Des Voûtes Pour Moderniser Paris La Construction Du Canal Écluses
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Des voûtes pour Écluses, ponts moderniser Paris et passerelles Patrimoine Le canal Saint-Martin fut inauguré Sous le Second Empire ( 1852-1870 ), Napoléon III et le préfet de la Seine Georges le 4 novembre 1825, jour de la fête du roi Eugène Haussmann, vont transformer Paris en Charles X, mais l’ouverture totale à la intégrant le canal Saint-Martin à leurs projets navigation des bateaux n’eut lieu que fin 1826. et métiers Le canal devint un lieu de loisir : on admirait de modernisation et d’extension de la ville. En effet, le canal à l’air libre était une coupure qui ses 9 écluses et les pleins cintres ( voûtes en gênait la circulation terrestre entre le centre de demi-cercles ) de ses 5 ponts de pierre, on Paris et certains des nouveaux arrondissements empruntait ses 2 passerelles faites ( passant de 12 à 20 en 1860 ). Pour structurer spécialement pour les piétons et l’on regardait le nouvel urbanisme de l’Est parisien et créer manœuvrer à la main ses 7 ponts tournants. de nouveaux axes de circulation, le canal fut Du fait de l’augmentation du trafic fluvial, alors recouvert en partie par des voûtes : Napoléon III et Haussmann engagèrent d’importants travaux d’amélioration : aux Gravure de juin 1848 : Bastille, Richard Lenoir et Temple. les étroites passerelles sur le canal ponts en pierre furent substitués d’élégants ne permettaient pas à l’armée de charger les insurgés. ouvrages métalliques, les ponts tournants furent remplacés par des ponts fixes en 10 V & H maçonnerie. Les deux seuls ponts tournants restants (Grange-aux-Belles et Dieu) bénéficièrent de la technique moderne La construction d’une manœuvre hydraulique. du canal Le canal : un décor et une atmosphère Un maigre filet d’eau s’échappe de la fontaine Ponts, passerelles, écluses, bateaux du Château d’Eau. Partout, à Paris au début du de plaisance et péniches… le canal a conservé XIXe siècle, les points d’eau sont asséchés : une son romantisme et inspire encore nombre soixantaine de fontaines ne coulent pour la d’auteurs de romans, bandes dessinées, plupart que quelques heures par jour. Situation films et séries télé. inconcevable pour Napoléon 1er, pour lequel Le film le plus connu : «Hôtel du Nord» ( 1937 ) Paris se doit d’être la plus belle ville du monde. de Marcel Carné a entièrement été tourné 10 V La construction du canal Saint-Martin est & H en studio. « L’Atalante » de Jean Vigo a décidée par la loi du 19 mai 1802. Une quant à lui été tourné sur place, au cours du première tranche de travaux est inaugurée le L’objectif était également stratégique : couvrir rude hiver 1933-1934. 2 décembre 1808, par la mise en eau du bassin le canal permettait l’évolution des troupes et les L’action de ce film de la Villette, mais les guerres napoléoniennes charges de cavalerie dans ces quartiers était censée se retardent les travaux. En 1822, l’ingénieur populaires et ouvriers de l’Est parisien. Ces dérouler en automne : Pierre-Simon Girard poursuit la construction du populations étaient toujours prêtes à la révolte, les prises de vue en canal Saint-Martin en déviant les eaux de la voire à la Révolution, dont celle de février 1848 contre-plongée ont Beuveronne dans le prolongement du canal de qui amène Louis-Philippe à abdiquer. permis de masquer l’Ourcq, sur une longueur de 4,5 km, jusqu’au Afin de permettre la poursuite de la navigation la glace du canal. cœur de la capitale. Construit sur toute sa sous les voûtes, il fallut abaisser le niveau du Georges Simenon conseilla longueur, en 1825, le canal s’industrialise dès canal de 5,5 mètres. Dès 1862, des remorqueurs Jean Vigo sur le choix des divers secteurs du canal 1830, avec le chemin de halage et les à vapeur tirèrent les premières péniches servant de décor au film 10 V « L’Atalante » & débardeurs autour du bassin de la Villette. passant sous ces voûtes. H Flûtes et demi-flûtes Ces bateaux traditionnels sont baptisés flûtes et demi-flûtes de l’Ourcq en raison de leur gabarit particulier : à fond plat, longs d’environ 33 mètres ( 17 m pour la demi-flûte ) et d’une canaux largeur n’excédant pas 3 mètres, ils ont la DES Gravure de 1910 particularité d’être amphidromes. N’ayant pas « Le coup de collier : SERVICE Canal Saint-Martin » la place d’effectuer un demi-tour sur le canal, 10 A.V. Fournier V Les salons du bateau-poste étaient & H ils possèdent deux proues qui leur permettent chauffés en hiver et proposaient aux voyageurs une première et d’inverser l’emplacement du gouvernail. D’une une seconde classe. Le halage humain charge de 70 tonnes, ces flûtes transportaient Le halage, humain ou animal, consistait à tirer essentiellement des céréales, du bois de la forêt Le bateau-poste le chaland depuis la berge au moyen d’une de Retz, du sable et des pierres Les « flutes de l’Ourcq », pouvaient être extraites des carrières. En 1835, le Président de la Compagnie des longue corde. Les bateaux de petit gabarit ont halée à vide par 2 hommes seulement. Construites en bois, puis en métal, Canaux de Paris propose de faire construire un longtemps été halés à « col d’homme » ou « à la quelques-unes sont toujours utilisées pour l’entretien et la gestion des bateau-poste, à l’instar des bateaux naviguant bricole » : cela consistait à tirer le bateau à l’aide canaux parisiens sur les canaux d’Angleterre et d’Écosse. d’un harnais en tissu très résistant passé en Construit en Écosse, il est expédié en France travers de la poitrine et d’une corde de traction, en pièces détachées puis remonté appelée « bricole ». Selon les cas, le marinier dans un hangar situé à Paris, à la confluence pouvait effectuer cette tâche seul, avec sa entre le canal Saint-Denis et le canal de femme et ses enfants ( à une vitesse de l’ordre l’Ourcq. Mis à flot en juillet 1837, canaux de 2 km à l’heure ), ou faire appel à des haleurs DES le bateau-poste comprend deux salons ornés professionnels. Ces haleurs marchaient le corps de tapisseries, de coussins et de dorures. penché en avant et étaient souvent appelés les SERVICE « ramasseurs de persil ». Le halage humain fut Le bateau-poste pouvait très utilisé jusque vers les années 1920, avant Le « toueur » accueillir jusqu’à 64 passagers. l’apparition des péniches de grand gabarit, car il Le « toueur » était un bateau du début Filiforme, il mesure 22,70 mètres de long sur è était plus économique que la traction animale : du XIX siècle qui pouvait tracter trois à quatre 3 mètres de large. La création de ce nouveau les « carapatas » du canal Saint-Martin halaient péniches à la fois. Il se déhalait* grâce à une service postal conduit à l’implantation de six les bateaux pour de maigres revenus. machine à vapeur entraînant une roue dentée relais de poste répartis sur les communes de Les écluses du canal, où l’on pouvait « écluser » sur laquelle s’enroulait une chaine noyée en Paris (bassin de la Villette), Bondy, Sevran, des verres de vin, offraient des temps de repos fond de canal, et ancrée solidement à Claye-Souilly, Charmentray et Meaux. et de rencontre. La traction des chalands l’extrémité du parcours. Le bateau, tracté par un attelage de trois a totalement disparu * Halage ou touage : action d’élever ou de tirer un fardeau à l’aide d’un câble, chevaux, effectue son parcours à une vitesse d’une corde, tirer à soi avec force sur un filin, une amarre. sur les voies navigables de quatre lieues à l’heure, soit environ quinze françaises au milieu kilomètres à l’heure. Un service de messagerie des années 1960. Un « toueur » fut utilisé entre le bassin de la Villette et par diligence à destination des villes éloignées Pantin ainsi que sur le canal Des bateaux Saint-Martin, au niveau de la du canal de l’Ourcq complète cette activité et voûte Richard Lenoir. remplace le bateau-poste pendant les périodes de gel du canal. La ligne de chemin de fer Paris-Strasbourg, ouverte en juillet 1849, va et des hommes venir concurrencer le bateau-poste jusqu’à sa disparition, effective en 1852. Les usines Espace L’usine mômes élévatoire 10 V & Des périodes de sécheresse sévère, entre 1858 H et 1865, manquent de paralyser la navigation « Exacompta Clairefontaine », L’Ogre est à la retraite ! sur les canaux. Le décret impérial du 11 avril 3 bateaux nettoyeurs du service joyau du patrimoine industriel parisien 1866 autorise la Ville de Paris à puiser en des canaux nettoient les plans d’eau. Marne le volume d’eau nécessaire pour L’architecte Paul Friesé construisit de 1895 à L’un d’eux s’appelait L’Ogre. Il est maintenir un débit suffisant dans le canal de 1898 l’usine électrique de la Compagnie aujourd’hui à la retraite. l’Ourcq. Deux usines sont créées à proximité de Parisienne de l’Air Comprimé : au début du la Marne, l’une à Villers-les-Rigault et l’autre à XXe siècle, plus de 300 ouvriers travaillaient Trilbardou. Cette dernière permet de relever dans ce qui était considéré comme la plus l’eau de 12 mètres, c’est la différence de niveau moderne usine d’électricité de France. L’esthétique du bâtiment faisait office de entre la Marne et le canal de l’Ourcq. Primé à Angoulème publicité pour l’électricité et visait à rassurer les en 2006 « Le Vol du Corbeau » s’inspire de riverains dans un Paris qui avait connu des l’univers des mariniers durant l’occupation.