Nevěříte? Otočte list! Otočte Nevěříte? automobilrevue.cz/e-

potěšení řídit, je příjemné v něm pobývat, a hlavně jej používat. používat. jej hlavně a pobývat, něm v příjemné je řídit, potěšení

je který automobilem, tedy Mazdou, především zůstává stále

technologii e-Skyactiv a mnoho chytrých a neotřelých řešení řešení neotřelých a chytrých mnoho a e-Skyactiv technologii

Mazda MX-30 je první čistě elektrickou Mazdou. I přes novou novou přes I Mazdou. elektrickou čistě první je MX-30

a odkazy o Mazdě MX-30 Mazdě o a odkazy

Další informace, fotografie fotografie informace, Další OSKENUJTE.

vývoj ený z řiro P

MX-30 MAZDA

www.automobilrevue.cz

Příloha časopisu Automobil 1/2020 Automobil časopisu Příloha mazda.cz

MX-30

MAZDA SpeciáL Náš komplexní přístup je unikátní Na rozhovor k bilancování starého roku a odhadování vývoje roku nového jsme si pozvali generálního ředitele společnosti Mazda pro Česko a Slovensko, pana Alexeje Kiriakovského.

Pane řediteli, pojďme se nejprve vrátit se ale čelem i ke generaci šesté a nabídli Kterému modelu se loni dařilo nejvíce? k právě ukončenému kalendářnímu roku jsme atraktivní konfigurace a ceny i na Celkem pravidelně na tuto otázku odpoví- 2019. Zejména v posledních měsících ostatní modely. V neposlední řadě musím dám, že máme celou řadu vždy vyváženou. nasadila Mazda v Čechách v prodeji do- pochválit rovněž dealerskou síť, která se Platí to i nyní. Standardně vysoké prodeje slova vražedné tempo. Čím to? vzorně staví ke všem doprodejům vyplýva- máme u modelu Mazda CX-5. Perfektně Určitě na tom má zásluhu to, že jsme jícím z nových evropských nařízení. Mám se nám podařilo uvést modely 7. generace v roce 2019 uvedli na trh první dva modely teď na mysli zejména přechod na nové Mazda 3 a Mazda CX-30. Nad očekávání – 7. generace našich vozů. Konkrétně emisní normy v posledních letech. Stejně ne snad objemem, ale čtvrtou pozicí Mazdu 3 s karoseriemi hatchback a sedan tak podpora uvedení nových modelů byla v ­segmentu – si vedla Mazda 6. Vrátím-li a crossover Mazda CX-30. Postavili jsme ze strany dealerů vynikající. se k ­doprodejům, jsme velmi spokojeni

2 | automobil | Speciál: Mazda ALEXEJ KIRIAKOVSKÝ ROZHOVOR i s menším SUV Mazda CX-3. A aby toho nebylo málo, tak si Mazda ke 30. výročí mo- delu MX-5 „nadělila“ limitovanou edici 3000 kusů Mazda MX-5 30th Anniversary v oran- žové barvě Racing Orange. Pro Česko a Slo- vensko jsme dokázali získat celých 60 vozů. Jsem přesvědčen, že se časem z této edice stane úžasný sběratelský skvost.

Co loni uvedená Mazda 3 – vždy to byl velmi oblíbený model, na Slovensku bý- vala předchozí generace mezi vozy Mazda číslem jedna. Dokázala nová ge- nerace na její úspěch navázat? Zcela určitě to mohu potvrdit. Na slavnou minulost se podařilo navázat skvělými sou- časnými prodeji a věříme, že i budoucnost bude velmi slibná. Tím, že nám tuto „troj- kovou“ rodinu doplnil model Mazda CX-30, se jen trochu mění poměry mezi karosář- skými variantami a překvapivě dnes u mo- delu Mazda 3 vítězí verze sedan. A co se týče celkových objemů prodeje této „rodin- ky“, jsme tak více než spokojeni.

Vypadá to tedy, že modely sedmé gene- race zákazníky oslovily… Loni ale Mazda představila i jednu významnou technolo- gii… Můžeme volně pokračovat k roku 2020. Alexej Kiriakovský Vy sám pracujete v Mazdě už od roku Modely 7. generace představují další krok Co v něm Mazdu čeká? oceňuje práci 2006, zažil jste tedy její vzestupy, zažil jste k naší cestě k prémiovému segmentu – jak Stejně jako celou Evropu, i nás čeká poměr- a nadšení pro krizi. Jak vnímáte blízkou budoucnost? designem, zpracováním, novými technolo- ně velká změna v automobilovém průmyslu značku všech Jako jednu velkou výzvu:-) Změny, které dealerů, kteří jsou giemi, tak i například odhlučněním. Akus- v podobě razantního příklonu k elektrifikaci podle něj strůjci proběhnou, zasáhnou dost výrazně celou tický komfort, včetně prémiového audio- osobní dopravy. Proto i Mazda zareagovala úspěchu značky oblast automobilismu v Evropě. Vypadá to, systému Bose, je rozhodně nejlepší v rámci a v listopadu jsme v Tokiu ukázali nový čis- Mazda. A to nejen že měnit se bude doslova vše. Motorizace, naší modelové řady, a zcela jistě na špičce tě elektrický model Mazda MX-30. Evrop- současného, ale infrastruktura, návyky a potřeby zákazníků, svého segmentu. Již základní verze vozů ské veřejnosti bude představen na autosa- bezpochyby a možná i obchodní modely. Čeká nás tedy sedmé generace jsou skvěle vybavené – lonu v Ženevě v březnu 2020. Už dnes si i budoucího skutečně zajímavé desetiletí. prakticky na úrovni nejvyšších verzí přede- však vůz můžete ve speciální zvýhodněné šlé generace. Kromě kompletní bezpeč- edici předobjednat na našem webu. První Co teď v nejbližší době čeká autorizované nostní výbavy máme v základní verzi dodávky klientům jsou pak předběžně plá- prodejce značky Mazda? i drahé prvky, jako např. adaptivní tempo- nované po letních prázdninách. Dealerská síť je nedílnou součástí naší mat, integrovaný navigační systém nebo značky. Je naší povinností vytvářet pro LED přední světlomety. Všechny naše zá- Mazda přichází s elektromobilem po- všechny autorizované prodejce maximálně žehové motory sedmé generace jsou vyba- měrně pozdě. Dalo by se říci, že japonští dobré podmínky, které se pak přenášejí na vené systémem Mazda M-Hybrid, který inženýři využili zkušeností ostatních au- naše koncové zákazníky. V době, kdy cítí- nejen snižuje spotřebu paliva a produkci tomobilek právě s elektromobily? me, že trh není stabilní, jsme značkou, kte- emisí CO2, ale hlavně zlepšuje dynamiku Určitě se do vývoje nového vozu promítla rá dealerskou síť spíše chrání, než aby ji vozu tím, že pomáhá spalovacímu motoru i technologická spolupráce s Toyotou, nic- finančně vyčerpávala. My jsme společně při akceleraci a řazení. méně stále je Mazda ve vývoji velmi auto- s dealery provedli kompletní změnu kon- Současně jsme v těchto modelech na pod- nomní a hledá svá neotřelá a originální ře- ceptu dealerství zhruba před čtyřmi lety, zim představili i nový spalovací motor, kte- šení. Nový elektrický model MX-30 bude tedy v době na takovou razantní změnu rý kombinuje dobré vlastnosti zážehových příkladem toho, jak by měl takový moderní velmi příhodné. Navíc jsme změnu koncep- a vznětových motorů. Oba tyto principy městský vůz s elektrickým pohonem vypa- tu výrazně finančně podpořili. Samozřej- spalování mají své výhody a své nevýhody. dat. Mazda řeší nejen emise takzvaně „na mě, že se ani nyní nevyhneme investicím Náš nový motor, který nese označení Sky- výfuku“, ale důležité je pro ni i to, kolik emi- spojeným s přípravou na elektromobilitu. activ–X, svým revolučním principem spalo- sí vznikne při výrobě a při pozdější likvidaci Budeme ovšem velmi opatrní, abychom vání vykazuje větší pružnost a dynamiku, vozu. Neohromujeme vysokokapacitními, dealera nezatěžovali víc, než bude potřeba. a současně vyšší úspornost a tišší projev. obřími bateriemi a v interiéru používáme Dealer byl, je a bude partnerem, který by Motor je výrazně jednodušší než současné ekologicky velmi šetrné materiály. Do bu- měl se značkou žít a rozumět její strategii. vznětové motory a je díky tomu méně citlivý doucna plánujeme také využívat naše jedi- Spolupráce s námi není o tom pověstném na rozdílnou kvalitu paliva, které čelí všech- nečné zkušenosti s Wankelovým motorem „muset“, ale o chtění a nadšení. Jedno- ny vznětové motory na našem trhu. Ve vět- v podobě extendru, tedy prodlužovače do- značně musím smeknout klobouk před šině jízdních režimů spaluje extrémně chu- jezdu. Ale hlavně chceme zachovávat cha- našimi dealery, kteří jsou nejen strůjci dou směs, díky čemuž dosahuje zcela rakteristiku řízení v duchu tradiční radosti úspěchu, na nějž jste se ptali v první otáz- výjimečných hodnot spotřeby a emisí – je z jízdy. Jak jsem výše uvedl, tento kom- ce, ale trvalými podporovateli, fanoušky to jediný zážehový motor podobného výko- plexní přístup je pro Mazdu charakteristic- i ambasadory značky Mazda. nu, který se blíží hranici 95 g CO2/km, a to ký a nutno podotknout, že je v naší branži při zachování skvělé dynamiky a pružnosti. unikátní. Děkujeme za rozhovor.

Speciál: Mazda | automobil | 3 Elektrický originál Písmena MX se ve jméně modelů Mazda objeví jednou za čas a vždy znamenají něco speciálního. V případě typu MX-30 jde o první elektrickou Mazdu, která do segmentu kompaktních elektromobilů přináší nový pohled na věc.

azda svůj první vůz poháněný Větší akumulátor totiž roztáčí hmotnostní čas. Při hledání kompromisu velikosti bate- elektřinou prezentovala výstiž- a energetickou spirálu. Neznamená totiž rie je třeba rovněž brát v potaz její ne zcela ným spojením „elektrický vůz pouze větší kapacitu, ale také vyšší hmot- zanedbatelnou cenu. Mpro přírodu… a pro řidiče“. nost, je náročnější na chlazení a vyhřívání. A protože Mazda staví své automobily tak, Tím jasně ukazuje, že je věrná svému pří- Těžší automobil potřebuje robustnější pod- aby byly reálně použitelné a nejednalo se stupu bez ohledu na druh pohonu. I tak je vozek, další výztuhy karoserie, výkonnější pouze o nedostupné vozy oslňující čísly ale model MX-30 do značné míry odlišný motor a samozřejmě větší brzdy. To všech- v tabulkách technických údajů, po různých nejen od svých sourozenců v nabídce no dále zvyšuje hmotnost, a s tím i reálnou propočtech se ukázala jako optimální ka- Mazda, ale také jiných vozů s elektrickým spotřebu paliva. A právě nízká spotřeba pacita 35,5 kWh lithium-iontové baterie, pohonem. Mazda se totiž opět vydala paliva je u elektromobilu zásadnější než do- která stačí na dojezd přes 200 km. U této vlastní cestou. jezd, protože nízká spotřeba znamená krát- kapacity se totiž projevuje i výhoda nízké A začněme hned jedním ze základních pa- ký čas pro dobití vzhledem k ujeté vzdále- hmotnosti, jež má přímý vliv na kvalitu rametrů elektřinou poháněných vozů. Mazda MX-30 nosti. Když velké elektromobily vykazují jízdních vlastností i jízdní komfort, ale U nich je obecně nejsledovanějším para- je připravena spotřebu blížící se 30 kWh/100 km, trvá jim je také optimální z hlediska celkového na různé druhy nabití na 100 km jízdy u běžné veřejné na- množství emisí vzniklých během celého metrem dojezd. Nicméně tento údaj je vel- nabíjení. mi zavádějící. Velikost dojezdu vychází lo- Z klasické zásuvky bíječky s výkonem 20 kW hodinu a půl. životního cyklu automobilu, tedy nejen při gicky z kapacity akumulátoru, avšak zde je i z veřejných Pokud má spotřebu jako v případě Mazdy provozu, ale rovněž v rámci jeho výroby třeba si uvědomit, že ne přímou úměrou. nabíjecích stanic MX-30 poloviční, i nabíjení trvá poloviční a recyklace na konci životnosti. Mazda mx-30 K tomu všemu je navíc potřeba vzít v po- taz, že elektromobil je nejefektivnější při používání v městském a příměstském pro- vozu. Kdo jezdí často na dlouhé vzdálenos- ti, pro toho je vhodnější zvolit jiný druh pohonu, například vznětový motor. V Evro- pě činí průměrný denní nájezd zákazníků Mazda 48 kilometrů, kdyby se ale vzali v potaz pouze lidé v městských aglomera- cích, je to ještě méně. To je důvod, proč Kombinace digitálních a klasických z pohledu Mazdy nemá smysl usilovat rozhraní je pro Mazdu MX-30 typická o rekordy v disciplíně dojezdu, ale je vhod- nější zaměřit se především na způsob reál- ného používání.

Elektrický Skyactiv = e-Skyactiv Mazda svůj elektrický pohon označuje ­e-Skyactiv, což jasně říká, že na něj apliku- je stejné principy jako na ostatní části svých vozů. Cílem vývoje bylo dokonalé sladění všech komponentů elektrického Komplexní řešení techniky modelu MX-30 V interiéru nová tenzity jeho stlačení, ale bere v potaz také pohonu. Akumulátor se vyrábí jako samo- ukazuje například systém kapalinového Mazda používá rychlost tohoto pohybu. Při rychlejších čalounění ze statný celek, ovšem je navržen tak, že je chlazení akumulátoru, který je propojený pokynech se intenzita reakcí elektromotoru sofistikovaně nedílnou součástí struktury vozu a zlepšu- s klimatizací vnitřního prostoru, což zvyšu- recyklovaných zrychluje, při pomalejších se dbá spíše na je nejen tuhost celé konstrukce, ale sou- je celkovou účinnost chlazení. materiálů. Neotřelé plynulost jízdy. Podobně systém reaguje časně také deformační schopnosti. Modul Samotný elektromotor pohání kola přední je použití korku na také při pouštění pedálu, kdy podle rych- akumulátoru je se samonosnou karoserií nápravy a Mazda se intenzivně zaměřila na středovém tunelu losti této činnosti reguluje intenzitu reku- vyrobenou na nejexponovanějších místech jeho „propojení“ s řidičem. Jde především perace a zpomalování. z vysokopevnostních ocelí spojen ve dva- o nově navržený elektronický akcelerátor, Mazda do celého systému implementovala ceti místech. který činnost motoru řídí nejen podle in- svůj originální systém G-Vectoring Control,

Vynikající pozice za volantem a dokonalá přehlednost nepřekvapují, vždyť se jedná o typickou Mazdu

Speciál: Mazda | automobil | 5 Proti směru jízdy otevíraný druhý pár dveří usnadňuje nastupování na zadní sedadla. Podobné řešení měla již dříve sportovní Mazda RX-8

v tomto případě E-GVC Plus, jenž dokáže ním točivého momentu přenese více poháněných vozů. Vyšší stavba totiž zajistí jemnými změnami točivého momentu hmotnosti na zadní nápravu a vozidlu dodá vyšší pozici sedadel a současně prostor ovlivňovat přenos hmotnosti mezi přední větší stabilitu. pod podlahou pro akumulátory. Přitom ale a zadní částí. Například během zatáčení není vysoký jako obvyklé vozy SUV, takže systém pro řidiče neznatelně zmenší točivý Zadní dveře jako Technologie se zbytečně nezvyšuje jeho hmotnost, ne- e-Skyactiv moment, čímž více zatíží přední část vozu u sportovního kupé obsahuje všechny zhoršuje se aerodynamika a jeho obratnost a zvětší přilnavost předních kol. Naopak ve Mazda MX-30 je navržena jeho moderní komponenty se více přibližuje nízkým osobním vozům. výjezdech ze zatáček, jakmile řidič začne crossover, což je z mnoha pohledů ideální elektrického I když elektrický model MX-30 svými roz- povolovat volant, systém jemným zvýše- druh karoserie pro tento druh elektřinou pohonu měry v zásadě odpovídá nedávno předsta- venému typu CX-30, designem karoserie, interiéru i celkovým pojetím je poněkud ji- nak koncipovaným vozem. Ukazuje to na první pohled moderním designem, který v sobě působivě kombinuje robustnost vozů SUV, danou zejména masivními blat- níky zvýrazněnými plastovými lemy, a ba- revně odlišenou střechou, svým tvarem připomínající vozy kupé. Přední část, jasně rozpoznatelná jako Mazda, zaujme nízkou maskou a zdánlivou jednoduchostí celého řešení. Při pohledu z jiného než čistě čelní- ho pohledu se ale ukáže nápaditost celého řešení se silně trojrozměrným pojetím, kdy maska chladiče je spolu se světlomety osobitým způsobem „zakousnutá“ do těla karoserie. Tento prvek je nejen efektní, ale Baterie s kapacitou 35,5 kWh je umístěna pod podlahou, vpředu také originální. je elektromotor s výkonovou Detailní pohled na boky prozrazuje jednu elektronikou, vzadu nabíječka ze specialit nové Mazdy MX-30, kterou si

6 | automobil | Speciál: Mazda Mazda mx-30

vypůjčila z oblíbeného sportovního kupé Svažující se zadní dy poskytly řidiči v přehledné formě maxi- Prostě Mazda s rotačním motorem – Mazdy RX-8. Jde část střechy mum potřebných informací. První elektrická Mazda je navržena velmi o zadní pár dveří otevíraný proti směru jíz- připomíná svým Vnitřní prostor Mazdy MX-30 překvapuje originálně, a přitom dokonale funkčně pro dy a usnadňující přístup na zadní sedadla tvarem kupé. i použitými materiály, které v mnoha pří- své zamýšlené používání. Není vozem při- v případě, že jsou používána. Díky tomuto Originálně pojaté padech využívají recyklované zdroje. Na- praveným pro zdolávání kontinentů, ale jsou trojrozměrné řešení je zachována značná praktičnost, zadní skupinové příklad látka použitá na čalounění obsa- moderním městským crossoverem s vyni- a přitom mohly být použity kratší přední svítilny huje 20 % již dříve použitých materiálů kajícím výhledem, podmanivou dynami- dveře, což je nejen komfortnější, ale tato a některé části jsou zhotovené z PET kou a obratností obvyklou u mnohem vlastnost má přínos i při otevírání ve stís- lahví. Nápadité je také použití korkových menších vozů. Stranou nesmíme nechat něných prostorách. výplní středové konzoly. Tento materiál také originální vzhled a specificky navržený vznikl ze zbytků při výrobě špuntů do lah- interiér. Silnou stránkou v rámci elektric- Odkaz na 100letou tradici ví, a protože má neklouzavý povrch, je kých vozů je nejen fakt, že jde o typickou Uvnitř Mazdy MX-30 čeká na posádku nad- také nadmíru praktický. Navíc právě ko- Mazdu, s níž je radost jezdit, ale současně standardní vnitřní prostor s podobnými rek stál u prvopočátků značky Mazda i skutečnost, že patří k nejdostupnějším dimenzemi jako u typu CX-30. Mazda na- před sto lety. elektromobilům své kategorie. n vrhla u svého prvního elektrického vozu velmi zajímavě koncipovaný vnitřní pro- ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE stor, který na jednu stranu ctí typický pří- Motor synchronní elektromotor stup značky spočívající v zaměření na řidi- če, ale současně vytváří moderní atmosféru Výkon 105 kW (143 k) odlišující se od standardních modelů. Točivý moment 265 N.m Zaujme především řešení zvýšené středo- Akumulátor li-ion, 35 kWh, 355 V vé konzoly nesoucí hlavní volič směru jíz- AC: max. 6,6 kW dy, před nímž je situován 7“ dotykový dis- Nabíjení plej pro obsluhu klimatizace a dalších DC: COMBO funkcí. Samotné hlavní přístroje nebo cen- Rozvor náprav 2655 mm trálně uprostřed palubní desky umístěný Rozměry d/š/v 4395/1795/1570 mm displej navigace se nesou v typickém stylu Mazda a jsou navržené tak, aby během jíz- Cena limitované edice od 899 900 Kč

Speciál: Mazda | automobil | 7 MX-30 ZAPADÁ DO RODINY První elektrická Mazda MX-30 je promyšleně navrženým vozem, který vhodně doplní aktuální výrobní program Mazda, tvořený sedmi modelovými řadami nabízenými s různými motory, převodovkami a výbavami. Sestavte si svoji Mazdu.

Mazda CX-30 Velikostně je elektrickému crossoveru nej- blíže novinka loňského roku – Mazda CX-­ -30. Tento vůz stojí taktéž na pomezí kla- sických SUV a běžných osobních vozů. Spojuje zvýšenou pozici a pocit robustnos- ti první jmenované skupiny s obratností, potěšením z jízdy a méně nákladným pro- vozem druhé skupiny. Kromě standardních zážehových a vznětových motorů jsou také u tohoto modelu k dispozici revoluční mo- tory Skyactiv-X, vyznačující se nedostižnou kombinací dynamiky a spotřeby paliva v reálném provozu. V nabídce jsou jak ver- ze s pohonem předních, tak s inteligentním pohonem všech kol.

Mazda CX-5 Mazda CX-5 je nejúspěšnější Mazdou na evropském trhu. Toto středně velké SUV zaujme prostorností, nepřehlédnutelným designem a samozřejmě i způsobem, ­jakým jezdí. Připravena je v ne méně než Mazda CX-5 je 21 verzích se čtyřmi motory, manuálními nejprodávanější Mazdou a samočinnými převodovkami, stejně jako současnosti s pohonem všech kol.

Mazda CX-30 je nejnovějším modelem v nabídce Mazdy

8 | automobil | Speciál: Mazda Aktuuální nabídka

Mazda MX-5 je ti. Opět je typická široká nabídka verzí, klasicky střiženým mezi nimiž nechybí u karoserie kombi po- lehkým roadste- hon všech kol. rem, navrženým pro maximální potěšení z jízdy Mazda 2 Svěžím vozem s délkou těsně přes čtyři metry je Mazda 2, která svým vzhledem působí menším dojmem, než je její skuteč- ná velikost. Její silnou stránkou je ale kro- Mazda 3 ve verzi mě líbivého vzhledu také „velký“ čtyřválec hatchback zaujme 1,5 litru, dodávající jízdě příjemnou výko- originálně pojatou novou rezervu. sportovností Mazda MX-5 Mazda 3 nostní systémy, právě v Mazdě 3 debutoval Ikonickým ztělesněním potěšení z jízdy Nová Mazda 3 se do srdcí řidičů zapsala unikátní zážehový motor Skyactiv-X kom- je roadster Mazda MX-5, který měl premié- svým neopakovatelným jízdním projevem binující vlastnosti zážehových a vzněto- ru v roce 1989. Jeho aktuální generace je kombinujícím obratnost a jasně vnímanou vých jednotek. samozřejmě moderním vozem, ovšem ta- zpětnou vazbu s potřebným komfortem kovým, který ctí základní vlastnosti v podo- pro každodenní ježdění. Mazda 3 je ve Mazda 6 bě klasické koncepce s pohonem zadních svém segmentu originálním vozem. Zau- Stálice nabídky značky Mazda je v nejno- kol, nízké hmotnosti a samozřejmě otevře- jme také působivým designem, který v pě- vějším provedení komfortnější a jízdně ob- né karoserie. V nejnovější verzi je k dispo- tidveřovém provedení akcentuje sportov- ratnější než kdy před tím. S karoserií sedan Mazda 6 je zici nejen s plátěnou, ale také pevnou sklá- nost, s karoserií sedan naopak sází více na i kombi ohromí povedeným spojením stylovým sedanem dací střechou. Vynikající je nová generace eleganci a klasický vzhled. Samozřejmostí sportovnosti a elegance, k nimž přidává nebo kombi zážehového čtyřválce s výkonem 135 kW jsou nejmodernější asistenční a bezpeč- typickou dávku nadstandardní prostornos- střední třídy (184 k).

Mazda 2 sází na obratnost a přirozeně silný atmosférický motor

Speciál: Mazda | automobil | 9 Mazda Cosmo Sport z roku 1967 s rotačním motorem Wankel otevřela novou kapitolu značky Mazda Stále po svém… už 100 let Letos v lednu Mazda slaví 100 let od svého založení. Její historie je protkaná originální technikou, vlastním přístupem a originalitou. To je jasně patrné i při zrychleném „průletu“ její minulostí.

roce 1920 vznikla Toyo Cork Ko- vozy. Především neustále zvětšované tříko- gyo Co. zabývající se výrobou kor- lové rikši doplnily malé nákladní vozy urče- Model R360 byl v roce 1960 kových produktů, k nimž se o ně- né pro domácí japonský trh. Prvním osob- prvním osobním Vkolik let později přidaly různé ním vozem nesoucím jméno Mazda byl až vozem značky druhy nářadí a výrobního zařízení pro to- v roce 1960 dvoumístný minivůz Mazda Mazda várny. Až koncem 20. let, po své restruktu- R360, jehož v prvním roce výroby vzniklo ralizaci, začala společnost koketovat s vý- více než čtyři tisíce kusů. Z tohoto základu robou dopravních prostředků. Jako první byly postupně odvozené další verze, jako vzniklo několik motocyklů, avšak následně například malý pick-up, kombi, dodávka se ve výrobním programu usídlily nákladní nebo v roce 1962 první čtyřdveřový osobní rikši, u nichž se začalo používat označení vůz Mazda R360 Carol. Mazda, nebo přesněji Mazda-Go. Od tohoto roku začala výroba osobních vozů I přes přípravu několika prototypů osob- nabírat na obrátkách a automobilka předsta- ních vozů ve 40. letech byly ještě dlouho vila další modely. Zpočátku šlo především­ hlavní náplní výrobního programu užitkové o prostorná kombi B1500 a 800/1000, která

10 | automobil | Speciál: Mazda HISTORIE Mazda V roce 2002 znamenala první Mazda 6 novou éru značky Mazda. Navázala na dlouhou tradici modelů 626 a Capella, sahající do roku 1970

vycházela z tradice užitkových vozů. Postup- vznikl prototyp Mazdy Demio s vodíkovým ně se ale přidávaly další typy karoserií, jako palivovým článkem, na nějž navázaly pro- třeba v roce 1965 kupé Familia. Přitom ale totypy s vodíkovými motory Wankel ozna- v prodeji nechyběly ani autobusy. čované Hydrogen RE (RX-8 a Premacy). Druhá polovina šedesátých let byla pro Na přelomu tisíciletí, konkrétně v roce Mazdu zlomová. Automobilka se rozhodla 2002, Mazda překvapila posílením svého dramaticky změnit svoji image z výrobce zaměření směrem k potěšení z řízení. Pod prakticky laděných automobilů k produ- sloganem Zoom-Zoom vznikla nová řada centovi takových automobilů, jež v sobě modelů, které přešly z dřívějších pojmeno- mají více emocí. Ztělesněním této změny vání 121, 232 a 626 na jednodušší Mazda bylo revoluční dvoumístné sportovní kupé 2, Mazda 3 a Mazda 6. V nabídce nechybě- Mazda Cosmo Sport představené v roce ly další modely v segmentech minivozů, 1967, což byl první vůz Mazda vybavený MPV, SUV či sportovních automobilů. rotačním motorem Wankel. Konkrétně Další pokrok ve svých produktech Mazda Netradiční technika activ-X kombinující výhody zážehových šlo o dvourotorový motor s objemem 2x předvedla v roce 2012, kdy představila je pro Mazdu a vznětových motorů, ale samozřejmě tak- 491 cm3 a výkonem 81 kW (110 k), jenž SUV Mazda CX-5, které jako první přineslo typická. Počátkem též unikátně řešený elektrický pohon mo- tisíciletí vzniklo v následujícím roce posílil na 94 kW zcela nové technologie Skyactiv, jejichž několik prototypů delu Mazda MX-30. (128 k). Technicky podobný motor násled- součástí byly nově vyvinuté karoserie, mo- Hydrogen RE Mazda tak pokračuje ve svém novátorském ně poháněl celou řadu dalších modelů tory, převodovky i další systémy vozidel. s vodíkovým tažení automobilovým světem, v němž je s konvenčnějšími karoseriemi. Příkladem Pro tuto novou generaci vozů byl charakte- rotačním motorem stále ukrytý odkaz inovativnosti, originality je třeba Coupé (1968), ristický nový designérský styl, označovaný Wankel a zaměření na svého řidiče. Mazda Luce Coupé (1969) nebo Mazda Ca- Kodo, a také dále posílený sportovní jízdní pella (1970); posledně jmenovaná zaplnila projev, pro nějž se začalo používat japon- prostor mezi předchozími typy a měla pozi- ské Jinba Ittai, vyjadřující spojení jezdce ci sportovně laděného vozu střední třídy, a jeho koně v jeden celek. tedy předchůdce dnešní Mazdy 6. V roce 2019 na trh přišla aktuální generace Revoluční motor Mezitím Mazda začala své vozy oficiálně Mazdy 3, model MX-30, a představen byl Skyactiv-X spojující výhody zážehového vyvážet na hlavní světové trhy, tedy do Ev- i elektrický model MX-30. Tyto vozy využí- a vznětového ropy, USA a Kanady a například také do vají druhou generaci technologie Skyactiv, motoru se dodává Austrálie. Výrobní program tvořily nejen jejímž charakteristickým nositelem je na- do Mazdy 3 tradiční sedany a kombi tří hlavních mode- příklad revoluční spalovací motor Sky- a Mazdy CX-30 lových řad, ale kořením vždy byla také sportovní kupé, jako například RX-3 (1971), větší RX-4 (1972) či první genera- ce kupé RX-7 (1978). O tři roky později závodní verze tohoto vozu vyhrála jako prv- ní japonský vůz 24hodinový závod ve Spa Francorchamps a na tento úspěch navázala senzačním triumfem v Le Mans 1991 Mazda 787B. V roce 1989 však Mazda opět ukázala, že nekopíruje ostatní, ale jde vlastní cestou. Světu totiž představila drobný roadster Mazda MX-5 Miata, který se stal hitem po celém světě a ve výrobním programu je ve své čtvrté generaci stále. Kromě rotačních motorů Wankel, jež Mazda vyráběla až do Mazda 787B vyhrála v roce 1991 slavný roku 2012, neustále zkoušela a zkouší vytrvalostní závod 24 hodin Le Mans nové druhy pohonů. Již v roce 1997 proto

Speciál: Mazda | automobil | 11 NOVÁ MAZDA CX-30

Nejnovější model Mazda vás okouzlí krásou kupé a houževnatostí statného SUV. Zcela nová Mazda CX-30 byla navržena, aby držela krok s každou změnou, která vás v životě potká. Je kompaktní, agilní a uvnitř překvapivě prostorná. S novou Mazdou CX-30 máte vždy svobodnou volbu — zůstat ve městě nebo se pohodlně vydat mimo něj.

Kombinovaná spotřeba 4,4 –6,0 l/100 km, emise CO2 105–137 g/km.

DRIVE TOGETHER

mazda_cx30_inz_automobil-revue_210x297_cz_01_vystup.indd 1 20/11/2019 11:02