PFA 1 Oldenburg–Rastede-Neusüdende
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Wiefelstede Strecke 1522 Rastede Richtung Wilhelmshaven Bf Rastede 211 29 N Landkreis Ammerland Neusüdende 28 Ofenerdiek Strecke 1520 PFA 1 Etzhorn Richtung Leer 293 Oldenburg Hunte Oldenburg Hbf 29 Strecke 1500 Eversten Richtung Bremen 28 401 Strecke 1502 Richtung Osnabrück Ausbaustrecke Oldenburg–Wilhelmshaven Planfeststellungsabschnitt 1 Oldenburg–Rastede-Neusüdende (PFA 1) Erneuerung und zweigleisiger Ausbau der Strecke Oldenburg–Wilhelmshaven Planfeststellungsabschnitt 1: Oldenburg–Rastede-Neusüdende Kofinanziert von der Fazilität „Connecting Europe“ der Europäischen Union Erneuerung und zweigleisiger Ausbau der Strecke Oldenburg–Wilhelmshaven Mit dem Ausbau der bestehenden Bahnstrecke zwischen Oldenburg JadeWeserPort und Wilhelmshaven soll eine leistungsfähige Anbindung des Container II Ölweiche hafens JadeWeserPort an das nationale und europäische Schienennetz geschaffen werden. Der im September 2012 in Betrieb genommene Jever PFA 6 Ausbaustufe II IIIb I Sande-Nord–Weißer Floh Tiefwasserhafen kann von den weltgrößten Containerschiffen ange I Weißer Floh–Ölweiche 210 I Bahnverlegung Sande laufen werden. Seitdem ist für die Strecke Oldenburg–Wilhelmshaven Accum N mit einem höheren Güterzugaufkommen zu rechnen. Der durchgehend II Wilhelmshaven Schortens zweigleisige Ausbau sowie die Erneuerung der Strecke Oldenburg– Bahnverlegung Sande Wilhelmshaven Hbf Sande–Wilhelmshaven sollen sicherstellen, dass die Eisenbahninfra Weißer Floh struktur auch künftigen Anforderungen gerecht wird. BV Sande IIIb Sande PFA 5 Auf der Basis von Verkehrsgutach- (bisher nur Rangierbetrieb), Schall- Jadebusen ten zur Schienenhinterlandanbin- schutzmaßnahmen Accum 29 dung sowie Festlegungen im Bundes- Sande-Nord–Weißer Floh: Neubau PFA 4 436 Ausbaustufe IIIb verkehrswegeplan wurde ein mehr- 2. Gleis, Schallschutzmaßnahmen I Elektrifizierung der gesamten Ausbaustrecke I Anhebung der Streckengeschwindigkeit stufiger Ausbauplan für die Strecke Bahnverlegung Sande: Neubau IIIb I Erhöhung der zulässigen Radsatzlast Oldenburg–Wilhelmshaven entwi- eines zweigleisigen Streckenab- ckelt. Im Rahmen der ersten beiden schnittes östlich der Ortschaft Zetel Ausbaustufen wurden vor allem die Sande und Rückbau des bisherigen Langsamfahrstellen auf der Strecke eingleisigen Streckenabschnittes beseitigt und der JadeWeserPort an sowie der Bahnübergänge im Ort, Varel 437 Bockhorn 437 die Strecke angebunden. In der drit- Schallschutzmaßnahmen ten Ausbaustufe ist unter anderem I IIIa PFA 3 die Elektrifizierung der Strecken Ol- Ausbaustufe IIIa Zweigleisiger Ausbau denburg–Wilhelms haven und Sande– (2014 fertiggestellt): JadeWeserPort vorgesehen. Weitere durchgehend zweigleisiger Ausbau Ausbaustufe IIIa Jaderberg Maßnahmen sind die Errichtung von zwischen Rastede und Varel PFA 2/PFA 3, Fertigstellung 12/2014: Schallschutzanlagen, die Erneuerung Untergrundverbesserung zwischen I durchgehende Zweigleisigkeit IIIb I Ertüchtigung bereits zweigleisiger Abschnitte 29 I Schallschutz in Rastede, Jaderberg, Varel von Signal- und Gleisanlagen sowie die Rastede und Varel Ausbaustufe I Anpassung des Schienenuntergrundes Ertüchtigung der bereits vorhan- Hahn- Beseitigung von Langsamfahrstellen, denen zweigleisigen Abschnitte Lehmden Inbetriebnahme zur Erhöhung der zulässigen Achslast 2003 erfolgt (Radsatzlasten) und zur Erhöhung der Schallschutzmaßnahmen in IIIa PFA 2 I Geschwindigkeit auf 120 Kilometer Rastede, Jaderberg und Varel Zweigleisiger Ausbau Westerstede pro Stunde. Die zum Teil sehr aufwän- Wiefelstede Rastede digen Maßnahmen zur Verbesserung Ausbaustufe IIIb des Untergrundes, vor allem in den Elektrifizierung der gesamten 28 211 nördlichen Streckenabschnitten in al- Ausbaustrecke len Baustufen, bilden dabei den um- Streckenertüchtigung und Unter- fangreichsten Teil des Gesamtprojekts. grundverbesserung Oldenburg– Rastede und Varel–Sande PFA 1 IIIb Schallschutzmaßnahmen in den Bad Zwischenahn Die Ausbaustufen in der Übersicht: Planfeststellungsabschnitten 1, 4, 5 und 6 Oldenburg Hbf Ausbaustufe I (seit 2003 in Betrieb): Anhebung der Streckengeschwin- Beseitigung von Langsamfahrstellen digkeit von 100 auf 120 Kilometer Oldenburg pro Stunde für Personenzüge Ausbaustufe II: Erhöhung der für Personenzüge 401 Weißer Floh–Ölweiche (seit 2011 zulässigen Radsatzlast von 22,5 auf in Betrieb): Einrichtung Kreuzungs- 23,5 Tonnen Ausbaustrecke Oldenburg–Wilhelmshaven bahnhof Accum, Aufrüstung des Neubau Elektronisches Stellwerk PFA Planfeststellungsabschnitt Industriestammgleises mit Einbau (ESTW) BV Bahnverlegung neuer Leit- und Sicherungstechnik, Einrichtung Kreuzungsbahnhof Einführung des Regelzugbetriebes Ölweiche 2 Die Visualisierung zeigt die künftige Situation mit der Eisenbahnüberführung Alexanderstraße einschließlich eines Farbvorschlags für die Lärmschutzwände. Planfeststellungsabschnitt 1: Oldenburg–Rastede-Neusüdende Der rund 8,9 Kilometer lange Planfest- trifizierung, der Bau einer neuen Eisen- die Schienen und Schwellen bereits 2019 stellungsabschnitt 1 (PFA 1) der Aus- bahnüberführung zur Aufhebung des im Rahmen der Instandhaltungsarbeiten baustrecke (ABS) Oldenburg–Wilhelms- Bahnübergangs Alexanderstraße so- erneuert. haven befindet sich im Bereich der Stadt wie die Ertüchtigung der vorhandenen Oldenburg und der Gemeinde Rastede, zweigleisigen Strecke (u.a. Untergrund, Der Grundschottereinbau wird mit einer Landkreis Ammerland. Zudem tangiert Oberbau, Böschungen, Stützwände, Schotterreinigungsmaschine durchge- er am Bahnübergang „Am Strehl“ das Entwässerung). Zusätzlich sind Anpas- führt und die Untergrundverbesserung Gebiet der Gemeinde Wiefelstede. Die sungen an drei betroffenen Bahnüber- mit einer Planumsverbesserungsmaschi- Baumaßnahme im PFA 1 beginnt west- gängen, den vorhandenen Durchlässen ne. Diese beiden Maschinen werden auf lich des Hauptbahnhofs Oldenburg hin- sowie in kleinerem Umfang an den vor- der gesamten Strecke eingesetzt. ter dem Pferdemarkt und verläuft Rich- handenen Eisenbahnüberführungen ge- tung Norden bis unmittelbar vor die plant. Der Planfeststellungsbeschluss Planumsschutzschicht (PSS) Unterquerung der Autobahn A 29. (gleichbedeutend mit der Baugenehmi- Die Planumsschutzschicht ist Bestand- gung) für diese Baumaßnahmen wurde teil des Unterbaus. Sie ist eine Trag- Die bestehende zweigleisige Strecke am 5. Juli 2019 vom Eisenbahn-Bundes- schicht zwischen Boden, auch Planum Oldenburg–Wilhelmshaven (Strecke amt erlassen. genannt, und Schotterbett. Die PSS wirkt 1522) ist in diesem Streckenabschnitt lastverteilend, leitet das Oberflächen- für eine Höchstgeschwindigkeit von wasser ab und verhindert das Durch- 100 Kilometer pro Stunde ausgelegt Bauverfahren mischen von Schotter und Boden. Der und nicht elektrifiziert. Sie verläuft Einbau einer PSS erfolgt grundsätzlich auf den ersten rund 2,5 Kilometern Oberbau dann, wenn der Untergrund den ge- auf einem bis rund vier Meter hohen Im PFA 1 wird der vorhandene Ober- planten Beanspruchungen des Schienen- Bahndamm. Vor der A 293 senkt sich bau – bestehend aus Schienen, Schwel- verkehrs nicht standhält. Somit wirkt sie die Strecke auf Geländeniveau ab und len und Schotter – hinter der Pferde- wie ein „Schutzschild“ für das darunter unterquert hier die Autobahnbrücke. marktbrücke auf den ersten zwei Ki- liegende Erdreich. Bis zum Ende des Planfeststellungsab- lometern Streckenlänge vollständig schnittes liegt die Strecke annähernd erneuert. Dazu werden 31.000 Tonnen Wenn die PSS zur Untergrundverbesse- auf Geländeniveau. Schotter und 10.000 Schwellen verlegt. rung alleine nicht ausreicht, wird zusätz- Der Bettungsausbau sowie die Ober- lich ein Geogitter-Paket bestehend aus Im PFA 1 sind Ausbau- und Ertüchti- bauerneuerung erfolgen auf den ersten PSS und einer Übergangsschicht (ÜGS) gungsmaßnahmen vorgesehen, damit 2,7 Kilometern bis Höhe EÜ Südbäke eingebracht. Dies ist zwischen der EÜ der Abschnitt den künftigen Verkehrs- mit einer Bettungsreinigungsmaschine Melkbrink und dem Bauende vor der anforderungen gerecht wird. Zu den und einem Umbauzug. Von der Auto- A 29 in Teilabschnitten mit einer Gesamt- zentralen Maßnahmen zählen die Elek- bahnbrücke A 293 bis zur A 29 wurden länge von rund 6,4 Kilometern der Fall. 3 Wechloy Strecke 1520 Richtung Leer Dietrichsfeld Ofenerfeld PFA 1 Am A eg Of Siebenbür lw le Alexandersfeld ener 28 BÜ Bürgerbuschweg x Mitte anderhaus f EÜ Ofenerdieker Bäke elder Str Gemeinde Rastede EÜ Melkbrink SÜ Autobahn A 293 tr. 29 g BÜ Am Strehl BÜ Neusüdender Straße er Str EÜ Nordbäke . anders and 2,0 3,0 lex 10,0 . A 4,0 5,0 6,0 . 7,0 8,0 Neusüdende 9,0 EÜ Ziegelhofstraße Am Stadtr M ener Str e lkbrink Of Neusüdender Weg Großer Strecke 1522 1,0 Richtung Wilhelmshaven Bürgerbusch BÜ Karuschenweg EÜ Elsässer Straße EÜ Alexanderstraße BÜ Am Stadtrand DL Graben EÜ Nedderend g L BÜ Grafestraße Pe Bür e ag N ters w ers en Landkreis Ammerland tr Ziegelhof EÜ Südbäke g Bürgerfelde tr . erbus . tr ang tr anders L EÜ Ofenerdieker Bäke (Quelle) x g es Ale we Ausbaustrecke Oldenburg–Wilhelmshaven af ch . cheide Sackhofs Gr S w Innenstadt 293 tr 8,0 Streckenkilometer e Ofenerdiek Ehnernviertel g Neubaumaßnahmen w e Nadors g Umbau / Ertüchtigung BÜ + EÜ + SÜ ter Str eißenmoors W Baustelleneinrichtungsflächen / Zuwege . Oldenburg PFA = Planfeststellungsabschnitt 293 Stau EÜ = Eisenbahnüberführung Oldenburg Hbf Bürgeresch SÜ = Straßenüberführung BÜ = Bahnübergang Strecke 1500 Richtung Bremen Nadorst DL = Durchlass Böschungsvernagelung steilen Neigungen und aus relativ Zementsuspension. Dadurch entsteht Wenn vorhandene Bahndämme für den weichem Bodenmaterial gesichert ein