A ACTUALIDADE DO MOTOR [ABRIL08] Nº 134 - ANO XIII
www.sprintmotor.com
Índice Beny Fernández volve a competir • proba O pequeno Fiscalidade 2 e 9 >> Páxs. 10 e 11 • reportaxe Editorial 3 >> Páxs. 12 e 17 Tiguan Seguridade 4 Novas 5, 6, 7 e 8 2.0 TDI Jorge Lorenzo 16 Manuel Amigo 20-21 Pneumáticos 23 Competición 24, 26 e 27 Ráfagas 25
• proba >> Páxs. 18 e 19 BMW Un histórico do F 650 GS automobilismo Nova galego gama GS PDN Race Team PÓSTER PÁXINAS CENTRAIS abril 2008 2 FISCALIDADE A nova fiscalidade verde dos vehículos Imposto de matriculación en función da contaminación emitida Mercar un automóbil novo supón unha pingueira de gastos que sumar Consecuencias ao prezo do vehículo en si mesmo: o seguro, o imposto de circulación, lgúns condutores O pasado outubro comezou a o de matriculación.... Dende este 1 de xaneiro de 2008 cóbrase unha vense máis afecta- venderse o Fiat 500, importan- carga impositiva coñecida como “Imposto verde” ou “Taxa dos porque supón te por dúas razóns: ben por ser un aumento consi- o primeiro coche pequeno –con ecolóxica”, que vén sendo o imposto de matriculación, aplicado agora derable do prezo só catro prazas- que superou as Afinal da nova adquisición, aín- duras probas de choque atendendo ás emisións de dióxido de carbono de cada automóbil. da que moitos dubidan de que o (EuroNCAP); ben por ser quen aumento medio previsto de de reducir as súas emisións TEXTO: Félix Doce 1.200 euros poida disuadir en (expulsa á atmosfera menos de FOTO: Sprint Motor algo aos compradores deses 120 gramos por quilómetro). coches, que en moitas ocasións A aplicación do “Imposto aquela, se está a pen- superan gastos de 40.000 euros. verde” supuxo un aumento do sar en adquirir un En troques, para moitas fami- 38,5% na demanda de turismos todoterreo ou calque- lias que podían acceder a un e todoterreos máis ecolóxicos, ra outro vehículo todoterreo de rango medio esa chegando a venderse até febrei- potente ou de gama podería ser a razón para non ro a cantidade de 40.075 unida- Dalta, o primeiro que debe saber é mercalo. Porén, esta norma des. Non obstante, algunhas que lle sairá máis caro, polo beneficia aos mozos que bus- empresas do sector enténdeno menos un 18%. Pola contra, si se can o seu primeiro coche, nor- coma unha penalización da decide por un coche pequeno e malmente de cilindradas redu- adquisición de determinados urbano, é moi probable que non cidas. Esta podería ser a razón modelos, o que pode provocar teña que pagar tanto por mor dos Impoñer unha cantidade de máis sobre o actual, que se sitúa de os coches pequenos elevaren fortes distorsións sobre a niveis de contaminación seren diñeiro segundo as emisións de nun 12% . a súa cota de mercado. Non en demanda e provocar a caída máis baixos neste tipo de coches, CO2. Por último, as motos acuáticas van, están a punto de chegar a dun determinado tipo de vehí- ditos niveis non son comparables Que os coches que menos dió- e quads (que até agora non tiñan España utilitarios nos cales o culo que, precisamente, coinci- aos grandes modelos de alta xido emitan non paguen impostos. que pagar imposto de matricula- seu nivel de emisións se viu de co que maiores vendas supo- potencia. A decisión de cobrar aos Que o tipo para os máis conta- ción) veranse obrigados a aboalo. reducido de xeito significativo. ñía para o mercado. condutores, segundo a contamina- minantes sexa de cinco puntos Segue na páxina 9 ción que emita o coche que mer- quen foi tomada pola Comisión de Mellorar a calidade do aire Esta taxa ecolóxica terá o seguinte 14,75% (nesta categoría inclúense Medio de Congreso. Amais disto, baremo: tamén aos quads e as motos acuáti- a emenda á lei de Calidade do Aire ntre o 20% e o 25% do riores períodos, aínda se afasta do • Vehículos con menos de 120 cas). e Protección da Atmosfera modifi- dióxido de carbono que obxectivo de emitir 120 gramos por gramos de CO2 por quilómetro: O anterior imposto de matricu- ca a fiscalidade dos automóbiles. se emite á atmosfera pro- quilómetro, o máximo fixado pola exentos de tributo. lación -Imposto Especial sobre Deste xeito, altérase o criterio para vén da industria do trans- Comisión Europea para 2012. • Vehículos entre 121 gramos determinados Medios de fixar o imposto de matriculación, porte. Desta porcentaxe, O novo imposto forma parte da de CO2 por quilómetro e 160 gra- Transporte- estaba establecido en que non será pola cilindrada ou o entreE un 10 e un 12% é producido nova Lei de Calidade do Aire e mos de CO2 por quilómetro: 4,75% dous tramos, en función da cilindra- combustible que empreguen senón polos automóbiles; con estas cifras, Protección da Atmosfera, xa que as de carga impositiva. da dos vehículos, de tal xeito que o pola maior ou menor emisión de as emisións medias de CO2 dos emisións de dióxido de carbono • Vehículos entre 161 gramos tipo situábase no 7% para coches de dióxido de carbono á atmosfera. turismos e todoterreos matriculados contribúen a incrementar os efectos de CO2 por quilómetro e 200 gra- gasolina de menos de 1.600 centí- En definitiva, o que máis con- en España en 2006 situáronse en do cambio climático. As autorida- mos de CO2 por quilómetro: metros cúbicos, e vehículos diésel tamine deberá pagar máis. 151,91 gramos por quilómetro per- des perseguen que os cidadáns se 9,75%. de até 2.000 centímetros cúbicos, e No caso de España, dito siste- corrido. Malia que esta cantidade impliquen na mellora destas condi- • Vehículos con máis de 200 o tipo elevábase ao 12% para vehí- ma basearase en catro puntos: supón un descenso respecto a ante- cións e na conservación do medio. gramos de CO2 por quilómetro: culos de cilindradas superiores.
MECÁNICA EN GENERAL HIJOS DE C.V. OTERO, S.A. Talleres Rúa Salvador, nº 23 - Tfnos: 981 570 182 / 981 585 627 Tel: 981 56 17 40 - 981 56 20 01 SERVICIO DE GRÚA Fax: 981 58 80 70 PERMANENTE BASTON Tfnos: 981 521 719 - 981 531 498 Gómez Ulla, 16 SANTIAGO Especialista en ABS e Inyección Vehículos 4x4 y accesorios especiales Preparación vehículos de competición y DISTRIBUIDOR accesorios racing OFICIAL La maquinaria más avanzada en equilibrado de discos de freno Nuevo modelo Piaggio M500, sin carnet. PIAGGIOPIAGGIO Servicio Oficial: FONOS y LUCAS abril 2008 EDITORIAL 3 MARZO Nunca choveu que non escampara
eles xa o viñan dicindo moitos factores que inci- da marca, o máis baixos superar unha moi boa dende hai algún tempo. den directamente sobre posibles. Incluso hai marca. Interesante tamén Que listos! Ninguén ata as vendas dos automóbi- algunha oferta das mar- é que aínda que en xeral este momento se perca- les como o Plan Prever cas co cero por cento de todas as marcas sofren tou de que a economía (finalizado o ano pasa- xuros. O prezo dos com- unha caída en marzo, as non estaba no seu mellor do), os tipos de xuros bustibles e as economías “premium” fano en momento, e claro, iso ten (que aumentaron nos domésticas xa son temas menor medida que as que repercutir no sector últimos meses), o prezo de macroeconomía. De chamadas “xeneralistas”. da automoción. Outros dos combustibles (en todas as formas o primei- É curioso que a festa das “especialistas” fixeron subida libre) e as econo- ro pódese paliar en parte marcas xa no 2007, can- un balance rápido e pre- mías domésticas que facendo menos quilóme- do empezaba a frouxear a cipitado, pois os estudos entraron en crise. Malia tros, se é posible. Os ven- economía deste país, foi serios é difícil facelos en todo os actores neste dedores tamén intentan preferentemente nos base a un mes. Así e mercado interviñeron facer a compra máis modelos máis luxosos e todo, xente máis crible e rapidamente para suavi- atractiva con auténticos nos todoterreos. Ambos máis sensata dixo rapida- zar a caída das vendas. “ofertóns”, o que podería os dous consomen com- mente a célebre frase do As marcas e os concesio- suavizar un pouco as bustible e impostos que grupo vigués Siniestro narios están facendo un economías domésticas. dá gusto. Total: Ante todo moita grande esforzo para Aínda é axiña para En fin, é pronto para calma! equilibrar algún destes dar un diagnóstico cer- facer un “informe” do Imos a analizar o por factores que inciden teiro. Que non sopran mercado rigoroso e esta- que desa calma, con cal- negativamente na venda bos ventos para os petos, tisticamente correcto. ma. Unha análise con- dos seus modelos. O sábeo calquera rapaz de Por iso haberá que agar- cienciuda require un pra- Plan Prever intentan neu- instituto. Tamén hai que dar uns cantos meses zo de tempo máis amplo, tralizalo recollendo os ter presente que os últi- máis para ver como se ada máis como por exemplo un vehículos vellos coa mos anos foron de crece- sitúa a crise, se xa esta- saír as cifras ano. De feito habitual- mellor taxación posible. mento continuo, o que mos remontando ou en de vendas de mente os fabricantes Intentan ofrecer uns puxo o listón das vendas caída libre. De todos os marzo, os contrastan as súas cifras xuros atractivos propo- de automóbiles moi alto. xeitos xa o dixo o saber agoreiros comparándoas entre dis- ñendo uns financiamen- Comparar agora este ano popular: “Nunca choveu Napresuráronse a dicir que tintos anos. Ademais hai tos da propia financeira cos anteriores é ter que que non escampara”.
Gran variedad en Desayunos ¡Tenemos el bocadillo y Platos Combinados que más te gusta!
Bocadillos
Cafetería Sandwichs
VENDA • REPARACIÓN Hamburguesas • MONTAXE E EQUILIBRADO • ALIÑADO ELECTRÓNICO • LAMIAS DE ALIAXE LIXEIRA y Pollos Asados NEUMÁTICOS PERNAS: Milladoiro. Tel.: 981 53 62 55 - SANTIAGO DE COMPOSTELA Montero Ríos, 39 • SANTIAGO Rosalía de Castro, 23 - Esq. Montero Ríos NEUMÁTICOS PONTEVEA: Pontevea – Teo (A Coruña). Tel.: 981 80 90 49 - Fax: 981 80 91 78 Teléfono 981 593 636 Teléfono 981 590 538
Editor: Arrincamos, S.L. Deseño e maquetación: AURADISEÑO Director: Xurxo Sobrino Morán [email protected] Redactores e Colaboradores: SPRINT MOTOR: Urb. San Sadurniño • Rúa B, nº 21 Miguel Cumbraos, Ramón Novo, Xan M. Pérez, Tfno. e Fax 981 801 458 • Sevi Martínez, César Raña, Edu Lavandeira, [email protected] Félix Doce, Fernando Cuadrado, Xabier Vilariño, www.sprintmotor.com Ray Mosquera, Sonia Pena, Rodrigo Medina IMPRIME: Recoprint e Luis Penido. Depósito Legal: C–138/97 abril 2008 4 SEGURIDADE D. Tráfico e D. Prudencio
D. Prudencio: Don Tráfico, prestar atención cando imos ó volante é moi importante, pero vemos condutores que se confían e se distraen, sobre todo cando circulan na cidade a velocidades baixas. D. Tráfico: Incluso a velocidade moi baixa é importante conducir concentrado. Hai que evita-las dis- traccións como le-lo xornal ou repasa-lo rímmel mentres se conduce. Se todo o mundo o fixera, o “pelotón” tardaría todo o día en chegar á meta. D. Prudencio: Na circulación urbana os arrinques hai que facelos con xeito e respectando as distancias entre os vehículos. D. Tráfico: Hai que evitar arrincar demasiado tarde con respecto ó automóbil que nos precede e deternos de forma demasiado brusca, ou moi preto do coche que nos precede. D. Prudencio: Hai condutores que en vías de dobre carril só agar- dan a que abra o primeiro semáforo para ir facendo unha auténtica carreira gañarlle, non se sabe a quen, cambiando de carril as veces que faga falta. D. Tráfico: Non sempre chega antes quen máis veces cambia de carril. Non é bo converte-lo traxecto nun slálom, xa que iso perturba a fluidez xeral e irrita ó resto dos condutores. En marcha urbana, hai que lembrar que os semáforos non son “grellas de saída”.
Coa colaboración da: Dirección Xeral de Xuventude e Solidariedade da Xunta de Galicia abril 2008 NOVAS 5
Equipamentos Novo Passat CC A Guía Michelin BREVES novos para o Main Cities of • Cambio de data para o Octavia Europe 2008 Autocross de Arteixo. A Peña Autocross Arteixo muda a data para a carreira que se disputará no circuíto José Ramón Losada de Morás (no mesmo concello coruñés). Inicialmente proposta para o 12 de abril, as condicións meteorolóxicas levaron á organización do evento a solicitar por parte da Federación Galega de Automobilismo un apraza- mento, ficando deste xeito o día 26 de abril como data para a competición. • Goodyear e a NASA koda incorpora novos equipa- pisarán Marte. Goodyear e mentos no seu modelo Octavia. a NASA traballan conxunta- A marca checa substituirá os mente para dar forma ós paquetes opcionais Design e pneumáticos que rodarán no Premium polas novidades que olkswagen xa está a presentar vehículo espacial Chariot, achegaránŠ os equipos Privilege e o seu novo Passat CC, coupé desenvolvido polo centro Excellence. Así pois, o Privilege estará de catro prazas e 4,8 metros espacial Johnson Space encamiñado para o acabado Trend e o de longo que aparece no mer- Center de Texas para viaxar a paquete Excellence irá dirixido ó acaba- cado con dous motores de Marte. A casa americana do Elegance, tanto na versión combi Vinxección directa de gasolina (o TSI de Goodyear non se estrea nes- coma na berlina. 160 CV e o V6 de 300 CV) e incorporan- tes terreos, pois fai 40 anos O pack Privilege ofrecerá: sensor de do engadidos como asentos envolventes fora a encargada de calzar ó chuvia, asistente de luces, Maxi-DOT, de tipo individual para todo o habitáculo Apollo 14 co seu pneumático volante multifunción cun pequeno paque- ou innovadores sistemas de propulsión. A XLT. O pneumático en cues- te de coiro e retrovisor interior fotosensi- achega do novo Passat CC, que en breve tión non ten aire, nesta oca- ble. Amais destes accesorios, consérvan- se completará co turbodiésel TDI de 140 sión deberá ser quen de se os antigos elementos do paquete CV (que vai cumprir coa rigorosa regula- soportar 10 veces máis o peso Design: control de estabilidade ESP, ción de emisións Euro 5 que entra en do seu predecesor e terá unha Climatronic bizonal, toma auxiliar de vigor dentro dun ano e medio), inclúe o scrita en inglés, a guía Michelin duración 100 veces superior. audio e iantas de aliaxe Vega de 16’’. asistente de mantemento de carril Lan Main Cities of Europe 2008, á A outra opción do Octavia é a do pack Assist, que é quen de efectuar movemen- venda a un prezo de 24 euros, • O sector do automóbil Excellance, que traerá: faros de xenón tos na dirección do automóbil se advirte diríxese tanto ó viaxeiro de require a volta do Plan con lavafaros, limpaparabrisas traseiro, unha saída de vía, desconectándose en negocios coma ó turista que Prever. Membros das asocia- sensor de chuvia, retrovisor interior foto- canto o condutor indica co intermitente visitaE as cidades europeas máis senlleiras. cións do eido do automóbil sensible e asistente de luces. A todo isto un cambio de carril. A guía pretende axudarlles a atopar de celebraron a continuidade do hai que engadirlle os compoñentes cos Polo que respecta ós consumos, dicir maneira doada o lugar axeitado para cear Ministerio de Industria, que xa contaba o paquete Premium: roda que o TDI require 5,8 litros e acada velo- ou pasar a noite, un hotel que estea preto Turismo e Comercio. As peti- de reposto de emerxencia, alarma, Maxi- cidades de 213 km/h. O TSI ten un con- do centro de convencións ou un restau- cións ó titular deste departa- DOT, iantas de aliaxe Pegasus de 17’’, sumo de 7,6 litros e unha velocidade de rante tranquilo onde se poida convidar a mento –Miguel Sebastián- volante multifunción con control de 222 quilómetros por hora. O V6 4Motion un cliente a xantar tras unha reunión. foron varias, o eixe de todas radio, control de presión de pneumáticos ten un gasto de 10,1 litros e acada os 250 Inclúe información abonda de utilidade, elas foi a recuperación inme- TMP e repousacabezas activo. km/h. Neste modelo vén de serie a tecno- como planos da cidade coa localización diata do Plan Prever para a Os prezos dos novos equipamentos do loxía 4Motion (sistema de tracción per- dos hoteis e restaurantes, palabras clave renovación do parque auto- Octavia son: manente ás catro rodas) e máis a suspen- que definen o estilo de cada establece- mobilístico desvencellado do • Pack Privilege (acabado Trend): 1.500 euros. sión adaptativa electrónica DCC, encami- mento, datos prácticos sobre cada cidade, imposto de matriculación, • Pack Excellence (acabado Elegance): 1.200 ñada a controlar a suspensión do coche e unha descrición das especialidades culi- con maior dotación económi- euros. máis a dirección electromecánica. narias da zona e información turística. ca e orientado cara a seguri- dade viaria. XACOBEO MOTOR, S.L. GETZ 1.5 CRDI DIESEL ACCENT MC 4P 1.4 GL 9638FYY 03/01/2008 BLANCO 10.500 € ELANTRA 4P 1.6 FL COMFORT 2657FYY 02/01/2008 AZUL OSCURO 13.500 € GETZ 3P 1.5 CRDI GL 9638 FYY 03/01/2008 NEGRO 10.100 € GETZ 3P 1.1 GL 9642 FYY 03/01/2008 PLATA 8.500 €
>> Exclusivos Vehículos de Flota <<
Teléfonos: 981 56 96 32 - 981 56 96 30 – Boisaca - SANTIAGO abril 2008 6 NOVAS
Renault Salón do Volkswagen e Escaravello: apúntase ó Automóbil de BlueMotion, a Red bioetanol Vigo: do 26 de prol do medio Edition abril ó 4 de maio
olkswagen segue a subir chanzos na filosofía do sostible. É aí onde se igo será unha vez máis encadra a súa nova liña e tivésemos que contar as enault estrea motor com- porta de entrada de novi- BlueMotion, aberta o ano vidas do Beetle patible con biocombusti- dades internacionais no pasadoV cos relanzamentos do Polo e (Escaravello), non nos bles, máis en concreto eido do motor, concreta- do Passat e proseguida agora coa chegarían os dedos dunha con bioetanol E85. O pri- mente do 26 de abril ó 4 incorporación do Golf, o Golf Plus, o man, e semella que meiro en arrancar con deV maio, no marco do XVII Salón do Golf Variant e o Jetta, co que se che- SVolkswagen non só se resiste a dicir- Resta motorización será o Clío. Este Automóbil que se celebra no Ifevi. ga a un número total de sete modelos lle adeus, senón que segue a poñer automóbil irá encamiñado ao sector As súas bazas son as seguintes: as e nove combinacións de equipamen- novos modelos no mercado. Desta business: empresas e administracións máis recentes innovacións de até 40 to. Esta, concibida tamén coma un volta, vén de anunciar unha edición do eido nacional e local. firmas do sector, entre as que se con- movemento ecolóxico (está adscrito limitada (Red Edition) de 100 unida- O proceso de adaptación deste tan Citroën, Mercedes, Opel, BMW, ó Plant for the planet da ONU), vai des do New Beetle e outras tantas do Clío para converterse nun vehículo Audi, Renault, Porsche, Ferrari, Ford, encamiñada a coidar o medio e, New Beetle Cabriolet. Os elementos máis limpo tivo poucas variacións. Lexus, Seat, Jeep, Mitshubishi, tamén, o peto dos condutores, contri- que diferencian estas versións das Modificáronse a inxección e máis a Volkswagen, Toyota, Suzuki, Honda buíndo a aforrar combustible. súas precedentes teñen que ver en cámara de combustión collendo a do ou Hummer.Amais disto, haberá Se nos achegamos á Gama Golf boa medida coa carrozaría, agora en motor 1.2 16v que xa posuía o auto- novidades dignas de ser tidas en con- cos seus tres compoñentes: Golf, cor Negra Profunda Efecto Perla, a móbil, e tamén houbo algún cambio ta, como por exemplo unha meirande Golf Plus e Golf Variant, atoparémo- engadir ó ton vermello da tapizaría no depósito do combustible. especialización nos vehículos de nos cun motor TDI de 105 CV con de coiro. Cómpre salientar que este novo dúas e catro rodas, xa que a industria filtro de partículas DPF e un alonga- No interior inclúe de serie reves- motor formará parte da familia auxiliar contará coa súa propia feira mento da relación de transmisión de timento de coiro no volante e na pan- Renault eco2 por varias razóns: no I Salón Atlántico de Equipos e terceira a quinta velocidade. Amais ca de cambios e asentos calefacta- - Emitirá menos de 140 g/km de Accesorios para a Automoción, even- disto, todos contan de serie cun com- bles, amais do sensor de distancia de CO2 cun consumo de combustible to tamén chamado Tecnisalón. putador de abordo. Os acabados do aparcamento Parktronic. Ambos en ciclo mixto de 5,9 litros cada 100 Este encontro, a celebrar do 24 ó Golf aparecen irmandados cos aca- modelos incorporan airbags frontais km. 26 de abril xusto no recinto, vén a bados iGolf e Highline; no caso do e laterais, ancoraxes ISOFIX nas pra- - Foi fabricado nunha factoría encher un oco importante no Golf Plus óptase a escoller entre zas traseiras, ESP e ABS, faros anti- ISO 14001, isto é, unha empresa que Noroeste da Península, área na que Edition e Highline; o Variant presen- néboa e, como curiosidade, unhas apostou polo aforro enerxético e pola –até o de agora- non existía un esca- tarase baixo a face do Advance. placas onde queda rexistrado o non contaminación medioambiental. parate profesional desta índole e tan É a quenda do Jetta BlueMotion, número de serie de cada unidade - Este modelo poderase rexenerar específico. A última xornada desta o máis ecolóxico, cun consumo de (incluído na chave e de xeito perso- nun 95% cando chegue o intre do seu feira (a do 26) coincidirá co comezo 4,6 litros aos 100 km e unhas emi- nalizado). final, amais, está composto por un do Salón do Automóbil. sións de CO2 de 122 g/km. Desde o Os prezos da edición New Beetle 5% de plásticos para reciclar. Por certo que os días 1, 3 e 4 de punto de vista técnico, conta cos Red Edition van dos 25.375 euros do O Clío E85 tomará corpo a raíz maio e dentro do Salón, o Ifevi aco- mesmos parámetros cós Golf (motor modelo 1.6 102 CV (manual) até os do nivel de entrada Authentique e llerá a celebración do Racingshow de TDI de 105 CV con DPF, etc). O ale- 27.300 do modelo 1.9 TDI 105 CV chegará a España o 1 de abril. Con Caixanova, un espectáculo que con- rón traseiro de 527 litros de volume é manual. Polo que respecta ó carrozaría de 5 portas, radio, aire tará con algúns dos mellores pilotos o que define o seu carácter aerodiná- Cabriolet, o custo oscila entre os acondicionado, pintura metalizada e da actualidade e cun circuíto interno mico e diferenciador. O Jetta ofrece- 27.850 euros do modelo 1.6 102 CV bluetooth. O seu prezo queda fixado de velocidade para a realización de rase en combinación co acabado manual até os 30.060 euros do 1.9 en 14.190 euros. probas. Advance. TDI 105 CV manual. abril 2008 NOVAS 7
Active Drive (4RD): Blue & Me O esqueleto do para o Bravo enault e Renault Sport Technologies idean un chasis para o Laguna GT: trátase do Active Drive de catro rodas Rdirectrices (4RD); un manifesto a prol da seguridade, da manexabi- lidade e da dirección. Con esta nova armadura, a casa francesa dotará ao Laguna cun don para saír das situacións máis perigosas, para isto servira- se da acción do ESP e dunha adherencia asimétrica: freadas iat agasallará co siste- difíciles e manobras de evitación ma Blue & Me a todos serán tarefa ben doada neste GT. os que merquen o con Navegador por pictogramas, O Active Drive de catro rodas Bravo 1.9 MTJ 120 recoñecemento de voz evolucio- directrices converterá ao Laguna CV (en acabados nado, porto USB, lector de nun coche moi “guiado”: a direc- FDynamic e Emotion). Alá polo arquivos MP3 e intérprete de ción -coma un presentimento- 2006, a marca italiana -en cola- SMS. colocará ó vehículo na traxecto- boración con Microsoft- escolle- Desta volta, a campaña de ria axeitada, fóra de risco. Con ra abraiar aos seus clientes con Fiat (que chegará ao seu final o moito tento, e axudado por regra- transmitindo a sensación de achegarase con feitura de arrolo: esta aplicación Bluetooth con 30 de xuño) conta co engadido xes específicos, o Renault estarmos xirando en chairo. comodidade e dominio na estra- mandos no volante. Dito sistema dun desconto de 2.500 euros Laguna termará dos balanceos A precisión deste modelo da. aparece tamén nunha versión para todas as unidades do Bravo. abril 2008 8 NOVAS
BREVES Citroën C4 I Concentración Citroën máis Sedán Galiza 2008 verde • Un kart a hidróxeno na Fórmula Zero. Na Cidade do Motor de Alcañiz (Teruel) pre- sentouse -por primeira vez en España- un kart propulsado por hidróxeno e pila de combustible sen emisión contaminante nin- gunha (só expulsa vapor de auga). O enxeño foi ideado polo equipo EuplaTech2, o porqué da creación atopámolo no proxecto Fórmula Zero: un concurso no que participarán estudantes de todo o mundo co gallo de orixi- nar vehículos limpos que se enfrontarán en varias carreiras por diversos países. O protago- Citroën C4 Sedán comeza a nista español desta proposta pesa chegar ós puntos de venda 250 quilogramos, ten 35 CV e do noso país disposto a ter chega aos 135 km/h. un bo recibimento. • As dúas rodas engrosan a Pertencente á categoría Omedia do mercado de turismos, o C4 súa produción. O valor da pro- dución de ciclomotores e motos Sedán destaca polo seu estilo, pola súa viuse aumentado nun 10,2% nes- habitabilidade e pola gran capacidade do te comezo de 2008, acadando seu maleteiro. Con tres volumes, 4,78 m nos meses de xaneiro e febreiro de longo e 1,77 de ancho, básease na Salón EVER 2008 de os 120,8 millóns de euros, fronte mesma plataforma do C4 e comparte con Mónaco, celebrado a finais á cantidade de 109,6 millóns de el as características e innovacións nas que de marzo e dedicado ás euros dos devanditos meses do este baseou o seu éxito, tanto no que se enerxías renovables e os pasado ano 2007. Máis polo refire a confort como a tecnoloxía. vehículos ecolóxicos, foi a O C4 Sedán incorpora, ademais, Ooportunidade para que Citroën mostrara o miúdo, neste ano 2008 lévanse producido un total de 48.325 todos os equipamentos de seguridade que C4 Bioflex e o novo C5 HDi 138 FAP, dos unidades: 29.085 motocicletas e permitiron ó C4 obter 5 estrelas nos test automóbiles que se comercializan xa en 19.240 ciclomotores. Porén, as de choque de EuroNCAP en protección proveitando a ponte do 1 de algúns países e que poden utilizar bio- previsións para o sector das dúas de adultos. O ABS con repartidor electró- maio, os socios do Club combustibles. Así e todo, non son a única rodas adiviñan unha caída das nico de freada, a axuda á freada de urxen- BMW M celebrarán na nosa aposta da marca na súa estratexia pola vendas. cia, unida ó prendido automático das autonomía unha das súas con- conservación do medio natural. luces de emerxencia; o regulador e o vencións anuáis. Así, Galiza O C4 BioFlex está dispoñible en paí- • Máis coches limpos en EE limitador voluntario de velocidade; os reuniráA nestes días especiais de inicio de ses como Francia dende setembro do ano UU. En EE UU, o alto custo da airbags de condutor e pasaxeiro dianteiro, mes moita actividade vencellada ó mundo pasado. O seu motor de 1.6 litros de cilin- gasolina está a disparar a venda laterais dianteiros e de cortina, son de do motor, vista a oferta existente. drada, que desenvolve 113 cv, pode circu- de coches con combustibles serie en toda a gama. O programa comeza o venres 2 coa lar con ata un 85% de etanol E85. Polo alternativos. En 2007, a cifra foi Este modelo chega ó noso país con chegada dos participantes a Vigo, onde demais, o seu equipamento e prestacións de 1,8 millóns de automóbiles, dous motores: un de gasolina, o 1.6i 16 V despois do xantar procederán a visitalo son idénticos ós de calquera C4. 250.000 máis ca no ano anterior. de 110 cabalos e un de gasóleo, o HDi Salón do Automóbil, que se achega a 17º En canto ó C5 HDi 138 FAP, como os Para 2008, cunha situación de 110, ambos equipados cunha caixa de edición. O sábado 3 haberá proba de habi- demais vehículos da marca equipados subida de prezos que non mello- cambios manual de cinco velocidades. lidade no circuíto "Paris-Dakart", empra- con mecánicas HDi, pode funcionar ata ra, as previsións son de 2 millóns zado en Sanxenxo, para a continuación cun 30% de biodiésel, sen necesitar nin- de vehículos vendidos. Os núme- Prezos do Citroën C4 Sedán realizar un ruta turística polo Salnés e gunha modificación. Ademais, conta co ros, achegados pola firma R. L. VERSIÓNS...... PVP comarcas veciñais, no medio da cal proce- filtro de partículas (FAP), un dispositivo Polk, complétanse co seguinte C4 Sedán 1.6i 16 V 110 LX Plus ...... 15.150 derase ó xantar con produtos típicos da que elimina ditas partículas, impedindo a dato: estanse a impoñer os auto- C4 Sedán 1.6i 16 V 110 Collection ...... 16.300 nosa terra, concluíndo a xornada coa súa emisión á atmosfera e que tamén móbiles híbridos e os que usan C4 Sedán HDi 110 LX Plus ...... 17.240 asamblea ordinaria de asociados. O pode atoparse en versións diésel dos C2, E85 (mestura de etanol e gasoli- C4 Sedán HDi 110 Collection ...... 18.390 domingo 4 os participantes terán día libre, C3, C4, Xsara Picasso, C4 Picasso, na), mentres caen as de diésel C4 Sedán HDi 110 Exclusive ...... 20.110 dando por rematada a concentración. Grand C4 Picasso, C5, C6 e C8. limpo.
www.eventosalfaromeo.es www.alfaromeo.es
*Gama Alfa 147 **PVP recomendado con descuento promocional incluido para Alfa 147 1.6 TS 105 CV 3P Distinctive, en Península y Baleares (Promoción, IVA, Transporte e Impuesto de matriculación incluidos). La versión visionada no se corresponde con la versión anunciada. La operación acción incluye la aportación de la Red de Información Gratuita/Prueba Concesionarios Alfa Romeo. Consumo mixto (l/100km) entre 5.9 y 8.9. Emisiones CO2 (g/km) E4: 153 hasta 211. ¡Operación Acción hasta fin de mes! Ahora es tu momento
Alfa 147 desde 14.995 E** con: t$MJNBUJ[BEPSNBOVBM APV MOTOR t-MBOUBTw C/ Isaac Peral, 4 t"JSCBHT "43Z.43 Polígono del Tambre t7PMBOUFFOQJFM Telf.: 981 53 40 57 con mandos de Radio CD SANTIAGO t$SVJTF$POUSPM
Con la Operación Acción, te ahorras 3.500 E * sobre toda la gama. abril 2008 FISCALIDADE 9
Vén da páxina 2 Novidades Algunhas limitacións
demais do novo sobre a eficiencia enerxética, • Non desaparece o imposto de puros urbanitas. Como moito, social, as vendas seguen en imposto, que se isto é, sobre o consumo de matriculación, tal como pro- cazadores ou recolledores de constante aumento até o punto deberá pagar en combustible e emisións de puxera a Comisión. Iso supón cogomelos de fin de semana, de estar a desprazar no mercado función da conta- CO2 dos turismos novos que que España segue sendo a úni- amigos do pateo mais con mesu- español ás berlinas de luxo. E minación emitida se poñan á venda ou se ofre- ca grande produtora de auto- ra, sen esaxerar. Cantas veces iso a pesar de que a nova fiscali- Apolos vehículos, hai máis zan en arrendamento financei- móbiles de Europa que man- pisarán a lama ao longo do ano dade verde os fixo aínda máis novidades: ro. tén esta figura impositiva. as rodas deses xigantes? Dous, prohibitivos. Tanto ten. Como Como cobrar. O Goberno Mobilidade sostible. O • Novo imposto de matricula- tres como máximo, se cadra nin- dirían os sobraos: será por car- non decidiu se cobrar segundo Goberno elaborará unha Lei ción, malia que no seu deseño gunha? Lonxe, moi lonxe, do tos. o nivel de emisións do coche de Mobilidade Sostible que depende das emisións de C02, pracer de parar nun pobo e Non hai que esquecer que ou que os propietarios paguen incorpora o mandato ás non grava realmente o uso do camiñar sen angustias polas súas eu, ti, nós… os consumidores de xeito proporcional por cada empresas para que reduzan o vehículo, senón unicamente o pistas. Por non falar dos terribles somos quen decidimos e que, gramo de dióxido de carbono número de desprazamentos en seu potencial efecto de emi- quads, o deporte de atronar o por iso, é fundamental asegurar que supere o límite fixado. coche dos seus empregados, sións. Que acontece, por campo a lombos dun ruidoso tri- que posuímos a máxima infor- Coches etiquetados. Outra fomenten outras maneiras de exemplo, se un vehículo con ciclo de alta motorización. mación posible para que a merca das novidades incorporadas á transporte menos contaminan- altas emisións de CO2 non se Recoñezámolo. Alleos a dun vehículo sexa, á vez, un acto lexislación é que o Goberno tes e contribúan a reducir o emprega regularmente? outras sensibilidades, estes informado e responsable; o resto obrigará ás marcas a colocar número e o impacto dos • Hai que ter en conta tamén coches carísimos convertéronse dependerá da nosa conciencia unha etiqueta informativa devanditos desprazamentos. que a implantación do novo nun elemento máis de distinción solidaria… e dos nosos aforros. imposto veu acompañada da eliminación do Plan Prever, perdendo así un dos maiores No caso de España, dito sistema basearase en incentivos para renovar o par- que automobilístico e reducir catro puntos: as emisións contaminantes. >> 1. Impoñer unha cantidade de diñeiro Porque un dos grandes proble- mas da contaminación conti- segundo as emisións de CO2. núa sendo o envellecido par- >> 2. Que os coches que menos dióxido emitan que automobilístico español. non paguen impostos. Si, por suposto: os que tra- ballan no campo, os forestais, os >> 3. Que o tipo para os máis contaminantes gandeiros, os veterinarios... sexa de cinco puntos máis sobre o actual, que se veranse afectados. Pero a maio- ría dos propietarios destes sitúa nun 12% . potentes e contaminantes vehí- >> 4. Por último, as motos acuáticas e quads culos son, de xeito paradoxal, (que até agora non tiñan que pagar imposto de matriculación) veranse obrigados a aboalo. abril 2008 10 PROBA Tiguan 2
O vehículo que estivemos a probar é o Volkswagen Tiguan, un modelo pertencente a un O pequeno segmento cada vez máis competido, o dos SUV (Sport Utility Vehicles) de tamaño medio.
Trátase duns te con clara imaxe de marca. Os gasolina, hai que escoller entre TEXTO: Luis Penido vehículos con FOTOS: L.P. e Sprint Motor pasos de roda son anchos e o por- dúas cilindradas: 1.400 cc con tón traseiro baixa até fundirse co 150 cv ou 2.000 cc con 170 ou estética de ste segmento xa conta- parachoques traseiro. 200 cv. todoterreo pero ba con automóbiles En canto ó seu tamaño exte- Un interior ergonómico e fun- moi equilibrados e rior, con 4,43 (longo) x 1,81 cional é ideal para catro ocupan- moi válidos para atractivos coma o (ancho) x 1,69 (alto) sitúase na tes e algo xusto para cinco. Os un uso cotián. Así, Toyota Rav-4, o BMW posición dos SUV medios, dispo- acabados son de alta calidade e EX3, e os seus curmáns: o Citroën ñendo de cinco prazas. Algún inspiran un ambiente deportivo e son máis áxiles na C-Crosser, o Peugeot 4007 ou o competidor dispón de dous asen- elegante. Dispón dun maleteiro Mitsubishi Outlander. Estes tos supletorios (7 en total), ora con máis de 470 litros de capaci- estrada que fóra modelos xa están a representar ben: estreitos e incómodos abon- dade. dela e tamén máis máis dun 6% da cota de mercado, do para longos percorridos. O Pasamos á proba dinámica. A dobrando as súas vendas nos últi- peso elévase até os 1.700 quilo- condución en estrada é moi seu desprazamento, e non nos confortables que mos catro anos. gramos debido ó seu equipamen- semellante á dun turismo conven- cabe dúbida de que excederá os un todoterreo Desde o punto de vista estéti- to e a tracción total. cional, tan só se aprecian as iner- 140 cabalos que oficialmente co, cómpre salientar a súa carro- A unidade probada conta cun cias dun peso sensiblemente declara VW para esta mecánica. puro. Predomina o zaría de aparencia robusta, motor 2.0 TDI con 140 cabalos; superior e dun centro de gravida- Os consumos medios obtidos enfoque lúdico. deportiva e elegante. Os faros emporiso, está dispoñible tamén de nunha altura intermedia entre sitúanse arredor dos 8 litros de fusiónanse coa parrilla achegan- con 170 cv. un turismo e un todoterreo. gasóleo por cada 100 quilóme- do un frontal musculoso e poten- Se falamos das versións de Chama a atención o sinxelo no tros percorridos.
C/ VIA EDISON, 54 - POL. DEL TAMBRE 15890 SANTIAGO (A CORUÑA) Telf.: 981 578 066 - Fax: 981 563 090
www.adgruporegueira.es [email protected] abril 2008 PROBA 11
Conclusión
perfectamente váli- do para un uso cotián. Porén, tendo en conta a súa infe- rior altura libre ó chan,É como se comportará fóra da estrada? Pois real- mente ben. Tiñamos dúbidas O prezo parte de respecto á eficacia do sistema 2.032.000 euros e xa TDIValoración de tracción tipo Haldex, mais hai lista de espera Ficha técnica venceu tódalas situacións nos concesiona- valoración final é complicadas que se presenta- rios, porque o ben positiva. Se ron na nosa excursión. Volkswagen Motor: 4 cilindros este vehículo Loxicamente, circulamos por Tiguan é un dos Cilindrada: 1.986 cc convence por camiños e superamos pen- vehículos de Potencia: 140 cv/4.200 rpm calidade, tamén o dentes pronunciadas, pero moda. Por algo faiA por equipamento (sendo non se nos pasou pola cabeza Par Máximo: (Nm/rpm) 320/1.750-2.500 será. este moi completo). A unidade introducirnos en zonas tria- Cambio: Manual 6 velocidades probada contaba mesmo con leiras. Para iso habería que Tracción: 4Motion teito eléctrico panorámico, o levar un todoterreo puro e Combustible: Gasóleo que lle confire unha grande dispor de marchas curtas, luminosidade interior. longas, diferenciais autoblo- queantes… Freos: Dianteiros: Discos ventilados de 312 mm Traseiros: Discos de 286 mm Capacidad depósito: 64 litros Peso en vacío: 1.590 quilos abril 2008 12 REPORTAXE
Beny Fernández volve a competir “Agardo o Rías Baixas Ourense con moita ilus
Os ralis galegos Beny co noso redactor Miguel Cumbraos deron non poucos pilotos, boa parte deles de prestixio, aínda que non foran sempre ben tratados pola caprichosa deusa fortuna. Un deles, carismático, popular e veloz, Unha reportaxe de M. Cumbraos Sempre dixen que me gusta- É curioso, pois todo o mun- foi Beny Fotos: M.C. e Sprint Motor ría ser lembrado non coma un do me fala desta proba. De Fernández, piloto rápido senón coma unha tódolos xeitos, pola relación Como afronta Beny o persoa que se portou o mellor que tiven con Estanislao varias veces retorno ás carreiras no 2008? posible e tentou levarse ben con Reverter sempre me fixo moita Inicialmente cunha gran todos. Gustaríame que este pro- ilusión vencer en Ourense, subcampión incógnita, pois fai moitos anos xecto tivese continuidade con coma tamén aconteceu co Rías. que non corro e non sei onde xente nova e se decataran de Estou desexando correr ámbo- estatal e cunha vou estar en relación cos meus que as cousas acádanse con los dous ralis, pois sendo en rivais. O que si teño claro é que moito esforzo e sacrificio. xuño permitiranme estar en senlleira deberanse mellorar cousas no Que cambiou e que segue mellor forma cá no comezo da traxectoria. Tras 911 e que eu tamén terei que semellante neste Porsche trin- tempada. mellorar. Estou seguro de que ó ta e tres anos despois? Sen presión de ningún tipo, pendurar as final da primeira proba teremos A nivel estético segue tendo cal é o obxectivo no 2008? perfeccionado o noso ritmo e un aire co 997 dos irmáns Antes de nada divertirnos e luvas a comezos estaremos en cabeza, pese ós Vallejo, que en realidade é un pasalo ben. Pero como sempre trinta e tres anos desta unidade. 911 actual. Mecanicamente fora tiven mentalidade de facelas dos 90, o vigués Seguiu algún tipo de pre- unha xoia no seu día, a súa cousas do mellor xeito posible, paración física para esta volta competencia en ralis era un Seat mentiría se dixese que non saio a volva á á competición? 124. Hoxe a electrónica, o cam- gañar. competición do A realidade é que a primeira bio secuencial, a dirección asis- Completará a presenza en toma de contacto resultoume tida, o embrague, fan moito España con participacións 2008. durísima e tiven mesmo dificul- máis cómoda a condución. internacionais coma no pasado? tade para saír do coche. Na O esquema actual dos Comentei este tema con Sensacións seguinte xa me atopei mellor, ralis, curtos e con moitas Jorge Dorribo pois considero despois de facer o test con mono paradas, faille máis doado o que para un histórico coma este dunha lenda dos e casco. O que si estou a facer é regreso? Porsche é máis interesante coidarme, aínda que polo meu No meu caso vaime favore- medirse en citas coma o Tour de ralis galegos, traballo non podo dedicarlle á cer, pois o estilo criterium sim- España, o Tour de France ou o que retorna… preparación física o tempo que plifica os recoñecementos. Isto, Rally Legend, onde competirán quixese. claro está, benefíciame. pilotos coma Munari, Röhrl ou cun Porsche, Para o público que non É o Rías Baixas a proba Alen, con coches coma o Stratos viviu a súa época, quen é Beny que agarda Beny con máis ou o 037. Resultaría moi presti- faltaría máis. Fernández? impaciencia? xioso. Imaxes
abril 2008 16 ENTREVISTA
Jorge Lorenzo a por todas en Moto GP Un “rookie” no mundial
>> Gustaríame dedicarme no Converteuse no gran “rookie” do ano con TEXTO: Fernando Cuadrado seguinte carreira do calendario. FOTO: Sprint Motor futuro ao cine. Que se sente ao vencer unha tan só tres carreiras disputadas no carreira? Sprint Motor: Cal é o teu Unha emoción que non se Mundial de MotoGP. Coa tarxeta de circuíto favorito? pode describir. Vólveste tolo de presentación que supón ter gañado nos Jorge Lorenzo: Assen. Encántame correr, competir. alegría, capaz de calquera cousa Tes algunha superstición? É unha sensación única e que por transmitirlle ese momento á dous últimos Mundiais de 250 cc, ser o Cal? ademais se me dá ben. O que xente que te viu en directo. É un Creo que non teño ningunha menos, as lesións. Un pásao moi momento único. Como dixen máis novo da grella de saída de MotoGP e destacable pero empeza a gustar- mal. antes, indescritible. ter logrado a pole e subir ao podio nas tres me moito levar sempre un casco Lembras cantas carreiras Es o máis novo da grella da vermello que teño. gañaches ao longo da túa vida túa categoría, isto é algo que carreiras celebradas, na última de Estoril Cal é a afección que máis deportiva? che mete presión? subiu ao máis alto do caixón. Este piloto anima do Mundial? Nin idea. 22 no Mundial, pero A idade non conta para nada A nosa. Jerez é incrible mais se as sumo todas seguro que en MotoGP. Non penso en que mallorquino, de ascendencia galega, é un Montmeló e Valencia non quedan esquezo algunha. Pero máis de son o máis novo ou o novato. atrás. Síntome moi a gusto 100 seguro. Pero se houbese presión, esa dos pilotos máis seguidos do Mundial. correndo no meu país. De que carreira gardas sería para os que levan máis tem- Coa súa linguaxe directa e a forma de Que opinas dos veteranos mellor recordo? E peor? po ca min. En principio teño do campionato do mundo? A mellor carreira da miña máis tempo para manobrar. celebrar as súas vitorias, Lorenzo gañou o Hai grandes campións como vida foi a de Mugello de 2006. Se non foses piloto de respecto e a simpatía da afección de todo Valentino Rossi ou Loris Tamén lembro e gardo con orgu- motos, a que te dedicarías? Capirossi. Entre os dous suman llo a lembranza de cando fun Non o sei. Si sei a que me o país, que ven nel un futuro campión do 10 mundiais. campión en Valencia (2006) e tivese gustado ou ao que me gus- mundo na cilindrada raíña. En Jorge O teu piloto ou deportista Malaisia (2007), ademais do meu taría dedicarme no futuro: ao máis admirado. debut en Jerez (2002) e a miña cine. Comecei a asistir a clases Lorenzo os números falan por si sós, 22 Piloto: o romano Max Biaggi. primeira vitoria en Brasil (2003). de interpretación e estou encan- Deportista: fíxome moito en O peor momento, sen contar tado con todo o que me ensinan. vitorias, 41 podios e 29 poles nunha aínda Michael Jordan ultimamente. algunhas caídas, a descualifica- Onde te ves no futuro? curta pero meteórica traxectoria no Que é o que máis che gusta ción de Xapón. Por un adianta- No apartado profesional, loi- desta profesión? E o que mento arriscado non me permiti- tando polo Mundial. No persoal, Mundial. menos? ron correr en Malaisia, que era a segredo de sumario (risas). abril 2008 REPORTAXE 17
Benigno Fernández Naceu o 4 de xaneiro de 1950 en Vigo (Pontevedra). Debut en competición: Rali de Tui 1969 (Seat 850).
e Principais logros: Subcampión de España de Ralis (1976, 1977, 1981, 1983). 3er clasificado no Europeo de Ralis (1986) sión” Vehículos pilotados en competición Seat 850 Coupé (1969-1971) Seat 1430/Mini Cooper (1971-1974) Seat 1430 / BMW 2002 (1974) Alpinche /BMW 2002 (1975-1977) Un 911 con 30 anos, arma de Beny e Sala no 2008 Ford Escort RS (1977-1978) Fiat 131 Abarth (1979-1980) Opel Ascona (1980-1981) Porsche 911 SC (1981-1984) Vilajoiosa: Opel Manta 400 (1985-1986) Opel Kadett GSI (1987-1989) Ilusións frustradas Parque Pechado iversos tests co 911 nacional de asfalto. Unhas pro- na Serra de Meira, bas que foron de menos a máis Por Miguel Cumbraos precedían o regre- no vello asfalto de Chao de so en competición Pousadoiro, e onde o vigués foi de Beny e Sala ó recuperando as sensacións de D antano. Pero a primeira manga do ano -o alacantino Vilajoiosa- non foi nada doada. Na primei- ra especial, como lle aconteceu a outros competidores, o Porsche non competiu por unha Quén tivo neutralización, mentres que unha avaría mecánica o afasta- retivo ba da proba na segunda crono do día. Outra vez será, ben en eny e, o seu leal España ou ben no estranxeiro. navegante, José Luís Sala retoman o pulso da compe- tición, nun proxec- Bto de clara cor galega e coa Ficha técnica Porsche 911 SC sinatura “fetén” do vigués, dígase Porsche. Polo medio case vinte anos sen competir Motor despois de que o Opel Kadett Emprazamento: traseiro lonxitudinal (no ano 89) fose o acompa- Nº de cilindros: 6 opostos ñante das derradeiras expe- riencias. Cilindrada (litros): 3,6 O retorno da parella olívi- Potencia máx.(cv/rpm): 325 ca -coa filosofía que lle Transmisión corresponda vistas as cir- Caixa de cambios: manual de 6 velocidades cunstancias- é unha boa nova para o motor autonómico, por manual 6 velocidades ou Tiptronic 5 vel. partida dobre. Dunha banda, Tracción: integral pola súa popularidade e o Suspensión achegamento aos afecciona- Dianteira: independente, McPherson dos. E por outra banda, por ser parte dun estandarte en Traseira: independente de dobre triángulo competición apoiado por un Dimensións - Longo/ancho/alto (mm): lucense de pro: Jorge Dorribo 4.427/1.852/1.310 e que, sen lugar a dúbidas Batalla/Vía diant./Vía tras.: fará de consolidada bandeira para a historia autonómica. 2.350/1.448/1.584 abril 2008 18 PROBA
máxima.BMW F O motor, optimizado para o estilo de condución usual en motos Nova ga de tipo enduro, non só é quen de conxugar unha gran capacidade de BMW Motorrad ofrécenos a F resposta cunha aceleración moi dinámica. Amais disto, consegue 650 GS como primeira opción e que as boas prestacións non provo- quen un elevado consumo de gaso- entrada á familia GS. Sen lugar a lina. Conducindo por estradas, é posible consumir menos de 5 litros dúbidas, é a variante ideal para aos 100 quilómetros. A caixa de cambio de seis mar- motoristas que se inician no chas -ao igual que o motor- provén dos modelos F800 S/ST, téndose motociclismo. modificado só a árbore de saída en función da cadea. Foi preciso regraxes en inxección e distribu- adaptar a relación da marcha final En ámbolos sistemas é posible reloxo dixital. A disposición de TEXTO E FOTOS: Ray Mosquera ción. Todo o demais é novo do trin- nas variantes GS de acordo coas regular a pretensión empregando todos os instrumentos permite que que. Ollando polo miúdo, o basti- peculiaridades de cada modelo. un volante manual, de xeito que se o condutor estea informado dunha dor máis o conxunto de suspensión O bastidor de tubos de aceiro, nos permite axustar o amortece- soa ollada. De maneira opcional, ntes de falar da F 650 foron renovados por completo. enxeñado de xeito especial para a mento posterior de maneira sinxe- pode adquirirse un computador de GS é inevitable facer A F 650 GS diferénciase, nova F 650 GS, inclúe unha serie la, segundo vaias só ou acompaña- abordo que inclúe funcións adicio- referencia ás súas amais do dito, por ter un carenado de interesantes detalles que fan do. Amais, a extensión pode axus- nais como, por exemplo, indica- irmás maiores: F 800 máis liso, unha cúpula máis que esta moto teña unhas caracte- tarse segundo as preferencias do ción da marcha que está posta e GS e R 1200 GS, xa pequena, outro tipo de amortece- rísticas todoterreo excepcionais. piloto. cronómetro. Aque delas herda os compoñentes dores e menos potencia. A sólida barra dianteira está A F 650 leva un freo monodis- O faro duplo asimétrico e o seu máis o carácter. Porén, é unha Emporiso, tendo 71 cv a 7.000 integrada na estrutura do bastidor e co diante de 300 mm, de excelente recubrimento transparente de moto ben diferente. Ten sido idea- rpm e un par motor de 75 Nm dis- permite un ángulo de xiro do rendemento e dosificación precisa. material sintético, confire ós da para os motoristas que non pre- poñible a partir das 4.500 voltas, manillar de 40 graos. Conducindo Os latiguiños dos freos dianteiros, modelos GS de última xeración cisan un percorrido tan longo da esta variante ten unhas prestacións polo campo, o pequeno radio de recubertos de trenzado metálico, unha estética ben característica, suspensión e que non son tan radi- máis que respectables. A F 650 xiro da moto resulta vantaxoso están dispostos de tal xeito que, ó marca da casa. calmente aventureiros. Esta moto GS detén o cronómetro en menos especialmente se é preciso pasar afundirse a forquilla telescópica, Tal como é de agardar dunha é: multifuncional, de dominio sin- de 5 segundos ao acelerar de 0 a por lugares estreitos e moi acci- non empurran contra o carenado moto axeitada para realizar viaxes xelo, con potencia abonda e, á vez, 100 km/h e acada unha velocidade dentados. superior. Na roda posterior, o siste- longas, a F 650 GS tamén ofrece é económica e axeitada para o uso punta de 85 km/h. No apartado das suspensións, a ma de freos é un disco de 265 mm moita comodidade ó acompañante. cotiá. Os enxeñeiros de BMW F 650 GS monta diante unha for- con pinza flotante dun bombín. A lonxitude do segundo asento e a A potencia foi incrementada en Motorrad conferíronlle maior prio- quilla convencional con tubos O taboleiro de instrumentos posición dos estribos permiten 20 cv e agora dispón dun motor ridade a unha achega harmoniosa e fixos de 43 mm con 180 mm de inclúe ferramentas analóxicas asumir unha postura confortable, e bicilíndrico, que provén da xa contundente da potencia a medias carreira e, detrás, un amortecedor superpostas e un display de infor- os longos asideiros laterais posibi- coñecida serie F 800, con novas revolucións que á velocidade de gas cun percorrido de 170 mm. mación que, ademais, incorpora un litan suxeitarse con seguridade. abril 2008 PROBA 19 ama650 GS GS
A cúpula ofrece protección abonda contra o vento, contribuín- Equipos opcionais Accesorios do ó confort durante o despraza- • ABS de BMW Motorrad especiais Polivalente mento. Cando se realizan viaxes (desconectable) • Soporte posterior para car- o seu conxunto, os capacidade de freado. De xeito longas, o depósito de 16 litros • Puños calefactables gas, versión pequena modelos GS non só opcional, con ABS desconecta- –que está debaixo do asento- • Computador de abordo • Soporte posterior para equi- son cómodos para ble e de última xeración. resulta moi beneficioso, e non só • Cabalete central paxe, grande para Vario- persoas de gran A protección aerodinámica é porque lle achega á moto unha • Asento do condutor máis Topcase estatura, senón boa e, se así o queremos, pódese autonomía excepcional debido ó baixo 790 mm (sen custo • Vario-Topcase, cor negra taménN para as persoas máis montar unha cúpula máis alta baixo consumo de gasolina, senón adicional) • Elementos de suxeición para pequenas, sobre todo se temos para mellorar aínda máis este tamén porque non é preciso retirar • Intermitentes brancos maletas laterais Vario en conta que a altura do asento aspecto. A posición de condu- a bolsa que decote se atopa enriba • Alarma antirroubo (DWA) • Maletas Vario, cor negra da F 650 GS pode baixarse até ción é ben cómoda grazas ás da boca do depósito. Nos novos • Redución da potencia a 25 • Bolsas interiores para male- 790 mm. opcións do asento e ós seus modelos, a boca do depósito sitúa- kW/34 cv (sen custo adicio- tas Vario e para Vario- O progreso é evidente, gra- amplos guiadores de man. se no lado dereito, debaixo do nal) Topcase zas ó novo chasis tubular e á sua- A nova F 650 GS condúcese asento do acompañante. • RDC (control da presión dos • Respaldo acolchado para vidade do seu motor, as vibra- ben en todo tipo de terreos. A F 650 GS pode adquirirse en pneumáticos) montaxe en Vario-Topcase cións finalmente desaparecen. O Combina as súas boas caracterís- cor azul metalizada, vermello • Kit para reducir a altura • Mochila para o depósito, cambio tamén goza de gran pre- ticas roteiras con excelentes pro- lume ou iceberg prateado metali- impermeable cisión e fluidez, un lixeiro move- piedades offroad. zado. • Bolsa suave Sport, pequena mento do nocello abonda para Posúe unha extraordinaria • Bolsa suave Sport, grande engrenar con excelente tacto. A estabilidade e capacidade á hora • BMW Motorrad Navigator relación de cambio está ben gra- de manobrar. Os seus actualiza- II duada, de xeito que a moto res- dos acabados, a seguridade da • Soporte para navegador, fíos ponde ben en calquera marcha. súa parte ciclo e a potencia do Ficha técnica e accesorios para a montaxe A súa potencia é de todo seu motor convértena nunha • Bolsa Function para navega- aproveitable, moi progresiva e de súperclase. Para completar e per- Motor: 2cilindros, 4T dor resposta inmediata ó acelerador. sonalizar ó antollo do cliente, hai Cilindrada: 798 cc • Protector de puños En condución deportiva, o chasis dispoñibles gran variedade de • Protectores (pequenos e Potencia: 71 cv é excelente e a suspensión está opcións e accesorios que a con- grandes) para montar cos ben regrada malia o seu longo verterán no que é, unha xenuína Cambio: 6 velocidades protectores de puños percorrido pensando máis no BMW GS. Chasis: Multitubular • Spoiler para protector de offroad, as deficiencias no asfal- Suspensión dianteira: puños grande to e fochancas pásanse de xeito • Patín (protector de baixo) Forquilla telescópica Ø 43 mm doado e non amosa síntomas de • Barras protectoras do motor nerviosismo. Suspensión traseira: • Prolongación do gardalamas O feito de que a transmisión Monoamortecedor posterior se leve a cabo por cadea tamén Peso: 199 quilogramos • Cúpula alta axuda, e non sofre reaccións • Cúpula alta, tintada Capacidade Depósito: 16 l bruscas. Todo é suavidade nesta • Silenciador deportivo A moto. Caso de suspensión baixa, a carga máxi- • Kit de deflectores aerodiná- Os freos están á altura do ma é de 150 quilogramos micos conxunto e, malia levar un só • Kit de ferramentas para o disco diante, non se bota en falta servizo técnico abril 2008 20 ECOLOXÍA O aceite vvexetal é a solución máis lóxica para a subbstitución do gasóleo
omos quen de facernos a pregunta de se hai vida despois do coche? Parece ser que esta verba, “coche”, de orixe Shúngara, empregouse por vez primeira alá polo século XV. Déuselle forma a esta idea nunha vila chamada Kocs: un carro con asentos, teito e catro rodas tirado por cabalos daría paso ao noso utilitario. A versión orixinal tiña un compoñente a salientar: era limpa e respectuosa co medio. A face máis suxa dos medios de transporte viría máis adiante, a innovación traería máis velocidade, máis comodidade pero tamén máis CO2. Esta achega dunha de cal e doutra de area puídose manter case sen problemas aparentes até hai ben pouco. Pero a cousa, vémolo todos os días, semella que non dá máis de si. Solucións temos escoitado falar de moitas, unha boa parte delas ficaron no esquecemento ou directamente pasadas polo filtro silenciador. É Directamente da cociña ao automóbil? este o intre axeitado para falar de alternativas reais aos derivados do petróleo? Manuel Manuel Amigo, do Taller Amigo de Santa Comba, Amigo, xerente do Taller Amigo (www.talleramigo.com) de Santa Comba cre xunto coa firma Ecoengin está a achegar métodos que si, sen dúbida algunha. Para apoiar a súa para o emprego de combustibles limpos e sostibles idea, está a traballar coa firma Ecoengin (www.ecoengin.es) na posta no mercado de en motores diésel kits de modificación para uso de aceite vexetal das a corrixir certas característi- se debe facer de xeito progresi- inxectores, e de ser unha parada cas físicas do aceite: a viscosida- vo. Calquera pode facer isto inferior ás dúas horas non é pre- como combustible. Para Amigo é importante de mediante un kit que consegue con axuda do equipo que ciso. subliñar o seguinte: hai máis alternativas ao facer chegar o aceite á cámara comercializades xunto con A aposta polo aceite vexetal de combustión en condicións Ecoengin? no noso vehículo repercutiría gasóleo, máis baratas e, sobre todo máis axeitadas. Non é preciso un período de negativamente nalgún dos limpas. E todo iso sen que haxa que cambiar Iso non quita que aínda que a adaptación, xa que nós optamos aspectos técnicos do mesmo? de coche. inmensa maioría dos motores se polo sistema máis sinxelo, que é Todos os estudos que se levan poidan modificar hai un reduci- o de 2 depósitos. Este consiste na feitos non detectaron unha perda do numero de excepcións debidas instalación dun pequeno depósi- de potencia relevante coma no ao uso de bombas de inxección to engadido con gasóleo e duns caso do biodiésel, quizabes si é nacional de París de 1900 fun- que non son rexas abondas ou elementos que quecen o aceite no de recoñecer que se teñen dado Sonia Pena TEXTO cionaba con aceite de cacahuete, que posúen un sistema de traba- seu percorrido ó pistón. O siste- aumentos de consumo nunca pero debido aos baixos custos do llo non axeitado, como por exem- ma é: arrinque en gasóleo, cando superiores ao 5%, sendo estes petróleo o desenvolvemento des- plo as rotativas, de aí que a ins- o aceite chega aos 70 graos o sis- perfectamente asumibles. Tamén É unha posibilidade real? tes motores orientouse neste sen- talación destes kits sempre teña tema pecha o aforo de gasóleo e hai que recoñecer que en certos Pódese facer de verdade? so. Por iso, para facer posible que ser feita por instaladores abre o de aceite de xeito automá- motores se produce un aumento É tan real como que o primei- que un motor diésel funcione á autorizados. tico. Logo, antes de parar o do par motor, o que representa ro motor que o señor Rudolph perfección con aceite son preci- Este cambio dun combusti- motor definitivamente abriremos un menor consumo. Diesel presentou na feira inter- sas unhas modificacións orienta- ble por outro imaxinamos que paso ao gasóleo para limpar os Amais das obvias (menos abril 2008 ECOLOXÍA 21
De aí, os esforzos que que recollen e procesan os acei- Ecoengin fixo para ser a primei- tes usados de xeito que poden ser ra empresa en conquerir a licen- empregados como combustible za para o primeiro depósito legal con todas as garantías e véndeno de aceite vexetal como combusti- a un prezo lixeiramente inferior. ble no noso país, polo que o noso Como é posible que non produto é totalmente legal e está haxa máis apoio das institu- exento de impostos. O mesmo cós cións a este tipo de combusti- kits de modificación que se entre- ble? gan instalados e con toda a A estratexia xeralizada en documentación referente a Europa ao respecto dos biocom- O aceite vexetal homologacións para superar a bustibles pasa polo uso do bio- pertinente ITV. diésel mesturado con gasóleo e o É certo que se pode tirar bioetanol mesturado coa gasoli- partido do aceite usado, mesmo na, e así se fará malia todos os é a solución máis lóxica para a substitución do gasóleo do que empregamos na cociña? atrancos desta estratexia. A nosa filosofía e a nosa O aceite vexetal é a solución experiencia dinos que o nicho máis lóxica para a substitución contaminación, emprego de ·O aceite vexetal pódese de mercado do aceite vexetal do gasóleo como combustible combustible máis barato gra- empregar de maneira combinada pasa por converterse nun com- profesional e así se amosou can- zas a non estar suxeito a impos- con diésel ou biodiésel de feito bustible profesional, xa que os do fai 25 anos en Alemaña (co tos) cales son as vantaxes do que un motor modificado por nós que máis proveito poden tirar gallo da supresión do gasóleo emprego do aceite vexetal? acabe por converterse nun verda- do uso deste produto son os pro- bonificado) os agricultores tive- As principais vantaxes do uso deiro “multifuel”. fesionais, que amortizan decon- ron que buscarse a vida e ao de aceite vexetal como combusti- ·Por suposto, prodúcese unha tado o investimento e reducen abeiro desta demanda comeza- ble son: redución importante do impacto os seus custos operativos de xei- ron a xurdir empresas que desen- ·O acceso a un combustible das emisións de CO2 ó descontar to espectacular. Nesta filosofía, volveron esta cuestión de xeito totalmente natural que posibilita o dióxido de carbono absorvido a nosa idea pasa por servir independente. o autoabastecemento en contor- pola planta durante o seu cultivo. directamente a empresas de Así, o devandito país é o pri- nos rurais. É dicir, un labrego ou O aceite vexetal non é infla- transporte que dispoñan de meiro produtor de Europa de gandeiro pode cultivar o seu pro- mable nin contaminante no depósitos propios, que son a colza e o primeiro produtor do pio combustible para o tractor, e medio, o que facilita enormemen- inmensa maioría. mundo de tecnoloxía para o uso co residuo do prensado das te a súa almacenaxe e manipula- Isto non quita que teñamos de aceite vexetal como combusti- sementes obter un complemento ción. previsto o subministro mediante ble. alimenticio excepcional para o E no plano só económico, un colectores a aqueles particulares O Goberno alemán puxo freo seu gando. profesional do transporte amorti- que queiran modificar os seus ás subvencións cara a súa agri- ·Deste xeito, en Galicia tería- za o investimento na modifica- coches e que teñamos contactos cultura, mais non puxo atrancos mos a posibilidade de converter- ción case sempre en menos de avanzados e pechados con gaso- e colaborou no desenvolvemento nos en produtores de combusti- 30.000 kms. lineiras para distribuír aceite desta opción. Fíxoo con conve- bles cen por cen ecolóxicos, Tendes algún tipo de cálcu- vexetal. Con todo, de entrada nios e axudas aos cultivos e redu- amais de diminuír a nosa depen- lo aproximado sobre a xente está claro que non haberá unha cindo as trabas burocráticas á dencia co exterior. Asemade, os que está a empregar este tipo achega tan accesible coma no investigación e á experimenta- beneficios desta actividade de combustible? Pódese usar caso dos derivados do petróleo ción. repercutirían integramente de para calquera tipo de vehículo para o cidadán de a pé. Nós non pedimos axudas nin xeito máis xusto e deslocalizado diésel, sexa do ano que sexa? É certo que se pode usar o subvencións. Todos os nosos no medio rural. Temos estudos reais do que aceite usado como combustible. esforzos con respecto ás institu- acontece en Alemaña, onde a pro- De feito, eu empregueino no meu cións foron encamiñados a pre- gresión do aceite vexetal é impa- coche, pero o problema do aceite sentarlles esta opción e acordar rable. Os máis recentes informes usado é que non hai unha unifor- cuestións técnicas. Polo de ago- >> Non lle custa un céntimo ao falan de máis de 100.000 coches midade ao respecto da súa com- ra, sempre tivemos as portas contribuínte e de seguro que a partir de modificados e preto de 20.000 posición. Dependendo de como abertas e recibimos unha aten- camións. En España, non temos fose usado, pode ter axentes ción exquisita. 2012 tamén lle resultará rendible ao datos fiables, porque empregar nocivos para algúns compoñen- Cómpre ter en conta isto: non aceite vexetal como combustible é tes mecánicos ou eléctricos do lle custa un céntimo ao contribu- Goberno cando lle retire a exención de ILEGAL e ten a mesma sanción motor, por iso botar man de acei- ínte e de seguro que a partir de que usar gasóleo B, o mesmo que te usado é causa de perda da 2012 tamén lle resultará rendible impostos aos biocombustibles. calquera modificación neste sen- garantía nas nosas modifica- ao Goberno cando lle retire a so que non fora homologada por cións. exención de impostos aos bio- Industria. En Alemaña existen empresas combustibles.
ESPECIALISTAS EN MOTOS DE T R I A L Mantemento integral do 981 94 11 86 automóbil
FACEMOS CAMIÑO ENSINANDO A PERCORRELO VENTA Y REPARACIÓN DE MOTOCICLETAS, Hórreo nº 23 Santiago de Chile, 34 SCOOTERS Y CICLOMOTORES San Marcos, 72 - 15890 - Santiago Telf: 981 56 22 11 Telf: 981 59 58 59 Tfno.: 981 052 187 CEPEDA - OZA (TEO) SANTIAGO DE COMPOSTELA Móvil: 646 531 942 T 981 807 027 • M 696 936 272 abril 2008 INFORME 23 Deberías deixar de poñer aire nos teus pneumáticos
TEXTO: Félix Doce axuda a eliminar a oxidación que FOTOS: Sprint Motor dana os pneumáticos por dentro. Mellora o recauchutado: ao (II) É o aire a alternativa máis eliminar a oxidación, mellórase a axeitada para inflar pneumáti- calidade da carcasa, xa que esta cos? Pouco a pouco, imos notan- mantén unha maior flexibilidade, do como se incrementa a deman- o que favorece que ao recauchu- da por gases alternativos, sendo o tar se obteña unha roda de maior caso que nos ocupa neste artigo calidade. Unha cuberta menos (segunda entrega que comple- envellecida e sen corrosión inter- menta ó texto que incluímos no na incrementa o número de car- número pasado) o do nitróxeno. casas que se poden recauchutar En troques, tamén existe cer- así como o número de veces que ta cantidade de información falsa se pode recauchutar un pneumá- sobre o nitróxeno. Trataremos de tico. achegar aquí o que hai de verda- Elimina a corrosión interna: deiro e o que de falso sobre as como o nitróxeno é un gas com- posibilidades deste gas no mundo pletamente seco, non hai conden- do automóbil. Asemade, submi- sación, evitándose así a corrosión nistramos unha serie de impor- ou o mofo interno, mantendo tantes consellos. unha lamia e pneumático sauda- bles. Verdades Fiabilidade na estrada: As Mantén mellor a presión dos rodas infladas con nitróxeno dan pneumáticos: Todos sabemos moitos menos problemas de fiabi- que co tempo os pneumáticos se lidade. grazas a unha adherencia máis pneumático estará preparado mellor, aforrando combustible e van desinchando. Pois ben, o precisa dos pneumáticos, pero para conducir até que se poida reducindo o número dos pneumá- nitróxeno foxe dos pneumáticos Mentiras este factor depende de xeito prin- purgar e encher con nitróxeno ticos que necesitan ser repostos de 3 a 4 veces máis lento có osí- Non ten caducidade. De xei- cipal da presión nas rodas e dou- outra vez. cada ano. Con todo, lembra: de xeno. Por exemplo, unha cámara to contrario ao que se afirma, tros elementos, como os amorte- Ademais, empregando os ter algunha fuga... terala con aire, inflada con nitróxeno tardaría non abonda con encher os pneu- cedores. pneumáticos cheos de nitróxeno, con nitróxeno ou con calquera uns 6 meses en perder 2 psi, fron- máticos e esquecerse de verificar É tan eficaz nos coches estamos a apoiar un ambiente gas. te a menos dun mes que tardaría a presión ou de realizar o mante- coma nos avións. Está recomen- con osíxeno. mento recomendado. dado nas cubertas infladas a alta Aforro de combustible: É un remedio universal con- presión e en ambientes de risco, Como resultado de manter a pre- tra as picadas. Chegou tan lonxe ou cando se quere atenuar un sión axeitada nas rodas, diminúe- a moda do nitróxeno que moitos sobrequecemento do conxunto se a resistencia á rodaxe, co que ciclistas xa o empregan coa con- lamia/pneumático, como aconte- se aforra combustible. Un pneu- vicción de que afastarán as inde- ce no tren de aterraxe de grandes mático con baixa presión garante sexables picadas. A realidade é avións. De certo, este suposto moita máis resistencia ao rodar. outra: se a cuberta se perfora, dá rara vez se dá nun vehículo nor- Pneumáticos máis fríos: Os igual nitróxeno ou aire. mal. pneumáticos inchados con nitró- Tampouco elimina o risco de xeno quécense menos ao rodar rebentón e a súa conseguinte per- Últimos consellos que os inchados con aire. da instantánea de presión. Pódese encher un pneumáti- Evítase a oxidación: O osíxe- A adherencia está intima- co de aire despois de que se infle no é un elemento moi reactivo a mente ligada ao nitróxeno. En con nitróxeno e non creará nin- altas temperaturas e presións. moitos anuncios sublíñase que a gún problema. Os efectos do Substituír o osíxeno por nitróxeno calidade de condución mellora nitróxeno perderanse, pero o abril 2008 24 COMPETICIÓN
Nacional de ralis – La Vila Joiosa (Alacante) – 1ª proba
Primeiro rali co S2000 para Garre, brillante cuarto na chegada
Burgo non tivo rival na Copa de España de grupo N
Na súa primeira comparecencia en Alacante, Ferreiro non deu opción na categoría de históricos
Retorno ó Desafío Peugeot de Víctor Senra e vitoria incontestable Miguel Cumbraos Parque pechado Quen ri último… Quen ri último… ri ceiro posto dos Vallejo, líderes dente final de Iván Ares, mellor” dise a cotío. en GT, ou dende o cuarto de camiño do cuarto posto, nunha Sabedor desa baza, Garre, na primeira compare- clasificación na que tamén chamada especial de cencia seria co 207 oficial. estaban galegos como Couto 52 quilómetros, Pero tamén dende a soidade ou Ojea. “Miguel Fuster (Fiat Punto Mitsubishi dos Burgo, sétimo Alacante foi a primeira S2000) fíxose coa primeira á postre, ou dende o poderío etapa das once marcadas, coas vitoria do ano. Sempre detrás de Ferreiro, amo e señor dos coñecidas tres galegas entre dos Peugeot, inicialmente históricos. xuño e agosto. Canarias será a Ojeda e despois Monzón, o Con todo, os nosos tamén vindeira, onde a representa- local beneficiouse do coñece- marcaron as pautas noutras ción galega será simbólica, mento do terreo e do signifi- frontes, coma o caso do retor- polo senlleiro do despraza- cado dunha luz no salpicadei- nado Víctor Senra. O de mento ás illas. No entanto, a ro que despistou ó piloto cana- Dumbría, por razóns orzamen- mediados de maio, Cantabria rio no seu retorno ó estatal. tarias, aposta de novo polo de seguro volverá a ofrecernos A armada galega volveu a Desafío Peugeot, onde non actuacións sobresaíntes en De menos a máis: os Vallejo reinaron nos GT e asinaron o primeiro podio do 2008 sobresaír. Fíxoo dende o ter- deu opción. Mágoa do acci- branco e azul. abril 2008 RÁFAGAS 25
Convenio de colaboración entre Seat e a Xunta de Galicia Seat fomentará o emprego entre os estudantes galegos de FP
Acorde á súa política de Responsabilidade Social Corporativa no eido aca- démico, Seat asinou coa Consellería de Educación e Ordenación Universitaria da Xunta de Galicia un convenio de colaboración mediante o que a compañía automobilística española ofrecerá un programa de formación e inserción labo- ral dirixido cara ó alumnado de Formación Profesional (FP) de Automoción da comunidade. O acto tivo lugar no Instituto de Educación Secundaria (I.E.S.) As Doazón dun motor e material didáctico. Mercedes de Lugo e contou coa participación da conselleira de Educación da Xunta, Laura Sánchez Piñón, o alcal- De esquerda a dereita: Francisco Pérez Salinas de de Lugo, José López Orozco, así como Pedro Catena, director de Seat España e Francisco Pérez Salinas, direc- (director do Servizo ó Cliente de Seat), Pedro tor do Servizo ó Cliente da marca. Catena (director de Seat España), Laura Sánchez Mediante esta acción, Seat non só quere dotar ós mozos dos coñecementos específicos sobre a tecnoloxía da Piñón (conselleira de Educación) e José López Orozco (alcalde de Lugo). marca, senón que tamén promoverá a inserción laboral dos estudantes mediante a oferta de prazas para a rea- lización de prácticas e a posterior contratación na rede de Servizos Oficiais Seat situados na comunidade de Galicia. Esta iniciativa abrangue amais a cesión de material didáctico, por parte de Seat, ós institutos par- ticipantes do programa. Tanto os directores dos diversos centros de FP da zona coma os representantes de concesións Seat da comunidade galega presentes no acto, valoraron de xeito moi positivo a contribución da marca española por ofrecer O unha formación especializada e fomentar o emprego, así como o seu esforzo por renovar tecnoloxicamente o bus máxico dos material docente destinado a este tipo de cen- tros de acordo ás novas necesidades. Who, agora tamén benéfico
Quen será o novo condutor/a do autobús máxico? A finais dos anos 60 o grupo londinense The Who facíase unha pregunta semellante e respondían a xeito de canción con este mesmo nome: Magic Bus. Eles, os Who, querían mercar un bus máxico. Agora existe a opción de facer ese soño realidade da man da organización benéfica Teenage Cancer Trust e a dita banda, organiza- dores dun concurso mundial para recadar fondos e construír máis unidades especializadas no tratamento do cancro en adolescentes. O concurso deu comezo o 8 de abril no Royal Albert Hall de Londres, coin- cidindo co primeiro dos concertos anuais do Teenage Cancer Trust. Para participar cómpre visitar http://www.thewhomagicbus.com e pagar 5 libras. Todos os que proben sorte recibirán de balde unha versión inédita (e en directo) do tema Magic Bus, composto e interpretado por The Who en 1968. Todo certame ten un premio, neste caso o afortunado/-a gañará algo máis ca un presente: unha furgoneta Volkswagen T1 de 1965, un símbo- lo dunha época, unha rodeira deixada por un estilo diferente que algúns ollan con saudade. A furgoneta, cedida por Volkswagen e asinada polos membros de The Who -Roger Daltrey (mecenas da iniciati- va) e Pete Townshend- foi decorada polo director de arte dos Who, Richard Evans, e nela aparecen o emblema e imaxes da banda. Os curiosos poderán vela no teatro londinense Royal Albert Hall. Alí ficará até o 13 de abril.
❍ Fiscal ❍ Laboral ❍ Administrativo ❍ Subvencións ❍ Mercantil ❍ Familia
Telefóno: 981 80 73 01 • Cacheiras s/n, 1ºA • Teo (A Coruña) abril 2008 26 COMPETICIÓN Tempo de presentacións
As competicións van Un comezando en todas e cada Regreso unha das modalidades do O de Toño Varela “D’Artagnan”, que tras paso máis automobilismo. E nas unhas tempadas sen competir, retorna ás carrei- ras. Mecánica Outeda para o pontevedrés, que O que pretende dar Iván Ares, tras brillar en auto- vésperas desas primeiras aposta polas dúas variantes da montaña galega, cross e ser o subcampión do Volante Racc Galicia citas: as consabidas dígase campionato e trofeo. 2007, no galego de ralis. O de Cambre, baixo as cores da entidade catalá, apostou polo Desafío Peugeot, presentacións. Chamáronos sendo cuarto xa na manga inicial en terras alacanti- a atención en Sprint Motor nas. uns cantos valores novos ou consagrados deste apaixonante deporte.
TEXTO: Miguel Cumbrados FOTOS: M.C. e Sprint Motor
Mellorar Este é o obxectivo dos irmáns Vallejo, no Humildade estatal de asfalto. De novo cun Porsche e ó abei- A que amosan Iago Varela e Óscar Castro, que ro dun equipo moi galego, os de Meira agardan seguen co seu pequeno e voluntarioso facelo mellor aínda que en 2007, amosándoo na Cinquecento. Afrontarán diversas citas do galego de manga inicial, onde foron terceiros absolutos e pri- ralis, co principal obxectivo de competir e pasalo ben. Confiando meiros GT. Así se mostra o ourensán Alberto López “Kude”, no que atinxe ás unidades de Bango Sport. O novo valor da montaña autonómica confía na mecánica das CM, en concreto nun BRC 05, para acadar o título do campionato galego. abril 2008 COMPETICIÓN 27
Probando DANDO Na terra madrileña de Torrelaguna probou for- tuna o carballinés Javier Paz, cun EVO IX aluga- do. Foi quen de estar entre os mellores, cuarto en concreto, nunha modalidade que non é a súa e onde venceu a parella formada por Giménez e Izquierdo. VOLTAS
TEXTO: Miguel Cumbrados FOTOS: Sprint Motor
Ó Sen mal tempo boa cara, poderiamos dicir no que atinxe ó kar- opcións ting galego. Día normal nas mangas libres e chuvia a esgalla o día da competición. Así pasou en Outeiro Como acontecera na primeira cita do de Rei -segunda cita de 2008- onde Rodríguez (ben- ano en Ponte Caldelas, o equipo for- xamín), Peixoto (alevín), Caride (cadete), Filgueira mado por Yáñez e Rodríguez liderou sen problemas a (sénior), Santamaría (júnior) e García Presa (KZ2) segunda manga do galego de TT; desta volta en Celanova. Ucha e Cortegoso foron, na cita ourensá, os mellores en T1. Recuperada
As carreiras polo contorno da Muralla de Lugo foron unha constante uns anos atrás, para seren substituídas posteriormente polas que se desenvolveron no polígono do Ceao. En homenaxe a López Mella -o piloto galego máis laureado, desaparecido nun accidente de circulación-, ditas carreiras encamiñadas a motocicletas de 250 c.c. (e supe- Satisfeito riores) volven a terceira fin de semana de maio. O traxec- to escollido para estas motos de fabricación anterior ó Así ficou o carballinés José ano 1971 será un percorrido urbano. María Magdaleno logo da súa primeira comparecencia no Trofeo Race de Turismos. Cun Mégane Trophy o piloto de Mayador foi noveno, superado por pilotos con coches máis punteiros. Magdaleno alterna- rá pista co nacional de mon- taña, neste caso na espe- cialidade de clásicos cun Escort RS. celebra o Día da Terra con Volkswagen co seu Movemento BlueMotion únese do respecto ao medioambiente por primeira vez á e a necesidade de actuar contra celebración mundial o cambio climático. Guiados do Día da Terra que pola filosofía do Movemento BlueMotion, que defende entre promove Nacional outras cousas que todos pode- Geographic, fixado mos facer algo para axudar a coidar o medioambiente, a pola ONU para o marca xermana únese a este día vindeiro 22 de abril. coa iniciativa de plantar árbo- A marca reafírmase res no Bosque BlueMotion da marca. así unha vez máis no Así, o 22 de abril terá lugar seu compromiso polo o concerto especial de Brétema e outros artistas invitados, e coidado do Volkswagen plantará unha medioambiente e árbore por cada asistente ao pola promoción concerto. O grupo Brétema presentará o seu álbum “Azul”, dunha mobilidade nominado o pasado ano aos responsable e Grammy latinos na categoría do mellor álbum flamenco. respectuosa co Nese mesmo evento, o grupo entorno natural. Macaco presentará o tema “Moving”, composto especial- o noso país para o mente para o Día da Terra, tal e Día da Terra puxé- como fixese na edición de 2007 mientobluemotion.com dende o O mesmo día 22 de abril, a ción á acción do home sobre a ronse en marcha coa canción “Mama Terra”. día 17 ata o 30 de abril. Por canle de televisión National natureza. Os títulos van desde unha serie de acti- Ademais, a banda sonora do cada cen descargas, ata chegar Geographic Channel emitirá 24 “A mecánica do planeta: paella vidades co obxecti- Día da Terra, composta por ás 50.000, o fabricante alemán horas de documentais dedica- solar”, ata “Macaco en directo” Nvo común de ser altofalante na Macaco, poderase descargar en plantará unha árbore no Bosque dos a analizar a situación actual ou “A pegada ecolóxica do tarefa de concienciación social exclusiva da web www.movi- Bluemotion. do planeta, con especial aten- home”.