Mestna občina Ptuj Občina Kidričevo Občina Hajdina Občina Majšperk

INVESTICIJSKI PROGRAM (Po Uredbi o enotni metodologiji za pripravo in obravnavo investicijske dokumentacije na področju javnih financ – Uradni list RS, št. 60/2006, 54/2010, 27/2016)

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo - Majšperk

Ptuj, avgust 2020

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Naziv investicijskega projekta: »Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo - Majšperk«

Kratek naslov:

»RKP Odsek 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo - Majšperk« Investitorja:

Mestna občina Ptuj Mestni trg 1 2250 Ptuj

Odgovorna oseba investitorja (ime, priimek, podpis in žig):

Nuška GAJŠEK, županja

Občina Kidričevo Kopališka ulica 14 2325 Kidričevo

Odgovorna oseba investitorja (ime, priimek, podpis in žig):

Anton LESKOVAR, župan

Občina Hajdina Zg. Hajdina 44a 2288 Hajdina

Odgovorna oseba investitorja (ime, priimek, podpis in žig): mag. Stanislav GLAŽAR, župan

FIMA PROJEKTI d.o.o. 2

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Občina Majšperk Majšperk 39 2322 Majšperk

Odgovorna oseba investitorja (ime, priimek, podpis in žig): dr. Darinka FAKIN, županja

Izdelovalec investicijske dokumentacije (ime, priimek, podpis in žig):

FIMA Projekti d.o.o. Osojnikova cesta 3 2250 Ptuj

Matej ROGAČ, direktor

FIMA PROJEKTI d.o.o. 3

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

KAZALO

1 UVOD IN POJASNILO S PREDSTAVITVIJO INVESTITORJEV 11

1.1 Uvodno pojasnilo 11

1.2 Predstavitev investitorjev, izdelovalca projektantske dokumentacije in investicijskega programa 12 1.2.1 Opredelitev in podatki investitorjev 12 1.2.2 Opredelitev in podatki izdelovalca projektne dokumentacije 16 1.2.3 Opredelitev in podatki izdelovalca investicijskega programa 16

1.3 Namen in cilj investicijskega projekta 17

1.4 Povzetek DIIP-a s pojasnili poteka aktivnosti 17

2 POVZETEK INVESTICIJSKEGA PROJEKTA 18

2.1 Cilj investicije s fizičnimi in finančnimi kazalniki 18 2.1.1 Fizični kazalniki 18 2.1.2 Finančni kazalniki 18 2.1.2.1 Finančna analiza 18 2.1.2.2 Ekonomska analiza 19

2.2 Spisek strokovnih podlag 20

2.3 Opis upoštevanih različic ter utemeljitev izbire optimalne različice 20 2.3.1 Utemeljitev izbire optimalne različice 21

2.4 Navedba odgovornih oseb 24 2.4.1 Člani projektne skupine 24 2.4.2 Odgovorni vodja za izvedbo investicijskega projekta 25 2.4.3 Strokovni sodelavci, odgovorni za pripravo projektne dokumentacije 25 2.4.4 Strokovni sodelavci, odgovorni za pripravo projektne dokumentacije 25

2.5 Spremljanje učinkov investicije 26

2.6 Prikaz ocenjene vrednosti investicije s predvideno finančno konstrukcijo 26

2.7 Zbirni prikaz rezultatov izračuna upravičenosti investicije 28

3 OSNOVI PODATKI O INVESTITORJIH 29

3.1 Predstavitev sodelujočih občin 29

FIMA PROJEKTI d.o.o. 4

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 3.2 Podatki o vodilnem partnerju – Mestna občina Ptuj 29

3.3 Podatki o projektnem partnerju – Občina Hajdina 31

3.4 Podatki o projektnem partnerju – Občina Kidričevo 33

3.5 Podatki o projektnem partnerju – Občina Majšperk 36

3.6 Podatki o izdelovalcu investicijske dokumentacije 38

3.7 Podatki o upravljavcu 39

4 ANALIZA OBSTOJEČEGA STANJA S PRIKAZOM POTREB, KI JIH BO ZADOVOLJEVALA INVESTICIJA 40

4.1 Ozadje in razlogi za investicijo 40

4.2 Potrebe, ki jih bo zadovoljevala investicija 41

4.3 Prikaz obstoječega stanja, namembnosti, ciljev in vrste investicije 42 4.3.1 Obstoječe stanje 42 4.3.2 Potovalne navade 46 4.3.3 Namen, cilji in vrsta investicije 49

4.4 Usklajenost investicijskega projekta s strategijami na področju dejavnosti 51

5 ANALIZA TRŽNIH MOŽNOSTI ANALIZA TRŽNIH MOŽNOSTI Z ANALIZO TISTIH DELOV DEJAVNOSTI, KI SE IZVAJAJO V OKVIRU JAVNE SLUŽBE, IN TISTIH, S KATERIMI SE PRIDOBIVAJO PRIHODKI S PRODAJO PROIZVODOV IN STORITEV 57

5.1 Storitve in projekcija uporabe infrastrukture za kolesarje 58

6 TEHNIČNO-TEHNOLOŠKI DEL 61

6.1 Namen gradnje 61

6.2 Upravičenost gradnje 61

6.3 Splošni podatki 62

6.4 Tehnični podatki 63 6.4.1 Horizontalni elementi 63 6.4.2 Vertikalni potek 64

6.5 Konstrukcijski elementi 65 6.5.1 Preddela 65

FIMA PROJEKTI d.o.o. 5

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 6.5.2 Zemeljska dela 65 6.5.3 Spodnji ustroj 65 6.5.4 Priprava temeljnih tal 66 6.5.5 Pogoji izvedbe nasipov 66 6.5.6 Zgornji ustroj 66

6.6 Opis projektnih rešitev 66

6.7 Predvideni objekti 71

6.8 Komunalni vodi 72 6.8.1 Komunalna kanalizacija 72 6.8.2 Meteorna kanalizacija 72 6.8.3 Cestna razsvetljava 72

7 ANALIZA ZAPOSLENIH »BREZ« INVESTICIJE IN »Z« INVESTICIJE 74

8 OCENA VREDNOSTI PROJEKTA PO STALNIH IN TEKOČIH CENAH 75

8.1 Vrsta investicije ter upravičeni stroški in nameni 75

8.2 Investicija po stalnih cenah in vrsti stroška 76 8.2.1 Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah 77 8.2.2 Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah 79 8.2.3 Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah 80 8.2.4 Terminski plan glede vrste stroškov po stalnih cenah 81

8.3 Investicija po tekočih cenah in vrsti stroška 82 8.3.1 Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah 83 8.3.2 Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah 85 8.3.3 Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah 86 8.3.4 Terminski plan glede vrste stroškov po tekočih cenah 87

9 ANALIZA LOKACIJE 89

9.1 Lokacija projekta 89

9.2 Lokacija objekta z navedbo prostorskih aktov 99

10 ANALIZA VPLIVOV INVESTICIJSKEGA PROJEKTA NA OKOLJE 100

10.1 Vpliv projekt na okolje 100

10.2 Ocena stroškov za odpravo negativnih vplivov 103

11 ČASOVNI NAČRT IZVEDBE INVESTICIJE 104

FIMA PROJEKTI d.o.o. 6

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 11.1 Časovni načrt s popisom aktivnosti 104

11.2 Organizacija vodenja projekta 105

11.3 Analiza izvedljivosti 106

12 NAČRT FINANCIRANJA V TEKOČIH CENAH 108

13 PROJEKCIJA PRIHODKOV IN STROŠKOV POSLOVANJA 112

13.1 Finančna analiza 112 13.1.1 Projekcija stroškov 113 13.1.2 Preglednica investicije, prihodkov in stroškov – finančna analiza 114 13.1.3 Neto sedanja vrednost in interna stopnja donosa pri finančni analizi 116 13.1.4 Izračun finančne vrzeli 117

13.2 Ekonomska analiza in denarni tok 119 13.2.1 Projekcija prihodkov – javno dobro 119 13.2.2 Preglednica investicije, prihodkov in stroškov – ekonomska analiza 123 13.2.3 Neto sedanja vrednost in interna stopnja donosa pri ekonomski analizi 125

13.3 Denarni tokovi 126

14 ANALIZA OBČUTLJIVOSTI IN TVEGANJ 128

14.1 Analiza tveganj 128 14.1.1 Predstavitev tveganj 129

14.2 Analiza občutljivosti 130

15 PREDSTAVITEV REZULTATOV 131

16 PRILOGE 132

16.1 Seznam parcel 132

Kazalo tabel

Tabela 1: Člani projektne skupine ...... 24 Tabela 2: Vodja projekta ...... 25 Tabela 3: Strokovni sodelavci za pripravo projektne dokumentacije ...... 25

FIMA PROJEKTI d.o.o. 7

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Tabela 4: Strokovnih sodelavci za pripravo investicijske dokumentacije ...... 25 Tabela 5: Fizični kazalniki - mejniki ...... 26 Tabela 6: Finančni kazalniki - mejniki ...... 26 Tabela 7: Obseg in specifikacija investicijske naložbe v tekočih cenah ...... 26 Tabela 8: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR ...... 27 Tabela 9: Statistični podatki Mestne občine Ptuj za leto 2018-2020 ...... 30 Tabela 10: Število gospodinjstev in prebivalcev po naseljih v Mestni občini Ptuj za leto 2018-2019 .... 31 Tabela 11: Statistični podatki Občine Kidričevo za leto 2018-2019 ...... 33 Tabela 12: Število gospodinjstev in prebivalcev po naseljih v Občini Kidričevo za leto 2018-2019 ...... 33 Tabela 13: Statistični podatki Občine Kidričevo za leto 2018-2019 ...... 35 Tabela 14: Število gospodinjstev in prebivalcev po naseljih v Občini Kidričevo za leto 2018-2019 ...... 35 Tabela 15: Statistični podatki Občine Majšperk za leto 2018-2019 ...... 37 Tabela 16: Število gospodinjstev in prebivalcev po naseljih v Občini Majšperk za leto 2018-2019 ...... 37 Tabela 17: Potrebe ciljnih skupin z vidika dnevne kolesarske mobilnosti ...... 41 Tabela 18: Zagotavljanje skladnosti projekta z investicijskim področjem III.4: Prometna varnost in dostopnost ter spodbujanje trajnostne mobilnosti ...... 53 Tabela 19: Cilji in ciljne vrednosti za steber »Optimalno izkoriščanje potencialov kolesarjenja« ...... 55 Tabela 20: Preglednica javnih elementov projekta ...... 58 Tabela 21: Prikaz izračuna števila uporabnikov nove kolesarske povezave ...... 60 Tabela 22: Prikaz upravičenih in neupravičenih stroškov ...... 76 Tabela 23: Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Skupaj ...... 77 Tabela 24: Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Mestna občina Ptuj ...... 77 Tabela 25: Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Hajdina ...... 77 Tabela 26: Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Kidričevo ...... 78 Tabela 27: Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Majšperk ...... 78 Tabela 28: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Skupaj ...... 79 Tabela 29: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Mestna občina Ptuj ...... 79 Tabela 30: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Hajdina ...... 79 Tabela 31: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Kidričevo ...... 79 Tabela 32: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Majšperk ...... 80 Tabela 33: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Skupaj ...... 80 Tabela 34: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Mestna občina Ptuj ...... 80 Tabela 35: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Hajdina ...... 80 Tabela 36: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Kidričevo ...... 80 Tabela 37: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Majšperk ...... 81 Tabela 38: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v stalnih cenah - skupaj ...... 81 Tabela 39: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v stalnih cenah - Mestna občina Ptuj ...... 81 Tabela 40: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v stalnih cenah - Občina Hajdina ...... 81 Tabela 41: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v stalnih cenah - Občina Kidričevo ...... 82 Tabela 42: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v stalnih cenah - Občina Majšperk ...... 82 Tabela 43: Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Skupaj ...... 83 Tabela 44: Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Mestna občina Ptuj ...... 83 Tabela 45: Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Hajdina ...... 83

FIMA PROJEKTI d.o.o. 8

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Tabela 46: Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Kidričevo ...... 84 Tabela 47: Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Majšperk ...... 84 Tabela 48: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Skupaj ...... 85 Tabela 49: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Mestna občina Ptuj ...... 85 Tabela 50: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Hajdina ...... 85 Tabela 51: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Kidričevo ...... 86 Tabela 52: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Majšperk ...... 86 Tabela 53: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Skupaj ...... 86 Tabela 54: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Mestna občina Ptuj ...... 86 Tabela 55: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Hajdina ...... 86 Tabela 56: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Kidričevo ...... 87 Tabela 57: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Majšperk ...... 87 Tabela 58: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v tekočih cenah - skupaj ...... 87 Tabela 59: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v tekočih cenah - Mestna občina Ptuj...... 87 Tabela 60: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v tekočih cenah - Občina Hajdina ...... 88 Tabela 61: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v tekočih cenah - Občina Kidričevo ...... 88 Tabela 62: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v tekočih cenah - Občina Majšperk ...... 88 Tabela 63: Pregled ukrepov za preprečitev in zmanjšanje obremenjevanja okolja...... 101 Tabela 64: Časovni načrt s popisom aktivnosti ...... 104 Tabela 65: Pregled ukrepov za preprečitev in zmanjšanje obremenjevanja okolja ...... 106 Tabela 66: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR - skupaj ...... 108 Tabela 67: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR – Mestna občina Ptuj ...... 109 Tabela 68: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR – Občina Hajdina...... 109 Tabela 69: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR – Občina Kidričevo ...... 110 Tabela 70: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR – Občina Majšperk ...... 110 Tabela 71: Projekcija operativnih stroškov ...... 113 Tabela 72: Preglednica stroškov in prihodkov investicije – finančna analiza ...... 114 Tabela 73: Izračun najvišjega zneska sofinanciranja ...... 117 Tabela 74: Projekcija prihodkov – javno dobro ...... 119 Tabela 27: Število kolesarjev kot udeležencev prometnih nesreč ...... 121 Tabela 28: Družbeno ekonomski stroški prometne nesreče ...... 122 Tabela 75: Preglednica stroškov in prihodkov investicije – ekonomska analiza...... 123 Tabela 76: Denarni tok ...... 126 Tabela 77: ENSV in EIRR ob spreminjanju ključnih spremenljivk za 1% ...... 128 Tabela 78: ENSV in EIRR ob spreminjanju ključnih spremenljivk ...... 130

Kazalo slik

Slika 1: Prikaz Odseka 1: Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk v DIIP-u ...... 11 Slika 2: Ptuj ...... 30 Slika 3: Mestna občina Ptuj in sosednje občine, karta slovenskih občin ...... 30 Slika 4: Središče Občine Hajdina ...... 32

FIMA PROJEKTI d.o.o. 9

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 5: Občina Hajdina in sosednje občine, karta slovenskih občin ...... 32 Slika 6: Dvorec Sternthal ...... 34 Slika 7: Občina Kidričevo in sosednje občine, karta slovenskih občin ...... 34 Slika 8: Ptujska Gora ...... 36 Slika 9: Občina Majšperk in sosednje občine, karta slovenskih občin ...... 37 Slika 10: Sprememba hierarhije prioritet pri prometnem načrtovanju ...... 40 Slika 11: Načini potovanja za vse namene v Mestni občini Ptuj ...... 47 Slika 12: Načini potovanja v odstotkih, ločeni po namenu, v Mestni občini Ptuj ...... 47 Slika 13: Število osebnih avtomobilov po gospodinjstvih v Mestni občini Ptuj ...... 48 Slika 14: Načini potovanja starejših prebivalcev za vse namene v Mestni občini Ptuj ...... 48 Slika 15: Načini dnevnih potovanj invalidov za vse namene v Mestni občini Ptuj ...... 49 Slika 16: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo - Majšperk ...... 63 Slika 17: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Ptuj - Hajdina ...... 90 Slika 18: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Ptuj – Hajdina - Kidričevo91 Slika 19: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Hajdina – Kidričevo ...... 92 Slika 20: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Kidričevo - Majšperk ...... 93 Slika 21: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Kidričevo – Majšperk ...... 94 Slika 22: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Majšperk ...... 95 Slika 23: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Kidričevo (smer Slovenska Bistrica) ...... 96 Slika 24: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Kidričevo (smer Slovenska Bistrica) ...... 97 Slika 25: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Kidričevo (smer Slovenska Bistrica) ...... 98 Slika 26: Organizacijska struktura projektne skupine ...... 105

FIMA PROJEKTI d.o.o. 10

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

1 UVOD IN POJASNILO S PREDSTAVITVIJO INVESTITORJEV

1.1 Uvodno pojasnilo

Predmet projekta »Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk« je izgradnja kolesarske povezave med Mestno občino Ptuj, Občino Hajdina, Občino Kidričevo in Občino Majšperk.

Za predvideno investicijo je bil izdelan DIIP z naslovom »Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju«, ki obsega izgradnjo regionalnih kolesarskih povezav med Mestno občino Ptuj in občinami Juršinci, Dornava, Gorišnica, Markovci, Hajdina, Kidričevo in Majšperk. Celotna operacija je razdeljena na štiri (4) odseke:

Odsek 1: Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk Odsek 2: Ptuj – Juršinci – Dornava – Juršinci Odsek 3: Ptuj – Markovci – Dornava – Gorišnica Odsek 4: Ptuj – Dornava – Gorišnica

Slika 1: Prikaz Odseka 1: Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk v DIIP-u

Ocenjena investicijska vrednost v DIIP-u znaša 5.046.636,10 EUR. Dolžina odseka kolesarske povezave v DIIP-u znaša 28,80 km.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 11

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

1.2 Predstavitev investitorjev, izdelovalca projektantske dokumentacije in investicijskega programa

1.2.1 Opredelitev in podatki investitorjev

INVESTITOR

Naziv: MESTNA OBČINA PTUJ Naslov: Mestni trg 1, 2250 Ptuj Odgovorna oseba: NUŠKA GAJŠEK, županja Telefon: 02 748 29 99 Telefaks: 02 748 29 98 E-pošta: [email protected] ID za DDV: SI 85675237 Transakcijski račun: SI56 0129 6010 0016 538, odprt pri Uprava Republike Slovenije za javna plačila SI56 0129 6777 7000 058, odprt pri Uprava Republike Slovenije za javna plačila Odgovorna oseba za pripravo TINA ZAMUDA, Oddelek za gospodarske dejavnosti investicijskih dokumentov: Telefon: 02 748 29 23 Telefaks: 02 748 29 98 E-pošta: [email protected] Odgovorna oseba za izvajanje NUŠKA GAJŠEK, županja investicije: Telefon: 02 748 29 99 Telefaks: 02 748 29 98 E-pošta: [email protected]

FIMA PROJEKTI d.o.o. 12

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

INVESTITOR

Naziv: OBČINA HAJDINA Naslov: Zgornja Hajdina 44A, 2288 Hajdina Odgovorna oseba: Stanislav GLAŽAR, župan Telefon: 02 / 788 30 30 Telefaks: 02 / 788 30 31 E-pošta: [email protected] ID za DDV: SI 24866792 Transakcijski račun: SI56 0135 9010 0017 622, odprt pri Uprava Republike Slovenije za javna plačila SI56 0135 9777 7000 075, odprt pri Uprava Republike Slovenije za javna plačila Odgovorna oseba za pripravo Lidija TERBULEC, v. d. direktorica občinske uprave investicijskih dokumentov: Telefon: 02 / 788 30 32 Telefaks: 02 / 788 30 31 E-pošta: [email protected] Odgovorna oseba za izvajanje Stanislav GLAŽAR, župan investicije: Telefon: 02 / 788 30 30 Telefaks: 02 / 788 30 31 E-pošta: [email protected]

FIMA PROJEKTI d.o.o. 13

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

INVESTITOR

Naziv: OBČINA KIDRIČEVO Naslov: Kopališka ulica 14, 2325 Kidričevo Odgovorna oseba: Anton LESKOVAR, župan Telefon: 02 / 799 06 10 Telefaks: 02 / 799 06 19 E-pošta: [email protected] ID za DDV: SI 93796471 Transakcijski račun: SI56 0124 5010 0017 097, odprt pri Uprava Republike Slovenije za javna plačila SI56 0124 5777 7000 035, odprt pri Uprava Republike Slovenije za javna plačila Odgovorna oseba za pripravo Damjan NAPAST, direktor občinske uprave investicijskih dokumentov: Telefon: 02 / 799 06 11 Telefaks: 02 / 799 06 19 E-pošta: [email protected] Odgovorna oseba za izvajanje Anton LESKOVAR, župan investicije: Telefon: 02 / 799 06 10 Telefaks: 02 / 799 06 19 E-pošta: [email protected]

FIMA PROJEKTI d.o.o. 14

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

INVESTITOR

Naziv: OBČINA MAJŠPERK Naslov: Majšperk 39, 2322 Majšperk Odgovorna oseba: dr. Darinka FAKIN, županja Telefon: 02 / 795 08 30 Telefaks: 02 / 794 42 21 E-pošta: [email protected] ID za DDV: SI 11993197 Transakcijski račun: SI56 0126 9010 0017 182, odprt pri Uprava Republike Slovenije za javna plačila SI56 0126 9777 7000 023, odprt pri Uprava Republike Slovenije za javna plačila Odgovorna oseba za pripravo Matic ŠINKOVEC, direktor občinske uprave investicijskih dokumentov: Telefon: 02 / 795 08 31 Telefaks: 02 / 794 42 21 E-pošta: [email protected] Odgovorna oseba za izvajanje dr. Darinka FAKIN, županja investicije: Telefon: 02 / 795 08 30 Telefaks: 02 / 794 42 21 E-pošta: [email protected]

FIMA PROJEKTI d.o.o. 15

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

1.2.2 Opredelitev in podatki izdelovalca projektne dokumentacije

IZDELOVALEC PROJEKTNE DOKUMENTACIJE

Naziv: LINEAL biro za projektiranje, inženiring, storitve in gradbeništvo d.o.o. Naslov: Jezdarska ulica 3, 2000 Maribor Odgovorna oseba: mag. Dušan OGRIZEK, direktor Telefon: 02 / 429 27 00 E-pošta: [email protected] Davčna številka: SI 25173103 Transakcijski račun: SI56 0451 5000 0119 430, odprt pri NOVA KBM d.d. Odgovorna oseba za pripravo Katja Strafela, dipl.inž.grad. investicijskih dokumentov: Telefon: 02 / 429 27 00 E-pošta: [email protected]

1.2.3 Opredelitev in podatki izdelovalca investicijskega programa

IZDELOVALEC INVESTICIJSKE DOKUMENTACIJE Naziv: FIMA Projekti d.o.o. Naslov: Osojnikova cesta 3, 2250 Ptuj Odgovorna oseba: Matej ROGAČ Telefon: 02 / 62 00 788 GSM: 040 211 491 E-pošta: [email protected] ID za DDV: SI43904459 SI56 6100 0000 2287 510, odprt pri Delavska Transakcijski račun: hranilnica d.d. LJUBLJANA Odgovorna oseba za pripravo investicijskih dokumentov: Matej ROGAČ Telefon: 02 / 62 00 788 GSM: 040 211 491 E-pošta: [email protected]

FIMA PROJEKTI d.o.o. 16

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

1.3 Namen in cilj investicijskega projekta

Z ureditvijo kolesarske povezave želimo:  tam, kjer kolesarske povezave ne obstajajo, te vzpostaviti,  na obstoječih kolesarskih povezavah odstraniti ovire,  postaviti in zarisati ustrezno signalizacijo.

Z ureditvijo in postavitvijo primerne infrastrukture za trajnostno mobilnost bomo zagotovili njeno uporabnost in možnost izbire trajnejših oblik prevoza med občinami.

Namen projekta je izgradnja regionalne kolesarske povezave v Spodnjem Podravju za zagotavljanje dnevne mobilnosti med Ptujem kot regijskim središčem z izobraževalnimi, upravnimi, storitvenimi dejavnostmi, z zalednimi gravitacijskimi naselji in Občinami Hajdina, Kidričevo in Majšperk. Smiselna, varna in udobna kolesarska povezava bo zagotavljala zvezno povezavo središčnega mestnega naselja Ptuj z Občinami Hajdina, Kidričevo in Majšperk, iz katere potekajo dnevne migracije v središče regionalnega pomena. Odsek kolesarske povezave se navezuje na cilje Celostne prometne strategije Mestne občine Ptuj, ki je bila sprejeta v letu 2017.

Cilj projekta je vzpostaviti smiselno, varno in udobno regijsko kolesarsko povezavo za potrebe dnevne mobilnosti prebivalcev Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk.

Oblikovanje in izvajanje ustreznih infrastrukturnih pogojev za trajnostno mobilnost bo prispevalo k spremembi potovalnih navad v občinah Spodnjega Podravja. S prehodi iz individualne rabe osebnega avtomobila na bolj trajnostne oblike prevoza (JPP, kolesarjenje, hoja, souporaba avtomobila, skupna raba avtomobila,...) bomo znižali eksterne stroške prometa na ravni mesta in regije. Na daljši rok se bo znižal tudi odstotek družinskih in javnih izdatkov za mobilnost. Z investicijo bomo pripomogli k reševanju strateških izzivov in ciljev Celostne prometne strategije Mestne občine Ptuj.

1.4 Povzetek DIIP-a s pojasnili poteka aktivnosti

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP) je bil narejen v mesecu januarju 2018. DIIP je bil izdelan v skladu z Uredbo o enotni metodologiji za pripravo investicijske dokumentacije na področju javnih financ – Uradni list RS, št. 60/06, 54/10 in 27/16, po kateri je po 4. členu za investicijske projekte nad vrednostjo 500.000 EUR dokument identifikacije investicijskega projekta, predinvesticijsko zasnovo in investicijski program.

Nadaljevala se je aktivnost priprave predinvesticijske zasnove in investicijskega programa. Vse aktivnosti tečejo po planiranem planu aktivnosti. V tem času ni prišlo do nobenih bistvenih sprememb in vse poteka po predvidenem planu.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 17

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

2 POVZETEK INVESTICIJSKEGA PROJEKTA

2.1 Cilj investicije s fizičnimi in finančnimi kazalniki

2.1.1 Fizični kazalniki

Projekt zajema izgradnjo:  regionalne kolesarske povezave – odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk v skupni dolžini 26.850,88 m.

Trasa je razdeljena na dva dela, in sicer glavni del poteka iz smeri Majšperk-Ptuj, drugi pa je povezava v občini Kidričevo v smeri Slovenske Bistrice.

Dolžina glavne trase (Ptuj – Majšperk) je 17.460,00 m, trase v smeri Slovenske Bistrice (Lovrenc na Dr. polju – Pragersko) pa 9.390,88 m. Na trasi je pretežno predvidena enostranska dvosmerna in dvostranska enosmerna kolesarska steza in pa tudi kolesarska-traktorska pot.

2.1.2 Finančni kazalniki

2.1.2.1 Finančna analiza

Aproksimativni izračun neto sedanje vrednosti na podlagi podatkov iz zgornje preglednice in še z nekaterimi vhodnimi podatki je sledeč:  vrednost investicije= 8.541.480,50 EUR,  ekonomska doba investicije i = 30 let,  diskontna stopnja p = 4%.

n I i = -8.422.455 FNSV =  i i  1 1  p 

Kot pričakovano je finančna neto sedanja vrednost investicije negativna in znaša -8.422.455 €, finančna stopnja donosnosti pa je prav tako negativna.

Finančna interna stopnja donosnosti

FIRR= negativna

Relativna neto sedanja vrednost

RNSV= -1,052

FIMA PROJEKTI d.o.o. 18

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Obrazložitev:  Finančna neto sedanja vrednost ima oznaka FNSV,  V osnovnem izračunu je FNSV negativna in znaša -8.422.455 EUR,  Eno od najpogosteje uporabljenih meril za presojanje smiselnosti investicijskega projekta je njegova neto sedanja vrednost ali čista sedanja vrednost. Višina neto sedanje vrednosti je neposredno odvisna od uporabljene obrestne mere kot cene kapitala oziroma od uporabljenega pripadajočega diskontnega faktorja 1+i, s katerim reduciramo bodoče finančne tokove na začetni trenutek. V našem konkretnem zgledu smo vzeli obrestno mero 4 % letno. (Diskontna stopnja je letna odstotna mera, po kateri se sedanja vrednost denarne enote v naslednjih letih zmanjšuje s časom),  Finančna interna stopnja donosa ima oznako FIRR,  Upoštevajoč investicijsko vrednost, prihodke in stroške poslovanja smo za izračun FIRR v nadaljevanju uporabili ekonomsko dobo trajanja projekta 30 let,  Pri uporabljeni diskontni stopnji, ki je po stalnih cenah 4% iščemo v nadaljevanju projekta pozitivno neto sedanja vrednost in interno stopnjo donosnosti višjo od uporabljene individualne diskontne stopnje 4%, s čimer bo investicija v tem primeru upravičena in ekonomsko smiselna.

2.1.2.2 Ekonomska analiza

Aproksimativni izračun neto sedanje vrednosti na podlagi podatkov iz zgornje preglednice in še z nekaterimi vhodnimi podatki je sledeč:  vrednost investicije = 8.541.480,50 €,  ekonomska doba investicije i = 30 let,  diskontna stopnja p = 5%.

n I i = 4.292.326 ENSV =  i i  1 1  p 

Ekonomska neto sedanja vrednost investicije je pozitivna in znaša 4.292.326 €, ekonomska stopnja donosnosti je prav tako pozitivna.

Ekonomska interna stopnja donosnosti

EIRR= 5,413%

Relativna neto sedanja vrednost

RNSV= 0,54

FIMA PROJEKTI d.o.o. 19

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Doba vračanja investicije

DVI= 10,47 let

Obrazložitev:

 Ekonomska doba projekta je bila narejena na 30 let  Neto sedanja vrednost je ob uporabljeni 5% letni obrestni meri (diskontni stopnji) pozitivna  Interna stopnja donosa je pri uporabljeni diskontni stopnji pozitivna in znaša 5,41%  Pomeni, da je interna stopnja donosnosti višja od uporabljene individualne diskontne stopnje, s čimer je investicija v tem primeru ekonomsko upravičena in nam pove, da vsaka enota vloženega kapitala ustvari 0,05,41enote akumulacije.

2.2 Spisek strokovnih podlag

Strokovne podlage za izdelavo investicijskega dokumenta:  Celostna prometna strategija Mestne občine Ptuj, 2017  Projekt za izvedbo (PZI) - Regionalna kolesarska povezava, odsek 1 Ptuj - Hajdina - Kidričevo – Majšperk, št. projekta: 1533, ki ga je izdelalo podjetje LINEAL biro za projektiranje, inženiring, storitve in gradbeništvo d.o.o., Jezdarska ulica 3, 2000 Maribor, april 2020

2.3 Opis upoštevanih različic ter utemeljitev izbire optimalne različice

Različica »brez« investicije

Različica ''brez'' investicije je tista različica, ki ne vključuje nobenih investicijskih izdatkov za izboljšanje trenutnega stanja. Različica »brez« investicije predstavlja nezmožnost realizacije projekta. Brez realizacije investicijskega projekta Mestna občina Ptuj, Občina Hajdina, Občina Kidričevo in Občina Majšperk ne bodo sledile vsem Direktivam, Strategijam in Programom, ki jih narekuje Slovenija in Evropska unija na področju prometne infrastrukture, varnosti udeležencev v prometu in zagotavljanju osnovne prometne infrastrukture.

Varianta »brez« investicije pomeni, da Mestna občina Ptuj, Občina Hajdina, Občina Kidričevo in Občina Majšperk ne pristopijo k projektu Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju in črpanju sredstev EU, ki so namenjena trajnostni mobilnosti. Pomeni, da se gradnja kolesarske povezave ne izvede ter s tem ne vzpostavi varnega in udobnega odseka mreže regionalnih kolesarskih povezav. Prav tako z neizvajanjem projektov s področja trajnostne mobilnosti ne bomo dosegli ciljev, ki smo si jih zadali v Celostni prometni strategiji Mestne občine Ptuj.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 20

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

V Dokumentu identifikacije investicijskega projekta sta bili upoštevani Različica »brez« investicije ter Različica »z« investicijo.

Različica »z« investicijo

Različica »z« investicijo pomeni, da Mestna občina Ptuj, Občina Hajdina, Občina Kidričevo in Občina Majšperk pristopijo k projektu Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk. S tem bomo razširili oziroma uredili odsek mreže regionalnih kolesarskih povezav in s tem ponudili domačinom in turistom možnost izbire bolj trajnostnih oblik prevozov. S tem bomo prispevali k zmanjšanju negativnih vplivov na okolje, prispevali k telesni aktivnosti prebivalcev in izboljšali kakovost življenja v občinah in regiji. S tem bomo tudi izpolnili cilje in implementirali ukrepe, ki smo si jih zadali v Celostni prometni strategiji Mestne občine Ptuj.

Zaradi tega se ugotovi, da je alternativa brez investicije nesmiselna in se nadaljuje z nameravano investicijo - Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk.

2.3.1 Utemeljitev izbire optimalne različice

V projektu za izvedbo - PZI, ki ga je izdelal LINEAL biro za projektiranje, inženiring, storitve in gradbeništvo d.o.o., je bila razdelana le ena različica, saj zaradi narave investicije ni predvidenih opcij. Tako je kot optimalna različica bila izbrana različica, ki je predstavljena v projektu za izvedbo.

Pri izbiri med različico »brez« investicije in različico »z« investicijo je kot optimalna različica »z« investicijo, saj bi različica »brez« investicije predstavljala nerealizacijo investicijskega projekta, kar pa je za razvoj Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk ter širšega okolja, tj. regije, nesprejemljivo.

Tako je različica »z« investicijo optimalna in edina možna.

Projekt je neprofitnega značaja in investitorjem ter upravljavcu ne bo prinašal prihodkov, saj gre za ureditev kolesarskih povezav v Mestni občini Ptuj, Občini Hajdina, Občini Kidričevo in Občini Majšperk. Brez zagotovitve javnih virov investicije ni možno izvesti.

Glede na naravo projekta je bistvena presoja ekonomskih kazalnikov projekta, kjer je poleg finančnih parametrov potrebno upoštevati tudi druge koristi projekta, kot so:  zmanjšanje onesnaženosti v mestu zaradi povečanega kolesarskega prometa,  urejene prometne površine in varnost v (kolesarskem) prometu spodbujajo turizem in gospodarstvo ter krepijo konkurenčnost,  izboljšanje kakovosti zraka, zmanjševanje hrupa in spodbujanje aktivne mobilnosti prispevajo k pozitivnim učinkom za ljudi in okolje,

FIMA PROJEKTI d.o.o. 21

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

 prispevek k boljšemu zdravju ljudi in k večjim prihrankov za mobilnost.

V primeru ohranjanja nespremenjenega stanja se bodo nadaljevali negativni vplivi na okolje v smislu povečevanja emisij toplogrednih plinov. Z uspešno izvedbo projekta izboljšanja kolesarske infrastrukture se zniža obseg prevoženih kilometrov osebnih avtomobilov, kar bo pozitivno vplivalo na okolje, zdravje ljudi in družinske izdatke za mobilnost.

Družbeni pomen izgradnje regionalne kolesarske povezave

Družbeni pomen izgradnje regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj - Hajdina - Kidričevo - Majšperk izhaja iz gospodarskih, turističnih, kulturnih in oskrbnih ter naravovarstvenih značilnostih območja.

Koristi, ki jih izvedba predmetnega projekta prinaša na družbenem področju:  povečanje kakovosti življenja prebivalcev, kar posredno vpliva na večjo rast prebivalstva z vidika poselitve in možnost razvoja ter zaposlovanja.  dvig kvalitete življenja občanov Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk.  kolesarska povezava bo namenjena vsem generacijam, kar pomeni, da bo imela pozitiven družbeni učinek na več skupin prebivalcev. Tako bodo kolesarsko povezavo uporabljali mladi, starejši, otroci, športniki in upokojenci.  urejena prometna infrastruktura bo privabila številne turiste, ki se bodo lahko posluževali športne, kulinarične in turistične ponudbe Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk.

Iz vseh navedenih razlogov bi z izvedbo predlagane investicije v izgradnjo regionalne kolesarske povezave odsek 1 Ptuj - Hajdina - Kidričevo - Majšperk pridobila le-ta še širši regionalni pomen.

Ekonomski pomen izgradnje regionalne kolesarske povezave

Investicija v izgradnjo regionalne kolesarske povezave odsek 1 Ptuj - Hajdina - Kidričevo - Majšperk bo vključevala tudi upoštevanje lokalnih značilnosti. Ekonomski pomen investicije v smislu, da bo:  povezala bo stanovanjska območja z območjem centralnih dejavnosti.  območje bo privlačno za turiste in za naključne obiskovalce naselij Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk ter ostalih sosednih naselij. Tako se bo povečal obisk turističnih znamenitosti, ki jih nudijo občine in sosednje občine.  lažje bo vzdrževanje in čiščenje kolesarske steze.  zaradi urejene prometne infrastrukture bodo naselja ter same Mestna občina Ptuj, Občine Hajdina, Občina Kidričevo in Občina Majšperk pridobile na dodani vrednosti lokalnega okolja.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 22

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Izgradnja kolesarske povezave glede na podobo območja

Investicija v gradnjo regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj - Hajdina - Kidričevo - Majšperk bo naselja Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk naredila prebivalcem in obiskovalcem bolj prijazno. Naseljem bo prinesla:  urejeno kolesarsko stezo, ki bo izboljšala videz samih naselij,  investicija bo naseljem dala urejeno prometno infrastrukturo za potrebe občanov,  ureditev okolice bo prav tako izboljšala videz naselij.

Tako bodo naselja ob kolesarski povezavi bolj urejena, domača, varna in prijetna. Kot tako bo prebivalce in obiskovalce spodbujalo k pogostejšemu druženju.

Iz zgoraj navedenih razlogov lahko trdimo, da je investicija družbeno in ekonomsko upravičena.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 23

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

2.4 Navedba odgovornih oseb

2.4.1 Člani projektne skupine

Tabela 1: Člani projektne skupine ČLANI PROJEKTNE SKUPINE ZA IZVEDBO PROJEKTA Leta del. Strokovno področje, Ime in priimek Izobrazba izkušenj ki ga pokriva Zadolžitev v okviru predloženega projekta Nuška GAJŠEK univ. dipl. politologinja 13 županja Odgovorna oseba investitorja – vodilni partner Alen JEVTOVIĆ magister upravnih ved 10 dir. občinske uprave Nadzor nad izvedbo projekta vodja oddelka za Vodja investicijskega projekta – vodilnega Andrej TRUNK dipl. inž. prom. 17 gospodarske dejavnosti partnerja mag. Stanislav GLAŽAR Magister znanosti 33 župan Odgovorna oseba investitorja –partner svetovalec za področje Skrbnik investicijskega projekta partnerja Matjaž NOVAK dipl. inž. geod. 2 komunale, gosp. zadev in prometa Anton LESKOVAR dipl. ekon. 33 župan Odgovorna oseba investitorja –partner Damjan NAPAST mag. posl. inf. 14 dir. občinske uprave Skrbnik investicijskega projekta partnerja dr. znanosti s področja dr. Darinka FAKIN 35 županja Odgovorna oseba investitorja –partner tekstilne tehnologije Matic ŠINKOVEC mag. jav. upr. 17 dir. občinske uprave Skrbnik investicijskega projekta partnerja Tina ZAMUDA univ. dipl. ekonomistka 17 višja svetovalka Vodenje in koordiniranje projektov Tadej ZOREC mag. inž. prom. 3 svetovalec Vodenje in koordiniranje projektov

FIMA PROJEKTI d.o.o. 24

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

2.4.2 Odgovorni vodja za izvedbo investicijskega projekta

Tabela 2: Vodja projekta VODJA PROJEKTA IN REFERENCE Ime in priimek: Andrej TRUNK Izobrazba in položaj: dipl. inž. prom., vodja oddelka Področje dela: Vodja oddelka za gospodarske dejavnosti Delovne izkušnje (leta): 17 let  Cesta Podvinci: 640.000,00 EUR  Ureditev mestne tržnice: 5.370.000,00 Izkušnje na primerljivih  Ureditev kolesarskih povezav v naselju Ptuj - odsek 1: projektih (naziv investicije, 406.000,00 EUR vrednost in kdaj je bila  Investicijsko vzdrževanje cestne infrastrukture v Mestni zaključena): občini Ptuj: 1.087.000,00 EUR  Cesta Žabjak: 400.000,00 EUR Strokovna usposobljenost pri vodenju projektov za gradnjo, Splošno: praktična znanja pri vzpostavljanju javno-zasebnih partnerstev, delavnost, natančnost.

2.4.3 Strokovni sodelavci, odgovorni za pripravo projektne dokumentacije

Tabela 3: Strokovni sodelavci za pripravo projektne dokumentacije ČLANI PROJEKTNE SKUPINE – PROJEKTNA DOKUMENTACIJA Strokovno področje, Zadolžitev v okviru Ime in priimek Izobrazba ki ga pokriva predloženega projekta mag. Dušan Ogrizek univ. dipl. inž. grad. arhitektura Odgovorna oseba projektanta

2.4.4 Strokovni sodelavci, odgovorni za pripravo projektne dokumentacije

Tabela 4: Strokovnih sodelavci za pripravo investicijske dokumentacije ČLANI PROJEKTNE SKUPINE – INVESTICIJSKA DOKUMENTACIJA Strokovno področje, Zadolžitev v okviru Ime in priimek Izobrazba ki ga pokriva predloženega projekta Zakonodaja, pravo, Priprava investicijske Matej ROGAČ univ. dipl. prav finance dokumentacije

FIMA PROJEKTI d.o.o. 25

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

2.5 Spremljanje učinkov investicije

Učinki investicije se bodo spremljali skozi izvedbena dela (finančni učinki – mejniki) in skozi učinke doseganja finančnih kazalnikov investicije.

Fizični kazalniki – mejniki

Tabela 5: Fizični kazalniki - mejniki ŠT. MEJNIKA AKTIVNOST 1 Izgradnja regionalne kolesarske povezave – odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk v dolžini 26.850,88 m

Finančni kazalniki – mejniki

Tabela 6: Finančni kazalniki - mejniki

ŠT. MEJNIKA AKTIVNOST

1 doseganje ENSV

2 doseganje EIRR

3 doseganje RNSV

4 doseganje EDVI

2.6 Prikaz ocenjene vrednosti investicije s predvideno finančno konstrukcijo

Tabela 7: Obseg in specifikacija investicijske naložbe v tekočih cenah Vrednost brez Z DDV in VRSTA DELA DDV drugimi davki Investicijska dokumentacija (IP, 1. 3.074,00 3.750,28 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 282.636,13 346.438,39 3. Odkup zemljišč 502.059,29 522.111,94 4. Gradnja 6.356.141,68 7.754.492,85 5. Projektantski in gradbeni nadzor 125.928,29 153.632,52 6. Informiranje in obveščanje 1.681,40 2.051,31 SKUPAJ brez DDV in drugih davkov 7.271.520,79 DDV in drugi davki 1.510.956,50 SKUPAJ 8.782.477,29

FIMA PROJEKTI d.o.o. 26

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Tabela 8: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR Viri financiranja po tekočih cenah v EUR Leto Vrednost 2020 2021 2022 Delež Evropski sklad za 3.304.014,05 0,00 991.204,21 2.312.809,84 37,62% regionalni razvoj Slovenska udeležba 826.003,50 0,00 247.801,05 578.202,45 9,41% kohezijske politike Mestna občina Ptuj – 452.401,86 29.926,69 108.113,94 314.361,23 5,15% Upravičeni stroški Občina Hajdina – 288.388,16 21.165,35 66.529,85 200.692,96 3,28% Upravičeni stroški Občina Kidričevo – 1.832.604,65 153.170,88 386.070,48 1.293.363,29 20,87% Upravičeni stroški Občina Majšperk – 568.108,57 81.447,20 122.866,22 363.795,15 6,47% Upravičeni stroški Mestna občina Ptuj – 184.495,45 7.374,60 51.789,49 125.331,36 2,10% Neupravičeni stroški Občina Hajdina – 126.966,50 5.060,15 35.834,94 86.071,41 1,45% Neupravičeni stroški Občina Kidričevo – 840.783,01 33.697,60 234.854,66 572.230,75 9,57% Neupravičeni stroški Občina Majšperk – 358.711,54 18.346,20 100.489,77 239.875,57 4,08% Neupravičeni stroški

SKUPAJ 8.782.477,29 350.188,67 2.345.554,61 6.086.734,01 100,00%

Investicija bo v celoti zaključena in zadnji zahtevek za izplačilo nepovratnih sredstev posredovan na Ministrstvo za infrastrukturo do 30.06.2023.

Predviden znesek nepovratnih sredstev, ki jih bodo občine za izvedbo investicijskega projekta »Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk« črpale iz Evropskega sklada za regionalni razvoj in Proračuna RS znaša 4.130.017,55 EUR.

Občine bodo za investicijo zagotovile sredstva v višini 3.141.503,24 EUR za upravičene stroške in 1.510.956,50 EUR za neupravičene stroške.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 27

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

2.7 Zbirni prikaz rezultatov izračuna upravičenosti investicije

Po ekonomski analizi sta izračuna upravičenosti projekta sledeča:

EIRR= 5,41% ENSV= 4.292.326

RNSV= 0,54 DVI= 10,47

Obrazložitev:

 Ekonomska neto sedanja vrednost ima oznako ENSV,  V osnovnem izračunu je ENSV pozitivna in znaša 4.292.326 EUR,  Interna stopnja donosa ima oznako EIRR, je pozitivna in znaša 5,41%, kar pomeni, da je donosnost projekta višja od uporabljene diskontne stopnje in je izvedba projekta s tega izračuna ekonomsko upravičena in nam pove, da vsaka enota vloženega kapitala ustvari 0,0541 enote akumulacije.  Doba vračanja investicije je 10,47 let, ki je izračunana na podlagi ekonomske analize in visoke dodane vrednosti koristi, ki jih ima regija s tem projektom, prikazane na podlagi JAVNO DOBRO.  RNSV izračun nam kaže, da bo investicija do konca svoje ekonomske dobe projekta zbrala toliko sredstev iz amortizacije in ustvarjenega dobička, da bo takrat mogoče financirati 54,00% enako velikega projekta.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 28

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

3 OSNOVI PODATKI O INVESTITORJIH

3.1 Predstavitev sodelujočih občin

Občine Spodnjega Podravja nameravajo v bližnji prihodnosti vzpostaviti celovito mrežo kolesarskih povezav, ki bodo povezale ključne generatorje dnevnih potovanj med občinami. Dnevna potovanja vključujejo vsa potovanja občanov na delo in izobraževanje. V letu 2017 je Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo Univerze v Mariboru po naročilu Mestne občine Ptuj pripravila Celostno prometno strategijo ter kasneje še projektno nalogo Izvedba kolesarskih povezav v Mestni občini Ptuj, ki predstavlja izhodišče za pripravo projektov, ki jih bo Mestna občina Ptuj s partnerji prijavljala za sofinanciranje evropskih sredstev s področja trajnostne mobilnosti.

Ptuj kot regionalno središče predstavlja funkcijsko središče regije. Zaradi velikosti, raznovrstnosti dejavnosti, zaposlitvenih mest, prometne dostopnosti iz ostalih središč v regiji mora Ptuj ohranjati in krepiti vlogo regionalnega središča. Naselje Kidričevo je pomembnejše lokalno središče, saj z vidika delovnih mest predstavlja zaposlitveno središče za celotno Spodnje Podravje in od ostalih lokalnih središč zaradi tega še posebej izstopa.

3.2 Podatki o vodilnem partnerju – Mestna občina Ptuj

Mestna občina Ptuj leži v severovzhodni Sloveniji, v središču Spodnjega Podravja in je del statistične regije Podravje. Obsega južni del osrednjih Slovenskih goric, severozahodni del Ptujskega polja, s skrajnim jugozahodnim delom pa sega na Dravsko polje na desnem bregu reke Drave. Po površini obsega 66,65 km2, kar predstavlja 0,3% ozemlja Slovenije. Mestno občino Ptuj sestavljajo naslednja naselja: Grajena, Grajenščak, Kicar, Krčevina pri Vurberku, Mestni vrh, Pacinje, Podvinci, Ptuj, Spodnji Velovlek in Spuhlja, ki so združena v 8 četrtnih skupnosti (Center, Ljudski vrt, Panorama, Jezero, Breg- Turnišče, Grajena, Rogoznica in Spuhlja).

V Mestni občini Ptuj živi 23.443 prebivalcev, kar znaša 1,13 % vseh prebivalcev Slovenije. Samo v naselju Ptuj živi 76 % vseh prebivalcev Mestne občine Ptuj. Po številu prebivalcev sodi med manjše mestne občine, saj je uvrščena na 9. mesto od 11. mestnih občin. Gostota poselitve v Mestni občini Ptuj je 351 prebivalcev na km2, kar močno presega slovensko povprečje (101 preb./km2). Po površini je Mestna občina Ptuj na predzadnjem mestu med mestnimi občinami. Manjša po površini od Ptuja je le Murska Sobota.

Osnovni podatki:  površina Mestne občine Ptuj je 66,7 km2,  število prebivalcev v Mestni občini Ptuj je 23.443 (2019),  nadmorska višina je 232 m,  podnebje je subpanonsko – srednja celoletna temperatura je 10°C,

FIMA PROJEKTI d.o.o. 29

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

 Mestna občina Ptuj obsega 6.309 hišnih številk v desetih naseljih in v osmih četrtnih skupnostih,  naselja v Mestni občini Ptuj: Grajena, Grajenščak, Kicar, Krčevina pri Vurberku, Mestni vrh, Pacinje, Podvinci, Ptuj, Spodnji Velovlek in Spuhlja,  četrtne skupnosti: Četrtna skupnost Breg-Turnišče, Četrtna skupnost Center, Četrtna skupnost Grajena, Četrtna skupnost Jezero, Četrtna skupnost Ljudski vrt, Četrtna skupnost Panorama, Četrtna skupnost Rogoznica, Četrtna skupnost Spuhlja.

Slika 2: Ptuj

Slika 3: Mestna občina Ptuj in sosednje občine, karta slovenskih občin

Tabela 9: Statistični podatki Mestne občine Ptuj za leto 2018-2020

Podatki za leto 2018/2019 Občina Slovenija Površina km2 66,70 20.273 Število prebivalcev 23.443 2.089.310 Število moških 11.808 1.045.835 Število žensk 11.635 1.043.475 Naravni prirast -71 -900 Skupni prirast 97 14.028 Število vrtcev 5 (en z 10 enotami) 968 Število otrok v vrtcih 797 87.147 Število učencev v osnovnih šolah 1.944 186.328 Število dijakov (po prebivališču) 767 73.110 Število študentov (po prebivališču) 826 75.991

FIMA PROJEKTI d.o.o. 30

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Število delovno aktivnih prebivalcev (po prebivališču) 12.578 845.454 Število samozaposlenih oseb 972 90.163 Število registriranih brezposelnih oseb 827 72.395 Povprečna mesečna bruto plača na zaposleno osebo 1.457,37 1.681,55 (EUR) Število podjetij 2.318 200.174 Število stanovanj, stanovanjski sklad 9.866 852.181 Število osebnih avtomobilov 13.092 1.143.150 Količina zbranih komunalnih odpadkov (tone) 11.078 747.535 Vir: Statistični urad Republike Slovenije, 2018/2019.

Tabela 10: Število gospodinjstev in prebivalcev po naseljih v Mestni občini Ptuj za leto 2018-2019

Število gospodinjstev Število Naselje (2018) prebivalcev (2019) Grajena 129 340 Grajenščak 191 487 Kicar 306 808 Krčevina pri Vurberku 376 907 Mestni Vrh 256 685 Pacinje 85 235 Podvinci 307 843 Ptuj 7.979 18.044 Spodnji Velovlek 79 205 Spuhlja 308 889 Skupaj za Mestno občino Ptuj 10.016 23.443 Vir: STAT RS, Gospodinjstva po številu članov, naselja, Slovenija, večletno (za leto 2018) in Prebivalstvo - izbrani kazalniki, naselja, Slovenija, letno (za leto 2019)

3.3 Podatki o projektnem partnerju – Občina Hajdina

Občina Hajdina spada v skupino mlajših občin. Na vzhodu meji na Mestno občino Ptuj, na severozahodu na Občino Starše, na zahodu na Občino Kidričevo, ter na jugu na Občino Videm.

Občina Hajdina se razprostira na terasah na desni strani reke Drave. Gospodarsko občina spada med srednje razvite občine. V občini je industrijsko obrtna cona v Slovenja vasi, v kateri se nahaja večje število družb z omejeno odgovornostjo in samostojnih podjetnikov raznih dejavnosti. Kmetijstvo je dobro razvito, nekaj je farm prašičev, govedi in perutnine. V Skorbi je eno največjih vodovodnih črpališč v Sloveniji. V občini so bogata arheološka najdišča. Del Hajdine je v postopku za pridobitev arheološkega spomenika državnega pomena. Tudi naselje Ghandin se pojavlja ob boku rimske Petovione, katere del se je razprostiral prav na območju Sp. in Zg. Hajdine.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 31

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Občino sestavlja 7 naselij, vse ruralno urbanizirane. Osnovni podatki:  površina Občine Hajdina je 21,6 km2,  število prebivalcev v Občini Hajdina je 3.797 (2019),  nadmorska višina je 230 m,  podnebje je subpanonsko – srednja celoletna temperatura je 10°C,  Občina Hajdina obsega 1.301 hišnih številk v osemnajstih naseljih1,  naselja v Občini Hajdina: Draženci, Gerečja vas, Hajdoše, Skorba, Slovenja vas, Spodnja Hajdina, Zgornja Hajdina.

Slika 4: Središče Občine Hajdina

Slika 5: Občina Hajdina in sosednje občine, karta slovenskih občin

1https://pxweb.stat.si/SiStatDb/pxweb/sl/REPOZITORIJ_SLO/REPOZITORIJ_SLO/0214811S.px/table/tableViewL ayout2/; Statistični urad RS;

FIMA PROJEKTI d.o.o. 32

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Tabela 11: Statistični podatki Občine Hajdina za leto 2018-2019

Podatki za leto 2018/2019 Občina Slovenija Površina km2 21,6 20.273 Število prebivalcev 3.797 2.089.310 Število moških 1.919 1.045.835 Število žensk 1.878 1.043.475 Naravni prirast 4 -900 Skupni prirast 49 14.028 Število vrtcev 1 968 Število otrok v vrtcih 125 87.147 Število učencev v osnovnih šolah 261 186.328 Število dijakov (po prebivališču) 149 73.110 Število študentov (po prebivališču) 101 75.991 Število delovno aktivnih prebivalcev (po prebivališču) 1.615 845.454 Število samozaposlenih oseb 177 90.163 Število registriranih brezposelnih oseb 164 72.395 Povprečna mesečna bruto plača na zaposleno osebo (EUR) 1.312,83 1.681,55 Število podjetij 330 200.174 Število stanovanj, stanovanjski sklad 1.337 852.181 Število osebnih avtomobilov 2.236 1.143.150 Količina zbranih komunalnih odpadkov (tone) 1.123 747.535 Vir: Statistični urad Republike Slovenije, 2018/2019.

Tabela 12: Število gospodinjstev in prebivalcev po naseljih v Občini Hajdina za leto 2018-2019

Naselje Število gospodinjstev (2018) Število prebivalcev (2019) Draženci 219 548 Gerečja vas 208 561 Hajdoše 240 626 Skorba 150 405 Slovenja vas 222 561 Spodnja Hajdina 114 275 Zgornja Hajdina 334 821 SKUPAJ 1.487 3.797 Vir: STAT RS, Gospodinjstva po številu članov, naselja, Slovenija, večletno (za leto 2018) in Prebivalstvo - izbrani kazalniki, naselja, Slovenija, letno (za leto 2019)

3.4 Podatki o projektnem partnerju – Občina Kidričevo

Na podlagi Zakona o ustanovitvi občin in določitvi njihovih območij je 1. januarja 1995 nastala Občina Kidričevo, z zakonom je bilo tudi določeno, da je sedež občine v Kidričevem. Občina je leta 1995

FIMA PROJEKTI d.o.o. 33

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk nastala iz tedanjih treh krajevnih skupnosti, Cirkovce, Kidričevo in Lovrenc na Dravskem polju. Občina Kidričevo leži na jugu Dravskega polja. Večina občine, natančneje njen osrednji in severni del, leži na prometnem osrednjem delu Dravskega polja. Jugozahodno od črte, ki povezuje naselja Stražgonjca, Mihovce in Lovrenc na Dravskem polju, je nekdaj mokrotna, danes pa meliorirana pokrajina, ki jo tradicionalno imenujemo »čreti«. Z regionalne ceste Ptuj – Ljubljana je odcep proti Lovrencu na Dravskem polju, ki nas pripelje do centra naselja. Kraj ima tudi železniško postajo ob progi Ptuj – Pragersko. Kraj se je pred drugo svetovno vojno imenoval Strnišče (nemško Sternthal; Šterntal), nato pa so ga preimenovali po tedanjem slovenskemu politiku, Borisu Kidriču. Kidričevo je znano po tovarni aluminija Talum.

Osnovni podatki:  površina Občine Kidričevo je 71,5 km2,  število prebivalcev v Občini Kidričevo je 6.495 (2019),  nadmorska višina je 238 m,  podnebje je subpanonsko – srednja celoletna temperatura je 10°C,  Občina Kidričevo obsega 1.951 hišnih številk v osemnajstih naseljih,  naselja v Občini Kidričevo: Kidričevo, Kungota pri Ptuju, Njiverce, Apače, Strnišče, Lovrenc na Dravskem polju, Pleterje, Župečja vas, Mihovce, Dragonja vas, Cirkovce, Zgornje Jablane, Spodnje Jablane, Pongrce, Šikole, Stražgonjca, Spodnji Gaj pri Pragerskem in Starošince.

Slika 6: Dvorec Sternthal

Slika 7: Občina Kidričevo in sosednje občine, karta slovenskih občin

FIMA PROJEKTI d.o.o. 34

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Tabela 13: Statistični podatki Občine Kidričevo za leto 2018-2019

Podatki za leto 2018/2019 Občina Slovenija Površina km2 71,5 20.273 Število prebivalcev 6.495 2.089.310 Število moških 3.161 1.045.835 Število žensk 3.334 1.043.475 Naravni prirast -2 -900 Skupni prirast 46 14.028 Število vrtcev 2 968 Število otrok v vrtcih 275 87.147 Število učencev v osnovnih šolah 567 186.328 Število dijakov (po prebivališču) 216 73.110 Število študentov (po prebivališču) 206 75.991 Število delovno aktivnih prebivalcev (po prebivališču) 2.806 845.454 Število samozaposlenih oseb 293 90.163 Število registriranih brezposelnih oseb 189 72.395 Povprečna mesečna bruto plača na zaposleno osebo (EUR) 1.515,06 1.681,55 Število podjetij 460 200.174 Število stanovanj, stanovanjski sklad 2.425 852.181 Število osebnih avtomobilov 3.739 1.143.150 Količina zbranih komunalnih odpadkov (tone) 2.246 747.535 Vir: Statistični urad Republike Slovenije, 2018/2019.

Tabela 14: Število gospodinjstev in prebivalcev po naseljih v Občini Kidričevo za leto 2018-2019

Naselje Število gospodinjstev (2018) Število prebivalcev (2019)

Kidričevo 506 1.189 Kungota pri Ptuju 158 382 Njiverce 267 690 Apače 296 797 Strnišče 46 107 Lovrenc na Dravskem polju 229 641 Pleterje 82 225 Župečja vas 89 250 Mihovce 76 202 Dragonja vas 62 179 Cirkovce 142 366 Zgornje Jablane 93 191 Spodnje Jablane 87 270 Pongrce 43 132 Šikole 113 306

FIMA PROJEKTI d.o.o. 35

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Stražgonjca 78 221 Spodnji Gaj pri Pragerskem 47 119 Starošince 77 228 SKUPAJ 2.491 6.495 Vir: STAT RS, Gospodinjstva po številu članov, naselja, Slovenija, večletno (za leto 2018) in Prebivalstvo - izbrani kazalniki, naselja, Slovenija, letno (za leto 2019)

3.5 Podatki o projektnem partnerju – Občina Majšperk

Občina Majšperk je bila ustanovljena 01.01.1995 v skladu z Zakonom o lokalni samoupravi. Občina Majšperk leži na zahodnem delu Haloz. Občina meji na občino Kidričevo, Slovensko Bistrico, Rogaško Slatino, Rogatec, Žetale in Videm Središče občine je naselje Majšperk, ki leži 16 km jugozahodno od mesta Ptuj.

Osnovni podatki:  površina Občine Majšperk je 72,8 km2,  število prebivalcev v Občini Majšperk je 4.042 (2019),  nadmorska višina je 249 m,  podnebje je subpanonsko – srednja celoletna temperatura je 10°C,  Občina Majšperk obsega 1.682 hišnih številk v šestindvajsetih naseljih,  naselja v Občini Majšperk: Bolečka vas, Breg, Doklece, Dol pri Stopercah, Grdina, Janški Vrh, Jelovice, Koritno, Kupčinji Vrh, Lešje, Majšperk, Medvedce, Naraplje, Planjsko, Podlože, Ptujska Gora, Preša, Sestrže, Sitež, Skrblje, Slape, Spodnja Sveča, Stogovci, Stoperce, Stanečka vas in Zgornja Sveča.

Slika 8: Ptujska Gora

FIMA PROJEKTI d.o.o. 36

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 9: Občina Majšperk in sosednje občine, karta slovenskih občin

Tabela 15: Statistični podatki Občine Majšperk za leto 2018-2019

Podatki za leto 2018/2019 Občina Slovenija Površina km2 72,8 20.273 Število prebivalcev 4.042 2.089.310 Število moških 2.105 1.045.835 Število žensk 1.937 1.043.475 Naravni prirast -2 -900 Skupni prirast 20 14.028 Število vrtcev 1 968 Število otrok v vrtcih 126 87.147 Število učencev v osnovnih šolah 349 186.328 Število dijakov (po prebivališču) 133 73.110 Število študentov (po prebivališču) 123 75.991 Število delovno aktivnih prebivalcev (po prebivališču) 1.791 845.454 Število samozaposlenih oseb 213 90.163 Število registriranih brezposelnih oseb 117 72.395 Povprečna mesečna bruto plača na zaposleno osebo (EUR) 1.515,06 1.681,55 Število podjetij 235 200.174 Število stanovanj, stanovanjski sklad 1.809 852.181 Število osebnih avtomobilov 2.367 1.143.150 Količina zbranih komunalnih odpadkov (tone) 967 747.535 Vir: Statistični urad Republike Slovenije, 2018/2019.

Tabela 16: Število gospodinjstev in prebivalcev po naseljih v Občini Majšperk za leto 2018-2019

Naselje Število gospodinjstev (2018) Število prebivalcev (2019) Bolečka vas 24 50 Breg 143 343 Doklece 35 87 Dol pri Stopercah 11 32 Grdina 38 110

FIMA PROJEKTI d.o.o. 37

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Janški Vrh 28 46 Jelovice 39 77 Koritno 27 71 Kupčinji Vrh 41 114 Lešje 71 197 Majšperk 250 597 Medvedce 45 104 Naraplje 39 102 Planjsko 18 49 Podlože 100 268 Preša 38 85 Ptujska Gora 221 495 Sestrže 120 318 Sitež 25 48 Skrblje 24 77 Slape 56 142 Spodnja Sveča 26 57 Stanečka vas 38 90 Stogovci 90 238 Stoperce 79 181 Zgornja Sveča 27 64 SKUPAJ 1.653 4.042 Vir: STAT RS, Gospodinjstva po številu članov, naselja, Slovenija, večletno (za leto 2018) in Prebivalstvo - izbrani kazalniki, naselja, Slovenija, letno (za leto 2019)

3.6 Podatki o izdelovalcu investicijske dokumentacije

IZDELOVALEC INVESTICIJSKE DOKUMENTACIJE Naziv: FIMA Projekti d.o.o. Naslov: Osojnikova cesta 3, 2250 Ptuj Odgovorna oseba: Matej ROGAČ Telefon: 02 / 62 00 788 GSM: 040 211 491 E-pošta: [email protected] ID za DDV: SI43904459 SI56 6100 0000 2287 510, odprt pri Delavska Transakcijski račun: hranilnica d.d. LJUBLJANA Odgovorna oseba za pripravo investicijskih Matej ROGAČ dokumentov:

FIMA PROJEKTI d.o.o. 38

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Telefon: 02 / 62 00 788 GSM: 040 211 491 E-pošta: [email protected]

3.7 Podatki o upravljavcu

UPRAVLJAVEC

Naziv: MESTNA OBČINA PTUJ OBČINA HAJDINA Naslov: Mestni trg 1, 2250 Ptuj Zgornja Hajdina 44A, 2288 Hajdina Odgovorna NUŠKA GAJŠEK, županja Stanislav GLAŽAR, župan oseba: Telefon: 02 748 29 99 02 / 788 30 30 Telefaks: 02 748 29 98 02 / 788 30 31 E-pošta: [email protected] [email protected] Davčna 85675237 SI 24866792 številka: Transakcijs SI56 0129 6010 0016 538, odprt pri SI56 0135 9010 0017 622, odprt pri ki račun: Uprava Republike Slovenije za javna Uprava Republike Slovenije za javna plačila plačila

UPRAVLJAVEC

Naziv: OBČINA KIDRIČEVO OBČINA MAJŠPERK Naslov: Kopališka ulica 14, 2325 Kidričevo Majšperk 39, 2322 Majšperk Odgovorna Anton LESKOVAR, župan dr. Darinka FAKIN, županja oseba: Telefon: 02 / 799 06 10 02 / 795 08 30 Telefaks: 02 / 799 06 19 02 / 794 42 21 E-pošta: [email protected] [email protected] Davčna SI 93796471 SI 24866792 številka: Transakcijs SI56 0124 5010 0017 097, odprt pri SI56 0135 9010 0017 622, odprt pri ki račun: Uprava Republike Slovenije za javna Uprava Republike Slovenije za javna plačila plačila

FIMA PROJEKTI d.o.o. 39

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

4 ANALIZA OBSTOJEČEGA STANJA S PRIKAZOM POTREB, KI JIH BO ZADOVOLJEVALA INVESTICIJA

4.1 Ozadje in razlogi za investicijo

V razvitem svetu postaja kolo ponovno vse bolj pomembno prevozno sredstvo in vse več ljudi ga uporablja redno. Kolesarjenje združuje obliko vadbe in prijazen način potovanja v službo po opravkih ali način preživljanja prostega časa, saj je eno najbolj zdravih početij na prostem, primerno za vse aktivno prebivalstvo. Zraven pozitivnih učinkov za kolesarje pa uporaba kolesa pomeni tudi korist za okolje, saj se tako zmanjšuje izpust škodljivih snovi v zrak in tako tudi onesnaženost mestnih in okoliških središč, hkrati pa pomeni finančno manjši strošek od drugih oblik prevoza, ter manjšanje prometnih zamaškov ter še vrsto drugih pozitivnih učinkov.

Mestna občina Ptuj je leta 2017 sprejela Celostno prometno strategijo Mestne občine Ptuj (v nadaljevanju CPS), s katero je začrtala vizijo nove trajnostne prometne politike v mestni občini.

Slika 10: Sprememba hierarhije prioritet pri prometnem načrtovanju

Celostna prometna strategija Mestne občine Ptuj (v nadaljevanju CPS MO Ptuj) obravnava kolesarski promet v sklopu stebra Optimalno izkoriščanje potencialov kolesarjenja.

Vizija CPS na področju izkoriščanja potencialov kolesarjenja Mestna občina Ptuj bo občina z optimalnimi pogoji za varno in udobno kolesarjenje. Dobra kolesarska in prometna kultura v občini bosta vplivali na povečanje števila kolesarjev in deleža kolesarjenja pri opravljanju vsakodnevnih poti čez vse leto. S kolesom bodo varno in enostavno dostopni vsi deli občine in vse ključne dejavnosti v prostoru, vse najzanimivejše lokacije pa bodo dobro opremljene s stojali in/ali kolesarnicami za udobno in varno parkiranje koles. Omrežje varnih kolesarskih povezav bo dobro razvito in redno vzdrževano. Povečanje ugleda kolesarjenja bo pripomoglo k doseganju kritične mase kolesarjev in posledično k večji varnosti in sprejetosti kolesarjev med drugimi udeleženci v prometu. Prebivalci občine bodo zaradi kolesarjenja bolj zdravi, večja pa bo tudi varnost v prometu.

CPS Mestne občine Ptuj predvideva pet sklopov ukrepov, ki so časovno in finančno podrobneje opredeljeni v Akcijskem načrtu CPS MO Ptuj:

FIMA PROJEKTI d.o.o. 40

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

1. Dograditev kolesarskega omrežja 2. Izboljšanje obstoječe kolesarske infrastrukture 3. Izboljšanje pogojev za parkiranje koles 4. Izboljšave urejenosti in označitve kolesarskih površin ter promocija kolesarjenja 5. Odprava subjektivnih in institucionalnih razlogov, ki ljudi odvračajo od kolesarjenja

V skladu s CPS je oblikovanje pogojev za izkoriščanje potencialov kolesarjenja opredeljeno kot eno od petih strateških stebrov nove prometne politike mestne občine, dva izmed ključnih ukrepov pa »Dograditev kolesarskega omrežja« ter »Izboljšanje obstoječe kolesarske infrastrukture«

Z izgradnjo kolesarskih povezav bi kolesarjenje postalo zraven zdravega, ekološko prijaznejšega in finančno ugodnejšega tudi varno početje. Kolesarji so namreč poleg pešcev najbolj ranljivi udeleženci v prometu, za razliko od pešcev pa so kolesarjem namenjene površine v pomanjkanju. Z gradnjo regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju, bi pripomogli k varnosti kolesarjev kot udeležencev v prometu. Najbolj prioritetna se zdi navezava izgradnje kolesarske povezave s Ptujem. Dolžina povezave je primerna za dnevno migracijo s kolesom in bo tako omogočala lažje migracijske pogoje za dnevna potovanja v in med občinami, ta pa vključujejo vsa potovanja občanov na delo in izobraževanje, ter prav tako povezovanja turistično- poslovnih stikov.

4.2 Potrebe, ki jih bo zadovoljevala investicija

Za uporabo kolesa kot vsakodnevnega prevoznega sredstva morajo biti izpolnjeni določeni pogoji, ki zadoščajo potrebam ciljne skupine. V tem pogledu je še posebej pomembna varna in udobna kolesarska infrastruktura ter neposrednost povezave, ki omogoča dnevno mobilnost med zalednimi naselji ter soseskami in upravnim, zdravstvenim, oskrbnim, izobraževalnim središčem Ptuj ter prometnim vozliščem. Zelo pomemben vidik je tudi povezanost in neprekinjenost površin za kolesarje. V Tabeli 17 je prikazana analiza potreb ciljnih skupin z vidika dnevne kolesarske mobilnosti. Upoštevanje potreb različnih ciljnih skupin predstavlja pomemben dejavnik prihodnje uporabe novozgrajene kolesarske infrastrukture.

Tabela 17: Potrebe ciljnih skupin z vidika dnevne kolesarske mobilnosti Ciljna skupina Opis potreb Neposredna ciljna skupina Hitra in varna dostopnost do delovnega mesta ali mobilnostnega vozlišča (AP) Zaposleni Varno parkiranje kolesa, zadostno število parkirnih mest za kolesa Znižanje stroškov za prihod na delo Krepitev zdravja Varna in udobna kolesarska povezava do šol (predvsem srednjih šol oz. dijaki) Varno parkiranje kolesa ali skiroja Šolajoči otroci in Zadostno število stojal za kolesa, še posebej ob šolah in na mobilnostnih mladina ter vozliščih njihovi starši Večja neodvisnost otrok, zmanjšanje potreb staršev po prevozu otrok v šolo Krepitev zdravja in motorike otrok in mladine

FIMA PROJEKTI d.o.o. 41

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Znižanje stroškov prevozov otrok v šolo in na popoldanske dejavnosti (športni parki, bazen,…) Prebivalci Večja privlačnost in kakovost življenjskega prostora sosednjih občin, Večja varnost in kakovost javnih površin zalednih naselij Znižanje izpustov toplogrednih plinov in hrupa in povezanih Alternativne oblike mobilnosti sosesk Varne in udobne kolesarske povezave med in v občinah, do ključnih institucij Starejši (aktivni (zdravstveni dom, izobraževalna in rekreacijska središča, nakupovalna upokojenci) središča, prometno vozlišče ...) Večja neodvisnost Krepitev zdravja Mobilnost med prometnimi vozlišči in objekti v Mestni občini Ptuj, Občini Obiskovalci Hajdina, Občini Kidričevo in Občini Majšperk in obratno - dostop s kolesom do avtobusne postaje Posredni deležniki Mestna občina Sodobna, trajnostna in vključujoča razvojna politika Ptuj, Občina Dolgoročna konkurenčnost mesta in podeželja Hajdina, Občina Dostop do razpoložljivih finančnih sredstev Kidričevo in Učinkovito izpolnjevanje pravnih obveznosti, kot so direktiva o kakovosti zraka Občina Majšperk Evropske komisije ali nacionalni predpisi za nadzor nad hrupom – kot instituciji Optimizacija naložb – sočasna gradnja kolesarske ter druge prometne in komunalne infrastrukture Znižanje stroškov za prihod na delo Podjetja Zdravje zaposlenih Večja pretočnost cestnega prometa v občinah

Projekt bo prispeval k realizaciji ciljev strateškega stebra ukrepanja Celostne prometne strategije Mestne občine Ptuj, OPTIMALNEGA IZKORIŠČANJA POTENCIALOV KOLESARJENJA in bo prispeval k zadostitvi strateških ciljev Celostne prometne strategije in sicer specifično h kazalnikom delež potovanj s kolesom, obremenjenost prebivalcev s hrupom, ki ga povzroča promet, število preseganj mejnih dnevnih vrednosti delcev PM 10. Povečanje kolesarskega prometa bo tudi zmanjšalo potrebo po avtomobilskemu prometu, kar bo vodilo k sproščanju mestnega jedra, zmanjšanju potrebe po parkiriščih starega mestnega jedra in bolj tekočemu prometu, posebej v prometnih konicah.

4.3 Prikaz obstoječega stanja, namembnosti, ciljev in vrste investicije

4.3.1 Obstoječe stanje

Trenutne razmere na področju pogojev za kolesarjenje v občinah Spodnjega Podravja niso dobre. Kolesarska infrastruktura se v zadnjih letih sicer izboljšuje (predvsem v sklopu novogradenj in rekonstrukcij cest), a še vedno ostajajo tri osnovne kategorije problemov: • kolesarska infrastruktura, ki bi povezovala naselja in sosednje občine z mestnim središčem med seboj (sploh) ne obstaja, • kolesarska infrastruktura med sabo ni povezana (sklenjena),

FIMA PROJEKTI d.o.o. 42

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

• uporabna vrednost obstoječe infrastrukture je pogosto slaba (nezadostne dimenzije, ovire, poškodovana vozna površina, prometno varnostna tveganja, neustrezna signalizacija).

Največje pomanjkljivosti obstoječe že izgrajene kolesarske infrastrukture so primerljive s pomanjkljivostmi v številnih drugih mestih in občinah po Sloveniji: • dotrajana vozna površina, • neustrezne klančine, ki je bodisi preozka, prestrma ali pa z nevarnimi robniki, • ozka vozna površina, ki še posebej pride do izraza kadar so v neposredni bližini kolesarske površine ovire ali objekti, • nepovezan potek kolesarske površine, kar se najpogosteje dogaja v križiščih, kjer so kolesarji vodeni skupaj s pešci, • posredno vodenje skozi križišča, kar poveča možnosti za nesreče, ker vozniki motornih vozil prej spregledajo kolesarje, • ovirajoč objekt na vozni površini, ki je lahko v obliki prometnega znaka, ulične razsvetljave, urbane opreme ali parkiranih vozil, • konflikt s pešci, ki pridejo še posebej do izraza, kadar so klančine na prehodih za pešce preozko spuščene ali kadar je kolesarska steza postavljena na ozek pločnik ali znotraj območja za pešce.

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju, ODSEK 1 Ptuj-Majšperk poteka skozi štiri občine, in sicer:

- Občina Majšperk, - Občina Kidričevo, - Občina Hajdina, - Občina Ptuj.

Trasa je razdeljena na dva dela, in sicer glavni del poteka iz smeri Majšperk-Ptuj, drugi pa je povezava v občini Kidričevo v smeri Slovenske Bistrice.

Občina Majšperk V občini Majšperk trasa poteka ob reg. cesti R2-432 od naselja Breg, skozi Majšperk, Vrhe, Podlože ter nato do meje z občino Kidričevo.

V naselju Breg so po celotnem območju vse od začetka naselja ter mimo avtobusne postaje do reke Dravinje urejeni hodniki za pešce, ki so širine cca. 1,50 m več ali manj obojestransko. Obstoječi hodniki se nadaljujejo tudi izven naselja Breg v smeri proti Majšperku, in sicer po levi strani reg. ceste. Širina teh hodnikov je cca. 1,50 m. Pred mostom čez reko Dravinjo rasteta dve veliki lipi, ki sta v neposredni bližini hodnika za pešce. Obstoječi hodniki za pešce so v naselju Breg pretežno v dobrem stanju, le na nekaterih delih so potrebni prenove.

V Majšperku so na celotnem območju urejene površine za pešce obojestransko. Ti hodniki so različnih širin, in sicer od 1,30 m do 2,00 m. Ob Kulturno-poslovnem centru Majšperk je obstoječa

FIMA PROJEKTI d.o.o. 43

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk pešpot, ki je odmaknjena od obstoječi reg. ceste R2-432, in sicer na desni strani le te. Na tem delu se nahaja tudi obstoječe avtobusno postajališče. V samem starem jedru Majšperka se nahaja Spomenik padlim borcem NOB. Omenjeni hodniki so v dobrem stanju, le obstoječi hodnik, ki je na desni strani v samem starem jedru Majšperka v smeri Vrhe je potreben celovite prenove. Ta hodnik je širine cca. 1,30 m.

Na odseku od Majšperka do Vrhe je na prvem delu precej hribovito območje na desni strani obstoječi reg. ceste. Obstoječa javna pot JP 740391, ki bo služila za kolesarsko povezavo do Vrhe, je širine cca. 3,00 m in dolžine dobrih 900,00 m. Ob javni poti so tudi obstoječi bankine.

Skozi naselje Vrhe; ni predmet tega projekta.

Na drugi stani, kjer se bo kolesarska povezava spustila iz Vrhe v smeri občine Kidričevo, bo le ta ponovno potekala po obstoječi javni poti JP 740591. Pot je asfaltirana in širine cca.2,70 do 3,00 m. Dolžina te javne poti znaša cca. 510,00 m.

V naselju Podlože mimo obstoječe avtobusne postaje vodi hodnik za pešce širine 1,80 m. Obstoječi hodnik za pešce je v dobrem stanju.

Ker gre za precej poseljeno območje, so urejeni dostopi do privatnih zemljišč preko pogreznjenih robnikov.

V nadaljevanju proti meji z občino Kidričevo (Lovrenc na Dravskem polju) je območje kmetijskih površin ob reg. cesti R2-432 na levi in na desni strani.

Občina Kidričevo Na območju meje občine Kidričevo in občine Majšperk, to je območje naselja Lovrenc na Dravskem polju, gre predvsem za območje kmetijskih površin ob potoku Polskava in Framskem potoku. Te kmetijske površine se razprostirajo na levi in desni strani reg. ceste R2-432. Skozi Lovrenc na Dravskem polju do krožnega križišča v smeri Taluma (naselja Apače) je že vzpostavljena kolesarska povezava.

Na območju krožnega križišča pred Talumom so obstoječi hodniki za pešce in kolesarje in je vodenje kolesarjev urejeno. Na omenjenem območju je manjše število hiš, ki imajo urejeni dostop preko pogreznjenih robnikov. V nadaljevanju v smeri proti Talumu je na levi strani na prvem delu obstoječi hodnik za pešce širine cca. 2,10 m, v nadaljevanju pa pešpot širine 2,00 m. Na desni strani obstoječi reg. Ceste R2-432 se na celotnem območju mimo Taluma v smeri proti občini Hajdina nahajajo večje gozdne površine.

Občina Kidričevo povezava do Slovenske Bistrice Občina Kidričevo meji na občino Slovenska Bistrica z naseljem Gaj pri Pragerskem. Naselje leži ob lokalni cesti LC165191. Skozi celotno naselje so obstoječi hodniki za pešce na levi strani, na desni strani pa le cestni nasipi oz. zasipi. Na omenjenem območju naselja Gaj pri Pragerskem se nahajata

FIMA PROJEKTI d.o.o. 44

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk tudi dve avtobusni postajališči obojestransko. Ko se naselje v smeri Šikole konča, se razprostira širše območje kmetijskih površin v smeri proti Šikolam, ter prav tako v nadaljevanju ob Framskem potoku vse do reg. ceste R2-432. Na tem delu, in sicer od Šikole do navezave na reg. cesto, trasa poteka po obstoječih poljskih potek, ki so v makadamu. oz. delno zatravljene. Širine teh poti so cca. od 2,20 m do 2,50 m. Levo od Framskega potoka se nahajajo naselja Zgornje in Spodnje Jablane, Dragonja vas, Mihovce, Pleterje in Župečja vas.

Občina Hajdina Prehod iz občine Kidričevo v občino Hajdina se prične v zaselku, ki se lokalno imenuje »Kozja vas«. V »Kozji vasi« , ki leži ob lokalni cesti LC 328351, so na prvem delu obstoječi hodniki za pešce na desni strani širine cca. od 1,60 m do 2,00 m. Na tem delu sta tudi obstoječi avtobusni postaji obojestransko. Dostopi do stanovanjskih hiš so urejeni preko skupinskih priključkov. Pri avtobusni postaji se prične tudi hodnik za pešce na levi strani. V nadaljevanju se ta obstoječa hodnika za pešce obojestransko razširita, saj je na tem delu urejeno vodenje pešcev in kolesarjev obojestransko.

Ta del, kjer kolesarji že imajo svoje površine; ni predmet našega projekta.

Trasa kolesarske povezave se v nadaljevanju preusmeri desno ob obstoječi javni poti JP 829571. Na prvem delu te poti, kjer je zaselek hiš, je obstoječi hodnik za pešce na desni strani, na levi pa le cestna brežina oz. zasip. Ko se javna pot približa železniški progi in zavije v desno, se obstoječi hodnik, ki je na desni strani, zaključi. Javna pot poteka v nadaljevanju v smeri nivojskega prehoda Draženci vzdolžno z železniško progo in na nekaterih odsekih v precejšnji bližini le te. Širina obstoječe javne poti, ki je asfaltirana, je cca. 3,50 m. Na omenjenem delu so tudi precej široke bankine obojestransko. Na križišču javne poti JP 829571 in lokalne ceste LC 328221, ki vodi preko nivojskega prehoda Draženci, so obstoječi hodniki za pešce obojestransko. Širina teh hodnikov so cca. 1,30 m in cca. 2,60 m. Po prehodu preko omenjenega križišča se javna pot JP 829571 nadaljuje še vedno ob železniški progi v smeri proti občini Ptuj.

Mestna občina Ptuj Trasa občino Hajdina zapusti po asfaltirani javni poti JP 829571 v smeri nivojskega prehoda Hajdina. Na tem delu je širina javne poti cca. 3,00 m. Ker se pot zelo približa železniški progi, se na levi strani javne poti postavljene protihrupne ograje. Obojestransko od javne poti so bankine.

Po prečkanju nivojskega prehoda Hajdina ( križišče JP 829571 in LC 328201) se kolesarska povezava preusmeri na cesto Ob železnici; zbirna cesta 329111. Na prvem delu te zbirne ceste, kjer cesta poteka v neposredni bližine žel. proge, so postavljene protihrupne ograje. Na tem prvem delu se na levi strani nahaja večji zaselek hiš. Stanovanjske hiše imajo urejene dostope preko skupinskih priključkov, ali pa neposredno iz ceste Ob železnici. Obstoječa zbirna cesta, ki ima bankine obojestransko, je široka cca. od 4,50 m do 5,30 m. Po prehodu izven naselja, se cesta prične odmikati od žel. Proge in vodi proti križišču z Zagrebško cesto preko travnika.

Ob Zagrebški cesti, LC 328041 vse do križišča z Rogaško cesto in Spolenakovo ulico, so obstoječi hodniki za pešce obojestransko. Širine teh hodnikov so cca. od 1,40 m do 1,60 m. Na desni strani ob

FIMA PROJEKTI d.o.o. 45

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Zagrebški cesti je več hiš, nekatere izmed njih imajo urejene dostope preko pogreznjenih robnikov, večina pa iz druge strani; torej iz Spolenakove ulice.

Od križišča Zagrebške in Rogaške ceste ter Spolenakove ulice se povezava nadaljuje po Spolenakovi ulici v smeri potoka Studenčnica. Spolenakova ulica, ki ima obojestranske bankine, je na tem delu široka cca.7,30 m. Na obravnavanem območju je preko potoka Studenčnica betonska konstrukcija, ki služi za prečkanje komunalnih vodov preko struge. Omenjeno konstrukcijo ljudje koristijo kot brv čez potok, čeprav ni temu namenjena. Po prehodu preko potoka Studenčnica se trasa usmeri preko obstoječega parkirišča pred poslovnim objektom Ob Dravi 3A na javno pot JP 830471; cesta Ob Dravi. JP 830471 je široka cca. 4,80 m. V križišču JP 830471 in zbirne ceste ZC 329281 (cesta Ob Dravi), trasa zavije levo v smeri peš mostu po zbirni cesti ZC 329281. Omenjena cesta je širine od 5,00m do 5,30 m. Ob cesti so tudi obojestranske bankine. Ta cesta poteka ob strugi reke Drave, in sicer na desnem bregu le te.

Na zadnjem delu, tik pred peš mostom je urejeno vodenje kolesarjev skupaj z motornim prometom.

4.3.2 Potovalne navade

Raziskava prometnih navad občanov Mestne občine Ptuj kaže na usmerjenost rasti deleža uporabe avtomobilov kot prevoznega načina. Prevlada motornega prometa je vidna tudi v prostoru. Gost promet v jutranjih urah je med drugim posledica slabih potovalnih navad prebivalcev, ki se tudi pri premagovanju krajših razdalj odločajo za uporabo avtomobilov. Na prevlado uporabe avtomobila kot glavnega prevoznega sredstva vpliva osredinjenje gradnje infrastrukture za motorni promet, slabo organiziran javni potniški promet in slabe razmere za pešačenje ter kolesarjenje. Slabo organiziran javni prevoz vpliva na večji delež dnevnih migrantov, ki se na delo vozijo z lastnim prevozom. Poleg tega se številna naselja spoprijemajo s preveliko oddaljenostjo od središča Ptuja, kjer je večin oskrbnih, upravnih in drugih funkcij, zato so občani primorani uporabljati osebna vozila.

Analiza, ki je bila izdelana vzporedno z izdelavo CPS kaže, da je potencial v občini za kolesarjenje še neizkoriščen in predstavlja veliko priložnost za izboljšanje obstoječega stanja.

Podatki o potovalnih navadah v Mestni občini Ptuj za leto 2016 so bili pridobljeni s pomočjo ankete za širšo javnost. Iz analize izpolnjenih vprašalnikov je razvidno, da se 55 % vseh dnevnih potovanj v Mestni občini Ptuj opravi z osebnim avtomobilom. Če k temu dodamo še potovanja z motornimi kolesi in skuterji, znaša obseg individualnih motoriziranih potovanj skoraj 70 %.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 46

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 11: Načini potovanja za vse namene v Mestni občini Ptuj

Osebni avtomobil se uporablja tudi v primerih, ko so poti kratke in bi jih bilo mogoče enostavneje opraviti peš ali s kolesom. To je še posebej izrazito vidno pri potovanjih na delo in po nakupih (slika 12). Prikazane potovalne navade ne koristijo zdravju, saj dodatno zmanjšujejo telesno aktivnost prebivalcev. Še posebej skrb vzbujajoči so ti trendi med mladimi, ki vse bolj trpijo zaradi premajhne telesne aktivnosti, prekomerne telesne teže in izrazite nesamostojnosti v prometu.

Slika 12: Načini potovanja v odstotkih, ločeni po namenu, v Mestni občini Ptuj

Stopnja motorizacije v Mestni občini Ptuj je s 536 avtomobili na 1.000 prebivalcev precej nad slovenskim povprečjem, ki je leta 2015 znašalo 523 avtomobilov na 1.000 prebivalcev. Iz podrobnejše analize lastništva osebnih avtomobilov po gospodinjstvih je razvidno, da imata skoraj dve tretjini gospodinjstev v lasti dva ali več osebnih avtomobilov.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 47

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 13: Število osebnih avtomobilov po gospodinjstvih v Mestni občini Ptuj

Ta odstotek je v bolj oddaljenih četrtnih skupnostih še izrazitejši in znaša dobri dve tretjini, pri čemer gospodinjstev brez osebnega avtomobila tako rekoč ni, kar kaže na veliko odvisnost okoliških prebivalcev od osebnega avtomobila.

Mobilnostne navade starejših na Ptuju nakazujejo precejšnje odstopanje od večinske populacije. Delež vseh dnevnih potovanj z osebnimi avtomobili znaša le 32 %, delež kolesa in hoje pa znaša skupaj 60 %. Tudi delež javnega potniškega prometa (JPP) je z 8 % precej nad povprečjem celotne populacije, ki znaša le 2 % (slika 14).

Slika 14: Načini potovanja starejših prebivalcev za vse namene v Mestni občini Ptuj

Tudi mobilnostne navade invalidov se razlikujejo od celotne populacije. Največ dnevnih potovanj, to je 40 %, invalidi opravijo peš oziroma z invalidskim vozičkom. Z 31 % sledijo potovanja z osebnim avtomobilom, z 22 % potovanja z javnim potniškim prometom in s 5 % potovanja s kolesi (slika 15).

FIMA PROJEKTI d.o.o. 48

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 15: Načini dnevnih potovanj invalidov za vse namene v Mestni občini Ptuj

4.3.3 Namen, cilji in vrsta investicije

Namen projekta Namen projekta je izgradnja regionalne kolesarske povezave med Mestno občino Ptuj, Občino Hajdina, Občino Kidričevo in Občino Majšperk za zagotavljanje dnevne mobilnosti med Ptujem kot regijskim središčem z izobraževalnimi, upravnimi, storitvenimi dejavnostmi, z zalednimi gravitacijskimi naselji in sosednjimi občinami. Smiselna, varna in udobna kolesarska povezava bo zagotavljala zvezno povezavo središčnega mestnega naselja Ptuj s sosednjimi občinami, iz katerih potekajo dnevne migracije v središče regionalnega pomena. Kolesarska povezava se navezujejo na cilje Celostne prometne strategije Mestne občin Ptuj, ki je bila sprejeta v letu 2017. Kolesarska povezava vključuje območje 3 občin v Spodnjem Podravju (Mestna občina Ptuj, Občina Hajdina, Občina Kidričevo in Občina Majšperk. Začetek kolesarske povezave je v naselju Ptuj, ki je mestno naselje Mestne občine Ptuj. V predmetni operaciji se predvidena vzpostaviti 26,85 km kolesarske povezave.

Mestna občina Ptuj kot nosilka operacije namerava z gradnjo regionalnih kolesarskih povezav vzpostaviti celovito mrežo le teh, ki bodo povezale ključne generatorje dnevnih potovanj iz zalednih naselij in občin v regijsko središče Ptuj za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v občini in v Spodnjem Podravju. Z ureditvijo regijskih kolesarskih povezav želimo: • tam, kjer kolesarske povezave ne obstajajo, te vzpostaviti • na obstoječih kolesarskih povezavah odstraniti ovire • postaviti in zarisati ustrezno signalizacijo.

Z ureditvijo primerne infrastrukture za trajnostno mobilnost bomo zagotovili njeno uporabnost in možnost izbire trajnostnih oblik prevoza prebivalcev, ki dnevno gravitirajo v/iz regijsko/ega središče/a Ptuj.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 49

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Pri zasnovi kolesarske povezave, ki je predmet operacije so sodelovali načrtovalci prometne infrastrukture iz posameznih občin partneric. Upoštevana je varnost in atraktivnost povezave med ključnimi lokacijami v posamezni občini in kakovost le-teh.

Cilji projekta Cilj projekta je vzpostaviti smiselne, varne in udobne regijske kolesarske povezave za potrebe dnevne mobilnosti prebivalcev Mestne občine Ptuj in Občin Hajdina, Kidričevo ter Majšperk.

Oblikovanje in izvajanje ustreznih infrastrukturnih pogojev za trajnostno mobilnost bo prispevalo k spremembi potovalnih navad v občinah Spodnjega Podravja. S prehodi iz individualne rabe osebnega avtomobila na bolj trajnostne oblike prevoza (JPP, kolesarjenje, hoja, souporaba avtomobila, skupna raba avtomobila,...) bomo znižali eksterne stroške prometa na ravni mesta in regije. Na daljši rok se bo znižal tudi odstotek družinskih in javnih izdatkov za mobilnost. Z investicijo bomo pripomogli k reševanju strateških izzivov in ciljev Celostne prometne strategije Mestne občine Ptuj, izhajajoč iz vizije razvoja prometa Mestne občine Ptuj:

»PoTUJ privlačno, aktivno in trajnostno«

STRATEŠKA IZZIVA OZ. USMERITVE

1. Zagotavljanje trajnostne mobilnosti s pospeševanjem ukrepov, ki: • zmanjšujejo potrebo po stroških gospodinjstev, povezanih z individualno motorizirano mobilnostjo, • zmanjšujejo varnostna in okoljska tveganja individualne motorizirane mobilnosti, • dvigujejo »ambientalno« privlačnost z vračanjem mesta (javnih površin) pešcu in kolesarju, • zmanjšujejo potrebo po velikih investicijskih proračunskih sredstvih v občutno širitev kapacitet cestnega omrežja v samem mestu.

2. Zagotavljanje ekonomske aktivnosti mesta z ukrepi: • zagotavljanja dobre regijske in globalne dostopnosti, • zagotavljanja dostopnosti znotraj mesta in do ključnih lokacij v mestu tudi s »prijaznim« osebnim avtomobilom, • zagotavljanje čim večje (a še smiselne) gospodarske aktivnosti glede na potenciale in usmeritve mesta.

Vrsta investicije Vrsta projekta: Investicijski

Tip infrastrukture: Javna infrastruktura. Naložba predstavlja vlaganja v javno infrastrukturo, zato je operacija v javnem interesu in ne predstavlja državne pomoči.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 50

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Vrsta objekta glede na zahtevnost: Prometna infrastruktura, vključno s kolesarskimi povezavami: investicijsko-vzdrževalna dela v javno korist: Gre za rekonstrukcijska dela predvidena kot vzdrževalna dela v javno korist v skladu z 6. in 40. odstavkom 3. člena ter 5. členom Gradbenega zakona (Uradni list RS, št. 61/17, 72/17 – popr. in 65/20).

4.4 Usklajenost investicijskega projekta s strategijami na področju dejavnosti

Projekt je usklajen z vsebinami, cilji in ukrepi ključnih državnih, regionalnih in občinskih strateških razvojnih dokumentov, strategij in politik ter zahtevami drugega povabila Dogovora za razvoj regije (13.11.2017, sprememba 5.12.2017, sprememba 29.6.2018, sprememba 19.4.2019 in sprememba 23.7.2019).

Operativni program za izvajanje evropske kohezijske politike v obdobju 2014–2020 Operativni program je krovni dokument za uresničevanje kohezijske politike v RS. Projekt je skladen z nameni četrte prednostne osi ”Trajnostna raba in proizvodnja energije in pametna omrežja”, tematskega cilja 4 “Podpora prehodu na nizkoogljično gospodarstvo v vseh sektorjih” in Prednostne naložbe 4.4. “Spodbujanje nizkoogljičnih strategij za vse vrste območij, zlasti za urbana območja, vključno s spodbujanjem trajnostne multimodalne urbane mobilnosti in ustreznimi omilitvenimi prilagoditvenimi ukrepi”.

Projekt prispeva k specifičnemu cilju prednostne naložbe ‘Razvoj urbane mobilnosti za izboljšanje kakovosti zraka v mestih’ (str. 95 OP, Poglavje 2.4.6), ker na območju Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk: - Vzpostavlja kolesarske povezave kot alternativo motoriziranemu prometu za vsakodnevno migracijo med mestnim središčem, zalednimi naselji in sosednjimi občinami; - Posredno spodbuja večjo uporabo mehkih oblik mobilnosti, vključno z javnim potniškim prometom;

- Posredno na dolgi rok prispeva k zmanjševanju izpustov CO2 v mestu Ptuj in posredno tudi v drugih urbanih središčih kamor zaradi zaposlitve, šolanja ali drugih opravkov dnevno migrira več kot tisoč občanov Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk.

Vizija Slovenije 2050, Služba Vlade RS za razvoj in evropsko kohezijsko politiko, Ljubljana, 2016, https://slovenija2050.si/ Projekt sovpada s konceptom Vizije Slovenija 2050, s katero se poudarja nekatere istovrstne vrednote in elemente, še zlasti i) kakovostno življenje in ii) identiteto, posredno pa tudi iii) učenje za življenje, iv) inovativno družbo in v) zaupanje. Projekt v mestno okolje Ptuja uvaja koncept trajnostne urbane mobilnosti, kar se sklada z ambicijo Vizije Slovenija 2050, ki trajnostno mobilnost prepoznava kot pomembno presečno temo, ki podpira in omogoča razvoj vseh ostalih razvojnih stebrov (str. 34).

FIMA PROJEKTI d.o.o. 51

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Osnutek Strategije prostorskega razvoja Slovenije 2050 (SPRS), Ministrstvo za okolje in prostor Strategija prostorskega razvoja Slovenije 2050 bo strateški nacionalni dokument, s katerim opredeljujemo dolgoročne strateške cilje države in usmeritve razvoja dejavnosti v prostoru, ki bodo podlaga za usklajeno delovanje vseh deležnikov, ki sooblikujemo prostor in tako neposredno vplivamo na raven kakovosti življenja v državi.

Na prihodnji prostorski razvoj Slovenije bodo imeli pomemben vpliv prostorsko razvojni trendi in dosedanji razvoj prostora, kakor tudi razvojni izzivi in problemi, za katero utemeljeno pričakujemo, da se bodo v prihodnje intenzivirali.

Strategija se odziva na spremenjene mednarodne okoliščine ter socialne in gospodarske trende, ki imajo prostorske in regionalne učinke tako na ravni EU kot v Sloveniji, in sicer: - demografske spremembe, - podnebne spremembe z regionalno specifičnimi vplivi, - zmanjševanje energetske odvisnosti Slovenije od fosilnih goriv in prehod v nizkoogljično družbo, - globalizacija gospodarstva, - nova vloga mest, - zmanjševanje naravne ohranjenosti in krajinske pestrosti, - povezovanje v čezmejnem in širšem makroregionalnem prostoru.

Oskrbo z energijo in prehod v nizkoogljično družbo označuje težnja po zmanjšanju energetske odvisnosti od fosilnih goriv z učinkovitejšo rabo energije, povečanjem deleža proizvodnje energije iz obnovljivih virov in izboljšanjem trajnostne mobilnosti (javni promet, kolesarjenje, peš hoja). Rast cen energije pomeni večjo izpostavljenost energetski revščini, ki je večja tam, kjer je energetska učinkovitost stavbnega fonda nizka. Novi koncepti energetsko učinkovitega prostorskega načrtovanja in urbanizma ter celovite funkcionalne prenove stavb in sosesk so priložnost za oblikovanje sinergij s sektorskimi ukrepi za povečanje energetske učinkovitosti.

Projekt je skladen z osnutkom SPRS, njenimi izhodišči, cilji in prioritetami, ki se nanašajo na urbani razvoj in razvoj prometnih sistemov. Cilji projekta temeljijo na istih izhodiščih in načelih kot osnutek SPRS.

Strategija razvoja prometa v RS do leta 2030, 29.7.2015 in Resolucija o nacionalnem programu razvoja prometa v Republiki Sloveniji za obdobje do leta 2030, Vlada RS, 20/16 Naložba je skladna z vizijo Strategije razvoja prometa v RS v Sloveniji po zagotavljanju trajnostne mobilnosti prebivalstva in oskrbe prebivalstva Slovenije. Hkrati uvajanje spremljajoče kolesarske opreme dopolnjuje usmeritve razvoja cestne infrastrukture iz resolucije o nacionalnem programu razvoja prometa v RS za obdobje do leta 2030, ki težijo k zagotavljanju ustreznega standarda dostopnosti, okoljevarstvenih zahtev in varnosti v prometu. Predmetna naložba povečuje izbiro pri dostopnosti zalednih naselij ter z okoljsko sprejemljivejšo obliko mobilnosti predstavlja alternativo motoriziranemu prometu.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 52

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Projekt je skladen s programskim dokumentom Regionalni razvojni program Podravje 2014-2020, in sicer: RAZVOJNA PRIORITETA III: VARSTVO OKOLJA IN UČINKOVITA RABA NARAVNIH VIROV TER PREHOD NA NIZKOOGLJIČNO GOSPODARSTVO. Investicijsko področje III.4: Prometna varnost in dostopnost ter spodbujanje trajnostne mobilnosti. Investicijsko področje naslavlja cilj: Izboljšati trajnostno prometno dostopnosti regije, z ukrepi: zagotovitev ustrezne prometne povezave, izboljšati dostopnost do večjih urbanih središč; posodobitev javnega prometa, vključno z železniško infrastrukturo; izboljšati varnost v prometu.

Tabela 18: Zagotavljanje skladnosti projekta z investicijskim področjem III.4: Prometna varnost in dostopnost ter spodbujanje trajnostne mobilnosti Prispevek Utemeljitev Neposreden: Ocenjen je manjši neposreden gospodarski učinek, ki bo zaznan pri podjetjih vključenih v pripravo projekta, izvedbo

gradbenih del in kasneje vzdrževanje.

Posreden učinek: Pričakovan je pomemben posreden gospodarski učinek zaradi: Učinek na - izboljšanja konkurenčnosti območja občin z vidika 1 gospodarsko rast in kakovostnega in sodobnega infrastrukturnega okolja in dvig delovna mesta privlačnosti za turizem; - znižanja stroškov prihoda na delo oz. krepitve zdravja zaposlenih (znižanje bolniškega staleža); - priložnosti za razvoj mikro / socialnega podjetništva na področju podpore kolesarjem (servisi, prevoz, prodaja opreme..). Neposreden: Ocenjen je manjši neposreden učinek na krepitev tehničnih in upravljavskih kadrovskih kompetenc oseb in

strokovnjakov, ki bodo neposredno vključeni v zasnovo,

organiziranje in izvajanje projekta. Učinek na razvoj Posreden učinek: Pričakovan učinek na razvoj človeškega kapitala je 2 človeškega možen zaradi: potenciala - spodbujanja aktivnega življenjskega sloga zaradi povečanega kolesarjenja, - novih zaposlitvenih priložnosti v sektorju kolesarstva, - možnosti druženja in socializacije občanov – skupnost kolesarjev. Posreden učinek: Povečan delež kolesarskega prometa bo imel v povezavi z zmanjšanjem avtomobilskega osebnega prometa ugoden

vpliv na izboljšanje stanja okolja, v povezavi manjšimi emisijami 3 Vpliv na okolje trdnih delcev in CO2. Manjše emisije bodo ugodno vplivale na blaženje podnebnih sprememb, posredno pa se (zaradi zgoraj naštetega) izboljšuje tudi kakovost bivanja v stanovanjskih soseskah, ki se nahajajo neposredno ob kolesarski povezavi. 4 Prispevek k ciljem Neposreden učinek: Z načrtovanim projektom se bodo izboljšale

FIMA PROJEKTI d.o.o. 53

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

prostorskega razvoja trajnostne prometne povezave na območju in prometna dostopnost regije bližnjih naselij ter nanje povezanih sosesk in drugih naselij z mestnim središčem Ptuja. Posreden učinek: Ureditve znotraj mesta bodo povečale atraktivnost urbanega območja Ptuja Pomemben sinergijski učinek: Vsi navedeni učinki so medsebojno povezani in soodvisni. Projekt s sodobnejšo infrastrukturo na

področju trajnostne mobilnosti izboljšuje dostopnost, podobo

prostora, stanje okolja ter krepi konkurenčnost območja Mestne Sinergijski učinek občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk 5 med nameni iz prvih tako z gospodarskega vidika kot z vidika privlačnosti in kakovosti za štirih točk (1-4) bivanje in turizem. Preko bolj zdravega načina življenja ugodno vpliva na razvoj človeškega potenciala. Z izborom kolesarskih povezav med mestom in podeželjem prispevamo k enakomernemu razvoju občin in regije. Projekt smiselno dopolnjuje ostale projekte v občini povezane z uresničevanjem CPS Mestne občine Ptuj: Sinergijski učinek z 6 - ureditev površin za pešce, drugimi projekti - rekonstrukcije cest za izboljšanje varnosti udeležencev v prometu. Sinergijski učinek Projekt prispeva k razvojni specializaciji Podravske regije – trajnostni glede regionalne turizem in razvoj podeželja. Z urejanjem kolesarskih povezav v celovitosti, razvojne občinah bomo pomembno doprinesli k skupni kolesarski mreži 7 specializacije in med regije. regionalnega sodelovanja Učinek na vložena Investicijska vrednost je sorazmerna glede na predlagane aktivnosti 8 finančna sredstva znotraj projekta.

Projekt je skladen s programskim dokumentom Območni razvojni program za Spodnje Podravje 2014 - 2020, in sicer: RAZVOJNA PRIORITETA II: VARSTVO OKOLJA IN UČINKOVITA RABA VIROV TER PREHOD NA NIZKOOGLJIČNO GOSPODARSTVO. Investicijsko področje II.6: Razvoj prometne infrastrukture in II.7: Razvoj javnega potniškega prometa ter ostalih trajnostnih oblik mobilnosti. Investicijsko področje naslavlja cilj: Boljša prometna povezanost in dostopnost, z ukrepi: zagotovitev ustrezne prometne povezave, izboljšati dostopnost do večjih urbanih središč; posodobitev javnega prometa, vključno z železniško infrastrukturo; izboljšati varnost v prometu.

Projekt je skladen s programskim dokumentom Vizija in strategija Mestne občine Ptuj 2015-2025 in Trajnostna urbana strategija, in sicer: RAZVOJNA PRIORITETA: OKOLJU PRIJAZNO MESTO. Področje: Trajnostna mobilnost. Področje naslavlja cilje: Ureditev kolesarskih in pešpoti po mestu in naseljih ter učinkovit in okolju prijazen javni promet, z ukrepi: povezava obstoječih kolesarskih omrežij, zagotovitev primerne infrastrukture za kolesarjenje, postopno povečanje cone za pešce v starem

FIMA PROJEKTI d.o.o. 54

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk mestnem jedru, zagotavljanje varnih kolesarskih in pešpoti po mestu, širitev javnega mestnega potniškega prometa, promocija trajnostne mobilnosti.

Celostna prometna strategija Mestne občine Ptuj, sprejeta maja 2017 na seji Občinskega sveta Mestne občine Ptuj Projekt bo prispeval k realizaciji ciljev strateškega stebra ukrepanja Celostne prometne strategije Mestne občine Ptuj, OPTIMALNEGA IZKORIŠČANJA POTENCIALOV KOLESARJENJA in bo prispeval k zadostitvi strateških ciljev Celostne prometne strategije in sicer specifično h kazalnikom delež potovanj s kolesom, obremenjenost prebivalcev s hrupom, ki ga povzroča promet, število preseganj mejnih dnevnih vrednosti delcev PM 10. Povečanje kolesarskega prometa bo tudi zmanjšalo potrebo po avtomobilskemu prometu, kar bo vodilo k sproščanju mestnega jedra, zmanjšanju potrebe po parkiriščih starega mestnega jedra in bolj tekočemu prometu, posebej v prometnih konicah.

CPS MO Ptuj predvideva pet sklopov ukrepov, ki so časovno in finančno podrobneje opredeljeni v Akcijskem načrtu CPS MO Ptuj: 1. Dograditev kolesarskega omrežja 2. Izboljšanje obstoječe kolesarske infrastrukture 3. Izboljšanje pogojev za parkiranje koles 4. Izboljšave urejenosti in označitve kolesarskih površin ter promocija kolesarjenja 5. Odprava subjektivnih in institucionalnih razlogov, ki ljudi odvračajo od kolesarjenja

Tabela 19: Cilji in ciljne vrednosti za steber »Optimalno izkoriščanje potencialov kolesarjenja« Cilji Ciljne vrednosti  Izboljšanje pogojev za Vzpostavitev širše mreže kolesarskih povezav do leta 2021 kolesarjenje z izgradnjo  Ureditev varnih kolesarskih poti v šole, vrtce, bolnico, kolesarskega omrežja zdravstveni dom in dom upokojencev  Obnova dotrajanih kolesarskih površin ter vertikalnih in horizontalnih oznak Izboljšanje pogojev za  Preureditev obstoječih železniških podhodov tako, da kolesarjenje z obnovo obstoječe bodo prijaznejši kolesarjem (izvedba klančin) infrastrukture  Odprava nevarnih mest na obstoječih kolesarskih povezavah do leta 2019  Ureditev pokritih kolesarnic (prednostno ob šolah in izbranih javnih ustanovah ter ob osrednji avtobusni in železniški postaji, pri čemer je treba upoštevati tudi skiroje) do leta 2021  Ureditev minimalno ene varovane kolesarnice Izboljšanje pogojev za parkiranje (kolesarske garaže ali depoja) znotraj starega koles mestnega jedra do leta 2019 in še dodatne do konec leta 2021  Ureditev stojal za kolesa (prednostno ob javnih ustanovah in na javnih površinah – v skladu s katalogom urbane opreme), pri čemer je skupaj treba zagotoviti vsaj sto dodatnih stojal in kolesarnic

FIMA PROJEKTI d.o.o. 55

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Cilji Ciljne vrednosti  Vzpostavitev petih dodatnih samopostrežnih postaj za izposojo koles do leta 2021 (osrednja avtobusna in Vzpostavitev možnosti izposoje železniška postaja, Šolski center Ptuj/Gimnazija Ptuj, koles Terme Ptuj, osrednji bivalni predel mesta, poslovno- trgovski del mesta)  Izvajanje ozaveščevalno-izobraževalnih aktivnosti, ki promovirajo kolesarjenje zaradi njegovega pozitivnega Promocija kolesarjenja vpliva na zdravje in čistejše okolje (Varno na kolo, Prometna kača ipd.)

FIMA PROJEKTI d.o.o. 56

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

5 ANALIZA TRŽNIH MOŽNOSTI ANALIZA TRŽNIH MOŽNOSTI Z ANALIZO TISTIH DELOV DEJAVNOSTI, KI SE IZVAJAJO V OKVIRU JAVNE SLUŽBE, IN TISTIH, S KATERIMI SE PRIDOBIVAJO PRIHODKI S PRODAJO PROIZVODOV IN STORITEV

Projekt Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk vključuje izgradnjo kolesarske infrastrukture, skladno s Pravilnikom o kolesarskih površinah. Z vidika vrste infrastrukture gre za javno komunalno infrastrukturo skupne rabe, ki je namenjena vsem uporabnikom brezplačno. Stroške za tekoče in investicijsko vzdrževanje krijejo občinski proračuni vključenih občin.

Navedena dejavnost sodi v okvir javnih nalog, ki je v pristojnosti lokalne skupnosti. V skladu z 21. členom Zakona o lokalni samoupravi (Uradni list RS, št. 94/07 – uradno prečiščeno besedilo, 76/08, 79/09, 51/10, 40/12 – ZUJF, 14/15 – ZUUJFO, 11/18 – ZSPDSLS-1, 30/18, 61/20 – ZIUZEOP-A in 80/20 – ZIUOOPE) in Statutom Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk le- te med drugim opravljajo naslednje naloge, povezane z izvajanjem tega projekta: - Gradijo, vzdržujejo in urejajo lokalne javne ceste, javne poti, rekreacijske in druge javne površine; - V skladu z zakonom urejajo promet v občini ter opravlja naloge občinskega redarstva; - Načrtujejo prostorski razvoj; - Skrbijo za varstvo zraka, tal, vodnih virov, za varstvo pred hrupom, za zbiranje in odlaganje odpadkov in opravlja druge dejavnosti varstva okolja.

Naložba po Odloku o lokalnih gospodarskih javnih službah v Mestni občini Ptuj sodi: - na področje izbirnih lokalnih javnih gospodarskih služb, in sicer primarno na področje urejanje in vzdrževanje ulic, trgov in cest v mestu in naseljih, ki niso razvrščene med magistralne, regionalne in lokalne ceste, - na področju obveznih lokalnih gospodarskih javnih služb: urejanje in čiščenje javnih površin, vzdrževanje občinskih javnih cest.

Naložba po Odloku o lokalnih gospodarskih javnih službah v Občini Hajdina sodi: - urejanje in vzdrževanje ulic, trgov in cest v naseljih, ki niso razvrščene med magistralne, regionalne in lokalne ceste,

Naložba po Odloku o lokalnih gospodarskih javnih službah v Občini Kidričevo sodi: - vzdrževanje prometnih površin, objektov in naprav na, ob ali nad vozišči državnih cest, ki so namenjene urejanju prometne ureditve oziroma varnemu odvijanju prometa skozi naselja,

Naložba po Odloku o lokalnih gospodarskih javnih službah v Občini Majšperk sodi: - vzdrževanje prometnih površin, objektov in naprav na, ob ali nad voziščem državne ceste, ki so v funkciji javnih površin naselja,

FIMA PROJEKTI d.o.o. 57

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Naloga lokalnih skupnosti je izgradnja javne prometne in komunalne infrastrukture, s katero pa upravlja izvajalec javne službe za območje občine. Upravljavec javnih cest v Mestni občini Ptuj so Javne službe Ptuj d.o.o.. Upravljavec javnih cest v Občini Hajdina je Cestno podjetje Ptuj d.d.. Upravljavec javnih cest v Občini Kidričevo je Občini Kidričevo. Upravljavec javnih cest v Občini Majšperk je občinska uprava.

Tabela 20: Preglednica javnih elementov projekta Prometna infrastruktura (kolesarske, pločniki, ceste) DA Pristojnost po Zakonu o Gradi, vzdržuje in ureja lokalne javne ceste, javne poti, rekreacijske lokalni samoupravi in druge javne površine DA Urejanje javnih poti, površin za pešce in zelenih površin je skladno z Gospodarska javna služba Odlokom o gospodarskih javnih službah v Mestni občini Ptuj, Občini Hajdina, Občini Kidričevo in Občini Majšperk obvezna javna služba, v delu tudi kot izbirna javna služba. DA Predvidena javna storitev Javna prometna infrastruktura Mestna občina Ptuj – del odseka na območju Mestne občine Ptuj Občina Hajdina – del odseka na območju Občine Hajdina Predvideni upravljavec Občina Kidričevo – del odseka na območju Občine Kidričevo Občina Majšperk – del odseka na območju Občine Majšperk NE Uporaba prometne infrastrukture vključno z infrastrukturo za kolesarje bo brezplačna in pod enakimi pogoji dostopna za vse skupine Pridobivanje prihodkov s prebivalstva. Sredstva za vzdrževanje in urejanje bodo zagotavljale prodajo storitev na trgu Mestna občina Ptuj, Občina Hajdina, Občina Kodričevo in Občina Majšperk, vsaka za svoj del odseka, v vsakoletnem proračunu. Predvideno povečanje DA – kolesarska infrastruktura uporabe NE – cestna infrastruktura

Na podlagi analize lahko ugotovimo, da je povečano uporabo možno pričakovati na infrastrukturi, ki se gradi na novo, in sicer na kolesarski infrastrukturi.

5.1 Storitve in projekcija uporabe infrastrukture za kolesarje

Storitev: Kolesarska infrastruktura v skupni dolžini 26.850,88 m Javna storitev, gospodarska javna služba. Prihodki od prodaje: Niso predvideni, ker gre za brezplačno uporabo kolesarskega omrežja. Ocenjeno število uporabnikov v prvem letu po zaključku

FIMA PROJEKTI d.o.o. 58

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk naložbe: cca. 1.000 kolesarjev na dan, ki je primeren za kolesarjenje (upoštevan uporabnik in ne število njegovih dnevnih voženj po povezavi).

Projekcija števila uporabnikov kolesarskega omrežja na kolesarski povezavi.

Pričakovano število uporabnikov kolesarskega omrežja na kolesarski povezavi ocenjujemo na podlagi naslednjih predpostavk: - Pričakovano izrabo merimo v oceni povprečnega števila kolesarjev na dan, primeren za kolesarjenje na predmetni trasi; - Ločimo dve ciljni skupini: o Dnevne migrante na delo in v šolo, ki s kolesom dostopajo do avtobusne postaje ali železniške postaje na Ptuju, ter avtobusnih ali železniških postaj na/v Hajdini, Kidričevem in Majšperku ali povezavo uporabljajo za dostop do delovnega mesta vzdolž oziroma v zaledju kolesarske povezave; o Ostale prebivalce (starejšo populacijo), ki s kolesom dostopa do oskrbnih funkcij v vseh občinah oziroma vzdolž trase ali kolesarsko povezavo uporablja za dostop do vrtičkov ali točk dnevne rekreacije v zaledju mesta; - Število dnevnih migrantov v obsegu 3.675 oseb smo ocenili na podlagi analize podatkovne baze SURS o številu delovno aktivnih oseb (medobčinski delovni migranti – 2.000 oseb) in številu dijakov po njihovem kraju prebivališča (Občine Hajdina, Kidričevo in Majšperk – 498 dijakov) ter podatka o številu osnovnošolcev po kraju bivanja (Občine Hajdina, Kidričevo in Majšperk – 1.177 osnovnošolcev) za leto 2020 oz. v šolskem letu 2019/2020; - Število starejše populacije (starejši nad 65 let) v obsegu 8.042 izhaja iz podatka SURS za leto 2020 o številu in starostni strukturi stalnega prebivalstva v Mestni občini Ptuj, Občini Hajdina, Občini Kidričevo in Občini Majšperk; - V občinah je danes zelo malo poti v službo opravljenih s kolesom. Cilj CPS je v Mestni občini Ptuj do leta 2021 povečati delež kolesarjenja v šolo ali službo na 20 %. - Pri potencialnih dnevnih migrantih smo predpostavili, da jih ena tretjina uporablja predmetno traso za dostop do dnevnega cilja, v primeru starejših občanov pa 50 %, saj smo upoštevali izključno starejše prebivalce občin, za katere predmetna povezava predstavlja osrednjo kolesarsko hrbtenico za dnevno oskrbo.

Zaključek: Na osnovi navedenih predpostavk je v Tabeli 21 prikazan indikativni izračun ocene pričakovane stopnje izrabe zmogljivosti, ki pokaže, da bo povprečna skupna izkoriščenost kolesarske povezave v prvem polnem letu po zaključku projekta znašala okrog 1.000 uporabnikov na povprečen kolesarski delovni dan. Ob upoštevanju dejstva, da se vsak uporabnik predvidoma vrne domov oz. na svoje izhodišče po isti poti, je dejansko opravljeno število prevozov na kolesarski povezavi podvojeno, torej 2.000.

V kolikor ocenjeni rezultat primerjamo s podatkom o dnevni obremenjenosti cest, ki dosega preko 92.000 PLDP, ugotovimo, da na navedenih povezavah že z navedenim posegom lahko prispevamo k

FIMA PROJEKTI d.o.o. 59

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk znižanju obremenjenosti mesta z osebnimi vozili za 2,17 % ter s tem k ekonomski upravičenosti projekta.

Z nadaljnjo promocijo in napovedano vzpostavitvijo omrežja izposoje koles na mobilnostnih vozliščih ter povečano rabo električnih koles je pričakovati porast ocenjenega števila dnevnih uporabnikov.

Tabela 21: Prikaz izračuna števila uporabnikov nove kolesarske povezave A. OCENA DNEVNIH MIGRANTOV NA DELO IN V ŠOLO Potencial dnevnih migrantov na delo ali v šolo na 3.675 območju Mestne Občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk (v, iz in znotraj občin) Delež potencialnih kolesarjev 20% Delež uporabnikov infrastrukture na trasi 33 % potencialnih kolesarjev kolesari po predmetni kolesarski povezavi Ocena povprečnega št. uporabnikov na dan 245 B. OCENA UPORABNIKOV STAREJŠIH OD 65 LET za potrebe dnevne oskrbe v mestu oz. nakupovalnih središčih ali dnevno rekreacijo) Število prebivalcev naselju (SURS 2020, H1) Ptuj: 5.140 Hajdina: 809 Kidričevo: 1.309 Majšperk: 784 SKUPAJ: 8.042 Delež potencialnih kolesarjev oz. pešcev 20 % Delež uporabnikov infrastrukture na trasi 50 % potencialnih kolesarjev kolesari po predmetni kolesarski povezavi Ocena povprečnega št. uporabnikov na dan 804 SKUPAJ OCENA ŠTEVILA UPORABNIKOV/ DAN 1.049

FIMA PROJEKTI d.o.o. 60

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

6 TEHNIČNO-TEHNOLOŠKI DEL

Strokovna podlaga za pripravo ocene vrednosti investicije je projekti za izvedbo - PZI, ki ga je izdelalo podjetje Lineal d.o.o., Jezdarska ulica 3, 2000 Maribor.

V sklopu gradnje regionalne kolesarske povezave za zagotavljanje trajnostne mobilnosti, odsek 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk, poteka predvidena kolesarska povezava skozi štiri občine, in sicer občino Majšperk, Kidričevo, Hajdina in Ptuj. Trasa poteka pretežno ob regionalni cesti R2-432 in po obstoječih poljskih poteh. Razdeljena je na dva dela, glavna trasa poteka smer Majšperk-Ptuj, drugi del trase pa je povezava v občini Kidričevo v smeri Slovenske Bistrice. Dolžina glavne trase je 17.460,00 m, trase v smeri Slovenske Bistrice pa 9.390,88 m. Na trasi je pretežno predvidena enostranska dvosmerna in dvostranska enosmerna kolesarska steza in pa tudi kolesarska-traktorska pot.

Na celotni trasi bo vzpostavljena kolesarska infrastruktura, skladna s Pravilnikom o kolesarskih površinah. Kolesarska infrastruktura bo zvezna in bo v eni izmed možnih oblik umeščena na celotni trasi. Zaradi značilnosti trase in omejitev na posameznih odsekih trase, ni mogoče na celotni trasi zagotoviti ločeno kolesarsko infrastrukturo, se pravi kolesarsko pot, pas ali stezo. Na posameznih odsekih bo zato umeščena mešana raba na pločniku (skupaj s pešci) ali skupna raba na cestišču (t.i. sharrow).

6.1 Namen gradnje

V planu je izgradnja kolesarske povezave Ptuj – Majšperk, Odsek 1, ki bi generalno povečala delež potovanj s kolesom za vse namene potovanj na 20% do konca leta 2021. Regionalna kolesarska povezava v Spodnjem Podravju bi zagotavljala dnevno mobilnost med Ptujem kot regijskim središčem z izobraževalnimi, upravnimi, storitvenimi dejavnostmi, z zalednimi gravitacijskimi naselji in sosednjimi občinami.

Občina Ptuj predvideva pet sklopov ukrepov:  Dograditev kolesarskega omrežja,  Izboljšanje obstoječe kolesarske infrastrukture,  Izboljšanje pogojev za parkiranje koles,  Izboljšave urejenosti in označitve kolesarskih površin ter promocija kolesarjenja,  Odprava subjektivnih in institucionalnih razlogov, ki ljudi odvračajo od kolesarjenja.

6.2 Upravičenost gradnje

Gradnja je nujna, s ciljem vzpostavitve smiselne, varne in udobne regijske kolesarske povezave za potrebe dnevne mobilnosti prebivalcev Mestne občine Ptuj in Spodnjega Podravja.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 61

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

6.3 Splošni podatki

Kolesarska povezava je na obravnavanem poteku trase razdeljena na naslednje pododseke:

Občina Ptuj:  Pododsek 1; od meje z občino Hajdina do železniške postaje Hajdina - JP 829571  Pododsek 2; Od križišča Na Postaji do križišča z Zagrebško cesto. (ulica Ob železnici – LZ 329111)  Pododsek 3; Od križišča Zagrebške (LC 328041) in ulice Ob železnici (LZ 329111) do križišča Zagrebške (LC 328041), Rogaške ceste (LZ 328281) in Spolenakove ulice (JP 830451)  Pododsek 4; Od križišča Zagrebške (LC 328041), Rogaške ceste (LZ 328281) in Spolenakove ulice (JP 830451) do odcepitve s smeri obstoječe premostitve čez potok Studenčnico pri ˝Pomaranči˝.  Pododsek 5; Odcep čez potok Studenčnico mimo parkirišča poslovnega objekta Ob Dravi 3A do križišča javne poti JP830471 in LZ 329281 Ob Dravi.  Pododsek 6; Od križišča javne poti JP830471 in LZ329281 Ob Dravi proti Zadružnemu trgu (pešmost)

Občina Hajdina:  Pododsek 1; ob lokalni cesti LC 328351 do javne poti JP 829571  Pododsek 2; po javni poti JP 829571 do meje z občine Ptuj

Občina Kidričevo:  Pododsek 3A; Od križišča JP 666 091 do občinske meje – Majšperk,  Pododsek 2A; Od križišča JP 666 101 do križišča JP 666 091,  Pododsek 1A; Od križišča JP 665 111 do križišča JP 666 101,  Pododsek 4; Od Apaškega križa do križišča JP 665 111,  Pododsek 3; Od Taluma do Apaškega križa ob R432,  Pododsek 2; Od križišča LC 165 161 do Taluma,  Pododsek 1; Od meje z občino Hajdina do križišča z LC 165 161.

Občina Kidričevo povezava do Slovenske Bistrice:  Pododsek 17; Ob LC 165 191 do občinske meje Slovenska Bistrica  Pododsek 16; Od križišča LC 165 191 v Šikolah do pešpoti v Gaju pri Pragerskem.  Pododsek 15; Od križišča LC 165 191 v Šikolah do križišča LC 1650181 v Pongrcah  Pododsek 14; Od križišča LC 165 181 v Pongrcah do LC 165 061  Pododsek 13; ob Framskem potoku od LC 165 061 do JP-665311  Pododsek 12; Ob Framskem potoku od JP-665311 do Reg. ceste R2-432

Občina Majšperk:  Pododsek 5; Od Brega do Majšperka,  Pododsek 4; Od Majšperka do Vrhe,  Pododsek 3; Skozi Vrhe,

FIMA PROJEKTI d.o.o. 62

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

 Pododsek 2; Od Vrhe do križišča Podlože,  Pododsek 1; Od križišča Podlože do mostu čez Polskavo

Slika 16: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo - Majšperk

6.4 Tehnični podatki

6.4.1 Horizontalni elementi

Občina Majšperk Ker gre v pretežnem delu za dograditev; razširitev ali rekonstrukcijo obstoječih pločnikov, horizontalni elementi v občini Majšperk večji del sledijo obstoječi reg. cesti R2-432 oz. obstoječim pločnikom ob njej. Kjer pa je predvidena kolesarska-traktorska pot, le ta poteka vzdolžno z reg. cesto, z ustreznim odmikom.

Občina Kidričevo Horizontalni elementi kolesarske povezave v občini Kidričevo prav tako sledijo obstoječi regionalni cesti R2-432 (na delu od meje z občino Majšperk ter do Taluma), v nadaljevanju v smeri občine Hajdina, pa trasa prav tako vzdolžno sledi obstoječi lokalni cesti, in sicer LC 165161 in LC 328351.

Občina Kidričevo povezava do Slovenske Bistrice Na prvem delu trase v naselju Gaj pri Pragerskem je predvidena dograditev pločnika ob obstoječi lokalni cesti LC 165191. Na tem delu horizontalni elementi predvidene kolesarske povezave sledijo elementom obstoječi ceste.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 63

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

V nadaljevanju od naselja Gaj pri Pragerskem mimo Šikol do navezave na obstoječi poljsko pot ob Framskem potoku, trasa kolesarske povezave z horizontalnimi elementi z večjim odmikom (zelenim pasom) sledi elementom obstoječi lokalne ceste (LC 165191 in LC 165181).

Občina Hajdina V občini Hajdina trasa kolesarske povezave na prvem delu sledi horizontalnim elementom obstoječe lokalne ceste LC 328351. V nadaljevanju, kjer pa sta predvidena kolesarska pasova na javni poti JP 829571, pa gre le za razširitev obstoječi javne poti, kar pomeni da se ohranjajo horizontalni elementi le te. Takšen potek je predviden vse do meje z občino Ptuj.

Občina Ptuj Na prvem delu trase, torej na javni poti JP 829571 in LZ 329111, kjer gre prav tako kot v občini Hajdina za razširitev obstoječe ceste, so obstoječi horizontalni elementi. V nadaljevanju, kjer gre za razširitev pločnikov na Zagrebški cesti obojestransko pa sledijo horizontalni elementi obstoječi elementom omenjene ceste.

V nadaljevanju trasa kolesarske povezave zavije na Spolenakovo ulico in gre po obstoječi cesti (ohranjeni obstoječi horizontalni elementi), preko brvi čez Studenčnico ter vse do parkirišča pred poslovnim objektom pa je predvidena nova kolesarska pot. Na tem delu je tudi min. horizontalni element.

6.4.2 Vertikalni potek

Občina Majšperk Vertikalni elementi kolesarske povezave skozi občino Majšperk, se skoraj v celoti prilagodijo poteku obstoječih pločnikov in cest.

Na zadnjem delu od km 5+000,00 (M), to je od Podlož do meje z občino Kidričevo v km 5+718,00 (M), pa trasa poteka vzdolžno z obstoječo reg. cesto, ampak odmaknjeno od le te in po kmetijskih površinah.

Občina Kidričevo Vertikalni elementi kolesarske povezave skozi občino Kidričevo, in sicer, na prvem delu od km 0+000,00(K) do km 1+220,00 (K), to je do Lovrenca na Dravskem polju je po kmetijskih zemljiščih predvidena kolesarska-traktorska pot.

Na zadnjem delu od km 9+420,00 (K), to je od krožnega križišča Apače ter mimo Taluma v smeri občine Hajdina do km 12+312,00 (K); meja z občino Hajdina, pa z zelenim pasom odmaknjena kolesarska steza.

Občina Kidričevo povezava do Slovenske Bistrice

FIMA PROJEKTI d.o.o. 64

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Vertikalni elementi kolesarske povezave na prvem delu, in sicer skozi naselje Gaj pri Pragerskem sledijo obstoječemu robu vozišča.

V nadaljevanju od km 0+740,00 (K2) ter vse do navezave na reg. cesto R2-432 pa je predvidena kolesarska-traktorska pot.

Občina Hajdina Vertikalni elementi predvidena kolesarske povezave v občini Hajdina v celoti sledijo obstoječim elementom roba ceste oz. javne poti.

Občina Ptuj Prav tako vertikalni elementi predvidene kolesarske povezave v občini Ptuj, na celotni trasi sledijo obstoječim elementom robov cest.

6.5 Konstrukcijski elementi

6.5.1 Preddela

V sklopu preddel je potrebno izvesti zakoličbo trase vseh cest na podlagi zakoličbenih podatkov.

V sklop preddel pa spada tudi:  porušitev in odstranitev obstoječega asfalta,  rezanje obstoječega asfalta,  rezkanje obstoječega asfalta za vklop v obstoječe stanje,  odstranitev prometnih znakov,  odstranitev obstoječih robnikov,  odstranitev dreves in grmovja,  odstranitev obstoječih zidov,  odstranitev obstoječih avtobusnih nadstrešnic in kioskov

V sklop preddel spada tudi zavarovanje in označitev gradbišča ter objava začetka del z raznimi obvestili uporabnikom cest preko medijev (radio, lokalni program na KRS in oglasi v časopisih).

6.5.2 Zemeljska dela

Izven utrjenih površin se predvidi izkop humusa oz. plodne zemljine 1. kategorije v debelini od 10 cm od 30 cm. Izkopan humus se uporabi pri humusiranju brežin in berm ter zelenic ob pločnikih, višek humusa in izkopa pa se odpelje in uporabi za razprostiranje.

6.5.3 Spodnji ustroj

FIMA PROJEKTI d.o.o. 65

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Glede na določen potreben spodnji ustroj voziščne konstrukcije se za posamezno izvedbo kolesarske povezave vgradi potrebna konstrukcija.

Pri debelini posteljice je potrebno upoštevati zahteve iz geološkega poročila in elaborata dimenzioniranja voziščne konstrukcije.

Med gradnjo je potrebno zagotavljati geomehanski nadzor, ter po potrebi debelino posteljice ustrezno korigirati glede na dejansko vrednost nosilnosti temeljnih tal.

6.5.4 Priprava temeljnih tal

Na mehansko utrjenih temeljnih tleh se predvidi kamnita posteljica.

V primeru, kjer je predvidena gradnja v meljih ali glinah, se položi geosintetik, kjer pa je prod, pa geosintetik ni potreben.

6.5.5 Pogoji izvedbe nasipov

Za gradnjo nasipov se v celoti predvidi kamnit prodni material, z njim pa se brežine nasipov oblikuje v naklonu 1:1,5.

Vse novo izvedene nasipne brežine se humusira in zatravi.

6.5.6 Zgornji ustroj

Na dimenzije vezanih (asfaltnih plasti) vpliva izključno samo prometna obremenitev in izbor materialov. Dimenzije nevezanih plasti pa so odvisne od prometnih obremenitev, nosilnosti temeljnih tal, globine zmrzovanja (prodiranja mraza in toplotne prevodnosti materialov), hidroloških pogojev in izbranih materialov za posamezne plasti.

Ocenjujemo, da so hidrološki pogoji in globina prodiranja mraza enotni na celotnem obravnavanem območju, minimalna potrebna debelina zmrzlinsko odpornih materialov pa znaša od 42 do 49 cm.

6.6 Opis projektnih rešitev

Občina Majšperk Skozi občino Majšperk poteka trasa: - Na prvem delu v dolžini 370,00 m od km -0+020,00 do 0+350 skozi naselje Breg poteka trasa po desni strani obstoječi reg. ceste R2-432, kjer je že sedaj obstoječi pločnik. Ker je obstoječi

FIMA PROJEKTI d.o.o. 66

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

pločnik v dobrem stanju, je predvidena razširitev le tega na širino, ki je potrebna za dvosmerno kolesarsko stezo z varnostno širino, ki je potrebna znotraj naselja, to je 0,50 m, - Pred avtobusno postajo v km 0+350 kolesarska povezava prečka reg. cesto in poteka po levi strani le te mimo avtobusne postaje do križišča v km 0+500,00. Na tem delu je predvidena dvosmerna kolesarska steza in površina za pešce v dolžini 150 m, - V nadaljevanju od km 0+500,00 trasa poteka po desni strani obstoječe regionalne ceste v smeri reke Dravinje. Tukaj je predvidena dvosmerna kolesarska steza v dolžini 173,00m , - Preko reke Dravinje je predvidena razširitev obstoječega mostu za kolesarje v dolžini 30,00 m, - Po prečkanju reke Dravinje, trasa kolesarske steze še v dolžini 27,00 m poteka po desni strani, do km 0+698,00, in sicer dvosmerna kolesarska povezava, nato pa preide preko regionalne ceste na levo stran vozišča, - Od mostu čez Dravinjo ter do začetka Majšperka v km 1+400,00, je območje izven naselja. Tukaj je po levi strani predvidena razširitev obstoječi pločnika, ki je še v dobrem stanju, na širino, ki je potrebna za dvosmerno kolesarsko stezo z varnostno širino 1,00 m, in sicer v dolžini 690,00 m, - Na začetku Majšperka od km 1+409,00 do 1+771,61 povezava poteka še vedno po levi strani obstoječi reg. ceste. Širina kolesarske povezave je na tem delu v dolžini 361,00 m široka za potrebe dvosmerne kolesarske steze in površine za pešce z varnostno širino 0,50 m, - Po poteku trase mimo bencinskega postajališča se le ta v km 1+771,61 preusmeri preko reg. ceste na obstoječi pešpot, ki poteka mimo poslovno-kulturnega centra Majšperk. Obstoječi pešpot se razširi na širino potrebno za dvosmerno kolesarsko stezo in površino za pešce v dolžini 135,00 m. Na tem delu poteka kolesarska povezava mimo obstoječega avtobusnega postajališča, ki se preuredi, in sicer do km 1+913,98, - V nadaljevanju od km 1+913,98 do 2+007,28 v dolžini 84,00 m trasa še vedno poteka po desni strani proti staremu jedru kraja in proti Spomeniku padlih borcev NOB. Na tem delu je še vedno predvidena dvosmerna kolesarska steza s površino za pešce ter varnostnim odmikom 0,50 m. Na območju Spomenika padlim borcem NOB je predvidena lokalna zožitev zaradi prostorskih omejitev. - Trasa kolesarske povezave v smeri Vrhe od km 2+007,28 do 2+291,98 še vedno poteka po desni strani reg. ceste. Na tem delu je zaradi slabega stanja obstoječega pločnika predvidena zamenjava; novogradnja, in sicer za potrebe dvosmerne kolesarske steze v dolžini 282,00 m. Po desnem robu kolesarske steze bo potrebna oporna konstrukcija, - Na zadnjem delu od km 2+291,98 do 2+316,46 v dolžini 34,00 m, preden trasa zavije na javno pot JP 740391se varnostna širina za kolesarsko stezo iz 0,50 m poveča na 1,00 m, in sicer zaradi tega, ker je to območje izven naselja, - Od km 2+316,46 do 3+241,97 sledi potek kolesarske povezave po obstoječi javni poti JP 740391, kjer ni predviden gradbeni poseg, ampak samo potrebna prometna signalizacija. Takšen potek je predviden v dolžini 903,00 m, do naselja Vrhe, - Za potek skozi naselje Vrhe (ni predmet tega projekta), je bil že predhodno izdelan projekt PZI »Ureditev Regionalne ceste R2-432/1285, odsek 1285 Majšperk-Kidričevo skozi Vrhe«, št. načrta 922/17, izdelal Trasa d.o.o (kolesarji so na tem delu vodeni obojestransko

FIMA PROJEKTI d.o.o. 67

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

enosmerno). Ker se na obeh koncih omenjenega projekta kolesarji drugače priključujejo, kot je bilo v tem projektu predvideno, smo na tem delu vključitve v projekt PZI od Trase delno vključitve preuredili samo vodenje kolesarjev in pešcev. Zato smo na meji obdelave projekta PZI Trase v smeri Podlože, v dolžini 87,00 m uredili dvosmerno kolesarsko stezo, in sicer od km 4+175,80 do 4+263,14, - Sledi potek kolesarske povezave po obstoječi javni poti JP 740591 od km 4+263,14 do 4+788,00, kjer ni predviden gradbeni poseg, ampak samo potrebna prometna signalizacija. Takšen potek je predviden v dolžini 507,00 m, do naselja Podlože. V km 4+503,00 je predvidena ureditev prehoda za kolesarje čez reg. cesto R2-432, - Skozi naselje Podlože od km 4+788,00 do 4+996,36, kjer je že obstoječi pločnik, ki je precej nov in v dobrem stanju, je predvidena razširitev obstoječi pločnika po desni strani za potrebe širine dvosmerne kolesarske steze in površine za pešce v dolžini 158,000 m. Na tem delu je tudi obstoječi avtobusna postaja, ki se preuredi, - V nadaljevanju, kjer ni obstoječega pločnika, se prav tako po desni strani predvidi kolesarska steza v dolžini 36,00 m, in sicer od km 4+957,00 do 4+991,05, - Ko kolesarska povezava preide iz naselja Podlože na kmetijske površine, je predvidena kolesarska-traktorska pot v dolžini 732,00 m do meje z občino Kidričevo, in sicer od km 4+996 do 5+719.

Občina Kidričevo Skozi Kidričevo poteka trasa v dve smeri, in sicer v smeri proti občini Hajdina in iz smeri občine Slovenska Bistrica.

Skozi občino Kidričevo v smeri občine Hajdina poteka trasa: - Od meje z občino Majšperk je najprej v dolžini 1232,00 m predvidena kolesarska-traktorska pot, ki poteka ob reg. cesti R2-432. Kolesarska-traktorska pot poteka po desni strani do Lovrenca na Dravskem polju, in sicer od km 0+000,00 do 1+220,00, - Na tem delu trasa prečka potok Polskava in Framski potok. Za omenjena prečkanja sta predvideni dve novi brvi, obe dolžine 25,00 m, ki sta namenjeni kolesarjem in pešcem. Za kmetijsko mehanizacijo se uredijo ustrezni priključki pred in za brvjo, preko katerih se bo kmetijska mehanizacija pred brvjo ustrezno vključevala na reg. cesto ter za brvjo zapuščala le to. Brv čez potok Polskava je predvidena v km 0+030,00, čez Framski potok pa v km 0+370,00, - Skozi Lovrenc na Dravskem polju je že urejena kolesarska povezava, in sicer do krožnega križišča v Apačah (pred Talumom); ni predmet tega projekta, - Od krožnega križišča v Apačah in v smeri Taluma je na prvem delu predvidena obojestranska enosmerna kolesarska povezava v dolžini 150,00 m, in sicer od km 3+652,20 do 3+780,00. Ker je na omenjenem območju na levi strani že obstoječi pločnik, se bo ta dogradil toliko, kot je potrebno za enosmerno kolesarsko stezo in površino za pešca. V nadaljevanju tega odseka je od km 3+780,00 do 4+480,00 predvidena kolesarska steza ob desni strani reg. ceste, in sicer dvosmerna kolesarska steza. Med regionalno cesto in kolesarsko stezo je predvidena zelena površina. Dolžina kolesarske steze z zeleno površino je 693,00 m (omejitev hitrosti 70 km/h),

FIMA PROJEKTI d.o.o. 68

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

- V nadaljevanju pri Talumu, to je v km 4+480,00, kjer trasa kolesarske povezave zavije desno v smeri občine Hajdina, je omejitev hitrosti povečana na 90 km/h. Na tem delu še vedno poteka kolesarska steza z zeleno površino, ki pa je zaradi višje hitrosti bolj odmaknjena od obstoječe ceste LC 165161. Ko kolesarska povezava prečka lokalno cesto LC 328351, in sicer v km 5+514,00, še vedno poteka ob desni strani obstoječi vozišča z vmesno zeleno površino, in sicer vse do meje z občino Hajdina, to je v km 6+534,00. Dolžina tega odseka je 2051,00 m.

Skozi občino Kidričevo iz smeri občine Slovenska Bistrica: - Trasa se prične v naselju Gaj pri Pragerskem, in sicer celotno naselje poteka ob desni strani vozišča kot dvosmerna kolesarska steza na pločniku, to je od km 0+000,00 do 0+760,00. V naselju se nahaja tudi avtobusna postaja, katere čakališče, se v sklopu ureditve kolesarske povezave uredi. Ker je na delu omenjenega obstoječe vozišče nagnjeno v smeri novo predvidene kolesarske steze na hodniku, je na tem delu potrebno urediti odvodnjo meteornih voda iz vozišča. Dolžina celotnega poteka skozi naselje znaša 755,00 m. Avtobusno postajališče v naselju Gaj pri Pragerskem se kljub temu, da bi bilo potrebno rekonstrukcije (ureditev prečnih sklonov na samem postajališču v drugo smer od čakališča; sedaj je prečni sklon k čakališču) na željo občine Kidričevo ne ureja. Na tem delu se predvidijo samo novi drenažni robniki in pa kolesarska steza na pločniku. - Ko trasa zapusti naselje Gaj pri Pragerskem v km 0+760,00 in preide na na kmetijske površine oz. po obstoječih poljskih poteh, je predvidena kolesarska-traktorska pot. Trasa vse od naselja Gaj pri Pragerskem ter do navezave na reg. cesto R2-432 pri mostu čez Framski potok poteka po desni strani. V prvem delu poteka ob desni strani obstoječi lokalne ceste LC 165191 vse do Šikol. V Šikolah zavije desno in poteka po desni strani lokalne ceste LC 165181, to je do km 3+230,00. Dolžina tega odseka je 2469,00 m. - Sledi potek trase po obstoječi poljski poti po desnem bregu Framskega potoka, in sicer od km 3+230,00 do 9+397,01. Prav tako je na tem delu predvidena kolesarska-traktorska pot v dolžini 2016,00 m ter 4165,00 m vse do reg. ceste R2-432 in mostu čez Framski potok. Tukaj se kolesarska povezava naveže na odsek, ki je predviden iz občine Majšperk proti Lovrencu na Dravskem polju. Na območju poteka kolesarske povezave ob Framskem potoku, je na žejo občine Kidričevo, in sicer, v izogib posegov na privatna zemljišča, predvidena ožja bankine; širine 0,50 m. Na takšen način se na omenjenem delu posegi na privatna zemljišča v večji meri zmanjšajo ali pa jih na nekatere parcele več sploh ni.

Občina Hajdina Skozi občino Hajdina poteka trasa:

- V prvem delu, ko trasa kolesarske povezave preide iz občine Kidričevo v občino Hajdina, je skozi naselje, ki ima lokalno ime »Kozja vas« predvidena v dolžini 213,00 m obojestranska enosmerna kolesarska steza, in sicer od km 0+000,00 do 0+219,00. Na tem delu je obstoječa

FIMA PROJEKTI d.o.o. 69

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

avtobusna postaja, katere čakališče, se uredi v sklopu kolesarske povezave. Na tem delu je potrebno urediti tudi skupinske priključke in privatne dostope do hiš. - Predhodni potek kolesarske povezave se naveže na del, kjer je vodenje kolesarjev že urejeno; ni predmet tega projekta, - V nadaljevanju trasa v km 0+383,50 zavije v smeri železniške proge in javne poti JP 829571 in poteka ob desnem robu obstoječega vozišča vse do km 0+650,00. Na tem delu je predvidena dvosmerna kolesarska steza v dolžini 258,00 m, - V nadaljevanju kjer kolesarska povezava poteka vzdolžno z železniško progo in po javni poti JP 829571, to je od km 0+650,00, je predvidena izvedba kolesarskih pasov na vozišču obojestransko z vmesnim voziščem širine 3,50 m. Ker je obstoječi vozišče na pretežnem delu preozko, je le tega potrebno dograditi; razširiti. Takšna izvedba je predvidena v dolžini 994,00 m do nivojskega prehoda Draženci. Na območju križišča pri nivojskem prehodu Draženci se kolesarje preusmeri na hodnike in se jih na takšen način vodi preko samega križišča na drugo stran lokalne ceste LC 328221, - Po prečkanju križišča pri nivojskem prehodu Draženci je ponovno predvidena izvedba kolesarskih pasov na vozišču obojestransko z vmesnim voziščem širine 3,50 m po javni poti JP 829571. Prav tako je tudi tukaj potrebno obstoječi vozišče dograditi; razširiti. Takšen potek je predviden vse do meje z občino Ptuj, in sicer do km 2+043,36 v dolžini 338,00 m.

Občina Ptuj Skozi občino Ptuj poteka trasa: - Na prvem delu kolesarske povezave od km 0+000,00 do 0+514,30, ki poteka v občini Ptuj, se nadaljuje potek iz občine Hajdina, in sicer kolesarska pasova na vozišču obojestransko z vmesnim voziščem širine 3,50 m. Tudi tukaj je potrebno obstoječi vozišče dograditi; razširiti. Takšen potek je predviden v dolžini 509,00 m, in sicer po javni poti JP 829571, - V dolžini 144,00 m je zaradi prostorskih omejitev predviden kolesar na vozišču, in sicer od km 0+514,30. Tukaj ni predvidenega gradbenega posega, ampak samo prometna signalizacija. Takšen potek je predviden do nivojskega prehoda Hajdina ter prav tako preko le tega, - Po prečkanju nivojskega prehoda Hajdina, kolesarska povezava zavije desno na cesto Ob Železnici, kjer je na prvem delu predvideno vodenje kolesarjev na kolesarskih pasovih na vozišču z vmesnim voziščem širine 3,50 m, in sicer do km 1+629,50. Tudi tukaj se obstoječe vozišče dogradi; razširi. Tukaj je potrebno urediti tudi skupinske priključke in privatne dostope do hiš. Takšen potek je predviden na območju ceste Ob Železnici, kjer je gostejša poselitev na levi strani, in sicer v dolžini 1007,00 m, Tudi tukaj podobno kot v občini Hajdina, obstoječi skupinski priključki ter tudi nekateri hišni priključki ne omogočajo zadostne preglednosti, ki je potrebna. Ker je tudi tukaj težava s posegi na privatna zemljišča, smo omenjene priključke na željo in zahtevo občine pustili v obstoječem stanju, kar pa pomeni, da niso v skladu s pravilnikom. Na takšnih mestih smo za zagotavljanje boljše preglednosti predvideli postavitev prometnih ogledal. - Ko preide trasa izven poseljenega območja ceste Ob Železnici, to je v km 1+629,50, pa je predvideno vodenje kolesarjev po enostranski dvosmerni kolesarski stezi na desni strani

FIMA PROJEKTI d.o.o. 70

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

vozišča z vmesno zeleno površino. Takšen potek je predviden v dolžini 241,00 m vse do križišča z Zagrebško cesto, - Ob Zagrebški cesti, kjer so že obojestranski pločniki, se le ti zamenjajo z novimi, na katerih bodo kolesarji vodeni obojestransko enosmerno po kolesarskih stezah. Dolžina omenjenega odseka je 316,00 m, - Območje obstoječega križišča med Zagrebško cesto, Rogaško cesto in Spolenakovo ulico se preuredi tako, da bo vodenje kolesarjev skozi križišče urejeno in varno, - Trasa se kot kolesar na vozišču nadaljuje po krajšem delu Spolenakove ulice, in sicer do km 2+302,50 v dolžini 77,00 m. Tukaj ni predvidenega gradbenega posega, ampak samo prometna signalizacija, Zaradi prostorske omejitve pri prehodu kolesarske steze na vozišče, je rampa in razdalja za vključevanje predvidena krajša in ni v skladu s pravilnikom. Kljub vsemu se smatra, za dovolj ugodno in varno za vožnjo kolesarjev na tem delu. - Sledi potek kolesarske poti proti potoku Studenčnica, in sicer od km 2+302,50 do 2+412,00,ki ga prečka preko nove brvi dolžine 16, 20 m ter se naveže na obstoječi parkirišče pred poslovnim objektom Ob Dravi 3A. Dolžina tega odseka je 102,00 m, - Preko omenjenega parkirišča ter po javni poti Ob Dravi (JP 830471) do pešmostu je previden kolesar na vozišču (prometna označitev) v dolžini 249,00 m, to je od km 2+412,00 do 2+650,00 in v dolžini 237,00 m, to je od km 2+650,00 do 2+885,00.

6.7 Predvideni objekti

Na celotni trasi se nahajajo 3 obstoječi premostitveni objekti, in sicer čez reko Dravinjo, potok Polskavo in Framski potok.

Obstoječi most čez reko Dravinjo je v precej dobrem stanju in pred časom obnovljen. Zato je za omenjeno prečkanje predvidena razširitev obstoječega mostu. Mostova čez potok Polskava in Framski potok pa sta kar se tiče nosilnosti v precej dotrajanem stanju in razširitev ni možna. Tukaj sta predvideni dve povsem ločeni brvi za kolesarje, torej brv čez potok Polskava in brv čez Framski potok. Prav tako je v nadaljevanju trase v očini Ptuj potrebna izgradnja nove brvi za kolesarje, in sicer čez potok Studenčnico.

Na trasi kolesarske povezava je predvidena tudi krajša oporna konstrukcija.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 71

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

6.8 Komunalni vodi

6.8.1 Komunalna kanalizacija

Obravnavan projekt zajema rekonstrukcijo oz. zaščito komunalne kanalizacije na več lokacijah, ki so razdeljene na petih različnih območij (Majšperk, Kidričevo I., Kidričevo II., Hajdina in Ptuj).

Predvideno je nadvišanje (ureditev prefabriciranega AB razbremenilnega obroča za LTŽ pokrov in zamenjava LTŽ pokrova) obstoječih jaškov fekalne kanalizacije na končno višino terena ter zaščita cevi z obbetoniranjem na mestih, kjer obstoječ kanal prečka predvideno kolesarsko stezo oz. v le-tej poteka.

Na območju Kidričevo II. je predvideno nadvišanje obstoječih vakuumskih jaškov na končno višino terena ter zaščita cevi vakuumske kanalizacije. Prav tako je predvidena prestavitev treh vakuumski hišnih jaškov.

6.8.2 Meteorna kanalizacija

Predvideni kanalski sistemi so zasnovani kot gravitacijski v ločenem načinu odvodnje. Izvedba predvidene kanalizacije bo omogočala odvodnjo meteornih voda iz obravnavanega območja. Na nekaterih delih je predvidena izvedla priključitev novih požiralniških zvez s požiralniki na obstoječ sistem oz. izvedba samostojnih požiralniških zvez z iztokom v vodotok, del pa se odvodnjava s ponikanjem. Predvidena je tudi izgradnja novih prepustov oz. rekonstrukcija (podaljšanje) obstoječih.

6.8.3 Cestna razsvetljava

Na obravnavanem območju je delno obstoječa cestna razsvetljava, delno pa je potrebno predvideti novo cestno razsvetljavo v skladu s Pravilnikom o kolesarskih površinah. Na območjih, kjer predvidena kolesarska površina tangira obstoječo cestno razsvetljavo, se predvidi prestavitev obstoječe cestne razsvetljave. Pri prestavitvi obstoječe cestne razsvetljave se predvidi nove temelje, nove drogove (višine drogov so usklajene z obstoječimi višinami drogov) in delno nove svetilke, delno pa obstoječe svetilke. Obstoječe svetilke se uporabi, kjer so le-te tipa LED in niso starejše od 5 let. V ostalih primerih se svetilke zamenja z LED svetilkami.

Za cestno razsvetljavo se uporabi LED svetilke, barva svetlobe 3000K in ustrezne el. moči.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 72

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Na območjih, kjer pa je potrebna nova cestne razsvetljava, ker je obstoječa cestna razsvetljava neustrezna ali pa cestna razsvetljava sploh ne obstaja, se uporabijo nove LED svetilke z novimi drogovi in novimi temelji za drogove.

Kjer je potrebna nova cestna razsvetljava, se napajanje z el. energijo za nove svetilke izvede iz sistema obstoječe cestne razsvetljave. Uporabi se rezerva v el. moči v obstoječih el. razdelilcih obstoječe cestne razsvetljave. Novih NN priključkov za novo cestno razsvetljavo zato ni potrebno predvideti.

V primeru, ko je potrebno vgraditi »BIČ« na prehodih za pešce, se le-ta tudi napaja iz obstoječega sistema cestne razsvetljave. Za stalno napetost se uporabi aku napajalnik (UPS), ki se polni v času, ko je cestna razsvetljava vključena (v nočnih urah).

FIMA PROJEKTI d.o.o. 73

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

7 ANALIZA ZAPOSLENIH »BREZ« INVESTICIJE IN »Z« INVESTICIJE

V okviru predmetnega projekta niso predvidene nove zaposlitve pri investitorjih. Prav tako se v času izvajanja projekta ne predvidevajo dodatne zaposlitve; pripravo in izvedbo projekta bodo izvedli člani projektne skupine, ki so pri investitorjih že zaposleni. V fazi obratovanja novo zgrajene infrastrukture prav tako ni predvidena nobena nova zaposlitev, pac pa se bo izvajalo skladno z obstoječo prakso in obstoječimi zaposlenimi.

Različica brez investicije pomeni, da posrednih priložnosti za dodatno zaposlovanje v sektorju povezanim s kolesarjenjem (pr. servisi za kolesa, izposoja koles..) ne bo. Po kriteriju potenciala za ustvarjanje novih zaposlitvenih možnosti je tako varianta z investicijo bolj upravičena.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 74

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

8 OCENA VREDNOSTI PROJEKTA PO STALNIH IN TEKOČIH CENAH

8.1 Vrsta investicije ter upravičeni stroški in nameni

Predmet projekta je izgradnja in vzpostavitev kolesarske povezave med Mestno občino Ptuj in sosednjimi Občinami Hajdina, Kidričevo in Majšperk.

Vrsta projekta: Investicijski Tip infrastrukture: Javna infrastruktura. Naložba predstavlja vlaganja v javno infrastrukturo, zato je operacija v javnem interesu in ne predstavlja državne pomoči. Vrsta objekta glede na Prometna infrastruktura, vključno s kolesarskimi povezavami: zahtevnost: investicijsko-vzdrževalna dela v javno korist

Projekt je predviden za financiranje iz sredstev EU iz Operativnega programa za izvajanje evropske kohezijske politike v obdobju 2014–2020 (OP) na podlagi Povabila razvojnim svetom regij za dopolnitev Dogovora za razvoj regije – drugo povabilo, Ministrstvo za gospodarski razvoj in tehnologijo (13.11.2107, spremembe 5.12.2017, 29.6.2018, 19.4.2019 in 23.7.2019) sicer iz Prednostne naložbe 4.4 Spodbujanje nizkoogljičnih strategij za vse vrste območij, zlasti za urbana območja, vključno s spodbujanjem trajnostne multimodalne urbane mobilnosti in ustreznimi omilitvenimi prilagoditvenimi ukrepi.

Upravičeni nameni in stroški V skladu s Povabilom razvojnim svetom regij za dopolnitev Dogovora za razvoj regije – drugo povabilo, Ministrstvo za gospodarski razvoj in tehnologijo (13.11.2107, spremembe 5.12.2017, 29.6.2018, 19.4.2019 in 23.7.2019) so upravičeni nameni znotraj Prednostne naložbe 4.4. Spodbujanje multimodalne urbane mobilnosti naslednji:

 Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti; Za regionalne kolesarske povezave, ki potekajo znotraj mestnih naselij, se smiselno uporabljajo smernice Kolesarjem prijazna infrastruktura, Smernice za umeščanje kolesarske infrastrukture v urbanih območjih, verzija 1.0, avgust 2017;  Gradnja infrastrukture za pešce, v kolikor se gradi v povezavi s kolesarsko infrastrukturo, vendar samo znotraj mestnih naselij oz. naselij mestnih območij;  Prestavitev komunalnih vodov in višinska nivelacija obstoječih komunalnih jaškov (znotraj mestnih naselij oz. naselij mestnih območij), v kolikor so le ti nujni za izgradnjo ločenih kolesarskih povezav. Gradnja javne razsvetljave in komunalne infrastrukture ob novogradnji kolesarskih povezav v mestnih naseljih. Vse do 50 % investicij v gradnjo kolesarske povezave;  Ukrepe za zagotavljanje e-mobilnosti (infrastruktura v podporo javnemu mestnemu ali javnemu medkrajevnemu linijskemu prometu - pr. infrastruktura za avtobuse na električni

FIMA PROJEKTI d.o.o. 75

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

pogon, polnilnice za e-kolesa, indukcijska infrastruktura; demo projekti mehkih ukrepov za spodbujanje JPP z vozili na električni pogon).

Tabela 22: Prikaz upravičenih in neupravičenih stroškov Upravičeni stroški Neupravičeni stroški - Nakup nezazidanih zemljišč (do 10 % - Stroški uporabe osnovnih sredstev; upravičenih stroškov); - Stroški plač in povračil stroškov v zvezi z - Gradnja nepremičnin; delom; - Vzdrževalna dela; - Posredni stroški; - Oprema in druga opredmetena osnovna - Davek na dodano vrednost; sredstva; - Dodatna dela pri gradnjah nepremičnin; - Investicije v neopredmetena sredstva; - Davek na promet z nepremičninami; - Stroški informiranja in komuniciranja (do - Stroški storitev zunanjih izvajalcev: 10% upravičenih stroškov);  Svetovalne storitve, - Stroški storitev zunanjih izvajalcev (študije o  Prevajalske storitve, lektoriranje in izvedljivosti projektov, projektna podobno; dokumentacija, nadzor in investicijski  Storitve izobraževanja in usposabljanja; inženiring);  Analize, študije in načrti z informacijskega - Storitve izdelave študij, raziskav, vrednotenj, področja; ocen, strokovnih mnenj in poročil.  Administrativno tehnične storitve (npr. uporaba zunanjih računovodskih storitev);  Strošek DIIP, oprema za podporo izvajanju projekta in urbana oprema namenjena oglaševanju.

Podlaga za oceno investicijske vrednosti je že izdelana projektna dokumentacija oz. povprečne tržne cene za tovrstne posege. V nadaljevanju je prikazana vrednost projekta v stalnih in tekočih cenah, za upravičene in neupravičene stroške.

8.2 Investicija po stalnih cenah in vrsti stroška

Vrednost projekta v stalnih cenah je ocenjena za posamezen tip stroška na naslednji osnovi:  Gradbena dela in razmejitev upravičenih in neupravičenih stroškov je povzeta po izdelani projektantski oceni stroškov, avgust 2020;  Projektno tehnična in investicijska dokumentacija je ocenjena na podlagi že realiziranih dejanskih stroškov oziroma sklenjenih pogodb;  Informiranje in komuniciranje na podlagi izkušenj in tržnih cen primerljivih projektov;  Nadzor in inženiring v višini 2 % od izvedbe.

Pri opredelitvi upravičenih in neupravičenih stroškov so upoštevana določila iz Povabila razvojnim svetom regij za dopolnitev Dogovora za razvoj regije – drugo povabilo, Ministrstvo za gospodarski

FIMA PROJEKTI d.o.o. 76

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk razvoj in tehnologijo (13.11.2107, spremembe 5.12.2017, 29.6.2018, 19.4.2019 in 23.7.2019) opisana v predhodnem poglavju.

8.2.1 Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah

Tabela 23: Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Skupaj Z DDV in VRSTA DELA Vrednost brez DDV drugimi davki Investicijska dokumentacija (IP, 1. 3.074,00 3.750,28 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 282.636,13 346.438,39 3. Odkup zemljišč 485.414,90 504.802,76 4. Gradnja 6.176.394,40 7.535.201,17 5. Projektantski in gradbeni nadzor 122.367,13 149.287,90 6. Informiranje in obveščanje 1.639,35 2.000,00 SKUPAJ brez DDV in drugih davkov 7.071.525,91 DDV in drugi davki 1.469.954,59 SKUPAJ 8.541.480,50

Tabela 24: Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Mestna občina Ptuj Vrednost brez Z DDV in VRSTA DELA DDV drugimi davki Investicijska dokumentacija (IP, 1. 315,31 384,68 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 29.611,38 36.916,61 3. Odkup zemljišč 60.307,72 64.707,72 4. Gradnja 747.253,18 911.648,88 5. Projektantski in gradbeni nadzor 14.564,80 17.769,06 6. Informiranje in obveščanje 409,84 500,00 SKUPAJ brez DDV in drugih davkov 852.462,23 DDV in drugi davki 179.464,72 SKUPAJ 1.031.926,95

Tabela 25: Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Hajdina Vrednost brez Z DDV in VRSTA DELA DDV drugimi davki Investicijska dokumentacija (IP, 1. 240,46 293,36 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 20.924,89 25.932,14

FIMA PROJEKTI d.o.o. 77

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

3. Odkup zemljišč 44.220,60 46.655,27 4. Gradnja 516.422,06 630.034,91 5. Projektantski in gradbeni nadzor 10.496,74 12.806,02 6. Informiranje in obveščanje 409,84 500,00 SKUPAJ brez DDV in drugih davkov 592.714,59 DDV in drugi davki 123.507,11 SKUPAJ 716.221,70

Tabela 26: Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Kidričevo Vrednost brez Z DDV in VRSTA DELA DDV drugimi davki Investicijska dokumentacija (IP, 1. 1.691,12 2.063,16 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 151.479,77 184.805,32 3. Odkup zemljišč 306.064,61 313.337,80 4. Gradnja 3.460.364,69 4.221.644,93 5. Projektantski in gradbeni nadzor 70.825,70 86.407,35 6. Informiranje in obveščanje 409,83 500,00 SKUPAJ brez DDV in drugih davkov 3.990.835,72 DDV in drugi davki 817.922,85 SKUPAJ 4.808.758,57

Tabela 27: Ocena celotnih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Majšperk Vrednost brez Z DDV in VRSTA DELA DDV drugimi davki Investicijska dokumentacija (IP, 1. 827,11 1.009,08 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 80.620,09 98.784,32 3. Odkup zemljišč 74.821,97 80.101,97 4. Gradnja 1.452.354,47 1.771.872,45 5. Projektantski in gradbeni nadzor 26.479,89 32.305,47 6. Informiranje in obveščanje 409,84 500,00 SKUPAJ brez DDV in drugih davkov 1.635.513,37 DDV in drugi davki 349.059,92 SKUPAJ 1.984.573,29

FIMA PROJEKTI d.o.o. 78

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

8.2.2 Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah

Tabela 28: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Skupaj VRSTA DELA Upravičeni stroški Investicijska dokumentacija (IP, 1. 3.074,00 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 282.636,13 3. Odkup zemljišč 485.414,90 4. Gradnja 6.176.394,40 5. Projektantski in gradbeni nadzor 122.367,13 6. Informiranje in obveščanje 1.639,35 SKUPAJ 7.071.525,91

Tabela 29: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Mestna občina Ptuj VRSTA DELA Upravičeni stroški Investicijska dokumentacija (IP, 1. 315,31 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 29.611,38 3. Odkup zemljišč 60.307,72 4. Gradnja 747.253,18 5. Projektantski in gradbeni nadzor 14.564,80 6. Informiranje in obveščanje 409,84 SKUPAJ 852.462,23

Tabela 30: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Hajdina VRSTA DELA Upravičeni stroški Investicijska dokumentacija (IP, 1. 240,46 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 20.924,89 3. Odkup zemljišč 44.220,60 4. Gradnja 516.422,06 5. Projektantski in gradbeni nadzor 10.496,74 6. Informiranje in obveščanje 409,84 SKUPAJ 592.714,59

Tabela 31: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Kidričevo VRSTA DELA Upravičeni stroški Investicijska dokumentacija (IP, 1. 1.691,12 PIZ, vloga)

FIMA PROJEKTI d.o.o. 79

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

2. Projektna dokumentacija 151.479,77 3. Odkup zemljišč 306.064,61 4. Gradnja 3.460.364,69 5. Projektantski in gradbeni nadzor 70.825,70 6. Informiranje in obveščanje 409,83 SKUPAJ 3.990.835,72

Tabela 32: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Majšperk VRSTA DELA Upravičeni stroški Investicijska dokumentacija (IP, 1. 827,11 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 80.620,09 3. Odkup zemljišč 74.821,97 4. Gradnja 1.452.354,47 5. Projektantski in gradbeni nadzor 26.479,89 6. Informiranje in obveščanje 409,84 SKUPAJ 1.635.513,37

8.2.3 Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah

Tabela 33: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Skupaj VRSTA DELA Neupravičeni stroški 1. DDV in drugi davki 1.469.954,59 SKUPAJ 1.469.954,59

Tabela 34: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Mestna občina Ptuj VRSTA DELA Neupravičeni stroški 1. DDV in drugi davki 179.464,72 SKUPAJ 179.464,72

Tabela 35: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Hajdina VRSTA DELA Neupravičeni stroški 1. DDV in drugi davki 123.507,11 SKUPAJ 123.507,11

Tabela 36: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Kidričevo VRSTA DELA Neupravičeni stroški 1. DDV in drugi davki 817.922,84 SKUPAJ 817.922,84

FIMA PROJEKTI d.o.o. 80

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Tabela 37: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po stalnih cenah – Občina Majšperk VRSTA DELA Neupravičeni stroški 1. DDV in drugi davki 349.059,92 SKUPAJ 349.059,92

8.2.4 Terminski plan glede vrste stroškov po stalnih cenah

Tabela 38: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v stalnih cenah - skupaj

Leto 2020 2021 2022 Letni korektor 1,000 1,000 1,000 INVESTICIJA 2020 2021 2022

Upravičeni stroški 285.710,12 1.890.448,14 4.895.367,65

Neupravičeni stroški 64.478,55 415.898,59 989.577,45

Skupaj (celotna inv. vrednost) 350.188,67 2.306.346,73 5.884.945,10

Tabela 39: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v stalnih cenah - Mestna občina Ptuj

Leto 2020 2021 2022 Letni korektor 1,000 1,000 1,000 INVESTICIJA 2020 2021 2022

Upravičeni stroški 29.926,69 228.750,31 593.785,23

Neupravičeni stroški 7.374,60 50.325,07 121.765,05

Skupaj (celotna inv. vrednost) 37.301,29 279.075,38 715.550,28

Tabela 40: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v stalnih cenah - Občina Hajdina

Leto 2020 2021 2022 Letni korektor 1,000 1,000 1,000 INVESTICIJA 2020 2021 2022

Upravičeni stroški 21.165,35 158.280,56 413.268,68

Neupravičeni stroški 5.060,15 34.821,72 83.625,24

Skupaj (celotna inv. vrednost) 26.225,50 193.102,28 496.893,92

FIMA PROJEKTI d.o.o. 81

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Tabela 41: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v stalnih cenah - Občina Kidričevo Leto 2020 2021 2022 Letni korektor 1,000 1,000 1,000 INVESTICIJA 2020 2021 2022

Upravičeni stroški 153.170,88 1.059.562,04 2.778.102,80

Neupravičeni stroški 33.697,60 233.103,65 551.121,59

Skupaj (celotna inv. vrednost) 186.868,48 1.292.665,69 3.329.224,39

Tabela 42: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v stalnih cenah - Občina Majšperk

Leto 2020 2021 2022 Letni korektor 1,000 1,000 1,000 INVESTICIJA 2020 2021 2022

Upravičeni stroški 81.447,20 443.855,23 1.110.210,94

Neupravičeni stroški 18.346,20 97.648,15 233.065,57

Skupaj (celotna inv. vrednost) 99.793,40 541.503,38 1.343.276,52

8.3 Investicija po tekočih cenah in vrsti stroška

Skladno z metodologijo so tekoče cene izračunane tako, da so stalne cene povečane za odstotek dejanske oz. predvidene inflacije. Upoštevane so inflacijske stopnje, kot so opredeljene v Poletni napovedi gospodarskih gibanj 2020, ki jo je izdelal Urad RS za makroekonomske analize in razvoj (junij 2020). Uporabljene so inflacijske stopnje (povprečna letna inflacija) v naslednjih višinah: - 2021: 1,7 % (napoved UMAR), - 2022: 1,7 % (napoved UMAR).

FIMA PROJEKTI d.o.o. 82

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

8.3.1 Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah

Tabela 43: Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Skupaj Vrednost brez Z DDV in VRSTA DELA DDV drugimi davki Investicijska dokumentacija (IP, 1. 3.074,00 3.750,28 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 282.636,13 346.438,39 3. Odkup zemljišč 502.059,29 522.111,94 4. Gradnja 6.356.141,68 7.754.492,85 5. Projektantski in gradbeni nadzor 125.928,29 153.632,52 6. Informiranje in obveščanje 1.681,40 2.051,31 SKUPAJ brez DDV in drugih davkov 7.271.520,79 DDV in drugi davki 1.510.956,50 SKUPAJ 8.782.477,29

Tabela 44: Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Mestna občina Ptuj Vrednost brez Z DDV in VRSTA DELA DDV drugimi davki Investicijska dokumentacija (IP, 1. 315,31 384,68 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 29.611,38 36.916,61 3. Odkup zemljišč 62.375,61 66.926,48 4. Gradnja 768.999,97 938.179,96 5. Projektantski in gradbeni nadzor 14.988,67 18.286,18 6. Informiranje in obveščanje 420,35 512,83 SKUPAJ brez DDV in drugih davkov 876.711,29 DDV in drugi davki 184.495,45 SKUPAJ 1.061.206,74

Tabela 45: Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Hajdina Vrednost brez Z DDV in VRSTA DELA DDV drugimi davki Investicijska dokumentacija (IP, 1. 240,46 293,36 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 20.924,89 25.932,14 3. Odkup zemljišč 45.736,88 48.255,03 4. Gradnja 531.451,13 648.370,38 5. Projektantski in gradbeni nadzor 10.802,22 13.178,70

FIMA PROJEKTI d.o.o. 83

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

6. Informiranje in obveščanje 420,35 512,82 SKUPAJ brez DDV in drugih davkov 609.575,93 DDV in drugi davki 126.966,50 SKUPAJ 736.542,43

Tabela 46: Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Kidričevo Vrednost brez Z DDV in VRSTA DELA DDV drugimi davki Investicijska dokumentacija (IP, 1. 1.691,12 2.063,16 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 151.479,77 184.805,32 3. Odkup zemljišč 316.559,26 324.081,84 4. Gradnja 3.561.069,26 4.344.504,50 5. Projektantski in gradbeni nadzor 72.886,88 88.922,00 6. Informiranje in obveščanje 420,35 512,83 SKUPAJ brez DDV in drugih davkov 4.104.106,64 DDV in drugi davki 840.783,01 SKUPAJ 4.944.889,65

Tabela 47: Ocena celotnih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Majšperk Vrednost brez Z DDV in VRSTA DELA DDV drugimi davki Investicijska dokumentacija (IP, 1. 827,11 1.009,08 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 80.620,09 98.784,32 3. Odkup zemljišč 77.387,54 82.848,59 4. Gradnja 1.494.621,32 1.823.438,01 5. Projektantski in gradbeni nadzor 27.250,52 33.245,64 6. Informiranje in obveščanje 420,35 512,83 SKUPAJ brez DDV in drugih davkov 1.681.126,93 DDV in drugi davki 358.711,54 SKUPAJ 2.039.838,47

FIMA PROJEKTI d.o.o. 84

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

8.3.2 Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah

Tabela 48: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Skupaj VRSTA DELA Upravičeni stroški Investicijska dokumentacija (IP, 1. 3.074,00 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 282.636,13 3. Odkup zemljišč 502.059,29 4. Gradnja 6.356.141,68 5. Projektantski in gradbeni nadzor 125.928,29 6. Informiranje in obveščanje 1.681,40 SKUPAJ 7.271.520,79

Tabela 49: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Mestna občina Ptuj VRSTA DELA Upravičeni stroški Investicijska dokumentacija (IP, 1. 315,31 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 29.611,38 3. Odkup zemljišč 62.375,61 4. Gradnja 768.999,97 5. Projektantski in gradbeni nadzor 14.988,67 6. Informiranje in obveščanje 420,35 SKUPAJ 876.711,29

Tabela 50: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Hajdina VRSTA DELA Upravičeni stroški Investicijska dokumentacija (IP, 1. 240,46 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 20.924,89 3. Odkup zemljišč 45.736,88 4. Gradnja 531.451,13 5. Projektantski in gradbeni nadzor 10.802,22 6. Informiranje in obveščanje 420,35 SKUPAJ 609.575,93

FIMA PROJEKTI d.o.o. 85

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Tabela 51: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Kidričevo VRSTA DELA Upravičeni stroški Investicijska dokumentacija (IP, 1. 1.691,12 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 151.479,77 3. Odkup zemljišč 316.559,26 4. Gradnja 3.561.069,26 5. Projektantski in gradbeni nadzor 72.886,88 6. Informiranje in obveščanje 420,35 SKUPAJ 4.104.106,64

Tabela 52: Ocena upravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Majšperk VRSTA DELA Upravičeni stroški Investicijska dokumentacija (IP, 1. 827,11 PIZ, vloga) 2. Projektna dokumentacija 80.620,09 3. Odkup zemljišč 77.387,54 4. Gradnja 1.494.621,32 5. Projektantski in gradbeni nadzor 27.250,52 6. Informiranje in obveščanje 420,35 SKUPAJ 1.681.126,93

8.3.3 Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah

Tabela 53: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Skupaj VRSTA DELA Neupravičeni stroški 1. DDV in drugi davki 1.510.956,50 SKUPAJ 1.510.956,50

Tabela 54: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Mestna občina Ptuj VRSTA DELA Neupravičeni stroški 1. DDV in drugi davki 184.495,45 SKUPAJ 184.495,45

Tabela 55: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Hajdina VRSTA DELA Neupravičeni stroški 1. DDV in drugi davki 126.966,50 SKUPAJ 126.966,50

FIMA PROJEKTI d.o.o. 86

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Tabela 56: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Kidričevo VRSTA DELA Neupravičeni stroški 1. DDV in drugi davki 840.783,01 SKUPAJ 840.783,01

Tabela 57: Ocena neupravičenih investicijskih stroškov po tekočih cenah – Občina Majšperk VRSTA DELA Neupravičeni stroški 1. DDV in drugi davki 358.711,54 SKUPAJ 358.711,54

8.3.4 Terminski plan glede vrste stroškov po tekočih cenah

Tabela 58: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v tekočih cenah - skupaj

Leto 2020 2021 2022 Letni korektor 1,000 1,017 1,017 INVESTICIJA 2020 2021 2022

Upravičeni stroški 285.710,12 1.922.585,75 5.063.224,92

Neupravičeni stroški 64.478,55 422.968,86 1.023.509,09

Skupaj (celotna inv. vrednost) 350.188,67 2.345.554,61 6.086.734,01

Tabela 59: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v tekočih cenah - Mestna občina Ptuj

Leto 2020 2021 2022 Letni korektor 1,000 1,017 1,017 INVESTICIJA 2020 2021 2022

Upravičeni stroški 29.926,69 235.406,77 611.377,83

Neupravičeni stroški 7.374,60 51.789,49 125.331,36

Skupaj (celotna inv. vrednost) 37.301,29 287.196,26 736.709,19

FIMA PROJEKTI d.o.o. 87

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Tabela 60: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v tekočih cenah - Občina Hajdina

Leto 2020 2021 2022 Letni korektor 1,000 1,017 1,017 INVESTICIJA 2020 2021 2022

Upravičeni stroški 21.165,35 162.886,18 425.524,40

Neupravičeni stroški 5.060,15 35.834,94 86.071,41

Skupaj (celotna inv. vrednost) 26.225,50 198.721,12 511.595,81

Tabela 61: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v tekočih cenah - Občina Kidričevo Leto 2020 2021 2022 Letni korektor 1,000 1,017 1,017 INVESTICIJA 2020 2021 2022

Upravičeni stroški 153.170,88 1.067.521,07 2.883.414,69

Neupravičeni stroški 33.697,60 234.854,66 572.230,75

Skupaj (celotna inv. vrednost) 186.868,48 1.302.375,73 3.455.645,44

Tabela 62: Ocena celotnih stroškov-dinamika po letih, v tekočih cenah - Občina Majšperk

Leto 2020 2021 2022 Letni korektor 1,000 1,017 1,017 INVESTICIJA 2020 2021 2022

Upravičeni stroški 81.447,20 456.771,73 1.142.908,00

Neupravičeni stroški 18.346,20 100.489,77 239.875,57

Skupaj (celotna inv. vrednost) 99.793,40 557.261,50 1.382.783,57

FIMA PROJEKTI d.o.o. 88

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

9 ANALIZA LOKACIJE

9.1 Lokacija projekta

Lokacija: Predmetna povezava se nahaja v Podravski razvojni regiji na območju Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk. Gre za eno pomembnejših povezav med mestnim središčem Ptuja (avtobusna postaja, upravni center, storitvene dejavnosti, šole, industrijske in poslovne cone) s sosednjimi občinami.

Kolesarska povezava poteka po prometno precej frekventnem območju občin. Na kolesarsko povezavo gravitira precej stanovanjskih naselij. Povezava je zaradi naselij, ki jih povezuje s pomembnimi storitvenimi dejavnostmi, proizvodnimi dejavnostmi in občinskim središčem aktualna oboje smerno.

Lastništvo Na obeh odsekih kolesarske povezave bodo Mestna občina Ptuj, Občina Hajdina, Občina Kidričevo in Občina Majšperk pridobile pravico gradnje, bodisi z odkupom zemljišč bodisi na podlagi podpisanih služnostnih pogodb. V posameznih primerih pa so sodelujoče občine že lastnik parcel, po katerih bo potekala kolesarska povezava. Seznam vseh parcel in lastnikov je razviden iz seznama parcel, ki se nahaja v prilogi 1.

V nadaljevanju prikazujemo potek kolesarske povezave.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 89

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 17: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Ptuj - Hajdina

FIMA PROJEKTI d.o.o. 90

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 18: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Ptuj – Hajdina - Kidričevo

FIMA PROJEKTI d.o.o. 91

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 19: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Hajdina – Kidričevo

FIMA PROJEKTI d.o.o. 92

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 20: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Kidričevo - Majšperk

FIMA PROJEKTI d.o.o. 93

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 21: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Kidričevo – Majšperk

FIMA PROJEKTI d.o.o. 94

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 22: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Majšperk

FIMA PROJEKTI d.o.o. 95

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 23: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Kidričevo (smer Slovenska Bistrica)

FIMA PROJEKTI d.o.o. 96

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 24: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Kidričevo (smer Slovenska Bistrica)

FIMA PROJEKTI d.o.o. 97

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Slika 25: Potek odseka 1 Ptuj – Hajdina – Kidričevo – Majšperk / Pododsek Kidričevo (smer Slovenska Bistrica)

FIMA PROJEKTI d.o.o. 98

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

9.2 Lokacija objekta z navedbo prostorskih aktov

Predvidena investicija se bo izvajala na območju Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk.

Navedba prostorskih aktov:

Mestna občina Ptuj - Državni prostorski načrt za elektrifikacijo in rekonstrukcijo železniške proge Pragersko – Hodoš (Uradni list RS, št. 51/09; 80/10; 12/14) - Odlok o Občinskem prostorskem načrtu občine Hajdina (Uradno glasilo slovenskih občin, št. 31/19)

Občina Hajdina - Državni lokacijski načrt za avtocesto na odseku Slivnica – Draženci (Uradni list RS, št. 73/05; 33/07; 75/10; 80/10) - Državni prostorski načrt za elektrifikacijo in rekonstrukcijo železniške proge Pragersko – Hodoš (Uradni list RS, št. 51/09; 80/10; 12/14) - Odlok o spremembah in dopolnitvah prostorskih sestavin dolgoročnega in srednjeročnega družbenega plana za območje Občine Hajdina (Uradni list RS, št. 78/04) - Odlok o Občinskem prostorskem načrtu občine Hajdina (Uradno glasilo slovenskih občin, št. 31/2019)

Občina Kidričevo - Državni prostorski načrt za elektrifikacijo in rekonstrukcijo železniške proge Pragersko – Hodoš (Uradni list RS, št. 51/09; 80/10; 12/14) - Državni prostorski načrt za prenosni plinovod M9 Lendava-Kidričevo (Uradni list RS, št. 47/16) - Lokacijski načrt za vzporedni plinovod M 1/1 na odseku Kidričevo - Rogatec (Uradni list RS, št. 34/01;110/02; 34/06; 33/07; 54/10; 80/10; NPB1) - Občinski prostorski načrt Občine Kidričevo (Uradno glasilo slovenskih občin, št. 38/13; 53/13; 22/16; NPB1Uradni list RS, št. 12/14; 47/16)

Občina Majšperk: - Državni prostorski načrt za vodnogospodarsko ureditev Dravinje na odseku Stogovci-Koritno (Uradni list RS, št. 31/13) - Občinski prostorski načrt Občine Majšperk (Uradno glasilo slovenskih občin, št. 40/13, 16/16;NPB1)

FIMA PROJEKTI d.o.o. 99

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

10 ANALIZA VPLIVOV INVESTICIJSKEGA PROJEKTA NA OKOLJE

10.1 Vpliv projekt na okolje

Presoja vplivov posameznega projekta na okolje je eden izmed pomembnejših elementov investicije. Za investicijski projekt, ki je predmet IP, v skladu z 51.1 členom Zakona o varstvu okolja2 nista potrebni izdelava presoje vplivov na okolje in pridobitev okoljevarstvenega soglasja.

Pri projektiranju so bila upoštevana vsa določila veljavnih predpisov, ki se nanašajo na ustrezne ukrepe za varovanje okolja in trajnostno rabo naravnih dobrin ter zagotavljajo ustrezno varstvo zraka in tal, zaščitne ukrepe za preprečevanje prekomernega hrupa v naravnem in bivalnem okolju ter varstvo pred naravnimi in drugimi nesrečami.

Na podlagi znanih dejstev v nadaljevanju povzemamo ukrepe predmetne investicije, vezane na varstvo okolja glede: - učinkovitosti izrabe naravnih virov (energetska učinkovitost, učinkovita raba vode in surovin), - okoljske učinkovitosti (uporaba najboljših razpoložljivih tehnik, uporaba referenčnih dokumentov, nadzor emisij in tveganj, zmanjšanje količine odpadkov in ločeno zbiranje odpadkov), - trajnostne dostopnosti (spodbujanje okolju prijaznejših načinov prevoza), dostopa za invalide, kolesarje itd., - zmanjšanja vplivov na okolje (izdelava poročil o vplivih na okolje oz. strokovnih ocen vplivov na okolje za posege, kjer je to potrebno), - ohranjanja biotske raznovrstnosti in ekosistemskih storitev, - zmanjšanja emisij toplogrednih plinov in - sposobnosti odzivanja na vplive podnebnih sprememb.

V času predvidenih investicijsko-vzdrževalnih del in gradnje na infrastrukturi za kolesarje bodo zagotovljeni vsi potrebni varnostni ukrepi in takšna organizacija gradbišč, da bo preprečeno onesnaženje okolja in voda, ki bi nastalo zaradi transporta, rušenja, skladiščenja in uporabe tekočih goriv in drugih nevarnih snovi, oz. bo v primeru nezgod zagotovljeno takojšnje ukrepanje za to usposobljenih delavcev. Po končanih delih bodo odstranjeni vsi za potrebe del postavljeni provizoriji in vsi ostanki deponij.

Objekti bodo namenjeni povečanju trajnostne dnevne mobilnosti občanov vsakodnevnega kolesarjenja na javnih kolesarskih površinah, zato pri bodočem obratovanju niso pričakovani vplivi na

2 Uradni list RS, št. 39/06 – uradno prečiščeno besedilo, 49/06 – ZMetD, 66/06 – odl. US, 33/07 – ZPNačrt, 57/08 – ZFO-1A, 70/08, 108/09, 108/09 – ZPNačrt-A, 48/12, 57/12, 92/13, 56/15, 102/15, 30/16, 61/17 – GZ, 21/18 – ZNOrg in 84/18 – ZIURKOE

FIMA PROJEKTI d.o.o. 100

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk okolje, ki bi presegali zakonsko določene normative za zrak, vodo, tla in hrup. Za okolje obremenilne dejavnosti niso predvidene. Nasprotno, po izgradnji kolesarskega omrežja je pričakovati večjo frekvenco kolesarjenja na predmetni trasi na račun znižanja uporabe osebnih vozil, kar bo dolgoročno prispeva k zmanjšanju negativnih vplivov na okolje. Iz navedenega lahko sklepamo, da so predvideni posegi sprejemljivi posegi v okolje.

Tabela 63: Pregled ukrepov za preprečitev in zmanjšanje obremenjevanja okolja Učinkovitost izrabe naravnih virov Predmet naložbe predstavlja izgradnjo kolesarskega omrežja na območju štirih (4) občin, kar bo prispevalo k učinkovitejši rabi obstoječih notranjih

površin in prostorskih potencialov Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, V času načrtovanja Občine Kidričevo in Občine Majšperk. Ob načrtovanju kolesarske povezave se posebna skrb nameni varovanju tal. Posegi v tla se izvajajo tako, da bodo prizadete čim manjše površine tal ter da se preprečiti odtekanje vod na kmetijsko obdelovalne površine. V času gradnje se upoštevajo vsi veljavni predpisi. Za začasne prometne in gradbene površine ter deponije odpadnega in gradbenega materiala se

uporabijo obstoječe infrastrukturne površine in površine, na katerih so tla V času izvajanja manj kakovostna. Pri gradnji se uporabljajo transportna sredstva in gradbeni stroji, ki so tehnično brezhibni ter le materiali, za katera obstajajo dokazila o njihovi neškodljivosti za okolje. Po končani gradnji se odstrani vse za potrebe gradnje postavljene provizorije in ostanke začasnih deponij. Izvaja se redno vzdrževanje, s katerim se zagotavlja trajnost izgrajene kolesarske infrastruktur ter na ta način preprečuje nove posege. Zaradi nove V času obratovanja kolesarske infrastrukture se dolgoročno predvideva zmanjšanje avtomobilskega prometa in s tem nižja poraba fosilnih goriv. Trajnostna dostopnost V času načrtovanja Izgradnja kolesarskega omrežja se načrtuje skladno s predpisi, zlasti Smernicami za umeščanje kolesarske infrastrukture v urbanih območjih, Ministrstvo za infrastrukturo, avgust 2017 in novimi pravilniki za kolesarske povezave in kolesarske površine. S tem se povečujeta varnost in udobnost infrastrukture ter zagotavlja trajnostna dostopnost kolesarskega omrežja najširši skupini uporabnikov. V času izvajanja V času izvajanja del posamezni odseki obravnavane trase ne bodo v celoti dostopni za javnost zaradi zagotavljanja varnosti, za kar bodo zagotovljene ustrezne rešitve. Omogočen bo dostop za potrebe gradnje in intervencije. V času obratovanja Po izgradnji bo vzpostavljeno javno kolesarsko omrežje prosto dostopno za vse skupine občanov. Bistveno bodo izboljšani pogoji in varnost za kolesarjenje med mestnim središčem Ptuja in sosednjimi občinami Hajdina, Kidričevo in Majšerk. Pričakuje se zmanjšana raba motoriziranih vozil za opravke in dnevno mobilnost na relaciji Ptuj – Kidričevo – Majšperk in Ptuj – Kidričevo – Pragersko.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 101

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Zmanjšanje vplivov na okolje Obravnavani posegi ne spadajo med posege v prostor, za katere je treba izvesti postopek presoje vplivov na okolje ali pridobiti okoljevarstveno

soglasje. Pri načrtovanju se posebna pozornost posveča odvajanju padavinske

vode iz utrjenih površin. Odtoki iz utrjenih površin bodo urejeni tako, da ne bo prihajalo do onesnaženja in iztoka nevarnih snovi v podtalje in vode. V času načrtovanja Padavinske in ciste zaledne vode se odvajajo oziroma ponikajo, ne da bi ob tem prišlo do erodiranja, zamakanja ali poplavljanja okoliških površin ali poškodb na vodotokih ali objektih javne infrastrukture. Javna razsvetljava, fekalna in meteorna kanalizacija ter vodovodi so načrtovani skladno s predpisi in standardi. Zagotovljen bo strokovni nadzor nad izvajanjem investicije. Pri gradnji bodo upoštevani vsi relevantni okoljevarstveni predpisi in določbe. Izvajali se bodo V času izvajanja potrebni okoljevarstveni ukrepi za čim manjšo obremenitev okolja ter je potrebno zagotoviti, da ne bo prišlo do poslabšanja razmer v obstoječih naseljih. Izvaja se redno vzdrževanje kolesarske, s čimer se zagotavlja trajnost V času obratovanja izgrajene infrastrukture in preprečuje negativne vplive na okolje. Okoljska učinkovitost S projektno dokumentacijo so predlagane tehnološke rešitve kolesarske infrastrukture, ki so v skladu s pozitivno okoljsko zakonodajo in veljavnimi V času načrtovanja normativi, smernicami in standardi. Zbiranje in odvoz smeti sta predvidena v skladu s predpisi. V času gradnje je potrebno ravnati z odpadki v skladu z veljavnimi predpisi. Zaradi izvajanja gradbenih del na obravnavanem območju pričakujemo nekoliko povečan hrup in onesnaženost zraka s prašnimi delci ter emisije iz V času izvajanja prometa zaradi obratovanja gradbenih strojev in prometa s tovornimi vozili. Glede na obseg bodo omenjeni vplivi zmerni. Predvidena je ponovna uporaba izkopane zemljine, kjer je možno. Vzpostavljeno bo redno vzdrževanje in upravljanje vseh novih javnih V času obratovanja kolesarskih površinah. Na vseh območjih kolesarskih povezav je predvideno zbiranje odpadkov v skladu s predpisi. Ohranjanje biotske raznovrstnosti in ekosistemskih storitev Vsi posegi se načrtujejo tako, da ne pride do poslabšanja vodnega režima in stanja voda, da se ohranja naravne procese, omogoča varstvo pred škodljivim V času načrtovanja delovanjem voda in ohranjanje naravnega ravnovesja vodnih in obvodnih ekosistemov, tako v fazi gradnje, kot v fazi uporabe. Pri izvedbi gradbenih del se upošteva smernice in pogoje soglasodajalcev. Predvidena je uporaba izkopane zemljine. V območju obdelave se med V času izvajanja gradnjo material, ki dokazano ustreza in je primeren za vgradnjo, deponira na parceli ali na začasni deponiji izvajalca gradbenih del (odstranjen humus, rastline, nasipni material). Preostali potrebni material se zagotovi s

FIMA PROJEKTI d.o.o. 102

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

stranskega odvzema, morebitni višek materiala, pa se ustrezno razprostre po brežinah in v soglasju z lastniki po bližnji okolici. Ves neustrezen material (odstranjena voziščna konstrukcija, prometna signalizacija in oprema, drogovi cestne razsvetljave, …) se ustrezno prepelje in deponira na najbližji deponiji gradbenega materiala. V času obratovanja se posveča pozornost rednemu urejanju in vzdrževanju V času obratovanja zelenega pasu ob kolesarski infrastrukturi. Zmanjševanje emisij toplogrednih plinov Kolesarsko omrežje se načrtuje tudi z namenom uresničevanja podnebnih ciljev in zmanjševanja toplogrednih plinov, kot je to opredeljeno v strategijah Mestne občine Ptuj: CPS. V času načrtovanja S projektno dokumentacijo so predlagane tehnološke rešitve infrastrukture, ki so v skladu s pozitivno okoljsko zakonodajo in veljavnimi normativi, smernicami in standardi. Vsi gradbeni stroji in naprave morajo biti skladni in delovati z veljavnimi V času izvajanja predpisi. Posredno z zgrajeno kolesarsko infrastrukturo in večjo uporabo kolesa za V času obratovanja dnevno migracijo pričakujemo znižanje uporabe osebnih vozil na kratke razdalje ter posledično zmanjševanje emisij toplogrednih plinov. Sposobnost odzivanja na vplive podnebnih sprememb Izgradnja kolesarskega omrežja se načrtuje tudi z namenom uresničevanja podnebnih ciljev in zmanjševanja toplogrednih plinov, kot je to opredeljeno v

strategijah Mestne občine Ptuj (CPS, LEK). Kolesarsko omrežje se načrtuje ob V času načrtovanja upoštevanju večjih tveganj podnebnih sprememb (ujme). S projektno dokumentacijo bodo predlagane tehnološke rešitve kolesarske infrastrukture, ki so v skladu s pozitivno okoljsko zakonodajo in veljavnimi normativi, smernicami in standardi. V času izvajanja Čas gradnje se prilagaja eventualnim tveganjem izrednih podnebnih situacij. Zagotavlja se redno vzdrževanje, še posebej pa se skrb nameni vzdrževanju V času obratovanja odvodnjavanja na kolesarskem oz. prometnem omrežju.

10.2 Ocena stroškov za odpravo negativnih vplivov

Ocena stroškov za odpravo negativnih vplivov: Investicija ne povzroča stroškov, ki bi terjali posebna vlaganja v odpravo negativnih okoljskih vplivov. Vsi omilitveni ukrepi so v skladu s slovenskimi predpisi že vključeni v strošek posamezne naložbe, kot je predstavljeno v tem IP.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 103

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

11 ČASOVNI NAČRT IZVEDBE INVESTICIJE

11.1 Časovni načrt s popisom aktivnosti Tabela 64: Časovni načrt s popisom aktivnosti Leto 2018 2019 2020 2021 2020 2023 Kvartal I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I 0.PREDINVESTICIJSKE AKTIVNOSTI DIIP Projektna, investicijska in druga pripravljalna dokumentacija Priprava vloge, študije in drugih strokovnih podlag Pridobitev manjkajočih zemljišč Izvedba javnih naročil za gradnjo, nadzor in oddajo storitev I. IZVEDBA Izvedba projekta II. SPREMLJAJOCE AKTIVNOSTI Storitve nadzora, inženiring Komuniciranje in informiranje Vodenje in administracija Tehnični prevzem Zaključno poročilo z izvedenimi plačili

FIMA PROJEKTI d.o.o. 104

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

11.2 Organizacija vodenja projekta

Slika 26: Organizacijska struktura projektne skupine

Informiranje in obveščanje Vodja projekta Javna naročila Zunanji izvajalec Andrej TRUNK Pravna služba MO Ptuj

Investicijsko- Pridobivanje Tehnični Predstavnik finančni del in Zemljišč koordinator Predstavnik poročanje izvedbe izvajalca del Pravne in gradbenega Tina ZAMUDA Tadej ZOREC nadzora službe občin

Pripravo in izvedbo naložbe bo vodila projektna skupina sestavljena iz predstavnikov sodelujočih občin v okviru obstoječih kadrovskih in prostorskih zmogljivosti. Projektna skupina se sestoji iz vodje projekta in članov projektne skupine. Po potrebi se projektna skupina v fazi izvajanja razdeli na podskupine po posameznih odsekih kolesarske povezave.

Vsi člani projektne skupine imajo ustrezno strokovno izobrazbo in izkušnje z izvajanjem EU projektov.

Vodja projekta je odgovoren za izvedbo celotnega projekta: poslovni, finančni in strokovni del priprave, izvedbe in zaključka projekta. V času daljše odsotnosti lahko vodja projekta predlaga namestnika, ki ima določena pooblastila in ga lahko nadomešča.

Vodja projekta je Andrej TRUNK, dipl. inž. prom., vodja oddelka za gospodarske dejavnosti. Vodja projekta ima izkušnje z vodenjem naslednjih projektov: • Cesta Podvinci: 640.000,00 EUR • Ureditev mestne tržnice: 5.370.000,00 • Ureditev kolesarskih povezav v naselju Ptuj - odsek 1: 406.000,00 EUR • Investicijsko vzdrževanje cestne infrastrukture v Mestni občini Ptuj: 1.087.000,00 EUR • Cesta Žabjak: 400.000,00 EUR

Projektno skupino poleg vodje sestavljajo še drugi člani:  Tina ZAMUDA, po izobrazbi univ. dipl. ekonomistka, je na Mestni občini Ptuj zaposlena kot višja svetovalka v Službi za projekte z izkušnjami s področja prijav in črpanja evropskih sredstev.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 105

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

 Tadej ZOREC, po izobrazbi mag. inž. prom., je na Mestni občini Ptuj zaposlen kot svetovalec za izvedbo projektov, z izkušnjam s področja izvedbe projektov trajnostne mobilnosti.  Skupini se bodo pridružili tudi zunanji člani, ki bodo pokrivali področja, ki jih občine same ne morejo zagotoviti.

Naloge projektne skupine so:  Pripraviti manjkajočo dokumentacijo, dovoljenja in zemljišča;  Izvesti javna naročila;  Zagotoviti koordinacijo vseh vpletenih;  Učinkovito izvesti projekt v skladu s projektno - investicijsko dokumentacijo ter časovnim načrtom;  Poročati o poteku investicije;  Skrbeti za informiranje in obveščanje javnosti;  Po zaključku investicije pripraviti objekt za zagon in obratovanje.

Sedež projektne skupine in oprema bosta na voljo v prostorih občinske uprave MO Ptuj, v času izvedbe se projektna skupina po potrebi preseli na samo lokacijo. Projektna skupina se bo sestajala praviloma enkrat mesečno, v času izvedbe lahko tudi pogosteje.

11.3 Analiza izvedljivosti

V nadaljevanju smo preverili izvedljivost načrtovanih aktivnosti z vidika ključnih mejnikov v projektu.

Tabela 65: Pregled ukrepov za preprečitev in zmanjšanje obremenjevanja okolja Ključni mejniki Trajanje PRIPRAVA PROJEKTA Projektna dokumentacija Izdelano Investicijska dokumentacija Izdelano Za izvedbo projekta ni potrebno pridobiti gradbenih Upravna dovoljenja dovoljenj. Potrebno pa je pridobiti vsa potrebna soglasja. Končna vloga: september 2020 Priprava vloge za pridobitev Potrditev sofinanciranja z odločbo MzI je predvidena za sofinanciranja december 2020 Dokumentacija za javno naročilo December 2020 Izbor ponudnikov – javnega naročila Januar – Marec 2021 Sodelujoče občine so v fazi pridobivanja pravice gradnje na parcelah, ki jih potrebujejo za izvedbo predmetnega Lastništvo projekta. Predvidoma bodo pravice gradnje pridobljene najkasneje do septembra 2020. IZVEDBA Gradnja kolesarske povezave April 2021 – Avgust 2022 Tehnični prevzem September 2022

FIMA PROJEKTI d.o.o. 106

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Predaja objektov v upravljanje Oktober 2022 Poročilo o izvajanju investicije Letno v času gradnje, zaključno poročilo ZAGON Predaja vseh objektov November 2022 Zaključek projekta (poročila, plačila,…) December 2022 Poročila o učinkih projekta Letno v okviru letnega poročila upravljavcev

Javna naročila: Izvajalce gradbenih del in zunanjih storitev bo investitor/naročnik izbral po postopku in na način, ki ga določa Zakon o javnem naročanju (Uradni list RS, št. 91/15, 14/18).

Poročilo o izvajanju investicije: Odgovorni vodja za izvedbo investicijskega projekta pripravi poročilo o izvajanju investicije oz. poročilo ob predvidenih odmikih v skladu z določili 6. člena Uredbe o enotni metodologiji za pripravo in obravnavo investicijske dokumentacije na področju javnih financ (Uradni list RS, št. 60/06, 54/10 in 27/16) ter v primerih, ko tako določajo predpisi.

Novelacija IP: 6. člen Uredbe o enotni metodologiji za pripravo in obravnavo investicijske dokumentacije na področju javnih financ (Uradni list RS, št. 60/06, 54/10 in 27/16) določa, da če se spremenijo ključne predpostavke iz investicijskega programa (na primer sprememba tehnologije, časovnega načrta izvedbe, virov financiranja, spremembe na trgu kakor tudi demografske, socialne, okoljske ali druge spremembe) v takem obsegu, da se bodo znatno spremenili pričakovani stroški ali koristi investicije v njeni ekonomski dobi, zlasti pa če bodo odmiki investicijskih stroškov večji od 20 % ocenjene vrednosti projekta, se mora investicijski program spremeniti in dopolniti (novelirati). Odgovorni vodja izvedbe investicijskega projekta pripravi predlog za morebitno novelacijo investicijskega programa.

Poročilo o spremljanju učinkov: Poročilo o spremljanju učinkov investicijskega projekta (stopnja izkoriščenja zmogljivosti, kazalniki ciljev, poslovanje,...) v fazi obratovanja pripravi upravljavec naložbe. Upravljavec pošlje poročilo investitorju, ki ga preuči ter na njegovi podlagi pripravi predlog za morebitne potrebne ukrepe. Spremljanje učinkov investicije bo potekalo na treh ravneh: i. statistično spremljanje doseganja zastavljenih ciljev in kazalnikov iz tega IP, ii. vsebinsko spremljanje uresničevanja zastavljenih ciljev v tem IP ter iii. finančno spremljanje prihodnjega poslovanja upravljavca.

Upravljavec je dolžan spremljati učinke ves čas trajanja ekonomske dobe projekta oz. v skladu s predpisi eventualnih sofinancerjev.

Zaključek: Projekt ima jasno upravljavsko strukturo. Poleg tega so rešena bistvena vprašanja pripravljalne faze, vezana na projektiranje in lastništvo, zato je projekt, v kolikor bodo zagotovljeni tudi načrtovani viri financiranja, izvedljiv.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 107

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

12 NAČRT FINANCIRANJA V TEKOČIH CENAH

Projekt je predviden za financiranje iz sredstev EU iz Operativnega programa za izvajanje evropske kohezijske politike v obdobju 2014–2020 (OP), četrta prednostna os ”Trajnostna raba in proizvodnja energije in pametna omrežja”, tematski cilj 4 “Podpora prehodu na nizkoogljično gospodarstvo v vseh sektorjih”, Prednostna naložba 4.4. “Spodbujanje nizkoogljičnih strategij za vse vrste območij, zlasti za urbana območja, vključno s spodbujanjem trajnostne multimodalne urbane mobilnosti in ustreznimi omilitvenimi prilagoditvenimi ukrepi”.

Projekt »Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk« je uvrščen v Dogovor za razvoj Podravske razvojne regije je projekt uvrščen sklenjenim med Ministrstvom za gospodarski razvoj in tehnologijo in Razvojnim svetom Podravske regije, ki za sofinanciranje projekta zagotavlja sredstva EU in proračuna RS v skupni višini 4.130.017,55 EUR. Sredstva evropske kohezijske politike so sredstva Evropskega sklada za regionalni razvoj v deležu 80 % in nacionalni javni prispevek iz Proračuna RS v deležu 20 %.

Tabela 66: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR - skupaj Viri financiranja po tekočih cenah v EUR Leto Vrednost 2020 2021 2022 Delež Evropski sklad za 3.304.014,05 0,00 991.204,21 2.312.809,84 37,62% regionalni razvoj Slovenska udeležba 826.003,50 0,00 247.801,05 578.202,45 9,41% kohezijske politike Mestna občina Ptuj – 452.401,86 29.926,69 108.113,94 314.361,23 5,15% Upravičeni stroški Občina Hajdina – 288.388,16 21.165,35 66.529,85 200.692,96 3,28% Upravičeni stroški Občina Kidričevo – 1.832.604,65 153.170,88 386.070,48 1.293.363,29 20,87% Upravičeni stroški Občina Majšperk – 568.108,57 81.447,20 122.866,22 363.795,15 6,47% Upravičeni stroški Mestna občina Ptuj – 184.495,45 7.374,60 51.789,49 125.331,36 2,10% Neupravičeni stroški Občina Hajdina – 126.966,50 5.060,15 35.834,94 86.071,41 1,45% Neupravičeni stroški Občina Kidričevo – 840.783,01 33.697,60 234.854,66 572.230,75 9,57% Neupravičeni stroški Občina Majšperk – 358.711,54 18.346,20 100.489,77 239.875,57 4,08% Neupravičeni stroški

SKUPAJ 8.782.477,29 350.188,67 2.345.554,61 6.086.734,01 100,00%

FIMA PROJEKTI d.o.o. 108

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Investicija bo v celoti zaključena in zadnji zahtevek za izplačilo nepovratnih sredstev posredovan na Ministrstvo za infrastrukturo do 30.06.2023.

Predviden znesek nepovratnih sredstev, ki jih bodo občine za izvedbo investicijskega projekta »Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk« črpale iz Evropskega sklada za regionalni razvoj in Proračuna RS znaša 4.130.017,55 EUR.

Občine bodo za investicijo zagotovile sredstva v višini 3.141.503,24 EUR za upravičene stroške in 1.510.956,50 EUR za neupravičene stroške.

Tabela 67: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR – Mestna občina Ptuj Viri financiranja po tekočih cenah v EUR Leto Vrednost 2020 2021 2022 Delež Evropski sklad za 339.447,55 0,00 101.834,27 237.613,28 31,99% regionalni razvoj Slovenska udeležba 84.861,88 0,00 25.458,56 59.403,32 8,00% kohezijske politike Mestna občina Ptuj – 452.401,86 29.926,69 108113,94 314361,23 42,63% Upravičeni stroški Mestna občina Ptuj – 184.495,45 7.374,60 51.789,49 125.331,36 17,38% Neupravičeni stroški

SKUPAJ 1.061.206,74 37.301,29 287.196,26 736.709,19 100,00%

Predviden znesek nepovratnih sredstev, ki jih bo Mestna občina Ptuj za izvedbo investicijskega projekta »Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk« črpala iz Evropskega sklada za regionalni razvoj in Proračuna RS znaša 424.309,43 EUR.

Mestna občina Ptuj bo za investicijo zagotovila sredstva v višini 452.401,86 EUR za upravičene stroške in 184.495,45 EUR za neupravičene stroške.

Tabela 68: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR – Občina Hajdina Viri financiranja po tekočih cenah v EUR Leto Vrednost 2020 2021 2022 Delež Evropski sklad za 256.950,22 0,00 77.085,07 179.865,15 34,89% regionalni razvoj Slovenska udeležba 64.237,55 0,00 19.271,27 44.966,29 8,72% kohezijske politike Občina Hajdina – 288.388,16 21.165,35 66.529,85 200.692,96 39,15% Upravičeni stroški

FIMA PROJEKTI d.o.o. 109

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Občina Hajdina – 126.966,50 5.060,15 35.834,94 86.071,41 17,24% Neupravičeni stroški

SKUPAJ 736.542,43 26.225,50 198.721,12 511.595,81 100,00%

Predviden znesek nepovratnih sredstev, ki jih bo Občina Hajdina za izvedbo investicijskega projekta »Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk« črpala iz Evropskega sklada za regionalni razvoj in Proračuna RS znaša 321.187,77 EUR.

Občina Hajdina bo za investicijo zagotovila sredstva v višini 288.388,16 EUR za upravičene stroške in 126.966,50 EUR za neupravičene stroške.

Tabela 69: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR – Občina Kidričevo Viri financiranja po tekočih cenah v EUR Leto Vrednost 2020 2021 2022 Delež Evropski sklad za 1.817.201,59 0,00 545.160,47 1.272.041,12 36,75% regionalni razvoj Slovenska udeležba 454.300,40 0,00 136.290,12 318.010,28 9,19% kohezijske politike Občina Kidričevo – 1.832.604,65 153.170,88 386.070,48 1.293.363,29 37,06% Upravičeni stroški Občina Kidričevo – 840.783,01 33.697,60 239.887,37 567.198,04 17,00% Neupravičeni stroški

SKUPAJ 4.944.889,65 186.868,48 1.302.375,73 3.455.645,44 100,00%

Predviden znesek nepovratnih sredstev, ki jih bo Občina Kidričevo za izvedbo investicijskega projekta »Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk« črpala iz Evropskega sklada za regionalni razvoj in Proračuna RS znaša 2.271.501,99 EUR.

Občina Kidričevo bo za investicijo zagotovila sredstva v višini 1.832.604,65 EUR za upravičene stroške in 840.783,01 EUR za neupravičene stroške.

Tabela 70: Viri financiranja po tekočih cenah v EUR – Občina Majšperk Viri financiranja po tekočih cenah v EUR Leto Vrednost 2020 2021 2022 Delež Evropski sklad za 890.414,69 0,00 267.124,41 623.290,28 43,65% regionalni razvoj Slovenska udeležba 222.603,67 0,00 66.781,10 155.822,57 10,91% kohezijske politike

FIMA PROJEKTI d.o.o. 110

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Občina Majšperk – 568.108,57 81.447,20 122.866,22 363.795,15 27,85% Upravičeni stroški Občina Majšperk – 358.711,54 18.346,20 100.489,77 239.875,57 17,59% Neupravičeni stroški

SKUPAJ 2.039.838,47 99.793,40 557.261,50 1.382.783,57 100,00%

Predviden znesek nepovratnih sredstev, ki jih bo Občina Majšperk za izvedbo investicijskega projekta »Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo - Majšperk« črpala iz Evropskega sklada za regionalni razvoj in Proračuna RS znaša 2.271.501,99 EUR.

Občina Majšperk bo za investicijo zagotovila sredstva v višini 1.832.604,65 EUR za upravičene stroške in 840.783,01 EUR za neupravičene stroške.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 111

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

13 PROJEKCIJA PRIHODKOV IN STROŠKOV POSLOVANJA

13.1 Finančna analiza

Cilj finančne analize investicije je ocena finančne donosnosti neposredne naložbe brez stranskih vplivov in učinkov.

V finančni analizi bomo upoštevali naslednje podatke:

 Ekonomska doba investicije je ocenjena na 30 let;  Uporabljena je 4-odstotna finančna diskontna stopnja;  V prikazu denarnega/finančnega toka je upoštevana vrednost v stalnih cenah z DDV in brez nepredvidenih del;  Izvedba investicije je načrtovana v obdobju 2020-2022, doba obratovanja do leta 2050;  ocenjeni strošek investicije v višini 8.541.480,50 EUR po stalnih cenah z DDV,  prihodki projekta: V dobi obratovanja bo vsa novo zgrajena infrastruktura za vse uporabnike brezplačna, zato se ne predvideva realizacija kakršnihkoli prihodkov;  stroški projekta: Upoštevali smo 92 priklopov na kanalizacijo in 12 mesečno obdobje, pri čemer znaša vrednost za posamezen mesec 12,68 €.  stroški vzdrževanja kanalizacijskega omrežja: So izračunani na podlagi dolžine kanalizacijskega omrežja (1.485,86 m) in povprečnega stroška vzdrževanja 1 metra kanalizacijskega omrežja (5,00 €/m).  Preostanek vrednosti: skladno z 18. členom Delegirane uredbe Komisije (EU) št. 480/2014 z dne 3. marca 2014 se preostala vrednost naložbe vključi v izračun diskontiranega neto prihodka operacije le, če prihodki presegajo stroške projekta. V predmetnem projektu je neto denarni tok celotno referenčno obdobje negativen, kar pomeni, da v celotnem obdobju obratovalni stroški presegajo prihodke projekta (ki jih niti ni predvidenih). Skladno z navedenim zato preostala vrednost naložbe ni vključena v izračun diskontiranega neto prihodka operacije.

Na podlagi navedenih predpostavk je bila ugotovljena finančna donosnost investicije, ki je izdelana s pomočjo: - Finančne neto sedanje vrednosti; Kriterij presoje: V primeru, da je finančna neto sedanja vrednost (NPV/C) negativna, se lahko predlaga sofinanciranje iz EU skladov.

- Finančne interne stopnje donosnosti (FRR/C); Kriterij presoje: projekt je upravičen do sofinanciranja, kadar je interna stopnja donosnosti nižja od diskontne stopnje (4%), ob čemer je potrebno izpostaviti, da zaradi negativnega neto denarnega toka skozi celotno referenčno obdobje izračun finančne interne stopnje donosnosti ni mogoč, kar pomeni, da je zagotovo nižja od diskontne stopnje.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 112

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

13.1.1 Projekcija stroškov

Tabela 71: Projekcija operativnih stroškov Operativni stroški Leto Vzdrževanje kolesarske povezave Skupaj 2020 0 0 2021 0 0 2022 0 0 2023 26.851 26.851 2024 26.851 26.851 2025 26.851 26.851 2026 26.851 26.851 2027 26.851 26.851 2028 26.851 26.851 2029 26.851 26.851 2030 26.851 26.851 2031 26.851 26.851 2032 26.851 26.851 2033 26.851 26.851 2034 26.851 26.851 2035 26.851 26.851 2036 26.851 26.851 2037 26.851 26.851 2038 26.851 26.851 2039 26.851 26.851 2040 26.851 26.851 2041 26.851 26.851 2042 26.851 26.851 2043 26.851 26.851 2044 26.851 26.851 2045 26.851 26.851 2046 26.851 26.851 2047 26.851 26.851 2048 26.851 26.851 2049 26.851 26.851 2050 26.851 26.851 Skupaj 751.825 751.825

FIMA PROJEKTI d.o.o. 113

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

13.1.2 Preglednica investicije, prihodkov in stroškov – finančna analiza

Tabela 72: Preglednica stroškov in prihodkov investicije – finančna analiza

Diskontirano - 4% (€)

(€)

(€) (€)

stalnih NETO NETO Stroški

stroški stroški

Stroški Stroški

Ostanek

v

cenah

Leto investicije NETO prihodki NETO denarni tok

Operativni Operativni

denarni tok tok denarni

prihodki (€) prihodki

vzdrževanja

Prihodki (€) Prihodki vrednosti (€) vrednosti investicije

Referenčna leta A B C D C+D-B (C+D-B)-A A C+D-B (C+D-B)-A

2020 0 350.189 0 0 0 0 -350.189 350.189 0 -350.189 2021 1 2.306.347 0 0 0 0 -2.306.347 2.217.641 0 -2.217.641 2022 2 5.884.945 0 0 0 0 -5.884.945 5.440.963 0 -5.440.963 2023 3 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -23.870 -23.870 2024 4 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -22.952 -22.952 2025 5 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -22.069 -22.069 2026 6 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -21.221 -21.221 2027 7 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -20.404 -20.404 2028 8 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -19.620 -19.620 2029 9 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -18.865 -18.865 2030 10 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -18.139 -18.139 2031 11 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -17.442 -17.442 2032 12 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -16.771 -16.771 2033 13 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -16.126 -16.126 2034 14 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -15.506 -15.506 2035 15 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -14.909 -14.909 2036 16 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -14.336 -14.336

FIMA PROJEKTI d.o.o. 114

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

2037 17 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -13.785 -13.785 2038 18 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -13.254 -13.254 2039 19 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -12.745 -12.745 2040 20 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -12.254 -12.254 2041 21 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -11.783 -11.783 2042 22 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -11.330 -11.330 2043 23 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -10.894 -10.894 2044 24 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -10.475 -10.475 2045 25 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -10.072 -10.072 2046 26 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -9.685 -9.685 2047 27 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -9.312 -9.312 2048 28 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -8.954 -8.954 2049 29 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -8.610 -8.610 2050 30 0 26.851 0 0 -26.851 -26.851 0 -8.279 -8.279 Skupaj 8.541.480 751.825 0 0 -751.825 -9.293.305 8.008.792 -413.663 -8.422.455

Skupaj diskontirano 8.008.792 413.663 0 0 -413.663 -8.422.455

Obrazložitev:  Skladno z 18. členom Delegirane uredbe Komisije (EU) št. 480/2014 z dne 3. marca 2014 se preostala vrednost naložbe vključi v izračun diskontiranega neto prihodka operacije le, če prihodki presegajo stroške projekta. V predmetnem projektu je neto denarni tok celotno referenčno obdobje negativen, kar pomeni, da v celotnem obdobju obratovalni stroški presegajo prihodke projekta (ki jih niti ni predvidenih). Skladno z navedenim zato preostala vrednost naložbe ni vključena v izračun diskontiranega neto prihodka operacije.  Glede na vrsto investicije smo upoštevali 4% stopnjo za diskontiranje  V investicijo niso vključena nepovratna sredstva  Denarni tok je v finančni analizi negativen

FIMA PROJEKTI d.o.o. 115

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

13.1.3 Neto sedanja vrednost in interna stopnja donosa pri finančni analizi

Aproksimativni izračun neto sedanje vrednosti na podlagi podatkov iz zgornje preglednice in še z nekaterimi vhodnimi podatki je sledeč:

 vrednost investicije= 8.541.480,50 EUR,  ekonomska doba investicije i = 30 let,  diskontna stopnja p = 4%.

n I i = -8.422.455 FNSV =  i i  1 1  p 

Kot pričakovano je finančna neto sedanja vrednost investicije negativna in znaša -8.422.455 €, finančna stopnja donosnosti pa je prav tako negativna.

Finančna interna stopnja donosnosti

FIRR= negativna

Relativna neto sedanja vrednost

RNSV= -1,052

Obrazložitev:  Finančna neto sedanja vrednost ima oznaka FNSV,  V osnovnem izračunu je FNSV negativna in znaša -8.422.455 EUR,  Eno od najpogosteje uporabljenih meril za presojanje smiselnosti investicijskega projekta je njegova neto sedanja vrednost ali čista sedanja vrednost. Višina neto sedanje vrednosti je neposredno odvisna od uporabljene obrestne mere kot cene kapitala oziroma od uporabljenega pripadajočega diskontnega faktorja 1+i, s katerim reduciramo bodoče finančne tokove na začetni trenutek. V našem konkretnem zgledu smo vzeli obrestno mero 4 % letno. (Diskontna stopnja je letna odstotna mera, po kateri se sedanja vrednost denarne enote v naslednjih letih zmanjšuje s časom),  Finančna interna stopnja donosa ima oznako FIRR,  Upoštevajoč investicijsko vrednost, prihodke in stroške poslovanja smo za izračun FIRR v nadaljevanju uporabili ekonomsko dobo trajanja projekta 30 let,  Pri uporabljeni diskontni stopnji, ki je po stalnih cenah 4% iščemo v nadaljevanju projekta pozitivno neto sedanja vrednost in interno stopnjo donosnosti višjo od uporabljene individualne diskontne stopnje 4%, s čimer bo investicija v tem primeru upravičena in ekonomsko smiselna.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 116

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

13.1.4 Izračun finančne vrzeli

IZRAČUN NAJVIŠJEGA ZNESKA SUBVENCIJE

Tabela 73: Izračun najvišjega zneska sofinanciranja

Diskontirane Nediskontirane vrednosti vrednosti Skupni investicijski stroški 8.541.480,50 Od tega upravičeni stroški (EC) 7.271.520,79 Diskontirani inv. stroški (DIC) 8.008.792,31 Diskontirani neto prihodki (DNR) -413.663,01

DNR>0 DNR<0 1 a Upravičeni izdatki (EE=DIC-DNR): 8.422.455,32 8.008.792,31 1 b Finančna vrzel (R=EE/DIC): 105,17 % 100,00 2 Izračun pripadajočega zneska (DA=EC*R): 7.647.102,91 7.271.520,79 3 a Najvišja stopnja sofinanciranja (CRpa): 100,00% % 100,00% 3 b Izračun najvišjega zneska (DA*Crpa): 7.647.102,91 7.271.520,79

Obrazložitev:

 Upravičeni stroški po tekočih cenah znašajo 7.271.520,79 EUR  Najvišja stopnja sofinanciranja znaša 100,00 % upravičenih stroškov  DNR je manjši od 0 (nič)  Glede na vse upoštevane prihodke iz naslova investicije in višino upravičenih izdatkov, finančno vrzel in DNR smo prišli do maksimalne subvencije 7.271.520,79 EUR

IZRAČUN FINANČNE VRZELI

Za izračun finančne vrzeli smo upoštevali maksimalne upravičene izdatke investicije (EE), ki znašajo 8.008.792,31 EUR in jih razdelili z diskontiranimi investicijskimi stroški (DIC), ki znašajo 8.008.792,31 EUR in tako izračunali, da znaša finančna vrzel 100,00%.

KORAKI ZA DOLOČITEV ZNESKA SUBVENCIJE

1. korak: Izračun stopnje primanjkljaja v financiranju (R): R=maks.EE/DIC R=(8.008.792,31/8.008.792,31)*100=100,00%

Pri čemer so:

FIMA PROJEKTI d.o.o. 117

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

 maks. EE najvišji upravičeni izdatki = DIC-DNR  DIC (diskontirani stroški naložbe),  DNR (diskontirani neto prihodki) = diskontirani prihodki - diskontirani operativni stroški + diskontirana preostala vrednost

2. korak: Izračun zneska (DA) »decision amount«

DA=EC*R DA=7.271.520,79*100,00%=7.271.520,79

Pri čemer so:  EC upravičeni stroški.

3. korak: Izračun najvišjega zneska sofinanciranja:

donacija =DA*maks.CRpa donacija =7.271.520,79*100%=7.271.520,79

Pri čemer je:  maks. CR najvišja stopnja sofinanciranja.

Finančna vrzel (R) je 100,00%, upravičeni izdatki (EE) znašajo 8.008.792,31 EUR, diskontirani investicijski stroški (DIC) pa 8.008.792,31 EUR.

Na podlagi tega znaša znesek DA 7.271.520,79 EUR in najvišji znesek sofinanciranja 7.271.520,79 EUR.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 118

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

13.2 Ekonomska analiza in denarni tok

13.2.1 Projekcija prihodkov – javno dobro

Tabela 74: Projekcija prihodkov – javno dobro

Prihodki – javno dobro Leto Korist št. 1 Korist št. 2 Korist št. 3 Korist št. 4 Korist št. 5 Skupaj 2020 0 0 0 0 0 0 2021 0 0 0 642.221 0 642.221 2022 0 0 0 1.498.517 0 1.498.517 2023 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2024 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2025 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2026 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2027 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2028 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2029 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2030 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2031 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2032 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2033 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2034 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2035 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2036 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2037 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2038 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2039 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2040 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2041 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2042 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2043 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2044 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2045 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2046 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2047 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2048 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2049 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 2050 185.416 246.725 240.296 0 109.686 782.122 Skupaj 5.191.648 6.908.300 6.728.282 2.140.738 3.071.198 24.040.167

FIMA PROJEKTI d.o.o. 119

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Obrazložitev:

Korist št. 1 – Zmanjšanje stroškov goriva in stroškov parkiranja zaradi zamenjave oblike prevoza na delo (z avta na kolo)

Predpostavke Enota Višina Ocenjeno število dnevnih kolesarjev na povezavah Št. kolesarjev 245 Povprečna dolžina opravljene kolesarske poti v km na dan (v obe smeri, upoštevano, da vsi ne vozijo celotne trase 2x 8 km) Km 16 Število dni, primernih za kolesarjenje, v letu Št. dni 140 Skupno število opravljenih kilometrov s kolesom namesto z avtomobilom Km 548.800 Povprečna poraba l bencina/100 km l/100km 7 Cena bencina EUR 1 Letni prihranek na bencinu v EUR EUR 38.416,00 50 % oseb/vozil placa parkirnino Št. oseb 122,5 Povprečna cena parkiranja na leto (5 EUR/dan X 20 dni X 12) EUR 1200 Letni prihranek na parkirnini v EUR EUR 147.000,00 SKUPAJ LETNI PRIHRANEK EUR 185.416,00

Korist št. 2 – Zmanjšanje stroškov goriva zaradi zamenjave oblike prevoza po opravkih - upokojenci (z avta na kolo)

Predpostavke Enota Višina Ocenjeno število dnevnih kolesarjev na povezavah Št. kolesarjev 1049 Povprečna dolžina opravljene kolesarske poti v km na dan (v obe smeri, upoštevano, da vsi ne vozijo celotne trase 2x 12 km) Km 24 Število dni, primernih za kolesarjenje, v letu Št. dni 140 Skupno število opravljenih kilometrov s kolesom namesto z avtomobilom Km 3524640 Povprečna poraba l bencina/100 km l/100km 7 Cena bencina EUR 1 Letni prihranek na bencinu v EUR EUR 246.724,80 SKUPAJ LETNI PRIHRANEK EUR 246.724,80

Korist št. 3 – Vpliv na zdravje

Predpostavke Enota Višina Število stalnih kolesarjev Število 1294 Stroški zdravstvenega varstva (2015) – v RS (vir: NIJZ, statistični portal, julij 2018) EUR 5.192.654.820 Število prebivalcev RS (vir: SURS, 2020) Število 2.097.195 Povprečni letni strošek (2017) zdravstvenega varstva na prebivalca RS EUR/preb. 2.476

FIMA PROJEKTI d.o.o. 120

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

7,5% vpliv kolesarjenja na krepitev zdravja in zmanjšanje stroškov EUR/aktivnega 185,7 zdravstvenega varstva VSE SKUPAJ LETNIH EKONOMSKIH KORISTI EUR 240.296,00

Korist št. 4 – Dodana vrednost v dejavnosti

Izvajanje projekta bo imelo neposreden vpliv na povečanje dodane vrednosti gradbene dejavnosti. Za izračun koristi iz naslova dodane vrednosti smo upoštevali korelacijske faktorje, in sicer znašajo za gradbena dela 34,66 %. Ocenjujemo, da bo korist iz naslova povečanja dodane vrednosti gradbene dejavnosti v letu 2021 znašala 642.221 EUR in v letu 2022 pa 1.498.517 EUR.

Korist št. 5 – Varnost udeležencev v prometu

Asfaltirana podlaga, dovolj široko vozišče kolesarske steze, urejeno odvodnjavanje in javna razsvetljava ter postavljena prometna signalizacija povečujejo varnost udeležencev v prometu. Prispevek k večji varnost je ocenjen na 109.686 €/letno ter je natančneje predstavljen v nadaljevanju dokumenta.

Po podatkih Javne agencije RS za varnost prometa je število prometnih nesreč s kolesarji v letih od 2015 – 2019 na območju Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo in Občine Majšperk naslednje:

Tabela 75: Število kolesarjev kot udeležencev prometnih nesreč Leto Brez poškodbe Lažje poškodbe Hude poškodbe Smrt Skupaj 2015 2 16 2 0 20 2016 0 29 5 0 34 2017 2 15 6 1 24 2018 4 23 5 0 32 2019 2 18 2 0 22 Skupaj 10 101 20 1 36 Vir: Javna agencija RS za varnost prometa, dostopna na: http://nesrece.avp-rs.si

Kot je razvidno iz tabele je največ kolesarjev bilo udeleženo v prometnih nesrečah v letu 2016 in 2018, najhuje pa je bilo v letu 2017 ko je 1 oseba umrla. Na podlagi zgoraj predstavljenih podatkov je v prej navedenih občinah, vsako leto v povprečju v prometnih nesrečah udeleženih 26,4 kolesarjev.

Na spletnih straneh Javne agencije RS za varnost prometa so objavljeni družbeno ekonomski stroški prometnih nesreč v Republiki Sloveniji, prikazano v spodnji tabeli.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 121

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

Tabela 76: Družbeno ekonomski stroški prometne nesreče Lažja telesna Huda telesna Poškodba s Brez poškodb poškodba poškodba smrtnim izidom Stroški udeleženca 6.833 13.016 14.719 39.816 Stroški prometne 42 23.653 239.857 2.064.911 nesreče Skupaj družbeno 6.875 36.669 254.576 2.104.727 ekonomski stroški Vir: Javna agencija RS za varnost prometa, dostopna na: https://www.avp-rs.si/management- varnosti- cestnega-prometa/druzbeno-ekonomskih-stroskov-prometnih-nesrec/.

Stroški udeleženca vključujejo: - Medicinske stroške: prva pomoč in nujni prevoz, urgentno zdravljenje, hospitalno zdravljenje, ambulantno zdravljenje in rehabilitacija, domača nega, zdravila in pripomočki. - Nemedicinsko rehabilitacijo: prilagoditev stanovanja za invalidne osebe, posebne zahteve za mobilnost invalidnih oseb, poklicna rehabilitacija, izobraževanje za otroke. - Izgubljeno proizvodnjo (bruto ali neto): izgubljena proizvodnja zaposlenih oseb, izgubljena netržna proizvodnja (v gospodinjstvu, prostem času), bodoča ali potencialna izguba proizvodnje (otroci). - Druge ekonomske stroške: obiski poškodovanih, izgubljena proizvodnja članov, gospodinjstva, prezgodnji pogreb, potrebna pomoč. - Človeški stroški: izguba pričakovane preostale življenjske dobe, fizično in duševno trpljenje udeležencev (bolečina, žalovanje, psihične težave, trajne estetske posledice, zmanjšana kakovost življenja), duševno trpljenje sorodnikov in prijateljev udeležencev (bolečina, žalovanje, psihične težave, zmanjšana kakovost življenja.

Stroški prometne nesreče vključujejo: - Materialno škodo: škoda na vozilih, škoda na cesti, škoda na zgradbah in objektih, škoda na osebni lastnini, škoda na blagu (pri tovornih vozilih), okoljska škoda. - Administrativne stroške: policijski stroški (tudi zapor), stroški gasilcev, administrativni stroški zdravstvenega zavarovanja, administrativni stroški ostalih zavarovanj, pravniški stroški. - Druge stroške: izguba zaradi zmanjšane uporabe kapitalnih dobrin (stroški najema), stroški zastojev (gorivo, čas, škodljive emisije motornih vozil), izguba proizvodnje zapornikov (v zaporu zaradi prometne nesreče).

Na podlagi podatkov o številu kolesarjev kot udeležencev v prometnih nesrečah in družbeno ekonomskih stroškov smo izračunali povprečni družbeno ekonomski strošek, ki zanaša 2.193.713,20 EUR/leto. Z izvedbo predmetne investicije, kateri glavni cilj je povečanje prometne varnosti kolesarjev se ocenjuje, da bo zaradi ustrezne prometne infrastrukture, prispevali k zmanjšanju tega stroška za 5%, kar na letni osnovi znese 109.685,66 EUR.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 122

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

13.2.2 Preglednica investicije, prihodkov in stroškov – ekonomska analiza

Tabela 77: Preglednica stroškov in prihodkov investicije – ekonomska analiza

Stroški investicije Operativni Stroški Skupaj Prihodki -javna Ostanek NETO prihodki NETO denarni Diskontirano 5% (€)

Referenčna v stalnih cenah (€) stroški (€) korist (€) vrednosti (€) (€) tok (€) Leto Stroški NETO prihodki NETO denarni tok leta vzdrževanja (€) investicije

A B A+B C E C+E-B C+E-B-A A C+E-B C+E-B-A 2020 0 350.189 0 350.189 0 0 0 -350.189 350.189 0 -350.189 2021 1 2.306.347 0 2.306.347 642.221 0 642.221 -1.664.125 2.196.521 611.640 -1.584.881 2022 2 5.884.945 0 5.884.945 1.498.517 0 1.498.517 -4.386.428 5.337.819 1.359.199 -3.978.620 2023 3 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 652.432 652.432 2024 4 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 621.364 621.364 2025 5 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 591.775 591.775 2026 6 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 563.595 563.595 2027 7 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 536.757 536.757 2028 8 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 511.198 511.198 2029 9 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 486.855 486.855 2030 10 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 463.671 463.671 2031 11 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 441.592 441.592 2032 12 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 420.563 420.563 2033 13 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 400.537 400.537 2034 14 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 381.463 381.463 2035 15 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 363.299 363.299 2036 16 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 345.999 345.999

FIMA PROJEKTI d.o.o. 123

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

2037 17 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 329.522 329.522 2038 18 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 313.831 313.831 2039 19 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 298.887 298.887 2040 20 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 284.654 284.654 2041 21 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 271.099 271.099 2042 22 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 258.189 258.189 2043 23 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 245.895 245.895 2044 24 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 234.185 234.185 2045 25 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 223.034 223.034 2046 26 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 212.413 212.413 2047 27 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 202.298 202.298 2048 28 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 192.665 192.665 2049 29 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 183.490 183.490 2050 30 0 26.851 26.851 782.122 0 755.272 755.272 0 174.753 174.753 Skupaj 8.541.480 751.825 9.293.305 24.040.167 0 23.288.343 14.746.862 7.884.528 12.176.854 4.292.326

Skupaj diskontirano 7.884.528 413.663 8.422.455 14.052.314 0 12.176.854 4.292.326

Obrazložitev:  Skladno z 18. členom Delegirane uredbe Komisije (EU) št. 480/2014 z dne 3. marca 2014 se preostala vrednost naložbe vključi v izračun diskontiranega neto prihodka operacije le, če prihodki presegajo stroške projekta. V predmetnem projektu je neto denarni tok celotno referenčno obdobje negativen, kar pomeni, da v celotnem obdobju obratovalni stroški presegajo prihodke projekta (ki jih niti ni predvidenih). Skladno z navedenim zato preostala vrednost naložbe ni vključena v izračun diskontiranega neto prihodka operacije.  Glede na vrsto investicije smo upoštevali 5% stopnjo za diskontiranje.  Denarni tok je v ekonomski analizi pozitiven.  Doba vračanja investicije je 10,47 let.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 124

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

13.2.3 Neto sedanja vrednost in interna stopnja donosa pri ekonomski analizi

Aproksimativni izračun neto sedanje vrednosti na podlagi podatkov iz zgornje preglednice in še z nekaterimi vhodnimi podatki je sledeč:

 vrednost investicije = 8.541.480,50 €,  ekonomska doba investicije i = 30 let,  diskontna stopnja p = 5%.

I i n i = 4.292.326 ENSV = i  1 1  p 

Ekonomska neto sedanja vrednost investicije je pozitivna in znaša 4.292.326 €, ekonomska stopnja donosnosti je prav tako pozitivna.

Ekonomska interna stopnja donosnosti

EIRR= 5,41%

Relativna neto sedanja vrednost

RNSV= 0,54

Doba vračanja investicije

DVI= 10,47

Obrazložitev:

 Ekonomska doba projekta je bila narejena na 30 let  Neto sedanja vrednost je ob uporabljeni 5% letni obrestni meri (diskontni stopnji) pozitivna  Interna stopnja donosa je pri uporabljeni diskontni stopnji pozitivna in znaša 5,41 %  Pomeni, da je interna stopnja donosnosti višja od uporabljene individualne diskontne stopnje, s čimer je investicija v tem primeru ekonomsko upravičena in nam pove, da vsaka enota vloženega kapitala ustvari 0,0541 enote akumulacije.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 125

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

13.3 Denarni tokovi

Tabela 78: Denarni tok

ODLIVI PRILIVI

(€) Leto

DDV (€) DDV

kredita (€) kredita

Neto priliv Neto

Prihodki Prihodki

Subvencija (€) Subvencija

vzdrževanja (€) vzdrževanja

Plačilo anuitete Plačilo

tekočih cenah (€) cenah tekočih

Kumulativa saldo Kumulativa

Operativni stroški stroški Operativni

Referenčna leta Referenčna

Stroški investicije v investicije Stroški

Proračun Občine (€) Občine Proračun

A B C A B C D 2020 0 350.189 0 0 0 0 350.189 0 0 0 2021 1 2.345.555 0 0 0 1.239.005 1.106.549 0 0 0 2022 2 6.086.734 0 0 0 2.891.012 3.195.722 0 0 0 2023 3 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -26.851 2024 4 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -53.702 2025 5 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -80.553 2026 6 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -107.404 2027 7 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -134.254 2028 8 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -161.105 2029 9 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -187.956 2030 10 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -214.807 2031 11 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -241.658 2032 12 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -268.509 2033 13 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -295.360 2034 14 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -322.211

FIMA PROJEKTI d.o.o. 126

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

2035 15 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -349.061 2036 16 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -375.912 2037 17 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -402.763 2038 18 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -429.614 2039 19 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -456.465 2040 20 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -483.316 2041 21 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -510.167 2042 22 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -537.018 2043 23 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -563.868 2044 24 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -590.719 2045 25 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -617.570 2046 26 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -644.421 2047 27 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -671.272 2048 28 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -698.123 2049 29 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -724.974 2050 30 0 26.851 0 0 0 0 0 -26.851 -751.825 Skupaj 8.782.477 751.825 0 0 4.130.018 4.652.460 0 -751.825

FIMA PROJEKTI d.o.o. 127

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

14 ANALIZA OBČUTLJIVOSTI IN TVEGANJ

14.1 Analiza tveganj

V okviru analize občutljivosti ugotavljamo mogoče spremembe ključnih spremenljivk, ki vplivajo na izvedbo projekta. V okviru tega projekta bomo predpostavili: . Povečanje investicije za 1%, . Zmanjšanje investicije za 1%, . Povečanje operativnih stroškov za 1%, . Zmanjšanje operativnih stroškov za 1% . Povečanje prihodkov za 1%, . Zmanjšanje prihodkov za 1%,

Tabela 79: ENSV in EIRR ob spreminjanju ključnih spremenljivk za 1%

% odmika % odmika Element ENSV EIRR od osnove od osnove

OSNOVNI IZRAČUN 4.292.326 100,00% 5,41% 100,00% povečanje investicije za 1% 4.213.481 98,16% 5,26% 97,16% Zmanjšanje investicije za 1% 4.371.171 101,84% 5,57% 102,90% povečanje operativnih stroškov za 1% 4.288.698 99,92% 5,41% 99,92% Zmanjšanje operativnih stroškov za 1% 4.295.954 100,08% 5,42% 100,08% Povečanje prihodkov za 1% 4.417.723 102,92% 5,57% 102,95% Zmanjšanje prihodkov za 1% 4.166.929 97,08% 5,25% 97,05%

Obrazložitev: Naredili smo izračun kritične spremenljivke. Upoštevali smo 1% odstopanje investicije, operativnih stroškov in prihodkov (povečanje oziroma zmanjšanje spremenljivk) ter ugotovili, da ni večjih odklonov od 5% glede, na osnovno neto sedanjo stopnjo in spremenjeno neto sedanjo stopnjo v tabeli.

Prav tako smo ugotovili, da 1% odstopanja spremenljiv bistveno ne vpliva na interno stopnjo donosa v tabeli. Glede na te dve postavki lahko ugotovimo, da v tej investiciji, pri upoštevanju 1% odstopanja ni kritičnih spremenljivk.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 128

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

14.1.1 Predstavitev tveganj

Izpostavljenost različnim oblikam tveganja tako poslovnim, finančnim, kakor tudi ekološkim, je stalnica v poslovanju občin, zato področju obvladovanja tveganj namenjamo posebno pozornost.

1. Poslovna tveganja Na področju poslovnih tveganj je so občine izpostavljena prodajnemu tveganju, investicijskemu tveganju in drugim različnim zunanjim tveganjem. Ocenjujemo, da je izpostavljenost tveganju vzdrževanja nepremičnine, izključno cenovno, precej visoka, saj se bodo stroški vzdrževanja letno in z leti dvigovali.

2. Finančna tveganja Pokritje investicije in zaprta finančna konstrukcija pomeni veliko tveganje za občine, saj brez nepovratne pomoči ne bodo zmogle zapirati finančno konstrukcijo, saj je za tovrstno investicijo zelo težko pridobiti privatnega investitorja. Da omejimo tveganje in zapremo finančno konstrukcijo smo se prijavili na povabilo Dogovora za razvoj regije.

Kreditno tveganje ni prisotno, saj si občine za to investicijo ne bodo najele kredita. S tem tudi ne bodo imele valutnega tveganja.

Tveganje plačilne sposobnosti (likvidnostno tveganje), bomo poskušali obvladovati z načrtovanjem denarnih tokov in usklajevanjem ročnosti obveznosti in terjatev.

3. Ekološko tveganje Ekološko tveganje smo omejili z izbiro najbolj primernih materialov ter z visokokakovostno tehnologijo, ki bo preprečevala ekološko obremenjevanje.

4. Zamude pri izvajanju (kratki roki, pomanjkanje resursov na strani izvajalcev del, obsežnost projekta,..) ZA izogib težavam je potrebno zagotoviti:  Stroga pogodbena določila,  zagotovljen koordinator izvedbe na strani občin in  kakovosten nadzor in tekoče spremljanje napredka.

5. Zapleti pri javnem naročanju Da se izognemo zapletom bo potrebna:  Kakovostna priprava razpisne dokumentacije,  profesionalno vodenje postopkov in  uspešna razrešitev pritožb in zadostno visoko postavljena merila za izbor izvajalca.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 129

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

14.2 Analiza občutljivosti

V okviru analize občutljivosti ugotavljamo mogoče spremembe ključnih spremenljivk, ki vplivajo na izvedbo projekta. V okviru tega projekta bomo predpostavili:

. Povečanje investicije za 5% in 10% . Zmanjšanje investicije za 5% in 10% . Povečanje operativnih stroškov za 5% in 10% . Zmanjšanje operativnih stroškov za 5% in 10% . Povečanje prihodkov za 5% in 10% . Zmanjšanje prihodkov za 5% in 10%

Tabela 80: ENSV in EIRR ob spreminjanju ključnih spremenljivk

% odmika % odmika Element ENSV EIRR od osnove od osnove

OSNOVNI IZRAČUN 4.292.326 100,00% 5,41% 100,00% Povečanje investicije za 5% 3.898.100 90,82% 4,68% 86,39% Povečanje investicije za 10% 3.503.873 81,63% 4,01% 74,10% Zmanjšanje investicije za 5% 4.686.552 109,18% 6,24% 115,20% Zmanjšanje investicije za 10% 5.080.779 118,37% 7,16% 132,34% Povečanje operativnih stroškov za 5% 4.274.184 99,58% 5,39% 99,62% Povečanje operativnih stroškov za 10% 4.256.042 99,15% 5,37% 99,23% Zmanjšanje operativnih stroškov za 5% 4.310.468 100,42% 5,43% 100,38% Zmanjšanje operativnih stroškov za 10% 4.328.610 100,85% 5,45% 100,77% Povečanje prihodkov za 5% 4.919.310 114,61% 6,22% 114,82% Povečanje prihodkov za 10% 5.546.295 129,21% 7,03% 129,82% Zmanjšanje prihodkov za 5% 3.665.341 85,39% 4,62% 85,32% Zmanjšanje prihodkov za 10% 3.038.357 70,79% 3,83% 70,75% Povečanje investicijskih stroškov za 10% in hkrati zmanjšanje pričakovanih 2.249.904 52,42% 2,58% 47,74% učinkov za 10%

FIMA PROJEKTI d.o.o. 130

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

15 PREDSTAVITEV REZULTATOV

Aktivnosti za izvedbo investicije se odvijajo po planiranem časovnem načrtu. Izdelana je bila projektna dokumentacija in investicijska dokumentacija.

Investicijska dokumentacija (DIIP in PIZ) je prikazala kot optimalno izbiro variante različico »z« investicijo, tako je investicijski program (IP) izdelan za to različico.

IP nam je podal sledeče rezultate: . Analiza obstoječega stanja in potreb je pokazala potrebo po izvedbi investicije, saj bo le ta pozitivno vplivala na družbeno, socialno, zdravstveno in ekonomsko življenje prebivalcev območja, prav tako nam prikaže pozitiven vpliv z vidika prihoda turistov in trženja turistične destinacije. . Predstavitev tehnično – tehnološkega dela je predstavljena na podlagi izdelane projektne dokumentacije in prikazuje usklajenost s potrebnimi akti. . Vrednost projekta je podana po stalnih in tekočih cenah. Investicija v stalnih cenah znaša 8.541.480,50 v tekočih cenah pa 8.782.477,29. Upoštevana je bila stopnja rasti cen za leto 2021 in 2022 1,70% na letni ravni. . Analiza lokacije je prikazala primernost izbranih lokacij in usklajenost s prostorskimi akti. . Analiza vplivov na okolje ni prikazala negativnih vplivov na okolje. . Finančna konstrukcija je zaprta s sredstvi proračuna Mestne občine Ptuj, Občine Hajdina, Občine Kidričevo, Občine Majšperk in nepovratnih sredstev Evropskega sklada za regionalni razvoj ter Proračuna RS. . Razdelani so prihodki, operativni stroški in družbene koristi, ki so potrebni za izdelavo finančne analize in ekonomske analize. Rezultati finančne analize nam prikažejo upravičenost do sofinanciranja s strani Evropskega sklada za regionalni razvoj ter Proračuna RS. Rezultati ekonomske analize nam prikazujejo upravičenost izvedbe investicije z družbenoekonomskega vidika. Ovrednoteni so vsi stroški, ki bodo nastali tekom izvajanja investicije in delovanja investicije in so prav tako prikazani v finančni in ekonomski analizi. Na podlagi finančne in ekonomske analize so izračunani finančni in ekonomski kazalniki, ki kažejo na upravičenost sofinanciranja investicije in ekonomsko upravičenost izvedbe investicije. . Analiza občutljivosti je prikazala, da je investicija srednje občutljiva na spremembo izbranih spremenljivk. Projekt je najbolj občutljiv na spremembo znižanja prihodkov. . Analiza tveganj je pokazala, da investicija ni večjih odstopanj pri spremembi izbranih spremenljiv za 1%.

Investicijski program je prikazal upravičenost izvedbe investicije. Predlaga se izvedba investicije, odločitev za izvedbo je odvisna od investitorja.

FIMA PROJEKTI d.o.o. 131

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 16 PRILOGE

16.1 Seznam parcel

TABELA PRIZADETIH PARCEL

Občina Ptuj

KOMUNALNI VODI

ZAP. POVRŠINA ODVZEM ZAČASNI OSTANEK ŠIFKO KO PARCELA KULTURA R PL ZKV ELEKTRO JR VODOVOD MK OPOMBA ŠT. PARCELE KOLESARKA ODVZEM PARCELE

1 397 HAJDINA 749/2 205 Njiva 5 1712 - 36 170 kolesarka 2 397 HAJDINA 752/2 852 Njiva 4 1017 - 67 785 kolesarka 3 397 HAJDINA 753/2 1.151 Njiva 4 13 - 85 1.066 kolesarka 4 397 HAJDINA 754/2 1.064 Njiva 4 783 - 46 1.018 kolesarka 5 397 HAJDINA 755/2 51 Njiva 4 162 - 2 49 kolesarka 6 397 HAJDINA 772/1 4.363 Njiva 3 783 - 12 4.352 kolesarka 7 397 HAJDINA 772/2 600 Njiva 3 867 - 3 597 kolesarka 8 397 HAJDINA 773/2 4.897 Njiva 4 867 - 17 4.880 kolesarka 9 397 HAJDINA 773/6 2.265 Njiva 4 724 - 25 2.240 kolesarka

10 397 HAJDINA 773/7 1.102 Neplodno 724 - 22 1.080 kolesarka

11 397 HAJDINA 773/8 2.396 Njiva 4 724 - 32 2.364 kolesarka 12 397 HAJDINA 774/2 4.054 Njiva 5 187 - 40 4.014 kolesarka 13 397 HAJDINA 777 4.240 Njiva 5 405 - 6 4.234 kolesarka 14 397 HAJDINA 778 8.110 Njiva 4 1316 - 68 8.042 kolesarka 15 397 HAJDINA 779/3 1.535 Njiva 5 231 - 108 1.427 kolesarka 16 397 HAJDINA 782/2 8.429 Njiva 4 1317 - 298 8.131 kolesarka 17 397 HAJDINA 783/2 2.110 Njiva 4 724 - 289 1.821 kolesarka 18 397 HAJDINA 785/2 2.239 Njiva 4 779 - 18 2.221 kolesarka 19 397 HAJDINA 787/2 436 Njiva 4 383 - 137 300 kolesarka 20 397 HAJDINA 788/2 3.367 Njiva 5 756 - 51 3.316 kolesarka 21 397 HAJDINA 801/2 812 Travnik 4 1166 - 23 789 kolesarka 22 397 HAJDINA 801/4 254 Njiva 2 620 - 13 241 kolesarka

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 23 397 HAJDINA 805/5 828 Dvorišče 650 - 13 815 začasni poseg 24 397 HAJDINA 805/33 525 Dvorišče 567 - 2 523 kolesarka 25 397 HAJDINA 805/33 525 Dvorišče 567 - 12 513 začasni poseg 26 397 HAJDINA 1141/4 467 Cesta 1755 - 127 340 kolesarka 27 397 HAJDINA 1141/4 467 Cesta 1755 - 15 453 začasni poseg 28 397 HAJDINA 1145/6 61.514 Zemljišče 1208 - 161 61.353 kolesarka 29 397 HAJDINA *283 447 Dvorišče 616 - 12 435 kolesarka 30 400 PTUJ 1793 1.042 Pašnik 2 109 - 38 elektro cestna 31 400 PTUJ 1801 1.931 Cesta 1812 - 15 razsvet. 32 400 PTUJ 1801 1.931 Cesta 1812 - 38 elektro 33 400 PTUJ 904 992 Pašnik 7 109 - 9 elektro 34 400 PTUJ 1815/11 554 Zemljišče 109 - 82 472 kolesarka 35 400 PTUJ 1815/12 39 Zemljišče 2702 - 3 36 kolesarka cestna 36 400 PTUJ 1816/1 629 Pot 1812 - 106 razsvet. 37 400 PTUJ 1816/1 629 Pot 1812 - 43 elektro cestna 38 400 PTUJ 1817/1 1.073 Travnik 3 3319 - 79 razsvet. 39 400 PTUJ 1817/2 343 Zemljišče 2702 - 12 elektro meteorna 40 400 PTUJ 1817/2 343 Zemljišče 2702 - 10 kanalizacija 41 400 PTUJ 1817/2 343 Zemljišče 2702 - 48 295 kolesarka 42 400 PTUJ 1817/3 1.315 Travnik 3 3320 - 19 1.296 kolesarka cestna 43 400 PTUJ 1817/4 316 Travnik 3 109 - 24 razsvet. 44 400 PTUJ 1817/4 316 Travnik 3 109 - 13 elektro 45 400 PTUJ 1819 431 Vrt 3 3321 - 85 346 kolesarka 46 400 PTUJ 1828 336 Travnik 2 1016 - 16 elektro 47 400 PTUJ 1829 333 Vrt 1 109 - 101 elektro 48 400 PTUJ 1829 333 Vrt 1 109 - 153 180 kolesarka 49 400 PTUJ 1831 890 Travnik 2 1017 - 38 elektro cestna 50 400 PTUJ 1841 288 Dvorišče 1024 - 1 razsvet. ZPS pred 51 400 PTUJ 1841 390 l.2006, 1024 - 48 343 kolesarka Dvorišče 52 400 PTUJ 1841 288 Dvorišče 1024 - 24 264 začasni poseg 53 400 PTUJ 1845 837 Travnik 2 80 - 2 cestna

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk razsvet. Ekstenzivni cestna 54 400 PTUJ 1846/1 636 2 80 - 13 sadovnjak razsvet. Ekstenzivni 55 400 PTUJ 1846/1 636 2 80 - 5 elektro sadovnjak Ekstenzivni 56 400 PTUJ 1846/1 636 2 80 - 13 623 kolesarka sadovnjak Ekstenzivni 57 400 PTUJ 1846/1 636 2 80 - 19 617 začasni poseg sadovnjak 58 400 PTUJ 1846/2 93 Cesta 109 - 25 68 kolesarka 59 400 PTUJ 1846/2 93 Cesta 109 - 4 89 začasni poseg cestna 60 400 PTUJ 2307 1.183 Travnik 4 109 - 3 razsvet. 61 400 PTUJ 2307 1.183 Travnik 4 109 - 6 elektro 62 400 PTUJ 2307 1.183 Travnik 4 109 - 177 1.006 kolesarka cestna 63 400 PTUJ 2308 1.470 Cesta 109 - 9 razsvet. 64 400 PTUJ 2308 1.470 Cesta 109 - 12 elektro 65 400 PTUJ 2308 1.470 Cesta 109 - 104 1.366 kolesarka 66 400 PTUJ 2309 994 Travnik 4 109 - 632 362 kolesarka Dvorišče 67 400 PTUJ 2319 658 1247 - 54 elektro Parkirišče Dvorišče, 68 400 PTUJ 2319 658 1247 - 64 594 začasni poseg Parkirišče 69 400 PTUJ 2321 383 Dvorišče 1249 - 11 372 kolesarka 70 400 PTUJ 2321 383 Dvorišče 1249 - 16 367 začasni poseg 71 400 PTUJ 2322 566 Njiva 1 1249 - 23 544 začasni poseg 72 400 PTUJ 2323 759 Dvorišče 1251 - 30 729 kolesarka 73 400 PTUJ 2323 759 Dvorišče 1251 - 2 vodovod 74 400 PTUJ 2323 759 Dvorišče 1251 - 16 743 začasni poseg 75 400 PTUJ 2345/1 21.375 Travnik 1 59 - 41 21.334 začasni poseg cestna 76 400 PTUJ 2350/5 121 Dvorišče 6 - 4 razsvet. 77 400 PTUJ 2350/5 121 Dvorišče 6 - 5 elektro 78 400 PTUJ 2350/5 121 Dvorišče 6 - 37 84 kolesarka 79 400 PTUJ 2352/2 385 Dvorišče 1253 - 34 351 začasni poseg cestna 80 400 PTUJ 2353 Brez 1260 - 1 razsvet. 81 400 PTUJ 2353 449 Njiva 1 1260 - 6 443 kolesarka

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 82 400 PTUJ 2353 449 Njiva 1 1260 - 25 424 začasni poseg ZPS pred 83 400 PTUJ 2354/1 186 1256 - 7 cestnarazsvet. l.2006 84 400 PTUJ 2354/1 162 Dvorišče 1256 - 1 161 začasni poseg cestna 85 400 PTUJ 2364 170 Njiva 1 1264 - 3 razsvet. 86 400 PTUJ 2364 170 Njiva 1 1264 - 3 167 kolesarka 87 400 PTUJ 2364 170 Njiva 1 1264 - 18 152 začasni poseg cestna 88 400 PTUJ 2366/2 1.145 Zemljišče 2310 - 2 razsvet. 89 400 PTUJ 2366/2 1.145 Zemljišče 2310 - 4 1.141 začasni poseg 90 400 PTUJ 2367 244 Zemljišče 70260 - 1 243 kolesarka 91 400 PTUJ 2367 244 Zemljišče 70260 - 18 226 začasni poseg cestna 92 400 PTUJ 2368/1 12 Zemljišče 1265 - 2 razsvet. 93 400 PTUJ 2368/1 12 Zemljišče 1265 - 11 1 začasni poseg 94 400 PTUJ 2369/1 419 Dvorišče 1266 - 2 417 začasni poseg cestna 95 400 PTUJ 2370 500 Dvorišče 1267 - 3 razsvet. 96 400 PTUJ 2370 500 Dvorišče 1267 - 7 493 začasni poseg 97 400 PTUJ 2372 311 Njiva 1 1268 - 9 302 začasni poseg cestna 98 400 PTUJ 2373 299 Dvorišče 1269 - 5 razsvet. 99 400 PTUJ 2373 299 Dvorišče 1269 - 8 291 začasni poseg 100 400 PTUJ 2374 217 Njiva 1 1269 - 3 214 začasni poseg cestna 101 400 PTUJ 2376 153 Dvorišče 1271 - 4 razsvet. 102 400 PTUJ 2376 153 Dvorišče 1271 - 26 127 začasni poseg ZPS pred 103 400 PTUJ 2377 241 l.2006, 1273 - 26 215 začasni poseg Dvorišče cestna 104 400 PTUJ 2378 234 Njiva 1 1273 - 7 razsvet. 105 400 PTUJ 2378 234 Njiva 1 1273 - 6 228 kolesarka 106 400 PTUJ 2378 234 Njiva 1 1273 - 56 179 začasni poseg 107 400 PTUJ 2379 500 Dvorišče 1274 - 2 498 začasni poseg cestna 108 400 PTUJ 2380 374 Njiva 2 1274 - 3 razsvet. 109 400 PTUJ 2380 374 Njiva 2 1274 - 3 elektro

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 110 400 PTUJ 2380 374 Njiva 2 1274 - 11 363 začasni poseg cestna 111 400 PTUJ 2395 4.554 Pašnik 1 1232 - 4 razsvet. 112 400 PTUJ 2395 4.554 Pašnik 1 1232 - 22 4.532 kolesarka 113 400 PTUJ 2772/1 745 Travnik 4 109 - 131 614 kolesarka 114 400 PTUJ 2772/1 745 Travnik 4 109 - 14 731 začasni poseg 115 400 PTUJ 2774/6 489 Travnik 4 109 - 33 457 kolesarka 116 400 PTUJ 2823/3 164 Travnik 5 109 - 45 119 kolesarka 117 400 PTUJ 2825/1 279 Travnik 5 1400 - 1 278 kolesarka 118 400 PTUJ 2825/2 91 Travnik 5 109 - 19 72 kolesarka 119 400 PTUJ 2831/1 249 Travnik 5 1401 - 27 222 kolesarka 120 400 PTUJ 2831/2 70 Travnik 5 109 - 20 51 kolesarka cestna 121 400 PTUJ 2840/1 1.003 Njiva 4 3038 - 3 razsvet. 122 400 PTUJ 2840/1 1.003 Njiva 4 3038 - 79 924 kolesarka 123 400 PTUJ 2840/1 1.003 Njiva 4 3038 - 70 933 začasni poseg cestna 124 400 PTUJ 2840/2 259 Njiva 4 2026 - 4 razsvet. 125 400 PTUJ 2840/2 259 Njiva 4 2026 - 32 227 kolesarka 126 400 PTUJ 2840/2 259 Njiva 4 2026 - 2 257 začasni poseg cestna 127 400 PTUJ 2841/5 449 Dvorišče 1929 - 2 razsvet. 128 400 PTUJ 2841/5 449 Dvorišče 1929 - 49 400 kolesarka 129 400 PTUJ 2841/5 449 Dvorišče 1929 - 15 434 začasni poseg cestna 130 400 PTUJ 2841/6 785 Njiva 4 109 - 4 razsvet. 131 400 PTUJ 2841/6 785 Njiva 4 109 - 25 760 kolesarka 132 400 PTUJ 2842/1 572 Neplodno 1857 - 11 561 kolesarka 133 400 PTUJ 2842/1 572 Neplodno 1857 - 60 512 začasni poseg 134 400 PTUJ 2842/2 1.307 Cesta 70077 - 69 1.238 kolesarka 135 400 PTUJ 2843/1 294 Neplodno 2644 - 5 289 kolesarka 136 400 PTUJ 2843/17 36 Cesta 2354 - 36 0 kolesarka cestna 137 400 PTUJ 2876 643 Dvorišče 2712 - 2 razsvet. 138 400 PTUJ 2876 643 Dvorišče 2712 - 16 627 kolesarka 139 400 PTUJ 2876 643 Dvorišče 2712 - 10 634 začasni poseg 140 400 PTUJ 2877/1 578 Njiva 4 1423 - 101 477 kolesarka 141 400 PTUJ 2877/1 578 Njiva 4 1423 - 16 562 začasni poseg

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 142 400 PTUJ 2877/3 192 Njiva 4 2712 - 23 169 kolesarka 143 400 PTUJ 2877/3 192 Njiva 4 2712 - 9 183 začasni poseg cestna 144 400 PTUJ 2878 581 Njiva 1 2712 - 31 razsvet. 145 400 PTUJ 2878 581 Njiva 1 2712 - 43 538 kolesarka 146 400 PTUJ 2878 581 Njiva 1 2712 - 49 532 začasni poseg cestna 147 400 PTUJ 2880 332 Njiva 1 70185 - 14 razsvet. 148 400 PTUJ 2880 332 Njiva 1 70185 - 26 306 kolesarka 149 400 PTUJ 2880 332 Njiva 1 70185 - 6 326 začasni poseg 150 400 PTUJ 2881 311 Travnik 4 70185 - 23 288 kolesarka 151 400 PTUJ 2881 311 Travnik 4 70185 - 9 303 začasni poseg 152 400 PTUJ 2887/2 656 Cesta 109 - 155 501 kolesarka 153 400 PTUJ 2888 392 Dvorišče 1427 - 30 362 kolesarka 154 400 PTUJ 2889 569 Njiva 1 1427 - 53 517 kolesarka 155 400 PTUJ 2894 283 Cesta 1812 - 24 259 kolesarka cestna 156 400 PTUJ 2897 708 Dvorišče 1431 - 33 razsvet. 157 400 PTUJ 2897 708 Dvorišče 1431 - 67 641 kolesarka 158 400 PTUJ 2897 708 Dvorišče 1431 - 53 655 začasni poseg 159 400 PTUJ 3966/19 15.141 Vodotok 31 - 6 elektro meteorna 160 400 PTUJ 3966/19 15.141 Vodotok 31 - 7 kanalizacija 161 400 PTUJ 3966/19 15.141 Vodotok 31 - 219 14.922 kolesarka cestna 162 400 PTUJ 4060 6.474 Cesta 1812 - 5 razsvet. 163 400 PTUJ 4060 6.474 Cesta 1812 - 14 elektro 164 400 PTUJ 4060 6.474 Cesta 1812 - 1.592 4.882 kolesarka 165 400 PTUJ 4060 6.474 Cesta 1812 - 34 vodovod 166 400 PTUJ 4060 6.474 Cesta 1812 - 92 6.382 začasni poseg cestna 167 400 PTUJ 4061 3.055 Cesta 1812 - 6 razsvet. 168 400 PTUJ 4061 3.055 Cesta 1812 - 3 elektro 169 400 PTUJ 4061 3.055 Cesta 1812 - 80 2.976 kolesarka 170 400 PTUJ 4061 3.055 Cesta 1812 - 35 3.020 začasni poseg 171 400 PTUJ 4063 9.234 Cesta 109 - 21 cestnarazsvet. 172 400 PTUJ 4063 9.234 Cesta 109 - 25 elektro 173 400 PTUJ 4063 9.234 Cesta 109 - 36 9.198 kolesarka

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 174 400 PTUJ 4063 9.234 Cesta 109 - 3 9.231 začasni poseg 175 400 PTUJ 4064 4.213 Cesta 1812 - 45 4.168 kolesarka 176 400 PTUJ 4070/1 2.274 Cesta 1812 - 6 2.268 kolesarka cestna 177 400 PTUJ 4134 11.887 Brez 3066 - 18 razsvet. 178 400 PTUJ 4134 11.887 Brez 3066 - 360 11.527 kolesarka 179 400 PTUJ 4134 11.887 Brez 3066 - 10 vodovod 180 400 PTUJ 4134 11.887 Brez 3066 - 12 11.875 začasni poseg 181 400 PTUJ 4135/3 3.804 Travnik 4 3066 - 24 3.781 kolesarka 182 400 PTUJ 4140 6.940 Travnik 4 3066 - 7 elektro 183 400 PTUJ 4140 6.940 Travnik 4 3066 - 915 6.026 kolesarka 184 400 PTUJ 4142 4.556 Cesta 3066 - 845 3.711 kolesarka 185 400 PTUJ 4144/1 738 Dvorišče 1857 - 50 688 kolesarka 186 400 PTUJ 4144/1 738 Dvorišče 1857 - 43 695 začasni poseg 187 400 PTUJ 4144/2 167 Dvorišče 2215 - 6 161 kolesarka 188 400 PTUJ 4144/3 694 Dvorišče 2215 - 55 639 kolesarka 189 400 PTUJ 4144/3 694 Dvorišče 2215 - 2 692 začasni poseg 190 400 PTUJ 4145 780 Dvorišče 1811 - 26 754 kolesarka 191 400 PTUJ 4145 780 Dvorišče 1811 - 10 771 začasni poseg cestna 192 400 PTUJ 4169/1 329.949 Vodotok 31 - 67 razsvet.

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk TABELA PRIZADETIH PARCEL

Občina Hajdina

KOMUNALNI VODI

ZAP. POVRŠINA ODVZEM ZAČASNI OSTANEK ŠIFKO KO PARCELA KULTURA R PL ZKV ELEKTRO JR MK OPOMBA ŠT. PARCELE KOLESARKA ODVZEM PARCELE

1 397 HAJDINA 152/25 2.666 Njiva 6 197 - 186 2.480 kolesarka 2 397 HAJDINA 152/49 888 Zemljišče 162 - 36 852 kolesarka 3 397 HAJDINA 152/50 6.420 Zemljišče 162 - 98 6.322 kolesarka 4 397 HAJDINA 152/51 384 Zemljišče 162 - 28 356 kolesarka 5 397 HAJDINA 160/4 1.263 Neplodno 139 - 2 1.261 kolesarka 6 397 HAJDINA 160/10 975 Neplodno 72 - 4 971 kolesarka meteorna 7 397 HAJDINA 161/8 3.641 Njiva 7 691 - 40 kanalizacija 8 397 HAJDINA 161/8 3.641 Njiva 7 691 - 143 3.498 kolesarka 9 397 HAJDINA 606/2 6.577 Njiva 5 520 - 8 6.569 kolesarka 10 397 HAJDINA 606/20 3.631 Njiva 5 520 - 14 3.617 kolesarka 11 397 HAJDINA 616/1 18.534 Njiva 4 46 - 4 18.530 kolesarka 12 397 HAJDINA 618/10 1.270 Njiva 5 1192 - 31 1.239 kolesarka 13 397 HAJDINA 618/10 1.270 Njiva 5 1192 - 57 1.213 začasni poseg 14 397 HAJDINA 618/20 5.340 Zemljišče 954 - 27 5.313 kolesarka 15 397 HAJDINA 618/20 5.340 Zemljišče 954 - 45 5.295 začasni poseg 16 397 HAJDINA 618/21 259 Zemljišče 954 - 196 63 kolesarka 17 397 HAJDINA 618/21 259 Zemljišče 954 - 11 248 začasni poseg 18 397 HAJDINA 619/1 245 Neplodno 682 - 23 222 kolesarka 19 397 HAJDINA 619/13 469 Dvorišče 1644 - 20 449 kolesarka 20 397 HAJDINA 619/83 150 Neplodno 682 - 7 143 kolesarka

Odprto 21 397 HAJDINA 619/84 381 1658 - 2 379 kolesarka skladišče

Odprto 22 397 HAJDINA 619/84 381 1658 - 4 377 začasni poseg skladišče cestna 23 397 HAJDINA 619/94 811 Dvorišče 1425 - 5 razsvet. 24 397 HAJDINA 619/118 189 Pot 1796 - 23 166 kolesarka

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 25 397 HAJDINA 619/203 1.050 Dvorišče 1633 - 3 elektro cestna 26 397 HAJDINA 621/14 796 Njiva 6 1519 - 23 razsvet. 27 397 HAJDINA 621/14 796 Njiva 6 1519 - 4 792 kolesarka

28 397 HAJDINA 621/25 2.395 Njiva 6 657 - 10 cestnarazsvet.

29 397 HAJDINA 621/123 536 Pašnik 4 787 - 21 516 kolesarka 30 397 HAJDINA 621/123 536 Pašnik 4 787 - 118 418 začasni poseg 31 397 HAJDINA 621/124 41 Pašnik 4 162 - 37 4 kolesarka 32 397 HAJDINA 621/125 101 Pašnik 4 162 - 101 0 kolesarka 33 397 HAJDINA 651/12 410 Zemljišče 162 - 17 393 kolesarka meteorna 34 397 HAJDINA 651/13 736 Zemljišče 162 - 24 kanalizacija 35 397 HAJDINA 651/13 736 Zemljišče 162 - 392 344 kolesarka 36 397 HAJDINA 1133/15 2.025 Cesta 1755 - 654 1.371 kolesarka 37 397 HAJDINA 1133/16 2.561 Brez 1755 - 136 2.426 kolesarka 38 397 HAJDINA 1133/17 2.872 Cesta 1755 - 35 elektro 39 397 HAJDINA 1133/17 2.872 Cesta 1755 - 1.242 1.630 kolesarka 40 397 HAJDINA 1133/17 2.872 Njiva 6 1755 - 2 2.870 začasni poseg 41 397 HAJDINA 1134/3 1.684 Cesta 37 - 1.059 625 kolesarka 42 397 HAJDINA 1134/7 545 Cesta 37 - 252 293 kolesarka cestna 43 397 HAJDINA 1134/9 717 Cesta 1755 - 47 razsvet. 44 397 HAJDINA 1134/9 717 Cesta 1755 - 240 477 kolesarka 45 397 HAJDINA 1134/10 1.010 Cesta 1755 - 286 724 kolesarka 46 397 HAJDINA 1134/10 1.010 Cesta 1755 - 8 1.002 začasni poseg 47 397 HAJDINA 1134/11 3.885 Neplodno 162 - 101 3.784 začasni poseg 48 397 HAJDINA 1134/22 23.743 Cesta 162 - 176 23.567 kolesarka cestna 49 397 HAJDINA 1135/7 1.114 Zemljišče 1755 - 10 razsvet. meteorna 50 397 HAJDINA 1135/7 1.114 Zemljišče 1755 - 43 kanalizacija 51 397 HAJDINA 1135/7 1.114 Zemljišče 1755 - 348 766 kolesarka 52 397 HAJDINA 1145/4 2.004 Neplodno 1208 - 239 1.765 kolesarka meteorna 53 397 HAJDINA 1145/6 61.514 Zemljišče 1208 - 187 kanalizacija 54 397 HAJDINA 1145/6 61.514 Zemljišče 1208 - 5.212 56.302 kolesarka 55 397 HAJDINA 1145/6 61.514 Zemljišče 1208 - 28 61.486 začasni poseg

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 56 397 HAJDINA 1145/8 335 Zemljišče 1208 - 335 0 kolesarka 57 397 HAJDINA 1145/9 33.172 Zemljišče 1208 - 557 32.615 kolesarka 58 397 HAJDINA 1145/9 33.172 Zemljišče 1208 - 141 33.031 začasni poseg 59 397 HAJDINA 1145/16 1.087 Zemljišče 1208 - 390 697 kolesarka 60 397 HAJDINA 1145/16 1.087 Zemljišče 1208 - 3 1.084 začasni poseg 61 397 HAJDINA *287 500 Dvorišče 690 - 2 elektro 62 397 HAJDINA *287 500 Dvorišče 690 - 4 496 kolesarka

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk TABELA PRIZADETIH PARCEL

Občina KIDRIČEVO

KOMUNALNI VODI

ZAP. POVRŠINA ODVZEM ZAČASNI OSTANEK ŠIFKO KO PARCELA KULTURA R PL ZKV JR VODOVOD KRS MK OPOMBA ŠT. PARCELE KOLESARKA OVZEM PARCELE

1 424 APAČE *281 699 Dvorišče 825 - 20 679 kolesarka 2 424 APAČE *281 699 Dvorišče 825 - 44 655 začasni odvzem 3 424 APAČE 333/10 2.198 Njiva 7 70014 - 209 1.989 kolesarka 4 424 APAČE 333/10 2.198 Njiva 7 70014 - 6 vodovod 5 424 APAČE 333/10 2.198 Njiva 7 70014 - 18 2.180 začasni odvzem 6 424 APAČE 333/12 205 Travnik 5 825 - 14 191 kolesarka 7 424 APAČE 333/13 2.204 Njiva 6 237 - 9 2.195 kolesarka 8 424 APAČE 333/13 2.204 Njiva 6 237 - 21 2.183 začasni odvzem 9 424 APAČE 333/158 617 Zemljišče 963 - 2 615 kolesarka 10 424 APAČE 333/158 617 Zemljišče 963 - 22 595 začasni odvzem 11 424 APAČE 333/161 683 Dvorišče 1035 - 12 671 kolesarka 12 424 APAČE 333/161 683 Dvorišče 1035 - 51 632 začasni odvzem Njiva cestna 13 424 APAČE 333/176 1.111 6 116 - 7 Dvorišče razsvet. 14 424 APAČE 333/176 651 Njiva 6 116 - 31 620 kolesarka Njiva 15 424 APAČE 333/176 1.111 6 116 - 300 811 začasni odvzem Dvorišče 16 424 APAČE 333/277 254.083 Zemljišče 119 - 1.391 252.692 kolesarka 17 424 APAČE 333/277 254.083 Zemljišče 119 - 1 vodovod 18 424 APAČE 333/277 254.083 Zemljišče 119 - 82 254.001 začasni odvzem 19 424 APAČE 333/278 1.217 Zemljišče 119 - 381 836 kolesarka 20 424 APAČE 333/56 1.080 Travnik 6 70014 - 322 758 kolesarka 21 424 APAČE 333/72 1.700 Njiva 6 744 - 16 1.685 kolesarka 22 424 APAČE 333/77 150 Dvorišče 836 - 6 145 začasni odvzem 23 424 APAČE 333/78 861 Dvorišče 723 - 25 836 kolesarka 24 424 APAČE 333/93 50 Travnik 6 70014 - 43 7 kolesarka cestna 25 424 APAČE 707/1 7.868 Zemljišče 119 - 21 razsvet. 26 424 APAČE 707/1 7.868 Zemljišče 119 - 2.068 5.800 kolesarka 27 424 APAČE 707/1 7.868 Zemljišče 119 - 8 vodovod

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 28 424 APAČE 707/1 7.868 Zemljišče 119 - 19 7.849 začasni odvzem 29 424 APAČE 708 6.807 kolesarka 2 - 1.203 5.604 kolesarka 30 424 APAČE 876/1 7.254 Gozd 3 208 - 2 7.252 začasni odvzem 31 424 APAČE 934/6 7.471 Gozd 3 29 - 1.449 6.022 začasni odvzem 32 424 APAČE 946/8 5.053 Travnik 4 917 - 55 4.998 začasni odvzem 33 430 CIRKOVCE 734 8.838 Vodotok 12 - 1.853 6.986 kolesarka 34 430 CIRKOVCE 793 10.502 Njiva 3 300 - 10 10.492 kolesarka 35 430 CIRKOVCE 794 8.940 Njiva 3 300 - 14 8.926 kolesarka 36 430 CIRKOVCE 797 40.127 Njiva 3 20 - 107 40.020 kolesarka 37 430 CIRKOVCE 798 9.098 Njiva 3 22 - 6 9.092 kolesarka 38 430 CIRKOVCE 799 30.228 Njiva 3 22 - 119 30.109 kolesarka 39 430 CIRKOVCE 800 21.389 Njiva 3 22 - 16 21.373 kolesarka 40 430 CIRKOVCE 801 6.687 Njiva 4 22 - 13 6.674 kolesarka DRAGONJA 41 429 543 18.645 Vodotok 223 - 4.221 14.424 kolesarka VAS DRAGONJA 42 429 578/2 40.610 Njiva 4 9 - 11 40.599 kolesarka VAS DRAGONJA 43 429 585 11.074 Njiva 5 32 - 4 11.070 kolesarka VAS 44 2661 GAJ 441/143 1.032 Travnik 5 404 - 27 1.006 začasni odvzem 45 2661 GAJ 441/321 205 Dvorišče 414 - 16 190 začasni odvzem GEREČJA cestna 46 394 1002 8.177 kolesarka 100 - 36 VAS razsvet. GEREČJA meteorna 47 394 1002 8.177 kolesarka 100 - 1 VAS kanalizacija GEREČJA 48 394 1002 8.177 kolesarka 100 - 1.223 6.954 kolesarka VAS GEREČJA meteorna 49 394 333/277 254.083 Zemljišče 119 - 21 VAS kanalizacija GEREČJA meteorna 50 394 707/1 7.868 Zemljišče 119 - 16 VAS kanalizacija GEREČJA 51 394 863/2 1.050 Gozd 4 71 - 17 1.033 kolesarka VAS GEREČJA 52 394 865/2 12.180 Gozd 4 70024 - 105 12.075 kolesarka VAS GEREČJA 53 394 869/3 7.144 Gozd 4 72 - 151 6.993 kolesarka VAS

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk GEREČJA 54 394 869/3 7.144 Gozd 4 72 - 8 7.136 začasni odvzem VAS GEREČJA 55 394 872/1 5.470 Gozd 3 137 - 52 5.418 kolesarka VAS GEREČJA 56 394 872/2 4.806 Gozd 3 216 - 27 4.779 kolesarka VAS GEREČJA 57 394 872/3 3.133 Gozd 4 215 - 27 3.106 kolesarka VAS GEREČJA 58 394 873/1 6.250 Gozd 3 227 - 351 5.899 kolesarka VAS GEREČJA 59 394 876/1 7.254 Gozd 3 208 - 283 6.971 kolesarka VAS GEREČJA 60 394 877/1 6.530 Gozd 3 181 - 93 6.437 kolesarka VAS GEREČJA cestna 61 394 878/1 8.335 Neplodno 100 - 1 VAS razsvet. GEREČJA cestna 62 394 878/2 1.031 Neplodno 636 - 25 VAS razsvet. kabelsko GEREČJA 63 394 878/2 1.031 Neplodno 636 - 10 razdelilni VAS sistem GEREČJA 64 394 878/2 1.031 Neplodno 636 - 275 756 kolesarka VAS GEREČJA cestna 65 394 881 8.692 Gozd 4 819 - 215 VAS razsvet. GEREČJA 66 394 922/1 7.607 Gozd 4 287 - 217 7.391 kolesarka VAS GEREČJA 67 394 922/1 7.607 Gozd 4 287 - 110 7.497 začasni odvzem VAS GEREČJA cestna 68 394 922/3 7.163 Gozd 4 794 - 4 VAS razsvet. GEREČJA meteorna 69 394 922/3 7.163 Gozd 4 794 - 7 VAS kanalizacija GEREČJA 70 394 922/3 7.163 Gozd 4 794 - 190 6.973 kolesarka VAS GEREČJA 71 394 922/3 7.163 Gozd 4 794 - 33 7.130 začasni odvzem VAS

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk GEREČJA meteorna 72 394 922/4 249 Gozd 4 97 - 2 VAS kanalizacija GEREČJA 73 394 922/4 249 Gozd 4 97 - 6 243 kolesarka VAS GEREČJA 74 394 923/1 24.330 Gozd 4 142 - 589 23.741 kolesarka VAS GEREČJA 75 394 923/1 24.330 Gozd 4 142 - 5 24.325 začasni odvzem VAS GEREČJA 76 394 923/2 9.322 Gozd 4 143 - 51 9.271 kolesarka VAS GEREČJA 77 394 923/3 20.031 Gozd 4 143 - 436 19.595 kolesarka VAS GEREČJA 78 394 923/4 9.962 Gozd 4 796 - 145 9.817 kolesarka VAS GEREČJA 79 394 934/6 7.471 Gozd 3 29 - 1.627 5.844 kolesarka VAS GEREČJA 80 394 934/6 7.471 Gozd 3 29 - 78 7.394 začasni odvzem VAS GEREČJA 81 394 934/7 2.228 Gozd 3 29 - 446 1.782 kolesarka VAS GEREČJA 82 394 934/7 2.228 Gozd 3 29 - 182 2.046 začasni odvzem VAS GEREČJA 83 394 946/7 4.370 kolesarka 917 - 99 4.271 kolesarka VAS GEREČJA 84 394 946/7 4.370 kolesarka 917 - 22 4.348 začasni odvzem VAS GEREČJA 85 394 946/8 5.053 Travnik 4 917 - 89 4.964 kolesarka VAS GEREČJA cestna 86 394 994/1 6.170 Pot 100 - 25 VAS razsvet. GEREČJA 87 394 994/1 6.170 Pot 100 - 20 6.150 kolesarka VAS GEREČJA cestna 88 394 994/3 582 kolesarka 100 - 1 VAS razsvet. GEREČJA 89 394 994/3 582 kolesarka 100 - 24 558 kolesarka VAS GEREČJA 90 394 994/3 582 kolesarka 100 - 26 556 začasni odvzem VAS

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk GEREČJA cestna 91 394 994/4 6.247 kolesarka 100 - 4 VAS razsvet. kabelsko GEREČJA 92 394 994/4 6.247 kolesarka 100 - 1 razdelilni VAS sistem GEREČJA 93 394 994/4 6.247 kolesarka 100 - 905 5.342 kolesarka VAS GEREČJA cestna 94 394 994/5 4.447 kolesarka 100 - 26 VAS razsvet. GEREČJA meteorna 95 394 994/5 4.447 kolesarka 100 - 18 VAS kanalizacija GEREČJA 96 394 994/5 4.447 kolesarka 100 - 778 3.669 kolesarka VAS GEREČJA 97 394 994/5 4.447 kolesarka 100 - 2 4.445 začasni odvzem VAS GEREČJA 98 394 996/4 903 Pot 100 - 43 860 kolesarka VAS GEREČJA 99 394 996/4 903 Pot 100 - 25 878 začasni odvzem VAS cestna 100 397 HAJDINA 1133/17 Njiva 6 1755 - 1 razsvet. 101 397 HAJDINA 1133/17 2.872 Njiva 6 1755 - 1 2.871 kolesarka 102 397 HAJDINA 161/8 3.641 Njiva 7 691 - 12 3.629 začasni odvzem 103 397 HAJDINA 619/1 245 Neplodno 682 - 15 230 kolesarka LOVRENEC 104 425 NA DRAV. 1169/2 17.895 kolesarka 2 - 443 17.452 kolesarka POLJU LOVRENEC 105 425 NA DRAV. 1316 10.219 kolesarka 243 - 973 9.246 kolesarka POLJU LOVRENEC 106 425 NA DRAV. 1316 10.219 kolesarka 243 - 36 vodovod POLJU LOVRENEC 107 425 NA DRAV. 577/8 75.414 Travnik 5 954 - 1.188 74.226 kolesarka POLJU 108 428 MIHOVCE 1023 23.648 Njiva 4 387 - 31 23.617 kolesarka 109 428 MIHOVCE 884/1 7.125 Vodotok 454 - 1.489 5.636 kolesarka 110 428 MIHOVCE 884/2 21.745 Vodotok 412 - 4.636 17.109 kolesarka

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 111 428 MIHOVCE 954 8.323 Njiva 4 160 - 3 8.320 kolesarka 112 427 PLETERJE 1004/1 48.899 Njiva 8 454 - 88 48.811 kolesarka 113 427 PLETERJE 1005 14.570 Travnik 2 117 - 49 14.521 kolesarka 114 427 PLETERJE 1006 35.986 Njiva 3 318 - 142 35.844 kolesarka 115 427 PLETERJE 1007/1 8.042 Travnik 3 318 - 50 7.992 kolesarka 116 427 PLETERJE 1007/2 3.705 Travnik 3 318 - 36 3.669 kolesarka 117 427 PLETERJE 921/10 141 Vodotok 674 - 8 133 kolesarka 118 427 PLETERJE 928/1 32.166 Vodotok 50 - 6.769 25.397 kolesarka 119 427 PLETERJE 928/2 6.392 Vodotok 50 - 1.537 4.855 kolesarka 120 427 PLETERJE 997 17.009 Njiva 3 34 - 11 16.998 kolesarka 121 427 PLETERJE 998 18.864 Njiva 3 8 - 15 18.849 kolesarka 122 427 PLETERJE 999 14.271 Njiva 3 60 - 10 14.261 kolesarka 123 434 PONGRCE 499/1 7.957 Vodotok 1 - 1.755 6.203 kolesarka 124 434 PONGRCE 499/4 2.574 Zemljišče 1 - 108 2.466 kolesarka 125 434 PONGRCE 500/3 181 Zemljišče 1 - 5 176 kolesarka 126 434 PONGRCE 500/4 45 Zemljišče 1 - 31 14 kolesarka 127 434 PONGRCE 504 20.109 Njiva 4 102 - 13 20.096 kolesarka 128 434 PONGRCE 506/1 15.765 Njiva 4 34 - 20 15.746 kolesarka 129 434 PONGRCE 506/2 4.149 Njiva 4 34 - 7 4.142 kolesarka 130 434 PONGRCE 508/1 11.221 Travnik 4 61 - 21 11.200 kolesarka 131 434 PONGRCE 508/2 9.937 Travnik 4 304 - 19 9.918 kolesarka 132 434 PONGRCE 509 15.541 Travnik 3 40 - 32 15.509 kolesarka 133 434 PONGRCE 510 3.108 Njiva 4 26 - 15 3.093 kolesarka 134 434 PONGRCE 524/2 129 Zemljišče 282 - 47 82 kolesarka SPODNJE 135 432 693 21.455 Vodotok 121 - 4.419 17.036 kolesarka JABLANE SPODNJE 136 432 726 24.078 Travnik 3 529 - 113 23.965 kolesarka JABLANE SPODNJE 137 432 727 10.736 Njiva 4 9 - 51 10.685 kolesarka JABLANE SPODNJE 138 432 728 7.372 Njiva 4 35 - 40 7.332 kolesarka JABLANE SPODNJE 139 432 729 3.601 Njiva 4 11 - 11 3.591 kolesarka JABLANE SPODNJE 140 432 730 3.313 Njiva 4 262 - 8 3.305 kolesarka JABLANE

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk SPODNJE 141 432 731 2.280 Njiva 4 559 - 6 2.274 kolesarka JABLANE SPODNJE 142 432 771 43.110 Njiva 3 47 - 2 43.108 kolesarka JABLANE SPODNJE 143 432 772 5.791 Njiva 3 326 - 3 5.788 kolesarka JABLANE SPODNJE 144 432 773 20.042 Njiva 3 42 - 4 20.038 kolesarka JABLANE SPODNJE 145 432 777 29.379 Njiva 3 14 - 8 29.372 kolesarka JABLANE 146 435 ŠIKOLE *100 500 Dvorišče 449 - 28 472 začasni odvzem 147 435 ŠIKOLE *101 580 Njiva 5 444 - 12 568 začasni odvzem 148 435 ŠIKOLE 1000 195.228 Njiva 5 70027 - 1.037 194.191 kolesarka Funkcionalni 149 435 ŠIKOLE 1001 4.998 694 - 98 4.900 kolesarka objekt Funkcionalni 150 435 ŠIKOLE 1003 2.809 694 - 48 2.761 kolesarka objekt Funkcionalni 151 435 ŠIKOLE 1004 3.854 694 - 67 3.787 kolesarka objekt Funkcionalni 152 435 ŠIKOLE 1005 3.004 694 - 27 2.978 kolesarka objekt Funkcionalni meteorna 153 435 ŠIKOLE 1007 3.437 694 - 11 objekt kanalizacija Funkcionalni 154 435 ŠIKOLE 1007 3.437 694 - 50 3.387 kolesarka objekt meteorna 155 435 ŠIKOLE 1008 2.337 Pot 694 - 13 kanalizacija 156 435 ŠIKOLE 1008 2.337 Pot 694 - 21 2.316 kolesarka 157 435 ŠIKOLE 1009 4.357 Pot 694 - 192 4.165 kolesarka 158 435 ŠIKOLE 1010 7.720 kolesarka 694 - 196 7.524 kolesarka 159 435 ŠIKOLE 1011 2.173 kolesarka 45 - 29 2.144 kolesarka 160 435 ŠIKOLE 679/11 1.105 Dvorišče 441 - 3 1.103 kolesarka 161 435 ŠIKOLE 679/11 1.752 Travnik 5 441 - 4 1.748 kolesarka Dvorišče 162 435 ŠIKOLE 679/11 2.857 441 - 101 2.756 začasni odvzem Travnik 163 435 ŠIKOLE 679/30 880 Njiva 5 449 - 2 878 kolesarka 164 435 ŠIKOLE 679/30 880 Njiva 5 449 - 9 871 začasni odvzem

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 165 435 ŠIKOLE 679/40 827 Dvorišče 557 - 34 793 začasni odvzem 166 435 ŠIKOLE 679/41 500 Dvorišče 565 - 37 463 začasni odvzem 167 435 ŠIKOLE 679/48 898 Dvorišče 417 - 31 867 začasni odvzem 168 435 ŠIKOLE 679/50 820 Dvorišče 575 - 29 791 začasni odvzem 169 435 ŠIKOLE 679/52 897 Dvorišče 601 - 40 857 začasni odvzem 170 435 ŠIKOLE 679/53 1.155 Dvorišče 70035 - 56 1.099 kolesarka 171 435 ŠIKOLE 679/53 1.155 Dvorišče 70035 - 27 1.128 začasni odvzem 172 435 ŠIKOLE 679/63 1.176 Dvorišče 774 - 41 1.135 začasni odvzem 173 435 ŠIKOLE 679/65 846 Travnik 4 564 - 20 826 začasni odvzem 174 435 ŠIKOLE 679/66 1.379 Zemljišče 446 - 31 1.348 začasni odvzem 175 435 ŠIKOLE 679/67 1.242 Zemljišče 70022 - 2 1.240 kolesarka 176 435 ŠIKOLE 679/67 1.242 Zemljišče 70022 - 34 1.208 začasni odvzem 177 435 ŠIKOLE 679/68 1.492 Zemljišče 70037 - 12 1.480 kolesarka 178 435 ŠIKOLE 679/68 1.492 Zemljišče 70037 - 52 1.440 začasni odvzem 179 435 ŠIKOLE 679/69 184 Zemljišče 663 - 1 183 kolesarka 180 435 ŠIKOLE 679/69 184 Zemljišče 663 - 4 180 začasni odvzem cestna 181 435 ŠIKOLE 873/8 Brez 543 - 14 razsvet. meteorna 182 435 ŠIKOLE 873/8 29.032 kolesarka 543 - 38 kanalizacija 183 435 ŠIKOLE 873/8 29.032 kolesarka 543 - 4.574 24.458 kolesarka 184 435 ŠIKOLE 873/8 29.032 kolesarka 543 - 145 28.887 začasni odvzem meteorna 185 435 ŠIKOLE 892 39.085 Vodotok 45 - 16 kanalizacija 186 435 ŠIKOLE 893/1 7.016 Vodotok 45 - 170 6.846 kolesarka meteorna 187 435 ŠIKOLE 895/3 7.111 Zemljišče 45 - 10 kanalizacija meteorna 188 435 ŠIKOLE 895/4 440 Zemljišče 45 - 4 kanalizacija 189 435 ŠIKOLE 910/3 13 kolesarka 582 - 13 kolesarka 190 435 ŠIKOLE 910/4 652 Njiva 3 582 - 70 583 kolesarka 191 435 ŠIKOLE 910/4 652 Njiva 3 582 - 3 649 začasni odvzem 192 435 ŠIKOLE 910/7 642 Njiva 3 582 - 7 635 kolesarka 193 435 ŠIKOLE 910/7 642 Njiva 3 582 - 27 615 začasni odvzem 194 435 ŠIKOLE 911/1 1.948 Dvorišče 440 - 13 1.935 kolesarka 195 435 ŠIKOLE 911/1 1.948 Dvorišče 440 - 64 1.884 začasni odvzem 196 435 ŠIKOLE 912/2 1.548 Njiva 3 440 - 16 1.532 kolesarka 197 435 ŠIKOLE 912/2 1.548 Njiva 3 440 - 11 1.537 začasni odvzem

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk meteorna 198 435 ŠIKOLE 915 18.560 Travnik 3 24 - 38 kanalizacija 199 435 ŠIKOLE 915 18.560 Travnik 3 24 - 6 18.554 kolesarka 200 435 ŠIKOLE 918/2 1.676 Dvorišče 716 - 14 1.662 začasni odvzem 201 435 ŠIKOLE 919 7.443 Njiva 2 70006 - 8 7.435 kolesarka 202 435 ŠIKOLE 919 7.443 Njiva 2 70006 - 15 7.428 začasni odvzem 203 435 ŠIKOLE 920 979 Dvorišče 454 - 86 893 začasni odvzem meteorna 204 435 ŠIKOLE 922 2.760 Pot 694 - 10 kanalizacija 205 435 ŠIKOLE 922 2.760 Pot 694 - 75 2.686 kolesarka 206 435 ŠIKOLE 951/1 9.634 Travnik 3 401 - 1.701 7.934 kolesarka 207 435 ŠIKOLE 951/3 1.970 Zemljišče 45 - 557 1.413 kolesarka 208 435 ŠIKOLE 952/1 5.547 Njiva 4 578 - 148 5.399 kolesarka 209 435 ŠIKOLE 953/1 10.920 Njiva 4 93 - 191 10.729 kolesarka 210 435 ŠIKOLE 954/1 9.417 Njiva 4 9 - 137 9.281 kolesarka 211 435 ŠIKOLE 955/3 14.666 Njiva 4 9 - 111 14.555 kolesarka 212 435 ŠIKOLE 955/5 8.641 Travnik 4 45 - 80 8.561 kolesarka 213 435 ŠIKOLE 955/6 357 Travnik 4 45 - 64 293 kolesarka 214 435 ŠIKOLE 956/1 12.050 Njiva 4 94 - 171 11.879 kolesarka 215 435 ŠIKOLE 957/1 14.755 Njiva 4 129 - 164 14.591 kolesarka 216 435 ŠIKOLE 957/1 14.755 Njiva 4 129 - 7 14.748 začasni odvzem

217 435 ŠIKOLE 957/3 2.528 Zemljišče 45 - 27 meteornakanalizacija

218 435 ŠIKOLE 957/3 2.528 Zemljišče 45 - 290 2.238 kolesarka 219 435 ŠIKOLE 958/1 9.770 Travnik 3 70016 - 127 9.643 kolesarka 220 435 ŠIKOLE 958/1 9.770 Travnik 3 70016 - 17 9.753 začasni odvzem 221 435 ŠIKOLE 959/1 4.827 Njiva 4 143 - 100 4.727 kolesarka 222 435 ŠIKOLE 959/1 4.827 Njiva 4 143 - 10 4.818 začasni odvzem 223 435 ŠIKOLE 960/1 6.650 Njiva 4 40 - 147 6.503 kolesarka 224 435 ŠIKOLE 960/1 6.650 Njiva 4 40 - 30 6.620 začasni odvzem 225 435 ŠIKOLE 961/1 5.750 Njiva 4 700 - 134 5.616 kolesarka 226 435 ŠIKOLE 961/1 5.750 Njiva 4 700 - 6 5.744 začasni odvzem 227 435 ŠIKOLE 964/5 5.854 Njiva 4 417 - 94 5.760 kolesarka 228 435 ŠIKOLE 964/5 5.854 Njiva 4 417 - 16 5.838 začasni odvzem 229 435 ŠIKOLE 964/7 3.713 Njiva 4 417 - 52 3.661 kolesarka 230 435 ŠIKOLE 964/7 3.713 Njiva 4 417 - 3 3.710 začasni odvzem 231 435 ŠIKOLE 964/9 7.433 Njiva 4 419 - 92 7.341 kolesarka

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 232 435 ŠIKOLE 964/9 7.433 Njiva 4 419 - 6 7.427 začasni odvzem 233 435 ŠIKOLE 965/1 2.463 Njiva 4 154 - 137 2.326 kolesarka meteorna 234 435 ŠIKOLE 967/1 10.256 Njiva 4 89 - 1 kanalizacija 235 435 ŠIKOLE 967/1 10.256 Njiva 4 89 - 154 10.102 kolesarka 236 435 ŠIKOLE 968/10 10.180 Njiva 4 637 - 105 10.075 kolesarka 237 435 ŠIKOLE 968/12 7.040 Njiva 4 637 - 56 6.984 kolesarka 238 435 ŠIKOLE 968/14 25.232 Travnik 3 637 - 163 25.069 kolesarka 239 435 ŠIKOLE 968/16 997 Zemljišče 45 - 327 671 kolesarka 240 435 ŠIKOLE 968/6 1.160 Travnik 4 701 - 15 1.145 kolesarka 241 435 ŠIKOLE 968/8 5.855 Njiva 4 45 - 66 5.789 kolesarka 242 435 ŠIKOLE 968/9 130 Njiva 4 45 - 31 99 kolesarka 243 435 ŠIKOLE 978/1 10.826 Travnik 3 541 - 1.575 9.251 kolesarka meteorna 244 435 ŠIKOLE 981/1 10.135 kolesarka 694 - 36 kanalizacija 245 435 ŠIKOLE 981/1 10.135 kolesarka 694 - 1.673 8.462 kolesarka 246 435 ŠIKOLE 983 2.200 Pot 694 - 24 2.176 kolesarka Funkcionalni meteorna 247 435 ŠIKOLE 984 3.647 694 - 4 objekt kanalizacija 248 435 ŠIKOLE 996/1 102.245 Njiva 5 698 - 589 101.656 kolesarka 249 435 ŠIKOLE 997 168.414 Njiva 5 70027 - 3.746 164.668 kolesarka 250 435 ŠIKOLE 997 168.414 Njiva 5 70027 - 9 168.405 začasni odvzem 251 435 ŠIKOLE 998 164.589 Njiva 5 70027 - 3.303 161.286 kolesarka 252 435 ŠIKOLE 999 195.416 Njiva 5 70027 - 707 194.709 kolesarka ZGORNJE 253 433 354 11.982 Vodotok 209 - 2.509 9.473 kolesarka JABLANE ZGORNJE 254 433 355/1 3.617 Travnik 3 16 - 2 3.615 kolesarka JABLANE ZGORNJE 255 433 355/2 2.652 Travnik 3 210 - 27 2.625 kolesarka JABLANE ZGORNJE 256 433 355/3 27.376 Travnik 3 5 - 118 27.259 kolesarka JABLANE ZGORNJE 257 433 357 7.603 Travnik 3 6 - 11 7.592 kolesarka JABLANE ZGORNJE 258 433 358 38.658 Travnik 3 3 - 69 38.589 kolesarka JABLANE

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk ZGORNJE 259 433 359 20.348 Njiva 4 15 - 44 20.304 kolesarka JABLANE ZGORNJE 260 433 360/1 33.847 Njiva 4 12 - 91 33.756 kolesarka JABLANE ZGORNJE 261 433 368 4.183 Pot 232 - 62 4.121 kolesarka JABLANE ŽUPEČJA 262 426 212/5 851 Travnik 5 693 - 71 780 kolesarka VAS ŽUPEČJA 263 426 212/6 2.758 Travnik 5 693 - 124 2.634 kolesarka VAS ŽUPEČJA 264 426 216 5.292 Travnik 7 17 - 5 5.287 kolesarka VAS ŽUPEČJA 265 426 219 4.824 Travnik 7 17 - 20 4.804 kolesarka VAS ŽUPEČJA 266 426 220 4.766 Travnik 7 17 - 31 4.735 kolesarka VAS ŽUPEČJA 267 426 222 1.655 Travnik 7 17 - 7 1.648 kolesarka VAS ŽUPEČJA 268 426 225 1.757 Travnik 7 17 - 7 1.750 kolesarka VAS ŽUPEČJA 269 426 246 588 Travnik 7 17 - 3 585 kolesarka VAS ŽUPEČJA 270 426 247 1.105 Travnik 7 17 - 7 1.098 kolesarka VAS ŽUPEČJA 271 426 252 1.113 Travnik 7 32 - 6 1.107 kolesarka VAS ŽUPEČJA 272 426 295/1 39.257 Travnik 7 693 - 3 39.254 kolesarka VAS ŽUPEČJA 273 426 388/1 83.314 Travnik 5 693 - 2.539 80.775 kolesarka VAS ŽUPEČJA 274 426 388/1 83.314 Travnik 5 693 - 340 vodovod VAS ŽUPEČJA 275 426 388/3 545 Travnik 5 26 - 5 vodovod VAS ŽUPEČJA 276 426 886/1 9.997 kolesarka 506 - 1.346 8.651 kolesarka VAS ŽUPEČJA 277 426 886/1 9.997 kolesarka 506 - 49 vodovod VAS

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk ŽUPEČJA 278 426 886/4 249 Pot 636 - 181 68 kolesarka VAS ŽUPEČJA 279 426 886/4 249 Pot 636 - 57 vodovod VAS ŽUPEČJA 280 426 888/1 6.093 Vodotok 636 - 120 5.973 kolesarka VAS ŽUPEČJA 281 426 888/6 242 Vodotok 636 - 33 209 kolesarka VAS ŽUPEČJA 282 426 888/7 76 Vodotok 636 - 24 52 kolesarka VAS ŽUPEČJA 283 426 888/8 59 Vodotok 636 - 1 58 kolesarka VAS ŽUPEČJA 284 426 900 5.042 kolesarka 17 - 1.009 4.034 kolesarka VAS ŽUPEČJA meteorna 285 426 901/2 20.264 Vodotok 17 - 1 VAS kanalizacija ŽUPEČJA 286 426 901/2 20.264 Vodotok 17 - 37 20.227 kolesarka VAS ŽUPEČJA meteorna 287 426 902 28.221 Vodotok 17 - 63 VAS kanalizacija ŽUPEČJA 288 426 902 28.221 Vodotok 17 - 4.741 23.480 kolesarka VAS ŽUPEČJA 289 426 902 Brez 17 - 2 vodovod VAS ŽUPEČJA 290 426 932/1 7.076 Njiva 4 37 - 627 6.449 kolesarka VAS ŽUPEČJA 291 426 932/1 7.076 Njiva 4 37 - 316 vodovod VAS ŽUPEČJA 292 426 932/2 5.320 Travnik 3 37 - 755 4.565 kolesarka VAS ŽUPEČJA 293 426 932/2 5.320 Travnik 3 37 - 282 vodovod VAS ŽUPEČJA meteorna 294 426 942 19.935 Vodotok 17 - 130 VAS kanalizacija ŽUPEČJA 295 426 942 19.935 Vodotok 17 - 465 19.470 kolesarka VAS ŽUPEČJA 296 426 942 19.935 Vodotok 17 - 25 vodovod VAS

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

TABELA PRIZADETIH PARCEL

Občina MAJŠPERK

KOMUNALNI VODI

POVRŠIN ZAP. ODVZEM ZAČASNI ODVZEM OSTANEK VODOVO ŠIFKO KO PARCELA A KULTURA R PL ZKV ELEKTRO JR TK KRS MK OPOMBA ŠT. KOLESARKA ODVZEM TRASA PARCELE D PARCELE ZPS pred 1 438 LEŠJE *14/1 525 l.2006 - 80 - 7 elektro Dvorišče Gospodarsko poslopje 2 438 LEŠJE *14/1 802 ZPS pred - 80 - 35 767 kolesarka l.2006 Dvorišče Gospodarsko 3 438 LEŠJE *14/2 293 - 298 - 3 elektro poslopje ZPS pred l.2006 4 438 LEŠJE *14/2 617 Gospodarsko - 298 - 29 588 kolesarka poslopje Dvorišče

5 438 LEŠJE 17/1 51 Pašnik 1 214 - 35 16 kolesarka

6 438 LEŠJE 17/2 2.104 Pašnik 1 214 - 86 2.018 kolesarka 7 438 LEŠJE 20 2.223 Pašnik 1 298 - 220 2.003 kolesarka 8 438 LEŠJE 22/1 734 Travnik 4 438 - 10 elektro 9 438 LEŠJE 22/1 734 Travnik 4 438 - 92 642 kolesarka 10 438 LEŠJE 22/4 128 Zemljišče - 68 - 14 115 kolesarka 11 438 LEŠJE 22/5 71 Zemljišče - 68 - 35 36 kolesarka cestna 12 438 LEŠJE 22/6 250 Zemljišče - 68 - 3 razsvet. 13 438 LEŠJE 22/6 250 Zemljišče - 68 - 18 232 kolesarka

14 438 LEŠJE 26/1 1.071 Cesta - 68 - 4 1.068 kolesarka cestna 15 438 LEŠJE 26/19 9.045 Dvorišče - 68 - 8 razsvet.

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

16 438 LEŠJE 26/19 9.045 Dvorišče - 68 - 620 8.425 kolesarka

17 438 LEŠJE 32/16 46 Gozd 2 128 - 32 14 kolesarka 18 438 LEŠJE 32/17 9.963 Gozd 2 128 - 5 9.958 kolesarka 19 438 LEŠJE 32/6 1.946 Travnik 3 143 - 9 1.937 trasa 20 438 LEŠJE 37/3 2.566 Travnik 3 268 - 32 2.534 trasa 21 438 LEŠJE 4 121 Njiva 2 80 - 16 105 kolesarka 22 438 LEŠJE 695/1 13.663 Cesta - 68 - 68 13.595 trasa 23 438 LEŠJE 696/2 674 Pot - 68 - 33 641 kolesarka 24 438 LEŠJE 697/23 23 Cesta - 68 - 20 3 kolesarka 25 438 LEŠJE 697/24 75 Cesta - 68 - 73 2 kolesarka 26 438 LEŠJE 697/25 338 Cesta - 269 - 16 323 kolesarka 27 438 LEŠJE 697/5 1.349 Cesta - 68 - 229 1.120 trasa 28 438 LEŠJE 697/5 1.349 Cesta - 68 - 13 1.336 kolesarka 29 438 LEŠJE 697/9 24.684 Cesta - 269 - 2 elektro

30 438 LEŠJE 697/9 24.684 Cesta - 269 - 4.731 19.953 trasa

31 438 LEŠJE 697/9 24.684 Cesta - 269 - 1.114 23.570 kolesarka 32 438 LEŠJE 699/1 5.525 Pot - 68 - 25 5.501 trasa 33 438 LEŠJE 700/4 53 Cesta - 269 - 41 12 kolesarka 34 438 LEŠJE 700/4 53 Cesta - 269 - 12 vodovod cestna 35 438 LEŠJE 700/6 9.978 Zemljišče - 269 - 1 razsvet. 36 438 LEŠJE 700/6 9.978 Zemljišče - 269 - 9 elektro

37 438 LEŠJE 700/6 9.978 Zemljišče - 269 - 1.639 8.339 kolesarka

cestna 38 438 LEŠJE 708/1 71 Zemljišče - 269 - 11 razsvet.

39 438 LEŠJE 708/1 71 Zemljišče - 269 - 41 30 kolesarka 40 438 LEŠJE 74/14 15.835 Travnik 1 106 - 79 15.756 kolesarka 41 438 LEŠJE 74/14 15.835 Travnik 1 106 - 176 vodovod

42 438 LEŠJE 74/15 13 Cesta - 106 - 11 2 kolesarka 43 438 LEŠJE 74/15 13 Cesta - 106 - 2 vodovod

44 438 LEŠJE 74/16 4.487 Travnik 1 68 - 469 4.018 kolesarka

45 438 LEŠJE 74/17 1.152 Cesta - 68 - 55 elektro

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 46 438 LEŠJE 74/17 1.152 Cesta - 68 - 550 602 kolesarka 47 438 LEŠJE 74/17 1.152 Cesta - 68 - 9 vodovod 48 438 LEŠJE 74/5 6.309 Travnik 1 68 - 40 elektro 49 438 LEŠJE 74/5 6.309 Travnik 1 68 - 105 6.204 kolesarka 50 438 LEŠJE 74/5 6.309 Travnik 1 68 - 1 vodovod 51 438 LEŠJE 75/2 647 Dvorišče - 422 - 88 elektro

52 438 LEŠJE 75/2 647 Dvorišče - 422 - 18 629 kolesarka

ZPS pred 53 438 LEŠJE 75/3 67 l.2006 - 545 - 13 elektro Dvorišče ZPS pred 54 438 LEŠJE 75/3 11 - 545 - 2 9 kolesarka l.2006 55 438 LEŠJE 75/3 57 Dvorišče - 545 - 30 28 kolesarka 56 438 LEŠJE 75/4 98 Neplodno - 80 - 45 53 kolesarka 57 438 LEŠJE 75/5 253 Zelenica - 422 - 96 157 kolesarka 58 438 LEŠJE 75/5 253 Zelenica - 422 - 7 elektro cestna 59 438 LEŠJE 75/6 1.190 Zelenica - 422 - 7 razsvet. 60 438 LEŠJE 75/6 1.190 Zelenica - 422 - 7 elektro 61 76 1.114 kolesarka 438 LEŠJE 75/6 1.190 Zelenica - 422 - 62 438 LEŠJE 81/55 3.972 Travnik 2 68 - 16 elektro

63 438 LEŠJE 81/55 3.972 Travnik 2 68 - 151 3.821 kolesarka 64 438 LEŠJE 90/1 1.880 Zemljišče - 269 - 54 1.826 kolesarka 65 438 LEŠJE 927 8.741 Zemljišče - 425 - 71 8.670 kolesarka 66 438 LEŠJE 928 17.241 Zemljišče - 90 - 43 17.198 kolesarka meteorna 67 438 LEŠJE 940 2.757 Zemljišče - 68 - 6 kanalizacij a 68 438 LEŠJE 940 2.757 Zemljišče - 68 - 310 2.447 kolesarka

69 438 LEŠJE 961 2.291 Zemljišče - 68 - 52 2.239 kolesarka 70 438 LEŠJE 962 5.780 Zemljišče - 68 - 9 5.771 kolesarka cestna 71 438 LEŠJE 963 7.225 Zemljišče - 269 - 17 razsvet. kabelsko 72 438 LEŠJE 963 7.225 Zemljišče - 269 - 16 razdelilni sistem

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk

73 438 LEŠJE 963 7.225 Zemljišče - 269 - 2.140 5.085 kolesarka

74 438 LEŠJE 983 26.540 Zemljišče - 256 - 85 26.455 kolesarka 75 437 PODLOŽE *109 305 Brez - 872 - 4 301 trasa cestna 76 437 PODLOŽE *197 500 Dvorišče - 556 - 1 razsvet. cestna 77 437 PODLOŽE 1235/1 10.589 Cesta - 151 - 11 razsvet. meteorna 78 437 PODLOŽE 1235/1 10.589 Cesta - 151 - 13 kanalizacij a 79 437 PODLOŽE 1235/1 10.589 Cesta - 151 - 654 9.935 kolesarka

80 437 PODLOŽE 1235/17 247 Cesta - 161 - 10 vodovod cestna 81 437 PODLOŽE 1235/2 2.931 Cesta - 151 - ## razsvet.

82 437 PODLOŽE 1235/2 2.931 Cesta - 151 - 27 2.904 kolesarka

cestna 83 437 PODLOŽE 1235/20 25.838 Zemljišče - 152 - 54 razsvet.

84 437 PODLOŽE 1235/20 25.838 Zemljišče - 152 - 10.892 14.946 trasa

85 437 PODLOŽE 1235/20 25.838 Zemljišče - 152 - 52 25.786 kolesarka 86 437 PODLOŽE 1235/23 18 Cesta - 152 - 9 9 trasa

87 437 PODLOŽE 1235/3 2.294 Cesta - 151 - 12 elektro

88 437 PODLOŽE 1235/3 2.294 Cesta - 151 - 10 2.284 trasa 89 437 PODLOŽE 1235/3 2.294 Cesta - 151 - 70 2.224 kolesarka 90 437 PODLOŽE 1235/3 2.294 Cesta - 151 - 28 vodovod telekom. 91 437 PODLOŽE 1235/7 1.015 Cesta - 151 - 47 vodi

92 437 PODLOŽE 1235/7 1.015 Cesta - 151 - 215 800 kolesarka

93 437 PODLOŽE 1235/7 1.015 Cesta - 151 - 66 vodovod 94 437 PODLOŽE 1237/4 634 Pot - 423 - 20 614 trasa 95 437 PODLOŽE 1455 11.510 Cesta - 151 - 2.251 9.259 kolesarka 96 437 PODLOŽE 1456/1 10.124 Njiva 4 31 - 634 9.490 kolesarka 97 437 PODLOŽE 1456/1 10.124 Njiva 4 31 - 318 vodovod 98 437 PODLOŽE 1457 11.453 Travnik 3 729 - 598 10.855 kolesarka

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 99 437 PODLOŽE 1457 11.453 Travnik 3 729 - 155 vodovod

100 437 PODLOŽE 1458 1.738 Travnik 3 729 - 120 1.619 kolesarka 101 437 PODLOŽE 1458 1.738 Travnik 3 729 - 174 vodovod

102 437 PODLOŽE 1459 587 Pot - 151 - 153 434 kolesarka 103 437 PODLOŽE 1459 587 Pot - 151 - 18 vodovod 104 437 PODLOŽE 1460/2 16.456 Travnik 3 310 - 903 15.553 kolesarka 105 437 PODLOŽE 1460/2 16.456 Travnik 3 310 - 413 vodovod 106 437 PODLOŽE 26/19 9.045 Dvorišče - 68 - 10 vodovod 107 437 PODLOŽE 278/105 641 Travnik 4 648 - 3 638 trasa 108 437 PODLOŽE 278/149 448 Dvorišče - 647 - 18 430 trasa 109 437 PODLOŽE 278/154 721 Njiva 4 660 - 34 687 trasa 110 437 PODLOŽE 278/185 157 Pašnik 4 5 - 3 154 trasa 111 437 PODLOŽE 278/187 430 Dvorišče - 736 - 19 411 trasa 112 437 PODLOŽE 278/206 3.385 Travnik 4 131 - 124 3.261 trasa 113 437 PODLOŽE 278/227 611 Dvorišče - 70038 - 14 598 trasa Ekstenzivni 114 437 PODLOŽE 278/232 63 4 287 - 8 55 trasa sadovnjak 115 437 PODLOŽE 278/233 950 Njiva 5 489 - 2 948 trasa 116 437 PODLOŽE 278/234 330 Pašnik 4 151 - 113 218 trasa 117 437 PODLOŽE 278/239 777 Dvorišče - 56 - 33 744 trasa 118 437 PODLOŽE 278/257 1.799 Pašnik 4 70031 - 419 1.380 trasa 119 437 PODLOŽE 278/257 1.799 Pašnik 4 70031 - 2 1.797 kolesarka 120 437 PODLOŽE 278/260 271 Travnik 5 287 - 14 257 trasa 121 437 PODLOŽE 278/56 899 Njiva 4 804 - 39 861 trasa 122 437 PODLOŽE 378 520 Travnik 5 131 - 11 509 trasa Ekstenzivni 123 437 PODLOŽE 379 2.456 3 131 - 192 2.264 trasa sadovnjak Ekstenzivni 124 437 PODLOŽE 380 859 3 131 - 296 563 trasa sadovnjak Ekstenzivni 125 437 PODLOŽE 381 1.547 3 131 - 54 1.493 trasa sadovnjak Ekstenzivni 126 437 PODLOŽE 382 2.260 3 131 - 2 2.258 trasa sadovnjak Ekstenzivni 127 437 PODLOŽE 383/2 1.647 3 131 - 24 1.624 trasa sadovnjak

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 128 437 PODLOŽE 386 2.372 Travnik 5 66 - 54 2.319 trasa 129 437 PODLOŽE 4 121 Njiva 2 80 - 8 vodovod 130 437 PODLOŽE 415 6.278 Njiva 3 612 - 2 6.277 trasa 131 437 PODLOŽE 416 885 Dvorišče - 423 - 24 861 trasa 132 437 PODLOŽE 417/3 692 Pašnik 3 423 - 63 629 trasa 133 437 PODLOŽE 420 674 Dvorišče - 196 - 18 656 trasa 134 437 PODLOŽE 421 201 Dvorišče - 801 - 3 198 trasa 135 437 PODLOŽE 424/2 969 Pot - 151 - 4 965 trasa 136 437 PODLOŽE 424/4 962 Travnik 6 423 - 30 932 trasa 137 437 PODLOŽE 424/5 10.892 Zemljišče - 196 - 2 10.890 trasa 138 437 PODLOŽE 430/4 929 Dvorišče - 206 - 65 864 kolesarka 139 437 PODLOŽE 430/4 929 Dvorišče - 206 - 5 vodovod 140 437 PODLOŽE 435/1 942 Zemljišče - 70053 - 2 elektro 141 437 PODLOŽE 435/1 942 Zemljišče - 70053 - 4 939 kolesarka

cestna 142 437 PODLOŽE 473/5 418 Pašnik 4 55 - 5 razsvet. 143 437 PODLOŽE 473/8 1.077 Zemljišče - 691 - 6 1.071 kolesarka Ekstenzivni telekom. 144 437 PODLOŽE 491/3 237 4 605 - 1 sadovnjak vodi Ekstenzivni 145 437 PODLOŽE 491/3 237 4 605 - 117 120 kolesarka sadovnjak Ekstenzivni 146 437 PODLOŽE 491/3 237 4 605 - 58 vodovod sadovnjak

147 437 PODLOŽE 581/14 324 Travnik 3 672 - 51 273 kolesarka

148 437 PODLOŽE 581/14 324 Travnik 3 672 - 91 vodovod 149 437 PODLOŽE 581/15 61 Pot - 151 - 6 vodovod Ekstenzivni telekom. 150 437 PODLOŽE 752/1 2.109 4 618 - 21 sadovnjak vodi cestna 151 437 PODLOŽE 752/3 355 Dvorišče - 618 - 3 razsvet. telekom. 152 437 PODLOŽE 752/3 355 Dvorišče - 618 - 21 vodi 153 437 PODLOŽE 752/3 355 Dvorišče - 618 - 7 348 kolesarka

cestnarazs 154 437 PODLOŽE 752/4 776 Dvorišče - 34 - 4 vet.

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk Dvorišče Gospodarsko 155 437 PODLOŽE 752/4 989 poslopje - 34 - 83 906 kolesarka ZPS pred l.2006 PTUJSKA 156 439 102/1 2.202 Pašnik 4 130 - 86 2.116 trasa GORA PTUJSKA 157 439 102/3 808 Dvorišče - 8 - 39 769 trasa GORA PTUJSKA 158 439 102/4 950 Dvorišče - 8 - 6 944 trasa GORA Gospodarsko PTUJSKA 159 439 102/5 155 poslopje - 8 - 20 135 trasa GORA Dvorišče PTUJSKA 160 439 134/2 3.259 Travnik 4 20 - 77 3.182 trasa GORA PTUJSKA 161 439 134/2 3.848 Travnik 5 20 - 10 3.838 trasa GORA PTUJSKA 162 439 144/62 2.875 Njiva 5 35 - 10 2.865 trasa GORA PTUJSKA 163 439 71/13 1.167 Dvorišče - 114 - 4 1.163 trasa GORA PTUJSKA 164 439 71/14 208 Cesta - 114 - 102 106 trasa GORA PTUJSKA 165 439 82 1.478 Zemljišče - 23 - 36 1.443 trasa GORA PTUJSKA 166 439 83 12.671 Zemljišče - 23 - 3 12.669 trasa GORA cestna 167 442 SKRBLJE *173 519 Dvorišče - 19 - 4 razsvet. 168 442 SKRBLJE *173 519 Dvorišče - 19 - 11 508 kolesarka začasni 169 442 SKRBLJE *173 519 Dvorišče - 19 - 10 509 poseg 170 442 SKRBLJE *20 425 Dvorišče - 70014 - 4 421 kolesarka 171 442 SKRBLJE *224 541 Dvorišče - 447 - 7 534 kolesarka 172 442 SKRBLJE 1422/11 8.277 Cesta - 113 - 7 vodovod cestna 173 442 SKRBLJE 1422/11 8.277 Cesta - 113 - 17 razsvet.

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk meteorna 174 442 SKRBLJE 1422/11 8.277 Cesta - 113 - 17 kanalizacij a 175 442 SKRBLJE 1422/11 8.277 Cesta - 113 - 1.532 6.745 kolesarka začasni 176 442 SKRBLJE 1422/11 8.277 Cesta - 113 - 1 8.276 poseg 177 442 SKRBLJE 1422/12 65 Cesta - 113 - 14 51 kolesarka cestnarazs 178 442 SKRBLJE 1422/14 222 Cesta - 19 - 10 vet. 179 442 SKRBLJE 1422/14 222 Cesta - 19 - 47 175 kolesarka začasni 180 442 SKRBLJE 1422/14 222 Cesta - 19 - 5 217 poseg 181 442 SKRBLJE 1422/15 15 Cesta - 113 - 6 9 kolesarka 182 442 SKRBLJE 1422/16 10 Cesta - 113 - 7 3 kolesarka začasni 183 442 SKRBLJE 1422/16 10 Cesta - 113 - 3 7 poseg 184 442 SKRBLJE 1422/3 220 Pašnik 3 671 - 13 207 kolesarka začasni 185 442 SKRBLJE 1422/3 220 Pašnik 3 671 - 13 207 poseg 186 442 SKRBLJE 1422/9 187 Pot - 19 - 6 181 kolesarka 187 442 SKRBLJE 1426/2 242 Pot - 19 - 6 236 kolesarka 188 442 SKRBLJE 1444/11 22.693 Zemljišče - 114 - 232 22.461 kolesarka 189 442 SKRBLJE 258/3 1.044 Zemljišče - 19 - 23 1.021 kolesarka 190 442 SKRBLJE 258/42 9 Cesta - 19 - 9 0 kolesarka 191 442 SKRBLJE 258/43 385 Dvorišče - 19 - 27 358 kolesarka 192 442 SKRBLJE 258/43 590 Trstičje 2 19 - 35 555 kolesarka 193 442 SKRBLJE 258/44 106 Cesta - 19 - 79 27 kolesarka 194 442 SKRBLJE 258/45 1.082 Cesta - 19 - 66 1.016 kolesarka cestna 195 442 SKRBLJE 259/35 253 Dvorišče - 718 - 2 razsvet. Zemljišče pod cestna 196 442 SKRBLJE 259/36 112 - 70004 - 1 stavbo razsvet. 197 442 SKRBLJE 259/58 616 Pot - 19 - 3 613 kolesarka 198 442 SKRBLJE 259/59 16 Cesta - 346 - 16 0 kolesarka cestna 199 442 SKRBLJE 259/64 108 Dvorišče - 346 - 5 razsvet. 200 442 SKRBLJE 259/64 108 Dvorišče - 346 - 27 81 kolesarka začasni 201 442 SKRBLJE 259/64 108 Dvorišče - 346 - 13 95 poseg 202 442 SKRBLJE 260/1 560 Njiva 3 334 - 16 544 kolesarka 203 442 SKRBLJE 260/12 169 Pot - 320 - 2 167 kolesarka

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk začasni 204 442 SKRBLJE 260/12 169 Pot - 320 - 3 166 poseg 205 442 SKRBLJE 260/15 384 Pot - 19 - 12 372 kolesarka 206 442 SKRBLJE 260/2 265 Travnik 3 334 - 17 248 kolesarka začasni 207 442 SKRBLJE 260/2 265 Travnik 3 334 - 6 259 poseg 208 442 SKRBLJE 260/21 433 Njiva 3 15 - 19 414 kolesarka začasni 209 442 SKRBLJE 260/21 433 Njiva 3 15 - 13 420 poseg cestna 210 442 SKRBLJE 260/22 171 Njiva 3 360 - 5 razsvet. 211 442 SKRBLJE 260/22 171 Njiva 3 360 - 12 159 kolesarka začasni 212 442 SKRBLJE 260/22 171 Njiva 3 360 - 7 164 poseg 213 442 SKRBLJE 260/29 1.047 Pašnik 1 592 - 6 1.041 kolesarka začasni 214 442 SKRBLJE 260/29 1.047 Pašnik 1 592 - 1 1.046 poseg 215 442 SKRBLJE 260/35 213 Brez - 320 - 11 202 kolesarka začasni 216 442 SKRBLJE 260/35 213 Brez - 320 - 4 209 poseg 217 442 SKRBLJE 260/36 346 Dvorišče - 15 - 7 339 kolesarka začasni 218 442 SKRBLJE 260/36 346 Dvorišče - 15 - 29 317 poseg 219 442 SKRBLJE 260/37 610 Zemljišče - 630 - 20 590 kolesarka začasni 220 442 SKRBLJE 260/37 610 Zemljišče - 630 - 38 572 poseg začasni 221 442 SKRBLJE 260/38 296 Dvorišče - 334 - 11 285 poseg 222 442 SKRBLJE 260/39 119 Dvorišče - 639 - 9 111 kolesarka 223 442 SKRBLJE 260/40 48 Dvorišče - 323 - 24 24 kolesarka 224 442 SKRBLJE 260/41 608 Njiva 1 323 - 51 557 kolesarka 225 442 SKRBLJE 260/45 1.451 Pašnik 3 323 - 55 1.396 kolesarka 226 442 SKRBLJE 260/47 172 Pašnik 3 19 - 7 165 kolesarka 227 442 SKRBLJE 260/5 192 Njiva 3 320 - 32 161 kolesarka začasni 228 442 SKRBLJE 260/5 192 Njiva 3 320 - 4 188 poseg začasni 229 442 SKRBLJE 260/76 730 Zemljišče - 334 - 5 725 poseg 230 442 SKRBLJE 261/57 960 Zemljišče - 711 - 20 940 kolesarka začasni 231 442 SKRBLJE 261/57 960 Zemljišče - 711 - 1 959 poseg 232 442 SKRBLJE 325/2 300 Pašnik 1 8 - 79 221 kolesarka

Gradnja regionalnih kolesarskih povezav za zagotavljanje trajnostne mobilnosti v Spodnjem Podravju odsek 1 Ptuj – Hajdina - Kidričevo – Majšperk 233 442 SKRBLJE 325/3 417 Njiva 3 34 - 15 402 kolesarka 234 442 SKRBLJE 331/4 1.100 Travnik 3 70045 - 19 1.081 kolesarka 235 442 SKRBLJE 331/5 498 Njiva 3 70045 - 19 479 kolesarka začasni 236 442 SKRBLJE 331/5 498 Njiva 3 70045 - 9 489 poseg 237 442 SKRBLJE 332/6 350 Njiva 3 447 - 21 329 kolesarka začasni 238 442 SKRBLJE 332/6 350 Njiva 3 447 - 10 340 poseg