Un Projet De Désenclavement Pour L’Économie Du Chablais
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LIAISON AUTOROUTIÈRE MACHILLY > THONON-LES-BAINS Un projet de désenclavement pour l’économie du Chablais U Q ÊT N E E JUIN MOBILISEZ-VOUS ! P 2018 U E B L I Q U hautesavoie.fr Favoriser la dynamique UN PROJET VITAL économique du territoire POUR AMÉLIORER L’accESSIBILITÉ En complément du développement de modes de transports collectifs, et parallèlement à l’extension d’une couverture ET LA DESSerte haut débit, la liaison autoroutière est un outil au service DU CHABLAIS. des forces vives du territoire. L’économie du Chablais est fortement structurée autour du pôle Visant à faciliter les déplacements de l’agglomération Thonon-Évian, des vallées touristiques et de à l’intérieur du territoire mais aussi la proximité de la Suisse. Comme dans beaucoup de territoires ceux avec l’agglomération d’Annemasse, en France aujourd’hui, elle se caractérise par une forte activité le reste du département et la métropole tertiaire et se situe même au-dessus des moyennes départementale de Genève, la nouvelle liaison et régionale avec 80 % de l’emploi issu de l’activité présentielle Machilly > Thonon-les-Bains constitue (commerces, services, tourisme). Le tourisme constitue d’ailleurs un aménagement indispensable au service l’un des piliers économiques du territoire avec 18 % de l’emploi du territoire. Grâce à la mobilisation (contre 7 % en Rhône-Alpes), sans compter qu’il a aussi un effet du Département, sans qui le projet d’entraînement sur d’autres activités (commerce, BTP, services ne verrait pas le jour, elle va améliorer aux entreprises…). les conditions de déplacements L’économie locale est majoritairement liée à la sphère des habitants et des salariés, mais aussi présentielle (commerce, tourisme, loisirs). améliorer l’accessibilité du territoire et par là renforcer son attractivité économique. 20,1 % 20,6 % 20,2 % 31,1 % 21,1 % 35,8 % THONON-LES-BAINS 59,2 % 48,7 % 43,1 % CHABLAIS HAUTE-SAVOIE RHÔNE-ALPES RD 1005 Présentiel public Présentiel privé Productif RD 903 Répartition des emplois par grande fonction économique MACHILLY source : étude Chablais Léman Développement 2014 d’après ACOSS - INSEE SIRENE RD 1206 GENÈVE 100 % 10,2 % 90 % 12,6 % 14,3 % Cette spécificité de l’économie locale centrée sur l’artisanat, 80 % 12,8 % 14,6 % 13,8 % le tourisme, la construction, se traduit par un tissu 70 % économique composé pour l’essentiel de TPE/PME, 16,3 % 60 % 17,3 % 16,5 % ainsi que par un niveau global de formation inférieur 50 % à la moyenne nationale (sur-représentation des titulaires 28,1 % 40 % ,3 % 23,8 % d’un BEP et CAP, et d’un Bac ou Bac +2). 27 30 % 11,1 % 9,5 % 20 % 8,5 % 5,6 % 6,2 % 5,7 % 10 % 15,3 % 14 % 16,8 % FRANCE 10,2 % 9,9 % 11 % 16,2 % 12,8 % 40 % 0 % CHABLAIS CHABLAIS RHÔNE-ALPES 2006 2011 2011 CHABLAIS 15,5 % 15,6 % 15,8 % 20,2 % 11,3 % 21,5 % > Bac +3 Bac +2/+3 Bac BEP/CAP > CEP* BEPC* Sans diplôme 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % *Certificat d’Études Primaires / Brevet des Collèges 1 à 4 5 à 9 10 à 19 20 à 49 50 à 100 100 et + Niveau de diplôme des actifs de 15 à 64 ans sur le Chablais source : étude Chablais Léman Développement 2014 d’après Recensement - INSEE Poids des établissements dans l’emploi total, en fonction du nombre de salariés source : étude Chablais Léman Développement 2014 d’après ACOSS - INSEE SIRENE Bien que dynamique, le territoire reste néanmoins, de par sa géographie contrainte, mal relié au reste du département et à la Suisse. Il doit pouvoir bénéficier d’une meilleure accessibilité pour renforcer son attractivité. La liaison Machilly-Thonon est ainsi un aménagement indispensable pour favoriser le développement de l’économie locale, et par là de nouvelles opportunités d’emplois à l’intérieur même du territoire. LA LIAISON MACHILLY-THONON, UN ATOUT POUR : > Dynamiser le marché de l’emploi > Attirer de nouveaux salariés et de nouvelles compétences avec un marché de l’emploi plus accessible et une économie renforcée. > Limiter le turn-over et ainsi renforcer la cohésion des équipes et faciliter le développement de la formation continue. > Soutenir l’activité locale > Maintenir les activités économiques existantes, favoriser leur croissance sur le territoire et/ou leur permettre d’accéder à de nouveaux marchés en Haute-Savoie et au-delà. > À court terme, offrir des opportunités de chantiers liés à la construction de la liaison pour les entreprises du BTP. > Renforcer > Soutenir les activités présentielles, notamment commerces, loisirs, hébergement, restauration, la dynamique du territoire par l’amélioration de l’accès aux sites touristiques, côté littoral et côté stations. > Améliorer les échanges entre les différents pôles d’attraction économiques locaux (Thonon et Annemasse) > Faciliter le développement de l’économie productive, et touristiques pour renforcer la place du territoire au sein aujourd’hui sous-représentée par rapport à la sphère des grands pôles économiques du pourtour lémanique. présentielle, grâce à une meilleure connectivité du territoire. > Conforter le Chablais comme un territoire à part entière où la croissance économique, et notamment de l’emploi, > Renforcer la capacité du territoire à attirer est proportionnelle à celle de la population pour éviter de nouvelles entreprises. qu’il ne devienne un territoire-dortoir. 60 % de l’emploi des vallées 34 600 (Haut-Chablais et Vallée 11 000 e emplois + de 10 M d’Abondance) établissements de chiffre d’affaires pour 37 entreprises 6 200 dans le tourisme concentré dans dans le secteur en 2013, dont plusieurs dans le secteur 5 850 dans le commerce les stations de Morzine, marchand dont du tourisme (Hilton, Évian Resort, 4 850 dans l’industrie les Gets et Châtel 9 518 sièges SERMMA, SAGETS…) d’entreprises Apaiser la circulation Offrir un itinéraire et renforcer permettant de fiabiliser la sécurité les temps de parcours sur le réseau existant La nouvelle liaison va permettre d’offrir un itinéraire alternatif performant, rapide et à forte capacité, facilitant La nouvelle liaison va capter les échanges entre le Chablais et les autres territoires, une part importante et notamment la Suisse, mais aussi en interne vers les vallées du trafic actuel sur des voies et stations. départementales et locales, qui, saturées, connaissent > Elle va aussi permettre d’améliorer le confort de fortes congestions en périodes et les conditions de circulation pour les déplacements de pointe le matin et le soir, quotidiens, non seulement des salariés mais aussi et sont très accidentogènes. de l’ensemble des actifs (artisans, professions libérales, commerciaux…). Les flux de transit > Elle va garantir et diminuer les temps Report et les flux d’échanges de parcours avec un gain moyen - 15 de trafic (dont les flux de 15 minutes aux heures min minimum : pendulaires des actifs de pointe du matin. entre le Chablais, Les entreprises vont là aussi bénéficier en heure de pointe 8 000 Genève et Annemasse) de déplacements plus rapides et plus le matin entre véhicules/jour Thonon et devraient ainsi faciles, tant pour leur propre compte, Annemasse largement se reporter que pour celui de leurs clients sur la nouvelle liaison. Les routes et fournisseurs. départementales et voies locales seront d’autant délestées et retrouveront davantage leur rôle 32 % des actifs de dessertes de proximité, avec travaillent dans plus de sécurité pour les usagers. leur commune de résidence (contre 36 % en France) 1 travailleur sur 4 travaille en Suisse > Les avantages 34 % sortent pour l’économie du Chablais 77 % des déplacements pour travailler domicile-travail sont réalisés > Délestage des routes existantes (soit 20 300 actifs) en voiture fluidifiant le transit local pour les activités de proximité. > Amélioration de la sécurité et baisse du risque d’accidents pour les entrepreneurs et leurs salariés. THONON-LES-BAINS LE PROJET Report de trafic minimum La liaison, longue de 16,5 km, aura 3 échangeurs 8 000 – à Machilly, Perrignier et Anthy-sur-Léman – véhicules/jour permettant une desserte fine du territoire avec Diminution du trafic une captation importante du trafic pendulaire 49 à 52 % sur la RD 903 et un accès facilité sur l’une ou l’autre section 2 à 10 % sur la RD 1005* Machilly > Perrignier ou Perrignier > Thonon. *Baisse de trafic entre situation avec le seul aménagement du Transport à Haut Niveau de Service et situation avec THNS ET autoroute 16,5 km - 2 x 2 voies HYPOTHÈSES DE TRAFICS EN 2024 (VÉHICULES/JOURS) Vitesse 110 limitée Véhicules Total légers Poids lourds Machilly 18 445 1 050 19 495 > Perrignier Perrignier MACHILLY Légende 11 870 680 12 550 Bande d’enquête > Thonon Liaison Machilly - Thonon-les-Bains LE DÉPARTEMENT UN PROJET ROUTIER GLOBAL er 1 FINANCEUR DES GRANDS La liaison Machilly-Thonon est l’un des 4 maillons PROJETS D’aménagEMENT de l’axe reliant l’A40 à Thonon avec : > le contournement routier de Thonon-les-Bains, > Le Département s’engage pour aménager la Haute-Savoie et soutenir ainsi auquel elle se raccorde à son extrémité Nord, le développement du territoire. financé à plus de 62 % par le Département de la Haute-Savoie, > Le Département est le partenaire central pour la réalisation de cette nouvelle liaison indispensable au désenclavement du Chablais, grâce à son > la section Machilly-Carrefour des Chasseurs, implication et engagement financier dans la prise en charge des études raccordée à son extrémité Sud, amont et le versement d’une éventuelle subvention d’équilibre de 100 M€ > la liaison Carrefour des Chasseurs-A40, au concessionnaire autoroutier. à l’étude, pour une réalisation par le Département. Le projet de liaison est porté par l’État, via le ministère QUI de la Transition Écologique et Solidaire. Il en délègue la maîtrise d’ouvrage au niveau local à la Direction Régionale FAIT de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL) Auvergne-Rhône-Alpes, sous l’autorité du Préfet de Haute-Savoie.