Mærsk Post Er Der Etableret Mærsk- Kontorer I Beijing, Macau, Og Karachi, Samt - Som Omtalt I Dette Nummer MÆRSK - I Lagos, Milano, Genova, Livorno Og Firenze
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Som nævnt i de seneste numre af Mærsk Post er der etableret Mærsk- kontorer i Beijing, Macau, og Karachi, samt - som omtalt i dette nummer MÆRSK - i Lagos, Milano, Genova, Livorno og Firenze. Ikke alle nye kontorer har dog været omtalt. Således kontoret i Berlin, der blev etableret den 27. ju- POST ni. Rederiet er i dag repræsenteret med tilsluttede kontorer og owner's repre- sentatives i 156 byer i 46 lande. Og det er ikke gjort hermed. Der vil fort- sat blive oprettet nye kontorer. Skal vi gøre os gældende internationalt, er Udgivet af A.P. Møller, København det essentielt at have et nært kendskab til og direkte forbindelse med de Ansvarshavende redaktør: Einar Siberg lande, vi betjener og gør forretning i. Indsigt i lokale forhold og personlig Tryk: Scanprint, Jyllands-Posten A/S, kontakt er ikke blot væsentlig for Rederiet, men også for vore kunder, der Viby J sikres, at det er Mærsk-folk, der varetager deres interesser og derved yder en ensartet og effektiv behandling - på kontorerne, på skibene, i havne- Lokale korrespondenter: ne. HONG KONG: Evelyn Chun Kontorerne søger arbejdsmæssigt, operationelt og administrativt at følge INDONESIEN: Ken Bloch Sørensen samme retningslinier, og der tilstræbes nogenlunde ensartet indretning, så JAPAN: M. Konishi en Mærsk-medarbejder, uanset hvor i verden han eller hun udstationeres, PHILIPPINERNE: Lydia B. Cervantes straks vil føle sig »hjemme« og kan løse de pålagte opgaver på vanlig SINGAPORE: David Tan vis. THAILAND: Pornchai Vimolratana UNITED KINGDOM: Ronny Karlsson Hvem bemander de mange kontorer rundt omkring? Naturligvis i det U.S. EAST COAST: Robert F. Osborne væsentlige medborgere i det pågældende land, men den store bredde i U.S. WEST COAST: Jennifer Caro Mærsk-organisationen giver rig mulighed for udvekslinger. Der er således U.S. GULF: Gregory Bakalich ude omkring et antal erfarne danske, som med deres baggrund i selve re- deridriften og i det centrale er i stand til at bidrage noget særligt. Yngre DISA: B. Trier-Hansen danske får værdifuld uddannelse og sprogkunnen i det fremmede; briti- MAERSK AIR: Marita Petersen ske, tyske, belgiske Mærsk-folk for blot at nævne nogle findes også rundt MÆRSK DATA: Kim Kruse Andersen omkring i andre landes Mærsk-kontorer. Amerikanere japanere, kinesere VÆRFTET: Jørgen Petersen ligeledes. Og et betydeligt antal medarbejdere fra udeorgan i sat ionerne PAPYRO-TEX: Helga Madsen virker til stadighed i København. Altså »Cross fertilization« til gavn for PHARMA-PLAST: Vicki Stene de forskellige kontorers effektivitet, til gavn for helheden og til gavn for ROSTI: Marianne Maltow den enkelte. ROULUNDS: Elsebeth Bastholm Der arbejdes også med globalt at anvende samme retningslinier ved ansættelse af medarbejdere, ved deres uddannelse og efteruddannelse samt med hensyn til bedømmelse af den enkeltes indsats. Dygtige, veluddannede, loyale medarbejdere overalt er et af Rederiets meget store aktiver, og uden den indsats, der ydes på kontorerne derude, ville vi ikke kunne gøre os i konkurrencen. Men det gør vi - trods ugunsti- ge forhold på mange områder - ganske godt. Og det er der grund til at tak- ke for. MÆRSK MC-KINNEY MØLLER 27. årgang nr. 3 September 1988 Eftertryk tilladt med kildeangivelse. Glimt fra en jomfrurejse Som omtalt i sidste nummer af Mærsk Post gik »MARCHEN MÆRSK« ud på sin jomfrurejse den 24. april fra Le Havre og indledte dermed Den transatlantiske Linie fra Europa til USA. »MARCHEN MÆRSK«, der ikke blot er verdens mest avancerede containerskib, men også det længste, der hidtil er sejlet gennem Pana- makanalen, blev overalt mødt med stor interesse og mange steder hilst velkom- men med festivitas. Mærsk Post har fra fotografer og udekon- torer verden over fået tilsendt utallige bil- leder af »MARCHEN MÆRSK« under- vejs på den første rejse. Her er nogle af dem. ... ... ,, t Äs tm Søndag den 24. april: »MARCHEN MÆRSK« afsejler fra Le Havre. Tirsdag den 26. april: »MARCHEN MÆRSK« bliver hilst velkommen ti! Rotterdam. D Glimt fra en jomfrurejse Fredag den 13. maj: Panamakanalen passeres. Torsdag den 5. maj: »MARCHEN MÆRSK« ankommer til New York. Mr Fernando Manfredo. Panama Canal Deputy Administrator, overrækker kaptajn Kurt Boisen Brcendekilde en plakette som erindring om skibets første passage af kanalen, mens Panamakanal lods. kaptajn Thomas Anderson, ser til. Lørdag den 7. maj: »MARCHEN MÆRSK« i Baltimore. .ir ^ Søndag den 8. maj: »MARCHEN MÆRSK« anløber Charleston. Fredag den 20. maj: »MARCHEN MÆRSK« ankommer til Oakland. San Francisco. 1253 Fredag den 20. maj: Afsejling fra Oakland. Golden Gate Bridge ud for San Francisco passeres. Executive Director of the Port of Singapore Authority, Mr Ng Kiat Chong, byder »MARCHEN MÆRSK« velkommen og overrækker kaptajn Kurt Boisen Brændekilde et tinfad som erindring, mens direktør Martin M. Skaanild. Maersk Line Singapore, ser til. Fredag den 3. juni: »MARCHEN MÆRSK« i Hong Kong. Søndag den 12. juni: »MARCHEN MÆRSK« i Keelung. Tirsdag den 7. juni: Ankomst Singapore. Søndag den 17. juli: Tilbage i Le Havre. 5 Mærsk i Italien AF DAWN MØLLER NIELSEN, MILANO Den 1. juli 1987 kom Maersk Line (Italia) keramikarbejder og smukke møbler, som S.p.A. til verden og, som for alle nyfødte, for en stor del bliver fragtet med Maersk blev det første år præget af en meget hur- Line skibe. Ydermere findes der en om- tig udvikling, som krævede hårdt arbejde fattende vin- og spiritus produktion - be- og entusiasme af alle medarbejdere. Men dømt efter kvantiteten den største i ver- slidet var ikke forgæves, da det gav resul- den - og de velkendte fødevarer, inklu- tat i form af, blandt andet, Den transat- sive mange af de. italienske kulinariske lantiske Linie. specialiteter, som er højt værdsat verden Maersk Lines forbindelse med Italien be- over. For at gøre listen fuldendt må man gyndte dog noget tidligere - faktisk i medtage den meget store automobil-, mo- november 1980 - da den første container de- og lædervareindustri, som fabrikerer service fra Italien startede. The Middle mængder af typiske italienske produkter. East Container Line, som på vestruten Med undtagelse af de meget store virk- anløb havne som Genova og Livorno, somheder som Fiat, Olivetti og Benetton blev en stor succes, og siden 1981 har Ita- består italiensk industri hovedsageligt af lien bevaret sin førsteplads som af- og små og mellemstore selskaber, hvoraf påskibnings område for skibe mod vest. mange er familieforetagender med be- Denne service til USA, med afgang hver grænsede produktionsfaciliteter. Denne fjortende dag, er stadig væk den vigtigste struktur har dannet baggrund for udvik- af alle Maersk Lines aktiviteter i Italien lingen af et stort eksportmarked og der- og er ligeledes den mest betydningsfulde med også et stort transportbehov, som af de services, som på nuværende tids- Maersk Line er med til at dække. Skandinavisk Fjerntransport - et medlem punkt bliver tilbudt italienske kunder. Produktudbuddet er ikke kun omfangs- af A.P. Møller Gruppen. Maersk Line har Ved oprettelsen af Maersk Lines terminal rigt i variation og størrelse, men også geo- også et planlægningskontor i terminalen i Algeciras i marts 1986 blev det muligt at grafisk. På grund af den store afstand for at koordinere driften. starte en serviceforbindelse via transship- mellem Nord- og Syditalien (cirka 1.400 Efter blot fire ugers drift er hver afgang af ment. Siden har Mellemøsten og Vestafri- km) har Maersk Line udviklet et nyt in- det nye Maersk Line tog fuldt besat, og ka været blandt de mange faste destina- termodal system. Tidligere foregik al ind- der er planer om endnu en ugentlig af- tioner, Maersk Line har med udgangs- landstransport med lastvogne, men nu er gang med start engang i slutningen af punkt i italien. et omfattende netværk af indlands con- 1988. tainerterminaler blevet oprettet for mod- Den 1. juli 1987, samtidig med oprettel- For at betjene dette store marked med de tagelse eller videretransport af gods, og sen af Maersk Line (Italia) S.p.A., blev fem eksisterende services omfatter containerne kan nu blive transporteret det vigtige fjernøstenmarked tilføjet. Maersk Line Agency i Italien fire regiona- med jernbane til og fra havnene. Contai- Med service hver fjortende dag med fee- le kontorer, hvor cirka 65 medarbejdere nertog fragter både eksport- og import- derskibet »MAERSK MANGO« fra Li- har ansvar for salg i de forskellige distrik- gods fra terminalerne i nord- og midt- vorno og La Spezia har fjernøstforbindel- ter. Hovedkontoret ligger i Milano - den Italien frem til havnene i Genova, Livor- sen vist sig at være en ny og spændende største industriby i Norditalien - med re- no og La Spezia. udfordring i et ret uprøvet område. gionale kontorer i havnebyerne Genova Det italienske marked er blandt de største Maersk Lines brug af togtransport er ikke og Livorno tillige med endnu et salgskon- i Europa med en meget omfangsrig pro- begrænset til indenrigsruter. Den 3. maj tor i Firenze. Udover de eksisterende li- dukteksport, og Maersk Line fragter et 1988 blev der tilføjet endnu en service, ner services findes der mange andre mu- bredt gennemsnit af disse produkter, som som har vist sig at være en stor succes. ligheder for Maersk, da Italien er nødt til rækker fra råmaterialer for bygningsin- Nemlig, en ny ugentlig tog service fra Lui- at importere størstedelen af sine råmate- dustrien til det fineste inden for tekstilin- no (på grænsen til Schweiz) med forbin- rialer til brug for industrien, og i gen- dustrien, kendetegnet ved »Made in Ita- delse til den transatlantiske linie i Bre- nemsnit anløber mindst et Maersk tank-, ly« design og kvalitet. Italien er kendt for merhaven. gas- eller bulkskib en italiensk havn hver den hvide Carrera marmor, klassiske Terminalerne i Luino er ejet og drevet af uge. 6 Via Borgonuovo 11 i Milano, hvor hovedkontoret for Maersk Line (Italia) S.p.A. har til huse. Indgangen til kontoret i Firenze, der er beliggende i en gammel malerisk bygning. Bemærk det smukt dekorede loft.