Eurometropole De Strasbourg – Extension Ouest De La Ligne F De Tramway Vers Koenigshoffen (1Ere Phase) 79
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PIECE D – CARACTERISTIQUES PRINCIPALES I. STATIONS DOSSIER D’ENQUETE PUBLIQUE – EUROMETROPOLE DE STRASBOURG – EXTENSION OUEST DE LA LIGNE F DE TRAMWAY VERS KOENIGSHOFFEN (1ERE PHASE) 79 PIECE D – CARACTERISTIQUES PRINCIPALES Les travaux de réaménagement des boulevards visant à accueillir les infrastructures du tramway s’attacheront à réaliser des voies multimodales, dont l’emprise sera affectée à différents modes de I.2. TYPOLOGIE DE STATIONS circulation : tramway, autobus, véhicule individuel, vélo et cheminement piéton (sur certains tronçons). Les profils en travers des espaces empruntés par le tramway intègrent des pistes cyclables sécurisées et des cheminements piétons aux normes «Accessibilité» (conformément aux prescriptions des textes Stations Type de stations Commentaires d’application de la loi Handicap modifiée en 2015). Faubourg National 2 quais latéraux Station existante Porte Blanche 2 quais latéraux Insertion site central Porte des Romains 2 quais latéraux Insertion site latéral Comtes 1 quai central Insertion site central I.1. IMPLANTATIONS DES STATIONS Les quais ont au minimum 3,50 mètres de largeur avec une largeur libre de tout obstacle d’un minimum de Les nouvelles stations de l’extension de la ligne de tram vers Koenigshoffen, sont au nombre de trois : 1,40m pour améliorer l’accessibilité des personnes à mobilité réduite. La longueur des quais est de 45,00 mètres. - La station « Porte Blanche » ; - La station « Porte des Romains » ; - La station « Comtes ». Le tracé du tramway démarre dans le prolongement de la station existante « Faubourg National » et se poursuit sur la rue du même nom. Il tourne sur le boulevard de Nancy, où est située la première station créée, « Porte Blanche ». Le tracé prend ensuite la direction de l’Ouest par la rue de Koenigshoffen, passe sous les voies de l’A35 par la Route des Romains et rejoint la seconde station, « Porte des Romains ». Le tracé se poursuit sur la Route des Romains jusqu’à la station « Comtes », située en amont du carrefour avec l’allée des Comtes, et qui constitue le terminus de la phase 1 qui est un terminus provisoire de la ligne. Exemple de la station Parc Malraux : 2 quais latéraux Exemple de la station Graffenstaden : 1 quai central Le mobilier est issu de la ligne de mobilier déclinée sur le réseau du tramway de l’Eurométropole de Strasbourg, ou compatible avec elle : - Deux abris type « Foster » de huit mètres de longueur disposés de manière symétrique par rapport à l’axe de la station, Porte des Romains - Une borne d'information voyageurs positionnée au milieu du quai, - Deux valideurs en entrée de station de chaque côté et un au centre de la station, - Un Totem type « Ligne F » en entrée de station de chaque côté, Comtes Extension ligne F Porte blanche - Un miroir rétroviseur par quai, - Trois à quatre mâts d'éclairage par quai (mutualisé si possible avec les mats de ligne aérienne), Ligne B/ F - Un Distributeur Automatique de Titres (DAT) par station au minimum, - Un JEI (Journal Electronique d’Informations) double face sur potence, - Les regards de visite nécessaires à l’accès des différentes chambres enterrées. Figure 1 : Implantation des stations sur le tracé La station Faubourg National ne sera pas modifiée. 80 DOSSIER D’ENQUETE PUBLIQUE – EUROMETROPOLE DE STRASBOURG – EXTENSION OUEST DE LA LIGNE F DE TRAMWAY VERS KOENIGSHOFFEN (1ERE PHASE) PIECE D – CARACTERISTIQUES PRINCIPALES Station Porte Blanche C’est une station à quais latéraux de 45,00 mètres de long par 3.50 mètres de large. Chaque quai est équipé d’un miroir, de trois valideurs, de deux totems, de deux abris de 8 mètres et d’une borne d'information voyageur. Les quais reçoivent 4 arbres chacun et ils sont éclairés. Les deux quais sont protégés de la chaussée par une barrière. Station Porte des Romains C’est une station à quais latéraux de 45,00 mètres de long par 4.00 mètres de large minimum. Chaque quai est équipé d’un miroir, de trois valideurs, de deux totems, de deux abris de 8 mètres et d’une borne d'information voyageur. Les quais sont éclairés. Le quai Sud est protégé de la chaussée par une barrière. Station Comtes C’est une station à quai central de 45,00 mètres de long par 4.00 mètres de large. Cette station nécessite une adaptation des abris sans retour publicité. Le quai est équipé de deux miroirs (un pour chaque voie tram), de trois valideurs, de deux totems et de deux bornes d'information voyageur. Le quai est éclairé. DOSSIER D’ENQUETE PUBLIQUE – EUROMETROPOLE DE STRASBOURG – EXTENSION OUEST DE LA LIGNE F DE TRAMWAY VERS KOENIGSHOFFEN (1ERE PHASE) 81 PIECE D – CARACTERISTIQUES PRINCIPALES Figure 2 : Station à quais latéraux telle que proposée pour l’extension « Ouest » de la ligne de tram (source: GETAS/PETER) 82 DOSSIER D’ENQUETE PUBLIQUE – EUROMETROPOLE DE STRASBOURG – EXTENSION OUEST DE LA LIGNE F DE TRAMWAY VERS KOENIGSHOFFEN (1ERE PHASE) PIECE D – CARACTERISTIQUES PRINCIPALES II. LOCAUX TECHNIQUES DOSSIER D’ENQUETE PUBLIQUE – EUROMETROPOLE DE STRASBOURG – EXTENSION OUEST DE LA LIGNE F DE TRAMWAY VERS KOENIGSHOFFEN (1ERE PHASE) 83 PIECE D – CARACTERISTIQUES PRINCIPALES Il existe 3 types de locaux techniques : Le principe architectural consiste à insérer ce bâtiment technique dans la végétation environnante. - les locaux recevant les sous‐stations d'énergie (local sous‐station : SST), o intégrés dans un local SST aérien ou enterré selon le cas de figure Le choix en plan d'une forme simple comme un rectangle va permettre une grande sobriété de l'impact o un espace réservé de 2 m² doit permettre de réaliser une station de drainage des courants visuel, représentera un choix très fonctionnel et limitera les surcoûts de la construction. vagabonds et doit être accessible pour effectuer d’éventuelles mesures. Son emplacement et son ouverture directe vers l’extérieur ne doivent pas modifier l’étanchéité et le degré Le traitement des façades se fait, tel un camouflage, dans les différents tons de la nature. Ainsi le bardage coupe feu du local. métallique des façades du local technique sera thermolaqué dans un gris vert foncé. Ce bardage sera - les locaux recevant les équipements de station (local de station : LTS). doublé par un filtre végétal grimpant sur l'ensemble des façades. Le choix des plantations se fera pour o soit intégrés dans un local technique de station (LTS) enterré sous l’un des quais d’une assurer une diversité de plantes, ayant la particularité d'avoir des feuilles persistantes. surface de 10 m² (2,50*4,00 m). o soit intégrés dans un local technique de station (LTS) aérien lorsqu’il peut être associé dans Le local pourra se fondre dans la végétation, tout en restant facilement accessible, même pour un véhicule un ensemble cohérent et / ou avec un local SST (Sousstation), SIG, d’exploitation. d'entretien. - les locaux recevant les équipements de signalisation ferroviaire (local signalisation : SIG), o soit intégrés dans un local signalisation (SIG) enterré associés avec un local LTS sous un des quais d’une surface de 20 m² (8*2,50m), o soit intégrés dans un local signalisation (SIG) aérien lorsqu’il peut être associé dans un ensemble cohérent et / ou avec un local SST, LTS, d’exploitation. Quatre locaux techniques sont nécessaires à cette extension. Les locaux techniques construits dans le cadre du projet sont les suivants : A la station « Comtes» toutes les fonctions techniques y sont regroupées, il accueille: Le local SIG (signalisation ferroviaire) ; - - Le local LTS ; Figure 3 : Insertion dans le site du local aérien au niveau du P+R» (source : GETAS/PETER) - Ainsi que les sanitaires chauffeurs. La sous station quant à elle sera implanté dans un espace vert lié au P+R. La sous‐station comprend une sous‐station avec un véloparc, un local technique avec un sanitaire chauffeur. La sous‐station et le véloparc sont situés dans un même bâtiment proche du parking relais, dans la deuxième partie de la route de Koenigshoffen. La sous‐station mesure 90 m² et le véloparc mesure 120m². 84 DOSSIER D’ENQUETE PUBLIQUE – EUROMETROPOLE DE STRASBOURG – EXTENSION OUEST DE LA LIGNE F DE TRAMWAY VERS KOENIGSHOFFEN (1ERE PHASE) PIECE D – CARACTERISTIQUES PRINCIPALES III. LES OUVRAGES D’ART DOSSIER D’ENQUETE PUBLIQUE – EUROMETROPOLE DE STRASBOURG – EXTENSION OUEST DE LA LIGNE F DE TRAMWAY VERS KOENIGSHOFFEN (1ERE PHASE) 85 PIECE D – CARACTERISTIQUES PRINCIPALES On compte 5 ouvrages entre les stations faubourg National et la future station Comtes : Descriptif photographique de l'ouvrage - OA1 ‐ Pont sur bretelle A35 - OA2 – Pont des Romains sur le Fossé des Remparts - OA3 – Pont SNCF – Voie technique - OA4 – Pont SNCF Gare 1 - OA5 – Pont SNCF Gare 2. III.1.2. DESCRIPTIF DES TRAVAUX Figure 4 : Localisation des ouvrages d'art Dans le projet d’aménagement lié à l’extension de la ligne tramway, la bretelle d’autoroute sera déviée pour déboucher au droit de la rue de l’Abbé Lemire. L’ouvrage en question ici n’a donc plus lieu d’être, il sera démoli. La zone sera nivelée permettant ainsi de créer un espace plus lisible et d’aménager un parking relais à un emplacement stratégique pour permettre le report des usagers de l’autoroute vers le tramway. III.1. PONT SUR LA BRETELLE DE SORTIE DE L'A35 La démolition est tout à fait classique. Elle se fera par croquage avec des pelles mécaniques. L’ensemble de la zone sera ensuite remblayée jusqu’à obtenir un ensemble de même niveau. III.1.1. CARACTÉRISTIQUES DE L'OUVRAGE Il faudra compter environ 6 mois de travaux sur la zone, depuis la déviation de la bretelle de sortie de l’A35 Ce pont permet actuellement de circuler du centre de Strasbourg à Koenigshoffen en enjambant la bretelle au remblaiement final de l’ancienne bretelle. de sortie d’autoroute de l’A35.