complete with dust jackets and no damage The Aviation Bookshop £50.00 will be sent post free to all UK addresses 01892 539284 (international: +44 18 92 53 92 84) or you can pay via using Overseas Delivery Charges to the book itself. The books are listed on a [email protected] Postal charges are made at cost price [email protected] All major credit cards accepted to The Aviation Bookshop. first come first serve basis, but in some cases We are unable to detail exact postal charges as orders are treated individually and the applicable www.aviation-bookshop.com we may have a second copy available. charge is calculated accordingly. CATALOGUE NUMBER 16 – WINTER 2020/21 The Aviation Bookshop - at the service of all aviation enthusiasts since the 1940s AEROMODELLING Reference Title Subtitle Author Format Subject Publisher Published Pages Condition £ Price 1 AIRCRAFT AND HELICOPTERS IN SWEDISH PUBLIC SERVICE FLYGPLANS-RITNINGAR 7 - SCALE DRAWINGS IN 1:72 & 1:144 KARLSTROM SOFTBACK AEROMODELLING ALLT OM HOBBY 1994 96 GOOD 15.00 2 AIRCRAFT ARCHIVE - FIGHTERS OF WORLD WAR TWO VOLUME 1 DETAILED COLLECTION OF ORIGINAL SCALE AIRCRAFT DRAWINGS VARIOUS SOFTBACK AEROMODELLING ARGUS 1988 96 VERY GOOD 10.00 3 AIRCRAFT ARCHIVE - FIGHTERS OF WORLD WAR TWO VOLUME 2 DETAILED COLLECTION OF
    [Show full text]