Kradblatt 10 2015
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
www.kradblatt.de 2 DAS norddeutsche Motorradmagazin Okt. 2015 H 25175 Von Motorradfahrern für Motorradfahrer In dieser Ausgabe: Fahrbericht Indian Scout • GS (neu) vs. Ténéré (alt) in Marokko • Honda CTX 1300 • Schweden • Routenplaner-Online • Zubehör, Rechtstipp, Verlosungen u.v.m. Dein kostenloses Motorradmagazin – Jeden Monat neu WINTER- EINLAGERUNG Vertragshändler: und -AKTIONEN ZTK Erlebniswelt Motorrad GmbH Aktionszeitraum: Zentrale Schneverdingen Harburger Str. 52, 29640 Schneverdingen, 31.10.2015 - 31.03.2016 Tel.:+49-5193-964-0, Fax:+49-5193-964- 333 Filiale Uelzen Am Funkturm 29, 29525 Uelzen, Tel.:+49-581-973926-0, Fax: 973926-29 Das Motorradhaus Service-Wintereinlagerung Falschauszeichnung und Irrtümer vorbehalten im Norden vom 31.10.2015 bis 31.03.2016 sucht zu sofort: Weitere Infos unter inkl. Batterieservice, Fahrzeug-Check, www.ztk.de Grundreinigung Zweirad- oder [email protected] und Aufarbeitung für nur 199,- € Mechaniker/-in Sonderkonditionen für Reparatur- und Verkäufer/-in Könemann Wartungsarbeiten innerhalb des Angebotszeitraumes: (Schwerpunkt Helme, L Stundenverrechnungssatz abzgl. 10% Rabatt Bekleidung, Zubehör) L 10% Rabatt auf Ersatz- und Verschleißteile Wir bieten: Vertragshändler Freude am Fahren L 10% Rabatt auf den Stundenverrechnungssatz einen sicheren Arbeitsplatz, www.bmw-koenemann.de für die Montage von Original-Zubehör ganzjährige Beschäftigung ( BMW, Triumph, Kymco ) und faire Entlohnung. Zweirad Technik Dieter Könemann e.K. Denken Sie auch an den Ansprechpartner: Zentrale Schneverdingen fälligen Jahresservice, HU/AU,… Ahmet Dalmaz Harburger Str. 52, 29640 Schneverdingen, Tel.: +49-5193-964-0, Fax: 964- 333 Winterzeit ist Umbauzeit. Wir realisieren auch E-Mail: [email protected] ausgefallene und individuelle Kundenwünsche Filiale Uelzen (Lackierung, Pulverbeschichtung, Am Funkturm 29, 29525 Uelzen, Sattlerarbeiten, Fahrwerks und Tel.: +49-581-973926-0, Fax: 973926-29 Motortuning, …). Planen Sie Ihr ganz persönliches Motorrad, Falschauszeichnung und Irrtümer wir helfen Ihnen gerne dabei! vorbehalten. Wir reparieren und warten natürlich Weitere alle Marken in unseren Werkstätten. Infos unter Vereinbaren Sie einfach einen Termin mit uns. www.bmw-koenemann.de Impressum Inhaltlich verantwortlich: Das Kradblatt erscheint 12 x im Jahr, jeweils Marcus Lacroix zum Monatsanfang, als Print- und Online-Aus- gabe. Alle Inhalte, Fotos und Abbildungen im Gewerbliche Anzeigen: Kradblatt sowie auf der Kradblatt-Website Marcus Lacroix, Jana Karnagel sind urheberrechtlich geschützt. Jede weitere Verwendung, auch auszugsweise, bedarf der Das Kradblatt ist E-Mail: [email protected] ausdrücklichen schriftlichen Genehmigung des Koop-Mitglied des BVDM Telefon 0441-304 44 42 Herausgebers. Beiträge von Lesern sind gerne und Unterstützer der BBH gesehen, ein Recht auf Veröffentlichung, Rück- Freie Mitarbeiter: Berthold Reinken, sendung oder Vergütung besteht nicht. Für un- Verlag Marcus Lacroix Jens Riedel, Frank Sachau, Felix Hassel- verlangt eingesandte Manuskripte, Kleinanzei- Malvenweg 16 b brink, Manfred Mosberg, Jörg van Senden, gen, Fotos, Bilder oder Datenträger übernimmt Toralf Münch, Vic Mackey, Sabine Welte der Verlag keine Haftung. Namentlich gekenn- 26125 Oldenburg zeichnete Inhalte geben nicht unbedingt die Telefon : 0441 - 304 44 42 sowie Leser des Kradblatt Meinung der Redaktion wieder. Mit der Annah- Telefax : 0441 - 304 32 44 Druck: me der Veröffentlichung überträgt der Autor dem Verlag das Verlagsrecht. Eingeschlossen E-Mail : [email protected] Druckhaus Humburg GmbH & Co. KG, ist das Recht auf Vervielfältigung und Ver- Internet : www.kradblatt.de Am Hilgeskamp 51-57 28325 Bremen breitung in beliebigen on- und offline Medien. Editorial 3 man dran umbauen, abflexen, umstricken Wasser in den Tank gelangt. Das sorgt für – nicht umsonst laufen viele Café-Racer Rost von innen, bevorzugt an der tiefsten & Co. auf Basis alter CB, GSX, Z, XS usw. Stelle an der es sich sammelt. Hab ich Die Fahrzeuge auf den Händlerbühnen selbst schon erlebt, plötzlich nässt das waren aber keine Umbauten, sondern Fass an einem Falz und die Reparatur ist typische Gebrauchtmaschinen, die nach aufwendig und teuer. mehr oder minder langer Standzeit reakti- Aber was soll man tun? Fragt man in den viert werden sollten. Aus einem vermeind- Werkstätten, empfehlen die nicht nur bei lichen Schnäppchen kann da schnell eine der Wintereinlagerung Kraftstoffzusätze, Großbaustelle werden. Gleich bei dreien die man mit in den Tank kippt. Schon bei fanden sich Mäusenester in den Luftfil- Standzeiten von einem Monat leidet die terkästen (harmlos) und eines hatten alle Spritqualität. Ein Händler riet Wenigfah- Gammelsprit im Mopped? gemeinsam: völlig verranzte Vergaser! Die rern, konsequent Premium-Sprit zu tan- Und der Winter naht … müssen dann raus und penibel gereinigt ken, da der kein Ethanol enthält. Sprecht werden. Aus- und Einbau sind nicht in fünf euren Händler einfach mal drauf an, was Wenn ich unterwegs bin um Kradblätter Minuten erledigt und Vergaserreparatur- er empfiehlt. Wer meint, es handele auszuliefern, schaue ich bei den Motor- kits (Düsen, Dichtungen, Membranen) sich dabei nur um Geldmacherei, kann radhändlern gerne mal in die Werkstatt nicht in allen Fällen gleich verfügbar. sich auch im Internet mal weiter zu dem und man quatscht dort ein wenig rum. Alle Händler bestätigten mir, dass es Thema informieren. Nicht nur in Oldtimer- Bei den letzten Touren fiel mir auf, dass sich dabei nicht um Ausnahmen handelt und Motorgeräteforen gibt es da eine zunehmend ältere Maschinen auf den und dass es zunehmend Standschäden Menge zu lesen. Hebebühnen standen. Vor allem alte gibt, die sie auch auf das aktuelle Benzin Für den Winter bucht am besten jetzt Japaner aus den 80er und 90er Jah- zurückführen. Dass E10 einen 10%igen schon euer Winterlager beim Händler – ren. Grundsätzlich eine feine Sache, ich Ethanol (=Alkohol)-Anteil hat, ist bekannt, inkl. Spritstabilisator und Batteriepflege, mag das alte Geraffel an dem man auch aber auch im normalen Benzin befinden dann verläuft der Saisonstart auch garan- gut selbst schrauben kann – finanzielle sich 5%. Außerdem hat sich wohl die tiert problemlos! Verluste halten sich bei Fehlschlägen ja Zusammensetzung der Additive verändert. Marcus Lacroix meist in Grenzen und die Böcke gibt es Während Einspritzanlagen bauartbedingt oft für richtig kleines Geld bei uns in den dicht sind, müssen Vergaser „atmen“. Wie sind eure Erfahrungen? Diesen und Kleinanzeigen oder bei ebay. Ich habe mir, Leichte Bestandteile verflüchtigen sich, fast alle anderen Kradblatt-Artikel könnt aus unseren Anzeigen, selbst schon mal Rückstände gammeln fest, trockene ihr auf unserer Website www.kradblatt. eine Honda XBR 500 und eine CB 450 S Dichtungen verspröden. Und selbst bei de kommentieren. Klickt doch mal rein! rausgezogen, beide deutlich unter 1000 randvollem Tank besteht die Gefahr, dass PS: Habt auch ihr ein Thema fürs Edi- Euro. Nicht nur für den Alltag auch heute bei Temperaturschwankungen über die torial? Schreibt uns einfach per E-Mail noch feine Motorräder. Außerdem kann Tankentlüftung aus der Luftfeuchtigkeit oder Post. 4 XXX INDIAN SCOUT – eine Entscheidung mit s etztes Jahr wurde die Indian Amerikanerin und wird LScout im Rahmenprogramm der in Spirit Lake in Iowa/ Sturgis Rallye in South Dakota vor- USA endmontiert. Die gestellt. Seit Januar dieses Jahres Tradition und Firmen- ist sie auch in Europa erhältlich. geschichte von Indian Der zurzeit kleinsten Indian reicht bis in das Jahr könnte das gelingen, was zahl- 1901 zurück, in dem das reichen Japan-Choppern und erste Indian Motorcycle -Cruisern bisher verwehrt blieb. in Springfi eld/ Massachu- Die Scout spricht gezielt die setts präsentiert wurde. Kundschaft an, die sonst an Har- Bereits frühere Scouts bewiesen sich im ley-Davidsons Sportster inte- Krieg und auf Rennstrecken als leichte und ressiert ist. Japanische Bikes, zuverlässige Motorräder. Die Marke Indian obwohl technisch nicht selten gehört seit 2011 zum Polaris Industries überlegen, können den ame- Konzern, der auch die Marke Viktory in rikanischen Lifestyle oft nicht den letzten Jahren erfolgreich am Markt glaubwürdig genug übertra- platzieren konnte. Damit hat Indian einen gen und kommen deshalb starken Partner mit über 3 Mrd. US $ Jah- für viele Chopper- und Crui- resumsatz im Rücken. ser-Fahrer nicht in Frage, Anders als die Sportster setzt die Scout haftet ihnen doch immer auf einen mit einer Ausgleichswelle kul- irgendwie ein Hauch von tiviert laufenden und wassergekühlten Harley-Plagiat an. Das V2 Motor. Jeder Zylinder wird durch 4 wird der exklusiven Scout Ventile, gesteuert von zwei Nockenwel- garantiert nicht passie- len, gefüllt und entlüftet (DOHC = Double ren, denn auch sie ist ein Original. Over Head Camshaft). Mit 1.133 ccm und Wie die Sportster ist sie eine waschechte 100 PS bei 8.000 U/min hat die Scout in Fahrbericht Indian Scout 5 Sachen Motorleistung die Nase vorne. Das Verhältnis von 99 mm Bohrung zu 73,6 mm Hub ist recht kurzhubig aus- gelegt und lässt den 60 Grad V2 enorm drehfreudig und elastisch seine Arbeit verrichten. Zwischen 2.000 und 8.000 U/ min geht praktisch alles. Der Motor drückt bei 5.900 U/min 98 Nm. So lässt sich mit der Indian Scout wunderbar schaltfaul über die Landstraßen cruisen. Nicht, dass das Schalten ein unange- nehmer Akt wäre. Das Getriebe schaltet sich wunderbar präzise und abgesehen vom ers- ten Gang, der beim Einle- Sattes Drehmoment bereits im unteren Drehzahlbereich macht gen ein typisches Klacken es möglich. vernehmen lässt, nahezu Ich behaupte, dass