SPECIÁL MAZDA MX-30 mazda.cz Příloha časopisu Automobil 1/2020 MAZDA MX-30 www.automobilrevue.cz PřIROZENÝ VÝVOJ OSKENUJTE. Další informace, fotografie a odkazy o Mazdě MX-30 Mazda MX-30 je první čistě elektrickou Mazdou. I přes novou technologii e-Skyactiv a mnoho chytrých a neotřelých řešení stále zůstává především Mazdou, tedy automobilem, který je potěšení řídit, je příjemné v něm pobývat, a hlavně jej používat. Nevěříte? Otočte list! automobilrevue.cz/e-skyactiv Náš KOMPLExnÍ PřísTUP JE UNIKÁTNÍ Na rozhovor k bilancování starého roku a odhadování vývoje roku nového jsme si pozvali generálního ředitele společnosti Mazda pro Česko a Slovensko, pana Alexeje Kiriakovského. Pane řediteli, pojďme se nejprve vrátit se ale čelem i ke generaci šesté a nabídli Kterému modelu se loni dařilo nejvíce? k právě ukončenému kalendářnímu roku jsme atraktivní konfigurace a ceny i na Celkem pravidelně na tuto otázku odpoví- 2019. Zejména v posledních měsících ostatní modely. V neposlední řadě musím dám, že máme celou řadu vždy vyváženou. nasadila Mazda v Čechách v prodeji do- pochválit rovněž dealerskou síť, která se Platí to i nyní. Standardně vysoké prodeje slova vražedné tempo. Čím to? vzorně staví ke všem doprodejům vyplýva- máme u modelu Mazda CX-5. Perfektně Určitě na tom má zásluhu to, že jsme jícím z nových evropských nařízení. Mám se nám podařilo uvést modely 7. generace v roce 2019 uvedli na trh první dva modely teď na mysli zejména přechod na nové Mazda 3 a Mazda CX-30. Nad očekávání – 7. generace našich vozů. Konkrétně emisní normy v posledních letech. Stejně ne snad objemem, ale čtvrtou pozicí Mazdu 3 s karoseriemi hatchback a sedan tak podpora uvedení nových modelů byla v segmentu – si vedla Mazda 6. Vrátím-li a crossover Mazda CX-30. Postavili jsme ze strany dealerů vynikající. se k doprodejům, jsme velmi spokojeni 2 | automobil | Speciál: Mazda ALEXEJ KIRIAKOVSKÝ ROZHOVOR i s menším SUV Mazda CX-3. A aby toho nebylo málo, tak si Mazda ke 30. výročí mo- delu MX-5 „nadělila“ limitovanou edici 3000 kusů Mazda MX-5 30th Anniversary v oran- žové barvě Racing Orange. Pro Česko a Slo- vensko jsme dokázali získat celých 60 vozů. Jsem přesvědčen, že se časem z této edice stane úžasný sběratelský skvost. Co loni uvedená Mazda 3 – vždy to byl velmi oblíbený model, na Slovensku bý- vala předchozí generace mezi vozy Mazda číslem jedna. Dokázala nová ge- nerace na její úspěch navázat? Zcela určitě to mohu potvrdit. Na slavnou minulost se podařilo navázat skvělými sou- časnými prodeji a věříme, že i budoucnost bude velmi slibná. Tím, že nám tuto „troj- kovou“ rodinu doplnil model Mazda CX-30, se jen trochu mění poměry mezi karosář- skými variantami a překvapivě dnes u mo- delu Mazda 3 vítězí verze sedan. A co se týče celkových objemů prodeje této „rodin- ky“, jsme tak více než spokojeni. Vypadá to tedy, že modely sedmé gene- race zákazníky oslovily… Loni ale Mazda představila i jednu významnou technolo- gii… Můžeme volně pokračovat k roku 2020. Alexej Kiriakovský Vy sám pracujete v Mazdě už od roku Modely 7. generace představují další krok Co v něm Mazdu čeká? oceňuje práci 2006, zažil jste tedy její vzestupy, zažil jste k naší cestě k prémiovému segmentu – jak Stejně jako celou Evropu, i nás čeká poměr- a nadšení pro krizi. Jak vnímáte blízkou budoucnost? designem, zpracováním, novými technolo- ně velká změna v automobilovém průmyslu značku všech Jako jednu velkou výzvu:-) Změny, které dealerů, kteří jsou giemi, tak i například odhlučněním. Akus- v podobě razantního příklonu k elektrifikaci podle něj strůjci proběhnou, zasáhnou dost výrazně celou tický komfort, včetně prémiového audio- osobní dopravy. Proto i Mazda zareagovala úspěchu značky oblast automobilismu v Evropě. Vypadá to, systému Bose, je rozhodně nejlepší v rámci a v listopadu jsme v Tokiu ukázali nový čis- Mazda. A to nejen že měnit se bude doslova vše. Motorizace, naší modelové řady, a zcela jistě na špičce tě elektrický model Mazda MX-30. Evrop- současného, ale infrastruktura, návyky a potřeby zákazníků, svého segmentu. Již základní verze vozů ské veřejnosti bude představen na autosa- bezpochyby a možná i obchodní modely. Čeká nás tedy sedmé generace jsou skvěle vybavené – lonu v Ženevě v březnu 2020. Už dnes si i budoucího skutečně zajímavé desetiletí. prakticky na úrovni nejvyšších verzí přede- však vůz můžete ve speciální zvýhodněné šlé generace. Kromě kompletní bezpeč- edici předobjednat na našem webu. První Co teď v nejbližší době čeká autorizované nostní výbavy máme v základní verzi dodávky klientům jsou pak předběžně plá- prodejce značky Mazda? i drahé prvky, jako např. adaptivní tempo- nované po letních prázdninách. Dealerská síť je nedílnou součástí naší mat, integrovaný navigační systém nebo značky. Je naší povinností vytvářet pro LED přední světlomety. Všechny naše zá- Mazda přichází s elektromobilem po- všechny autorizované prodejce maximálně žehové motory sedmé generace jsou vyba- měrně pozdě. Dalo by se říci, že japonští dobré podmínky, které se pak přenášejí na vené systémem Mazda M-Hybrid, který inženýři využili zkušeností ostatních au- naše koncové zákazníky. V době, kdy cítí- nejen snižuje spotřebu paliva a produkci tomobilek právě s elektromobily? me, že trh není stabilní, jsme značkou, kte- emisí CO2, ale hlavně zlepšuje dynamiku Určitě se do vývoje nového vozu promítla rá dealerskou síť spíše chrání, než aby ji vozu tím, že pomáhá spalovacímu motoru i technologická spolupráce s Toyotou, nic- finančně vyčerpávala. My jsme společně při akceleraci a řazení. méně stále je Mazda ve vývoji velmi auto- s dealery provedli kompletní změnu kon- Současně jsme v těchto modelech na pod- nomní a hledá svá neotřelá a originální ře- ceptu dealerství zhruba před čtyřmi lety, zim představili i nový spalovací motor, kte- šení. Nový elektrický model MX-30 bude tedy v době na takovou razantní změnu rý kombinuje dobré vlastnosti zážehových příkladem toho, jak by měl takový moderní velmi příhodné. Navíc jsme změnu koncep- a vznětových motorů. Oba tyto principy městský vůz s elektrickým pohonem vypa- tu výrazně finančně podpořili. Samozřej- spalování mají své výhody a své nevýhody. dat. Mazda řeší nejen emise takzvaně „na mě, že se ani nyní nevyhneme investicím Náš nový motor, který nese označení Sky- výfuku“, ale důležité je pro ni i to, kolik emi- spojeným s přípravou na elektromobilitu. activ–X, svým revolučním principem spalo- sí vznikne při výrobě a při pozdější likvidaci Budeme ovšem velmi opatrní, abychom vání vykazuje větší pružnost a dynamiku, vozu. Neohromujeme vysokokapacitními, dealera nezatěžovali víc, než bude potřeba. a současně vyšší úspornost a tišší projev. obřími bateriemi a v interiéru používáme Dealer byl, je a bude partnerem, který by Motor je výrazně jednodušší než současné ekologicky velmi šetrné materiály. Do bu- měl se značkou žít a rozumět její strategii. vznětové motory a je díky tomu méně citlivý doucna plánujeme také využívat naše jedi- Spolupráce s námi není o tom pověstném na rozdílnou kvalitu paliva, které čelí všech- nečné zkušenosti s Wankelovým motorem „muset“, ale o chtění a nadšení. Jedno- ny vznětové motory na našem trhu. Ve vět- v podobě extendru, tedy prodlužovače do- značně musím smeknout klobouk před šině jízdních režimů spaluje extrémně chu- jezdu. Ale hlavně chceme zachovávat cha- našimi dealery, kteří jsou nejen strůjci dou směs, díky čemuž dosahuje zcela rakteristiku řízení v duchu tradiční radosti úspěchu, na nějž jste se ptali v první otáz- výjimečných hodnot spotřeby a emisí – je z jízdy. Jak jsem výše uvedl, tento kom- ce, ale trvalými podporovateli, fanoušky to jediný zážehový motor podobného výko- plexní přístup je pro Mazdu charakteristic- i ambasadory značky Mazda. nu, který se blíží hranici 95 g CO2/km, a to ký a nutno podotknout, že je v naší branži při zachování skvělé dynamiky a pružnosti. unikátní. Děkujeme za rozhovor. Speciál: Mazda | automobil | 3 ELEKTRICKÝ ORIGINÁL Písmena MX se ve jméně modelů Mazda objeví jednou za čas a vždy znamenají něco speciálního. V případě typu MX-30 jde o první elektrickou Mazdu, která do segmentu kompaktních elektromobilů přináší nový pohled na věc. azda svůj první vůz poháněný Větší akumulátor totiž roztáčí hmotnostní čas. Při hledání kompromisu velikosti bate- elektřinou prezentovala výstiž- a energetickou spirálu. Neznamená totiž rie je třeba rovněž brát v potaz její ne zcela ným spojením „elektrický vůz pouze větší kapacitu, ale také vyšší hmot- zanedbatelnou cenu. Mpro přírodu… a pro řidiče“. nost, je náročnější na chlazení a vyhřívání. A protože Mazda staví své automobily tak, Tím jasně ukazuje, že je věrná svému pří- Těžší automobil potřebuje robustnější pod- aby byly reálně použitelné a nejednalo se stupu bez ohledu na druh pohonu. I tak je vozek, další výztuhy karoserie, výkonnější pouze o nedostupné vozy oslňující čísly ale model MX-30 do značné míry odlišný motor a samozřejmě větší brzdy. To všech- v tabulkách technických údajů, po různých nejen od svých sourozenců v nabídce no dále zvyšuje hmotnost, a s tím i reálnou propočtech se ukázala jako optimální ka- Mazda, ale také jiných vozů s elektrickým spotřebu paliva. A právě nízká spotřeba pacita 35,5 kWh lithium-iontové baterie, pohonem. Mazda se totiž opět vydala paliva je u elektromobilu zásadnější než do- která stačí na dojezd přes 200 km. U této vlastní cestou. jezd, protože nízká spotřeba znamená krát- kapacity se totiž projevuje i výhoda nízké A začněme hned jedním ze základních pa- ký čas pro dobití vzhledem k ujeté vzdále- hmotnosti, jež má přímý vliv na kvalitu rametrů elektřinou poháněných vozů. Mazda MX-30 nosti. Když velké elektromobily vykazují jízdních vlastností i jízdní komfort, ale U nich je obecně nejsledovanějším para- je připravena spotřebu blížící se 30 kWh/100 km, trvá jim je také optimální z hlediska celkového na různé druhy nabití na 100 km jízdy u běžné veřejné na- množství emisí vzniklých během celého metrem dojezd. Nicméně tento údaj je vel- nabíjení. mi zavádějící. Velikost dojezdu vychází lo- Z klasické zásuvky bíječky s výkonem 20 kW hodinu a půl.