Helgoland, Sylt, Wangerooge
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
BEricHTE BEricHTE Anflug auf den Flugplatz Al Casale Unterhaltsame Pause für die reiselustige Gruppe knapp 700 km mit aufkommendem Überflug des Großglockners Wochenendverkehr und die damit ein- hergehenden Staus zu kämpfen. Das hat dann doch ganz schön geschlaucht. Vielen Dank an euch, sonst wäre das Fliegen über die Alpen für die UL- Piloten unmöglich gewesen! Zurück ging es für die Flächen über die Alpen zwischen Großglockner und Großvenediger 12.000 ft, damit war alles in sicherer Höhe. Die Gyrocopter, wegen aufkommender schlechter Witterung und weniger Dienstgipfelhöhe, flogen weiter östlich mit Zwischenlandungen den würden? Am nächsten Morgen: Touch down. All die Gyrocopter und in Ferlach, Wiener Neustadt, bei unseren Sonne, Fliegen, Meer und Strand, Flächen, ein schöner Anblick. österreichischen Freunden, die ebenfalls Sonnencreme, Sonnencreme ... Das Salz- Mit dem Taxi ging es in die Stadt, wo mit dabei waren. Daniela, Hermann wasser trägt gut – ähnlich wie die Luft es fast schon zu heiß war. Viel Wasser, und Gerhard, 1x Echo, 1x Trixi, prak- Zwei bayerische Piloten an Deutschlands Nordseeküste im tiefsten Winter beim Neujahresflug, ein bisschen was gegessen, flaniert und tisch das südöstlichste Einzugsgebiet wir können eigentlich nur Danke sagen wieder auf ein genüssliches Eis in den von Nittenau-Bruck. So kam dann die für so viel Gutes. Unsere Flieger taten Schatten gesetzt und schon war der Gyrocoptertruppe nach einer letzten uns etwas leid im Freien, die Gyrocopter Nachmittag vorbei, Zeit zum Rückflug. Zwischenlandung in Seitenstetten auch Helgoland, Sylt, waren im Hangar untergebracht, die Die Route kannten wir schon, wenig mit ausreichend Flugerfahrung für hatten es etwas besser. Also wurde das Industrie, Tourismus am Strand, nicht diesen Tag in Nittenau-Bruck an, damit Fluggerät geputzt, gewartet und getankt. viel los im Inneren des Landes, aber war dann Schluss für heute... Nicht ganz, Wangerooge ... Das erste innerkroatische Ziel wurde dafür Natur pur. unsere beiden Bayreuther, die immer ausgesucht, Losinj. Einige Piloten mach- Es hat uns sehr gefallen. Und schon mit dabei sind, hatten noch eine knappe ten vorab schon ein paar Lokalflüge, wieder die letzte Meldung an Pula Flugstunde und rundeten das nördliche andere übten Platzrunden am neuen Approach: „D-KIBC Vrsar airfield in Einzugsgebiet ab. Schön, dass ihr wieder Platz, jeder wie er wollte. So waren einige sight, request to leave frequency“. Rich- dabei ward. auch einfach am Strand oder ließen es tig, ein Motorsegler unserer Freunde Uns ist immer das Wichtigste, dass sich sonst irgendwie gut gehen. aus Schwandorf war auch mit dabei. alle wieder heil und ganz zu Hause Die Ultraleichten bekamen in Kroatien ankommen. Das hat auch diesmal Auf nach Losinj Island auch eine Einladung aus Schwandorf wieder funktioniert, weil alle mit sehr Wir brauchten wieder einen Flugplan, mal mit dem Segelflieger mitzufliegen. viel Disziplin und großer Rücksicht- was mittlerweile ganz flüssig ging. Trotz Es ist schön, wenn Flugplätze so gut nahme unterwegs waren. Keiner weiß, vorheriger Bitte über Medulin fliegen zusammenarbeiten. wie oft unsere Schutzengel direkt neben zu dürfen, wurde unser Flugplan gleich Während ein Teil der Gruppe im uns waren, aber wir wissen uns bei nach dem Start geändert wegen Linien- Verlauf der Woche über das Meer nach ihnen in guten Händen. Von einer so verkehr in Pula. So ging es über Plomin Venedig flog, steuerten andere noch intensiven Naturerfahrung mit Bergen, und damit über superschöne Buchten an innerkroatische Ziele an, z. B. Grobnik. Tälern, Ebenen und Meeren kann man Cres vorbei nach Losinj. Die Landeer- So ging die Woche sehr schnell und lange zehren. laubnis wurde uns temporär nicht erteilt, harmonisch vorbei. Petja und René, nochmal einen ganz weil leider ein Rettungshubschrauber lieben Dank für die prima Organisation seinen Dienst tun musste. Der Rückflug der tollen Reise von allen „Brucker Flie- Das hieß für uns Kreisen über den am Großglockner vorbei gerfreunden“ und der A.M. Flugwelt Inseln und dem offenen Meer. Was Die Begleitfahrzeuge wurden für die GmbH. wollten wir mehr? 20 Minuten später Rückreise wieder bepackt, rappelvoll zur Landung Piste 20 mit einer starken war der Transporter vom Autogaszen- Text & Fotos: Anton Moll Brise Seitenwind, Knüppel links, Pedal trum Schwandorf. Die Mädels waren www.flugwelt.eu rechts, Ziehen, Flairen war nicht viel, gerüstet, sich als Fahrerinnen durch die Die Felsklippen von Helgoland und das Wattenmeer 16 DULV 5/2015 DULV 5/2015 17 REisE BEricHTE Donnerstag, 30.07.15 man sich vor wie in einem Verkehrsflug- stelle auf den Inseln gibt. Da unsere gleich zu den ostfriesischen Inseln durch- Gegensatz: Hier ist alles Ich bekomme eine Nachricht von Walter, zeug in Richtung Urlaub. Reichweite aber mit 4 bis 4,5 Stunden fliegen, doch Sicherheit geht vor und flach, satt grün, nicht aus- einem ehemaligen Flugschüler, er hätte Schließlich wird es Zeit, die Reise- begrenzt ist und ich auf dem Flug übers so entschließen wir uns, noch einmal gebrannt wie in der Mitte am Wochenende Zeit und möchte die flughöhe wieder zu verlassen. Unser Meer nach Helgoland mindestens eine aufzutanken, wenn es am nächsten Tag Deutschlands oder Bayern. Flugtour an die Nordseeküste mitma- erster Zwischenstopp ist Jena (EDBJ), Stunde Reserve an Bord haben möchte, nach Helgoland geht. Viele Windräder. Und dann chen. Gut, nun heißt es organisieren. Thüringen. Gegen 11:20 Uhr setzt ist das Tanken unerlässlich. Das Avgas hier ist sehr teuer, aber der Blick hinaus aufs Meer! Ist noch ein Zimmer frei? Gibt es Sprit Walter auf Piste 02 auf. Wir rollen gleich Kurz darauf starten wir wieder. Da wir haben keine andere Wahl. Im Turm Am Vormittag noch die für unsere Maschine? Können wir die zur Tankstelle. wir direkt an der Kontrollzone von Han- hören wir, dass die Insel Norderney Alpen und nun das Meer im Maschine über Nacht parken? Da ich noch nie in Weimar war, nover sind, bietet es sich an, ein Mid- komplett voll sein soll und dort keine Norden, ja, die Fliegerei ist Es stellt sich heraus, dass wir das fliegen wir einen kurzen Umweg dort- field Crossing über dem Flughafen der Flugzeuge über Nacht mehr parken wirklich ein tolles Hobby! ungünstigste Wochenende des ganzen hin und machen Flightseeing. Nach Stadt anzufragen. Bin ich in München können. Hätte ich vielleicht besser eine Eine Insel nach der anderen Jahres erwischt haben, denn es ist Ferien- wenigen Minuten Flug taucht dann im (Deutschlands zweitgrößter Airport) Reservierung für uns auf der Insel Wan- erscheint vor der Küste. Wir beginn. Fast alles ist ausgebucht. Nur Nordwesten das mächtige Harzgebirge schon 12 Mal über den Flughafen geflo- gerooge machen sollen? Was, wenn wir wollen nach Juist (EDWJ), mit Glück bekomme ich auf der Insel vor uns in der ansonsten flachen Land- gen, muss es doch in Hannover auch dort über Nacht nicht parken können? wo gerade Rush-Hour ist. Wangerooge und in Büsum auf dem schaft auf. Unser Kurs führt uns direkt klappen! „Hannover Tower, D-MMJJ, Schließlich haben wir dort das einzig Wir haben ein geniales Pan- Festland noch ein Zimmer. am höchsten Berg, dem Brocken (3.747 hallo!“, begrüße ich den Fluglotsen und verfügbare Zimmer auf allen Inseln orama auf den breiten langen ft), vorbei. Über ihm haben sich dichte frage an, ob denn ein Midfield Crossing ergattert! Sicherheitshalber rufe ich Sandstrand und die grüne Freitag, 31.07.15 Wolken gebildet. Die Wolkendecke ist möglich wäre. Er bejahte, so genießen schnell am Flugplatz an und reserviere Düneninsel. Es sieht fast aus Am Flugplatz Ampfing (EDNA) hat so gut wie geschlossen. Aber zwischen wir es, in 1.300 ft über die beiden Lan- einen Abstellplatz. Sicher ist sicher. wie in der Karibik. Die Lan- Walter unsere Breezer der Flugschule Untergrenze und den Hügeln kann man debahnen und das Terminal zu fliegen. Entlang der ostfriesischen Küste debahn ist gepflastert, aber Aero Service Albert Dietrich bereits für prima fliegen. Fotos werden natürlich auch gemacht. fliegen wir nun nach Westen. Krasser vom Feinsten! Der Flugleiter Die Inseln Juist ... ... Norderney ... ... Baltrum... den Flug vorbereitet und aufgetankt. Mehrere Seen im Wald runden das Nach der Kontrollzone geht es weiter Wir beladen die Maschine und putzen Bild ab, bevor wie den Harz wieder ver- nach Nordwesten. Wenige Minuten noch einmal alle Scheiben. lassen und Kurs auf Hannover nehmen. später überfliegen wir auch in Bremen Um 9:26 Uhr schiebt Walter den Ein schneeweißer riesiger Hügel am den Flughafen und das Terminal. Gashebel unserer Breezer nach vorn und Horizont in der Ferne weist uns den „D-MMJJ, very Moin!“ schallt es aus hebt in einen perfekten, wolkenfreien Weg. Er liegt wenige Kilometer direkt dem Funk. Oder so ähnlich. Auch hier bayerischen Himmel ab. In absolut ruhi- hinter dem Flugplatz Hildesheim genehmigt der Lotse den Durchflug. ger und turbulentfreier Luft fliegen wir (EDVM), gehört zum Kali-Bergwerk Gleich nordwestlich des Flughafens fast wie auf Schienen bei bester Fernsicht Giesen und besteht aus weißem Salz. überfliegen wir die Weser und Bremens in Richtung Norden. Ich schaue zurück Um 13:30 Uhr setzen wir dort auf. großes Hafengebiet. Als bereits der nach Süden und genieße noch einmal Dieser Stopp wäre nicht unbedingt nötig Jade-Meerbusen von Wilhelmshaven in den Blick auf die Alpen. gewesen, aber wir wollen uns die Beine Sicht kommt, mache ich noch einmal Über Regensburg geht es über den vertreten und die Maschine noch einmal eine Spritberechnung. Wilhelmshaven Oberpfälzer Wald, hier haben sich auftanken. Denn heute müssen wir noch (EDWI) ist einer der wenigen Plätze, wo bereits erste Kumuluswolken gebildet. gut drei Stunden bis nach Wangerooge es Treibstoff gibt. Mist, es reicht nicht Unsere Flughöhe reicht aus, um darüber fliegen und am nächsten Tag 30 min ganz! Eine halbe Stunde Reserve fehlt fliegen zu können. Bereits jetzt kommt bis Helgoland, wo es die nächste Tank- mir am Ende. Eigentlich wollten wir 18 DULV 5/2015 DULV 5/2015 19 BEricHTE BEricHTE Luftfahrt-Kasko Exklusiv für DULV-Mitglieder Pilotenanzahl Selbstbeteiligung Jahresbeitragssatz im Teilschadenfall (bis 100.000 € Versicherungssumme) ein namentlich genannter 2.500 Euro 2,6 % (3,6 %) ..