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(• SPRINT MOTOR 134 01-12 (17):Maquetación1

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(• SPRINT MOTOR 134 01-12 (17):Maquetación1 A ACTUALIDADE DO MOTOR [ABRIL08] Nº 134 - ANO XIII www.sprintmotor.com Índice Beny Fernández volve a competir • proba O pequeno Fiscalidade 2 e 9 >> Páxs. 10 e 11 • reportaxe Editorial 3 >> Páxs. 12 e 17 Tiguan Seguridade 4 Novas 5, 6, 7 e 8 2.0 TDI Jorge Lorenzo 16 Manuel Amigo 20-21 Pneumáticos 23 Competición 24, 26 e 27 Ráfagas 25 • proba >> Páxs. 18 e 19 BMW Un histórico do F 650 GS automobilismo Nova galego gama GS PDN Race Team PÓSTER PÁXINAS CENTRAIS abril 2008 2 FISCALIDADE A nova fiscalidade verde dos vehículos Imposto de matriculación en función da contaminación emitida Mercar un automóbil novo supón unha pingueira de gastos que sumar Consecuencias ao prezo do vehículo en si mesmo: o seguro, o imposto de circulación, lgúns condutores O pasado outubro comezou a o de matriculación.... Dende este 1 de xaneiro de 2008 cóbrase unha vense máis afecta- venderse o Fiat 500, importan- carga impositiva coñecida como “Imposto verde” ou “Taxa dos porque supón te por dúas razóns: ben por ser un aumento consi- o primeiro coche pequeno –con ecolóxica”, que vén sendo o imposto de matriculación, aplicado agora derable do prezo só catro prazas- que superou as Afinal da nova adquisición, aín- duras probas de choque atendendo ás emisións de dióxido de carbono de cada automóbil. da que moitos dubidan de que o (EuroNCAP); ben por ser quen aumento medio previsto de de reducir as súas emisións TEXTO: Félix Doce 1.200 euros poida disuadir en (expulsa á atmosfera menos de FOTO: Sprint Motor algo aos compradores deses 120 gramos por quilómetro). coches, que en moitas ocasións A aplicación do “Imposto aquela, se está a pen- superan gastos de 40.000 euros. verde” supuxo un aumento do sar en adquirir un En troques, para moitas fami- 38,5% na demanda de turismos todoterreo ou calque- lias que podían acceder a un e todoterreos máis ecolóxicos, ra outro vehículo todoterreo de rango medio esa chegando a venderse até febrei- potente ou de gama podería ser a razón para non ro a cantidade de 40.075 unida- Dalta, o primeiro que debe saber é mercalo. Porén, esta norma des. Non obstante, algunhas que lle sairá máis caro, polo beneficia aos mozos que bus- empresas do sector enténdeno menos un 18%. Pola contra, si se can o seu primeiro coche, nor- coma unha penalización da decide por un coche pequeno e malmente de cilindradas redu- adquisición de determinados urbano, é moi probable que non cidas. Esta podería ser a razón modelos, o que pode provocar teña que pagar tanto por mor dos Impoñer unha cantidade de máis sobre o actual, que se sitúa de os coches pequenos elevaren fortes distorsións sobre a niveis de contaminación seren diñeiro segundo as emisións de nun 12% . a súa cota de mercado. Non en demanda e provocar a caída máis baixos neste tipo de coches, CO2. Por último, as motos acuáticas van, están a punto de chegar a dun determinado tipo de vehí- ditos niveis non son comparables Que os coches que menos dió- e quads (que até agora non tiñan España utilitarios nos cales o culo que, precisamente, coinci- aos grandes modelos de alta xido emitan non paguen impostos. que pagar imposto de matricula- seu nivel de emisións se viu de co que maiores vendas supo- potencia. A decisión de cobrar aos Que o tipo para os máis conta- ción) veranse obrigados a aboalo. reducido de xeito significativo. ñía para o mercado. condutores, segundo a contamina- minantes sexa de cinco puntos Segue na páxina 9 ción que emita o coche que mer- quen foi tomada pola Comisión de Mellorar a calidade do aire Esta taxa ecolóxica terá o seguinte 14,75% (nesta categoría inclúense Medio de Congreso. Amais disto, baremo: tamén aos quads e as motos acuáti- a emenda á lei de Calidade do Aire ntre o 20% e o 25% do riores períodos, aínda se afasta do • Vehículos con menos de 120 cas). e Protección da Atmosfera modifi- dióxido de carbono que obxectivo de emitir 120 gramos por gramos de CO2 por quilómetro: O anterior imposto de matricu- ca a fiscalidade dos automóbiles. se emite á atmosfera pro- quilómetro, o máximo fixado pola exentos de tributo. lación -Imposto Especial sobre Deste xeito, altérase o criterio para vén da industria do trans- Comisión Europea para 2012. • Vehículos entre 121 gramos determinados Medios de fixar o imposto de matriculación, porte. Desta porcentaxe, O novo imposto forma parte da de CO2 por quilómetro e 160 gra- Transporte- estaba establecido en que non será pola cilindrada ou o Eentre un 10 e un 12% é producido nova Lei de Calidade do Aire e mos de CO2 por quilómetro: 4,75% dous tramos, en función da cilindra- combustible que empreguen senón polos automóbiles; con estas cifras, Protección da Atmosfera, xa que as de carga impositiva. da dos vehículos, de tal xeito que o pola maior ou menor emisión de as emisións medias de CO2 dos emisións de dióxido de carbono • Vehículos entre 161 gramos tipo situábase no 7% para coches de dióxido de carbono á atmosfera. turismos e todoterreos matriculados contribúen a incrementar os efectos de CO2 por quilómetro e 200 gra- gasolina de menos de 1.600 centí- En definitiva, o que máis con- en España en 2006 situáronse en do cambio climático. As autorida- mos de CO2 por quilómetro: metros cúbicos, e vehículos diésel tamine deberá pagar máis. 151,91 gramos por quilómetro per- des perseguen que os cidadáns se 9,75%. de até 2.000 centímetros cúbicos, e No caso de España, dito siste- corrido. Malia que esta cantidade impliquen na mellora destas condi- • Vehículos con máis de 200 o tipo elevábase ao 12% para vehí- ma basearase en catro puntos: supón un descenso respecto a ante- cións e na conservación do medio. gramos de CO2 por quilómetro: culos de cilindradas superiores. MECÁNICA EN GENERAL HIJOS DE C.V. OTERO, S.A. Talleres Rúa Salvador, nº 23 - Tfnos: 981 570 182 / 981 585 627 Tel: 981 56 17 40 - 981 56 20 01 SERVICIO DE GRÚA Fax: 981 58 80 70 PERMANENTE BASTON Tfnos: 981 521 719 - 981 531 498 Gómez Ulla, 16 SANTIAGO Especialista en ABS e Inyección Vehículos 4x4 y accesorios especiales Preparación vehículos de competición y DISTRIBUIDOR accesorios racing OFICIAL La maquinaria más avanzada en equilibrado de discos de freno Nuevo modelo Piaggio M500, sin carnet. PIAGGIOPIAGGIO Servicio Oficial: FONOS y LUCAS abril 2008 EDITORIAL 3 MARZO Nunca choveu que non escampara eles xa o viñan dicindo moitos factores que inci- da marca, o máis baixos superar unha moi boa dende hai algún tempo. den directamente sobre posibles. Incluso hai marca. Interesante tamén Que listos! Ninguén ata as vendas dos automóbi- algunha oferta das mar- é que aínda que en xeral este momento se perca- les como o Plan Prever cas co cero por cento de todas as marcas sofren tou de que a economía (finalizado o ano pasa- xuros. O prezo dos com- unha caída en marzo, as non estaba no seu mellor do), os tipos de xuros bustibles e as economías “premium” fano en momento, e claro, iso ten (que aumentaron nos domésticas xa son temas menor medida que as que repercutir no sector últimos meses), o prezo de macroeconomía. De chamadas “xeneralistas”. da automoción. Outros dos combustibles (en todas as formas o primei- É curioso que a festa das “especialistas” fixeron subida libre) e as econo- ro pódese paliar en parte marcas xa no 2007, can- un balance rápido e pre- mías domésticas que facendo menos quilóme- do empezaba a frouxear a cipitado, pois os estudos entraron en crise. Malia tros, se é posible. Os ven- economía deste país, foi serios é difícil facelos en todo os actores neste dedores tamén intentan preferentemente nos base a un mes. Así e mercado interviñeron facer a compra máis modelos máis luxosos e todo, xente máis crible e rapidamente para suavi- atractiva con auténticos nos todoterreos. Ambos máis sensata dixo rapida- zar a caída das vendas. “ofertóns”, o que podería os dous consomen com- mente a célebre frase do As marcas e os concesio- suavizar un pouco as bustible e impostos que grupo vigués Siniestro narios están facendo un economías domésticas. dá gusto. Total: Ante todo moita grande esforzo para Aínda é axiña para En fin, é pronto para calma! equilibrar algún destes dar un diagnóstico cer- facer un “informe” do Imos a analizar o por factores que inciden teiro. Que non sopran mercado rigoroso e esta- que desa calma, con cal- negativamente na venda bos ventos para os petos, tisticamente correcto. ma. Unha análise con- dos seus modelos. O sábeo calquera rapaz de Por iso haberá que agar- cienciuda require un pra- Plan Prever intentan neu- instituto. Tamén hai que dar uns cantos meses zo de tempo máis amplo, tralizalo recollendo os ter presente que os últi- máis para ver como se ada máis como por exemplo un vehículos vellos coa mos anos foron de crece- sitúa a crise, se xa esta- saír as cifras ano. De feito habitual- mellor taxación posible. mento continuo, o que mos remontando ou en de vendas de mente os fabricantes Intentan ofrecer uns puxo o listón das vendas caída libre. De todos os marzo, os contrastan as súas cifras xuros atractivos propo- de automóbiles moi alto. xeitos xa o dixo o saber agoreiros comparándoas entre dis- ñendo uns financiamen- Comparar agora este ano popular: “Nunca choveu Napresuráronse a dicir que tintos anos. Ademais hai tos da propia financeira cos anteriores é ter que que non escampara”. Gran variedad en Desayunos ¡Tenemos el bocadillo y Platos Combinados que más te gusta! Bocadillos Cafetería Sandwichs VENDA • REPARACIÓN Hamburguesas • MONTAXE E EQUILIBRADO • ALIÑADO ELECTRÓNICO • LAMIAS DE ALIAXE LIXEIRA y Pollos Asados NEUMÁTICOS PERNAS: Milladoiro.
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