DOCSLIB.ORG

Joukkoliikenteen Palvelutason Merkitys Asuntomarkkinoilla

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Joukkoliikenteen Palvelutason Merkitys Asuntomarkkinoilla Joukkoliikenteen palvelutason merkitys asuntomarkkinoilla Aalto-yliopiston insinööritieteiden korkeakoulun maankäyttötieteiden laitoksella tehty diplomityö Espoo, toukokuu 2015 Maanmittausinsinööri (AMK) Antti Laine Valvoja: Professori Kauko Viitanen Ohjaajat: Tekniikan tohtori Saija Toivo- nen ja Diplomi-insinööri Markus Holm Aalto-yliopisto, PL 11000, 00076 AALTO www.aalto.fi Diplomityön tiivistelmä Tekijä Antti Laine Työn nimi Joukkoliikenteen palvelutason merkitys asuntomarkkinoilla Koulutusohjelma Kiinteistötalous Pää-/sivuaine Kiinteistötekniikka Pääainekoodikoodi M3007 Työn valvoja Professori Kauko Viitanen Työn ohjaaja(t)Tekniikan tohtori Saija Toivonen; Diplomi-insinööri Markus Holm Päivämäärä 23.5.2015 Sivumäärä 109+21 Kieli suomi Tiivistelmä Sijaintia pidetään yleisesti asuntojen tärkeimpänä hintatekijänä. Sijainnin kohdalla ei tulisi kuiten- kaan puhua yksittäisestä hintatekijästä, vaan enemmänkin hintatekijöiden joukosta, joihin lukeu- tuvat mm. lähipalvelut, lähiympäristö ja liikenneyhteydet. Varsinkin kaupunkiseuduilla tärkeän osan liikenneyhteyksistä muodostaa alueen joukkoliikennepalvelut, joihin kohdistuva asuntomark- kinatutkimus on ollut Suomessa toistaiseksi varsin vähäistä. Tässä tutkimuksessa tarkasteltiin jouk- koliikenteen palvelutason ja asuntojen hintojen välistä yhteyttä Tampereen ja Turun kaupunkiseu- tujen asuntomarkkinoilla. Tarkastellut palvelutasotekijät olivat matka-aika keskustaan, odotusaika pysäkillä, kävelyetäisyys pysäkille, saavutettavuus ja sijoittuminen joukkoliikenteen palveluvyöhyk- keelle. Tutkimuksen empiirinen osuus jakautui kahteen vaiheeseen. Ensimmäisessä vaiheessa hyödynnet- tiin regressioanalyysipohjaisia hintamalleja, joissa tarkasteltiin yksittäisten palvelutasotekijöiden hintavaikutuksia viimeisen vuoden aikana tehdyissä kerros- ja rivitalokohteiden kaupoissa. Toi- sessa osassa tarkasteltiin postinumeroaluekohtaisen hintakehityksen sekä alueellisen saavutetta- vuuden välistä yhteyttä korrelaatio- ja varianssianalyysien avulla. Joukkoliikenteen palvelutasotekijöistä kaikkein selkein hintavaikutus oli matka-ajalla ja saavutet- tavuudella. Odotusajan, kävelyetäisyyden ja palveluvyöhykesijainnin hintavaikutus oli lievempi ja niiden merkitystä alensi lisäksi joissakin malleissa ilmennyt alhainen tilastollinen merkitsevyys. Kä- velyetäisyyttä lukuun ottamatta muuttujien hintavaikutukset olivat pääosin negatiivisia eli muuttu- jan arvon kasvu laski asunnon hintaa. Palvelutasotekijöiden arvostuksessa havaittiin selkeitä eroja erilaisilla alamarkkinoilla, kuten erikokoisten asuntojen tai eri talotyyppien kohdalla. Kummallakin kaupunkiseudulla palvelutasotekijöiden merkitys lisäksi korostui, kun joukkoliikenteen matka-ajan sijasta käytettiin jotain muuta keskustaetäisyyden mittaria. Laadittujen hintamallien tilastollinen luotettavuus oli pääsääntöisesti hyvällä tasolla, mallien selitysasteiden asettuessa pääsääntöisesti välille 0,75–0,8. Aikasarjatarkastelussa havaittiin kummankin kaupunkiseudun kohdalla varsin selkeä yhteys hintakehityksen tasaisuuden ja alueellisen saavutettavuuden välillä. Huomioiden sekä palvelutasotekijöiden yleisen merkityksen että yhteisvaikutuksen muiden etäi- syystekijöiden kanssa, voidaan joukkoliikenneverkostosijainnin olevan erittäin tärkeässä osassa kaupunkiseudun asuntomarkkinoilla. Kävelyetäisyyden kasvun positiivisen ja palveluvyöhy- kesijainnin negatiivinen vaikutusten todettiin johtuvan erilaisista liikenneväyliin liittyvistä immis- siosta, kuten melusta ja ilmansaasteista. Saavutettavuuden takaama tasainen hintakehitys johtuu sen kyvystä vastata useamman kotitalouden liikkumistarpeisiin, mikä edelleen johtaa kysynnän kas- vuun tällaisia sijaintiominaisuuksien omaavia alueita kohden. Avainsanat asuntomarkkinat, asuntojen hinnat, asuntojen hintatekijät, joukkoliikenne Aalto University, P.O. BOX 11000, 00076 AALTO www.aalto.fi Abstract of master's thesis Author Antti Laine Title of thesis The significance of the public transport service standards in the housing markets Degree programme Degree Programme in Real Estate Economics Major/minor Land Management Code M3007 Thesis supervisor Professor Kauko Viitanen Thesis advisor(s) DSc Saija Toivonen; MSc Markus Holm Date 23.5.2015 Number of pages Language Finnish 119+21 Abstract Location is a generally known key factor of the housing prices. Yet it is somewhat misleading to talk about a single price factor more than a bundle of price factors, such as local services, neighbourhood elements and traffic connections. Especially in urban areas the public transport is vital part of the whole traffic system. Despite of its role in urban land use, the public transport system has had a little notifications in Finnish housing market studies. This study focuses on the relations between the public transport service standards and the housing prices. Subject of the empirical study is the urban areas of Tampere and Turku. The quality of public transport services is measured by using five in- dicators; travelling time to CBD, average waiting time at the bus stop, walking distance to the bus stop, connectivity and placement into the public transport service zone. The empirical study was divided into two phases. At the first phase the attention were in the relations between individual apartment sales from the last 12 months and public transport quality indicators. The analysis was done by using regression analysis based hedonic price models. The second phase consisted of time-series analysis, where the relations between the areal price development and the areal connectivity were analysed by using correlation and variance analysis. Travelling time to CBD and connectivity had the foremost price effects. The price effects and the statistical significance of waiting time, walking distance and placement into service zone were much weaker. Despite of the walking distance, the price effects of different public transport related varia- bles were mainly negative i.e. the raise of value leads into lower housing prices. The difference be- tween different sub-markets could also be seen through the variance of the price effects in public transport variables.. The price effects of the public transport variables were also discovered to in- tensify by using other CBD-distance indicator than the travelling time by public transport. The sta- tistical reliability of the price models were quite strong, as the R2-values were mainly between 0,75– 0,8. Throughout the time-series analysis a very clear connection between good connectivity and price development stability were discovered. As we take into consideration the general effects of different public transport variables and the joint effect of other CBD-distance indicators, we can see that the general location in the public transport network plays a vital role in urban housing markets. The positive price effect of the walking distance and negative effect of the service zone placement was discovered to be based mainly on the traffic lane emissions, e.g. noise and pollution. The price development stability created by good connectiv- ity results partly from its capability to respond the movement requirements of more households. Keywords housing markets, housing prices, housing price factors, public transport Alkusanat Tämä diplomityö on tehty Liikenneviraston sekä Tampereen ja Turun kaupunkien toimek- siannosta. Työssä tarkastellaan joukkoliikenteen palvelutason roolia asuntomarkkinoilla. Haluan osoittaa suuret kiitokset erityisesti Saija Toivoselle ja Markus Holmille työn ansi- okkaasta ja asiantuntevasta ohjauksesta. Lisäksi haluan osoittaa kiitokset projektin ohjaus- ryhmässä toimineille Pietari Pentinsaarelle, Sirpa Korteelle ja Mika Periviidalla sekä Lii- kenneviraston Nuoli-työryhmälle, joilta olen saanut arvokkaita neuvoja työn tekemisen ai- kana. Trafix Oy:n osalta haluan esittää kiitokset koko henkilökunnalla tuesta ja kannustuksesta työn tekemisen aikana. Haluan kiittää myös työn valvojaa Kauko Viitasta asiantuntevasta avusta työn toteuttami- sessa. Lisäksi kiitokset perheelleni ja kaikille niille ystäville, tuttaville ja sukulaisille, jotka ovat tietoisesti tai tietämättään olleet avuksi työn tekemisessä. Helsingissä toukokuussa 2015 Antti Laine Sisällysluettelo TIIVISTELMÄ ABSTRACT ALKUSANAT SISÄLLYSLUETTELO LYHENTEET JA KÄSITTEET 1 Johdanto .............................................................................................................................. 1 1.1 Tutkimuksen tausta ...................................................................................................... 1 1.2 Tutkimuksen tavoite .................................................................................................... 2 1.3 Tutkimusmenetelmät ................................................................................................... 3 1.4 Tutkimuksen rakenne ja rajaus .................................................................................... 5 1.5 Joukkoliikenne asuntomarkkinatutkimuksissa ............................................................ 7 2 Asuntomarkkinat ja arvon määritys .................................................................................... 9 2.1 Asuntomarkkinat .......................................................................................................... 9 2.1.1 Asuntomarkkinoiden rakenne ............................................................................... 9 2.1.2 Asuntomarkkinoiden kehitys .............................................................................. 12 2.2 Asuntojen hinnanmuodostus .....................................................................................
Load more

Recommended publications
  • Robust Methods and Conditional Expectations for Vehicular Traffic Count Analysis Jorma Kilpi1* , Ilkka Norros2, Pirkko Kuusela1, Fanny Malin1 and Tomi Räty1
    Kilpi et al. European Transport Research Review (2020) 12:10 European Transport https://doi.org/10.1186/s12544-020-0399-8 Research Review ORIGINAL PAPER Open Access Robust methods and conditional expectations for vehicular traffic count analysis Jorma Kilpi1* , Ilkka Norros2, Pirkko Kuusela1, Fanny Malin1 and Tomi Räty1 Abstract We study the problem of making algorithmic statistical inferences about the dynamics of city traffic. Our data is based on loop detector counts of observed vehicles in various roads in the city of Tampere, Finland. We show that meaningful correlations can be found between traffic asymmetries at different measurement locations. The traffic asymmetry is the difference of the traffic counts of the opposite directions of a road. The correlations can be further quantified by estimating how much they effect on the average values of the traffic asymmetries at the neighbouring locations. Conditional expectations, both sample and binormal model-based versions are useful tools for quantifying this effect. The uncertainty bounds of conditional expectations of the binormal model distribution are extremely useful for outlier detection. Furthermore, conditional expectations of the multinormal distribution model can be used to recover missing data with bounds to uncertainty. Keywords: Loop detector, Traffic count data, Robust statistics, Truncated distribution, Multinormal distribution 1 Introduction The motivation of this work is to provide a statistically People’s travel behavior is initiated by the need to travel robust algorithmic framework for automated analysis of and then choosing the mode, route and time for trips. loop detector data. This framework is applied to loop Travel behavior can be expressed in transport planning detector counts of observed vehicles at various crossroads and management by origin-destination matrices (OD), in the city of Tampere, Finland.
    [Show full text]
  • Draft Agenda
    #EEFcities DRAFT AGENDA Tuesday Afternoon Hiking trip to Kintulammi nature resort with sauna and dinner at Hangaslahti 16th October (Optional) 16:00 (please refer to practical guide for more information) WG Water WG GAB (green areas and WG AQCCEE (air quality, climate all day biodiversity) change, energy efficiency Wednesday late afternoon Steering committee 17th October evening Reception and official dinner at Raatihuone (Old City Hall) Session 1: The imperative of action morning Session 2: A Talanoa Dialogue Thursday afternoon Session 3: Measuring emissions and the need of evidence 18 October Session 4: Deep-dive session: Cutting emissions in the energy, transport, and building sectors Site visits evening Informal dinner in Restaurant Dabbal (at own costs) Session 5: Impact of SDGs Friday morning Session 6: I haven’t failed. I've just found 10,000 ways that won't work 19th October Session 7: Network update / Forum election Environmental perspective to Tampere Hall Noon (Optional) Visit to Moomin museum, which locates in Tampere Hall. CONTACTS: Chair Juliane Kürschner [email protected] EUROCITIES Joana Cruz [email protected] Pier Paolo Saraceno [email protected] Tampere Aino Järventausta aino.jä[email protected] Map, also available online: https://goo.gl/maps/gvoYKwwXJ432 Rationale: At the 2015 U.N. climate summit in Paris, world leaders agreed to limit global warming below 2°C to avoid catastrophic impacts of human-caused climate change. At the same time, the Paris Agreement explicitly links the world's long-term climate and near-term sustainable development agendas (SDGs), such as improving air quality and well-being.
    [Show full text]
  • Hirvensalon Osayleiskaava
    HIRVENSALON OSAYLEISKAAVA Kaavaselostus (kaavatunnus 13/2007, DN:o 3533-2007) 5.12.2016, muutettu 3.10.2017 (lausunnot) Turun kaupunki Ympäristötoimiala | Kaupunkisuunnittelu Hirvensalon osayleiskaava 2 TIIVISTELMÄ Osayleiskaava on Hirvensalon ja Kulhon yleispiirteinen maankäytön suunnitelma, jolla mah- dollistetaan asukasmäärän hallittu kasvu. Mitoitus perustuu Turun kaupunkiseudun rakenne- malli 2035:n tavoitteisiin. Osayleiskaavan laadintaa ohjaavat lisäksi Varsinais-Suomen liiton laatima maakuntakaava, maakuntakaavan kaavaehdotusvaiheessa oleva tarkistustyö ja Tu- run kaupungin Yleiskaava 2029:n valmistelu. Hirvensalon osayleiskaavan on tarkoitus olla osa koko kaupungin alueen käsittävää yleiskaavaa. Asumisen lisäksi osayleiskaavassa varataan alueita mm. työpaikkojen, palvelujen, luonnonsuo- jelun, maisemansuojelun, maa- ja metsätalouden, ulkoilun ja virkistyksen sekä liikenteen tarpei- siin. Hirvensalon edellinen osayleiskaava on vuodelta 2001. Osayleiskaava ohjaa taajama-alueella yksityiskohtaisempien asemakaavojen laadintaa sekä taajama-alueen ulkopuolella poikkeamis- ja suunnittelutarveratkaisuja sekä rakennus- ja toi- menpidelupia. Osayleiskaavan hyväksyy Turun kaupunginvaltuusto. Osayleiskaava laaditaan oikeusvaikutteisena. Oikeusvaikutteinen yleiskaava velvoittaa sito- vasti kaupungin hallintoa ja myös muita viranomaisia edistämään yleiskaavan toteuttamista. Tämän kaavaselostuksen liitetiedot ovat saatavissa internetistä linkkeinä, suurimmaksi osaksi Turun kaupunkisuunnittelun yleiskaavojen Kaavahausta. Turun kaupunki Ympäristötoimiala
    [Show full text]
  • Tampereen Eteläpuiston Ja Lähialueiden Kaavoitus - Vuorovaikutusprosessin Lähtötilanteen Kartoitus
    Tampereen Eteläpuiston ja lähialueiden kaavoitus - vuorovaikutusprosessin lähtötilanteen kartoitus Akordi Oy 16.6.2015 Eteläpuisto - lähtötilanteen kartoitus 16.6.2015 sivu 2 SISÄLLYSLUETTELO 1. Johdanto ....................................................................................................................................... 3! 1.1! Mikä on lähtötilanteen kartoitus? .............................................................................................. 3! 1.2. Kartoituksen toteutus ................................................................................................................. 3! 2. Suunnittelun lähtökohtia ................................................................................................................ 4! 2.1 Suunnittelualue ........................................................................................................................... 4! 2.2 Lähtötilanne ja osapuolet ............................................................................................................ 5! 2.3. Jaettuja lähtökohtia .................................................................................................................... 7! 2.4. Asiakysymykset .......................................................................................................................... 8! 2.5 Prosessikysymyksiä .................................................................................................................. 12! 3. Yhteenveto ja ehdotukset yhteistyöryhmän toiminnasta ............................................................
    [Show full text]
  • 71 Bussi - Aikataulut & Linjakartat
    71 bussi - aikataulut & linjakartat 71 Syvälahden koulu-Pikisaari-Maanpää-Oriniemi- Näytä Verkkosivustolla Haarla 71 bussi -linjalla (Syvälahden koulu-Pikisaari-Maanpää-Oriniemi-Haarla) on yksi reitti. Tavallisina arkipäivinä kulkemisajat ovat: (1) Moikoinen →Moikoinen: 12.10 - 15.55 Käytä Moovit-sovellusta löytääksesi lähimmän 71 bussi -aseman ja selvitä, milloin seuraava 71 bussi saapuu. Kohde: Moikoinen →Moikoinen 71 bussi Aikataulu 51 pysäkkiä Moikoinen →Moikoinen Reitin aikataulu: NÄYTÄ LINJAN AIKATAULUT maanantai 12.10 - 15.55 tiistai 12.10 - 15.55 Moikoinen Pitkäpellonkatu 1, Turku keskiviikko 12.10 - 15.55 Ylikyläntie torstai 12.10 - 15.55 Ylikyläntie, Turku perjantai 12.10 - 15.55 Pujottelumäki lauantai Ei toiminnassa Vanha Kakskerrantie 2, Turku sunnuntai Ei toiminnassa Honkaistenranta Syvälahti Vanha Kakskerrantie, Turku 71 bussi Info Toijaistentie Ohje: Moikoinen →Moikoinen Vanha Kakskerrantie 29, Turku Pysäkit: 51 Matkan kesto: 33 min Kutterintie Linjan yhteenveto: Moikoinen, Ylikyläntie, Pujottelumäki, Honkaistenranta, Syvälahti, Latokari Toijaistentie, Kutterintie, Latokari, Pikisaari, Puomikuja, Pikikurjentie, Särkilahdentie, Pikikurjentie, Pikisaari Maanpääntie, Jänessaarentie, Seuluntie, Beckholmsvägen 30, Turku Maanpääntie, Syrjäläntie, Maanpää, Syrjäläntie, Maanpääntie, Seuluntie, Jänessaarentie, Puomikuja Maanpääntie, Särkilahden Koulu, Suvitie, Illoistentie, Puomikuja 7, Turku Kuusikkokuja, Palokulmantie, Mustalahdentie, Kaislatie, Kuusistontie, Kivikarinkuja, Metsäpolku, Pikikurjentie Oriniemi, Kulkkilanrannantie,
    [Show full text]
  • Näsijärvi Pyhäjärvi
    Kuru Mäntylä 85 90 Velaatta Poikelus 85 90 Orivesi 47, 49, 95 Terälahti 90 Mutala Maisansalo 90A 85 90C Teisko kko 90B Oriveden Lakiala Vastamäki asema Asuntila 92 95A 81 90 Hietasmäki 84 Viitapohja Kämmenniemi 92 90, 92 28 Moisio Iso-Kartano 80, 81, 84, 85 Siivikkala 90, 92 Peuranta Metsäkylä 80 92 83 Haavisto Eerola Honkasalo 90, 92 28 Julkujärvi 95 83 Kirkonseutu Kintulammi Elovainio 80, 81, 84, 85 92 83 Aitoniemi Eräjärvi Pappilanniemi 49 80-85 91 83 Sorila Taraste Pohtola 28A, 90-92 28B Ylöjärvi 28 Aitolahti Ruutana 80-85 91 28B Nurmi 80 Ryydynpohja Laureenin- Lentävänniemi 8Y, 28, 90 9, 19, 38 kallio 28B 85 Pohjola 80Y, 81 Olkahinen Järvenpää Ryydynpohja Niemi Reuharinniemi Näsijärvi 8Y, 28, 90 49 14 14 14 14 80 Lintulampi Teivo 28 Vuorentausta Kumpula 85 80Y, 81 14 8Y, 28, 90 9, 19, 38 80, 81 Niemenranta 20 8 Haukiluoma 21, 71, 80 8 Lamminpää 21,71 85 Rauhaniemi Atala 21 21,71 Lielahti 95 9, 14, 21, 19, 28, 38, 71, 80 2 28, 90 8 81 Potilashotelli 29 Tohloppi 5, 38 Ikuri 71 20 Lappi Ruotula Niihama 8, 29 Epilänharju Hiedanranta 2 Tays Arvo Särkänniemi Ranta-Tampella 1, 8, 28, 38, 42, 1, 8, 28, 38, 42, 28, 29, 90 Risso 21 8 Tohloppi 9, 14, 21, 19, 28, 38, 80 5, 38 90, 95 Myllypuro 100 11, 30, 31 Petsamo 90, 95 29 81 Santalahti 15A Tesoma Ristimäki 9, 14, 19, 21, 26 8, 17, 20,21, 26, 71 9, 14, 19, 21, 38, 71, 72, 80, 85 71, 72, 80, 85, 100 2 Osmonmäki 8 15A, 71 8, 17 Tohlopinranta Tays 8Y 38 38 Saukkola 80 Linnavuori 71 71 26 5, 38 1, 8, 28, 29, 80, 90, 95 29 42 79 17 26 15A 8, 17, 20, 15, Amuri Finlayson Jussinkylä Takahuhti Linnainmaa
    [Show full text]
  • Turku's Archipelago with 20,000 Islands
    Turku Tourist Guide The four “Must See and Do’s” when visiting Turku Moomin Valley Turku Castle The Cathedral Väski Adventure Island Municipality Facts 01 Population 175 286 Area 306,4 km² Regional Center Turku More Information 02 Internet www.turku.fi www.turkutouring.fi Turku wishes visitors a warm welcome. Photo: Åbo stads Turistinformation / Turku Touring Newspapers Åbo underrättelser www.abounderrattelser.fi/au/idag.php Turku’s Archipelago Turun Sanomat www.turunsanomat.fi with 20,000 Islands Finland’s oldest city. It’s easy to tour the archipelago. Tourist Bureaus Turku was founded along the Aura River in You can easily reach any of the 20,000 islands 1229 and the Finnish name Turku means and islets located in the Turku archipelago by Turku Touring “market place.” The city is called , “The Cradle ferry or boat (large or small). You can also Auragatan 4, Turku to Finnish Culture” and today, despite its long come close to the sea by going along the +358 2 262 74 44 history, a very modern city that offers art, Archipelago Beltway, which stretches over [email protected] music, Finnish design and much more. 200 km of bridges and islands. Here you can www.turkutouring.fi stay overnight in a small friendly hotel or B & There are direct connections with SAS / Blue B. The archipelago, with its clean nature and 1 from Stockholm or you can choose any of calm pace is relaxation for the soul! the various ferry operators that have several Notes departures daily to the city. Southwest Finland is for everyone 03 - large and small! Turku is known for its beautiful and lively The southwest area of Finland is a historic Emergency 112 squares, many cozy cafés and high-class but modern area which lies directly by the Police 07187402 61 restaurants.
    [Show full text]
  • KAARINA – LIETO – PAIMIO – PARAINEN – SAUVO Itä MEDIATIEDOT 2017 Turun Seutusanomat Itä Ilmestyi Vuosina 2009–2015 Nimellä Kaarinan Uutiset
    Alueen suurin paikallislehti 1 TURUN SEUTUSANOMAT ITÄ-TURKU – KAARINA – LIETO – PAIMIO – PARAINEN – SAUVO itä MEDIATIEDOT 2017 www.turunseutusanomat.fi Turun Seutusanomat Itä ilmestyi vuosina 2009–2015 nimellä Kaarinan Uutiset. JULKAISIJA YKSITYISHENKILÖIDEN ILMOITUKSET (sis. alv 24 %) ML-Mediat Oy 0,75 e/pmmp sis. alv (esim. 1: Ilmoituksen leveys 1 palsta, korkeus 30 mm = 22,50e, esim 2: Ilmoituksen leveys 2 palstaa, korkeus 30 mm Osoite: Tasalanaukio 1, 2. krs. 21200 Raisio = 45e) Toimitusjohtaja: Mika Leinonen, 040 706 2132 [email protected] Toimi näin: Lähetä ilmoitusteksti osoitteeseen aino.vaananen@ Päätoimittaja: Janica Vilen, 045 126 1698 turunseutusanomat.fi. Maksa ilmoitusmaksu tilillemme FI51 5265 [email protected] 0420 0231 93, viestiksi oma nimi. Ilmoitus julkaistaan haluamassasi Toimittaja: Katariina Mäkinen-Önsoy, 045 655 5000 lehdessä, kun suoritus näkyy tilillämme. [email protected] ILMOITUSAINEISTOT Juttuvinkit: [email protected] Sähköposti: [email protected] MAINOSMYYNTI Valmistettavat ja vedostettavat aineistot perjantaihin klo 10 mennessä. Määräajan jälkeen jätetyistä valmistettavista ilmoituk- Päivi Haltia-Korhonen, 045 139 2151 sista emme pysty takaamaan vedosta. Vedos lähetetään perjantain [email protected] aikana, vedoksen kommentointi maanantaihin klo 12 mennessä. Mika Leinonen, 040 706 2132 Valmisaineisto maanantaihin klo 10 mennessä. Tilavaraus perjan- [email protected] taihin klo 11 mennessä.
    [Show full text]
  • Official Journal of the European Communities L 39/49
    14.2.2000 EN Official Journal of the European Communities L 39/49 COMMISSION DECISION of 22 December 1999 listing the areas of Finland eligible under Objective 2 of the Structural Funds for the period 2000 to 2006 (notified under document number C(1999) 4945) (Only the Finnish text is authentic) (2000/120/EC) THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, eligible under Objective 2 with due regard to national priorities, without prejudice to the transitional support Having regard to the Treaty establishing the European provided for in Article 6(2) of that Regulation; Community, (5) Article 4(11) of Regulation (EC) No 1260/1999 provides Having regard to Council Regulation (EC) No 1260/1999 of that each list of areas eligible under Objective 2 is to be 21 June 1999 laying down general provisions on the valid for seven years from 1 January 2000; however, Structural Funds (1), and in particular the first subparagraph of where there is a serious crisis in a given region, the Article 4(4) thereof, Commission, acting on a proposal from a Member State, may amend the list of areas during 2003 in accordance After consulting the Advisory Committee on the Development with paragraphs 1 to 10 of Article 4, without increasing and Conversion of Regions, the Committee on Agricultural the proportion of the population within each region Structures and Rural Development and the Management referred to in Article 13(2) of that Regulation, Committee for Fisheries and Aquaculture, Whereas: HAS ADOPTED THIS DECISION: (1) point 2 of the first subparagraph of Article 1 of Regulation (EC) No 1260/1999 provides that Objective 2 Article 1 of the Structural Funds is to support the economic and social conversion of areas facing structural difficulties; The areas in Finland eligible under Objective 2 of the Structural Funds for the period 2000 to 2006 are listed in the (2) the first subparagraph of Article 4(2) of Regulation (EC) Annex hereto.
    [Show full text]
  • Tampereen Vesi
    FCG Finnish Consulting Group Oy Tampereen Vesi PIRKANMAAN KESKUSPUHDISTAMO, SULKAVUOREN VAIHTOEHTO Ympäristövaikutusten arviointiselostus Liitteet Heinäkuu.2011 Puhdistamon Ajotunneli kalliotilat Kallioleikkaus Puhdistamon maanpäällisettilat LIITE 1. Yhteysviranomaisen lausunto arviointiohjelmasta 26.10.2010 Lausunto PIRELY/23/07.04/2010 Pirkanmaa 26.10.2010 Julkinen Tampereen Vesi Viinikankatu 42 33101 TAMPERE LAUSUNTO TAMPEREEN VEDEN PIRKANMAAN KESKUSPUHDISTAMO -HANKKEEN SULKAVUOREN VAIHTOEHDON ARVIOINTIOHJELMASTA Tampereen Vesi on toimittanut Pirkanmaan ELY-keskukselle ympäristövaikutusten arviointi- menettelystä annetun lain mukaisen ympäristövaikutusten arviointiohjelman Tampereen Sul- kavuoren keskuspuhdistamo -hankkeesta (YVA-ohjelma). YVA-menettelyn yhteysviranomainen on Pirkanmaan ELY-keskus. Hankkeesta vastaava on Tampereen Vesi. YVA-ohjelman on laatinut hankkeesta vastaavan toimeksiannosta FCG Finnish Consulting Group Oy. Arviointiohjelma ja arviointiselostus Ympäristövaikutusten arvioinnista annetun asetuksen 6 §:n 10b- ja c-kohtien ja jätehuollon 11b-kohdan perusteella suunniteltavaan jätevedenpuhdistamoon ja tunneleihin sekä lietteen käsittelyyn sovelletaan ympäristövaikutusten arviointimenettelyä. Arviointimenettely on kaksi- vaiheinen. Ensimmäisessä vaiheessa käsitellään arviointiohjelmaa, joka on hankkeesta vas- taavan suunnitelma hankkeen ja sen vaihtoehtojen ympäristövaikutusten arvioimiseksi. Arvi- ointiohjelma sisältää myös suunnitelman, miten osallistuminen arviointimenettelyssä järjeste- tään. Yhteysviranomainen
    [Show full text]
  • Tukkk KR2-2012 Marjanen Malmari Digiversio 170013.Pdf
    KR-2:2012 OSTOKSIA JA ELÄMYKSIÄ — ostokäyttäytymisen muutos, ostosmatkojen suuntautuminen ja ostopaikan valintakriteerit Turun työssäkäyn Turun valintakriteerit suuntautuminen ja ostopaikan ostosmatkojen muutos, — ostokäyttäytymisen ELÄMYKSIÄ JA OSTOKSIA OSTOKSIA JA ELÄMYKSIÄ — ostokäyttäytymisen muutos, ostosmatkojen suuntautuminen ja ostopaikan valintakriteerit Turun työssäkäyntialueella tialueella KUMU 2011 -tutkimuksen valossa 2011 -tutkimuksen tialueella KUMU KUMU 2011 -tutkimuksen valossa Turun kauppakorkeakoulu Turku School of Economics Heli Marjanen & Meri Malmari ISBN 978-952-249-240-1 Heli Marjanen & Meri Malmari Turun kauppakorkeakoulu Turku School of Economics OSTOKSIA JA ELÄMYKSIÄ — OSTOKÄYTTÄYTYMISEN MUUTOS, OSTOSMATKOJEN SUUNTAUTUMINEN JA OSTOPAIKAN VALINTAKRITEERIT TURUN TYÖSSÄKÄYNTIALUEELLA KUMU 2011 -TUTKIMUKSEN VALOSSA Heli Marjanen & Meri Malmari Sarja/Series KR-2:2012 Turun kauppakorkeakoulu Turku School of Economics Copyright Heli Marjanen, Meri Malmari & Turun yliopiston kauppakorkeakoulu ISBN 978-952-249-240-1 (nid.) 978-952-249-241-8 (PDF) ISSN 0357-4687 (nid.) 1459-7632 (PDF) Turun kauppakorkeakoulun julkaisuja, sarja Keskustelua ja raportteja Uniprint, Turku 2012 ESIPUHE KUMU2011-tutkimus on jatkoa Turun kauppakorkeakoulussa vuonna 1990 aloitetulle tutkimussarjalle, jonka tarkoituksena on ollut seurata ja ennakoida kuluttajakäyttäytymisen ja kaupan rakenteen muutoksia Turussa ja ympäristö- kunnissa. Käsillä olevassa tutkimusraportissa esitellään tuorein, vuonna 2011 kerätty aineisto lähinnä frekvenssijakaumien
    [Show full text]
  • Turun Keskiaikaisten Kylätonttien Kasvillisuus
    Turun keskiaikaisten kylätonttien kasvillisuus Silja Aalto Pro gradu-tutkielma Arkeologia Historian, kulttuurin ja taiteiden tutkimuksen laitos Humanistinen tiedekunta Turun yliopisto Elokuu 2020 Turun yliopiston laatujärjestelmän mukaisesti tämän julkaisun alkuperäisyys on tarkastettu Turnitin OriginalityCheck -järjestelmällä. TURUN YLIOPISTO Historian, kulttuurin ja taiteiden tutkimuksen laitos / Humanistinen tiedekunta SILJA AALTO: Turun keskiaikaisten kylätonttien kasvillisuus Pro gradu –tutkielma, 92 sivua, 21 liitesivua Arkeologia Elokuu 2020 Tässä tutkimuksessa selvitetään, minkälaista kasvillisuutta Turun alueen keskiaikaisilla kylätonteilla nykyään esiintyy ja poikkeaako eri ikäisten ja eri aikoina autioituneiden kylätonttien kasvillisuus toisistaan. Mikäli jotkin kasvilajit esiintyvät vanhoilla rautakaudelta periytyvillä asuinpaikoilla selvästi useammin kuin vasta keskiajalla perustetuissa kylissä, ne voisivat indikoida asutuksen vanhaa ikää. Samalla tarkastellaan, painottuuko tiettyjen kasvilajien levinneisyys Turussa keskiaikaisen kyläasutuksen läheisyyteen. Kasvillisuuden osalta aineisto koostuu Turun paikallisista luontoselvityksistä, Suomen lajitietokeskuksen kokoamista havainnoista ja Turun kasvit -hankkeen havaintopisteistä. Kyläaineisto pohjautuu pääasiassa Turun museokeskuksen inventointeihin vuosilta 2014 ja 2015. Ennen tutkimusta kyläkohtaista kasvillisuusaineistoa täydennettiin kenttätöillä. Analyysiin valittiin 11 autioitunutta kylätonttia: Haavisto, Harittu, Iisala, Ispoinen, Kairinen, Kakkarainen, Kalliola, Koskennurmi,
    [Show full text]