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settimanale di informazioni marittime e di politica economica ANNO LXXXIX N° 84 - € 5 www.themeditelegraph.com mercoledì 29 novembre 2017 Tariffa R.O.C. Poste Italiane S.p.A. Spedizione in abbonamento postale D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 N. 46) Art. 1 Comma 1 DCB Genova LA DENUNCIA DELLA CORTE DEI CONTI DI MADRID Ï PORTI Livorno vuole «Spagna, troppa autonomia portuale» diventare “big ship ready” Invito al governo a centralizzare la progettazione per evitare eccesso di capacità opo l’arrivo della ALBERTO GHIARA biamento di prospettiva sulle per le concessioni di 25 mi Malaga, Motril e Huelva. In tos del Estado di creare prima portacon politiche portuali in senso lioni di metri quadrati. La 13 scali l’aumento della su «meccanismi di pianificazio tainer da 9 mila GENOVA. In Italia, la rispo maggiormente centralista Corte dei Conti nota che a perficie è stata superiore ai ne e di controllo delle nuove teu, la sfida per il sta del governo a anni di ri arriva in un momento in cui il questo aumento non è corri 500 mila metri quadrati. infrastrutture proposte da porto di Livorno è diventare chieste di maggiore autono sistema politico spagnolo è sposto una richiesta parago Il rapporto esprime l’opinio ciascuna delle Autorità por D uno scalo “big ship ready”. Il mia finanziaria da parte delle stato messo sotto tensione nabile di spazi da parte di po ne che per ottimizzare l’uti tuali, che consentano di rea primo capitolo da superare è maggiori Autorità portuali è dalla richiesta di indipen tenziali concessionari. Il gra lizzo delle infrastrutture lizzare studi realistici della legato alle attuali limitazioni stata una riforma che accen denza della regione autono do di occupazione degli spazi portuali sia necessaria «la domanda reale» e non finan per le dimensioni del canale tra ancora di più le compe ma di Catalogna. nel sistema portuale statale è creazione da parte dell’Am ziare opere in eccesso rispet di accesso «che rappresenta tenze. In attesa di vedere co I dati forniti nel rapporto del anzi diminuito, passando dal ministrazione generale dello to a quanto chiede il mercato. no un handicap non solo per me funzionerà il tavolo na la Corte mostrano che fra il 74,86 per cento del 2008 al Stato di un inquadramento La Corte dei Conti chiede che lo sviluppo ma anche per il zionale che unisce i rappre 2006 e il 2015 gli investimen 61,11 per cento del 2015. Se strategico statale chiaro e de si tenga conto delle necessità mantenimento degli attuali sentanti di tutte le nuove ti nel sistema portuale spa condo i calcoli della Corte, finito». Per questo si deve da complessive del sistema por traffici di contenitori». Autorità di sistema, è già gnolo sono stati complessi quasi tutti i porti spagnoli re la priorità al miglioramen tuale spagnolo perché il prin L’Autorità di sistema portua scoppiata una polemica fra la vamente pari a 7,56 miliardi hanno aumentato significa to delle connessioni ferrovia cipio di autonomia di gestio le ha programmato l’inter Regione Liguria, con il presi di euro. Questi investimenti tivamente la loro superficie rie nei porti e alla promozio ne attuale non è funzionale a vento di allargamento del dente Giovanni Toti che in hanno portato a un aumento operativa, con l’esclusione di ne delle attività logistiche. una pianificazione efficiente. canale, realizzando già nel voca maggiore controllo sui della superficie disponibili quelli minori di Santander, Inoltre viene chiesto a Puer © BY NC ND ALCUNI DIRITTI RISERVATI 2011 la resecazione della por porti, e il ministro delle In zione iniziale della banchina frastrutture, Graziano lungo la sponda lato torre del Delrio, che afferma che l’au LA FOTOGRAFIA DELLA SETTIMANA Marzocco, e impegnandosi, tonomia c’è già. In Spagna, il successivamente, a costruire modello portuale è profon il microtunnel, opera fonda damente differente da quello mentale in quanto destina italiano, dal punto di vista dei ta, a partire dal 2018, a dare finanziamenti. Le Autoridad ospitalità a tutte quelle tu hanno una maggiore autono bazioni che attualmente “at mia con la possibilità di inve traversano” il canale impe stire introiti nelle infrastrut dendone l’allargamento de ture che servono allo svilup finitivo. La seconda sfida è po dei porti. A coordinare rendere coordinato e costan tutto è l’agenzia governativa te il lavoro di squadra «per Puertos del Estado, che vigila traguardare nel breve perio sui conti e dà comunque l’ul do un obiettivo che consen tima approvazione ai proget tisse di realizzare l’allarga ti. Adesso su questa attività di mento almeno a 90 metri controllo sono arrivati i ful della sezione navigabile alla mini della Corte dei Conti quota di 13 metri di profondi spagnola, che avverte del ri tà, limitando il restringimen schio di un eccesso di offerta to a 60 metri al solo tratto di capacità da parte dei ter posto in corrispondenza del minal se i porti continueran l’attraversamento degli ole no a essere lasciati liberi di odotti». seguire ognuno le proprie I lavori, coordinati dall’Au strategie. LA PRIMA NAVE A GAS thority su progetto condivi Il rapporto della Corte spiega so con i terminalisti, potran che il principio di autonomia “MADE IN UNITED KINGDOM” no realizzarsi in 60 giorni e di gestione esistente nel mo permetteranno al porto di dello di pianificazione del avere, entro l’inizio del nuovo l’attività di investimento dei anno, un più agevole passag porti «ostacola la definizione GLASGOW. Il cantiere scozzese quasi 130 vetture. La compagnia a pletamento della flotta. La nuova gio delle navi porta conteni di una pianificazione portua Ferguson Marine di Port Glasgow cui è stato consegnato il traghetto è unità ha motori che possono essere tori con capacità di carico pa le dello Stato chiara e preci ha varato il primo traghetto made in stata la Caledonian Maritime Assets alimentati anche con gasolio mari ri o superiore ai 9 mila teu, sa» e diventa «una delle cause Uk a Lng, gas naturale liquefatto. Il Ltd. L’ordine fa parte di una com no ed si chiamerà Glen Sannox. Si lunghezza pari a circa 300 dell’attuale eccesso di capa ferry è lungo 102 metri con una ca messa da 97 milioni di sterline che tratta della prima di due navi gemel metri e larghezza fino a 50 cità che caratterizza il siste pacità di circa mille passeggeri e complessivamente servirà al com le ordinate per la Cmal. metri. ma portuale». Questo cam mercoledì 2 29 novembre 2017 IL TEST DEGLI ESPERTI SUL SISTEMA DI COMUNICAZIONI Trasporta contenitori di Psa Cyber sicurezza a bordo, la minaccia è nella chat La messaggistica è «inaffidabile»: navi a rischio in pochi click ELISA GOSTI contenuto, con il rischio di danneggiare anche altri con GENOVA. Secondo quanto tainer. Vi sono poi le segnala riportato dagli specialisti in zioni riguardanti i carichi tema di cybersicurezza, con materiale infiammabile: GEFCO, ARRIVATO IL PRIMO TRENO sembrerebbe molto facile in questo caso le indicazioni riuscire a manomettere il sono estremamente impor CONTAINER DALLA CINA IN FRANCIA “piano carichi” delle navi tanti e non seguirle significa GENOVA. Il gruppo Gefco annuncia l’arrivo in Francia container. mettere a repentaglio non dalla Cina del suo primo treno blocco, dopo aver percorso L’origine del problema risie solo il carico ma anche la 11.000 km. Il treno ha trasportato per il cliente Psa contai de nell’inaffidabilità del stessa vita dell’equipaggio. ner da 40 piedi da Wuhan, in Cina, verso Dourges, nel nord “Baplie Edifact”, il sistema di Correggere un errore pur della Francia, in meno di 3 settimane. Il treno blocco è par messaggistica originaria troppo non è semplice. Una tito da Wuhan, in Cina, il 3 novembre 2017. mente sviluppato dalla Smdg volta individuato il proble (Shipping Message Develop ma, spesso l’unità si trova già ment Group utilizzato per molto distante. Modificare scambiare informazioni tra un carico potrebbe richiede «Visione positiva per il futuro» compagnie di navigazione, re ore, se non giorni. Nell’ot autorità portuali e navi, indi tica del massimo conteni D’AMICO INTERNATIONAL ESERCITA spensabile per pianificare il mento dei costi ogni nave carico di ogni unità e l’alloca viene caricata con la quanti 100% WARRANT IN SUO POSSESSO zione di ogni singolo contai tà esatta di carburante e di ner. zavorra, secondo il peso del ROMA. «d’Amico Internatio 84.339.337 Warrant per un im La Pen Test Partners, società carico trasportato e la di nal, l’azionista di controllo di porto totale pari a circa 23,8 di consulenza specializzata stanza che deve percorrere. d’Amico International Ship milioni di euro». Lo comunica in tema di sicurezza, ha pub Modificare i carichi può ping « coerentemente con la la società in una nota. d’Amico blicato alcuni post sul pro sconvolgere tutti questi sua visione positiva di medio International Shipping S.A. è prio blog per dimostrare equilibri con gravi conse lungo termine sul proprio mer una controllata di d’Amico So quanto una semplice mani guenze: una nave può trovar cato di riferimento ed il suo im cietà di Navigazione S.p.A, e polazione dei messaggi si alla deriva in mezzo al ma pegno finanziario a sottoscri opera nel settore delle navi ci scambiati con la “Baplie Edi Basta un pc portatile per mettere a rischio una nave re oppure, nel caso migliore, vere tutte le nuove azioni of sterna. d’Amico International fact” possa provocare perdi sovraccaricata da una quan ferte nell’ultimo aumento di Shipping S.A. controlla tramite ta di vite umane, frodi su lar tità non necessaria di costo capitale della società, finaliz la controllata d’Amico Tankers , ga scala, aggravi di costi per che indicano come ogni nave ti sopra il centro di gravità so carburante, che va ad ag zato all’inizio di quest’anno, una flotta composta da imbar le organizzazioni marittime può essere caricata e scarica dell’unità oppure collocati giungersi al carico generale.