Bijlage 5: Stedenbouwkundige structuren en ensembles (dorpen) nummer Object Bron inventarisatie Thema Kern Datering cult hist archtectuurhistorisch stedenbouwkundig/ensemble gaafheid zeldzaamheid Waardering Toelichting waardering

HB-ND 1 historische infrastructuur hist. kaarten/notitie linten/Landschaps onderzoek Emmen, weg en vervoer Nieuw-Dordrecht 1850-1940 xxx xxx xx hoog Historische infrastrucuur die waardevol is als gemeente Emmen - 1979 hoofdstructuur van het dorp; het vormt een kruis van twee grote doorgaande wegen (Emmen- ) in noord-zuid richting en een doorgaande weg in (min of meer) oost-west richting HB-ND 2 lint hist. kaarten/notitie linten/Landschaps onderzoek Emmen, landbouw en ontginning/wonen Nieuw-Dordrecht 1850-1940 xxx xx x hoog Ontginningslint (O-W) met kenmerkende losse gemeente Emmen - 1979 bebouwing en verkavelingsstructuur, die redelijk gaaf aanwezig is. Zeldzaam zijn deze linten binnnen de gemeente niet. HB-ND 3 lint hist. kaarten/notitie linten/Landschaps onderzoek Emmen, landbouw en ontginning/wonen Nieuw-Dordrecht 1850-1940 xxx xx x hoog Ontginningslint (N-Z) met kenmerkende losse gemeente Emmen - 1979 bebouwing en verkavelingsstructuur, die redelijk gaaf aanwezig is. Zeldzaam zijn deze linten binnen de gemeente niet. HB-ND 4 ensemble hist. kaarten/notitie linten/Landschaps onderzoek Emmen, wonen Nieuw-Dordrecht na 1940 x x x laag Ensemble van woningen, tuinen en openbare gemeente Emmen - 1979 inrichting; uit periode na 1950. HB-ND 5 ensemble hist. kaarten/notitie linten/Landschaps onderzoek Emmen, wonen Nieuw-Dordrecht na 1940 x x x laag Ensemble van woningen, tuinen en openbare gemeente Emmen - 1979 inrichting uit periode na 1960 HB-ND 6 ensemble hist. kaarten/notitie linten/Landschaps onderzoek Emmen, wonen Nieuw-Dordrecht na 1940 x x x laag Ensemble van woningen, tuinen en openbare gemeente Emmen - 1979 inrichting uit periode na 1970 HB-ND 7 ensemble hist. kaarten/notitie linten/Landschaps onderzoek Emmen, wonen Nieuw-Dordrecht na 1940 x x x laag Ensemble van woningen, tuinen en openbare gemeente Emmen - 1979 inrichting uit periode na 1980 HB-ND 8 groenstructuur hist. kaarten/notitie linten/Landschaps onderzoek Emmen, wonen Nieuw-Dordrecht 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Beeldbepalende groenstructuur met bomen; op gemeente Emmen - 1979 het voormalige kanaaltracee zijn bomen geplant.

HB-ND-9 groenstructuur hist. kaarten/notitie linten/Landschaps onderzoek Emmen, wonen Nieuw-Dordrecht 1850-1940 xxx xxx xx hoog Beelbepalende rijen bomen langs beide zijden van gemeente Emmen - 1979 de Klazienaveensestraat. Deze structuur is waardevol vanwege het typerende regionale karakter en de redelijke mate van gaafheid.

HB-SCH 1 lint hist.kaarten/notitie linten/ forum/ in wonen/landbouw en ontginning Schoonebeek 1000-1850 xxx xx xxx xx x hoog De lintstructuur van het dorp Schoonebeek is landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, waardevol vanwege de cultuurhistorische waarde, gemeente Emmen - 1979 die bestaat uit de clustering van vier boerderijlinten Westeinde (Westersebos), Kerkeinde, en Oosteinde (Oostersebos). Ontstaan in de periode 1250-1435. Stedenbouwkundige waarde is de ontwikkeling die het dorp heeft doorgemaakt, ook na de oorlog ten behoeve van de nieuwbouw ten behoeve van de NAM. De lintstructuur is gaaf bewaard gebleven, waaronder de verkavelingsstructuur die loodrecht op de bebouwing staat en de beplanting die veelal de kavelgrens aangeeft. Verschillende clusters leiden tot verschillende verkavelingsrichtingen wat uniek is.

HB-SCH 2 historische infrastructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in weg en vervoer Schoonebeek 1000-1850 xx xxx x hoog De Europaweg is waardevol als doorgaande landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, hoofdweg waaraan het dorp ontstaan is. gemeente Emmen - 1979 HB-SCH 3 historische infrastructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek na 1940 xxx xxx xxx xx x hoog Historische noord-zuid verbinding landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, gemeente Emmen - 1979 HB-SCH 4 ensemble hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek na 1940 x x x laag Ensemble van woningen, tuinen en openbare landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, inrichting gemeente Emmen - 1979 HB-SCH 5 ensemble hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek na 1940 x x x laag Ensemble van woningen, tuinen en openbare landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, inrichting gemeente Emmen - 1979 HB-SCH 6 ensemble hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek na 1940 xxx xx xxx xx x hoog Het ensemble van naoorlogse woningen, tuinen en landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, openbare inrichting is waardevol omdat het gemeente Emmen - 1979 speciaal voor Schoonebeek in die periode is ontworpen en aangelegd door de NAM. De meeste van de door de NAM aangelegde wegen volgen de oude verkavelingstructuur. De ensembles zijn redelijk gaaf qua structuur en bebouwing en ook het groen is zeer beeldbepalend en kenmerkend voor de naoorlogse periode.

HB-SCH 7 ensemble hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek na 1940 xxx xx xxx xx x hoog Het ensemble van naoorlogse woningen, tuinen en landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, openbare inrichting is waardevol omdat het gemeente Emmen - 1979 speciaal voor Schoonebeek in die periode is ontworpen en aangelegd door de NAM. De meeste van de door de NAM aangelegde wegen volgen de oude verkavelingstructuur. De ensembles zijn redelijk gaaf qua structuur en bebouwing en ook het groen is zeer beeldbepalend en kenmerkend voor de naoorlogse periode.

HB-SCH-8 historische infrastructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in weg en vervoer Schoonebeek 1000-1850 xx xx x hoog De weg is waardevol als verbinding vanuit het dorp landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, naar het noorden. gemeente Emmen - 1979 HB-SCH-9 groenstructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in weg en vervoer Schoonebeek 1850-1940 xx xx x x hoog De beeldbepalende groenstructuur met bomen landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, langs beide zijden van de Europaweg is relatief gemeente Emmen - 1979 jong (1900) maar toch waardevol binnen het lint van Schoonebeek. Dergelijke bomenrijen zijn kenmerkend voor randveenontginningen. Die aan de Europaweg lijkt niet helemaal gaaf, maar het is de vraag of de bomenrij wel altijd aansluitend geweest is.

HB-SCH-10 historische infrastructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in weg en vervoer Schoonebeek 1000-1850 xx xx x hoog De weg is waardevol als historische infrastructuur landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, die de oude verkavelingstructuur volgt, maar die gemeente Emmen - 1979 gedeeltelijk is aangelegd in de naoorlogse periode.

HB-SCH-11 historische infrastructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in weg en vervoer Schoonebeek 1000-1850 xx xx x hoog De weg is waardevol als historische infrastructuur landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, die de oude verkavelingstructuur volgt, maar die gemeente Emmen - 1979 gedeeltelijk is aangelegd in de naoorlogse periode.

HB-SCH-12 historische infrastructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in weg en vervoer Schoonebeek 1000-1850 xx xx x x hoog De hoofdweg van Middendorp is waardevol als landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, basisstructuur van dit gehucht. De slingerende gemeente Emmen - 1979 vorm verraadt de ouderdom en is in die zin afwijkend van de meeste rechte verkavelingswegen in het gebied die jonger zijn.

HB-SCH-13 groenstructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek na 1940 xxx xx x x hoog Beeldbepalende groenstructuur met bomen, landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, behorende bij de naoorlogse uitbreiding van gemeente Emmen - 1979 Schoonebeek door de NAM, waardevol als onderdeel van een naoorlogs stedenbouwkundig plan waarbij goed over beplanting werd nagedacht. HB-SCH-14 ensemble met groenstructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek na 1940 xx xx x x hoog Het ensemble is van waarde vanwege de landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, samenhang met de groenstructuur: deze gemeente Emmen - 1979 beeldbepalende groenstructuur met bomen, behorende bij de naoorlogse uitbreiding van Schoonebeek door de NAM, is waardevol als onderdeel van een naoorlogs stedenbouwkundig plan waarbij goed over beplanting werd nagedacht. HB-SCH-15 ensemble hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek na 1940 xxx xx xxx xx x hoog Het ensemble van naoorlogse woningen, tuinen en landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, openbare inrichting is waardevol omdat het gemeente Emmen - 1979 speciaal voor Schoonebeek in die periode is ontworpen en aangelegd door de NAM. De meeste van de door de NAM aangelegde wegen volgen de oude verkavelingstructuur. De ensembles zijn redelijk gaaf qua structuur en bebouwing en ook het groen is zeer beeldbepalend en kenmerkend voor de naoorlogse periode.

HB-SCH-16 ensemble hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek na 1940 xxx xx xxx xx x hoog Het ensemble van naoorlogse woningen, tuinen en landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, openbare inrichting is waardevol omdat het gemeente Emmen - 1979 speciaal voor Schoonebeek in die periode is ontworpen en aangelegd door de NAM. De meeste van de door de NAM aangelegde wegen volgen de oude verkavelingstructuur. De ensembles zijn redelijk gaaf qua structuur en bebouwing en ook het groen is zeer beeldbepalend en kenmerkend voor de naoorlogse periode.

HB-SCH-17 ensemble hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek na 1940 xxx xx xxx xx x hoog Het ensemble van naoorlogse woningen, tuinen en landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, openbare inrichting is waardevol omdat het gemeente Emmen - 1979 speciaal voor Schoonebeek in die periode is ontworpen en aangelegd door de NAM. De meeste van de door de NAM aangelegde wegen volgen de oude verkavelingstructuur. De ensembles zijn redelijk gaaf qua structuur en bebouwing en ook het groen is zeer beeldbepalend en kenmerkend voor de naoorlogse periode.

HB-SCH-18 ensemble hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek na 1940 xxx xx xxx xx x hoog Het ensemble van naoorlogse woningen, tuinen en landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, openbare inrichting is waardevol omdat het gemeente Emmen - 1979 speciaal voor Schoonebeek in die periode is ontworpen en aangelegd door de NAM. De meeste van de door de NAM aangelegde wegen volgen de oude verkavelingstructuur. De ensembles zijn redelijk gaaf qua structuur en bebouwing en ook het groen is zeer beeldbepalend en kenmerkend voor de naoorlogse periode.

HB-SCH-19 groenstructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek 1850-1940 xx xxx xx x hoog De beeldbepalende groenstructuur met bomen landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, langs beide zijden van de weg is een waardevol gemeente Emmen - 1979 groenelement binnen het dorp en typisch voor deze regio. HB-SCH-20 groenstructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek 1850-1940 xx xxx xx x hoog De beeldbepalende groenstructuur met bomen landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, langs beide zijden van de weg is een waardevol gemeente Emmen - 1979 groenelement binnen het dorp en typisch voor deze regio. HB-SCH-21 groenstructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek 1850-1940 xx xxx xx x hoog Beeldbepalende groenstructuur met bomen langs landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, beide zijden van de Liaslaan, relatief jonge gemeente Emmen - 1979 beplanting, maar wel behorend binnen het naoorlogse plan en met kenmerkende rode kleur van de bomen. HB-SCH-22 groenstructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in wonen Schoonebeek 1850-1940 xx xxx xx x hoog Beeldbepalende groenstructuur met bomen langs landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, beide zijden van de gedempte Bargerbeek. gemeente Emmen - 1979 HB-SCH-23 infrastructuur hist.kaarten/notitie linten/ forum/Schoonebeek in weg en vervoer Schoonebeek na 1940 xx xx x hoog In de periode na de oorlog aangelegde wegen in landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, Schoonebeek, van waarde omdat ze de grote gemeente Emmen - 1979 naoorlogse ontwikkeling van het dorp markeren. Bij de aanleg is gebruik gemaakt van bestaande paden.

HB-NB-1 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/ /Schoonebeek in weg en vervoer 1850-1940 xxx xxx xx x hoog De paden en wegen hebben een landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, spinnenwebachtige structuur waarbij ze vanuit het gemeente Emmen - 1979/FRO rapport Noordbarge dorp richting andere dorpen, de es, de weidegronden en heidevelden lopen. De historische wegen zijn waardevol omdat deze structuur gaaf bewaard is gebleven en omdat het zeldzaam is dat een geheel esdorp herkenbaar opgenomen is binnen een nieuwe wijk.

HB-NB-2 esdorp historische kaarten/inventarisatie linten/ /Schoonebeek in wonen Noordbarge 1000-1850 xxx xx xxx xx x hoog Van oorsprong een esdorp, waardevol vanwege de landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, ouderdom (vanaf 10e eeuw) en vanwege de losse gemeente Emmen - 1979/FRO rapport Noordbarge onregelmatige bebouwingsstructuur (strooigoed). De gebouwen hebben verschillende nokrichtingen en ook de omvang van de gebouwen is verschillend wat een waardevol kenmerk van het dorp is.

HB-NB-3 groenstructuur historische kaarten/inventarisatie linten/ /Schoonebeek in wonen Noordbarge 1000-1850 xxx xxx xx x hoog Noordbarge kende ooit 11 en nu 9 brinken, met landschapschappelijk perspectief/Landschaps onderzoek Emmen, bomen beplante driehoekige ruimten. De vier gemeente Emmen - 1979/FRO rapport Noordbarge meest herkenbare zijn op de kaart opgenomen. De brinken zijn relatief gaaf bewaard en herkenbaar gebleven, hoewel begin 20e eeuw veel beplanting is gekapt. De groenstructuren zijn desondanks waardevol.

HB-ZB-1 Kanaal historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting weg en vervoer 1850-1940 xxx xxx xx xx hoog Het Oranjekanaal (1855) is een zeer waardevolle bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, structuur binnen het dorp. Het kanaal loopt langs gemeente Emmen - 1979 het dorp en doorsnijdt aan de zuidzijde het lint.

HB-ZB-2 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting weg en vervoer Zuidbarge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Zuidbargerstraat; de weg van Emmen naar het bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, zuiden, cultuurhistorisch waardevol als gemeente Emmen - 1979 doorgaande weg met bijbehorende beplanting langs de weg. HB-ZB-3 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting weg en vervoer Zuidbarge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Rietlandenweg is een van de oudste wegen binnen bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, het dorp. gemeente Emmen - 1979 HB-ZB-4 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting weg en vervoer Zuidbarge 1850-1940 xxx xxx xx xx hoog Halve Maanweg is een van de oudste wegen in het bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, dorp en nog voorzien van keitjes wat de weg gemeente Emmen - 1979 cultuurhistorisch zeer waardevol maakt.

HB-ZB-5 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting weg en vervoer Zuidbarge 1850-1940 xxx xxx xx xx hoog Keistraat, zeer waardevol door oorspronkelijke bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, loop en verharding met keien. gemeente Emmen - 1979 HB-ZB-6 groenstructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting wonen/landbouw Zuidbarge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Kenmerkende en waardevolle beplanting langs de bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, Halve Maanweg . gemeente Emmen - 1979 HB-ZB-7 groenstructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting wonen/landbouw Zuidbarge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Kenmerkende en waardevolle beplanting langs de bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, Rietlandenweg . gemeente Emmen - 1979 HB-ZB-8 esdorp historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting wonen/landbouw Zuidbarge 1000-1850 xxx xx xxx xx x hoog Het dorp kan als filiaaldorp van Noordbarge bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, beschouwd worden en heeft derhalve gemeente Emmen - 1979 cultuurhistorische waarde. Het is van oorsprong iets jonger dan Noordbarge en dateert naar alle waarschijnlijkheid uit de 14 eeuw (1362 eerst genoemd). HB-ZB-9 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting weg en vervoer Zuidbarge 1850-1940 xxx xxx xx hoog Stegingepad, nu doodlopend pad met bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, klinkerbestrating, ontstaan rond 1900 als gemeente Emmen - 1979 doorlopende weg in oostelijke richting (). Van waarde vanwege historisch verloop. HB-ZB-11 groenstructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting wonen/landbouw Zuidbarge 1850-1940 xxx xxx xx hoog Kenmerkende en cultuurhistorisch waardevolle bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, beplanting binnen het lint aan de zuidzijde. Ook gemeente Emmen - 1979 langs de weg aan de noordzijde is deze kenmerkende beplanting aanwezig.

HB-ZB-12 groenstructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting wonen/landbouw Zuidbarge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Kenmerkend groen langs het Oranjekanaal dat bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, waardevol is als structuur en op veel plaatsen gemeente Emmen - 1979 langs het kanaal voorkomt. HB-ZB-13 groenstructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting wonen/landbouw Zuidbarge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Brink als zeer waardevolle structuur binnen het bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, dorp. gemeente Emmen - 1979 HB-ZB-14 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Toelichting weg en vervoer Zuidbarge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Pad langs de zwaaikom van het kanaal, heet nog bestemmingsplan Zuidbarge/Landschaps onderzoek Emmen, Zwaaikom. Van waarde vanwege de herinnering gemeente Emmen - 1979 aan de scheepvaart en handel over het kanaal. HB-WE-1 historische infrastructuur historische kaarten/invantarisatie linten/Toelichting beschermd weg en vervoer 1000-1850 xxx xxx xx xx hoog Esdorp ten westen van Emmen, ontstaan in de dorpsgezicht Westenesch vroege middeleeuwen als dochternederzetting van Emmen. Beschermd dorpsgezicht. De boerderijen staan gegroepeerd langs de weg van Emmen naar Sleen. Langs de noordelijke kant is de bebouwing wat meer open, langs de zuidzijde heeft de bebouwing een vrijwel geheel gesloten karakter.

HB-WE-2 historische infrastructuur historische kaarten/invantarisatie linten/Toelichting beschermd weg en vervoer Westenesch 1000-1850 xxx xxx xx x hoog Heirweg hoort bij de kenmerkende en dorpsgezicht Westenesch spinnenwebachtige wegenstructuur die het beschermde gezicht zo waardevol maakt. HB-WE-3 historische infrastructuur historische kaarten/invantarisatie linten/Toelichting beschermd weg en vervoer Westenesch 1000-1850 xxx xxx xx x hoog Private weg hoort bij de kenmerkende en dorpsgezicht Westenesch spinnenwebachtige wegenstructuur die het beschermde gezicht zo waardevol maakt. HB-WE-4 groenstructuur historische kaarten/invantarisatie linten/Toelichting beschermd wonen/landbouw Westenesch 1000-1850 xxx xxx xx hoog Rand met beelbepalend groen, afgeleid van dorpsgezicht Westenesch historische kaarten (bos van toen o.a). HB-WE-5 groenstructuur met bomen historische kaarten/invantarisatie linten/Toelichting beschermd wonen/landbouw Westenesch 1000-1850 xxx xxx xx xx hoog Historisch groen dat kenmerkend en zeer dorpsgezicht Westenesch waardevol is voor Westenesch. De brink is een gemeenschappelijke ruimte met een centrale (zowel sociale als agrarische) functie voor de hele buurtschap. HB-WE-6 esdorp historische kaarten/invantarisatie linten/Toelichting beschermd wonen/landbouw Westenesch 1000-1850 xxx xx xxx xx x hoog Dit dorp ten westen van Emmen is ontstaan in de dorpsgezicht Westenesch vroege middeleeuwen als dochternederzetting van Emmen. Vooral in de negentiende eeuw is het uitgegroeid tot een lineaire esrandnederzetting met twee brinken. De hoofdstructuur wordt bepaald door een losse bebouwing met wisselende richting. Deze structuur wordt geaccentueerd door talloze weilandjes, sier- en moestuinen. Westenesch is een beschermd dorpsgezicht. De exacte waardering per structuur staat in de bijgevoegde Toelichting beschermd dorpsgezicht Westenesch.

HB-WE-8 historische infrastructuur historische kaarten/invantarisatie linten/Toelichting beschermd wonen/landbouw Westenesch 1000-1850 xxx xxx xx hoog Oude schietbaanweg, hoort bij de kenmerkende dorpsgezicht Westenesch en spinnenwebachtige wegenstructuur die het beschermde gezicht zo waardevol maakt.

HB-WE-9 historische infrastructuur historische kaarten/invantarisatie linten/Toelichting beschermd wonen/landbouw Westenesch 1000-1850 xxx xxx xx hoog Schietbaanweg, hoort bij de kenmerkende en dorpsgezicht Westenesch spinnenwebachtige wegenstructuur die het beschermde gezicht zo waardevol maakt. HB-WE-10 historische infrastructuur historische kaarten/invantarisatie linten/Toelichting beschermd wonen/landbouw Westenesch 1000-1850 xxx xxx xx xx hoog Kromme Elleboog; geheel met keien bestrate weg, dorpsgezicht Westenesch waardevol vanwege de oorspronkelijke verharding en kenmerkend voor de spinnenwebachtige wegenstructuur die het beschermde gezicht zo waardevol maakt. HB-WE-11 historische infrastructuur historische kaarten/invantarisatie linten/Toelichting beschermd wonen/landbouw Westenesch 1000-1850 xxx xxx xx hoog Schapenveenweg, doorgaande weg naar het dorpsgezicht Westenesch zuiden, komt vanaf ca 1850 voor op de kaart. Van waarde vanwege cultuurhistorische waarde

HB-WD-1 ensmeble historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport wonen/landbouw 1000-1850 xxx xx xxx xx x hoog De langgerekte vorm van dit dorp zonder brink en landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, kerk wordt bepaald door de weg van Emmen naar gemeente Emmen - 1979 Exloo. De kadstrale kaart van 1832 laat zien dat de bebouwing bestond uit een vrij langgerekte en losse structuur van enkele groepjes huizen.

HB-WD-2 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport weg en vervoer Weerdinge 1000-1850 xxx xxx xx x hoog Weerdingestraat, Dorpsstraat en Viaductstraat; de landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, oude weg van Emmen naar Exloo waaraan het lint gemeente Emmen - 1979 zich gevormd heeft. Van stedenbouwkundige en cultuurhistorische waarde als grote doorgaande weg. HB-WD-3 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport weg en vervoer Weerdinge 1000-1850 xxx xxx xx hoog Holtstraat, aftakking van de Viaductstraat, oude landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, weg die richting Valthe liep. Voor heel Weerdinge gemeente Emmen - 1979 geldt dat de wegenstructuur vrijwel gelijk is gebleven aan de situatie van 1910.

HB-WD-4 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport weg en vervoer Weerdinge 1000-1850 xxx xxx xx xx hoog Nieuwe weg, waardevol omdat het een spoorweg landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, naar was, die al op de kaart van gemeente Emmen - 1979 Pijnacker uit 1638 voorkomt. De spoorweg bestond uit twee greppels op de afstand van een karrespoor die alleen in de winter gebruikt kon worden als de greppels bevroren waren. Dit gegeven maakt de weg cultuurhistorisch heel waardevol en zeldzaam.

HB-WD-5 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport weg en vervoer Weerdinge 1000-1850 xxx xxx xx xx hoog Gravenveldweg: in 1908 is een spoorlijn landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, aangelegd, na het opheffen van deze lijn zijn de gemeente Emmen - 1979 Duurkampenweg, de Veenweg en de Gravenlandweg als weg op het spoorwegtracee aangelegd. Ook de Steenbakkerij maakte deel uit van dit tracee. Dit is een cultuurhistorisch waardevol gegeven dat bovendien vrij zeldzaam is in de gemeente. HB-WD-6 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport weg en vervoer Weerdinge 1000-1850 xxx xxx xx hoog Steenbakkerijweg: in 1908 is een spoorlijn landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, aangelegd, na het opheffen van deze lijn zijn de gemeente Emmen - 1979 Duurkampenweg, de Veenweg en de Gravenlandweg als weg op het spoorwegtracee aangelegd. Ook de Steenbakkerij maakte deel uit van dit tracee. Dit is een cultuurhistorisch waardevol gegeven dat bovendien vrij zeldzaam is in de gemeente.

HB-WD-7 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport weg en vervoer Weerdinge 1000-1850 xxx xxx xx hoog Dorpsstraat; een van de oudste straten binnen het landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, dorp en daarom cultuurhistorisch en gemeente Emmen - 1979 stedenbouwkundig waardevol. HB-WD-8 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport weg en vervoer Weerdinge 1000-1850 xxx xxx xx hoog Nolstraat; een van de oudste straten binnen het landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, dorp en daarom cultuurhistorisch en gemeente Emmen - 1979 stedenbouwkundig waardevol. HB-WD-9 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport weg en vervoer Weerdinge 1000-1850 xxx xxx xx hoog Nieuwstraat: straat die rond 1900 op de kaart landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, verschijnt en langs de spoorlijn lag. Vandaar dat gemeente Emmen - 1979 deze weg cultuurhistorisch en stedenbouwkundig waardevol is. HB-WD-10 historische dorpskern historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport wonen/landbouw Weerdinge na 1940 xxx xx xxx xx xx hoog Dorpskern van het esdorp dat ontstaan is in de 10e landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, eeuw als dochternederzetting van Emmen. De gemeente Emmen - 1979 dorpskern maakt feitelijk deel uit van het langerkte lint, maar is als aparte structuur aangegeven omdat de bebouwing zich hier verdicht en omdat er in die tijd (rond 1880) ook een school aanwezig was, wat speciaal is in een dergelijk dorp. Deze cultuurhistorische waarde is belangrijk voor het dorp. De stedenbouwkundige waarden bestaan uit de iets verdichte bebouwing, die een losse structuur (clusters) kent.

HB-WD-11 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport weg en vervoer Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog In 1908 is een spoorlijn aangelegd, na het landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, opheffen van deze lijn zijn de Duurkampenweg, de gemeente Emmen - 1979 Veenweg en de Gravenlandweg als weg op het spoorwegtracee aangelegd.

HB-WD-12 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport weg en vervoer Weerdinge 1000-1850 xxx xx xxx xx xx hoog Meerbosweg: zeldzaam en cultuurhistorisch landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, waardevol als rechtgetrokken restanten van de gemeente Emmen - 1979 vroegere paden richting de es. HB-WD-13 historische infrastructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport weg en vervoer Weerdinge 1000-1850 xxx xx xxx xx xx hoog Schapendrift; zeldzaam en cultuurhistorisch landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, waradevol als rechtgetrokken restanten van de gemeente Emmen - 1979 vroegere paden richting de es. HB-WD-14 groenstructuur historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport wonen/landbouw Weerdinge 1000-1850 xxx xxx xx hoog Beeldbepalende en historisch waardevolle landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, groenstructuren in het dorp, omvat bos(jes) of gemeente Emmen - 1979 gesloten bomengroepen, bomenrij (laanbeplanting) en houtwallen of singels. HB-WD-15 ensemble historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport wonen/landbouw Weerdinge 1850-1940 xxx xx xxx xx x hoog Centrumgebied van het esdorp; in dit gebied landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, komen meerdere functies samen; wonen, gemeente Emmen - 1979/bestemmingsplan weerdinge bedrijven, winkels en maatschappelijke voorzieningen. Een groot deel van de bebouwing heeft een afwijkende bouwvorm ten opzichte van de overige bebouwing van Weerdinge.

HB-WD-16 ensemble historische kaarten/inventarisatie linten/Concept Rapport wonen/landbouw Weerdinge 1850-1940 xxx xx xxx xx x hoog Woongebieden: in deze gebieden komen landschap Weerdinge tbv BP/Landschaps onderzoek Emmen, voornamelijk woningen voor waarvan de gemeente Emmen - 1979/bestemmingsplan weerdinge bebouwingsrichting wisselt. Incidenteel komt er een bedrijf of voormalig agrarische bedrijfslocatie voor ingepast binnen de bebouwingsstructuur.

HB-MD-1 clusters van boerderijen historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Middendorp 1000-1850 xxx xx xxx xx xx hoog Clusters van boerderijen uit diverse bouwperiode. , Middendorp en maken deel uit van het dorp en voormalige gemeente Schoonebeek. De nederzettingsgeschiedenis van de drie bewoningslinten moet dan ook gezien worden in het licht van de geschiedenis van Schoonebeek. Binnen elk buurtschap lagen de boerderijen naast elkaar op langgerekte hoevestroken die het dorpsgebied van noord naar zuid opvulden. De clusters van Middendorp zijn cultuurhistorisch en stedenbouwkundig (landschappelijk van waarde door hun afwijkende structuur van de jongere randveenontginningen.

HB-MD-2 historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Middendorp 1000-1850 xxx xxx x x hoog Europaweg: doorgaande weg van Schoonebeek naar Duitse grens, cultuurhistorisch waardevol als doorgaande weg. De weg is een provinciale weg geworden en heeft daardoor aan gaafheid ingeleverd. HB-MD-3 historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Middendorp 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Norbruislaan HB-MD-4 historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Middendorp 1850-1940 xxx xxx xx xx hoog Middendorp; de weg loopt oost-west door de buurtschap en is aangelegd om de erven onderling te verbinden. De weg is bijzonder kenmerkend voor de tijd waarin hij is aangelegd (na 1900) en niet noemswaardig veranderd. Dit soort wegen zijn zeldzaam in de gemeente. HB-MD-6 historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Middendorp 1850-1940 xxx xxx xx xx hoog Zijstraat van Middendorpweg die de erven onderling verbindt. Cultuurhistorisch en landschappelijk van waarde. HB-MD-7 historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Middendorp 1850-1940 xxx xxx xx xx hoog Prinsenhofweg, oude infrastructuur; cultuurhistorisch en landschappelijk van waarde.

HB-MD-9 historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Middendorp 1850-1940 xxx xxx xx xx hoog Oosterse Bos: De weg loopt van de t-splitsing met de Prinsenhofweg oostwaarts en verbindt de erven. Hij slingert langs deze erven en door de bosrestanten. De weg is zeer typerend voor de aanleg van straten in deze periode

HB-MD-10 historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Middendorp 1850-1940 xx xx x hoog Valendisweg: relatief jonge weg; aangelegd in de jaren '50 maar cultuurhistorisch waardevol omdat hij de oude verkavelingstructuur volgt.

HB-MD-12 historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Middendorp 1850-1940 xx xx x hoog Verbindingsweg tussen Middendorp en Valendisweg: relatief jonge weg; aangelegd in de jaren '50 maar cultuurhistorisch waardevol omdat hij de oude verkavelingstructuur volgt.

HB-MD-13 historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Middendorp 1850-1940 xx xx x hoog Hekmanswijk; voorbeeld van een in begin jaren '50 gedempte wijk en is daarom van cultuurhistorisch van waarde. HB-MD-14 groenstructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Middendorp 1850-1940 xx xx x hoog Historische groenstructuur; beeldbepalende bomenrijen langs de Albstraat. HB-MD-15 groenstructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Middendorp 1850-1940 Historische groenstructuur; beeldbepalende bomenrijen langs de Hankenhofweg. HB-MD-16 groenstructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Middendorp 1850-1940 x x x laag Historische groenstructuur; beeldbepalende bomenrijen langs de Valendisweg.

HB-MD-18 groenstructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Middendorp 1850-1940 xxx xxx xx xx hoog Historische groenstructuur; beeldbepalende bomenrijen langs Middendorp. HB-MD-19 groenstructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Middendorp 1850-1940 xx xx x hoog Kenmerkende groenstructuur langs een van de sloten in het gebied

HB-WB-1 clusters van boerderijen historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Westerse Bos 1000-1850 xxx xx xxx xx xx hoog Clusters van boerderijen uit diverse bouwperiode: Westerse Bos, Middendorp en Oosterse Bos maken deel uit van het dorp en voormalige gemeente Schoonebeek. De nederzettingsgeschiedenis van de drie bewoningslinten moet dan ook gezien worden in het licht van de geschiedenis van Schoonebeek. Binnen elk buurschap lagen de boerderijen naast elkaar op langgerekte hoevestroken die het dorpsgebied van noord naar zuid opvulden. De clusters van Oostersebos zijn cultuurhistorisch en stedenbouwkundig / landschappelijk van waarde door hun afwijkende structuur van de jongere randveenontginningen. Tussen de erven en op de erven is streekeigen groen aanwezig in de vorm van heggen, hagen en houtwallen.

HB-WB-2 Historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Westerse Bos 1850-1940 xxx xxx xx xx hoog Westersebos: de weg loopt oost-west door de buurschap en is aangelegd om de erven onderling te verbinden. Daarom heeft deze weg cultuurhistorische waarde, alsmede vanwege ouderdom en omdat langs de weg een kenmerkende en streekeigen beplanting ligt (bomenrijen). HB-WB-3 Historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Westerse Bos 1850-1940 xxx xx x x hoog Nieuw-Amsterdamseweg; doorgaande weg naar het noorden (Schoonebeek-Nieuw Amsterdam). De weg is behoorlijk gewijzigd aangezien het een provinciale doorgaande weg geworden is. Ter hoogte van Westersebos is nog wel kenmerkende en streekeigen beplanting aanwezig (bomenrijen) die van waarde zijn.

HB-WB-4 Historische infrastructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Westerse Bos 1850-1940 xx xx x laag Noord-zuid verbinding tussen Europaweg en Westersebos. Deze weg dateert uit de jaren '70, maar volgt wel het tracee van een oude sloot of pad. Ter hoogte van Westersebos is de weg voorzien van kenmerkende beplanting.

HB-WB-5 groenstructuur historische kaarten/cultuurhistorische waardestelling weg en vervoer Westerse Bos 1850-1940 xx xx x x hoog Historisch groen op de erven. Hoewel de erven natuurlijk gewijzigd zijn, hebben ze veelal nog wel hun kenmerkende groene uitstraling die waardevol is voor de clusters van boerderijen en voor het gehele het gehucht. Erfbosjes zijn meestal verdwenen. HB-OB-1 clusters van boerderijen Historische kaarten en cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Oosterse Bos 1000-1850 xxx xxx xx xx hoog Clusters van boerderijen uit diverse bouwperiode. Westersebos, Middendorp en Oostersebos maken deel uit van het dorp en voormalige gemeente Schoonebeek. De nederzettingsgeschiedenis van de drie bebouwingslinten moet dan ook gezien worden in het licht van de geschiedenis van Schoonebeek. Binnen elk buurschap lagen de boerderijen naast elkaar op langgerekte hoevestroken die het dorpsgebied van noord naar zuid opvulden. De clusters van Oostersebos zijn cultuurhistorisch en stedenbouwkundig/ landschappelijk van waarde door hun afwijkende structuur van de jongere randveenontginningen.

NB de historische infrastructuur van Oostersebos is aangegeven bij de tabel van Middendorp , nr 9, tot 13) HB-OB-5 groenstructuur Historische kaarten en cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Oosterse Bos 1850-1940 xxx xxx xx hoog Historische groenstructuur; beeldbepalende bomenrijen langs de wegen, waardevol vanwege streekeigenheid. HB-OB-6 groenstructuur Historische kaarten en cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Oosterse Bos 1850-1940 xxx xxx xx hoog Historische groenstructuur; beeldbepalende bomenrijen langs de wegen, waardevol vanwege streekeigenheid. HB-OB-7 groenstructuur Historische kaarten en cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Oosterse Bos 1850-1940 xxx xxx xx hoog Historische groenstructuur; beeldbepalende bomenrijen langs de wegen, waardevol vanwege streekeigenheid. HB-OB-8 groenstructuur Historische kaarten en cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Oosterse Bos 1850-1940 xxx xxx xx hoog Historische groenstructuur; beeldbepalende bomenrijen langs de wegen, waardevol vanwege streekeigenheid. HB-OB-9 groenstructuur Historische kaarten en cultuurhistorische waardestelling wonen\landbouw Oosterse Bos 1850-1940 xxx xxx xx hoog Historische groenstructuur; beeldbepalende bomenrijen langs de wegen, waardevol vanwege streekeigenheid.

HB-RW-1 Historische dorpskern historische kaarten en inventarisatie linten/ Landschaps wonen\landbouw Roswinkel 1000-1850 xxx xx xxx xx x hoog Het ontginningsdorp Roswinkel is in de 13e eeuw onderzoek Emmen, gemeente Emmen - 1979 op een zandrug in het veen ontstaan als nieuwe vestiging vanuit Weerdinge. De verbinding met Emmen was voor 1905 zeer slecht en Roswinkel vormde een eigen kerspel met een Nederduitse Hervormde Kerk, die in 1759 vervangen is door de huidige kerk. De dorpsvorm wordt gevormd door de Roswinkelerstraat en de Boetseweg, de dwarsbalk door het Stad en het Soerd. Het dorp krijgt daarmee een H-vorm. Door aanleg van het Roswinkelerkanaal en de vervening na 1906 krijgt het dorp meer een ruitvorm. De kern met de kerk blijft wel op zijn plek. Deze kern, die vrij gaaf intact is gebleven en gekenmerkt wordt door de kerk en directe oude bebouwing eromheen, is zeer waardevol als oude kern van een dorp dat daarna ontwikkeld is en zijn uiteindelijke vorm heeft gekregen.

HB-RW-2 Historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten /Landschaps weg en vervoer Roswinkel 1850-1940 xxx xxx x x hoog Boetseweg stond rond 1900 als een dijk op de onderzoek Emmen, gemeente Emmen - 1979 kaart en stond haaks op De Runde. Het is een van de twee grote doorgaande wegen waarlangs het dorp Roswinkel zich ontwikkeld heeft. Tracee is gaaf bewaard gebleven.

HB-RW-3 Historische infrastructuur historische kaarten eninventarsiatie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Roswinkel 1850-1940 xxx xxx x x hoog Roswinkelerstraatweg, nu provinale doorgaande Emmen, gemeente Emmen - 1979 weg. Staat al redelijk vroeg op de kaart (voor 1900). HB-RW-4 Historische infrastructuur historische kaarten en inventaristaie linten /Landschaps weg en vervoer Roswinkel 1850-1940 xxx xx x hoog Pastorieweg: haaks op de Boetseweg staande weg. onderzoek Emmen, gemeente Emmen - 1979 Vernoemd naar de pastorie die erlangs ligt alsmede de begraafplaats. Weg dateert van rond 1907, wanneer het dorp zich ontwikkelt door vervening. HB-RW-5 Historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten /Landschaps weg en vervoer Roswinkel 1850-1940 xxx xxx x x hoog Stad: de eigenlijke dorpsweg, tegenwoordig met onderzoek Emmen, gemeente Emmen - 1979 klinkerbestrating, die vanuit de dorpskern naar de Roswinkelerstraatweg loopt. Aanleg van deze weg is al voor 1890. Heel kenmerkend zijn de bomenrijen aan beide zijden van de weg.

HB-RW-6 groenstructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Landschaps onderzoek wonen\landbouw Roswinkel 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Bomenrijen langs Stad en bomen en groen langs Emmen, gemeente Emmen - 1979 Roswinkelerkanaal Noordzijde- en zuidzijde; behoren tot een kenmerkende historische groenstructuur. HB-RW-7 lintstructuur historische kaarten eninventarisatie linten/Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Roswinkel 1000-1850 xxx xx xxx x x hoog Lint dat in noord-zuid richting is aangelegd langs Emmen, gemeente Emmen - 1979 de doorgaande weg. HB-RW-8 lintstructuur historische kaarten en inventarisatie linten Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Roswinkel 1000-1850 xxx xx xxx x x hoog Lint dat in oost-west richting is aangelegd, van Emmen, gemeente Emmen - 1979 waarde door losse verkavelingsstructuur. HB-RW-9 historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Landschaps onderzoek weg en vervoer Roswinkel 1850-1940 xx xx x x hoog Oud Schuttingkanaal Oostzijde Emmen, gemeente Emmen - 1979 HB-RW-10 water historische kaarten en inventarisatie linten/Landschaps onderzoek waterbeheer Roswinkel 1850-1940 xxx xxx x x hoog Roswinkelerkanaal Noordzijde: kanaal is aangelegd Emmen, gemeente Emmen - 1979 op de plek van een weg die Nieuwe weg heette (rond 1904). De vervening kwam daarna in 1906 op gang. HB-NSCH-1 historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Schoonebeek in weg en vervoer Nieuw-Schoonebeek 1850-1940 xxx xxx x x hoog Europaweg , de hoofdweg vanaf de Duitse grens landschapschappelijk perspectief naar het westen. De eerste gezinnen vestigden zich in 1805-‘06 aan deze weg van Schoonebeek naar Meppen in Duitsland. Sinds 11905 is het een verharde weg. De weg is nu een provinciale weg en heeft daardoor aan gaafheid en landschappelijke (stedenbouwkundige) waarde moeten inleveren.

HB-NSCH-2 historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Schoonebeek in weg en vervoer Nieuw-Schoonebeek 1850-1940 xx xx xx hoog De eerste gezinnen vestigden zich in 1805-‘06 aan landschapschappelijk perspectief de hoofdweg, vanaf de hoofdweg liepen veel (zandpaden) richting de bebouwing en daarachter liggend veen. Door gedeeltelijke verharding ontstaat hier een zeer kenmerkende structuur van haaks op de hoofdweg staande paden/wegen.

HB-NSCH-3 historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Schoonebeek in weg en vervoer Nieuw-Schoonebeek 1850-1940 xx xx xx hoog De eerste gezinnen vestigden zich in 1805-‘06 aan landschapschappelijk perspectief de hoofdweg, vanaf de hoofdweg liepen veel (zandpaden) richting de bebouwing en daarachter liggend veen. Door gedeeltelijke verharding ontstaat hier een zeer kenmerkende structuur van haaks op de hoofdweg staande paden/wegen.

HB-NSCH-4 historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Schoonebeek in weg en vervoer Nieuw-Schoonebeek 1850-1940 xx xx xx hoog De eerste gezinnen vestigden zich in 1805-‘06 aan landschapschappelijk perspectief de hoofdweg, vanaf de hoofdweg liepen veel (zandpaden) richting de bebouwing en daarachter liggend veen. Door gedeeltelijke verharding ontstaat hier een zeer kenmerkende structuur van haaks op de hoofdweg staande paden/wegen.

HB-NSCH-5 historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Schoonebeek in weg en vervoer Nieuw-Schoonebeek 1850-1940 xx xx xx hoog De eerste gezinnen vestigden zich in 1805-‘06 aan landschapschappelijk perspectief de hoofdweg, vanaf de hoofdweg liepen veel (zandpaden) richting de bebouwing en daarachter liggend veen. Door gedeeltelijke verharding ontstaat hier een zeer kenmerkende structuur van haaks op de hoofdweg staande paden/wegen.

HB-NSCH-6 historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Schoonebeek in weg en vervoer Nieuw-Schoonebeek 1850-1940 xx xx xx hoog De eerste gezinnen vestigden zich in 1805-‘06 aan landschapschappelijk perspectief de hoofdweg, vanaf de hoofdweg liepen veel (zandpaden) richting de bebouwing en daarachter liggend veen. Door gedeeltelijke verharding ontstaat hier een zeer kenmerkende structuur van haaks op de hoofdweg staande paden/wegen.

HB_NSCH-7 historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Schoonebeek in weg en vervoer Nieuw-Schoonebeek 1850-1940 xx xx xx hoog De eerste gezinnen vestigden zich in 1805-‘06 aan landschapschappelijk perspectief de hoofdweg, vanaf de hoofdweg liepen veel (zandpaden) richting de bebouwing en daarachter liggend veen. Door gedeeltelijke verharding ontstaat hier een zeer kenmerkende structuur van haaks op de hoofdweg staande paden/wegen.

HB-NSCH-8 historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Schoonebeek in weg en vervoer Nieuw-Schoonebeek 1850-1940 xx xx xx hoog De eerste gezinnen vestigden zich in 1805-‘06 aan landschapschappelijk perspectief de hoofdweg, vanaf de hoofdweg liepen veel (zandpaden) richting de bebouwing en daarachter liggend veen. Door gedeeltelijke verharding ontstaat hier een zeer kenmerkende structuur van haaks op de hoofdweg staande paden/wegen.

HB-NSCH-9 lintstructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Schoonebeek in wonen\landbouw Nieuw-Schoonebeek 1850-1940 xxx xx xxx xx x hoog Het dorp Nieuw-Schoonebeek is in de eerste helft landschapschappelijk perspectief van de 19e eeuw ontstaan als langgerekt randveenwegdorp in het overgangsgebied tussen hoogveen en broekveen. De verkaveling heeft een min of meer waaiervormige structuur, de verkavelingsstroken zijn al op de Hottingerkaart van 1773 te zien, dus al voor de bebouwing aanwezig is. Dit is een waardevol gegeven voor het lint. De bebouwing zelf dateert uit zeer diverse perioden, maar is over het algemeen niet oud. Ter hoogte van de dorpskern is een behoorlijke uitbreiding ontstaan vanaf de jaren '60 en '70.

HB-NSCH-11 historisch groen historische kaarten en inventarisatie linten/Schoonebeek in wonen\landbouw Nieuw-Schoonebeek 1850-1940 xx xxx x hoog Historisch groen; beeldbepalende boompartij landschapschappelijk perspectief binnen het lint HB-NSCH-12 historische infrastructuur historische kaarten en inventarisatie linten/Schoonebeek in weg en vervoer Nieuw-Schoonebeek 1000-1850 xx xx xx hoog Kerkenweg: pad dat langs de kerk het land in liep. landschapschappelijk perspectief Pas na de oorlog tot volwaardige weg aangelegd.

HB-BO-1 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Barger-Oosterveld 1850-1940 xx x xxx x hoog Lintbebouwing langs de St. Gerardusstraat. De Emmen, gemeente Emmen - 1979 bebouwing wordt gekenmerkt door een losse kavelstructuur. Het lint is hier ontstaat na de Tweede Wereldoorlog en breidt vooral in de jaren '60 uit. HB-BO-2 groenstructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen\landbouw Barger-Oosterveld 1850-1940 xx xxx x hoog Beeldbepalende bomenrij binnen het lint, langs de Emmen, gemeente Emmen - 1979 St. Gerardustraat. Waardevol omdat het een zeer streekeigen manier van inrichten is, die in veel dorpen binnen de gemeente Emmen voorkomt.

HB-BO-3 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Barger-Oosterveld 1850-1940 xx x xxx x hoog Lintbebouwing langs Splitting, gekenmerkt door Emmen, gemeente Emmen - 1979 een losse kavelstructuur. Het lint is hier ontstaan na de oorlog en breidt vooral in de jaren '60 uit.

HB-BO-4 bouwkundig ensemble historische kaarten en notitie linten/Landschaps onderzoek wonen\landbouw Barger-Oosterveld na 1940 xx x x x laag Ensembles van bebouwing die een uitbereiding van Emmen, gemeente Emmen - 1979 het dorp zijn. Barger-Oosterveld kent de grootste uitbreiding (of eigenlijk inbreiding) na de jaren '80 van de 20e eeuw; alle uitbreidingen vinden plaats binnen de driehoek van wegen die het dorp herkenbaar maakt.

HB-BO-5 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Landschaps onderzoek wonen\landbouw Barger-Oosterveld na 1940 xx xxx x hoog Groenstructuur met bomenpartij langs Splitting. Emmen, gemeente Emmen - 1979 Waardevol omdat het een zeer streekeigen manier van inrichten is, die in veel dorpen binnen de gemeente Emmen voorkomt.

HB-BO-6 historische dorpskern historische kaarten en notitie linten/Landschaps onderzoek wonen\landbouw Barger-Oosterveld 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Dorpskern rond de kerk. Een groot deel van de Emmen, gemeente Emmen - 1979 bevolking bestond uit geëmigreerde Duitsers. Hierdoor vormde Barger-Oosterveld een van de katholieke enclaves in de overwegend protestantse gemeente Emmen. In 1905 werd een parochie gesticht. De dorpskern is al eerder gesticht dan de linten langs de St. Gerardusstraat en Splitting. HB-BO-7 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Landschaps onderzoek wonen\landbouw Barger-Oosterveld 1850-1940 xx xxx x hoog Historische wegen die het dorp zijn kenmerkende Emmen, gemeente Emmen - 1979 driehoekige vorm geven: St. Gerardusstraat (oost), Splitting (oost-west), Oosterveldsestraat (west). De Bargerstraat loopt daar dwars doorheen en was als pad al aanwezig begin 20e eeuw, maar is pas bij de uitbreiding van het dorp na de oorlog verhard. In het noorden de Schansstraat met de relatief jonge bebowuing, maar wel een echt lintstructuur. Ondanks de relatief jonge wegen, zijn ze zeker van waarde omdat ze de ontstaangeschiedenis van Barger-Oosterveld herkenbaar houden.

HB-BO-8 lintstructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Barger-Oosterveld na 1940 xx x xx x hoog Lint langs de Schansstraat met vrij losse Emmen, gemeente Emmen - 1979 bebouwing, meest ontstaan in naoorlogse periode.

HB-BO -9 groenstructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek wonen\landbouw Barger-Oosterveld na 1940 xx xx x hoog Beeldbepalende bomen aan beide zijden van de Emmen, gemeente Emmen - 1979 Schansstraat HB-BO-10 lintstructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Barger-Oosterveld 1850-1940 xx x xxx x hoog Lintbebouwing langs de oude weg van Emmen naar Emmen, gemeente Emmen - 1979 Nieuw-Dordrecht. De bebouwing wordt gekenmerkt door een losse structuur en is waardevol vanwege de van oudsher bebouwde doorgaande route.

HB-ER-1 lintstructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Erica 1850-1940 xx x xxx x hoog Lintstructuur langs het kanaal (Verlengde Emmen, gemeente Emmen - 1979 Hoogeveensche vaart). De verkaveling van het lint heeft een losse structuur en is in de jaren '30 ter hoogte van de kruising met de Havenstraat verdicht geraakt. HB-ER-2 lintstructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Erica 1850-1940 xx x xxx xx hoog Lintstructuur langs het kanaal (Van Emmen, gemeente Emmen - 1979 Echtenskanaal). De verkaveling van het lint heeft een losse structuur en is in de jaren '30 aan de zuidzijde van het kanaal ontstaan. HB-ER-3 lintstructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Erica 1850-1940 xx x xxx xx hoog Lintstructuur langs de Kerkweg. Losse Emmen, gemeente Emmen - 1979 verkavelingstructuur, die aan de westzijde van de weg iets dichter is dan aan de oostzijde.

HB-ER-4 lintstructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Erica 1850-1940 xx x xxx x hoog Lintstructuur langs de Havenstraat. Samen met het Emmen, gemeente Emmen - 1979 kanaal (dat de basis vormt) en de Kerkweg vormt dit lint de kenmerkende driehoekige structuur van het dorp. Daarbinnen zijn later uitbreidingen (na de oorlog). Het lint is niet gaaf; er zijn ingrepen ten behoeven van industrieterrein en woningbouw geweest.

HB-ER-5 lintstructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Erica 1850-1940 xx x xxx xx hoog Lintstructuur langs de Havenstraat ten zuiden van Emmen, gemeente Emmen - 1979 het kanaal. De bebouwing is hier losser dan ten noorden van het kanaal, maar wel gaver.

HB-ER-6 water historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek waterbeheer Erica 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Vanaf 1867 liet de Drentsche Kanaal Maatschappij Emmen, gemeente Emmen - 1979 de Verlengde Hoogeveensche Vaart graven, die na 1882 als het Van Echtenskanaal tot Klazienaveen werd doorgetrokken met een brug over de weg van Emmen naar Schoonebeek: de Ericasebrug. Het kanaal is cultuurhistorisch en landschappelijk zeer waardevol. HB-ER-7 groenstructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek wonen Erica na 1940 xxx xxx xx x hoog Beeldbepalend groen: heel streekeigen is de Emmen, gemeente Emmen - 1979 bomenrij langs het kanaal, die in het centrum van Erica bijna is verdwenen, maar verder nog grotendeels intact is. HB-ER-8 groenstructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek wonen Erica 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Historisch groen van de begraafplaats; de Emmen, gemeente Emmen - 1979 begraafplaats is vanwege cultuurhistorische waarde en als groen element binnen de kern van Erica waardevol. HB-ER-9 historische infrastructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek weg en vervoer Erica 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Havenstraat: doorgaande noord-zuid verbinding Emmen, gemeente Emmen - 1979 tussen Erica en Emmen, werd in 1898 al verhard.

HB-ER-10 historische infrastructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek weg en vervoer Erica 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Kerkweg: weg waar de kerk aan gebouwd werd. Emmen, gemeente Emmen - 1979 Staat ook al op de kaart voor 1900. Vanwege ouderdom cultuurhistorisch waardevol.

HB-ER-11 historische infrastructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek weg en vervoer Erica 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Veenschapswijk; staat al voor 1900 op de kaart. Emmen, gemeente Emmen - 1979 Weg liep vanaf de Havenstraat naar het westen. Deel tussen Kerkweg en Havenstraat is Kerklaan. Vanwege ouderdom cultuurhistorisch waardevol.

HB-ER-12 historische infrastructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek weg en vervoer Erica 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Veldhuizerwijk Oostzijde; staat al voor 1900 op de Emmen, gemeente Emmen - 1979 kaart. Vanwege ouderdom cultuurhistorisch waardevol HB-ER-13 historische infrastructuur historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek weg en vervoer Erica 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Veldhuizerwijk Westzijde; staat al voor 1900 op de Emmen, gemeente Emmen - 1979 kaart. Vanwege ouderdom cultuurhistorisch waardevol. HB-ER-14 ensemble historische kaarten en notitie lintenLandschaps onderzoek wonen Erica na 1940 xx x x x laag Uitbreidingswijken van het dorp, min of meer als Emmen, gemeente Emmen - 1979 een eenheid ontworpen ensemble na de Tweede wereldoorlog. Het dorp heeft zich in eerste instantie verdicht binnen de driehoekige vorm van de Kerkweg, Havenstraat en het kanaal. Daarna is de driehoeksvorm uitgebreid naar het westen.

HB-NWW-1 lintstructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Lintbebouwing van het langgerekt kanaaldorp, Emmen, gemeente Emmen - 1979 gesticht in 1872. De bebouwing van het lint bestaat uit een losse structuur, die buiten de bebouwde kom rafelig is en ter hoogte van het centrum meer recht verkaveld. Het lint strekt heel lang naar het zuiden door, waar het uitmondt in een stervorm langs diverse uitvalswegen.

HB-NWW-2 Kanaal historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek waterbeheer/ weg en vervoer Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Weerdingerkanaal; de Groningse vervener P. Emmen, gemeente Emmen - 1979 Lindeman begon met de aanleg van de Weerdingermond, die vanuit het Ter Apelerkanaal doorliep tot de Drentse grens en vandaar westwaarts als hoofdkanaal A of Weerdingerkanaal. Het kanaal is in het centrum gedempt en voorzien van een groenstrook. Zowel het kanaal als het gedempte stuk, wat herkenbaar gebleven is door het groen, zijn cultuurhistorisch en landschappelijk waardevol. De gaafheid is weliswaar aangetast door de demping, maar de groenstrook houdt de structuur herkenbaar.

HB-NWW-3 groenstructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Kenmerkende bomenrij aan beide zijde langs het Emmen, gemeente Emmen - 1979 kanaal; verderop waar het gedempt is een groenstrook. HB-NWW-4 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Historische infrastructuur: Drentse Mondenweg, nu Emmen, gemeente Emmen - 1979 provinciale weg die rond ca 1910 op de kaart verschijnt. Van cultuurhistorische waarde vanwege ouderdom. De weg heeft aan gaafheid ingeboet door het karakter als provinciale weg.

HB-NWW-5 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Historische infrastructuur: Drentse Mondenweg, nu Emmen, gemeente Emmen - 1979 provinciale weg die rond ca 1910 op de kaart verschijnt. Van cultuurhistorische waarde vanwege ouderdom. De weg heeft aan gaafheid ingeboet door het karakter als provinciale weg.

HB-NWW-6 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Historische infrastructuur: Meijersmarke staat op Emmen, gemeente Emmen - 1979 de kaart vanaf 1900 als pad. Erlangs loopt nu een sloot. Weg is van waarde vanwege ouderdom (cultuurhistorische waarde).

HB-NWW-7 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xx x x laag Historische infrastructuur: Wisseldijk, ooit pad Emmen, gemeente Emmen - 1979 vanaf het kanaal naar binnenland. Pas in jaren '80 verhard gemaakt. HB-NWW-8 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Historische infrastructuur; Raiffeisenstraat, Emmen, gemeente Emmen - 1979 overgaand in Eerste Kruisdiep Westzijde. Wegen die het tracee van de hoofdwijk volgen.

HB-NWW-9 ensemble historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Weerdinge na 1940 xx x x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake Emmen, gemeente Emmen - 1979 van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-NWW-10 ensemble historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Weerdinge na 1940 xx x x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake Emmen, gemeente Emmen - 1979 van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-NWW-11 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Historische infrastructuur; Achterdiep staat vanaf Emmen, gemeente Emmen - 1979 ca 1905 op de kaart als weg langs water die haaks op de rechte sloten ligt, evenwijdig aan het kanaal. HB-NWW-12 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Historische infrastructuur; Tweede Kruisdiep; ligt Emmen, gemeente Emmen - 1979 langs de voormalige Hoofdwijk VI, waardevol als structuur binnen het landschap (landschappelijke en stedenbouwkundiige) waarde.

HB-NWW-13 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Historische infrastructuur; Vledderdiep; weg langs Emmen, gemeente Emmen - 1979 Hoofdwijk VIII. Eerste deel na de kruising met het kanaal heeft lintbebouwing uit de jaren '50.

HB-NWW-14 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Historische infrastructuur; Derde Kruisdiep Emmen, gemeente Emmen - 1979 Westijde; weg langs de Hoofdwijk V, staat al vanaf ca 1905 op de kaart. HB-NWW-15 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Historische infrastructuur; Oude Weerdingerdijk, Emmen, gemeente Emmen - 1979 landschappelijk belangrijke structuur (dijk) die naar Weerdinge loopt. HB-NWW-16 ensemble historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Weerdinge na 1940 xx x x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake Emmen, gemeente Emmen - 1979 van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB_NWW-17 lintstructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Lint langs het Verbindingskanaal NZ, tot Emmen, gemeente Emmen - 1979/ ruimtelijke waardenkaart ontwikkeling gekomen in de naoorlogse periode.

HB-NWW-18 lintstructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Nieuw-Weerdinge 1850-1940 xxx xxx xx x hoog Lint langs Siepelveenwijk ZZ, tot ontwikkeling Emmen, gemeente Emmen - 1979/ ruimtelijke waardenkaart gekomen in de naoorlogse periode.

HB-ZWM-1 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/ FRO rapport wonen/landbouw en ontginning Zwartemeer 1850-1940 xxx xxx x x hoog Lint langs de Hoogeveensche vaart, vormt samen met ander lint het langgerekt kanaaldorp dat ontstaan is in 1871 als kolonie van boekweitboeren. Het lint heeft een losse verkavelingsstructuur die vanaf de jaren'30 verdicht is, met name ten zuiden van het kanaal. Dit is een cultuurhistorische en stedenbouwkundig waarde. Het lint is niet geheel gaaf meer, ter hoogte van het centrum hebben meerdere ingrepen de gaafheid verminderd.

HB-ZWM-2 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/Zwartemeer FRO rapport wonen/landbouw en ontginning Zwartemeer 1850-1940 xx xxx x x hoog Lint langs de Kamerlingswijk westzijde. Dit lint ontwikkelt zich vanaf de jaren '30, is niet erg oud, maar heeft wel een kenmerkende verkavelingsstructuur; het is ontstaan aan de westzijde van de wijk. HB-ZWM-3 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Zwartemeer FRO rapport weg en vervoer Zwartemeer 1000-1850 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur: Kamerlingswijk als onderdeel van de zeer kenmerkende ontginningsstructuur van haaks op elkaar staande wijken (hoofd- en secundaire wijken) in Zwartemeer en omstreken. HB-ZWM-4 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Zwartemeer FRO rapport wonen Zwartemeer 1850-1940 xxx xxx x x hoog Beeldbepalende bomenrij langs de Kamerlingswijk. Is een streekeigen soort beplanting; alleen aan de bebouwde zijde van het water. HB-ZWM-5 kanaal historische kaarten en notitie linten/Zwartemeer FRO rapport waterbeheer/ weg en vervoer Zwartemeer 1850-1940 xxx xxx x x hoog Verlengde Hoogeveensche Vaart; voor de ontginning van het gebied waardevolle en belangrijke waterstructuur. HB-ZWM-6 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Zwartemeer FRO rapport wonen Zwartemeer 1850-1940 xxx xxx x x hoog Kenmerkende bomenrij aan beide zijden langs het kanaal, zoals dat in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde.

HB-ZWM-7 ensemble historische kaarten en notitie linten/Zwartemeer FRO rapport wonen Zwartemeer na 1940 xx x x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden HB-ZWM-8 ensemble historische kaarten en notitie linten/Zwartemeer FRO rapport wonen Zwartemeer na 1940 xx x x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden HB-ZWM-9 ensemble historische kaarten en notitie linten/Zwartemeer FRO rapport wonen Zwartemeer na 1940 xx x x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden HB-NAD-1 lintstructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lintstructuur met losse verkavelingsstructuur, Emmen, gemeente Emmen - 1979 aangelegd tussen 1852 en 1863. Het langgerekte kanaaldorp werd ingericht met een kaarsrechte verkaveling. Het lint vormt een belangrijke hoofdstructuur van het dorp, samen met het zuidelijke lint langs de Zijtak Oostzijde. Het lint is stedenbouwkundig zeer waardevol vanwege deze hoofdstructuur. Architectonisch is het minder waardevol omdat de bebouwing uit diverse bouwperioden komt en her en der ook nieuwe ingrepen gedaan zijn. Wel is het een zeer kenmerkende structuur voor de gemeente Emmen en daarmee heeft het enige zeldzaamheid in Nederland.

HB-NAD-2 lintstructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lintstructuur met losse verkavelingsstructuur, Emmen, gemeente Emmen - 1979 aangelegd tussen 1852 en 1863. Het langgerekte kanaaldorp werd ingericht met een kaarsrechte verkaveling. Het lint ligt langs de Zijtak Oostzijde. Het lint is stedenbouwkundig zeer waardevol omdat het de hoofdstructuur van het dorp vormt samen met het noordelijke lint. Architectonisch is het minder waardevol omdat de bebouwing uit diverse bouwperioden komt en her en der ook nieuwe ingrepen gedaan zijn. Het is wel een zeer kenmerkende structuur voor de gemeente Emmen en daarmee heeft het enige zeldzaamheid in Nederland.

HB-NAD-3 kanaal historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek waterbeheer/weg en vervoer Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx xxx x x hoog Verlengde Hoogeveensche Vaart; voor de Emmen, gemeente Emmen - 1979 ontginning van het gebied waardevolle en belangrijke waterstructuur. HB-NAD-4 groenstructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx xxx x x hoog Kenmerkende bomerij aan beide zijden langs het Emmen, gemeente Emmen - 1979 kanaal, zoals het in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde.

HB-NAD-5 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur; Herendijk, een weg die Emmen, gemeente Emmen - 1979 al voorkomt op de kaart van ca 1900. De bestaande weg volgt het tracee van een ontginningspad (blok 8). HB-NAD-6 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur; Schooldijk, een weg die Emmen, gemeente Emmen - 1979 al voorkomt op de kaart van ca 1900. De bestaande weg volgt het tracee van een ontginningspad (blok 8). HB-NAD-7 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur; Dreef, een weg die al Emmen, gemeente Emmen - 1979 voorkomt op de kaart van ca 1900. De bestaande weg volgt het tracee van een ontginningspad (blok 8). HB-NAD-8 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur; Wijkstraat, een weg die Emmen, gemeente Emmen - 1979 al voorkomt op de kaart van ca 1900. De bestaande weg volgt het tracee van een ontginningspad (blok 8). HB-NAD-9 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur; Sportlaan, een weg die Emmen, gemeente Emmen - 1979 al voorkomt op de kaart van ca 1900. De bestaande weg volgt het tracee van een ontginningspad (blok 8). HB-NAD-10 zijtak kanaal historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek waterbeheer/weg en vervoer Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx xxx x x hoog Zijtak Verlengde Hoogeveensche Vaart, voor de Emmen, gemeente Emmen - 1979 ontginning van het gebied waardevolle en belangrijke waterstructuur. HB-NAD-11 ensemble historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Amsterdam na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake Emmen, gemeente Emmen - 1979 van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden HB-NAD-12 ensemble historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Amsterdam na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake Emmen, gemeente Emmen - 1979 van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden HB-NAD-13 ensemble historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Amsterdam na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake Emmen, gemeente Emmen - 1979 van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden HB-NAD-14 ensemble historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Amsterdam na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake Emmen, gemeente Emmen - 1979 van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden HB-NAD-15 ensemble historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Amsterdam na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake Emmen, gemeente Emmen - 1979 van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden HB-NAD-16 ensemble historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen Nieuw-Amsterdam na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake Emmen, gemeente Emmen - 1979 van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden HB-NAD-17 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg vervoer Nieuw-Amsterdam na 1940 xx x x x x hoog Historische infrastructuur Emmen, gemeente Emmen - 1979 HB-NAD-18 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek weg en vervoer Nieuw-Amsterdam na 1940 xx x x x x hoog Historische infrastructuur Emmen, gemeente Emmen - 1979 HB-NAD-19 lintstructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xx x x x hoog Lint; na de oorlog volgebouwd, wel de Emmen, gemeente Emmen - 1979 oorspronkelijke ontginningstructuur volgend. HB-NAD-20 lintstructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Linten ten zuiden van Nieuw-Amsterdam. Tussen Emmen, gemeente Emmen - 1979 1852 en 1863 werd het langgerekte kanaaldorp ingericht met een kaarsrechte verkaveling. De uitbreiding naar het zuiden gebeurde rond 1900, verdichting vooral vanaf de jaren '20.

HB-NAD-21 lintstructuur historische kaarten en notitie linten /Landschaps onderzoek wonen/landbouw en ontginning Nieuw-Amsterdam 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lint langs de Herendijk in Nieuw Amsterdam. Het Emmen, gemeente Emmen - 1979 heeft een verkavelingsstructuur met veelal losstaande woningen en binnen de bebouwde kom aan beide zijden van de weg beelbepalende laanbeplanting . HB-KLV-1 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen/landbouw en ontginning Klazienaveen 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lintstructuur met een vrij dichte rapport verkavelingsstructuur, aangelegd na 1900. Het lint vormt een belangrijke hoofdstructuur van het dorp, samen met de linten in Klazienaveen-Noord en het zuidelijke lint langs de Dordsedijk. Het lint is stedenbouwkundig zeer waardevol vanwege deze hoofdstructuur. Architectonisch is het minder waardevol omdat de bebouwing uit diverse bouwperioden komt en her en der ook nieuwe ingrepen gedaan zijn. Het is wel een zeer kenmerkende structuur voor de gemeente Emmen en daarmee heeft het enige zeldzaamheid in Nederland.

HB-KLV-2 kanaal historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO waterbeheer/ weg en vervoer Klazienaveen 1850-1940 xxx xxx x x hoog Van Echtenskanaal; voor de ontginning van het rapport gebied waardevolle en belangrijke waterstructuur inclusief groene structuren aan beide zijden van het water. HB-KLV-3 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen/landbouw en ontginning Klazienaveen 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lintstructuur met een vrij dichte rapport verkavelingsstructuur, aangelegd na 1900. Het lint vormt een belangrijke hoofdstructuur van het dorp, samen met de linten in Klazienaveen-Noord en het lint langs het kanaal. Het lint is stedenbouwkundig zeer waardevol vanwege deze hoofdstructuur. Architectonisch is het minder waardevol omdat de bebouwing uit diverse bouwperioden komt en her en der ook nieuwe ingrepen gedaan zijn. Het is wel een zeer kenmerkende structuur voor de gemeente Emmen en daarmee heeft het enige zeldzaamheid in Nederland.

HB-KLV-4 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen/landbouw en ontginning Klazienaveen 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lintstructuur met een vrij dichte rapport verkavelingsstructuur, aangelegd na 1900. Het lint vormt een belangrijke hoofdstructuur van het dorp, samen met de linten in Klazienaveen-Noord en het lint langs het kanaal en het zuidelijke lint langs de Dordsedijk. Het lint is stedenbouwkundig zeer waardevol vanwege deze hoofdstructuur. Architectonisch is het minder waardevol omdat de bebouwing uit diverse bouwperioden komt en her en der ook nieuwe ingrepen gedaan zijn. Het is wel een zeer kenmerkende structuur voor de gemeente Emmen en daarmee heeft het enige zeldzaamheid in Nederland.

HB-KLV-5 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen Klazienaveen 1850-1940 xxx xxx x x hoog Kenmerkende bomenrij aan beide zijden langs het rapport kanaal, zoals het in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde.

HB-KLV-6 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen Klazienaveen 1850-1940 xxx xxx x x hoog Lintstructuur met een vrij dichte rapport verkavelingsstructuur, aangelegd na 1900. Het lint vormt een belangrijke hoofdstructuur van het dorp, samen met het lint langs het kanaal. Het lint is stedenbouwkundig zeer waardevol vanwege deze hoofdstructuur. Architectonisch is het minder waardevol omdat de bebouwing uit diverse bouwperioden komt en her en der ook nieuwe ingrepen gedaan zijn. Het is wel een zeer kenmerkende structuur voor de gemeente Emmen en daarmee heeft het enige zeldzaamheid in Nederland.

HB-KLV-7 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO weg en vervoer Klazienaveen 1850-1940 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur: Dordtsedijk (zuid) en rapport Brugstraat (noord), wegen die vanaf 1900 op de kaart voorkomen en de doorgaande hoofdwegen van het dorp vormen. HB-KLV-8 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO weg en vervoer Klazienaveen 1850-1940 xx x x laag Historische infrastructuur: Jonkheer M.W.C. de rapport Jongestraat, weg die pas vanaf 1950 op de kaart voorkomt en een ontsluitingsweg voor uitbreiding van het dorp is. HB-KLV-9 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO weg en vervoer Klazienaveen 1850-1940 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur: Derksweg die vanaf rapport 1900 op de kaart voorkomt en het kanaal volgt. HB-KLV-10 ensemble historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen Klazienaveen na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake rapport van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-KLV-11 ensemble historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen Klazienaveen na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake rapport van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-KLV-12 ensemble historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen Klazienaveen na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake rapport van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-KLV-13 ensemble historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen Klazienaveen na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake rapport van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-KLV-14 ensemble historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen Klazienaveen na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake rapport van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-KLV-15 ensemble historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen Klazienaveen na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake rapport van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-KLV-16 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen Klazienaveen na 1940 xx x x laag Kenmerkende bomenrij langs de weg, zoals veel rapport voorkomt in de dorpen in de gemeente Emmen. Deze wijze van beplanting is waardevol vanwege streekeigenheid (als onderdeel van cultuurhistorische waarde). HB-KLV-17 ensemble historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen Klazienaveen na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake rapport van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-KLV-18 ensemble historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen Klazienaveen na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake rapport van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-KLV-19 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen/landbouw en ontginning Klazienaveen 1850-1940 xxx xxx x x hoog Lintstructuur met een vrij dichte rapport verkavelingsstructuur, aangelegd na 1900. Het lint vormt een belangrijke hoofdstructuur van het dorp, samen met het lint langs het kanaal. Het lint is stedenbouwkundig zeer waardevol vanwege deze hoofdstructuur. Architectonisch is het minder waardevol omdat de bebouwing uit diverse bouwperioden komt en her en der ook nieuwe ingrepen gedaan zijn. Het is wel een zeer kenmerkende structuur voor de gemeente Emmen en daarmee heeft het enige zeldzaamheid in Nederland.

HB-KLV-21 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen/landbouw en ontginning Klazienaveen 1850-1940 xxx xxx x x hoog Drie kleine linten behorend bij het lint van rapport Klazienaveen-Noord. De linten bevinden zich aan Scholtenskanaal Noordzijde. HB-KLV-22 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen/landbouw en ontginning Klazienaveen 1850-1940 xxx xxx x x hoog Linten ten zuiden van Klazienaveen aan de Dordtse rapport Dijk en de Derksweg. Meest zuidelijke lintje is Schutwijk, daarboven ligt nog een klein lint aan de Ensinkwijk ZZ. HB-KLV-23 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/Klazienaveen Noord FRO wonen/landbouw en ontginning Klazienaveen 1850-1940 xxx xxx x x hoog Drie kleine linten langs de Meester Ovingestraat rapport en de Kazerneweg. De bebouwing langs de Meester Ovingestraat ligt langs het kanaal, met bijbehorende kanaal beplanting.

HB-BCO-1 lintstructuur historische kaarten en inventarisatie linten wonen/landbouw en ontginning Barger-Compascuum 1850-1940 xxx xxx x x hoog Lintstructuur (oostzijde aan de Limietweg) met losse verkavelingsstructuur, aangelegd na de stichting van de RK-parochie in 1862. Het lint vormt een belangrijke hoofdstructuur van het dorp. Samen met het lint aan de westzijde (Verlengde Oosterdiep Westzijde) vormt het de h- vormige hoofdstructuur van het dorp. Het lint is stedenbouwkundig zeer waardevol vanwege deze h-vormige hoofdstructuur. Architectonisch is het minder waardevol omdat de bebouwing uit diverse bouwperioden komt en her en der ook nieuwe ingrepen gedaan zijn. Het is wel een zeer kenmerkende structuur voor de gemeente Emmen en daarmee heeft het enige zeldzaamheid in Nederland.

HB-BCO-2 lintstructuur historische kaarten en inventarisatie linten wonen/landbouw en ontginning Barger-Compascuum 1850-1940 xxx xxx x x hoog Lintstructuur (Verlengde Oosterdiep Westzijde) met losse verkavelingsstructuur, aangelegd na de stichting van de RK-parochie in 1862. Het lint vormt een belangrijke hoofdstructuur van het dorp. Samen met het lint aan de oostzijde (Limietweg) vormt het de h-vormige hoofdstructuur van het dorp. Het lint is stedenbouwkundig zeer waardevol vanwege deze h-vormige hoofdstructuur. Architectonisch is het minder waardevol omdat de bebouwing uit diverse bouwperioden komt en her en der ook nieuwe ingrepen gedaan zijn. Het is wel een zeer kenmerkende structuur voor de gemeente Emmen en daarmee heeft het enige zeldzaamheid in Nederland. HB-BCO-4 historische infrastrucuur historische kaarten en inventarisatie linten weg en vervoer Barger-Compascuum 1850-1940 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur: Postweg, waardevol vanwege ouderdom, staat al voor 1900 op de kaart. HB-BCO-5 historische infrastrucuur historische kaarten en inventarisatie linten weg en vervoer Barger-Compascuum 1850-1940 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur: Limietweg Oost, waardevol vanwege ouderdom, staat al voor 1900 op de kaart. HB-BCO-6 historische infrastrucuur historische kaarten en inventarisatie linten weg en vervoer Barger-Compascuum 1850-1940 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur: Verlengde Oosterdiep Westzijde, waardevol vanwege ouderdom, staat al voor 1900 op de kaart. HB-BCO-7 groenstructuur historische kaarten en inventarisatie linten wonen Barger-Compascuum 1850-1940 xxx xxx x x hoog Beeldbepalend groen binnen de dorpskern HB-BCO-8 ensemble historische kaarten en inventarisatie linten wonen Barger-Compascuum na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-BCO-9 ensemble historische kaarten en inventarisatie linten wonen Barger-Compascuum 1850-1940 xxx xx xxx x x hoog Dorpskern van de nederzetting die in 1866 gesticht werd op het kruispunt Postweg-Dijk. Het dorp verplaatste zich uiteindelijk in westelijke richting naar het kruispunt met het kanaal. Binnen de dorpskern vormen kerk, pastorie en school de belangrijkste bebouwing. Het is als kern nog herkenbaar; eromheen is in latere periode woningbouw ontstaan die van weinig architectonische waarde is. De dorpskern heeft stedenbouwkundige en cultuurhistorische waarde.

HB-BCO-10 ensemble historische kaarten en inventarisatie linten wonen Barger-Compascuum na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-BCO-11 historische infrastrucuur historische kaarten en inventarisatie linten wonen Barger-Compascuum 1850-1940 xx x x x x hoog Historische infrastructuur: Limietweg, waardevol vanwege ouderdom, staat al voor 1900 op de kaart. HB-BCO-12 lintstructuur historische kaarten en inventarisatie linten wonen/landbouw en ontginning Barger-Compascuum 1850-1940 xx x x x x hoog Historische infrastructuur: Limietweg, waardevol vanwege ouderdom, staat al voor 1900 op de kaart; dit betreft het noordelijk en zuidelijk deel van het lint.

HB-ECO-1 linstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen/landbouw en ontginning Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Het lint langs het hoofdkanaal is vanwege concept groenstructuur tbv structuurvisie cultuurhistorische en stedenbouwkundig waarden waardevol. De bebouwing wordt vanaf ca 1905 aangelegd en dateert uit diverse perioden met een grote verdichting in de naoorlogse periode.

HB-ECO-2 linstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen/landbouw en ontginning Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Klein lint langs de Koppelwijk Oostzijde. Ontstaan concept groenstructuur tbv structuurvisie vanaf ca 1905. Het wordt gekenmerkt door losse verkaveling. Het is waardevol vanwege ouderdom en stedenbouwkundige waarde.

HB-ECO-3 linstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen/landbouw en ontginning Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Dubbel lint langs Oosterdiep Oostzijde en concept groenstructuur tbv structuurvisie Westerdiep Oostzijde (gedempt kanaal). Dit dubbele lint is zeer kenmerkend voor een dubbel kanaal ontginnningssyteem. Karakteristiek voor beide kanalen is dat op het gebied tussen de kanalen burgerwoningen gebouwd worden, die in de loop der tijd uitgroeien tot een lint. Aan de overzijde van het kanaal, de landkant, worden boerderijen op de kopeinden van de plaatsen gebouwd. De wegen langs het kanaal zijn later verhard en behoren binnen de structuur van lint en kanaal.

HB-ECO-5 linstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen/landbouw en ontginning Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lint langs Runde Zuidzijde (voorheen Kanaal concept groenstructuur tbv structuurvisie Runde), raakt ook na 1905 bebouwd, met een verdichting in de naoorlogse periode. Het lint heeft een losse verkavelingsstructuur en is waardevol vanwege cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarden. HB-ECO-6 linstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen/landbouw en ontginning Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lint langs Schuttingslaan en Kanaal C (gedeelte concept groenstructuur tbv structuurvisie daarvan is in jaren '60 gedempt). De bebouwing is wel mondjesmaat aanwezig na ca 1910, maar raakt pas na de oorlog verder verdicht. Het lint heeft een losse verkavelingsstructuur en is waardevol vanwege cultuurhistorische en stedenbouwkunidge waarden.

HB-ECO-7 linstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen/landbouw en ontginning Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lint langs Oostelijke Doorsnee Oostzijde. Het concept groenstructuur tbv structuurvisie raakt mondjesmaat bebouwd na 1905, maar verdichting vindt plaats in naoorlogse periode. Niet de gehele Oostelijke Doorsnee is bebouwd geraakt want het lint houdt halverwege op aan de noordzijde. Aan de zuidzijde bestaat de bebouwing alleen uit losse erven. Het lint heeft een losse verkavelingsstructuur en is waardevol vanwege cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarden. Ook de weg maakt deel uit van het lint. HB-ECO-8 linstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen/landbouw en ontginning Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lint langs Oostelijke Doorsnee Westzijde. Het concept groenstructuur tbv structuurvisie raakt mondjesmaat bebouwd na 1905, maar verdichting vindt plaats in naoorlogse periode. Niet de gehele Oostelijke Doorsnee is bebouwd geraakt want het lint houdt halverwege op aan de noordzijde. Aan de zuidzijde bestaat de bebouwing alleen uit losse erven. Het lint heeft een losse verkavelingsstructuur en is waardevol vanwege cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarden.

HB-ECO-9 linstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen/landbouw en ontginning Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Dubbel lint langs Kanaal B Zuidzijde en Kanaal A concept groenstructuur tbv structuurvisie Noordzijde. Het dubbele lint raakt pas in de jaren '30 bebouwd, aan de binnenzijde van de kanalen. Het wordt gekenmerkt door een losse, vrij dichte verkaveling. In de westelijke hoek is een uitbreidingswijk geplaatst.

HB-ECO-10 linstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen/landbouw en ontginning Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lint langs Verlengde Scholtenskanaal Westzijde concept groenstructuur tbv structuurvisie (voorheen Kanaal D). De bebouwing raakt pas in de jaren '30 wat verdicht en wordt gekenmerkt door losse vrij dichte verkaveling. Kenmerkend is ook de bomenrij aan de landzijde.

HB-ECO-11 kanaal historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum waterbeheer Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx xxx x x hoog Hoofdkanaal; in 1877 werd het Stadskanaal concept groenstructuur tbv structuurvisie doorgetrokken waarna het dorp zich ontwikkelde. Het dorp groeide snel, lintvormig langs de kanalen naar noord-zuid en west, als een soort driepoot. Het hoofdkanaal is cultuurhistorisch waardevol als typisch kenmerk van een ontginningsdorp en als hoofddrager van de structuur van het dorp (stedenbouwkundige/ landschappelijke waarde). Voor de gemeente Emmen is dit kanaal niet zeldzaam, maar als onderdeel van het gehele ontginningsgebied en de daarbijbehorende kanalen heeft het voor Nederland wel enige zeldzaamheid.

HB-ECO-12 linstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum na 1940 xx x x laag Lint langs Middenweg Westzijde (voorheen Kanaal concept groenstructuur tbv structuurvisie E), rond 2000 volgebouwd en heeft derhalve geen cultuurhistorische waarde. HB-ECO-13 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum weg en vervoer Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx xxx x x hoog Historische infrastructuur: Kloosterweg. Weg volgt concept groenstructuur tbv structuurvisie het oude pad langs de begraafplaats. HB-ECO-14 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum weg en vervoer Emmer-Compascuum 1850-1940 xx xxx x x hoog Historische infrastructuur: Wissenweg; komt voor concept groenstructuur tbv structuurvisie op kaarten van na 1905. HB-ECO-15 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum weg en vervoer Emmer-Compascuum 1850-1940 xxx xxx x hoog Historische infrastructuur: Munsterseweg, nu concept groenstructuur tbv structuurvisie provincialeweg N 379. Door aanleg als provinciale weg op de oude structuur heeft de weg aan gaafheid ingeleverd. De weg volgt wel het oude tracee. HB-ECO-16 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum weg en vervoer Emmer-Compascuum 1850-1940 xx xxx x hoog Historische infrastructuur; Koppeldwarsweg. Weg concept groenstructuur tbv structuurvisie komt voor op de kaarten vanaf 1905. HB-ECO-17 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum weg en vervoer Emmer-Compascuum 1850-1940 xx xxx x hoog Historische infrastructuur Maatschappijweg. Weg concept groenstructuur tbv structuurvisie komt voor op de kaarten vanaf 1905. HB-ECO-18 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum weg en vervoer Emmer-Compascuum na 1940 xx x x laag Historische infrastructuur: Gruinten. De weg is in concept groenstructuur tbv structuurvisie jaren '80 van de 20e eeuw aangelegd en daarmee niet cultuurhistorisch waardevol. De weg volgt wel het tracee van een pad dat er lag.

HB-ECO-19 historische infrastructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum weg en vervoer Emmer-Compascuum 1850-1940 xx xxx x hoog Historische infrastructuur; Runde Noordzijde en concept groenstructuur tbv structuurvisie Zuidzijde, was ooit kanaal Runde, maar is in de jaren '70 van de 20e eeuw gedempt. HB-ECO-20 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum 1850-1940 xx xxx x x hoog Kenmerkende bomenrij aan beide zijden langs het concept groenstructuur tbv structuurvisie kanaal, zoals het in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde.

HB-ECO-21 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum 1850-1940 xx xxx x x hoog Kenmerkende bomenrij langs het water en de concept groenstructuur tbv structuurvisie zijde van de weg, zoals het in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde. HB-ECO-22 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum 1850-1940 xx xxx x x hoog Kenmerkende bomenrij aan beide zijden langs het concept groenstructuur tbv structuurvisie kanaal, zoals het in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde.

HB-ECO-23 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum 1850-1940 xx xxx x x hoog Kenmerkende bomenrij aan beide zijden langs het concept groenstructuur tbv structuurvisie kanaal, zoals het in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde.

HB-ECO-24 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum 1850-1940 xx xxx x x hoog Kenmerkende bomenrij aan beide zijden langs het concept groenstructuur tbv structuurvisie kanaal, zoals het in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde. HB-ECO-25 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum 1850-1940 xx xxx x x hoog Kenmerkende bomenrij aan beide zijden langs het concept groenstructuur tbv structuurvisie kanaal, zoals het in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde.

HB-ECO-26 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum 1850-1940 xx xxx x x hoog Kenmerkende bomenrij aan beide zijden langs het concept groenstructuur tbv structuurvisie kanaal, zoals het in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde.

HB-ECO-27 ensemble historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake concept groenstructuur tbv structuurvisie van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-ECO-28 ensemble historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake concept groenstructuur tbv structuurvisie van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-ECO-29 ensemble historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake concept groenstructuur tbv structuurvisie van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-ECO-30 ensemble historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen emmer-Compascuum na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake concept groenstructuur tbv structuurvisie van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-ECO-31 ensemble historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum na 1940 xx x x laag Uitbreidingswijkje van het dorp; er is geen sprake concept groenstructuur tbv structuurvisie van hoge architectuurhistorische of stedenbouwkundige waarden. HB-ECO-32 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum na 1940 xx xxx x x hoog Kenmerkende bomenrij aan beide zijden langs het concept groenstructuur tbv structuurvisie kanaal, zoals het in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde.

HB-ECO-33 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/Emmer-Compascuum wonen Emmer-Compascuum na 1940 xx xxx x x hoog Kenmerkende bomenrij aan beide zijden langs het concept groenstructuur tbv structuurvisie kanaal, zoals het in veel dorpen in de gemeente Emmen voorkomt. Het is een belangrijke cultuurhistorische en stedenbouwkundige waarde.

HB-WEI-1 linstructuur historische kaarten en notitie linten/ruimtelijke waardenkaart wonen/landbouw en ontginning 1850-1940 xxx x xxx x x hoog Lintbebouwing langs het Dommerskanaal. Van /Weiteveen FRO rapport waarde vanwege structuur en doorzichten. Het is geen aaneengesloten lint, maar steeds opgebroken in stukken. HB-WEI-2 groenstructuur historische kaarten en notitie linten/ruimtelijke waardenkaart Weiteveen 1850-1940 xx xxx x x hoog Beeldbepalende groenstructuur binnen het dorp. /Weiteveen FRO rapport De groenstructuur en sortimentsgebruik langs de Zuidersloot is gefragmenteerd. Zo kent de weg zowel een bomenrij aan één zijde van de weg als een bomenrij aan beide zijden van de weg. Ook zijn er kleine stukjes waar geen bomen zijn aangeplant.

HB-AV-1 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/ruimtelijke waardenkaart wonen Amsterdamsche Veld 1850-1940 xx x xxx x x hoog Lintbebouwing langs Peel- en Dommerskanaal, van cultuurhistorische waarde als voorbeeld van randveenontginningslint.

HB-AV-2 ensmeble historische kaarten en notitie linten/ruimtelijke waardenkaart wonen Amsterdamsche Veld 1850-1940 xx x xxx x x hoog Ensemble van gebouwen rond de brug bij de kruising Beekweg/Griendtsveenstraat.

HB-BEV-1 lintstructuur historische kaarten en notitie linten/ruimtelijke waardenkaart wonen/landbouw en ontginning Barger-Erfscheidenveen 1850-1940 xx x xxx x x hoog Lintbebouwing langs wijken in Erfscheidenveen, van cultuurhistorische waarde als voorbeeld van een randveenontginningslint.

HB-GR-1 groenstructuur ruimtelijke waardenkaart wonen 1850-1940 xxx xxx xx xx hoog Voor de gemeente Emmen zeer beeldbeplande en streekeigen kanaalbeplanting langs de grote kanalen in de gemeente. Deze groenstructuren lopen zowel binnnen als buiten de bebouwde kom en zijn zeer waardevol vanwege landschappelijke en stedenbouwkundige waarde.

HB-FOX-1 lintstructuur ruimtelijke waardenkaart wonen 1850-1940 xxx xxx xx xx hoog Twee linten: een langs Verlengde Scholtenskanaal Oostzijde met een losse verkavelingsstructuur met vrijstaande bebouwing. Uitkijkend op het kanaal met bijbehorende beeldbepalende kanaalbeplanting. De tweede is een lint langs Foxel, eveneens met losse verkavelingsstructuur en laanbeplanting langs de open zijde van de weg. De weg heeft klinkerbestrating. Beide linten zijn waardevol vanwege de streekeigen structuur van verkaveling en beplanting.