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Was Ist Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm?

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Was Ist Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm? WAS IST DAS BAHNPROJEKT STUTTGART–ULM? INFRASTRUKTUR DER ZUKUNFT, DER NEUE HAUPTBAHNHOF, ZAHLEN, DATEN UND FAKTEN. ÜBERBLICK 03 AUGMENTED REALITY ERLEBE DAS 20 PROJEKT AUCH DIGITAL 1. APP „ITS-BROSCHÜRE“ GRATIS IM APP STORE ODER IM GOOGLE PLAY STORE LADEN. 2. MENÜFUNKTION „SCANNEN“ AUSWÄHLEN. 3. SEITEN MIT AUGMENTED REALITY- 15 SYMBOL SCANNEN UND DIGITALE INHALTE ERLEBEN. DAS 10 PROJEKT IM ÜBERBLICK 04 BAHNPROJEKT STUTTGART–ULM 06 INFRASTRUKTUR DER ZUKUNFT 10 DER NEUE HAUPTBAHNHOF 14 SCHNELL UND DIREKT ANS ZIEL 16 DAS ROSENSTEIN-QUARTIER 18 BWEGT – NAHVERKEHR DER ZUKUNFT 20 EINE STARKE S-BAHN FÜR DIE REGION 22 DEUTSCHLANDTAKT UND DIGITALER KNOTEN 24 NACHHALTIGKEIT 26 BAUVERFAHREN UND LOGISTIK 28 ZAHLEN, DATEN, FAKTEN 0 32 INFORMATIONSMÖGLICHKEITEN 34 IMPRESSUM BAHNPROJEKT STUTTGART–ULM BAHNPROJEKT STUTTGART–ULM 04 05 Durch die kürzeren Reisezeiten rücken ZWEI DAS BAHNPROJEKT STUTTGART–ULM die Wirtschaftsräume Stuttgart, Ulm und UMFASST ZWEI TEILPROJEKTE: TEILPROJEKTE, München näher zusammen. VIELE VORTEILE STUTTGART 21 UND DIE NEUBAUSTRECKE WENDLINGEN–ULM. Die Deutsche Bahn ist die Bauherrin des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Sie packt das Insgesamt entstehen rund 120 Kilometer Projekt gemeinsam mit ihren Partnern an. neue Schienenwege. Das sind: Für Stuttgart und das Land Baden-Württem- DIE BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND berg ändert und verbessert sich mit dem DAS LAND BADEN-WÜRTTEMBERG WAS IST DAS Bahnprojekt Stuttgart–Ulm vieles. 75 Prozent DIE LANDESHAUPTSTADT STUTTGART der Menschen in Baden-Württemberg leben DER VERBAND REGION STUTTGART UND in Landkreisen, die von kürzeren Fahrtzeiten DER FLUGHAFEN STUTTGART. und mehr direkten Verbindungen profitieren. Auch wirtschaftlich ist das Bahnprojekt Das Projekt wird außerdem über den Bund BAHNPROJEKT Stuttgart–Ulm ein Gewinn für die Region. Es von der Europäischen Union gefördert. schafft tausende neue Arbeitsplätze. Nicht nur während der Bauzeit, sondern auch darü- ber hinaus. Das Projekt fördert Investitionen STUTTGART– und bringt Geld in die Region. Göppingen ULM? FILS Geislingen NECKARBRÜCKE TUNNEL (355 M) CANNSTATT BAHNHOF (3.507 M) Bad BAD CANNSTATT Cannstatt TUNNEL ABSTELL UNTERTÜRKHEIM TUNNEL BAHNHOF (1.080 M) ROSENSTEIN UNTER- (1.170 M) TÜRKHEIM Untertürkheim S-BAHN-STATION Obertürkheim Feuerbach MITTNACHTSTRASSE S-BAHN- TUNNEL STG CITY (1.157 M) Esslingen TUNNEL FILS TUNNEL TUNNEL AICHELBERG FEUERBACH OBERTÜRKHEIM (252 M) (3.026 M) Stuttgart (5.730 M) STUTTGART FILDERTUNNEL HBF (9.468 M) TUNNEL TUNNEL TUNNEL UNTERFÜHRUNG BAB MERKLINGEN IMBERG (173 M) (394 M) (499 M) Wendlingen GÜTERZUG- am Neckar DONAU ANBINDUNG Kirchheim unter Teck TUNNEL BAB A8 KÖRSCH BOSSLERTUNNEL FILSTALBRÜCKE (378 M) (8.806 M) (485 M) TUNNEL FLUGHAFENKURVE (1.547 M) TUNNEL DENKENDORF ALBVORLANDTUNNEL (768 M) (8.176 M) STATION 3. GLEIS STEINBÜHLTUNNEL TUNNEL REGIONAL- ALBABSTIEGS- STATION TERMINAL (4.847 M) WIDDERSTALL BAHNHOF TUNNEL (963 M) MERKLINGEN* (5.940 M) TUNNEL TUNNEL Filderstadt OBERBOIHINGEN WENDLINGEN (494 M) (755 M)* Ulm Neu-Ulm Flughafen Stuttgart ROHRER BAHNHOF NBS Nürtingen NEUBAUSTRECKE TUNNEL-NEUBAUSTRECKE BESTANDSSTRECKE KURVE DONAUBRÜCKE ULM HAUPT- (125 M) BAHNHOF NECKAR * Der Tunnel Wendlingen und der Regionalbahnhof N BERGHAUTUNNEL FERNBAHNTUNNEL Merklingen sind nicht Teil des Projekts und wurden (446 M) STG FLUGHAFEN 10 KM (2.207 M) nachträglich geplant und finanziert. Stuttgart 21 | Neubaustrecke Wendlingen–Ulm ITS PROJEKTITS INFRASTRUKTUR INFRASTRUKTUR INFRAS INFRASTRUKTUR INFRASTRUK INFRASTRUKTUR DER ZUKUNFT INFRASTRUKTUR DER ZUKUNFT 06 07 STUTTGART 21: VIER BAHNHÖFE UND RUND 57 KILOMETER NEUE STRECKE. Das Projekt Stuttgart 21 ist weit mehr als Als Ergänzung von Stuttgart 21 wird zudem der viel beachtete Umbau des Hauptbahn- der Bahnhof Stuttgart-Vaihingen zu einem hofs. Der gesamte Bahnknoten Stuttgart wird Halt für Regionalbahnen ausgebaut. neu geordnet. Dabei wird das Schienennetz ausgebaut: Es entstehen rund 57 Kilometer Strecke für den Fern-, Regional- und S-Bahn- DER NEUE Verkehr. Außerdem werden im Rahmen des HAUPTBAHNHOF Projekts vier Bahnhöfe gebaut: ALS HERZSTÜCK DER HAUPTBAHNHOF ALS DURCHGANGSBAHNHOF Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof ist DER BAHNHOF FLUGHAFEN/MESSE das Herzstück des Projekts. Aus dem Kopf- DIE S-BAHN-STATION bahnhof wird ein Durchgangsbahnhof. MITTNACHTSTRASSE UND Dieser liegt quer zu den heutigen Gleisen in DER ABSTELLBAHNHOF IN etwa elf Metern Tiefe. Die Station umfasst UNTERTÜRKHEIM. acht Bahnsteiggleise und acht Streckengleise mit rund 50 Weichen. Der neue Bahnhof ist so leistungsfähig, dass er die Verdopplung der Fahrgastzahlen von 2010 schafft. Zudem kann der geplante Deutschlandtakt MANNHEIM, nur mit den schnellen Ein- und Ausfahrten FRANKFURT, Fellbach KÖLN, PARIS in den neuen Bahnhof erreicht werden. Feuerbach SCHWÄBISCH Der Knoten Stuttgart wird als erster Knoten HALL, AALEN, Bad NÜRNBERG Cannstatt in ganz Deutschland digital gesteuert. Das bringt mehr Leistung auf die Schiene und hilft, Verspätungen abzubauen. Wenn ABSTELLBAHNHOF S-BAHN-STATION MITTNACHTSTRASSE der neue Bahnhof fertiggestellt ist, werden STUTTGART HAUPTBAHNHOF die oberirdischen Gleise entfernt. Auf der Untertürkheim frei werdenden Fläche entsteht ein neuer Stadtteil: das Rosenstein-Quartier. ESSLINGEN, TÜBINGEN, ULM, MÜNCHEN, WIEN FLUGHAFEN/MESSE, Infrastruktur für heute, TÜBINGEN, ULM, MÜNCHEN, WIEN, ZÜRICH morgen und übermorgen Obertürkheim ITS PROJEKTITS INFRASTRUKTUR DER ZUKUNFT INFRASTRUKTUR DER ZUKUNFT 08 09 Regionalbahnhof Donaubrücke GLEISEGLEISE NACH BAD NACH CANNSTATT OBERTÜRKHEIM UND FILSTALBRÜCKE (485 M) Merklingen (125 m) ZUM ABSTELLBAHNHOF UNTERTÜRKHEIM 1000 1000 900 Ulm Haupt- Bahnhof 900 Stuttgart Hauptbahnhof 800 Flughafen Stuttgart bahnhof Neu-Ulm 800 700 700 600 600 500 TUNNEL 500 400 BAB A8 (378 M) 400 300 300 200 TUNNEL TUNNEL TUNNEL 200 TUNNEL FEUERBACH FILDERTUNNEL TUNNEL DENKENDORF ALBVORLANDTUNNEL AICHELBERG BOSSLERTUNNEL STEINBÜHLTUNNEL WIDDERSTALL MERKLINGEN TUNNEL IMBERG ALBABSTIEGSTUNNEL 100 (3.026 M) (9.468 M) (768 M) (8.176 M) (252 M) (8.806 M) (4.847 M) (963 M) (394 M) (499 M) (5.940 M) 100 1.5 1.1 1.2 1.3 A/B 1.4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Zuführung Haupt- Fildertunnel Flughafenanbindung und Filderbereich bis Albvorland Albaufstieg Albhochfläche Albabstieg Ulm Feuerbach bahnhof Gäubahnführung Wendlingen 2.1 A/B 2.1 C A1 A2 Wendlingen – Kirchheim Kirchheim – Ulm Donau- Aichelberg Hbf brücke Stuttgart 21 Neubaustrecke Wendlingen–Ulm FLIESSENDER BAHNHOF SCHIENENVERKEHR FLUGHAFEN/MESSE: DIE NEUE DREHSCHEIBE Der Durchgangsbahnhof hat halb so viele Bahn- FÜR DEN VERKEHR steiggleise wie der alte Kopfbahnhof. Trotzdem wird er mehr Züge mit weniger Verspätungen abwickeln können. Zwischen dem Stuttgarter Flughafen und der Landesmesse entsteht ein neuer Bahnhof DREI GRÜNDE SIND DAFÜR ENTSCHEIDEND: für den Fern- und Regionalverkehr. Von Ein- und ausfahrende Züge behindern sich in dort verkürzt sich der Weg zum Hauptbahnhof Zukunft nicht mehr. in der Innenstadt von 27 auf 8 Minuten. NEUBAUSTRECKE Statt fünf gibt es künftig acht Zu- und Ablauf- Außerdem sind vom Flughafenbahnhof in gleise für den Fern- und Regionalverkehr. Zukunft weite Teile des Landes umsteigefrei WENDLINGEN–ULM: Züge fahren künftig mit 60 bis 100 Stunden- erreichbar. kilometern ein und aus. Heute gilt noch Tempo WENIGER FAHRZEIT, 30 bis 40. DAVON PROFITIEREN zehn Millionen Flugreisende im Jahr MEHR KAPAZITÄT Ein überwiegend unterirdischer Schienenring jährlich mehr als eine Million bindet den neuen Bahnhof an das bestehende Messebesucher sowie Filstalbrücke Netz an. Auf dem Bahngelände in Untertürkheim eine Viertelmillion Menschen im Einzugs- bei Mühlhausen entsteht ein neuer Abstellbahnhof. bereich des neuen Bahnhofs. Mit der Station für Fernbusse und einer Stadt- DIE BAHN QUERT BEI WENDLINGEN DEN Auf der alten Strecke über die Schwäbische bahnanbindung entsteht eine Verkehrsdreh- NECKAR. DORT BEGINNT DIE 60 KILOMETER Alb müssen die Züge heute teilweise auf scheibe zwischen Schiene, Straße und Luftraum. LANGE NEUBAUSTRECKE, DIE BIS NACH Tempo 70 abbremsen. Auf der neuen Strecke ULM FÜHRT. fahren sie dagegen mit bis zu 250 Stunden- S-BAHN: kilometern. DIE NEUE HALTESTELLE Sie schließt direkt an die Hochgeschwindig- keitsstrecke von Stuttgart nach Wendlingen Heute benötigt der ICE von Stuttgart nach Ulm MITTNACHTSTRASSE an, die als Teil von Stuttgart 21 gebaut wird. noch eine knappe Stunde. Künftig wird es nur Die Trasse nach Ulm verläuft weitgehend noch rund die Hälfte der Zeit sein. Auch für Auch die S-Bahn hat durch Stuttgart 21 Vorteile. parallel zur Autobahn A8. Wo das nicht den Regionalverkehr sinkt die Reisezeit von Heute muss sie sich die Gleise noch mit der möglich ist, verläuft die Strecke in fünf 60 auf rund 41 Minuten. Halte am Flughafen Regionalbahn teilen. Künftig fährt die S-Bahn langen Tunneln. und am neuen Bahnhof in Merklingen sind allein auf diesen Strecken. Zudem erschließt die dabei mit eingerechnet. Die Neubaustrecke neue S-Bahn-Station Mittnachtstraße das Rosen- Im Filstal bei Mühlhausen entsteht mit rund entlastet die bestehende Strecke. Es werden stein-Quartier. Sie ermöglicht es auch, schneller 85 Metern Höhe eine der höchsten Eisen- Kapazitäten für den Regional- und Güterver- von Feuerbach nach Bad Cannstatt zu kommen. bahnbrücken in Deutschland. kehr frei. ITS PROJEKTITS 10 HAUPTBAHNHOF HAUPTBAHNHOF DAS BESTEHENDE BAHNHOFSGEBÄUDE DER „BONATZBAU“ BLEIBT MIT DER BONATZBAU WURDE IN DEN JAHREN 1914 BIS DER GROSSEN HALLE ALS EMPFANGS- 1928 GEBAUT UND IST NACH SEINEM GEBÄUDE UND DEM TURM ERHALTEN. 11 ITS PROJEKT PROJEKT ITS ARCHITEKTEN PAUL BONATZ BENANNT. HAUPTBAHNHOF
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