Silnice I/4 Strakonice–Vimperk Zvotoky Benešov Silnice I/4 Stod Příbram Přední 4 Libětice Zborovice Přeštice Sedlčany stavba Blovice Strakonice Votice INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 12/2020 Strakonice – Vimperk Zahorčice stavba 5 Nepomuk Plzeňský kraj Klatovy Blatná Jihočeský kraj Strunkovice Milevsko Úlehle nad Volyňkou Nová Ves Horažďovice Tábor Sušice Němčice Písek Hoslovice Němětice Strakonice Hoštice Soběslav Nihošovice Týn stavba 7 nad Vltavou Vodňany Vimperk Prachatice Drážov Přechovice Milejovice České Třeboň 170 stavba 8 Budějovice Dřešín Čestice Dobrš Volyně Střítež Vrbice Nuzín stavba 2 142 171 Vacov Zechovice Krušlov stavba 4 Nišovice Litochovice Vacovice stavba 3 170 Nahořany výsledná varianta 144 trasa dle ÚP Volyně Nespice stavba 9 Malenice stavba 6 Předslavice 171 4 Onšovice Dolany Lčovice Tvrzice Putkov stavba 1 Čkyně Zálezly Bušanovice Račov Hradčany stavba 10 Bohumilice Výškovice Újezdec Bošice 0 2,5 5 km Smrčná Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2008 stavba 11 Radhostice Vlachovo Březí C68 145 Svatá Maří Vimperk 4 Strážný 145 Chlumany Strakonice–Vimperk Silnice I/4 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Účelem studie je vyhledat trasu silnice I/4 Nová trasa silnice I/4 je navržena tak, aby začína- zí trasa z okresu Strakonice do okresu Prachatice. tak, aby v úseku Strakonice–Volyně vyho- la těsně za mostem v Předních Zborovicích v km Zde navržená trasa výškově i směrově navazuje na vovala kategorii silnice S 11,5/70 a v úseku 114,593 podle pasportu silnice I/4. Trasa nové silnice dnešní silnici, kterou opouští až v km 13,250. V km Volyně–Vimperk kategorii silnice S 11,5/60. se v těchto místech musí směrově i výškově napojit 15,370 bude prostým mimoúrovňovým křížením pře- Tam, kde je to nutné byla trasa navržena i ve na vozovku nového mostu v Předních Zborovicích. kročena silnice II/171 z Vacova. V km 16,600 bude více alternativách. Konec úpravy je ve Vimperku, těsně před křížením přeložka I/4 situačně i výškově připojena opět na stá- stávající silnice I/4 se silnicí II/145. Celková délka vající silnici. V km 17,620 nové silnice I/4 je navržen V rámci studie je navržena ke zpracování tzv. vý- nové trasy je ve výsledné variantě 22,750 km. most přes potok Spůlka, a to tak, že by se situoval sledná varianta, která byla předem projednána mimo dnešní potok. Pak by se potok převedl pod s veřejnoprávními orgány a zainteresovanými or- Trasa navržené přeložky směrově sleduje dnešní nový most. Další napojení přeložky na dnešní silnici ganizacemi. Výsledná trasa je navržena tak, aby silnici od začátku úpravy až před obec Strunkovi- bude v km 18,400. Od km 18,400 až do km 19,320 mohla být realizována postupně po jednotlivých ce nad Volyňkou. Tam opouští současnou silnici I/4 úsecích. Sled těchto úseků byl předběžně určen sleduje nová trasa stávající silnici. Pak trasa pokra- a mimoúrovňově kříží železniční trať Strakonice–Vo- podle jejich důležitosti a stavu komunikace. čuje opět jako přeložka a zpět se vrací ke stávající lary. Za tímto křížením je trasa vedena mezi Volyň- silnici v km 20,080. Dále trasa až do konce úpravy, to kou a stodolou, v místech dnešního křížení silnice Ve výsledné variantě bylo dosaženo nejvhodněj- je v km 22,750, zhruba sleduje dnešní silnici, kterou I/4 z železniční tratí. Odsud, až do připojení silnice ších jak směrových, tak výškových poměrů a pa- však vyrovnává jak směrově, tak výškově. třičného přihlédnutí na vyvedení dopravy z nyní II/170 z Vacova je nová trasa vedena vpravo o stá- zasažených sídelních celků. Otevřenou otázkou vající silnice. Od km 2,500 až do km 3,000 je trasa Níže uvedené rozdělení je pouze orientační a bude zůstává obchvat Volyně, kde je nutné zapracovat vedena mimi stávající silnici. V dalším úseku je trasa upřesněno při zpracování podrobnější dokumenta- platný územní plán města. navržena tak, aby přibližně v km 3,800 nové násypo- ce. Doporučené pořadí výstavby jednotlivých úseků vé těleso nezasahovalo do dnešní silnice. Dále pak vychází jednak ze stavu současné silnice, (hlavně Lze předpokládat, že na silnic I/4 budou v býva- až do km 5,100 je trasa vedena mimo dnešní silnici z jejích nebezpečných úseků), jednak z možnosti lých okresech Strakonice a Prachatice nadále kla- jako částečný obchvat obce Přechovice. Přibližně rozdělení stavby. deny vyšší požadavky než dnes, protože se jedná od km 5,100 až do km 7,000 bude trasa převzata o silnici vedoucí k hraničnímu přechodu. Silnice I/4 ze schváleného územního plánu Volyně. V km 7,750 1. stavba vedená na trase Praha–Strakonice–Strážný (státní dochází ke křížení se silnicí III/1441. Nová trasa jde Jedná se o úsek mezi km 16,5 až 18,40 dle sta- hranice) je významnou Benešov Stod Příbram v těchto místech v zářezu. V dalším úseku přechází ničení silnice I/4 použitého v této studii. Současná evropskou spojnicí Prahy Přeštice Sedlčany Blovice Votice stávající silnice přes horský hřeben Betháň. Přeložka silnice má v tomto úseku velkou dopravní závadu s Pasovem s napojením Nepomuk Klatovy Blatná vede po úbočí hřebene v příčném sklonu 15 %. V km způsobenou jak směrovým, tak i výškovým vedením. na českou i bavorskou Milevsko Horažďovice 9,400 dochází ke křížení stávající silnice I/4 s přelož- Jedná se přibližně o místo dnešního připojení silnice dálniční síť. Postupně Tábor Sušice Písek dochází k přestavbě stá- Strakonice kou. V km 10,215 dojde ke křížení se silnicí z obce III/00434 z obce Spůlka na silnici I/4. Soběslav Týn vající nevyhovující silnice nad Vltavou Zlesice. Komunikace bude vykřížena mimoúrovňově. Vodňany Vimperk 2. stavba I/4 od státní hranice do Prachatice Obec Zlešička by byla na novou silnici I/4 připojena České Třeboň potřebných parametrů. Budějovice úrovňově asi v km 11,260. V km 11,650 přechá- Úsek od km 5,900 do km 7,850. Jedná se o úsek Strakonice–Vimperk Silnice I/4 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY z Volyně, z místa, kde nová silnice opouští stávající 6. stavba umístěna po pravé straně silnice. V těchto místech komunikaci – před novým mostem přes řeku Volyňku, Úsek od km 13,200 až do km 16,500. Tento úsek bude trasa nové silnice vedena v zářezu. V km 4,610 až do obce Nišovice. To znamená do míst za kříže- v délce 3300 metrů je obchvatem obce Čkyně. Dojde bude úrovňově připojena silnice III/1425 a tím i obec ním nové přeložky silnice I/4 se silnicí III/1441 vedoucí tím k vyloučení stále se zvyšující veřejné dopravy ze Přechovice. Současně bude proveden sjezd vpravo z Nišovic na dnešní silnici I/4. Tím by se odvedla do- středu obce. Dnešní průjezd obcí vykazuje doprav- na komunikaci, která připojí zástavbu na této straně. prava z centra Volyně. V následných stupních přípravy ní závady, hlavně pokud se týká směrového vedení Stejně jako u 2. stavby, tak i zde bude v následných se trasa kolem Volyně ještě více odsune od města, sil. I/4 přímo v obci a výškového vedení před obcí. stupních přípravy trasa kolem Volyně ještě více odsu- jak je patrné z aktuálního územního plánu Volyně – viz Odstranění těchto závad při zachování průtahu obcí nuta od města, jak je patrné z aktuálního územního šedá alternativa na mapě. by znamenalo demolice obytných objektů, nehledě plánu Volyně – viz šedá alternativa na mapě. k tomu, že by nedošlo k odstranění nepříjemných 3. stavba důsledků dopravy na životní prostředí (hluk, výfukové 9. stavba Úsek od km 9,440 až km 11,650, to je hranice plyny, nebezpečí úrazu chodců). Vlevo ve směru sta- Úsek od km 11,650 do km 13,200. Jedná se o úsek Strakonického a Prachatického okresu. Jedná se ničení od km 15,000 do km 15,680 se předpokládá mezi obcí Zlešička a začátkem přeložky mimo obec o úsek, kde stará silnice překonává horský hřeben. postavit už v plné šíři pruh pro pomalá vozidla. Čkyně. Realizací tohoto poměrně krátkého úseku by Tento usek je zvlášť nebezpečný v zimním období, byla dokončena úprava silnice I/4 přes horský hřeben ale i v létě. Zvlášť kamióny projíždí směrové oblouky 7. stavba mezi Volyní a Čkyní. téměř nulovými poloměry s velkými obtížemi. Od za- Úsek od km 2,000 až do km 3,900. Jedná se o úsek čátku stavby až do km 10,000 je nutno počítat s vý- od úrovňového křížení dnešní silnice I/4 se železniční 10. stavba stavbou pruhů pro pomalá vozidla. tratí ve Strunkovicích až asi 700 metrů před obec Pře- Úsek mezi km 18,400 až km 20,100. V tomto úseku chovice. Na konci úseku by bylo provedeno provizor- jsou použity minimální poloměry směrových oblouků 4. stavba ní připojení na dnešní silnici. V km 3,150 je nutné osu pro návrhovou rychlost V=60 km/h. Přesto neby- Úsek od km 7,850 do km 9,440. Tento úsek vedoucí i niveletu nove silnice kategorie S 11,5 umístit mezi lo možné sledovat trasu dnešní silnice I/4. Mezi km po svazích horského hřebene Betháň lze realizovat opěrnou zeď vpravo a železniční trať vlevo s využitím 19,200 až km 20,100 byla navržena přeložka silnice. a uvést do provozu až po výstavbě 2. a 3. úseku. nivelety dnešní silnice. V této stavbě bude nutné pře- Tato přeložka dvakrát překračuje řeku Volyňku. Po dokončení tohoto úseku by byly vyřešeny – kromě vést regulaci řeky Volyňky. úrovňového křížení silnice I/4 a železniční trati Strako- 11. stavba nice–Volary – nejhorší úseky dnešní silnice I/4. V celé 8. stavba Úsek v km 20,100 až km 22,750. Tento poslední délce této stavby je potřeba vpravo ve směru staniče- Úsek od km 3,900 do km 5,900, to je od místa, kde úsek zhruba sleduje trasu dnešní silnice I/4.