Fiat Croma Technisch Bekeken
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
© WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional automaat) meekrijgen. Opel heeft ook een zes- AUTO bak, maar niet bij deze Vectra-benzinemotoren. Fiat Croma technisch bekeken Nadruk op diesel Er is nog een reden waarom Fiat zijn eigen die- sels naar voren schuift, dat ligt ook aan de over- Coproductie met Opel tuiging dat in de klasse van de Croma meer naar diesels wordt gevraagd. Vandaar dat er drie dieseltypen zijn naast maar twee benzinever- sies. Het dieselgamma bood ook nog wat nieuws Bekende techniek toen de Croma werd voorgesteld. De 1.9 JTD met acht of zestien kleppen en vernieuwde Multijet- injectie kennen we al uit een reeks Fiat Auto- en General Motors-producten, maar nog net voor- nieuw verpakt dat hij in de Alfa Romeo 159 verscheen kon de première van de herziene en versterkte vijfcilin- der 2.4 JTD aan de Croma gegund worden. Hoewel het voorgenomen ‘huwelijk’ van Fiat en General Bij het verschijnen van de tweede generatie JTD motoren, herfst 2003, kwam ook van de vijfci- Motors is afgezegd, konden daarbij niet zomaar alle linder een nieuwe versie. Met twee nokkenassen en twintig kleppen, plus de verbeterde Multijet- reeds lopende projecten ook geannuleerd worden. Zoals inspuiting, leverde dat al 129 kW vermogen op. Nu is nogmaals een herziening op die motor de komende Grande Punto en deze Croma, ontwikkeld losgelaten om hem naar 147 kW te brengen. Daaraan helpt een van 1350 naar 1400 bar ver- op een gezamenlijke basis voor Fiat en Opel. In hoofdlij- hoogde inspuitdruk, aangepaste cilinderkop met nieuwe in- en uitlaatspruitstukken en opge- nen is de Croma een Opel Vectra met nieuwe verpakking. waardeerde smering/koeling met nieuwe olie- Bij de productie van de Croma worden onder- De Croma is van alle moderne luxe delenpakketten gebruikt uit de Opel-fabriek in voorzien, dus ook van CAN netwer- CPS CSD NGE NYL NAS NSC NCA NCM NFR Bochum. Het is niet anders, als een autoconcern ken om het allemaal efficiënt aan financieel in zwaar weer raakt kunnen ook de elkaar te binden. De afbeelding ontwikkelingskosten niet buiten schot blijven. toont dat een middenklasser zoals CPL CPP CRS Delen met Opel spaart op die kosten, wat bij deze met alle optionele uitrusting Opel ook zeker gelegen komt, bovendien begeeft erin al 24 regeleenheden bevat. En NBC K C-CAN B-CAN NAB de Croma zich in een klasse waar Fiat zelf geen dat het afbeelden ervan al niet mee- recente modellen meer heeft die als basis kon- valt: let op de regeleenheden voor den dienen. Helemaal van harte gaat het niet, de xenon koplampen, in de auto aan- Fiat zegt zo min mogelijk over de Vectra ele- geduid als CPS/CPD, maar in het NIT menten in de Croma. Met als belangrijkste de schema foutief met CPS/CSD aange- NQS NCL NVO NTR NBS NSP NPG NPP NVB NAG NAP NCV wielophanging en benzinemotoren in een aan- geven. gepaste Opel-bodemgroep, terwijl koetswerk en dieselmotoren van Fiat zelf zijn. Het is geen éénrichtingsverkeer, dankbaar Tekeningen: Fiat nemen Opel en andere General Motors-dochters NQS de geslaagde dieseltechniek van Fiat over. Bij NAS dat leentjebuur spelen hou je liefst wel de NPP NVO mooiste spullen voor jezelf. Zo beschikt de NVB CPP NSP Croma niet over de direct ingespoten 2.2 benzi- NIT NTR nemotor uit de huidige Vectra, maar de iets NCV oudere versie Z22XE met conventionele inspui- NAP NYL ting. Op zich overigens een volstrekt modern CPD blok, geheel uit lichtmetaal gemaakt, met twee CRS NPG NCL door een ketting aangedreven nokkenassen. NGE Wel krijgt de grote Fiat volgend jaar nog de NFR gloednieuwe 1.8 Ecotec die Opel net voor de NAG NSC Astra en Vectra ontwikkeld heeft, lichter, effi- NBC ciënter en wrijvingsarmer dan de voorgaande NCM NCA 1.8 en met 103 kW ook sterker. De benzinemoto- NBS ren gaan samen met vijfversnellingsbakken, NAB handgeschakeld of automatisch, waar de diesels CPS in de Croma allemaal zes versnellingen (hand of © WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional 1 AUTO Fiat Croma technisch bekeken en waterpomp en een externe oliekoeler. Voor Opvallend is dat de Croma als top- alle Croma-diesels is er overigens een roetfilter motorisering een diesel heeft. Er van het onderhoudsvrije type. moest nog redelijk wat herzien wor- den aan deze vijfcilin- Behouden wat goed is der om er 18 kW extra Uiterst spaarzaam vertelt Fiat over andere tech- vermogen aan te ont- nische componenten, want dat zijn aangepaste lokken en tegelijk nog onderdelen van de Opel Vectra. Uiteraard is de schoner uitlaatgas. afstemming van het hele onderstel opnieuw Daarvoor hebben alle bekeken. De Croma is een paar centimeter diesel-Croma’s ook een smaller, maar wel 16 cm langer, bijna 14 cm roetfilter en dubbele oxidatie- hoger en dus ook zwaarder dan een Vectra katalysator. De eerste daarvan is sedan. Er verandert echter niets aan de opzet hier direct achter de turbo te zien, van het onderstel. Voor McPherson-veerpoten en de tweede zit gecombineerd met het roetfilter een subframe, achter ruimtelijke geleiding met onder de vloer van de auto. vier armen per wiel aan een subframe. Met net als bij Opel elektrohydraulisch bekrachtigde besturing en schijfremmen rondom. Werkt allemaal prima onder een Vectra, dus waarom zou je daar wezenlijke verbouwingen op loslaten? De grootste prioriteit lag bij de Niets anders dan bij een Opel Vectra, waarvoor Croma op hoog rijcomfort en goede bouwkwa- deze ophanging met drie dwarsarmen en een liteit. Zorgvuldige afstemming dus, waarbij wei- langsarm per wiel werd ontwikkeld. Te zien is ook nig nieuw terrein werd betreden. Magneti hoe ruimtebesparend de tonvormige Miniblock- Marelli herzag het navigatie- en infotainment- veren werken waar Opel al lang geleden systeem ‘Connect Nav Plus’ nog eens, een als een der eersten mee kwam. nieuwtje is de toepassing van een knieairbag onder de stuurkolom. Nog bij weinig merken gangbaar, maar in de Croma standaard, samen met zes andere airbags. Een keurig met rubber isolatie opgehangen sub- frame draagt aandrijflijn, besturing en wielophan- Veel geld is geïnvesteerd in de Cassino-fabriek ging van de Croma. Ook hier gaat het om delen waar de Croma naast de Stilo wordt gebouwd. van Opel. Nog voor de in 2001 gedebuteerde Stilo werd deze fabriek totaal gemoderniseerd, nu zijn er voor de Croma weer een hele horde nieuwe robots bijgeplaatst, is de assemblage verbeterd en de kwaliteitscontrole ver- hoogd. Daarbij is ongetwijfeld gekeken naar de ervaringen uit het kwaliteitsoffensief dat General Motors vijf jaar geleden startte. ● Peter Fokker De compacte elektrohydraulische stuurbekrach- tiging van TRW met elektromotor (rechts), pomp (midden) en vloeistofreservoir (links) als eenheid samengebouwd. 2 © WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional.