11 Via Romana Segovia a Cer

IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA

VÍA ROMANA ENTRE SEGOVIA Y MIACVM TRAMO: SEGOVIA - PUERTO DE LA FUENFRÍA 28 km

11 Segovia a Cercedilla Isaac Moreno Gallo IDENTIFICACIÓN GENERAL: En estos primeros textos, además de discutirse sobre la leyenda del miliario, que unos creen 2 El tramo de vía romana que describimos pertenece a la descrita en el Itinerario de Antonino de Trajano y otros, como Blázquez, de Vespasiano, sin embargo es unánime el criterio de como Vía de Mérida a Zaragoza por Ocelo Duri y Septimancas. que la vía romana se correspondía con los restos del camino antiguo que se dejaban ver en El pequeño trozo que aquí tratamos, comprende el recorrido entre Segovia y el Puerto de la el valle de la Fuenfría en su vertiente sur. Se trataba de los vestigios del camino borbónico, Fuenfría, que es un subtramo del comprendido entre Segovia y Miacvm. Segovia se conoce que, aunque hoy nadie cree que sea la vía romana, hasta hace poco se promocionaba como perfectamente ya que ni siquiera ha cambiado de nombre. Miacvm tiene varias propuestas tal a partir de aquellas identificaciones que no conocían de las características estructurales de localización, pero los 36 km que el Itinerario recoge para la distancia entre estos sitios, no de las vías romanas. facilitan una reducción razonable con algún yacimiento hoy conocido. Tras el análisis técnico y constructivo que se hizo del camino borbónico y tras la búsqueda de documentos que acompañó a este análisis que demostraron su construcción en tiempos de 3 Wess. Felipe V , finalmente, se ha desechado la asignación al mundo romano de semejantes 433, 1 Item ab Emerita Cesaravgvs vestigios. 2 ta DCXXXII En cuanto a la lectura del miliario, parece haberse acordado que dice: 3 Ad Sorores m.p. XXVI vias et pontes tempore vetustatis conlapsos restutuerunt curan(te) 4 Castris Caecili m.p. XX Cáceres Q(uinto)] Decio 5 Turmulos m.p. XX leg(ato) aug(ustorum) pr(o) pr(aetore) 6 Rusticiana m.p. XXII [c(larisimo) v(iro)] 7 Capara m.p. XXII Caparra [¿a Segovia? m(ilia)] p(asuum) XVII 434, 1 Caelionicco m.p. XXII Peñacaballera 2 Ad Lippos m.p. XII Dueña Arriba-Pedrosillo 3 Sentice m.p. XV Valverde de Valdelacasa 4 Salmantice m.p. XXIIII Salamanca 5 Sibarim m.p. XXI S. Cristóbal del Monte 6 Ocelo Duri m.p. XXI Villalazán 7 Albocela m.p. XXII Tiedra 435, 1 Amallobriga m.p. XXVII Montealegre 2 Septimanca m.p. XXIIII Simancas 3 Nivaria m.p. XXII 4 Cauca m.p. XXII Coca 5 Segovia m.p. XXVIIII Segovia 6 Miaccum m.p. XXIIII 436, 1 Titulciam m.p. XXIIII 2 Complutum m.p. XXX Alcalá ……….. ……..

De cualquier forma, el trazado de esta vía romana por el puerto de la Fuenfría es hoy indiscutido, toda vez que es el mejor paso de la sierra del Guadarrama de los posibles para el trazado de carreteras y que en la vertiente sur, se encontraron algunos miliarios. Las primeras noticias de la existencia de una vía romana por el puerto de la Fuenfría se deben a Blázquez y Delgado Aguilera, cuando se hacen eco del hallazgo de un miliario y el El miliario de Cercedilla en le Museo arqueológico Regional de Madrid, junto a una lamentable explicación del trozo de otro cerca de Cercedilla1. proceso constructivo de una vía romana.

1 BLÁZQUEZ Y DELGADO-AGUILERA, A. 1911: Vía romana del Puerto de La Fuenfría. Boletín de la Real Academia 2 FITA, Fidel. 1911: El Miliario de Cercedilla. Boletín de la Real Academia de la Historia, 58, 1911. pp. 147- 148. de la Historia (B.R.A.H.), 58, 1911, pp. 143- 147. 3 RODRÍGUEZ MORALES, J., MORENO GALLO, I., RIVAS LÓPEZ, J. 2004, pp. 63- 86: La vía romana del puerto de la BLÁZQUEZ Y DELGADO-AGUILERA, A. 1912: Vía romana de Segovia a Madrid, B.R.A.H., 60, 1912, pp. 303- 305; Fuenfría. Estudios de Prehistoria y Arqueología Madrileñas, 13, 2004.

11 Segovia a Cercedilla Isaac Moreno Gallo Por las características orográficas de la sierra por la que se desarrollan los caminos que De esta forma, el conocido como Camino Viejo de Segovia en la vertiente sur y también hemos examinado, se concluye, como ya lo hicimos en nuestros textos de 2002 y 2004, que como Cordel de Santillana en la vertiente norte, presenta restos constructivos la vía romana está destruida en su casi totalidad por la geología endemoniada de las laderas perfectamente asimilables en ambas vertientes, probablemente fruto de la última del puerto, más en la vertiente sur que en la vertiente norte. reconstrucción del camino, antes de la intervención borbónica del siglo XVII de época de La composición de la roca de origen metamórfico compuesta por granitos y gneis, Felipe V, que datará de una época no anterior al siglo XVI. ampliamente diaclasadas, favorece la movilidad de las laderas de esta zona de la sierra del Sobre ella, se superpone la reconstrucción borbónica entre el puerto de la Fuenfría y el lugar Guadarrama, limitando con ello enormemente la conservación de los caminos. de los Aleonardos. Afortunadamente, los vestigios de las consolidaciones y restituciones del más viejo de los Al sur del puerto de la Fuenfría, el camino de Felipe V se hizo de nueva planta y por ello pasos entre la cuenca del Duero y la del Tajo, entre la Meseta Norte y la Sur, en esta zona de presenta restos bien conservados, tanto de puentes como de encachados propios de las España, han sido numerosas y han dejado una profunda huella. construcciones camineras de aquella época, ambos constructivamente muy alejados de la ingeniería romana. Al norte del puerto, todo indica que el camino de Felipe V se superpone al más antiguo hasta los Aleonardos, habiendo tapado con ello los restos constructivos anteriores, que con seguridad se consolidaron como el resto del camino en torno al siglo XVI. A partir de los Aleonardos, hacia el norte, el Cordel de Santillana conserva bastantes de los restos constructivos de características anteriores al del camino borbónico y probablemente, tras las comprobaciones arqueológicas pertinentes que luego apuntaremos, podrían encontrarse otros vestigios anteriores e incluso del momento constructivo romano. Si en algo se iguala todo el recorrido del camino antiguo que describimos como el de la vía romana, o sea el Camino Viejo de Segovia y el Cordel de Santillana al norte del puerto, es en que persiste y se conserva en un corredor de características perfectamente carreteras. Es decir, el trazado del camino en general, al margen de zonas puntuales de atajo que también se identifican como tales a lo largo del recorrido, se corresponde con el de una verdadera carretera realizada con criterios topográficos de ingeniería, por el mejor terreno de los que permite al orografía de ambas vertientes y como tal carretera, perfectamente adecuado para el tránsito de mercancías por todo el corredor. El perfil longitudinal de todo este camino que describimos, entre Cercedilla y Segovia, es el mejor de cuantos se hayan podido establecer y desde luego, en nada comparable con el de los otros caminos presentes en estos valles. Mencionaremos para ello, descartando de nuevo su romanidad, al camino borbónico que ya no se reconoce como la vía romana, el llamado Atajo de los Pícaros que hoy se quiere promocionar sin fundamento serio como vía romana y por último, al norte del puerto, la senda paralela del río Frío que Fernandez Troyano4 creyó que podría ser la vía romana, a pesar de no presentar el menor indicio que avale tal cosa.

El miliario de Cercedilla. Fotografía publicada en el Boletín de la Real Academia de la Historia en el artículo de Blázquez de 1911. 4 FERNÁNDEZ TROYANO, L. 1994: Los Pasos Históricos de la Sierra de Guadarrama. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. 2ª ed. edición (07/1994)