Startliste 2016

STARTLISTE ATTRAKTIONEN UND SHOW

A Eduard Zaugg, Weiach B Carmeli Serano, Ober-Bilten C Kurt Kaufmann, Neuenhof MonacoKart Benetton B 186, 2005 MonacoKart Benetton B 197, 2005 Morgan Three Wheeler, 1930 125 ccm, 50 PS 125 ccm, 50 PS 1260 ccm, 100 PS

Herbert und Hansruedi Huwyler nah- men mit diesem Gespann an der Motocross WM von 1980 bis 1989 teil und positionierten sich immer in den Top 10. Sie können es noch heute schnell und eindrücklich bewegen !

D Herbert Huwyler, Hedingen E Beat Walti, Reinach Suzuki Wasp Suzuki-Katana, 1978 LCR Seitenwagen, 1986 1130 ccm, 120 PS 1100 ccm, 140 PS

Customizing, Service & Reparaturen neuer und älterer Motorräder aller Marken

Kälin Motos GmbH Badenerstrasse 4 Tel. 079 412 32 87 (Gegenüber Rai eisen-Bank) www.kaelinmotos.ch 5452 Oberrohrdorf [email protected]

GP MUTSCHELLEN 35 STARTLISTE ATTRAKTIONEN UND SHOW

Der Flugzeugbauer Max Vogelsang schuf diesen Eigenbau nach den Originalmassen des Ford GT 40 unter Verwendung von viel Kohlefaser. Das Aufo wurde in Wohlen gebaut und wiegt nur 940 kg. Mit einem 7 Liter-Motor resultieren beachtliche Fahrleistungen. Max und sein Sohn Urs Vogelsang beehren den GP Mutschellen mit diesem Einzelstück ! F Pesche Lüscher, Zollikofen G Urs Vogelsang, Wohlen VW Käfer, 1968 MV-GT Carbon 40, 2015 3000 ccm, 230 PS 7000 ccm, 560 PS

H Fabio Botta, Uster I Andreas Laki, Reitnau J Roger Bolliger, Reitnau Chevrolet Camaro, 1971 Dodge Challenger, 1970 Pontiac Trans Am, 1971 7000 ccm, 550 PS 7500 ccm, 700 PS 8075 ccm, 700 PS

Das Auto auf dem Plakat vom diesjährigen GP Mutschellen ist ein besonderer Kracher. Der Öffnungszeiten Öffnungszeiten Maurer aus Reitnau arbeitet pausenlos an der Verbesserung Di – Fr 08.00 – 18.30 Di – Fr 08.00 – 18.30 dieses Amerikaners, der sich als Replika des Autos von Jerry Sa 07.30 – 13.00 Sa 07.30 – 13.00 Titus aus der Trans-Am-Serie Mo geschlossen Mo geschlossen von 1970 anlehnt, aber laufend Auf Vereinbarung auch Auf Vereinbarung auch tiefer, breiter und schneller wird. Roger Bolliger hat 2015

über Mittag geöffnet ABRIJELLA Besuch Ihren auf uns freuen Wir über Mittag geöffnet ABRIJELLA Besuch Ihren auf uns freuen Wir damit das Jim Clark-Revival gewonnen. DAMEN+HERREN Tel. 056 633 17 77 DAMEN+HERREN Tel. 056 633 17 77 Kreuzacker 2, 8964 Rudolfstetten / vis à vis BDB-Haltestelle Hofacker / Parkplätze vorhanden Kreuzacker 2, 8964 Rudolfstetten / vis à vis BDB-Haltestelle Hofacker / Parkplätze vorhanden

Öffnungszeiten Öffnungszeiten Di – Fr 08.00 – 18.30 Di – Fr 08.00 – 18.30 Sa 07.30 – 13.00 Sa 07.30 – 13.00 Mo geschlossen Mo geschlossen Auf Vereinbarung auch Auf Vereinbarung auch

über Mittag geöffnet ABRIJELLA Besuch Ihren auf uns freuen Wir über Mittag geöffnet ABRIJELLA Besuch Ihren auf uns freuen Wir DAMEN+HERREN Tel. 056 633 17 77 DAMEN+HERREN Tel. 056 633 17 77 Kreuzacker 2, 8964 Rudolfstetten / vis à vis BDB-Haltestelle Hofacker / Parkplätze vorhanden Kreuzacker 2, 8964 Rudolfstetten / vis à vis BDB-Haltestelle Hofacker / Parkplätze vorhanden

Öffnungszeiten 36 GP MUTSCHELLENÖffnungszeiten

Di – Fr 08.00 – 18.30 Di – Fr 08.00 – 18.30 Sa 07.30 – 13.00 Sa 07.30 – 13.00 Mo geschlossen Mo geschlossen Auf Vereinbarung auch Auf Vereinbarung auch

Öffnungszeiten Öffnungszeiten Di – Fr 08.00 – 18.30 Di – Fr 08.00 – 18.30 Sa 07.30 – 13.00 Sa 07.30 – 13.00 Mo geschlossen Mo geschlossen Auf Vereinbarung auch Auf Vereinbarung auch

Öffnungszeiten Öffnungszeiten

Di – Fr 08.00 – 18.30 Di – Fr 08.00 – 18.30 Sa 07.30 – 13.00 Sa 07.30 – 13.00 Mo geschlossen Mo geschlossen Auf Vereinbarung auch Auf Vereinbarung auch

Der ehemalige Berufsschullehrer Wälchli ist am Start mit der ältesten Solomaschine. Moto Guzzi gewann mit der C4V den ersten Grand Prix von Europa 1924 in Monza. Das Rennen führte über 400 km und der damalige Fahrer Guido Mentasti fuhr damit mit 136,2 km / h die schnellste Runde.

1 Guido Wälchli, Aarau 2 Fredi Bossert, Langnau am Albis Moto Guzzi C4V, 1924 Scott Flying Squirrel, 1929 500 ccm, 22 PS 600 ccm, 30 PS

3 Remy Fehr, Illnau 4 Lukas Nauer, Kilchberg 5 Andreas Gantner, Kilchberg Harley Davidson D Board Tracker, Motosacoche D 50 A, 1930 Condor D 50, 1931 1929, 750 ccm, 15 PS 500 ccm, 30 PS 500 ccm, 30 PS

6 Claudia Marbach, Kilchberg 7 Hans-Ueli Müller, Kilchberg 8 Willi Jaberg, Windisch Motosacoche D 35, 1931 Norton Mod. 20 Twinport, 1932 Motosacoche D 50-Usine, 1931 350 ccm, 25 PS 500 ccm, 20 PS 500 ccm, 30 PS

Matho wünscht allen Oldtimer- u. Motorsport Begeisterten Teilnehmern und Zuschauern viel Vergnügen am GP Mutschellen Breitistrasse 6 5610 Wohlen Tel. 056 618 40 60 [email protected] www.matho.ch ... wir geben für Sie Gas, als IT-Partner für Ihr Unternehmen

38 GP MUTSCHELLEN STARTLISTE MOTORRÄDER (SOLOMASCHINEN) VORKRIEG RENNFELD 1

9 Rudolf Keller, Pfäffikon 10 Stefan Ackermann, Bergdietikon 11 Jo Kaufmann, Remetschwil Ariel Red Hunter, 1932 Indian Sport Scout, 1938 Moto Guzzi Condor, 1939 500 ccm, 22 PS 750 ccm, 24 PS 499 ccm, 33 PS

Seit Jahren fährt Jo Kaufmann auf seinen traumhaften Soloma schinen, welche er alle selbst restauriert hat und auch wartet. Der schnelle Jo hat Bestzeiten am Klausen herausgefahren und startet in diesem Jahr auch an einem Einladungsrennen auf der Isle of Man.

GP MUTSCHELLEN 39 Unfallreparaturen Abschleppdienst Ersatzfahrzeuge

Luzernerstrasse 28 Tel. 044 737 31 84 Windschutzscheiben 8903 Birmensdorf Fax 044 737 40 31 Rostschutzbehandlungen www.farnet.ch [email protected]

Ihr kompetenter Partner für hochwertige Akustik deckensysteme, Trennwände und Brandschutz massnahmen wünscht GUTE FAHRT!

BID - G. Millwater AG Oberebenestrasse 55 | 5620 Bremgarten AG Telefon 056 633 46 41 | Fax 056 633 46 55 | [email protected] | www.bid.ch

Inserat_BID_GP_Mutschellen_190x65.5_4C.indd 1 22.02.16 19:47

Nicht nur bei Demos begehrt. Edle Gartenanlagen, Sitz- und Gemeinschaftsplätze, ansprechende Verkehrsberuhigungen. Kompetent im Strassenbau – stark in Umgebungsarbeiten.

Bachstrasse 2 · 5621 Zufikon · Fon 056 633 44 53 www.h-graf.ch

40 GP MUTSCHELLEN STARTLISTE RENNDREIRÄDER, GESPANNE RENNFELD 2

Seit 41 Jahren ist Kurt Schüttel bereits schnell unterwegs. 2012, 2013 und 2014 errang das Paar den Titel als Schwei- zermeister FHRM, einer Meisterschaft für historische Rennmotorräder.

21 Christian Kuert, Wallisellen 22 Kurt Schüttel, Unterkulm Morgan Three Wheeler, 1929 Yamaha Colania, 1968 1100 ccm, 60 PS 350 ccm, 65 PS

23 Walter Blaser, Rothrist 24 René Trottmann, Bergdietikon 25 Andreas Iten, Stallikon Velox-BSA WM 20, 1952 O. E. C Temple Kompressor, 1937 Gilera Gespann, 1947 500 ccm, 25 PS 500 ccm, 28 PS 500 ccm, 40 PS

Hans Bolliger war 1977 Vice-Schweizer meister im Moto-Cross und fuhr 1987 sowie 1989 Gras- und Sandbahnrennen mit dem Gespann. Der «Kneeler» wurde in den 60er-Jahren an den Läufen zur Schweizer Meisterschaft eingesetzt. Der Name «Kneeler» rührt davon her, weil der Beifahrer im Seitenwagen kniet.

26 Hans Bolliger, Schmiedrued 27 Kurt Aregger, Emmenbrücke BMW Kneeler, 1962 Norton Manx, 1950 500 ccm, 46 PS 500 ccm, 50 PS

28 Robert Egolf, Meilen 29 André Saudan, Reinach 30 Erika Krebs Mangarelli, Eggiwil Kawasaki Seitenwagen, 1970 Triumph Kneeler Eigenbau, 1964 Triumph 6-T, 1961 500 ccm, 70 PS 650 ccm, 40 PS 750 ccm, 60 PS

GP MUTSCHELLEN 41 STARTLISTE RENNRÄDER, GESPANNE RENNFELD 2

31 Pascal Rochat, Marin-Epagnier 32 Marcel Genoud, Gumefens 33 Adrian Lüchinger, Niederönz BMW Pedrini Racing Side-Car, Schmid BMW Seitenwagen, 1970 Harley-Davidson OHV Racer, 1939 1970, 750 ccm, 70 PS 750 ccm, 79 PS 998 ccm, 50 PS

Die 998 ccm-Harley wird von einem kopfgesteuerten OHV-V2- Motor befeuert. Der Seitenwa- gen ist sehr leicht gebaut, was dem Leistungsgewicht natürlich dienlich ist.

34 René Fries, Hohenrain 35 Guido Reichmuth, Brunnen BMW Kneeler, 1972 MRE Ducati Kneeler, 1972 1000 ccm, 72 PS 1000 ccm, 95 PS

Hilfe ist unterwegs

ACS Mitgliedschaft Classic Mit ACS Classic erhalten Sie für CHF 90.–* umfassende Serviceleistungen für Ihre Mobilität: • Europaweite Pannenhilfe • Clubvorteile: viele interessante Rabatte & Vergünstigungen

* Aktionspreis im ersten Mitgliedschaftsjahr. Danach gilt der reguläre Mitgliederbeitrag von CHF 120.00 bis CHF 160.00 (sektionsabhängig).

42 42549_inserat_Classic_174x128_D_2014_Sektion_mitte.indd GP MUTSCHELLEN 1 09.03.15 16:09 Sie vertrauen auf optimale Mobilität, wir bleiben für Sie beweglich

Ihre Autos in den besten Händen: Als unabhängiger Spezialist rund um den Transport und die Logistik von Automobilen steht Cotra seit 1965 im Dienste der Schweizer Autoindustrie. Als Bindeglied zwischen Hersteller, Importeur und Händler bieten wir Ihnen rund um Ihre Fahrzeuge ganzheitliche Massarbeit.

Unsere moderne Flotte liefert Autos aller Art sicher und terminge- recht. In unseren Logistikzentren übernehmen wir für Sie das gesamte Spektrum der Fahrzeugabwicklung, von der Qualitätskontrolle bis zur mechanischen Bereitstellung. In unseren Carrosseriewerken bieten wir Ihnen hochwertige Dienstleistungen vom Flottenmanagement bis zum Ausbeulen. Dank diesem umfassenden Angebot sind Ihre Fahrzeuge bei der Cotra in besten Händen.

Cotra Autotransport AG Hübelacherstrasse 16 5242 Lupfig-Birrfeld Telefon +41 56 464 00 50 [email protected], cotra.ch STARTLISTE RENNTOURENWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 2

201 Thomas Beyer, Tegerfelden 202 Hans Egli, Meilen 203 Ivano Rocchetti, Wiesendangen Trabant 601, 1988 Fiat Abarth 595, 1970 Fiat Abarth 595, 1972 1000 ccm, 70 PS 594 ccm, 30 PS 595 ccm, 40 PS

204 Andrea Butruce, Zürich 205 Ernesto Piccirilli, Fenin 206 Manfred Schüpbach, Kirchdorf Fiat Abarth 600, 1967 Fiat Abarth 1000 TCR Gr. 5, 1968 Fiat Abarth 1000 TCR, 1970 900 ccm, 90 PS 998 ccm, 102 PS 998 ccm, 108 PS

Das Fahrzeug stammt aus der Samm- lung Möll und ist nachweislich ein originaler Werkswagen. Das Fahrzeug gewann 1972 die Deutsche Rundstreckenmeisterschaft und 1973 die Deutsche Bergmeisterschaft. Der Fahrer ist ein passionierter Renn- und Rallyefahrer und Präsident des Swiss Historic Racing Teams SHRT.

207 Kuno Schär, Solothurn 208 Stevan Ottavio, S. Antonio Fiat Abarth 1000 TCR, 1971 Fiat Abarth 1000 Bialbero, 1963 998 ccm, 108 PS 988 ccm, 98 PS JETZT MITGLIED WERDEN!

www.gpmutschellen.ch «Community»

209 Peter Sahli, Aesch 210 Silke Wolff-Lansdale, Beilstein (D) Fiat Abarth 1000 Bialbero, 1963 Fiat Abarth 1000 OTS, 1966 992 ccm, 96 PS 994 ccm, 80 PS

44 GP MUTSCHELLEN STARTLISTE RENNTOURENWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 2

Das kleine Fahrzeug wurde ursprüng- lich in Italien und Deutschland an Berg- und Rundstreckenrennen eingesetzt und später in der Schweiz restauriert. Albert Vicentini setzt das Auto regelmässig an historischen Rennen und Rallyes ein. Der 1000 ccm-Motor leistet gute 85 PS.

211 Albert Vicentini, Schlieren 212 Percy Vonesch, Wallisellen Fiat Abarth 1000 TC Corsa, 1964 Fiat 850 Sport Coupé, 1971 1000 ccm, 85 PS 903 ccm, 130 PS

213 Ulrich Rauscher, Sissach 214 Heinrich Hafner, Aesch 215 Peter Kofler, Stetten Abarth Simca 1300, 1963 Simca 1000 Rally 2, 1974 Simca Rally III, 1976 1300 ccm, 95 PS 1294 ccm, 86 PS 1294 ccm, 160 PS

216 Christofer Schneider, Günsberg 217 Heini Syfrig, Hausen am Albis 218 Charly Aegerter, Volketswil Opel GT-Steinmetz, 1971 Autobianchi A 112 Abarth, 1984 NSU 1200 TT, 1971 1988 ccm, 185 PS 1050 ccm, 70 PS 1177 ccm, 92 PS

Seit 25 Jahren fährt Charly mit diesem wunderschönen NSU, den er selber hegt und pflegt, an unzähligen Veranstaltungen im In- und Ausland. Der TT wurde früher an offiziel- len Läufen zur Schweizer Meis- terschaft eingesetzt und errang viele Siege und Platzierungen.

219 Laurent Houmard, Dotzigen 220 Bea Gabathuler, Fontnas NSU TT 1200, 1968 Mini Cooper S, 1967 1200 ccm, 80 PS 1275 ccm, 90 PS

GP MUTSCHELLEN 45 STARTLISTE RENNTOURENWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 2

Der bekannte Fotograf Jost Wildbolz beehrt den GP Mutschellen mit seiner Teilnahme auf dem Cooper S. Das Fahrzeug hat Renngeschichte geschrie- ben und ist sehr schnell. Der Fahrer ist noch immer Rekordhalter der Memo- rial-Rennen am Klausen. Diese Marke setzte er mit einem ERA-Rennwagen.

221 Jost Wildbolz, Zürich 222 Ruedi Glatz, Berg am Irchel Austin Cooper S, 1964 Austin Cooper S MK 2, 1969 1300 ccm, 80 PS 1380 ccm, 90 PS

223 Ueli Hallauer, Rüfenach 224 Mario Garovi, Sachseln 225 Max Ernst, Pfäffikon Lotus Europa TwinCam Spez., 1973 Lotus Elan S2, 1966 Lotus Elan S4, 1972 1558 ccm, 126 PS 1598 ccm, 170 PS 1559 ccm, 120 PS

226 Fredy Durrer, Buttisholz 227 Armin Labhart, Egg 228 Tony Zemp, Escholzmatt Lotus Europa TC Special Grand Porsche 356 Super 90, 1962 VW 11 Käfer, 1970 Turismo, 1973, 1558 ccm, 126 PS 1571 ccm, 100 PS 1600 ccm, 120 PS

229 Harald P. Menge, Läufelfingen 230 Marc Studer, Steffisburg 231 Christoph Guala, Balm b. Günsberg Volvo PV 544, 1959 Renault Dauphine Gordini Proto, Renault R8 Gordini, 1969 1600 ccm, 85 PS 1965, 1300 ccm, 103 PS 1255 ccm, 103 PS

46 GP MUTSCHELLEN STARTLISTE RENNTOURENWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 2

232 Christian Lee, Eglisau 233 Bruno Allenspach, Lützelflüh 234 Luciano Pecoraro, Fahrwangen Renault R 12 Gordini, 1972 Renault 5 Alpine Gr. 2, 1981 Renault 5 Turbo, 1982 1565 ccm, 165 PS 1397 ccm, 130 PS 1397 ccm, 160 PS

235 Felix Ofner, Adliswil 236 Patrick Richard, Oberrohrdorf 237 René Gschwind, Bättwil Alpine Renault A110 1600 S, 1972 Alpine Renault A110 1600 S, 1971 Alpine Renault A110, 1972 1565 ccm, 140 PS 1596 ccm, 160 PS 1600 ccm, 160 PS

238 Markus Michel, Bremgarten 239 Pascal Grisoni, Wädenswil 240 Dieter Messmer, Fulenbach Alpine Renault A110 SC, 1973 Alpine Renault A310 1600 VG, 1976 Triumph Spitfire MK 4, 1971 1605 ccm, 160 PS 1600 ccm, 96 PS 1300 ccm, 134 PS

GP MUTSCHELLEN 47 „Wenn Leistungsstärke auf Ergonomie trifft, ist ein neues Drehleiterdesign geboren.“

Das neue Magirus Drehleiterdesign.

Der neue evolutionäre Bedienstand bietet nicht nur mehr Raum im Aufbau und viele neue Funktionen, sondern auch ein leistungsstarkes, blendfreies LED Beleuch- tungskonzept für entscheidend mehr Sicherheit und Ergonomie im Einsatz. Dafür sorgen Feuerwehrleute wie ihr, die bei Magirus ihre ganze Erfahrung und Leiden- schaft dafür einsetzen, das beste Equipment der Welt für eure Einsätze zu bauen.

www.magirusgroup.com

48 GP MUTSCHELLEN

TTL_newdesign_210x297x3mm.indd 1 04.08.2015 09:48:31 STARTLISTE RENNWAGEN VORKRIEG „Wenn Leistungsstärke auf RENNFELD 3 Ergonomie trifft, ist ein neues Drehleiterdesign geboren.“

301 Marco Valmadre, Weinfelden 302 Ernst Meier, Muri 303 R. Schawalder, Rorschacherberg American La France Typ 40, 1915 American La France Type 10 American La France Typ 12, 1917 9500 ccm, 75 PS Speedster, 1915, 9400 ccm, 85 PS 14500 ccm, 130 PS

Zu den ältesten Fahrzeugen gehören die 100-jährigen ALF, gleich in dreifacher Ausfüh- rung mit Motoren bis 14 500 ccm. Oft waren sie Einsatzfahrzeuge von Feuerwehren und wurden später umlackiert. Der Name «La France» stammt von einem französischen Ingenieur. Wie damals üblich, verfügen diese Fahrzeuge über keine Bremsen an den Vorderrädern. 304 Riccardo Beccarelli, Thusis 305 Christian Merz, Bern Delahaye 107, 1924 Amilcar CGS's, 1926 3400 ccm 1074 ccm, 30 PS

Der Bündner bringt eine Premie- re an den GP Mutschellen. Das frühe Fahrzeug wurde in den vergan genen Jahren aufwändig restauriert und ist nun einsatz bereit. Lassen Sie sich überra schen vom Motorensound und der Zwanziger Jahre.

306 Sam Barrow, Leimiswil 307 Felix Lindenmüller, Meilen MG F2, 1932 Alvis 12 / 70 Brookland Spezial, 1271 ccm, 43 PS 1938, 1980 ccm, 65 PS

Der Alvis wurde in ganz Europa auf verschiedenen Rennstre- Dieses Fahrzeug hat einen Erstbesitzer cken eingesetzt. Das Fahrzeug Das neue Magirus Drehleiterdesign. mit wohlklingendem Namen: Der Eng- wurde 1965 bei Brooklands in länder Sir Malcolm Campbell fuhr damit England restauriert und neu als Der neue evolutionäre Bedienstand bietet nicht nur mehr Raum im Aufbau und Rennen. In der Schweiz ist Campbell «Special» aufgebaut. Der Fah viele neue Funktionen, sondern auch ein leistungsstarkes, blendfreies LED Beleuch- berühmt, weil er 1938 mit einem Renn- rer setzt das Auto an vielen tungskonzept für entscheidend mehr Sicherheit und Ergonomie im Einsatz. Dafür boot auf dem Hallwilersee den Ge- historischen Sportveranstaltun- sorgen Feuerwehrleute wie ihr, die bei Magirus ihre ganze Erfahrung und Leiden- schwindigkeitsweltrekord aufstellte. gen in der Schweiz ein. schaft dafür einsetzen, das beste Equipment der Welt für eure Einsätze zu bauen. www.magirusgroup.com 308 Armin Notter, Muri Alvis Speed 20, 1934 2600 ccm

GP MUTSCHELLEN 49

TTL_newdesign_210x297x3mm.indd 1 04.08.2015 09:48:31 STARTLISTE RENNWAGEN VORKRIEG RENNFELD 3

309 HP Gautschi, Gontenschwil 310 Andreas Demuth, Baden 311 Kurt Lemmenmeier, Zug Jaguar SS 100, 1938 Jaguar SS 100, 1938 MG J4 Supecharged, 1933 2663 ccm, 102 PS 2800 ccm, 120 PS 849 ccm, 60 PS

312 Chris Dravec, Ottenbach 313 Beda Hämmerli, Bilten 314 Peter Erni, Schlieren MG Q Type Kompressor, 1935 Ford A Speedster, 1929 Riley Brocklands, 1938 950 ccm, 60 PS 3300 ccm, 65 PS 1500 ccm, 75 PS

315 Enzo Pantaleo, Bellikon 316 Ruedi Läderach, Näfels 317 Heinz Notter, Ballwil AC 16 / 80 Special, 1936 Ford A-Racer, 1929 Fiat 521 Sport, 1929 1991 ccm, 80 PS 3300 ccm, 100 PS 2500 ccm, 120 PS

318 Rudolf Siegrist, Lenzburg 319 Daniel Sonderegger, Wangen 320 Roland Wettstein, Sursee Riley 2 Seater Sport, 1934 MG QA,1935 MG Magnette Supercharger, 1936 1726 ccm, 120 PS 980 ccm, 120 PS 1271 ccm, 120 PS

50 GP MUTSCHELLEN STARTLISTE RENNWAGEN VORKRIEG RENNFELD 3

Dieser Nash, wie auch weitere Vertre- ter von Racern aus den Zwanziger und Dreissiger Jahren, wurde viel in Argen- tinien eingesetzt und kam aus Südame- rika in die Schweiz. Der 4600 ccm-Motor wurde auch in Flugzeugen verbaut.

321 Rolf Kuster, Baar 322 Christoph Scheidegger, Wasen i.E. Nash 480 Aeropower, 1930 Chevrolet Six Racer Special, 1932 4600 ccm, 120 PS 3200 ccm, 80 PS

323 Christian Müller, Oberwil-Lieli 324 Luis Maissen, Erlenbach 325 Alex Lüchinger, Niederönz Cadillac Serie 314 V8 Racer, 1926 Buick Bull Dog, 1933 Stutz DV 32 Twin Cam, 1929 5145 ccm, 62 PS 4000 ccm, 120 PS 5277 ccm, 170 PS

GP MUTSCHELLEN 51 STARTLISTE RENNWAGEN VORKRIEG RENNFELD 3

326 Rolf Engler, Rapperswil 327 Jakob Richi, Weiningen 328 Gerry Leumann, Meggen Riley Big Four Supercharget, 1937 Bentley Speed Six Le Mans, 1934 Bentley 6.5 L Le Mans Tourer, 1926 2500 ccm, 190 PS 6515 ccm, 240 PS 7995 ccm, 200 PS

Der Fahrer setzt dieses Fahrzeug seit 2000 häufig an nationalen und internationalen Rallyes ein. 2007 fuhr er den Wagen heil von Peking nach Paris.

329 Max Labhardt, Basel 330 Thomas Kunz, Meggen Bugatti T 59, 1934 Studebaker Indianapolis, 1932 3300 ccm, 240 PS 5500 ccm

331 Andreas Burkart, Rain 332 Franz Schumacher, Horw 333 Kurt Hasler, Amriswil Formel Ford Indy Monoposto, 1938 Buick C8 Racing Car, 1939 Maserati 8 CM, 1933 3958 ccm, 220 PS 4200 ccm, 300 PS 3000 ccm, 250 PS

Dieser Monoposto wurde bis 1937 Mit einem Rolls-Motor von unglaubli- durch einen Schweizer Rennstall chen 27 Liter Inhalt hat der Besitzer in eingesetzt und stand dann bis jahrelanger Arbeit aus alten Kompo 1958 in Ungarn im aktiven Renn nenten einen feuerspeienden Racer auf- einsatz. Die bewegte Geschich- gebaut, wie dies damals üblich war. Ein te dieses Fahrzeuges ist in einem Buch «Maserati 3015 – seine mörderischer Sound lässt Rudolfstetten Geschichte» von Bernhard Bräg- erzittern. Freuen Sie sich auf diese ger dokumentiert. Premiere.

334 Louis Frey, Muri Gaggenau-Rolls 27, 1934 27000 ccm, 1000 PS

52 GP MUTSCHELLEN

STARTLISTE MOTORRÄDER (SOLOMASCHINEN) NACHKRIEG BIS 1969 RENNFELD 4

41 Silvano Castellani, Contra 42 Urs Etter, Ettenhausen 43 Bernhard Zumstein, Laupen SCR DKW, 1963 Motobi Zanzani Corsa, 1957 Suzuki T 250, 1969 50 ccm, 11 PS 125 ccm, 14 PS 246 ccm, 38 PS

Der bekannte Schweizer GP-Pilot wur de drei Mal Viceweltmeister und errang insgesamt 5 GP-Siege in seiner Aktiv- zeit. Er fährt heute auf dem originalen Motorrad von Luigi Taveri. Seine ehemalige Rennmaschine, die Honda RCB 450, ist mit der Startnummer 54 auch am Start, gefahren von Erich Bartlomé.

44 Paul Härri, Tesserete 45 Bruno Kneubühler, Aadorf Moto Guzzi Gambalunghino, 1949 Honda RC 163 R, 1963 250 ccm, 23 PS 250 ccm, 45 PS

Arthur Fegbli war von 1963 bis 1967 fünf Mal Schweizer Meister in der Klas- se bis 125 ccm. Seit 2005 setzt er dieses Motorrad regelmässig erfolgreich im FHRM Cup Schweiz ein. 2012 kam er auf den 3. Platz der Vintage-Schweizer- meisterschaft in der Kategorie Classic 1951–1969.

46 Arthur Fegbli, Bern 47 Martin Gerig, Ebnat-Kappel Honda RC 162 Rep., 1962 Honda RC, 1965 250 ccm, 48 PS 250 ccm, 48 PS

48 Heinz W. Schmid, Hedingen 49 Godi Lindenmüller, Dietikon 50 Peter Burkhardt, Nürensdorf Yamaha TD2 semi works, 1969 Aermacchi Ala d’Oro, 1967 Greeves Dalton, 1967 250 ccm, 50 PS 348 ccm, 34 PS 350 ccm, 35 PS

54 GP MUTSCHELLEN STARTLISTE MOTORRÄDER (SOLOMASCHINEN) NACHKRIEG BIS 1969 RENNFELD 4

51 Walter Kleiner, Regensdorf 52 Albert Zollinger, Geroldswil 53 Walter Bircher, Agarone Honda CB 350, 1967 Bultaco TSS, 1969 Ducati Mark 3 Desmo, 1969 350 ccm, 36 PS 350 ccm, 50 PS 350 ccm

54 Erich Bartlomé, Elsau 55 Andreas Müller, Neuenegg 56 Kurt Weber, Zug Honda RCB 450, 1964 Honda RC 181, 1966 Paton GP 500, 1969 450 ccm, 45 PS 490 ccm, 86 PS 496 ccm, 80 PS

57 Rudolf Siegfried, Baden-Dättwil 58 Stefan Granwehr, Bronschhofen 59 Rolf Hotz, Widen Gilera Saturno, 1946 Moto Guzzi Dondolino, 1946 Triumph Tiger T100, 1967 500 ccm, 30 PS 500 ccm, 33 PS 500 ccm, 34 PS

60 Kurt Trottmann, Bellikon AJS 18S Racer, 1950 500 ccm, 39 PS

GP MUTSCHELLEN 55 STARTLISTE MOTORRÄDER (SOLOMASCHINEN) NACHKRIEG BIS 1969 RENNFELD 4

61 Rudolf Hage, Eggenwil 62 Max Hunziker, Düdingen 63 Christian Mangold, Wallisellen BSA Goldstar, 1950 Norton Manx, 1961 Matchless G50, 1962 500 ccm, 45 PS 500 ccm, 45 PS 500 ccm, 50 PS

64 Andreas Krebs, Eggiwil 65 Werner Lehner, Fisibach 66 Giuseppe Lucchinetti, Schlieren Seeley-BSA Goldstar, 1968 Honda Drixton, 1968 Gilera Corsa Magni, 1956 500 ccm, 54 PS 500 ccm, 60 PS 500 ccm

67 Rolf von Ballmoos, Wanzwil 68 Werner Kummer, Zürich 69 Peter Aeschlimann, Sumiswald Benelli Tornado, 1969 BSA A65 Spitfire, 1967 Norton Domiracer, 1965 650 ccm, 55 PS 650 ccm, 50 PS 750 ccm, 50 PS

56 GP MUTSCHELLEN GP MUTSCHELLEN 57 STARTLISTE RENNTOURENWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 5

501 Buddy Stähli, Remetschwil 502 Renzo Albizzati, Egliswil 503 Daniel Neufeld, Kilchberg Austin Healey BN1, 1955 Austin Healey 100/6, 1957 Chevrolet Corvette C1-R, 1959 2600 ccm, 120 PS 2600 ccm, 100 PS 4638 ccm, 250 PS

504 Martina Garovi, Sachseln 505 Romano Maspero, Regensdorf 506 Jürg Buess, Gelterkinden Alfa Romeo Giulia Sprint GT, 1970 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Alfa Romeo Gulia TI Super, 1964 1300 ccm, 87 PS S1, 1957, 1290 ccm, 110 PS 1570 ccm, 145 PS

507 Loris Egli, Widen 508 Bruno Iacoviello, Egg 509 Beat Rauber, Gähwil Alfa Romeo Giulia Super «Biscione», Alfa Romeo GTAM Replica, 1965 Alfa Romeo GTA m, 1968 1971, 1961 ccm, 160 PS 1600 ccm, 140 PS 2000 ccm, 198 PS

510 Alberto Martinez, Uitikon 511 Alfred Hager, Niederrohrdorf 512 Alfons Kathriner, Kägiswil Alfa Romeo GTAM 1750, 1970 Lancia Fulvia Zagato Sport , 1972 BMW 2002 Tii, 1971 1962 ccm, 220 PS 1300 ccm, 90 PS 1990 ccm, 130 PS

58 GP MUTSCHELLEN STARTLISTE RENNTOURENWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 5

513 Mäx Bider, Feuerthalen 514 Hanspeter Fritschi, Laufenburg 515 Bruno Ammann, Roggwil BMW 2002 Turbo, 1975 BMW 2002 tii Gr. 2, 1968 Ford Capri RS, 1972 2000 ccm, 170 PS 1998 ccm, 200 PS 2600 ccm, 170 PS

516 Markus Lütolf, Schötz 517 Stefan Christen, Volketswil 518 Bruno Ryser, Forst Ford Escort RS 2000 MK I, 1974 Ford Escort RS 2000, 1968 Ford Escort RS 2000, 1981 2000 ccm, 140 PS 2000 ccm, 190 PS 1998 ccm, 180 PS

519 Jürg Ryser, Blumenstein 520 Thomas Ryser, Blumenstein 521 Thomas Kern, Hirzel Ford Fiesta Mk 1, 1980 Ford Fiesta Mk 2, 1985 Triumph Dolomite Sprint, 1974 1596 ccm, 140 PS 1996 ccm, 200 PS 1996 ccm, 200 PS

Nach dem Neuaufbau dieses seltenen Fahrzeuges mit 16V-Motor, das häufig an Bergrennen eingesetzt wurde, lässt es Bruno Stoller immer wieder tüchtig fliegen.

522 Bruno Stoller, Merenschwand 523 Franz Egloff, Oberrohrdorf Triumph Dolomite Sprint, 1979, MG MGA-1600, 1962 1997 ccm, 175 PS 1600 ccm

GP MUTSCHELLEN 59 STARTLISTE RENNTOURENWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 5

Dieser Rennsportwagen entstand aus einem MGB GT. Der Motor hat 1848 ccm und leistet 170 PS. Der heisse MG wird mehrheitlich an Langstreckenprüfungen eingesetzt und erwies sich als sehr zuverlässiges Fahrzeug. Christian Aeschbach ist Lokführer und fährt den MG deshalb auch «wie auf Schienen».

524 Christian Aeschbach, Oberentfelden 525 Roland Brogli, Schlieren MG GTS, 1965 Opel Manta A, 1975 1848 ccm, 170 PS 1996 ccm, 160 PS

526 René Dubach, Geuensee 527 Kurt Dubach, Zell 528 Manfred Fuchs, Adligenswil Volvo Opel Kadett Coupé GT/E, 1978 Opel Kadett Coupé GtE 2000, 1979 123 GT Albert, 1967 2000 ccm, 200 PS 2000 ccm, 200 PS 2034 ccm, 150 PS

529 Marco Borioli, Rudolfstetten 530 Patrick Wäspe, Langnau am Albis 531 Daniel Koch, Hunzenschwil VW Käfer, 1968 VW Käfer, 1960 VW Porsche AZ Tech, 1964 1950 ccm, 160 PS 2400 ccm, 185 PS 2000 ccm, 100 PS STEIGEN SIE EIN!

Werden Sie Mitglied vom Verein GP Mutschellen! Mehr Infos unter www.gpmutschellen.ch

532 Tanja Blumer, Stallikon 533 Kurt Blumer, Stallikon Porsche 911, 1976 Porsche 911, 1976 2687 ccm, 165 PS 2400 ccm, 170 PS

60 GP MUTSCHELLEN STARTLISTE RENNTOURENWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 5

Der dreifache Weltmeister und Olympia- Broncemedailliengewinner von 2002 und 2006 beweist, dass ein Skeleton-Fahrer nicht nur im Eiskanal sondern auch auf vier Rädern schnell und elegant unterwegs sein kann.

534 Gregor Stähli, Remetschwil 535 Rolf Knecht, Cham Porsche Carrera, 1976 Porsche 911 RS, 1976 3000 ccm, 200 PS 3000 ccm, 240 PS

536 Peter Huber, Märschwil 537 Stefan Meier, Beringen 538 Urs Steffen, Gontenschwil Porsche Carrera 2.8 RSR, 1973 Porsche Turbo I 1975 Triumph GT8, 1969 3000 ccm, 270 PS 3000 ccm, 330 PS 5300 ccm, 340 PS

GP MUTSCHELLEN 61 STARTLISTE RENNTOURENWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 5

539 Marco Brunner, Uster 540 Marcel Perroulaz, Oberwangen 541 Hanspeter Sauter, Hägglingen Ford Mustang 289, 1965 Chevrolet Camaro RS, 1971 Lamborghini Countach L 400 S, 4700 ccm, 280 PS 5700 ccm, 400 PS 1977, 3929 ccm, 390 PS

542 Lukas Peter, Winterthur 543 Christian Hartmann, Windisch 544 Ruedi Stoop, Thalwil De Tomaso Pantera GT3, 1973 Ford Galaxie 500 XL 427 R-Code Ford Falcon Sprint, 1965 5700 ccm, 300 PS 1964, 7000 ccm, 450 PS 4727 ccm, 400 PS

545 Hermann Bucher, Flühli 546 Claude Petitjean, Reitnau 547 Daniel Uebelhard , Bergdietikon Datsun 280 ZXR, 1979 Datsun Fairlady Z, 1975 Audi Ur Quattro 10 V, 1981 2800 ccm, 200 PS 2800 ccm, 295 PS 2144 ccm, 270 PS

62 GP MUTSCHELLEN STARTLISTE MOTORRÄDER (SOLOMASCHINEN) NACHKRIEG AB 1970 RENNFELD 6

71 Edi Müller, Mettmenstetten 72 Werner Ryter, Rickenbach 73 Dominik Schäfer, Valbella Yamaha TA 125, 1971 Benelli GTS Quattro, 1976 Honda CB 350 F, 1972 125 ccm, 18 PS 350 ccm, 34 PS 350 ccm, 36 PS

74 Fredi Notter, Zufikon 75 Dominik Kaiser, Richterswil 76 Roland Zehnder, Hausen am Albis Honda CB 450, 1971 Yamaha Collet RD 350, 1974 Honda CB 500 Four, 1972 448 ccm, 40 PS 350 ccm, 40 PS 500 ccm, 48 PS

77 Henri Caijo, La Conversion 78 Thomas Steinmann, Frenkendorf 79 Jean-Pierre Oppliger, Bôle Honda 350 Four, 1974 Kawasaki 400 S3, 1974 Honda RC 181 Réplica, 1975 446 ccm, 50 PS 400 ccm, 50 PS 500 ccm, 50 PS

80 Martin Kirchhofer, Walterswil 81 Max Singenberger, Bettwiesen 82 Antoine Crovara, Lausanne Dresda 500, 1972 Honda CB 400 RR, 1979 Honda 500 Four, 1980 500 ccm, 58 PS 400 ccm, 60 PS 500 ccm, 60 PS

GP MUTSCHELLEN 63 STARTLISTE MOTORRÄDER (SOLOMASCHINEN) NACHKRIEG AB 1970 RENNFELD 6

83 Urban Jussel, Gossau 84 Hans Schweizer, Gammen 85 Piercarlo Benvenga, Castione Yamaha TZ 350 A, 1973 Honda CB 500 R, 1972 Kawasaki 500 H1, 1974 350 ccm, 64 PS 680 ccm, 65 PS 500 ccm, 65 PS

Seit Jahren ist Urs Kaufmann mit seiner bekannten Egli Honda, aufgebaut vom Tuner Egli in Bettwil, auf den Rennstre- cken sehr schnell unterwegs. Er wurde auf diesem Racer Vintage-Schweizer- meister im Jahr 2014 und holte sich im vergangenen Jahr den 2. Platz in dieser Meisterschaft.

86 Urs Kaufmann, Bellikon 87 Hans Rohr, Hunzenschwil Egli Honda CB 550, 1974 Honda CB, 1976 600 ccm, 65 PS 550 ccm, 65 PS

CUSTOMIZED BY HARLEY-DAVDISON GULF RACER HARLEY-HEAVEN

1 Ernst Fahrni, Kirchberg 1 Ernst Fahrni, Kirchberg 1 Ernst Fahrni, Kirchberg CitroënOFFICIAL Eigenbau Aschi GS 12, 1960 Citroën Eigenbau Aschi GS 12, 1960 Citroën Eigenbau Aschi GS 12, 1960 1300DEALER ccm, 64 PS 1300 ccm, 64 PS 1300 ccm, 64 PS

1 Ernst Fahrni, Kirchberg 1 Ernst Fahrni, Kirchberg 1 Ernst Fahrni, Kirchberg Citroën Eigenbau Aschi GS 12, 1960 Citroën Eigenbau Aschi GS 12, 1960 Citroën Eigenbau Aschi GS 12, 1960 1300 ccm, 64 PS 1300 ccm, 64 PS 1300 ccm, 64 PS

Harley-Heaven64 GP MUTSCHELLEN Bächli AG · Überlandstr. 74 · 8953 Dietikon · 044 744 30 44 · www.harley-heaven.ch

HH_Ins_GULF.indd 1 08.03.16 09:55 STARTLISTE MOTORRÄDER (SOLOMASCHINEN) NACHKRIEG AB 1970 RENNFELD 6

88 Bunz Baggenstoss, Wittwil 89 Peter Freiburghaus, Wangen b. O. 90 Remo Bader, Binningen Yamaha TZ 250, 1978 Kawasaki H1R, 1974 Laverda 750 SFC «Electronica», 250 ccm, 70 PS 498 ccm, 75 PS 1975, 750 ccm, 75 PS

91 Hans Brönnimann, Mönchaltorf 92 Erika Elsener, Bettwiesen 93 Urs Kälin, Rudolfstetten Weslake 950 4V, 1972 Honda 750 Four Daytona repl., Martin-Honda CR 836, 1970 950 ccm, 80 PS 1973, 810 ccm, 80 PS 836 ccm, 84 PS JETZT MITGLIED WERDEN!

www.gpmutschellen.ch «Community»

94 Alex Iten, Stallikon 95 Karl Scherrer, Bremgarten Honda CBX 1000, 1978 Suzuki TR Barry Sheene Replika, 1000 ccm, 100 PS 1972, 750 ccm, 120 PS

RS Carrosserie Hofstrasse 12, 8181 Höri/ ZH Tel. 044 862 07 52

Qualität verpflichtet seit 1991 für seriöse Carrosserie Restaurationen und Reparaturen von Yongtimer www.rs-carrosserie.ch

RS.indd 1 12.03.16 11:47 GP MUTSCHELLEN 65

Als international bedeutendes Unternehmen stellen wir innovative Spritzgiesswerkzeuge her, welche dem Kunden durch hohe Qualität, Technologie-Vorsprung und Prozessintegration nachhaltig Mehrwert generieren. Zu unserem Kundenkreis gehören die Automobilindustrie und deren Zulieferer.

Wir sind stolz, jungen Menschen den Berufseinstieg sowie Zukunftschancen mit guten Perspektiven zu ermöglichen. Die Georg Kaufmann Formenbau AG engagiert sich in der Ausbildung von Jugendlichen und bietet für angehende Polymechaniker und Produktionsmechaniker ab Sommer 2017 eine Lehrstellen an.

Ein neuer Job – ein neues Team – eine neue Herausforderung in der Automobilbrache? Wir unterstützen und fördern neue Mitarbeitende funktions- und branchenbezogen.

Mehr Informationen finden Sie auf unserer Homepage www.gktool.ch

GP MUTSCHELLEN 66 STARTLISTE FORMEL- UND RENNSPORTWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 7

Der Schweizer Arzt Emil Enzmann hat dieses Fahrzeug 1952 gezeichnet. Mit VW-Komponenten sollte ein günstiges Sportfahrzeug entstehen. Kari Enzmann führt die Familientradition weiter und behütet die noch vorhande- nen «Enzmänner» liebevoll.

701 Toni Schai, Lömmenschwil 702 Kari Enzmann, Dinhard Schai-Spezial DKW Eigenbau, 1964 Enzmann 506, 1960 930 ccm, 60 PS 1600 ccm, 90 PS

703 Markus Bühlmann, Tagelswangen 704 Fabienne Gutjahr, Wettingen 705 Iris Kramer, Erlenbach Porsche GT Speedster, 1966 Sylva Fury Fisher, 1970 MGA Racing, 1956 1600 ccm, 100 PS 2000 ccm, 160 PS 1600 ccm, 100 PS

706 Felix Widmer, Fischenthal 707 Tom Jeck, Zollikon 708 Marco Trevisan, Unterengstringen Ginetta 64, 1968 Triumph Asper, 1960 Healey Silverstone, 1949 1700 ccm, 145 PS 2187 ccm, 150 PS 2443 ccm, 105 PS

Der Jaguar aus der Sammlung Emil Frey ist einer von nur 242 Stück gebauten Aluminium-XK und befindet sich in einem traumhaften Zustand. Aluminium wurde deshalb verwendet, weil in der Nachkriegszeit kaum mehr Eisenblech vorhanden war.

709 Jean-Daniel Walther, Bäch 710 Andy Siegenthaler, Safenwil Mercedes Benz 300 SL, 1956 Jaguar XK 120, 1951 2996 ccm, 243 PS 3442 ccm, 160 PS

GP MUTSCHELLEN 67 STARTLISTE FORMEL- UND RENNSPORTWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 7

711 Bruno Hürlimann, Bremgarten 712 Ueli Kappler, Luzern 713 Georg Dönni, Roggliswil Jaguar XKC Recreation, 1963 Jaguar C-Type Suffolk, 1953 Jaguar E-Type S3 (SCCA Spec.), 3400 ccm, 226 PS 3400 ccm, 250 PS 1973, 5300 ccm, 300 PS

Das Fahrzeug ist eine exakte Ab 1957 verwendete LISTER vor allem Kopie des «Group 44 Rennstal- Jaguar-Komponenten aus den letzten les». Das Original wurde in «D-Types». Chassis, Lenkung, Vorder England speziell für SCCA-Ren- radaufhängung und Hinterachse sind nen geschaffen und war höchst eigene Entwicklungen. Dieser Wagen erfolgreich. BHL16 ist einer von 17 gebauten «Knob- bly» und wurde ursprünglich an Kjell Qvale nach San Francisco geliefert.

714 Christian Jenny, Thalwil Lister Jaguar «Knobbly» BHL 16, 1958, 3781 ccm, 310 PS

Spitzengastronomie – aus Ihrer Küche.

Der Electrolux Profi Steam vereint das Know-how von Sterneköchen mit modernster Spitzentechnologie. Mit dem neuen Vario Guide können Sie per Touch- Display Einstellempfehlungen für 220 erlesene Gerichte auswählen. Der innovative Garraum bleibt innen praktisch trocken. Und dank des Feuchtig- keitssensors, der sich dem Gargut anpasst, ist eine optimale Qualität immer garantiert. Kochen Sie wie ein Spitzenkoch: mit mehr Geschmack. Aber viel weniger Arbeit. Was der Alleskönner sonst noch kann, erfahren Sie auf www.electrolux.ch

Trocken VarioGuideVarioGuide Echtbild-Display

Electrolux wünscht Allen ein spannendes Rennen. Prof iLine Profi Steam: der wohl Beste der Welt .

68 Electrolux_ProfiLine_190x135_de.indd GP MUTSCHELLEN 1 11.03.16 14:19 STARTLISTE FORMEL- UND RENNSPORTWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 7

Eine weitere Premiere am Grand Prix Mutschellen und gleichzeitig die Premie- re in Europa ist dieses amerikanische Einzelstück, welches auf einem MG TD Chassis steht, aber von einem 4637 ccm Chevrolet-Motor befeuert wird. Die Geschichte des Fahrzeuges ist lücken los erhalten. Eine Überraschung der besonderen Art!

715 Remo Thalmann, Triesen 716 Alain Rüede, Niederwil Jaguar E-Type Lightweight Low Comet C3, 1952 Dog, 1962, 3781 ccm, 330 PS 4637 ccm, 300 PS

717 Peter Neufeld, Zürich 718 Daniel Müller, Baden 719 Pascal Willi, Wohlen Chevrolet Corvette Grand Sport, AC Cobra 427 SC Contemporary, Phönix Cobra X, 1975 1966, 7000 ccm, 500 PS 1965, 7000 ccm, 400 PS 7000 ccm, 500 PS

720 Jann Lüscher, Stadel 721 Heinz Köhli, Bäch 722 Ernst Fahrni, Kirchberg AC Cobra 427 Racing, 1966 Shelby Cobra 427 S / C, 1966 MEP Citroën Formula bleu, 1970 7000 ccm, 550 PS 7100 ccm, 550 PS 1015 ccm, 78 PS

723 Walter Scheffeldt, Wettingen 724 Alfred Brüngger, Härtzingen 725 Max Geiser, Schafisheim Mallock U2 MK8, 1968 Chevron B17 F3, 1970 Tecno F3, 1969 1600 ccm, 140 PS 998 ccm, 120 PS 998 ccm, 120 PS

GP MUTSCHELLEN 69 STARTLISTE FORMEL- UND RENNSPORTWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 7

Mit diesem ehemaligen Jo Siffert-Lotus wurde der Gastfahrer 2015 Europameis- ter der FIA Formel Junior Trophy, genau gleich wie Jo Siffert im Jahr 1961, der diesen Rennwagen neu geliefert bekam und damit 13 Rennen bestritt. Das Fahrzeug ist im Besitz vom Wide- ner Peter Studer.

726 Bruno Weibel, Urdorf 727 Philippe Siffert, Fribourg Lotus 20 Formel Junior, 1961 Lotus 24 Formel 1, 1962 1100 ccm, 122 PS 1500 ccm, 185 PS

Am Mutschellen wird der Lotus vom Sohn des legendären Jo Siffert gelenkt, der exakt diesen Rennwagen besass und damit über 20 Rennen bestritten hat. Das Fahrzeug wird von Peter Studer regelmässig bei historischen Formel 1-Rennen eingesetzt und hat bereits viele Siege herausgefahren.

728 Urban Fässler, Hinwil 729 Herbert Peter, Gachnang Cooper T77 F1, 1965 Alpine A 362, 1971 1500 ccm, 190 PS 1565 ccm, 134 PS

730 Alfred Moser, Unterlunkhofen 731 Bruno Gentilesca , Wettingen 732 Walter Felix, Pfäfers March 703, 1970 Merlyn MK 20 Formel Ford, 1971 Horag HAS 4 Formel Super V, 1971 1600 ccm, 200 PS 1600 ccm, 105 PS 1600 ccm, 110 PS

733 Michel Renaud, Ollon 734 Guido Köchli, Muri 735 Bruno Hügli, Heimberg Rondeau FF MK5 84, 1984 Formel Ford RF, 1984 Martini Formel 2 MK 42, 1984 1600 ccm, 105 PS 1600 ccm, 105 PS 1600 ccm, 225 PS

70 GP MUTSCHELLEN STARTLISTE FORMEL- UND RENNSPORTWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 7

736 Gilles van Mesdag, Grancy 737 Pino Zünd, Balgach 738 Marc Widmer, Eiken Van Diemen RF 88, 1988 Brabham BT16 F2 / 3, 1965 GRD / Cosworth Formel 2, 1973 1600 ccm, 100 PS 1600 ccm, 180 PS 2000 ccm, 280 PS

739 Kurt Keller, Amriswil 740 Heinz Peterhans, Baden 741 Marco Bieri, Gettnau LCR P12 SF 2000, 1980 Schiesser MK5 FF2000, 1982 Tiga Formel Ford,1984 2000 ccm, 140 PS 2000 ccm, 140 PS 2000 ccm, 130 PS Ihr kompetenter und erfahrener Partner für Verkauf, Vermietungen und Projektierungen!

Für Ihr neues Zuhause!

BENTO Immobilien AG Widen 056 648 76 60 www.bento.ch Dietikon 044 744 25 50 [email protected] Wettingen 056 648 76 50

GP MUTSCHELLEN 71

STARTLISTE FORMEL- UND RENNSPORTWAGEN NACHKRIEG RENNFELD 7

742 Roland Bächli, Lengnau 743 Koni Lutziger, Bergdietikon 744 Georg Kaufmann, Niederrohrdorf Rondeau 200 M585 Formel Ford, Cooper T45 Formel 1, 1958 Maserati 250F, 1956 1986, 2000 ccm, 140 PS 2022 ccm, 180 PS 2500 ccm, 290 PS

Die Marke mit dem Dreizack war zur damaligen Zeit sehr dominant. Der 250 F wurde von 1954 bis 1958 gebaut. Mit einem baugleichen Rennwagen wurde Juan Manuel Fangio 1957 For- mel 1-Weltmeister.

745 Peter Studer, Widen 746 Fredy Amweg, Ammerswil Lotus Opel-Lotus Mod. F2, 1986, Amweg BMW AW 276, 1976 2000 ccm, 240 PS 2000 ccm, 300 PS JETZT MITGLIED Zitat aus dem Buch 50 Jahre ACS Bergrennen Reitnau: WERDEN! «1976 entsteht in Ammerswil in der Werkstatt von Vater und Sohn Amweg ein besonderes Einzel Als Mitglied, Gönner oder Sponsor – stück, technisch und formal ganz damit der GP Mutschellen auch in den auf der Höhe der Zeit: der Amweg kommenden Jahren rollt! BMW AW 276 Formel 2» Fredy hat mit diesem Renner viele Siege an Bergrennen gelan- Weitere Informationen unter det und den Coupe der Schweizer www.gpmutschellen.ch «Community» 747 Michael Burch, Zollikon Berge gewonnen. Elden Sturdgess F-100, 1969 1598 ccm, 165 PS

Das zweite von Peter Sauber gebaute Rennfahrzeug wurde nur zweimal gebaut. Das Fahrzeug befand sich nach der Aktivzeit in der Sammlung von Walter Grell und wurde von Ernst Sigg von Grund auf restauriert und in den Originalzustand zurückgebaut.

748 Ernst Sigg, Widen 749 Markus Kündig, Rüti Sauber C2, 1972 Centenari MAC3-02 1600 ccm, 215 PS 3000 ccm, 247 PS

72 GP MUTSCHELLEN