Enghave Plads Metrostationsplads Forslag til lokalplan

Borgerrepræsentationen har den 15. juni 2011 vedtaget forslag til lokalplan. Lokalplanområdet ligger i bydelen Vesterbro.

Offentlig høring fra 13. juli til 3. oktober 2011 Indhold

Redegørelse for lokalplanen Formål...... Lokalplanens baggrund...... Lokalplanområdet og kvarteret...... Borgerdialog...... Byggeønsker: København H...... Lokalplanens indhold...... Miljøvurdering...... Lokalplanens sammenhæng med anden plan- lægning og lovgivning Lov om en cityring...... Overordnede strategier...... Kommuneplan...... Bydelsplan for Vesterbro...... Lokalplaner i kvarteret...... Miljø i byggeri og anlæg...... Regnvand...... Tilladelser efter anden lovgivning Affald...... Jordforurening...... Museumsloven...... Lokalplanforslag til lokalplan Metrostationsplads § 1 Formål...... § 2 Område...... § 3 Anvendelse...... § 4 Vej-, sti- og pladsforhold...... § 5 Beplantning...... § 6 Bebyggelsens ydre fremtræden...... § 7 Retsvirkninger...... Kommentarer af generel karakter...... Tegning 1...... Tegning 2: Byrum......

Praktiske oplysninger......

KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen

Københavns Kommune Lokalplanforslag København H Metrostationsplads 2 Oversigt over Cityringens linjeføring Redegørelse for lokalplanen

Formål Lokalplanen skal udgøre det planmæssige grundlag for at etablere lokalplanområdet som stations- plads for et vigtigt trafikalt knudepunkt i forbindelse med Cityringen, i samspil med de tilgræn- sende områder på indre Vesterbro i Enghavekvarteret.

Lokalplanens baggrund Lokalplanområdet og kvarteret Folketinget vedtog i juni 2007 ”Lov om en Cityring” om Lokalplanområdet er beliggende i hjertet af Vesterbro anlæg af en ny, underjordisk metroringlinje, der betjener og udgør en markant plads med mange lokale brugere. Vesterbro, Indre By, Østerbro, Nørrebro og Frederiksberg. Pladsen blev gennemgribende renoveret i 1995 og har Den nye linje anlægges bl.a. med 17 underjordiske sta- siden været meget velfungerende med et bredt spektrum tioner, hvoraf de 14 er placeret i Københavns Kommune. af brugere. Cityringen skal åbne i 2018, og stationspladserne ved sta- Langs den nordlige del af pladsen løber , som tionerne skal udføres i perioden 2015-2018. er meget trafikeret. Mod vest findes, ud mod en beplantet have, hvor der også er en skaterpark. Den Den 22. marts 2010 traf Teknik- og Miljøudvalget beslut- sydlige del mellem Dybbølsgade og Enghave plads er en ning om, at der skal udarbejdes lokalplaner for alle 14 stillegade med meget lidt trafik og et par udeserverings- metropladser. Metroselskabet har udarbejdet disposi- områder. tionsplaner, som vises senere, der danner grundlag for lokalplanforslagene, og den offentlige høring i lokalplan- Den centrale del af pladsen mellem Istedgade og Dyb- processen giver borgerne mulighed for at komme med bølsgade er kendetegnet ved varierede byrum med flere bemærkninger til forslagene. anvendelsesmuligheder. I hver ende af pladsen er der mulighed for større arrangementer.

Lokalplanforslag København H Metrostationsplads Københavns Kommune 3 



       





                   

 



 

  

 

  Stationsnærhedsområde ved Enghave Plads metrostationsplads

Visualisering af fremtidig metrostationsplads - Enghave Plads

Københavns Kommune Lokalplanforslag København H Metrostationsplads 4 Borgerdialog følger principperne i de dispositionsplaner Metrosel- skabet har udarbejdet. Lokalplanerne fastlægger ikke I samarbejde med Københavns Kommune afholdt Me- aktiviteter og inventar i detaljer, men mere overordnede troselskabet borgerdialog ”Åben tegnestue – tal med rammer. arkitekterne” i sommeren 2010. I hver bydel blev et telt Udgangspunktet for dette arbejde har været de af Borger- opstillet med modeller og tegninger af de forskellige repræsentationen godkendte byrumsprogrammer, der er stationer i bydelen. Borgerne kunne i dialog med Me- udarbejdet i august 2008 og opdateret i januar 2010. troselskabets landskabsarkitekter komme med idéer og kommentarer til byrummene ved Metrostationerne. I samarbejde med lokaludvalgene på efterfølgende op- Byggeønsker: Enghave Plads følgningsmøder kunne borgerne komme med yderligere Metroselskabet har i samarbejde med Københavns Kom- idéer til hver enkelt station. mune udarbejdet planer for stationspladserne. Planerne Alle kommentarer og idéer er samlet i et katalog og ind- er blevet bearbejdet i forhold til de kommentarer og går i den videre projektering af byrummene hos Metro- ideer der er fremkommet ved borgerdialogen ”Åben teg- selskabet. nestue”. På borgerdialogmøderne blev der fremført mange ønsker om at tilføre de fremtidige stationsbyrum lokal identitet Stationselementerne er placeret centralt på pladsen i og byliv. Da dispositionsplanerne omhandler funktio- den eksisterende Enghave Plads centerakse. Da den syd- nelle forhold som trafik, busser og cykelparkering, vil det lige gade lukkes, og Enghave Plads dermed gøres ”land- først være i næste fase af projektudviklingen, der fokuse- fast” med karréen mellem Haderslevgade og Flensborg- res på de elementer, som kan medvirke til at understøtte gade, forskydes den eksisterende symmetriakse således, den lokale identitet såsom belægninger, beplantninger, at Metroelementerne snarere knytter sig til pladsens belysning og byinventar. nordlige del og gaden. Ved denne disponering forskydes Metroselskabet har i samarbejde med Københavns Kom- det friholdte pladsareal mod syd. Ved den fremtidige dis- mune udarbejdet planer for stationspladserne. Planerne ponering lægges der op til, at den eksisterende underop- er blevet bearbejdet i forhold til de kommentarer og deling af funktioner igen kan finde sted på pladsen. ideer, der er fremkommet ved borgerdialogen ”Åben teg- nestue”. Disponeringen tager afsæt i, at de tre eksisterende ho- I lokalplanen fastlægges rammer og bestemmelser, der vedelementer på pladsen (trærækkerne, solitærtræet og springvandet) også indgår i den nye disponering. Denne Åben tegnestue struktur vil i den kommende fase understøttes og sup- pleres med yderligere beplantning og aptering. Der vil således fortsat arbejdes på at have en plads, der varierer mellem store åbne arealer og mindre zoner med en mere intim karakter til ophold.

Skitser fra borgerdialog Eksempel på ophold og cykelparkering

Lokalplanforslag København H Metrostationsplads Københavns Kommune 5 Enghave Plads 2009

Beplantning af erfaringerne ved de eksisterende metrostationer, er Den overordnede træstruktur tager udgangspunkt i den der i dialog med Metroselskabet og Teknik- og Miljøfor- eksisterende, stringente træstruktur, som i dag dispone- valtningen, fastlagt et niveau for antal p-pladser der bør rer Enghave Plads. Det eksisterende grønne strøg, ræk- etableres ved de nye metrostationer. I de tilfælde hvor ken af lindetræer, der binder og Enghave det er vanskeligt at indpasse det antal cykelparkerings- Plads sammen, fortsættes frem til Istedgade. Trærækken pladser, der vurderes at være behov for, må der gøres en danner både ryg ud mod gaden og organiserer og favner særlig indsats. Der kan her være tale om mere tekniske desuden cykelparkeringspladserne på pladsen. løsninger, cykelparkering i 2 etager eller om, at der må Foruden trærækken tænkes der placeret et nyt, stort soli- forsøges etableret særlige løsninger på arealer uden for tært træ centralt på pladsen. lokalplanområdet.

Trafik Der placeres i alt ca 650 nye cykelparkeringspladser på Den sydlige del af Enghave Plads lukkes for biltrafik. Der Enghave Plads. Desuden genopstilles 60 eksisterende cy- vil dog fortsat være passage for cyklister ad en dobbelt- kelparkeringspladser. rettet cykelsti. For at undgå al cykelparkering på Enghave Plads er cy- kelparkeringspladserne ligeledes fordelt i sidegaderne, Der etableres vende- og vareaflæsningsplads i Flensborg- der fører til pladsen. Pladserne er fordelt i forhold til, gade, mens det fortsat vil være muligt at passere over det hvor cyklisterne forventes at komme fra. Cykelparke- sydvestlige hjørne af pladsen fra Haderslevgade. ringen på pladsen er koncentreret i to grupper omkring hovedtrappen og bitrappen. Der inddrages bilparkeringspladser i både Haderslevgade og Flensborggade således, at der kan placeres cykelparke- Cyklerne er placeret vinkelret på gaden således, at de ringspladser på det udvidede fortovsareal. ikke danner en barriere, men giver mulighed for passage mellem gaden og pladsen. Cykler Der har været et særligt stort fokus på problemstillingen vedrørende cykler ved metrostationerne. På baggrund

Københavns Kommune Lokalplanforslag København H Metrostationsplads 6 Dispositionsplan

Lokalplanens indhold Lokalplanen regulerer kun selve metropladsen og tilhø- ter, der i størrelse og omfang, og i forhold til lokalplan- rende byrumselementer. Placeringen af stationen med områdets nuværende omfang og karakter får væsentlig tilhørende trapper, elevatorer, nødtrapper, ventilations- indvirkning på dette eller omkringliggende områder el- anlæg, ovenlysåbninger m.m. er fastlagt med hjemmel i ler bebyggelser. Lokalplanen skal muliggøre etableringen Lov om en Cityring. af en stationsplads i forbindelse med cityringens station Enghave plads. Stationspladsen Effekten af metrostationen er vurderet i ”Cityringen - Lokalplanen fastlægger de funktionelle elementer der VVM-redegørelse og miljørapport, som konkluderer: naturligt knytter sig til stationen (færdsels- og opholds- areal, cykelparkering og grønne elementer). ”Det vurderes, at det færdige anlæg medfører, at mange byrum får tilført kvaliteter ved omdannelsen. Der vil i udformningen af sta- Stationsforpladsen skal udformes således, at området tionsforpladser blive lagt vægt på såvel en fortsat lokal anvendelse fremstår som en arkitektonisk helhed, med en god ind- som et effektivt flow af passagerer og tilfredsstillende forhold for pasning i omgivelserne, og med vægt på at byrummene cykelparkering.” opleves som trygge at færdes i. Afgørelsen er offentliggjort samtidig med planforslaget. MPP, Lov om miljøvurdering af planer og programmer Lokalplanen/og kommuneplantillægget vurderes ikke at medføre, at der skal foretages en miljøvurdering i henhold til lov om miljøvurdering af planer og program- mer (lovbek. nr. 936 af 24. september 2009). Det skyldes, at planerne ikke muliggør anlægsarbejder, der er optaget i lovens bilag 3 og 4. Endvidere er der ikke tale om projek-

Lokalplanforslag København H Metrostationsplads Københavns Kommune 7 Lokalplanens sammenhæng med anden planlægning og lovgivning

Lov om en Cityring Lov om en Cityring (lov nr. 552 af 6. juni 2007) trådte i Arkitekturby København kraft den 10. juni 2007. Københavns Kommunes arkitekturpolitik sigter mod at fremme byens egenart, byrum og urbane landskaber, Ifølge lovens § 4 beslutter transportministeren den en- bæredygtigt byggeri samt arkitektonisk kvalitet. Der delige linjeføring og placering af stationer, CMC, skakte er arbejdet med byrummets arkitektoniske kvalitet og m.m. efter en koordineret indstilling fra Frederiksberg egenart, herunder skala og proportionering. Kommune og Københavns Kommune. Kommuneplan Transportministeren har godkendt anlægget af Cityrin- Lov om en Cityring, § 3 fastslår, at Københavns Kom- gen i henhold til denne bestemmelse. mune og Frederiksberg Kommune i fællesskab forestår udarbejdelsen af VVM-redegørelse, herunder høring og Ifølge lovens § 13 kan transportministeren for Metrosel- eventuel miljøvurdering, for hele Cityringen. skabet erhverve fast ejendom ved ekspropriation, bl.a. i form af rettigheder og servitutter, der er nødvendige VVM-redegørelse og miljørapport af maj 2008 og det til- til at gennemføre Cityringens anlæg, f.eks. supplerende hørende kommuneplantillæg nr. 30 til Kommuneplan adgangsveje for stationer. Ekspropriation sker efter reg- 2005 for Københavns Kommune blev vedtaget af Borger- lerne i lov om fremgangsmåden ved ekspropriation ved- repræsentationen den 29. januar 2009. rørende fast ejendom. Cityringen skal etableres og drives i overensstemmelse Ved København H er der midlertidigt eksproprieret med den gennemførte vurdering af anlæggets virkning arealer, herunder to gårde, til rullende afvikling af led- på miljøet, således at miljøpåvirkningen ligger inden for ningsomlægninger samt til etablering af metrostation. rammerne af det, der er beskrevet i VVM- redegørelsen Desuden er der eksproprieret permanent ret til metro- og sammenfattet i dennes kapitel 2. station og til transfertunnel mellem metrostationen og hovedbanegården. Transportministerens godkendelse af anlægget af City- ringen træder i stedet for en VVM-tilladelse efter § 11g, Overordnede strategier stk. 4 i lov om planlægning. Lokalplanen set i forhold til mål og værdier i planlæg- ningen Lokalplanerne for Cityringens stationsforpladser kan således kun fastlægge bestemmelser for selve stations- Kommuneplan 2009 bygger på fire grundlæggende vær- forpladserne og ikke for Cityringens linjeføring og place- dier for Københavns udvikling: ”Den dynamiske by”, ring af stationer eller for placering og udformningen af ”Den bæredygtige by”, ”Byen for alle” og ”Byen ned til stationselementer over terræn. vandet”. Borgerrepræsentationen har desuden i 2009 vedtaget: Bydelsplan for Vesterbro ”Metropol for mennesker” og ”Arkitekturby København”, Vesterbro Lokaludvalg har i samarbejde med borgerne der beskriver kommunens målsætninger for udviklingen og forvaltningerne udarbejdet en bydelsplan, der også af et velfungerende byliv og byens arkitektur. omfatter lokalplanområdet. Ønsket er blandt andet at I det efterfølgende vurderes det, hvorledes lokalplanen skabe bedre forhold for cyklister; at der skabes mere kan bidrage til disse værdier og målsætninger. Den sam- grønt med træer og beplantning, flere lommeparker og lede vurdering er, at lokalplanforslaget er i overensstem- urbane byrum – forhold der tilgodeses med lokalplanen. melse med kommunens mål og værdier. Bydelsplanen for Vesterbro bliver sammen med de øvrige bydelsplaner vedlagt som bilag til Kommuneplan 2011. Metropol for mennesker Det nye byrum indgår i et varieret udbud af offentlige byrum i området, hvor der er plads til såvel støjende som mere stille aktiviteter. I udformningen af byrummet lægges vægt på at fremme tryghed og tilgodese de for- skellige behov, som beboere, brugere og øvrige, der færdes i området, har.

Københavns Kommune Lokalplanforslag København H Metrostationsplads 8 Lokalplaner i kvarteret Miljø i byggeri og anlæg Mod nord er de to karréer omfattet af hhv. lokalplan 284 Københavns Kommune har besluttet, at der skal tænkes og 330 ”miljørigtigt” i forbindelse med nybyggeri, større renove- Mod syd er de to karréer omfattet af hhv. lokalplan 213 og ringer, byfornyelse og anlægsarbejder. Derfor har Borger- 245 repræsentationen tiltrådt retningslinjerne ”Miljø i byg- Alle 4 lokalplaner er udarbejdet i forbindelse med byfor- geri og anlæg”. Heri berøres emnerne miljørigtig projek- nyelsen på indre Vesterbro og skal således sikre det plan- tering, energiforbrug, materialer, vand og afløb, byrum og mæssige grundlag for byfornyelsen. natur, affald, støj, indeklima og byggepladsen. Minimumskravene skal følges i forbindelse med nybyg- geri, større renoveringer og anlægsarbejder hvor Kø- 69 343 273 benhavns Kommune er bygherre eller kontraktmæssig 020 bruger, samt ved støttet byggeri og byfornyelse. Private opfordres til at hente ideer fra retningslinjerne.

266 250 46 ”Miljø i byggeri og anlæg” kan hentes på www.kk.dk/ MBA2010 eller fås ved henvendelse til Center for Miljø og Center for Bydesign. 65 73 Regnvand Af Københavns Kommunes Spildevandsplan fremgår det, 033 at regnvandet skal håndteres lokalt for at imødegå kli- maændringerne og det øgede pres på kloakkerne. Lokal håndtering vil sige indenfor egen matrikel i et lokalom- råde omfattende flere matrikler og eventuelt ved afled- ning til en nærliggende recipient. Ved lokal håndtering forstås, at regnvandet opsamles, forsinkes, genanvendes, fordampes, nedsives, afledes til Lokalplaner i området eksisterende vandområde eller til rekreativt udformet vandelement, der etableres til at modtage regnvandet. Dette kaldes under ét Lokal Afledning af Regnvand, LAR. En række tiltag kan medvirke til at opfylde dette krav, for eksempel ved at udnytte regnvandet til rekreative for- mål, grønne tage, toiletskyl, vaskeri, vanding, bilvask. Københavns Kommune har udgivet en LAR-Projekthånd- bog, der beskriver en række LAR metoder og løsninger.

Lokalplanforslag København H Metrostationsplads Københavns Kommune 9 Tilladelser efter anden lovgivning

Affald Museumsloven Københavns Kommunens Regulativ for erhvervsaffald Arbejder, der forudsætter udgravning i grunden, kan og Regulativ for husholdningsaffald bestemmer, at der medføre påbud om midlertidig standsning i henhold til skal afsættes plads til opsamling af kildesorteret affald. museumsloven § 26 (beskyttelse af jordfaste fortidsmin- Beholderantal og - placering skal aftales med Center for der). Københavns Museum skal kontaktes i god tid, så en Miljø, der også kan give rådgivning om indretning af forundersøgelse kan sættes i gang, inden et jordarbejde kvarter- og gårdmiljøstationer m.m. påbegyndes. Metroselskabet har truffet nærmere aftale herom med Jord- og grundvandsforurening Kulturarvsstyrelsen og Københavns Museum. Som udgangspunkt er alle byzonearealer områdeklas- sificerede, dvs. at overfladejorden formodes lettere for- urenet. Håndtering af jord og grundvand i forbindelse med byg- ge- og anlægsaktiviteter skal udføres i henhold til gæl- dende, regler og retningslinier. Anmeldeskema for jord og retningslinier for jord- og grundvandshåndtering kan hentes på Center for Miljøs hjemmeside www.miljoe. kk.dk eller rekvireres på tlf. 33 66 58 00. Jorden kan også anmeldes via www.jordweb.dk Endelig skal det pointeres, at permanent dræning af grundvand i Københavns Kommune ikke tillades.

Københavns Kommune Lokalplanforslag København H Metrostationsplads 10 Lokalplanforslag København H metrostationsplads

I henhold til lov om planlægning fastsættes følgende bestemmelser for et areal som vist på tegning 1.

§ 1. Formål Kommentar Lokalplanen skal udgøre det planmæssige grundlag for Fastlæggelse af metrostationspladsen skal ske i over- at etablere lokalplanområdet som metrostationsplads ensstemmelse med Lov om en Cityring (nr. 552 af 6. juni for et vigtigt trafikalt knudepunkt i forbindelse med 2007), Bekendtgørelse om ikrafttræden af Lov om en Ci- Cityringen. Pladsen skal relatere sig til de tilgrænsende tyring (nr. 587 af 7. juni 2007) og Bekendtgørelse om place- områder omkring og Hovedbanegården. ring og udformning af stationer og skakte m.m. (nr. 588 af 7. juni 2007) samt transportministerens godkendelse af Som led heri skal følgende overordnede hensyn tilgode- 27. marts 2009 af Cityringens anlæg. ses:

• Området fastlægges til metrostationsplads med der- § 4. Vej-, sti-, pladsforhold til hørende tekniske installationer, i overensstem- Stk. 1. Byrum melse med Lov om en Cityring. Byrummet skal indrettes under hensyntagen til de til- • Offentligt tilgængelige stier og passager fastlægges, grænsende bebyggelsesfunktioner og skal udformes så der er sammenhæng med de omgivende byområ- med variation, indeholde bymæssige faciliteter såsom der. opholdsmøbler, byrumsinventar og beplantning. Byrum- • Området skal ved indretning med belægning, møb- met skal invitere til færdsel og ophold, der henvender sig lering, belysning og begrønning af forskellig art give til alle aldersgrupper. Byrummet skal indrettes med hen- funktionelle, varierede, oplevelsesrige og trygge mu- blik på at give nem adgang til metrostationen. ligheder for adgang og ophold, i samspil med tilstø- dende områder og bebyggelsers anvendelse. Stk. 2. Belægning • Der fastlægges principper og zoner for cykelparke- Belægninger, træbeplantning, belysning og inventar skal ring i forbindelse med stationen. udformes på en måde, der efter Teknik- og Miljøforvalt- ningens skøn i forhold til byrumsdesign er af høj mate- rialemæssig og arkitektonisk kvalitet. Ved valg af belæg- § 2. Område ninger og afvandingssystem skal der tages hensyn til Stk. 1. muligheden for nedsivning eller opsamling af regnvand. Lokalplanområdet afgrænses som vist på tegning nr. 1 og omfatter umatrikulerede arealer (offentlig vej) Køben- Stk. 3. Ophold havn, og alle parceller, der efter 1. juni 2011 udstykkes i Områder på tegning 2 markeret med blå skal friholdes området. fra cykelparkering og skal indrettes til ophold med bæn- ke, affaldskurve m.v. og pladsens fremtidige disponering skal muliggøre, at kvaliteterne fra den eksisterende rum- § 3. Anvendelse deling og funktioner igen kan finde sted. Stk. 1. På stationspladsen kan etableres de funktioner, der na- Kommentar turligt knytter sig til og er en nødvendighed for statio- Til bestemmelsen for byrummene hører tegninger, der nen færdsels- og opholdsareal samt de for metrostatio- bl.a. viser zoner for beplantning/trægrupper, zoner for nens og jernbanestationens udformning, brug, drift og cykelparkering, zoner velegnet til ophold og aktiviteter vedligeholdelse nødvendige anlæg og bygninger, såsom og primære bevægelseslinjer. affaldsbeholdere, skiltning, cykelparkeringspladser, samt toiletter og stadepladser.

Lokalplanforslag København H Metrostationsplads Københavns Kommune 11 Stk. 4. Cykelparkering § 5. Beplantning Der skal på metrostationspladsen eller i tilknytning til Stk. 1. Nyplantning af træer denne etableres cykelparkeringspladser i størrelsesorde- For træer plantet i muld gælder, de skal plantes i åbne nen 700 muldbede med minimum 10 m2 bed pr. træ. pladser.

For træer plantet i lukkede befæstelser, herunder vej- a) Inden for lokalplanområdet kan cykelparkering an- arealer, eller på etagedæk gælder, at der som minimum lægges på terræn og evt. kælder. skal være 15 m2 rodvenlig befæstelse pr. træ. Heraf skal mindst 2,5 m2 omkring stammen være åbent muldbed. b) Cykel parkering på terræn skal indrettes i de gule zo- ner vist på tegning 2.

c) Cykelparkering udføres i henhold til Københavns Kommentar Kommunes Designmanual, der findes på www.kk.dk. For træer, som plantes i muldbede eller i rodvenligt bæ- relag, anbefales det, at plantehullet er mindst 1 m dybt d) Cykelparkering skal, hvor det er muligt, begrønnes. og at eksisterende råjord under plantehullet løsnes. Ved plantning af træer skal bedet være mindst 1,5 m dybt, og e) For at skabe en form for organisering af den omfat- overkant af bedet må højst placeres 0,8 m over de befæ- tende cykelparkering, kan der opstilles byrumsele- stede arealer. Øvrig beplantning på dæk skal have mini- menter der indordner de enkelte cykelstativer i større mum 0,5 m muldlag. sammenhængende elementer - f.eks. opholdsmøbler, træplantninger eller anden form for begrønning. Inden for eksisterende træers drypzoner må der ikke foretages anlæg, terrænregulering eller udgravning, der forringer træernes vækstvilkår. Kommentar Cykelparkering, der placeres på arealer med vejstatus, Der skal plantes en række storkronede træer, som bin- skal godkendes af Teknik og Miljøforvaltningen efter deled mellem Stampesgade og Halmtorvet. Træerne er reglerne i vejlovgivningen. markeret principielt på tegning 2. Der er ikke i forbindelse med udførelsen af København H Stk. 2. Byhaven metrostationsplads planlagt cykelparkering i kælder. Området markeret med grøn på tegning 2 skal indrettes til ophold samt have et overvejende grønt præg. Byhaven skal beplantes så der opnås årstidsvariation med blom- Stk. 4. Tilgængelighed strende træer og buske. Veje, stier, adgangs- og opholdsarealer skal udformes således, at de er trygge at færdes i og opholde sig på, og tilgodeser tilgængelighed for alle.

Københavns Kommune Lokalplanforslag København H Metrostationsplads 12 § 6. Bebyggelsens ydre fremtræden § 7. Retsvirkninger Stk. 1. Ovenlys og elevatortårnet I henhold til planlovens § 18 må der ikke retligt eller fak- I glaspartierne må kun anvendes planglas uden spejlen- tisk etableres forhold i strid med lokalplanens bestem- de virkning. Glaspartierne må ikke blændes ved tilklæb- melser. ning eller lignende. Lokalplanen hindrer ikke, at den eksisterende bebyg- gelse og dennes anvendelse kan opretholdes, hvis såvel Stk. 2. Skiltning bebyggelse som anvendelse ikke strider mod de i givne Skiltning, reklamering og lysinstallationer må ikke etab- byggetilladelser tagne forbehold og i øvrigt er lovlig. leres uden Teknik- og Miljøforvaltningens godkendelse

Skiltning, reklamering og lysinstallationer skal med Kommentarer af generel karakter hensyn til placering, omfang, materialer, farver, skrift- På tidspunktet for planens tilvejebringelse er seneste typer og lignende udformes således, at der opnås en god udgave af planloven trykt som lovbekendtgørelse nr. 937 helhedsvirkning i forhold til byrummets arkitektoniske af 24. september 2009. karakter. Teknik- og Miljøforvaltningen i Københavns Kommune Belysning, reklameskiltning og lignende samt belysning har påtaleret for overtrædelse af bestemmelser i lokal- af stationspladsen må ikke være til ulempe for omgivel- planen. serne eller virke skæmmende i forhold til gadebilledets Ændringer på en ejendom kræver ikke i alle tilfælde byg- karakter. getilladelse. Det er derfor vigtigt at sikre sig, at påtænkte Reklamering, som ikke har tilknytning til stationens an- ændringer er i overensstemmelse med lokalplanen, in- vendelse, er ikke tilladt. den de sættes i gang.

Kontakt derfor Teknik- og Miljøforvaltningen ved alle Kommentar ændringer. Borgerrepræsentationen har vedtaget et sæt retnings- linjer og anbefalinger for ændringer af bevaringsværdige I henhold til planlovens § 19, stk.1, kan der dispenseres bygninger, samt for skilte og facadeudstyr generelt. Pub- fra bestemmelser i en lokalplan, hvis dispensationen likationen ”Facader og skilte i København” kan fås ved ikke er i strid med principperne i planen. Dispensation henvendelse til Center for Bydesign, som findes på www. meddeles af Teknik- og Miljøudvalget i Københavns kk.dk. Kommune.

Lokalplanforslag København H Metrostationsplads Københavns Kommune 13 Tegning nr. 1 Lokalplanområdet og stationselementer

1054

Flensborggade

Haderslevgade

Mysundegade Engskolen

Enghavevej Ullerupgade 1086 745

1138 928 1120 1258 1328 Istedgade Kristkirken 1126 1085 1259 1327 1127 1128 1022

1130 1231

Enghave Plads

1131

1132

1133 673

Enghave Plads 785 Dybbølsgade

1187 1188 1060 1190 1189 1269 1216 1272 Enghave Plads 1222

1270

Kongshøjgade Sankelmarksgade

Flensborggade

Haderslevgade Enghave Plads Skole

Gråstensgade 0 10 20 30 40 50 m.

Lokalplanområdet Stationselementer fastlagt ved lov

Københavns Kommune Lokalplanforslag København H Metrostationsplads 14

Tegning nr. 1 - Metroforpladser - Enghave Plads - 1:1500 - maj 2011 Tegning nr. 2 Byrum

1054

Flensborggade

Haderslevgade

Mysundegade Engskolen

Enghavevej Ullerupgade 1086 745

1138 928 1120 1258 1328 Istedgade Kristkirken 1126 1085 1259 1327 1127 1128 1022

1130 1231

Enghave Plads

1131

1132

1133 673

Enghave Plads 785 Dybbølsgade

1187 1188 1060 1190 1189 1269 1216 1272 Enghave Plads 1222

1270

Kongshøjgade Sankelmarksgade

Flensborggade

Haderslevgade Enghave Plads Skole

Gråstensgade 0 10 20 30 40 50 m.

Lokalplanområdet Cykelparkering Opholdzoner Bevægelseslinjer Principiel placering af storkronede træer

Lokalplanforslag København H Metrostationsplads Københavns Kommune 15

Tegning nr. 1 - Metroforpladser - Enghave Plads - 1:1500 - maj 2011 Praktiske oplysninger

Høringsperiode Københavns Borgerrepræsentation har den 15. juni 2011 besluttet at offentliggøre et forslag til lokalplan ”Enghave Plads Metrostationsplads”. Høringsperioden løber fra den 13. juli til den 3. oktober 2011.

Enhver har ret til at komme med høringssvar til planforslaget. Alle skriftlige høringssvar om forslaget vil indgå i den videre behandling.

Borgermøde Der vil blive afholdt et borgermøde om planforslaget på Kulturanstalten, Lyrskovgade 4, 3. sal, lokalet ’Salen’. Mødet foregår onsdag den 14. september 2011, kl. 19-21. www.kk.dk/lokalplanforslag På hjemmesiden kan du se og downloade forslaget og sende dit høringssvar.

Høringssvar På Københavns Kommunes høringsportal www.blivhoert.kk.dk/lokalplaner har du mulighed for at sende et høringssvar.

Høringssvar kan endvidere sendes til:

Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Bydesign Postboks 447 1505 København V e-mail: [email protected] tlf.: 33 66 33 66 www.tmf.kk.dk

Sidste frist for indlevering af høringssvar er den 3. oktober 2011.

KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen